Інтервали заміни масла. Як часто міняти масло в двигуні? Порядок заміни масла в двигуні автомобіля Чи довго міняти масло в машині

Кожен власник автомобіля знає: щоб машина працювала повноцінно, періодично її системам необхідно техобслуговування.

В першу чергу здійснюється заміна старого, відпрацьованого масла. Ця процедура вимагає дотримуватися певної періодичності. Як часто міняти масло в двигуні автомобіля, повинен знати кожен водій. Уважне ставлення до мотору значно подовжує експлуатацію всієї системи.

Краще періодично міняти масло, ніж ремонтувати або набувати новий двигун. Це одна з найбільш недешевих систем автомобіля. Коли і як змінювати моторне масло? Відповідь знайти допоможуть поради досвідчених автомеханіків.

Навіщо міняти масло?

Щоб зрозуміти, через скільки міняти масло в двигуні, необхідно вникнути в питання про те, навіщо це взагалі потрібно. Мастильні матеріали для мотора виконують ряд важливих функцій. В першу чергу вони захищають рухомі елементи від механічного руйнування, стирання.

В процесі роботи двигуна на його деталях утворюється нагар, накопичується бруд. Якісне моторне масло збирає частинки кіптяви і утримує їх у підвішеному стані. Це дозволяє полегшити роботу механізмів мотора.

Якщо довго не міняти масло в двигуні, забруднення накопичуються в мастилі, починають осідати на робочих поверхнях механізмів. Це ускладнює функціонування системи, викликає руйнування деталей.

Ще одним важливим призначенням витратних матеріалів є захист всіх механічних елементів системи від корозії. Без якісної мастила двигун не зможе працювати довго і повноцінно.

види масла

існують різні види мастильних речовиндля мотора. Для кожного автомобіля їх необхідно правильно підбирати. Кожен виробник тестує роботу механізму мотора. В результаті досліджень роблять висновки про найбільш підходящому вигляді витратних матеріалів.

Заміна масла в двигуні автомобіля може проводитися за допомогою засобів, виготовлених на основі мінерального, синтетичного і напівсинтетичного речовини. Також до складу витратних матеріалів входять особливі присадки. Мінеральне масло більш дешеве. Його застосовують водії авто, двигун яких має великий пробіг.

Для нових моторів виробники допускають застосування синтетичних або напівсинтетичних засобів. Вони більш текучі і мають яскраво вираженими миючими властивостями. Такі засоби вимагають заміни не так часто, як мінеральні різновиди. Речовини на синтетичній основі здатні захистити механізм набагато якісніше.

частота заміни

Щоб зрозуміти, через скільки міняти масло в двигуні, необхідно в першу чергу заглянути в інструкцію з експлуатації. У ній прописано, що міняти витратний матеріал для мотора необхідно через кожні 10-14 тис. Км.

Однак цей показник є усередненим. На нього впливають навантаження, яким піддається двигун при роботі. Наприклад, стоячи в пробках, мотор погано охолоджується. Витратний матеріал в цих умовах старіє набагато швидше. Різниця при цьому дійсно колосальна. В цьому випадку масло доведеться поміняти набагато раніше.

Якщо машина їздить в основному по трасі зі швидкістю 100-130 км / год, система охолоджується повноцінно. Це зменшує теплове навантаження на мотор і, відповідно, масло. Це дозволяє зробити заміну витратних матеріалів пізніше.

Ідеальним для роботи мотора є їзда на середній швидкості, а також невелика кількість часу роботи на холостому ходу (після того як двигун прогрівся).

Важкі умови експлуатації

Щоб розібратися в тому, через скільки кілометрів міняти масло в двигуні, необхідно дізнатися, що вважається важкими умовами експлуатації мотора. Якщо вони мають місце, видатковий матеріал буде потрібно поміняти раніше, ніж через 10-14 тис. Км.

До несприятливих факторів, що підвищує навантаження на двигун і масло в ньому, слід віднести екстремальні температури навколишнього середовища. Сильний мороз або, навпаки, спека, а також коливання рівня нагрівання повітря вважаються несприятливими факторами. Також вологий клімат або висока запиленість можуть стати причиною швидкої необхідності заміни масла.

Якщо автомобіль перевозить тяжкості (в багажнику або на причепі), видатковий матеріал деградує швидше. умови доріг великого міста, Часте стояння в пробках також прирівнюються до несприятливих факторів. При їх наявності вказаний в інструкції показник частоти заміни мастила мотора зменшується на 25-30%.

Вплив типу масла на частоту заміни

Розібравшись в тому, навіщо міняти масло в двигуні, необхідно врахувати ще один момент. В силу того що сьогодні на ринку витратних матеріалів представлені найрізноманітніші засоби, тривалість їх експлуатації також відрізняється.

Мінеральні різновиди вимагають заміни набагато частіше. Інакше вони сильно засмічують мотор продуктами згоряння.

Напівсинтетика відрізняється від них більшою стабільністю основи. Для її удосконалення подібні засоби забезпечуються досить багатьма присадками. Незважаючи на це, представлені засоби деградують швидко. Напівсинтетика хорошої якості може відповідати стандартним інтервалах заміни - 10-12 тис. Км. Але двигун при цьому повинен працювати без великих навантажень.

Синтетика також буває різною. Гидрокрекинговиє види недалеко пішли від напівсинтетики. Найчастіше застосовуються масла на поліальфаолефінові основі, а також естеровій матеріали. Найбільш прогресивними і дорогими є синтетичні полігліколеві мастила. Термін їх експлуатації набагато більше, ніж у інших засобів.

Самостійна заміна масла

Щоб зробити техобслуговування самостійно, необхідно знати порядок заміни масла в двигуні. Якщо всі дії зробити своїми руками, можна заощадити фінансові ресурси.

Для цього необхідно виділити достатню кількість часу, особливо якщо цю процедуру доводиться робити вперше. Необхідно вибрати вдале місце, де ніхто не буде заважати, і де машина не стане нікому перешкодою.

Якщо поблизу немає спеціально облаштованого місця (з ямою або підйомником), можна підшукати особливий тип ландшафту. Це може бути купина або височина. Підійде також і ямка.

Всі дії краще виконувати в суху погоду. Машину обов'язково потрібно поставити на ручник. Дуже важливо, щоб вона не скотилася в процесі обслуговування двигуна. Можна навіть підперти колеса дерев'яними брусками або цеглою.

злив відпрацювання

Далі необхідно розглянути, як правильно міняти масло в двигуні. Залежно від розташування кришки зливного бака, необхідно правильно підняти домкратом машину. від правильного виборуколеса для підняття залежить комфорт при роботі.

Далі слід залізти під машину, відвернути пробку бака. Під нього підставляється тара. Відпрацювання буде гарячої, тому процедуру проводять акуратно і в рукавичках. Якщо рідина потрапить на руку, її слід витерти заздалегідь підготовленої ганчіркою.

Для тари найкраще підходить тазик. Також варто підготувати пластикову пляшку ємністю 5 л. У неї можна буде злити відпрацювання. Її необхідно здати на утилізацію до пункт прийому фірми-виробника. У гаражних кооперативах також беруть відпрацювання.

Перед зливом старого масла двигун потрібно добре прогріти. Можна просто проїхати близько 5 км на машині. Мастило стане більш текучої, а суспензія частинок бруду перемішається, забереться з деталей мотора. У розігрітому вигляді більше відпрацювання вдасться злити з мотора.

заміна фільтра

Розглядаючи процедуру того, як правильно міняти масло в двигуні, слід вивчити технологію заміни масляного фільтра. Поки суміш стікає в підготовлену тару, можна переходити до наступного етапу роботи.

Потрібно викрутити старий фільтр. Для зняття очищувача не буде потрібно спеціальний інструмент. Фільтр відкручується вручну. Якщо ж очищувач прикипів до свого посадкового місця, застосовують спеціальний знімач. існують різні видицього інструменту. При бажанні його можна виготовити самостійно за шаблоном покупного.

Коли знімач зірве фільтр з місця, його відкручують рукою. Якщо очищувач був встановлений вниз горловиною, з нього може потекти старе масло. Його потрібно витерти ганчіркою. Фільтр підлягає утилізації. Його не можна промити і знову ставити в двигун. Обов'язково купується новий фільтр.

Чи потрібно масло при установці фільтра?

Вивчаючи, яким чином і як часто міняти масло в двигуні, слід врахувати кілька нюансів. Фільтр при заміні не вимагає додаткового змащення в 99% випадків. Деякі водії стверджують, що мастило при заміні очищувача дозволяє уникнути утворення повітряної пробки. Вони стверджують, що в цьому випадку витратний матеріал відразу ж надходить в систему.

Однак виробники фільтрів не передбачають проведення такої процедури. Посадочне місце очищувача ретельно очищається від забруднень. Буквально кілька крапель олії наноситься на кільце ущільнювача нового фільтру.

Вручну очищувач вкручується в установче місце. Його необхідно підтягнути на ¾ обороту. Масло поширюється в системі дуже швидко. Тому його заливка в фільтр є марною тратою часу. Конструкція очищувача усуває можливість виникнення повітряної пробки.

Заливка нового масла

Розглядаючи питання про те, яким чином і як часто міняти масло в двигуні, слід приділити увагу заливці нового засобу в мотор. Відпрацювання може стікати досить довго. Не менш 30 хвилин необхідно надати рідини для виходу назовні.

Повністю видалити старе масло не вийде. Тому правильніше заливати в мотор той же засіб, що до цього застосовувалося в двигуні. Після зливу відпрацювання кришку бака вкручують назад. Підтискати її не варто, інакше можна зірвати різьбу.

В горловину бака вставляється воронка. Масло заливають невеликими порціями. Залежно від типу двигуна буде потрібно близько 3 л витратного матеріалу. Далі потрібно почекати 20 хвилин, щоб засіб розподілилося по системі.

Потім щупом необхідно перевірити рівень масла. Воно в ідеалі повинно бути між відмітками min і max. Допускається, щоб масло було більше. Його рівень тоді наближається до максимального значення.

Досвідчені автомеханіки дають відповідь на питання про те, коли краще міняти масло в двигуні. Цей захід краще робити у загальному техогляду. Але при цьому слід враховувати всі перераховані вище фактори, які можуть скоротити час нормальної роботи витратного матеріалу.

Якщо після першої поїздки рівень масла значно зменшився, можливе утворення протікання. В цьому випадку краще звернутися в сервісний центр. Досвідчені фахівці за допомогою спеціального обладнаннязможуть визначити причину поломки.

Вивчивши, яким чином і як часто міняти масло в двигуні, кожен власник авто зможе правильно і вчасно проводити техобслуговування мотора. При цьому можна значно збільшити робочий ресурс системи, попередивши її руйнування під впливом механічних навантажень і високих температур.

Навіщо міняти масло?

види масла

Існують різні види мастильних речовин для мотора. Для кожного автомобіля їх необхідно правильно підбирати. Кожен виробник тестує роботу механізму мотора. В результаті досліджень роблять висновки про найбільш підходящому вигляді витратних матеріалів.

частота заміни

Важкі умови експлуатації

Якщо автомобіль перевозить тяжкості (в багажнику або на причепі), видатковий матеріал деградує швидше. Умови доріг великого міста, часте стояння в пробках також прирівнюються до несприятливих факторів. При їх наявності вказаний в інструкції показник частоти заміни мастила мотора зменшується на 25-30%.

Вплив типу масла на частоту заміни

Самостійна заміна масла

злив відпрацювання

Далі необхідно розглянути, як правильно міняти масло в двигуні. Залежно від розташування кришки зливного бака, необхідно правильно підняти домкратом машину. Від правильного вибору колеса для підняття залежить комфорт при роботі.

заміна фільтра

Потрібно викрутити старий фільтр. Для зняття очищувача не буде потрібно спеціальний інструмент. Фільтр відкручується вручну. Якщо ж очищувач прикипів до свого посадкового місця, застосовують спеціальний знімач. Існують різні види цього інструменту. При бажанні його можна виготовити самостійно за шаблоном покупного.

Чи потрібно масло при установці фільтра?

Заливка нового масла

Якщо після першої поїздки рівень масла значно зменшився, можливе утворення протікання. В цьому випадку краще звернутися в сервісний центр. Досвідчені фахівці за допомогою спеціального обладнання зможуть визначити причину поломки.

Як відомо, моторне масло є робочою рідиноюв. Основною функцією матеріалу виступає захист навантажених пов'язаних елементів від сухого тертя за допомогою створення масляної плівки. Також мастило дозволяє виробляти ефективну очистку масляної системи, виступає нейтралізатором окислювальних процесів, відводить надлишкове тепло від деталей і вузлів для запобігання локальних перегрівів і т.п.

З урахуванням значних коливань температур і високого нагріву, а також з причини активних хімічних процесів, яким піддається мастильний матеріал всередині, моторне масло схильне до прискореного старіння і швидкої втрати своїх корисних властивостей. Стає зрозуміло, що мастило є витратним матеріалом, При цьому для будь-якого двигуна строго визначена необхідна частота заміни масла. Паралельно з цим на термін служби матеріалу може додатково впливати цілий ряд певних факторів.

Далі ми поговоримо про те, навіщо міняти масло в моторі і як часто потрібно міняти масло. Також будуть розглянуті такі питання, як мінімальний інтервал заміни масла, через скільки потрібно міняти масло в двигуні за часом і пробігу, міняти чи часто масло в двигуні і від яких умов залежать інтервали заміни.

Читайте в цій статті

Чому потрібно міняти масло в двигуні

Як вже було сказано, мастильний матеріал навіть в абсолютно справному двигуні схильний до процесу природного старіння. Це означає, що його властивості, так чи інакше, погіршуються в результаті окислення, а також у зв'язку з поступовим припиненням роботи (спрацьовуванням) активних присадок і миючих добавок в складі мастила.

В кінцевому підсумку масло накопичує в собі велику кількість сажі, продуктів зносу і інших забруднень, порушуються в'язкісно-температурні характеристики (мастило густіє, чорніє), змінюється стабільність зсуву під навантаженнями, міцність масляної плівки і т.д. Тривала їзда на брудній мастилі призводить до того, що відбувається забивання відкладеннями фільтрів і каналів масляної системи, ресурс ДВС також сильно скорочується.

Справа в тому, що двигун в цьому випадку набагато гірше захищений від механічного зносу в місцях сполучення навантажених елементів. Також в результаті значної зміни показника в'язкості в бік збільшення відбувається загальне погіршення прокачуваності масла по системі. У сукупності зі зниженням пропускної здатності і / або закупорюванням масляних каналів ( силовий агрегатпочинає відчувати) відбувається значний знос мотора.

Паралельно слід зазначити, що різні несправності ДВСтакож впливають на властивості масла. Наприклад, попадання пилу і бруду через впуск, розрідження масла в результаті протікання в картер палива, проникнення. У цих випадках також значно посилюється знос, може відбутися заклинювання двигуна.

Визначаємо, коли міняти масло в моторі

Отже, цілком очевидно, що мастило в моторі необхідно замінювати. При цьому важливо чітко розуміти, коли потрібно міняти масло. З урахуванням того, що матеріал в ДВС старіє, виходить, чим частіше робити заміну, тим краще. Однак необхідно врахувати і те, що занадто ранні заміни у багатьох випадках не потрібні.

Даний підхід є ірраціональним, оскільки призведе до серйозних фінансових витрат, а користь для мотора може виявитися не такою очевидною. З цієї причини міжсервісний інтервали слід розраховувати з урахуванням ряду додаткових чинників і особливостей. Якщо інакше, потрібно знати, на підставі чого і як правильно підібрати інтервали для замін.

На самому початку відзначимо, що однозначного і точного відповіді, через скільки кілометрів, мотогодин або місяців міняти масло, просто не існує. Є тільки рекомендований виробником двигуна інтервал заміни масла, який вказаний в керівництві по експлуатації. При цьому в багатьох випадках періодичність замін залишається досить індивідуальною.

Найголовніше, не перевищити термін служби мастила. Для цього не слід покладатися тільки на рекомендації виробників автомобіля. Наприклад, якщо в мануалі написано, що заміна повинна проводитися кожні 15 тис. Км., Тоді це ще не означає, що завжди потрібно дотримуватися тільки такого інтервалу.
Також не потрібно розраховувати і на заяви виробників масел на ринках ПММ. Якщо навіть використовується якісне масло з лінійки Longlife (наприклад, зі збільшеним терміном служби до 30 або 50 тис. Км.), Немає ніяких гарантій, що мастильний матеріал нормально виходить весь заявлений ресурс або навіть половину такого пробігу.

Справа в тому, що виробники як ДВС, так і масел вказують сильно усереднені показники. Іншими словами, багато зовнішні чинники, які зменшують термін служби масла, просто не враховуються. Давайте розбиратися.

Почнемо з сервісного інтервалу в мануалі. Як правило, можна зустріти вказівку, що масло потрібно міняти, наприклад, кожні 15-20 тис. Км. або не рідше 1 разу на 12 місяців (в залежності від того, що настане раніше). Однак слід розуміти, що подібні рекомендації автовиробників є середніми для того чи іншого типу двигуна.

При цьому не враховується загальна забрудненість повітря, якість пального, окремі властивості того чи іншого моторного масла, індивідуальні особливості експлуатації ТЗ і т.п. Тільки в деяких випадках виробник може окремо враховувати регіональні особливості, але така практика більше властива автомобілям, які спеціально розробляються під конкретні ринки. На масові моделі це не поширюється.

Також необхідно додати, що сам завод-виготовлювач автомобіля не особливо зацікавлений в тому, щоб двигун відпрацював максимально можливий термін. Головним завданням стає справна робота ДВСпротягом гарантійного періоду, потім агрегат повинен пройти ще якесь середнє кількість мотогодин для збереження престижу і підтвердження конкурентоспроможності марки.

Виходить, виробнику вигідніше розтягнути міжсервісний інтервал для нового авто на гарантії, що дозволяє зробити продукт більш привабливим і зручним для клієнта, проте на шкоду ресурсу ДВС. При цьому ніякої особливої зацікавленості в подальшому продовженні цього ресурсу також немає. Більш того, поломки після закінчення гарантійного періоду є перевіреним способом змусити клієнтів змінити свій автомобіль на новий, а не займатися ремонтами.

Стає зрозуміло, що для автовиробників сервісний інтервал сьогодні є маркетинговим ходом, так як передбачає можливість запропонувати клієнтам знижені витрати на гарантійне обслуговування. Якщо ж говорити про мотор і його ресурсі в довгостроковій перспективі, тоді інтервал, заявлений в керівництві по обслуговуванню і експлуатації ТЗ, може бути сильно збільшений.

Тепер перейдемо до мастил. Багато сучасні продукти позиціонуються як автомастила зі збільшеним терміном служби ( сервісним інтервалом). Як правило, така мастило має додаткову позначку Longlife. При цьому помилково вважати, що це масло можна спокійно заливати в будь-який двигун і міняти по збільшеному інтервалу.

Перш за все, виробник ДВС повинен окремо вказати, що в разі використання групи масел Longlife допускається збільшення міжсервісний інтервалу на конкретному типі двигуна.
Масло типу Longlife також повинно бути допущено виробником двигуна до використання в своєму моторі, тобто продукт того чи іншого бренду повинен пройти окрему сертифікацію.
Виробник двигуна допускає використання масел по Схема Longlife тільки в тому випадку, якщо автомобіль експлуатується виключно в запропонованих режимах і знаходиться в умовах, що підходять для використання мастил за схемою зі збільшеним інтервалом заміни.

Якщо з першим і другим пунктом все більш-менш зрозуміло, то з третьої позиції відразу виникають питання. Зазвичай детальний опис «оптимальних» режимів відсутня, при цьому заявлені збільшені інтервали заміни масла вираховуються з опорою саме на ці режими.

Додамо, що виходячи з практичного використання, збільшення інтервалу для масла Longlife можливо в тому випадку, якщо автомобіль постійно їздить по трасі в режимі середніх навантажень на двигун. При цьому заливається якісне пальне, встановлені високоякісні фільтри, на дорогах немає пилу і т.п.

Примітно те, що такі умови цілком реальні для розвинених країн, чого не скажеш про автомобілі, які експлуатуються в великих містах або їздять по шосе на території країн СНД. Для таких машин більш актуальні так звані важкі умови експлуатації, при цьому будь-яка мастило старіє дуже швидко. З урахуванням вищесказаного заміна старого відпрацьованого масла, (як звичайного, так і Longlife) бажана виключно зі зменшенням, а не зі збільшенням інтервалу.

Що впливає на термін служби масла в двигуні

сезонність;
режими експлуатації;
якість пального;
масляна основа;
ефективність роботи фільтрів;
загальний стан ДВС;

На деякі з цих факторів може вплинути сам водій (вибирати якісні масла і фільтри, стежити за роботою мотора і своєчасно усувати неполадки), тоді як інші особливості змінити не можна, тобто залишається їх додатково враховувати. Подальший аналіз дозволяє точніше визначити, в яких умовах експлуатується автомобіль.

Справа в тому, що частота заміни моторного масла сильно залежить від умов експлуатації. Якщо машина потрапляє в так звані важкі умови, інтервал заміни масла обов'язково скорочується.

Під важкими умовами слід розуміти певні режими. До таких можна віднести тривалі простої автомобіля, після чого відбуваються поїздки, але потім автомобіль знову стоїть. Особливо сильно такий режим скорочує ресурс мастила взимку. Справа в тому, що всередині двигуна накопичується конденсат, активізуються хімічні процеси, відбувається окислення масла.

На моторах, які експлуатуються щодня і прогріваються до робочих температур, утворення конденсату менш інтенсивне. При цьому навіть постійні, але короткі поїздки, під час яких ДВС не виходить на робочі температури, все одно не дозволяють запобігти утворенню конденсату.

Їзда в місті на малих швидкостях, пробки, часті прискорення і зупинки. Такий режим є важким для мотора, так як великі навантаження на ДВС виникають саме під час початку руху з місця. При цьому на низьких оборотах тиск масла не висока, збільшується його нагрівання, відбувається коксування двигуна і т.д.

Що стосується пробок і простоїв на світлофорах, мотор в цьому випадку працює на холостих. Режим холостого ходу також вважається важким для двигуна, так як силовий агрегат гірше охолоджується, працює на бідній суміші, тиск масла не висока.

Пальне низької якості також сильно впливає на властивості масла. Справа в тому, що продукти горіння накопичуються в мастилі, погіршуючи корисні властивостіматеріалу. Важливо розуміти, що рекомендації по інтервалах заміни в сервісній книжці часто вказані для палива, яке відповідає європейським стандартам. На території СНД такого пального просто немає.
Часті навантаження на автомобільний двигун, їзда з максимальною швидкістюна високих оборотах, буксирування причепа, постійна перевезення великої кількості пасажирів і вантажів.

У цих випадках двигун необхідно «крутити», щоб отримати від нього більше потужності. Цілком очевидно, що масло в цьому випадку швидше окислятся і втрачає властивості. До речі, їзда в гірській або горбистій місцевості з чергуються затяжними підйомами та спусками також відноситься до важких умов. На підйомах водій навантажує мотор, а на спусках часто задіюється режим гальмування двигуном.

Їзда по грунтових дорогах, експлуатація ТЗ в умовах підвищеного забруднення повітря. В цьому випадку масло активно накопичує в собі забруднення з навколишнього середовища, ресурс мастила помітно знижується.

Як видно, вітчизняні умови експлуатації далекі від «розрахункових» ідеальних і в повній мірі можуть вважатися тяжкими. З цієї причини потрібно окремо коригувати інтервали заміна мастила з поправкою на зазначені вище фактори.

Експлуатація масла на практиці

Для визначення того, якого інтервалу заміни краще дотримуватися, слід виходити з:

особливостей експлуатації;
режимів експлуатації;
якості (базової основи) масла;

Якщо автомобіль експлуатується в СНД, причому використовується мінеральне або, тоді рекомендується скорочення інтервалу заміни на 50-70% від заявленого в мануалі. Іншими словами, якщо в інструкції планова заміна передбачена через 10 або 15 тис. Км. по пробігу, а також не рідше одного разу на рік за часом, тоді мастило потрібно міняти кожні 5 тис. км. або кожні 6 місяців (в залежності від того, що настане раніше).

Перевірка рівня масла в моторі, визначення точного показника. Коли краще перевіряти рівень мастила, на холодному або горяечем двигуні. Корисні поради.

Необхідність регулярної заміни моторного масла для автолюбителів стала настільки звичною, що сприймається багатьма як даність. Про те, для чого це необхідно, і що впливає на термін служби масла, мало хто замислюється. Тим часом багато важливих нюанси кимось не враховуються, а кому-то і невідомі.

Види моторних масел

Історично першими з'явилися масла на мінеральній основі, Отриманої при перегонці нафти. Іноді воно поєднувалося з касторовою олією (наприклад, ця технологія застосовувалася компанією Castrol, звідки і взято її назва).

Такі масла були достатніми для застосування в нізкофорсірованних двигунах, Хоча і мали відчутні недоліки: їх в'язкість значно залежала від температури, мінеральні масла швидко окислялись і забруднювали двигун.

Якщо перша проблема вирішувалася створенням сезонних масел(Літніх і зимових), то друга - тільки частою заміною.

Розвиток хімічної промисловості дозволило стабілізувати і поліпшити властивості моторних масел: завдяки модифікаторам в'язкості вдалося створити всесезонні мінеральні масла, велика кількість антифрикційних і миючих присадок дозволяють мінеральних масел успішно працювати в високонавантажених моторах.

Розплатою за низьку ціну мінерального масла є зберегло слабке місце —низький ресурс, Адже, крім корисної роботи, Пакети присадок ще й протидіють негативним якостям самого базової олії.

Синтез базового масла дозволяє отримати значно якісніший продукт, але по помітно більшою ціною.

Синтетичні моторні масла, в залежності від технології отримання, можуть мати різний склад.

найбільш поширені поліальфаолефінові масла- технологія їх отримання найбільш дешева. Однак по ряду якостей їх перевершують масла поліефірні - так, значно менше їх летючість і воспламенімость, а в'язкість стабільніше.

Найчастіше виробники використовують поліефірне масло як добавку до поліальфаолефінові основі, щоб поліпшити якість масла при меншій ціні в порівнянні з повністю поліефірним маслом.

Змішування синтетичного базового масла з мінеральним дає так звану напівсинтетику. Насправді, в подібних маслах синтетичного базового масла зазвичай не більше 20%. Подібні заходи дозволяють отримати більш стабільне моторне масло, збільшивши його ресурс в порівнянні з мінеральним, а також стабілізувати його в'язкість.

Навіщо потрібно міняти масло в двигуні?

Мало хто відразу може описати всі функції, виконувані моторним маслом.

Насправді їх всього три:

Мастило.найбільш важлива роботамоторного масла. В сучасних автомобільних моторахнавантаження на деталі досить значні, звідси високі і вимоги до моторного масла. Саме тому сучасні моторні масла містять високу кількість антифрикційних, протизадирних і стабілізуючих в'язкість присадок ( до 20-30 відсотків). Однак, робота при високих температурах, забруднення газами, прориваються крізь поршневі кільця, Призводять до старіння масла - ефективність пакету присадок падає. Найкраще видно падіння в'язкості моторного масла: відпрацьоване значно рідшими, ніж в момент заливки. Значне зниження міцності масляної плівки в поєднанні зі старінням пакета антифрикційних присадок підсилює знос двигуна.
Очищення.навіть саме краще маслоне зможе повністю перемогти знос двигуна. Важливо, щоб продукти зносу пар тертя утримувалися маслом, щоб затримати їх масляним фільтром. Це забезпечується пакетом миючих присадок, які теж не вічні. З тих часів, коли доступними були лише низькоякісні мінеральні масла, відомо оману, що потемніння масла означає його окислення і необхідність заміни. Насправді, потемніння масла - це саме результат роботи пакета миючих присадок, що дозволяє маслу утримувати все забруднення в своїй масі, перешкоджаючи їх випадіння в осад.
Охолодження.Саме моторне масло охолоджує найбільш теплонавантаженому вузли двигуна, наприклад, розпиленням його на денця поршнів. Таким чином, масло постійно контактує з деталями, нагріваються понад двохсот градусів, що прискорює його окислення.

Як часто слід міняти моторне масло?

Основна проблема в тому, що неможливо точно оцінити, колисаме конкретне маслозначно втратить свої властивостів конкретному двигуні.

Навіть якщо взяти два однакових автомобіля, вони можуть експлуатуватися по-різному:

часті і короткі поїздки прискорюють старіння складу в порівнянні з тривалими, Міська експлуатація важче для моторного масла, ніж їзда по автотрасах.

наприклад,кількість відкладень, що утворюються в двигуні, в міському режимі експлуатації вище на 10-30% в залежності від якості масла.

Якість палива також помітно позначається на зміні складу масла: застосування високосірчаного палива збільшує забруднення олії, особливо при прогріванні, зростаюча кислотність порушує роботу присадок.

Масла різного складу мають різний термін служби.

Так, мінеральні та напівсинтетичні маслазмушують виробників вводити досить високу кількість присадок, щоб компенсувати неоптимальні властивості мінеральної бази. У той же час, при створенні синтетичного масла необхідні властивості можна закласти вже в саму базу.

Саме тому старіння синтетичного масла відбувається довше - старіння і руйнування присадок менше позначається на його властивості.

Як же визначити оптимальний інтервал заміни масла в автомобілі?

Найбільш простий метод - звернутися до рекомендацій заводу-виготовлювача.

Так наприклад,компанія Peugeot встановлює періодичність заміни моторного масла для Росії в 10000 кілометрів.

Ця норма нижче, ніж, скажімо, для Західної Європи:виробник враховує більш складні умови експлуатації двигуна, а отже, і більш швидке старіння масла.

Інший французький виробник, Renault, встановлює періодичність заміни масла для бензинових моторівв 15000 кілометрів, а для дизельних - 10000. При цьому вказується на необхідність двократного зменшення міжсервісний інтервалу в важких умовахексплуатації (тривала робота на холостому ходу, короткі поїздки).

Дійсно, стоячи в пробці з увімкненим двигуном, Ви не збільшуєте пробіг, масло же швидше звичайного старіє.

Варто відзначити, що інтервали заміни масла обумовлюються виробником автомобіля з умовою застосування саме рекомендованих масел. Залив в мотор дешеве напівсинтетичне і, тим більше, мінеральне масло, не можна розраховувати, що воно прослужить стільки ж, як синтетика. Таким чином, застосовуючи менш якісні масла, потрібно скорочувати інтервали заміни.

Для більшості сучасних мінеральних масел розумною буде заміна по пробігу 5000 кілометрів,середній термін життя напівсинтетики - НЕ більше 7000.

Синтетичні масла, як би їх виробник не наполягав на збільшенні ресурсу свого продукту в рази, розумним буде міняти при пробігу 10-12 тисяч кілометрів.

Через скільки міняти синтетичне масло в двигуні ВАЗ 2110 і ВАЗ 2114?

Дійсно, завод-виготовлювач, згідно повідомленню № 41635, нормує інтервали заміни масла для моторних масел груп якості API SG і SJ, давно застарілих. Так через скільки км слід міняти масло? При цьому встановлюється періодичність заміни масла в 10000 кілометрів, в важких умовах скорочується до 5-7 тисяч.

Здавалося б, більш якісні масла повинні мати більший ресурс в цих двигунах. Але якщо порівняти ці цифри з рекомендаціями інших виробників, можна побачити, що інтервали заміни масла у всіх марок автомобілів практично рівні.

Отже, не слід збільшувати міжсервісний пробіг при застосуванні сучасного синтетичного масла - ніхто не може гарантувати наслідки такої економії.

Як поміняти масло в двигуні Рено Логан?

Процедура заміни масла своїми руками може відрізнятися по трудомісткості в залежності від комплектації та покоління автомобіля.Так, на сучасних Renault Logan 2-го покоління доступ до масляного фільтру значно важче через змінену компонування підкапотного простору і навісного обладнання.

На автомобілях ж попереднього покоління, особливо в бідних комплектаціях, фільтр значно зручніше знімати.

Роботу найзручніше проводити на підйомнику, знявши захист картера.Однак, тут потрібно враховувати, що кріпиться вона болтами М6, які часто обриваються навіть на автомобілях з малим пробігом. У такому випадку потрібно бути готовим до необхідності висвердлити уламки.

Захист можна і не знімати,але слід врахувати, що при відкручування масляного фільтра на неї потрапить помітну кількість відпрацьованого моторного масла.

Далі, квадратним ключем 8 мм відкручується зливна пробкапіддону. Поки стікає масло, відкручується масляний фільтр, розташований в передній частині блоку циліндрів. Його посадкова площину очищається і встановлюється новий фільтр, перед цим ущільнювальна гумка змащується маслом.

Поширена думка, що масляний фільтр необхідно заливати маслом перед установкою. Насправді це не має сенсу - вигнати повітря з системи мастила масляного насоса швидше якраз через сухий фільтр.

Коли моторне масло злито, зливна пробка повертається на місце. Потрібно врахувати, що її кільце ущільнювача є одноразовим і підлягає заміні.

заливна горловинана двигунах Renault Logan розташована зручно, і заливка масла не складе проблем. Заповнивши картер до верхньої позначки на щупі, необхідно завести двигун, дати йому трохи попрацювати і заглушити.

Далі потрібно долити масло так, щоб його рівень знову виявився трохи нижче верхньої позначки щупа або досяг її.Потрібно врахувати і те, що у восьмиклапанний двигуна і у шестнадцатиклапанного різні заправні обсяги.

При визначенні інтервалів зміни моторного масла керуємося мануалом.

Інтервал зміни моторного масла завжди обмовляється виробником Вашого автомобіляв мануалі (manual) або в сервісному бюлетені (Service bulletin). Як правило, виробник вказує інтервал зміни моторного масла в кілометрах (або в милях). Так само існують обмеження у часовому періоді - 3 місяці -6 місяців - 1 рік. Машина може стояти в гаражі всю зиму і не виїжджати на дороги, а масло в двигуні, все одно втратить свої первинні властивості - саме тому, виробники ввели і тимчасове обмеження. Не можна робити висновок «я накочують по пробігу дуже мало, тому буду міняти масло раз в 2 роки».

Вирішувати самим, з якою частотою Вам міняти масло, не ґрунтуючись на рекомендаціях виробника - неправильно! Тільки виробник Вашого автомобіля, який спроектував і створив Ваш автомобіль, краще знаєз яким інтервалом зміни потрібно міняти масло! Мануал автомобіля - це свого роду біблія, приймаючи рішення потрібно завжди озиратися на цей документ. Пам'ятайте, Ваш автомобіль спроектували і створили тисячі інженерів і фахівців, вони вже за нас все прорахували і випробували - не потрібно вважати себе розумнішими відділення VW або Toyota і винаходити велосипед. Потрібно максимально дотримуватися рекомендацій виробника!

На виробника сподівайся, а сам не зівай ...

Але і виробника потрібно вміти трактувати правильно!Останнім часом виробники стали збільшувати міжсервісний інтервали зміни моторного масла. На догоду економії, екології, обмежують законодавчих актів деяких країн, інтервали заміни масла помітно виросли 30 000км, 50 000км ітд.

Існують спеціальні «довго-живучі» масла для збільшених міжсервісний інтервалів заміни масла «LongLife». Але такі масла можна лити з подовженими інтервалами зміни тільки в двигуна, які для цього підходять! Не можна робити висновок «Якщо я в ВАЗ Калину заллю масло Longlife, значить можна не міняти масло 30 000км.» Двигун Калини вб'є таке масло набагато швидше!

Збільшені інтервали заміни масла актуальні, для країн з «м'яким» кліматом, з гарною якістю палива, з чистими дорогами, якісними маслами, своєчасним обслуговуванням. У важких умовах експлуатації автомобіля - такі затягнуті інтервали зміни, можуть привести до передчасного старіння моторного масла і зносу двигуна!

Наприклад, коли ви в -30C намагаєтеся запустити двигун, заливаєте бензином картер і в результаті не заводитеся, масло розріджується, під впливом бензину втрачає свої властивості, і цього виробник не враховує. Ви можете відкатати на такому зіпсованому маслі 30 000км і потім гадати, звідки знос.

Приклад:У списку схвалених масел Longlife-04 BMW пише:

Використання масел Longlife-04 в бензинових двигунах допускається тільки в країнах Європи (EC плюс Швейцарія, Норвегія і Ліхтенштейн). За межами цього регіону їх використання заборонено через часто сумнівної якості палива.

Посилання на офіційний документ: BMW Longlife-04 approved oils. Тобто для російських умов ці масла з урахуванням подовжених інтервалів зміни не підходять!

Що таке важкі умови експлуатації?

До важких умов експлуатації відносяться:

Погана якість палива.Паливо ніколи не згорає повністю. При згорянні палива в двигуні утворюються продукти згоряння - зола, сажа, смоли, сірка ітд. На внутрішніх стінках двигуна утворюються відкладення - нагар, шлам, лак ітд. Чим гірше якість палива, тим більше відкладень і небажаних продуктів згоряння. Моторне масло швидше виробляє свій ресурс! Російська нафта вже спочатку вважається менш якісноїзважаючи на високий вміст сірки, а також важких і циклічних вуглеводнів. До цього потрібно додати особливості «російського бізнесу» і відсутності жорсткого контролю над виробництвом і продажем палива. Якість палива постійно скаче від заправки до заправки. Виробництво бензину з 76го в 92й шляхом додавання присадок. Конденсат води, пісок, бруд в резервуарах для зберігання і перевезення ітд. Все це впливає на ресурс моторного масла! Тому, хоч як то зберегти від цих негативних факторів, можна тільки шляхом заправки на перевірених АЗСі частими інтервалами зміни масла! Саме часті зміни масла допомагають винести небажані продукти з двигуна, нейтралізувати сірку від згорілого палива, уповільнити окислювальні процеси ітд. Ніяке «супер-живуче» масло «LongLife» або ПАТ-синтетика з довгими інтервалами зміни не зможе чудесним способом видалити все це з двигуна.
Поїздки на недалекі відстані. При коротких поїздках на недалекі відстані, двигун не встигає прогріватися. Моторне масло не встигає нагрітися до робочої температури. Присадки, які нейтралізують продукти згоряння палива працюють повільніше через уповільнення хімічних процесів в не прогрітий двигуні. Утворюються низькотемпературні відкладення, що забивають фільтруючі елементи і погіршують циркуляцію масла через систему змащування. Експлуатація двигуна в режимі «запустив - проїхав 5км - заглушив» призводить до перетворення конденсату утворився на внутрішніх стінках в воду. Вода в маслі призводить до обводнення масла - передчасного «старіння» моторного масла.
Пилові дороги, або дороги які піддаються обробці засобами від ожеледиці. Повітряний фільтрвловлює не всі частинки пилу - невелика кількість все одно потрапляє в двигун. Так само не рідкісні випадки, коли в двигун потрапляє не фільтроване повітря, через фільтр поганої якості, нештатний підсос повітря (тріснув повітряний шланг, задубів прокладка) ітд. При експлуатації двигуна в запилених умовах частинки пилу, що накопичуються в процесі експлуатації двигуна, викликають абразивний знос деталей і знижують протизносні властивості масла. Говорячи простою мовою, пил і пісок потрапляють в циліндропоршневу групу і нічого хорошого, зрозуміло це не приносить.
Пробки, тривалі поїздки на низьких швидкостях, тривалий «простій» на холостому ходу.Постійні розгони і гальмування в пробках, найбільше навантажують двигун, масло спрацьовується швидше. На холостому ходу (ХХ) тиск масла в системі, в рази нижче, ніж на повному ходу- масло надходить до вузлів двигуна, не так добре, як це відбувається на повному ходу по трасі. Теж відбувається при тривалих поїздках на низькій швидкості. Наприклад, по грунтовій дорозі«Де особливо не розженешся». Навантаження на двигун велика, а моторне масло надходить не рясно. двигун на холостих обертах(ХХ) погано омивається маслом, внаслідок чого знову ж можуть залягати кільця, накопичуватися відкладення на стінках двигуна. Власник автомобіля в цей час спокійно дивиться на одометр, де заповітні 15000 км ще не настали і переконує себе що «все нормально!».
Експлуатація в умовах екстремально високих або екстремально низьких температур навколишнього повітря.При експлуатації автомобіля в літню спеку двигун піддається високим температурам, масло нагрівається в зв'язку з чим масляна плівка ставати тонше, коефіцієнт тертя зростає, можливий розрив масляної плівки на поверхні пар тертя. Якщо додати до цього буксирування причепа, та ще високі швидкості по трасі - виходить дуже жорсткий режим. Згадайте себе, в поїздці на Південь, в період відпусток - завантаживши всією сім'єю, підчепити причіп і «шпарить» на високих швидкостях по трасі - швидше б доїхати до моря / або назад додому. Це як раз той випадок! Висока температура повітря так само прискорює окислювальні процеси в двигуні і впливає на вироблення ресурсу моторного масла. Експлуатація двигуна при низьких температурах так само впливає на термін служби моторного масла!Спроби запустити двигун в мороз, часто призводять до того, що двигун не запущений, а паливо в цей час надходило. Осідаючи в картері паливо, потрапляє в моторне масло і розріджує його. Згодом паливо, звичайно згоряє і випаровується, але масло вже зіпсовано і чудесним способом, до свіжого стану, відновитися не може. Взимку ми часто прогреваем двигун, перш ніж почати рух, але тривалі простої на холостому ходу (ХХ) знову ж таки не корисні моторного масла. Двигун працює - а машина кілометраж не "намотує», між тим ми міняємо масло по кілометражу!
Буксирування причепа, перевезення важких вантажів в багажнику, експлуатація автомобіля в гірській місцевості.Це не секрет, в важко-навантаженої техніці масло виробляє свій ресурс набагато швидше. Якщо ви будете своєю машиною корчувати пні на дачі - ви зносу мотор в десятки разів швидше, ніж при звичайній експлуатації. Чим більше навантажений двигун, тим швидше в ньому зношується і масло. Експлуатація автомобіля в гірській місцевості, де часті підйоми-спуски, так само серйозно позначається на скороченні ресурсу моторного масла.

Прийнято вважати, що в Росії важкі умови експлуатації!На нашому ресурсі сайт не раз бачили приклади і докази того, що японці в Японії, європейці в Європі, американці в США - вважають свої «тепличні» умови експлуатації - важкими і скорочують інтервали зміни вдвічі! Тоді які ж умови експлуатації у нас в Росії?

Бортовий комп'ютер як орієнтир термінів заміни масла.

В сучасних автомобіляхбортовий комп'ютер на основі отриманих даних сам сигналізує, коли міняти масло. Міжсервісний інтервал (пробіг до наступного технічного обслуговування) Розраховується по пройденій відстані за певний період часу, витраченого при цьому паливу і зміни температури за той же період. Збираються дані з різних датчиків в автомобілі, датчик обороту колінчастого вала, Датчик температури масла, пройдену відстань з тахометра, витрата палива ітд. На основі цих даних блок керування розраховує залишився пробіг до технічного обслуговування і сигналізує про необхідний міжсервісний інтервалі на табло.

Рис 2. Приклад як розраховується міжсервісний інтервал в автомобілях Шкода (Skoda):

Рис 3. В залежності від отриманих даних бортовий комп'ютер може видати різні варіанти:

Але потрібно розуміти що бортовий комп'ютер це всього лише машина, Яка не враховує безліч факторів, і створив її виробник, який всіх факторів теж не може враховувати! Тому Ви не зробите гірше, якщо будете міняти масло частіше - Ви зробите тільки краще!

Так все-таки, який інтервал зміни моторного масла вибрати?

Виділимо основні моменти при виборі інтервалу зміни моторного масла.

Дивимося мануал виробника. Саме мануал, а не переклади сторонніх російських видань узяті не зрозуміло звідки! В мануалі знаходимо табличку з інтервалами зміни, і рядки «при важких умовах експлуатації рекомендуємо скоротити інтервал зміни вдвічі». Іноді в мануалі нічого немає про пробіг. Шукаємо офіційні технічні документи, зазвичай вони на англійською. Обов'язково керуємося офіційними рекомендаціями виробника Вашого автомобіля!
Визначаємо свої умови експлуатації.У більшості випадків, якщо ви живете в Росії, у Вас саме важкі умови експлуатації!Але бувають винятки! Наприклад: Ви живете в тихому, провінційному містечку, де повна відсутність пробок. Помірний клімат, температура влітку не більше + 30С, взимку морози не буває. Автомобіль експлуатується щодня і проїжджає не менше 20-30км після запуску. Автомобіль не варто на холостому ходу ХХ по 20-30 хвилин (Ви не користуєтеся функцією автозапуску своєї сигналізації - так це теж шкідливо!). Паливо заправляєте на одній заправці, знаєте точно, що воно хорошою очищення, з малим вмістом сірки. Паливо поставляється безпосередньо з нафтопереробного заводу, всі документи в порядку (і взагалі це заправка Вашого родича 🙂). Місцевість рівнинна, не пильна, дороги асфальтовані (бо недавно до вас в місто приїжджав президент 🙂). У цих випадках можете не вкорочувати інтервал зміни і вважати що у Вас нормальні умови експлуатації! У всіх інших випадках, вважати свої умови експлуатації - важкими!
Яке масло ви заливаєте?Якщо ви ллєте мінеральне масло, воно живе менше - на це потрібно робити знижки. Теж відноситься до «синтетичним» мастил на базі гідрокрекінгу (VHVI, Group III). Якщо ви ллєте справжню синтетикуПАТ / Естери - вони живуть довше мінеральних масел і гидрокрекинговиє - але не спокушайтеся! У моторному маслі, крім базового масла, присутній пакет присадок, які спрацьовуються, не залежно, в синтетиці вони розчинені, або в мінералці. Якщо у вас важкі умови експлуатації, потрібно звертати увагу на характеристики моторного масла. На маслах з низьким лужним числом (наприклад TBN = 5-6), а так само на поганому високосірчистої паливі - їздити з довгими інтервалами зміни - не бажано!
Який у Вас двигун?Якщо двигун Вашого автомобіля оснащений турбіною - масло швидше виробляє свій ресурс, ніж в простому атмосферному двигуні. Зустрічаються виробники, які рекомендують в важких умовах, для турбо-двигунів період зміни - 2500км!

Приклад 1:Спробуємо визначитися з інтервалом зміни на toyota camry 2008 року випуску.
знаходимо офіційний документ Toyota:, Нижче дрібним текстом написано «При важких умовах експлуатації скоротити інтервал зміни в двоє». Ділимо 14000/2 = 7000км. остаточний вибір: Інтервал зміни 7000км.

Що кажуть виробники моторних масел?

Виробники моторних масел, з приводу інтервалів зміни, майже завжди підтримують солідарність з автовиробниками. Майже всюди говориться «Зверніться до керівництва по експлуатації вашого автомобіля.» Але бувають відповіді фахівців у вигляді рад. У своїх відповідях, виробники моторних масел, майже завжди спираються на рекомендації автовиробників!

На закінчення статті хочеться процитувати FAQ, дуже відомого і популярного на заході, виробника моторних масел - Valvoline.

Запитання: Чи потрібно мені скорочувати інтервал зміни масла до 3000 миль (близько 5000км)?
Відповідь: Valvoline рекомендує міняти масло кожні 3000 миль (близько 5000км). Більшість автолюбителів (більше 80% водіїв, згідно з дослідженням в штаті Каліфорнія) експлуатують автомобіль у важких умовах експлуатації (режим старт-стоп, поїздки на недалекі відстані, буксирування, дуже високі або дуже низькі температуриповітря ітд.) Автовиробники рекомендують скорочувати інтервали зміни в важких умовах експлуатації, в більшості рекомендацій 3750 миль або менше, а 3000 миль (близько 5000км) є найбільш поширеною рекомендацією. Моторне масло і масляні фільтрумають менший термін служби в важких умовах експлуатації, за рахунок збільшення кількості забруднень. Таким чином, заміна масла і фільтра кожні 3000 миль (близько 5000км) є найкращим способом для забезпечення здорового двигуна.

Можна підписатися під кожним словом!Саме часті інтервализміни моторного масла - 5000км, убезпечать Вас від накопичення відкладень в двигуні, від негативного впливу палива поганої якості, від жорстких режимів експлуатації автомобіля, ітд. Укорочені інтервали зміни моторного масла, один з найбільш дієвих способівмістити двигун у відмінному стані! З інтервалами зміни 5000км, двигун автомобіля буде служити вірою і правдою багато років!

Навіщо міняти масло?

види масла

частота заміни

Важкі умови експлуатації

Вплив типу масла на частоту заміни

Самостійна заміна масла

злив відпрацювання

заміна фільтра

Чи потрібно масло при установці фільтра?

Заливка нового масла

Навіщо міняти масло?

види масла

частота заміни

Важкі умови експлуатації

Вплив типу масла на частоту заміни

Самостійна заміна масла

злив відпрацювання

заміна фільтра

Чи потрібно масло при установці фільтра?

Заливка нового масла

Чому потрібно міняти масло в двигуні

Визначаємо, коли міняти масло в моторі

Що впливає на термін служби масла в двигуні

Експлуатація масла на практиці

Види моторних масел

Навіщо потрібно міняти масло в двигуні?

Як часто слід міняти моторне масло?

Як же визначити оптимальний інтервал заміни масла в автомобілі?

Через скільки міняти синтетичне масло в двигуні ВАЗ 2110 і ВАЗ 2114?

Як поміняти масло в двигуні Рено Логан?

Вибір редакції