автоматична трансмісія сучасних автомобілів - це високотехнологічна система з електронним управлінням. Конструкція трансмісії складається з безлічі деталей, що працюють під серйозними навантаженнями. Для виключення несподіваних поломок і збереження тривалого терміну служби потрібно регулярно проводити технічне обслуговування, А також використовувати схвалену виробником мастило.

Трохи теорії: система 4-Motion

У кросовера Фольксваген Тігуан крутний момент від мотора передається в автоматичну коробку швидкостей. далі, роздавальна коробка забезпечує обертання передньої і задньої осей. До передніх коліс рух передається через диференціал передньої осі. одночасно через карданний вал крутний момент подається до муфти повного приводу Haldex, яка приводить в рух головну передачу і диференціал задньої осі. Залежно від режиму роботи і умов руху автоматика розподіляє зусилля крутного моменту по осях, забезпечуючи максимальну ефективність.

Фольксваген Тігуан оснащений гидромеханической 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач з планетарним механізмом, Для якого характерні простота пристрою, компактність і невелика маса. АКПП обладнана регульованою муфтою блокування гідротрансформатора, а також електрогідравлічними приводами перемикання передач. Коробка оснащена маслоохладителем для охолодження мастила під час руху автомобіля.

Обертання коліс задньої осі забезпечує муфта Haldex, розміщена в корпусі задньої головної передачі. Тиск масла на поршень призводить до стиснення фрикційних дисків, і муфта передає крутний момент до 2400 Н * м. За нагнітання масла відповідає електричний насос аксіально-поршневого типу, який управляється електронним контролером. Робочий тиск в гідросистемі муфти Haldex становить близько 29 атмосфер. Система забезпечена не обслуговуються масляним фільтром зі зворотним клапаном.

Примітка! При виході з ладу насоса муфти Haldex - зникає тиск масла в системі, і припиняється передача крутного моменту до задніх коліс.

Трансмісійні рідини для Фольксвагена Тігуан

Для автоматичної коробки передач AISIN 09М виробником рекомендовано використання робочої рідини ATF ( Automatic Transmission Fluid) стандарту G 055 025. Мастило має високу плинністю і характерним червоним кольором.

Любителям заощадити на аналогах слід пам'ятати, що на відміну від стандартних трансмісійних масел 70W-80, 80W-90 в АКПП мастильна рідина повинна залишатися плинної при будь-якій температурі аж до 120 градусів. Тому класифікація в'язкості по SAE до рідин ATF не застосовується.

Ємність АКПП при першій заводської заливки становить 7 літрів. При виконанні заміни потрібно близько 5 літрів трансмісійної мастила, так як решта 2 літри олії розподілені по магістралях, порожнинах охолоджувача і внутрішньому об'єму КПП і не підлягають сливу без повного демонтажу і розбирання вузла.

В муфту повного приводу Haldex заливається мінеральне трансмісійне масло VAG G055 175 A2. Обсяг системи становить 720 мл.

Заміна масла в автоматичній коробці передач

У багатьох мануалах зазначено, що трансмісійне масло в АКПП Фольксваген Тігуан, залите в заводських умовах, зберігає свої експлуатаційні характеристики протягом всього терміну служби автомобіля. Однак на практиці рекомендується виконувати заміну мастила в коробці передач через кожні 60 тисяч кілометрів пройденого шляху в зв'язку важкими умовами роботи механізму.

Для заміни масла в АКПП Тігуана своїми руками будуть потрібні наступні витратні матеріали:

• трансмісійна мастило ATF відповідного допуску;
• масляний фільтр (Код 09М 325 429);
• прокладка піддону КПП (код 09М 321 370А);
• кільце ущільнювача заглушки зливного отвору (код 09D 321 181В);
• ємність для зливу масла;
• ганчір'я.

Також для проведення робіт знадобиться пристрій для закачування трансмісійної рідини.

Для успішної заміни масло в АКПП Тігуана має бути прогрітим. Для цього потрібно поїздити не менше години на різних режимах. Після прогріву мастила автомобіль встановлюється на оглядову яму, естакаду або вивішується на підйомнику.

Для доступу до коробки швидкостей знімається захист двигуна і бризковики КПП. Піддон коробки і прилеглі поверхні очищаються від пилу і забруднень. Для зливу старої трансмісійної мастила потрібно відкрутити шестигранним ключем №5 зливну пробку.

Попередження! Трансмісійне масло витікає з отвору коробки передач спіральної струменем, тому для збору масла рекомендується скористатися воронкою відповідного розміру, щоб уникнути розливу рідини і забруднення одягу і робочої зони.

Після того як зіллється близько одного літра олії потрібно за допомогою шестигранника відкрутити переливної трубку, щоб забезпечити подальше витікання мастила.

Коли текти трансмісійної мастила припиниться (сумарний обсяг злитої рідини складе близько 4 літрів), зливна пробка встановлюється на місце, і ключем на 10 відгвинчуються болти кріплення піддону АКПП.

З демонтованого піддону зливаються залишки мастила, внутрішня поверхня ретельно протирається дрантям насухо, а з магнітів видаляються металеві частинки, що виникли в результаті зносу деталей коробки. Потім масляний фільтр із захисною сіточкою від'єднується від гидроблока.

Інформація! У більшості випадків поломки АКПП викликані не погіршенням властивостей трансмісійної мастила, а вимиванням в механізм коробки твердих частинок металу, що не були вчасно вилучені з магнітів піддону.

На штатне місце встановлюються новий фільтр і піддон зі свіжою прокладкою. Перед установкою рекомендується попередньо промазати трансмісійним маслом ущільнення масляного фільтра і прокладку піддону.

Розробка АКПП Тігуан після заміни мастила

Для рівномірного розподілу мастильної рідини по всьому об'єму коробки необхідно забезпечити функціонування АКПП на всіх режимах протягом декількох хвилин. Після цієї процедури слід перевірити рівень трансмісійної рідини ATF.

Перевірку рівня мастила виконують за допомогою ноутбука з передвстановленим програмним забезпеченням, Наприклад, VCDS або VAG K.

На підключеному через діагностичний роз'єм пристрої активується меню: «Автоматична трансмісія» - «Вимірювані величини» - «Група 06».

Вихідні умови виставляються згідно керівництву:

• температура трансмісійного масла ATF не більше 30 градусів;
• машина стоїть на рівній горизонтальній поверхні;
• селектор коробки передач знаходиться в положенні «Парковка».

На заведеній машині при досягненні показником «Температура ATF» значення в межах від 35 до 45 градусів викручується контрольна пробка рівня масла в АКПП. При достатньому рівні мастила з перепускний трубки зіллється близько 300 грам масла. Після цього контрольний отвір закручується пробкою з новим кільцем ущільнювача. Якщо трансмісійна мастило не випливає з контрольного отвору, то потрібно долівка масла в коробку швидкостей.

Після завершення операції поверхні деталей очищаються від залишків олії, а з'єднання перевіряються на відсутність протікання.

Отримати наочне уявлення про процес заміни масла в АКПП Фольксваген Тігуан можна з наступного відеоматеріалу:

Заміна масла в муфті повного приводу Haldex

Згідно з рекомендаціями концерну VAG для муфти Haldex заміну масла потрібно проводити в інтервалі 40 000-60 000 кілометрів пройденого шляху, залежно від частоти та інтенсивності використання повного приводу. Для машин з невеликим річним пробігом рекомендується міняти мастило в муфті через кожні 12 місяців.

4 покоління Haldex

для самостійної заміни трансмісійного масла в муфті повного приводу Фольксваген Тігуан будуть потрібні наступні інструменти і матеріали:

• ємність для зливу рідини;
• набір гайкових ключів;
• плоскогубці;
• медичний шприц на 100 кубиків і гнучка трубка відповідного діаметру;
• нове масло для муфти Халдекс;
• фільтр очищення масла 31325173;
• ганчір'я;
• рукавички і захисні окуляри.

Роботи виконуються на естакаді, оглядовій ямі або на автомобільному підйомнику. Для проведення заміни масла машина повинна бути встановлена \u200b\u200bстрого горизонтально.

Щоб попередньо прогріти старе масло для полегшення процесу зливання, слід поексплуатувати автомобіль в режимі повного прівода.Перед видаленням відпрацьованої рідини з муфти потрібно відвернути два фіксуючих болта, зняти кришку фільтра тонкого очищення, За допомогою плоскогубців витягнути пластикову прокладку і демонтувати фільтруючий елемент.

Порада! Можна короткочасно завести і негайно заглушити двигун, щоб тиском масла фільтр з прокладкою видавив з посадкового місця.

Потім вивертається зливна пробка муфти, і трансмісійна рідина самопливом зливається в підходящу ємність.

Після закінчення процедури пробка загвинчується назад в корпус муфти Haldex, а в посадочне місце встановлюється новий фільтр, попередньо змащений маслом.

також потрібно переконатися в відсутність пошкоджень на ущільнюючих кільцях, які знаходяться на пластиковій прокладці. Що вийшли з ладу ущільнювачі змінюють на нові, щоб виключити підтікання масла. Зібрана прокладка вставляється в муфту.

Нове масло заливається в муфту Haldex за допомогою шприца. Для цього замість голки надівається гнучка трубка, яка вводиться в заливний отвір. Процедура виконується до тих пір, поки з отвору не почне витікати мастило. Після того як залито достатню кількість трансмісійного масла, загвинчується заливна пробка, а корпус муфти протирається насухо дрантям.

Потім відбувається пробна поїздка, після якої слід заглушити двигун і переконатися у відсутності підтікань з-під пробок муфти Халдекс. Через 10-15 хвилин потрібно вивернути заливну пробку для контролю рівня мастила. Якщо рідина витікає, то рівень достатній. При необхідності трансмісійна мастило доливається в Халдекс. Після перевірки пробка встановлюється на місце, патьоки масла видаляються ганчіркою. На цьому процедура завершена.

Порядок заміни масла в муфті Haldex VW Tiguan можна побачити на наступному відео:

5 покоління Haldex

Послідовність робіт по заміні масла в Халдекс п'ятого покоління аналогічна описаній вище за одним винятком. В результаті сучасної тенденції щодо зниження габаритів і маси автомобільних агрегатів з конструкції муфти повного приводу видалений керуючий електромагнітний клапан. відповідно Haldex 5 не має масляного фільтра тонкого очищення. В результаті продукти зносу (металевий пил і стружка) накопичуються в маслі, циркулюючому по гідравлічній системі, і з високою ймовірністю можуть привести до серйозної поломки. Отже, для більшої гарантії у новій моделі муфт інтервал між замінами трансмісійної мастила варто скоротити ще на кілька тисяч кілометрів.

Перед початком робіт ретельно очистити від бруду всі місця з'єднань мотора і фільтра (щоб бруд всередину не потрапила);
- першим знімати фільтр, бажано шляхом "видавлювання" його кришки моторчиком (через шнурок / запуск двигуна / прямою подачею 12В на клеми моторчика "+" з квадратної боку його фішки, та й зміна полярності нічого не зашкодить), щоб уникнути пошкодження ущільнювача з 2 гумовими кільцями;
- запам'ятати - яким боком стояв фільтр !!! тому в ньому є зворотний клапан !!!;
- слідом зливати масло через зливний отвір, момент затягування пробки 30Нм
- зняти мотор (не зламавши фішку його підключення до блоку. Можна потренуватися на фішці з бачка антифризу - вони однакові), почистити сіточку на ньому;
- витратити банку очищувача гальм (краще на спиртовій основі! Ні в якому разі не застосовувати БД-шки, карбюраторкі, і т. Д. - вони роз'їдають гумові деталі муфти) - бризкати в заливний отвір, отвори, наявні в "ложе" для фільтра і для мотора, намагаючись прочистити канали. До тих пір, поки він не буде виливатися того ж кольору, якого ви його туди і вливали;

Поставити ПРАВИЛЬНОЇ стороною фільтр, змастити маслом розмір отвору ущільнювальної пробки і саму пробку з 2 гумовими кільцями. І, не допускаючи її перекосу акуратно туди запхати до зникнення другого рез.кольца, притягнути кришкою;
- те ж саме зробити і з мотором - змастити маслом розмір отвору мотора і самі 2 його ущільнюючих гумових кільця, поставити на місце, затягнути моментом 6Нм (не забути поставити фішку назад в блок);
- залити нове масло ... заправний обсяг муфти ~ 720 мл, відразу влазить лише 600 мл. Тому, заливши масло по край заливного отвору, його (отвір) треба закрити, проїхати метрів 100-300 плавно (якщо немає можливості проїхатися можна завести автомобіль пару раз для прокачування системи або запустити насос Васею), потім знову долити масло в муфту - влізе як раз залишок близько ~ 120 мл ... момент затяжки пробки 15 Нм.
При перевірці рівня температура масла повинна бути в межах 20 ... 40 ° C градусів за Цельсієм.

Все закриття, затягнути і радіти)

У автомобілів з муфтою Haldex в зв'язку з тим, що муфта знаходиться в одному корпусі з головною передачею, Часто плутають між собою зливні та заправні пробки обох систем.

Слід уникати подібних помилок при обслуговуванні та ремонті, тому що вони можуть привести до виходу з ладу муфти або головної передачі.

пробки редуктора заднього моста показані зеленими стрілками, а муфти повного приводу Haldex - червоними :

• N 902 818 02 - заливна пробка муфти Haldex - червона верхня
• N 910 827 01 - зливна пробка муфти Haldex - червона нижня

1. нарізна пробка заправного отвору муфти Haldex (N 902 818 02)
2. зливна пробка муфти Haldex (N 910 827 01)
3. нарізна пробка заправного отвори головної передачі
4. зливна пробка головної передачі

При зміні масла і фільтра, бажано почистити сіточку насоса:

1. знімаємо роз'єм насоса
2. відкручуємо два болти
3. знімаємо, витягаючи насос
4. далі відкручуємо два болти зазначених на фото, які кріплять сіточку
5. виймаємо сіточку, промиваємо і збираємо назад

Ремкомплект ущільнень для насоса, що підкачує haldex 4 - 0AY598305.

У статті розглянемо як відбувається заміна масла в муфті Халдекс вольво ХС90. Як огляду надана муфта 4 покоління.

Конструктивна особливість в тому, що фільтр розташований у верхній частині на відміну від 3 покоління, в якому він розташований в лівій частині. У 5 поколінні фільтр відсутній.

Розглянута заміна масла не підійде для 3 покоління, тому що насос неможливо буде зняти без зняття кардана.

Запчастини при заміні масла в haldex volvo xc90

Масло в кількості близько 750 грам, каталожний номер 31325136

Рем. комплект каталожний номер 31325173

Прокладка заливного болта, каталожний номер 11998

Поетапна заміна масла в муфті haldex volvo ХС90

Встановлюємо автомобіль на рівну поверхню, для зручності на оглядову яму або підйомник.

Відключаємо клеми модуля управління Халдекс і відкручуємо його.

Відкручуємо кришку насоса, яка допоможе витягти без демонтажу кардана і відкручуємо сам насос.

При знятті підставте ємність для зливу масла.

Коли зливаються залишки масла, приступаємо до чищення і дефектації мотора насоса муфти.

Розділивши мотор і корпус перевіряємо стан щіток і вичищаємо внутрішню бруд очищувачем. Також знімаємо сіточку насоса і очищаємо бруд.

Після промивання залишаємо деталі просушитися і переходимо до заміни фільтра.

При підході заміни масла в муфті Халдекс вольво з встановленим карданом, складним на шляху стає відкручування болтів фільтра.

Болти розташовані у верхній частині і доведеться попрацювати щоб болти відкрутити.

Після того, як болти кріплення фільтра відкручені, знімаємо кришку фільтра муфти Халдекс. Для цього її можна підчепити плоскою викруткою.

Під кришкою встановлена \u200b\u200bзаглушка, яка підлягає заміні. Кришка розташована у важкодоступному місці і для зняття можна використовувати гострий нагрітий предмет, щоб кришку проткнути і витягнути або наприклад загнуте на кінці шило. Нова заглушка поставляється в ремкомплект.

Фільтр встановлений під заглушкою виймається і замінюється на новий. Перед установкою новий масляний фільтр муфти рекомендованно змастити чистим маслом і встановити до характерного клацання.

Також змащуємо ущільнювач нової заглушки і прикручуємо на штатне місце.

Для того, що б насос вільно встановлювався на місце його задню кришку можна трохи підточити. Це дозволить відразу ж закрутити корпус насоса і при установці він не буде чіпляти за флянец кардана.

Встановлюємо на місце модуль управління муфтою і приєднуємо роз'єми.

Відкручуємо болт заливного отвору, який також служить рівнем масла.

Заливаємо масло до того моменту поки воно не потече і закручуємо тимчасово зі старою шайбою.

Знімаємо автомобіль з підйомника або з'їжджає з оглядової ями і проїжджаємо відстань наприклад навколо будинку або автосервісу.

Ця процедура необхідна, щоб масло заповнило фільтр і насос повністю.

Повторно встановлюємо автомобіль на рівну поверхню, для цього підійде оглядова яма, І відкручуємо пробку заливного отвору муфти Халдекс.

Доливаємо масло до тих пір, поки масло не стане випливати.

З наповненою муфти новим маслом відкачуємо 40 мл., Наприклад за допомогою шприца і це буде правильний рівень.

Закручуємо пробку-болт вже із застосуванням нової шайби.

Ось так зовсім просто як виявляється можна самому зробити заміну масла в муфті Халдекс вольво ХС90.

Адміністратор

18633

1. Регламент заміни на VW Tiguan:
1.1 Для моделей до 2009 року - кожні 60 000 км., При жорсткій експлуатації (при значному навантаженні на муфту) - кожні 40 000 км .;
1.2 Для моделей з 2010 року - раз на 3 роки або кожні 60 000/40 000 км., Тобто що раніше настане.

2. Необхідні витратні матеріали:
2.1 Масло в муфту (для заміни потрібно 720 мл.):
- або оригінал ( нова версія масла), арт .: G060175A2 - 1 шт. (0,85 л.);
- або оригінал (попередня версія масла), арт .: G055175A2 - 1 шт. (1 л.);
- або Volvo'вское, арт .: 31325136 - 1 шт. (1 л.). !!! Кажуть, що це те ж саме масло, що і оригінал (попередня версія), арт .: G055175A2.
2.2 Фільтр:
- або VOLVO'вскій, арт. 31325173 - 1шт .;
- або FORD'вскій, арт .: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1шт .;
- або LAND ROVER'скій, арт .: LR032298 - 1шт.

Оригінальний комплект з фільтром для Tiguanа можна купити на http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Хоча необхідності в цьому немає, так як з комплекту Volvo (арт. 31325173) використовуємо для заміни тільки фільтр, а в якості ЗІПа: кришка, два болта, і ущільнююче кільце). !!!

2.3 Заливний і зливний болти:
- Заливний болт, йде в комплекті з шайбою, арт. N90281802 - 1 шт.
- Зливний болт, йде в комплекті з шайбою, арт. N91082701- 1 шт.
Міняти болти в залежності від їх стану (тобто при першій заміні - не обов'язково їх міняти).

2.4 Момент затягування болтів:
- Зливний болт - 30 Nm;
- Заливний болт - 15 Nм;
- Кришка фільтра і кріплення мотора - 6 Nm.

3. Інструкція:

З Elsa: У автомобілів з муфтою Haldex в зв'язку з тим, що муфта знаходиться в одному корпусі з головною передачею, часто плутають між собою зливні пробки і заглушки для обох систем. В результаті цих помилок, яких при обслуговуванні та ремонті можна уникнути, може вийти з ладу муфта або головна передача.

1 - нарізна пробка заправного отвору муфти Haldex.
2 - зливна пробка муфти Haldex.
3 - нарізна пробка заправного отвори головної передачі.
4 - зливна пробка головної передачі.

Для чищення сітки розбирати сам насос не рекомендують, радять чистити її (сітку) прям на ньому, шляхом продування і / або очищувачем гальм на спиртовій основі. А вже якщо вирішили розбирати, то робіть все вкрай акуратно, тому що там є пружіночкі і підшипник. Обов'язково записуйте або фотографуйте як все було, щоб при зворотній збірці не заплутатися.

Коли ви витягли насос ви побачите сіточку на залізною круглою пластині з прорізом під сіточкою, відкручуйте тільки два болтика які тримають сіточку третій болтик ні в якому разі не викручуйте. За металевою пластиною знаходиться механізм гидронасоса який складається і певної кількості дрібних деталей, і як показує практика ці деталі так і наравят загубитися або куди небудь зайти. "Цілком вистачає просто витягти разом з металевими втулками білу сіточку промити її і поставити назад незабутні поміняти комплект прокладок їх дві, (0AY 598 305 - Комплект ущільнень для насоса, що підкачує) насос при цьому можна не від'єднувати від роз'єму живлення.

Послідовність робіт:

1. Ретельно очистити від бруду всі місця з'єднань мотора і фільтра (щоб бруд всередину не потрапила). Наприклад, використовувати очищувач гальм на спиртовій основі.

2. Зняти фільтр:
2.1 відкручуємо болти, що кріплять кришку фільтра, знімаємо кришку;
2.2 щоб фільтр висунувся з посадкового отвору необхідно:
· або за допомогою діагностичного шнурка: підключаємо «Вася діагност», Запускаємо 22 блок "Система повного приводу" далі 03 "Тест виконавчих механізмів". Тиснемо запустити. Послідовно виконуються тести. Доходимо до тесту "Підкачуючий мотор включений" і натискаємо "запустити".
· або від'єднавши «фішку» насоса в місці її підключення до блоку управління муфтою, подати на неї 12В з звичайного акумулятора.

Акуратніше з фішкою насоса, багато від незнання як її знімати, - ламають фіксатор фішки. Щоб правильно роз'єднати роз'єм, можна потренуватися на фішці з бачка антифризу - вони однакові (натискаємо на фішку, намагаючись її увіткнути глибше, в цей момент натискаємо на п'яту фіксатора (я натискав маленьким шилом), він звільниться, і вже потім стягуємо фішку). Далі звільняємо провід з власників 3 штуки. Самий тоскний виявилося зняти зверху муфти його не видно, тому на дотик. Витягуємо провід.

Для правильної подачі живлення потрібно подати ПЛЮС + на контакт «фішки», розташований з прямокутною боку «фішки», а МІНУС - подати на контакт, розташований з напівкруглої боку «фішки». Якщо поплутаєте полярність, то не страшно, просто насос почне качати в іншу сторону.

· або запустити двигун і дати попрацювати йому трохи, поки не видавить фільтр.

2.3 Після виконання будь-якої дії, зазначеного в п.2.2, фільтр з пробкою повинен висуватися приблизно на 5-7мм (покаже Перший кільце ущільнювача), при цьому виллється грам 100 масла (тому підготуйте заздалегідь серветку або ганчірку). Далі дуже акуратно розгойдуємо пробку з фільтром за стрижень, він (фільтр) дуже швидко видавитися до другого кільця ущільнювача, а далі повністю виймаємо фільтр з пробкою.
!!! Були випадки, коли при «виколупуванням» фільтра з муфти підручними засобами (шилом, гострої шліцьовій викруткою і т.д.) пробивали її наскрізь, і при установці через неї починало підтікати масло. Так як придбай оригінальний комплект фільтра можна тільки на еbay.com, то в якості тимчасового рішення (а може, і постійного) робимо так: відпилюємо від оригінальної пробки пошкоджену частину і на її місце приклеюємо тонку пробку з Volvo'вского комплекту. Виходить досить надійна конструкція. !!!

!!! необхідно запам'ятати - яким боком стояв фільтр !!! тому в ньому є зворотний клапан.

Так само, існує думка, що наявні в пробці фільтра клапана скидання тиску масла (№ 3 на малюнку нижче зліва) повинні розташовуватися перпендикулярно землі. !!!

Це необхідно врахувати при зворотній установці фільтра.

2.4 Відкручуємо зливну пробку і масло починає зливатися через зливний отвір (можна крутити колеса для прискорення процесу).

2.5 Відкрутивши два гвинти під шестигранник, зняти насос для того, щоб почистити сіточку на ньому. З зусиллям дістаємо насос. На ньому теж (як і на фільтрі) два гумових ущільнювачів кільця. На насосі є сіточка, чистимо її за допомогою очищувача гальм на спиртовій основі і / або продуваємо повітрям.

Дуже бажано промити муфту. краще очищувачем гальмівних дисків на спиртовій основі, поки з муфти НЕ поллється чиста промивка. Муфту можна мити без розбору, на місці. Ні в якому разі не застосовувати БД-шки, карбюраторкі, і т. Д. - вони роз'їдають гумові деталі муфти.

На балон з очищувачем одягаємо трубку, засовуємо в заливний отвір, і вибиваємо весь мотлох під тиском з парами спирту. Так само можна і через посадочне місце насоса, і через посадочне місце фільтра.

Через поглиблення місця, де сидить фільтр (корпус муфти) промивка здійснюється наступному порядку:

- Спочатку акуратно прибрати бруд (серветкою або ганчіркою) з поглиблення місця, де сидить фільтр (корпус муфти). !!! Важливо, щоб цей бруд не потрапила в центральний отвір (куди вже надходить відфільтроване масло), так як якщо заженете бруд в центральний канал, можливо що муфта відмовить: частинки бруду можуть потрапити і у впускні клапана другого контуру, так само в регулювальний клапан - соленоїд . !!!;

- Після промивання продути всі стисненим повітрям, щоб випарувати спирт. Це три отвори: заливне, місце фільтра, місце кріплення насоса.

2.6 устанавіла на місце насос: змащуємо маслом розмір отвору насоса і 2-ва його ущільнюючих гумових кільця, встановлюємо насос на місце, наживляємо гвинти і починаємо їх підтягувати по черзі, в разі необхідності, постукуємо по насосу легонечко дерев'яної Кияночка. Подстукалі трохи, підтягнули. Просто руками (без постукування) встановити насос на місце буває важко. Підключаємо «фішку» насоса до блоку муфти.

2.7 устанавіла новий фільтр муфти на місце. Для цього встановлюємо фільтруючий елемент з Volvo'вского комплекту ПРАВИЛЬНОЇ стороною до ущільнювальної пробці, змащуємо маслом розмір отвору ущільнювальної пробки і саму пробку з 2 гумовими кільцями. І, не допускаючи її перекосу, акуратно встановлюємо зібрану «конструкцію» в муфту до зникнення другого рез.кольца, встановлюємо кришку фільтра (стару або нову з Volvo'вского комплекту), притягуємо її до муфти гвинтами з моментом 6 Nm.

2.8 Закрутити новий або старий зливний болт з моментом 30 Nm.

2.9 Залити через заливний отвір нове масло. Заливається масло повинно бути теплим - близько 30-40 градусів за Цельсієм (якщо заміна здійснюється в холодну погоду, то масло заздалегідь можна поставити на батарею погрітися). Пам'ятаємо, що заправний обсяг муфти - 720 мл, відразу влазить лише 600 мл. Тому, заливши масло по край заливного отвору, його (отвір) треба закрити заливним болтом з моментом 15 Nm.

Далі необхідно підключити шнурок «Вася діагност», запустити програму і ще раз прогнати тест виконавчих механізмів заднього приводу, Але зробити його вже до кінця, трохи довше дати попрацювати моторчику, що б він прогнав масло через новий фільтр (десь близько хвилини). Після цього знову долити масло в муфту - повинен влізти якраз залишок близько 120 мл.

Замість використання шнурка (ну або після його використання, якщо долілось не 120 мл.) Потрібно проїхати на автомобілі так, щоб підключився повний привід, тобто заробила муфта, а після долити залишок масла, затягнути болт з моментом 15 Nm.

PS: інфа з ланд ровер клубу:

Кришка блоку управління блоку муфтою зроблена з алюмінію. Після закінчення 4-х років експлуатації по Москві ця кришка має властивість гнити від дорожніх реагентів. З'являються дрібні отвори в ній, як ніби хтось голкою настромив. Через ці отвори волога пробирається до друкованої плати У резульат чого лак на платі лопається, плата сиреет, гниють доріжки. Далі вони горять. Щоб уникнути корозії кришку блоку управління завчасно обробляйте антикорозійним захистом ( «Мовіль» і т.п.).

для написання даного документа весь матеріал взято з форуму http://forum.tiguans.ru/, з теми «Заміна масла в муфті Халдекс», потім узагальнено. Висловлюю подяку всім форумчан, хто брав участь в зборі інформації по даній темі. Це величезна праця і витратна справа!

З повагою,

Insaider_777 (Ілля Гурін).

Замінити масло в муфті не так вже й складно. Для того щоб впорається з цим завданням не обов'язково бути автомеханіком і мати під рукою спеціальне обладнання. Досить просто грунтовно вивчити теоретичну частину питання і вміло застосувати її на практиці.

Автомобілі, на які встановлюється муфта Haldex

Муфта, як частина повнопривідного механізму, регулює передачу крутного моменту від передньої осі до задньої. несвоєчасна заміна масла в Халдекс - одна з найпоширеніших причин неполадок повного приводу. Своєчасне обслуговування муфти (заміна масла, усунення шумів підшипника), дозволить підтримувати ваше авто у відмінному технічному стані.

Багатодискова муфта Haldex встановлюється на автомобілях марки VW, з поперечно розташованим двигуном. Але не так давно муфти австрійського виробника стали використовуватися і іншими відомими авто-концернами, такими як GM, BMW, SAAB.

Цікаво! Муфти Haldex з'явилися в 1988 році, а перші серійні моделі були встановлені на автомобілях Audi і Volkswagen.

Як часто проводити заміну масла

Частота заміни масла залежить від безлічі факторів. Наприклад, власникам Фольксваген Тігуан рекомендується проводити процедуру заміни масла в муфті Халдекс через кожні 10-15 000 км пробігу.Але про необхідність такої процедури потрібно судити в кожному індивідуальному випадку.

На частоту заміни масла в муфті впливатиме:

• якість палива
• кілометраж пробігу
• екологія
• клімат (середня денна температура; сезонні особливості; перепади температур)

Всі ці фактори впливають на стан автомобіля в цілому, і на витрату масла зокрема. Але для більшої впевненості можна провести тест на прозорість масла. Перед тим як взяти пробу масла, необхідно дати машині попрацювати близько 10 хвилин. Чим темніше масло, тим воно старіше, а значить прийшов час залити нову рідину і поміняти фільтр.

Що потрібно для заміни фільтра і масла в муфті Haldex

Як і було сказано раніше, для заміни масла в муфті не потрібне спеціальне обладнання або особливі знання. З цим завданням впорається кожен більш-менш досвідчений автомобіліст.

Для цього йому знадобляться:

• посудину для зливу відпрацьованого масла
• набір ключів для зливної пробки і кришки фільтра
• плоскогубці
• рукавички з водовідштовхувальним ефектом (підійдуть звичайні гумові рукавички)
• ганчір'я
• шприц з трубкою на сто кубів

Важливо!Догляд за муфтою не терпить економії. Віддайте перевагу маслу і фільтру високої якості, від цього залежить термін служби муфти Халдекс. дляVolkswagenTiguan підійде масло G055175A2.

Закінчивши з підготовчими роботами, приступаємо до процедури «оновлення» муфти.

Процедура заміни фільтра і масла

Слідуючи нескладним алгоритмом дій, ви легко впораєтеся з поставленим завданням.

Демонтаж фільтра і слив масла

Для того щоб масло легко злилося його потрібно прогріти до температури 300 ° С. З метою особистої безпеки варто одягнути захисні окуляри.

Перед зливом масла необхідно викрутити болти, що утримують кришку фільтра, за допомогою плоскогубців вийняти тонку прокладку і сам фільтр для муфти Халдекс.

Потім поставте під муфту посудину для зливу відпрацьованого масла і вийміть пробку муфти.

Очищення сіточки насоса

Для повного тех.обслуживания муфти необхідно провести ще одну процедуру - очистити сіточку насоса.

Зробити це можна в п'ять прийомів:

1. Зняти роз'єм насоса
2. Викрутити болти-фіксатори
3. дістати насос
4. Вийняти з нього два болта, що утримують сіточку
5. Очистити сітку від забруднення

Після цього сітка встановлюється назад і насос повертається на «рідне» місце.

Заливка масла і монтаж фільтра

Якість масла не буде залежати від серії Халдекс, будь то муфта 4 або останнього покоління. Варто просто взяти за звичку купувати тільки високоякісну сировину перевірених фірм.

Отже, приступаємо до заміни масла і в справу йде новий інвентар - стокубовий шприц. Набравши в нього масло і відкривши заливну пробку починаємо наповнювати муфту нової, чистої рідиною.

Не можна повторно використовувати старий фільтр, вийнявши його - відразу викидайте.

Монтаж нового фільтра почніть з перевірки ущільнювачів. Якщо гумові кільця виглядають зношеними їх теж варто замінити на нові, інакше крізь них буде протікати масло.

Пам'ятайте! Перед установкою фільтр необхідно змастити маслом, інакше він погано «сяде» на своє місце.

Після ретельної перевірки, заміни деталей, встановлюємо кришку фільтра і фіксуємо її болтами.

На кожному етапі монтажної роботи перевіряйте ступінь затиску болтів. Недокрут фіксують болти так само погано як і перекрутити їх. І в тому і в іншому випадку є ризик пошкодження деталей. Затягуючи болти, головне докласти розумну дещицю зусиль - максимум, не менше.

Перевірка рівня масла

Коли масло почне витікати з отвору це буде означати що муфта залита до країв. длязаміни масла в муфті Халдекс в VW Тігуан піде близько 650 мл рідини. Так що при правильному використанні, з урахуванням наповнення муфти маслом і мастила деталей, у вас піде близько літра олії.

Процедура заміни масла в муфті Халдекс дійсно не така складна, як може здатися на перший погляд, а значить, це по плечу і вам.