Мерседес гелендваген 63 амг Технічні характеристики. Мерседес Гелендваген: нев'януча класика. У місті на MB G63 AMG

Оновлений позашляховик Mercedes-Benz G-класу 2018-2019 року дебютував на Детройтському автосалоні, що традиційно відкриває свої двері в січні. Автомобіль у кузові W463, що веде свою історію з 1990 року, пережив чергову модернізацію, що майже не торкнулася. зовнішній дизайн, але що серйозно вплинула на внутрішнє оздоблення, комплектацію і технічне оснащеннямоделі. У продаж новий МерседесГелендваген 2018-2019 надійде в червні поточного року за ціною від 107040 євро (близько 7.37 млн. рублів). Саме стільки обійдеться в Німеччині версія G 500 c 4.0-літровим бітурбованим мотором V8, що видає 422 к.с. потужності та 610 Нм крутного моменту. Вартість дизельної та «зарядженої» (Mercedes-AMG G 63) модифікацій буде озвучена пізніше. Збирати новий Mercedes Gelandewagen планується, як і раніше, на заводі в австрійському Граці.

Новий кузов: розміри та прохідність

Не ставши міняти щось кардинально у зовнішності, розробники ґрунтовно переглянули силову структуру позашляховика. В його основі, як і раніше, лежить рама сходового типу, проте її жорсткість була збільшена на 55% - з 6537 до 10162 Нм/град.

Рама нового G-Class

Сполучений з рамою кузов, що складається в основному з високоміцних сталей, отримав деякі алюмінієві елементи– це двері, капот та крила. В результаті доробок новий G-Class скинув зі своєї ваги 170 кг, але при цьому зберіг споряджену масу більше двох тонн.

Кузов

Під час оновлення Мерседес Гелендваген додав у габаритах – довжина зросла на 53 мм (до 4715 мм), ширина збільшилася на 121 мм (до 1881 мм). Кліренс став на шість міліметрів більшим, досягнувши 241 мм. Геометрична прохідність кузова німецького всюдихода нехай і зовсім небагато, але покращилася: кут в'їзду становив 31 градус (+1), кут рампи – 26 градусів (+2), кут з'їзду – 30 градусів (без змін). Максимальна глибина броду, що долається, зросла до 700 мм (+100 мм).

Точкові виправлення зовнішнього вигляду

Дизайнери Mercedes дуже обережно підійшли до корекції зовнішності харизматичного і так само успішно продається позашляховика (близько 20 тис. реалізованих екземплярів у 2016 році). Нова модельзберегла класичний профіль та характерні рубані форми, що повертають до армійського минулого автомобіля. Також нікуди не поділися фірмові «фішки» - плоске лобове скло, капот, що піднімається, незграбні дверні ручки з кнопками, зовнішні петлі дверей, укладена в кожух запаска на п'ятих дверях.

Фото Мерседес G-класу 2018-2019 року

Однак і нововведень на тілі модернізованого Mercedes G-Classпредостатньо, нехай і не всі вони легко виявляються при швидкому огляді. Насамперед новинку видає перероблена носова частина кузова, яка обзавелася світлодіодними фарамиі новим бампером зі згладженими для підвищення безпеки пішоходів кутами. Знайти інші відмінності трохи складніше, але уважний погляд легко виявить інше розташування лючка бензобака (відтепер знаходиться справа над заднім крилом), відсутність ущільнювачів біля вітрового скла, зникнення повітроводів на передніх крилах, закруглені кути дверей. Ще один нюанс – припасування кузовних деталейнового Гелендвагена виконана ретельніше, тому зазори між ними тепер мінімальні.

Новий дизайн корми

Підправлені контури позашляховика не вплинули на аеродинамічні характеристики. Коефіцієнт Cx у нового G-Wagen такий самий, як і в попередній версії моделі – 0.54.

Масштабна реорганізація салону

Якщо зовні Гелендваген залишився на 100% відомим, то всередині перетворився буквально в кожній деталі. При цьому цікавим є той факт, що управляла модифікацією інтер'єру, мабуть, самого «чоловічого» автомобіля дизайнер-жінка – Лілія Чернаєва. Не дивно, що при розробці ухил був зроблений у бік технологічності та комфорту, однак і в новому баченні знайшлося місце незграбним і навіть грубуватим елементам, що не дають забути, що перед нами салон саме брутального позашляховика, а не седана чи купе. Але все по порядку.

Спочатку загостримо увагу на ґрунтовно перекроєній передній панелі, в оформленні якої чимало запозичень у останніх новинок Mercedes – седанів та . Наприклад, нове рульове колесоіз зручним джойстиком управління коробкою передач, очевидно, дісталося Гелендвагену від флагманської чотиридверки. Що стосується круглих дефлекторів вентиляції, що прийшли на зміну архаїчним прямокутним, то вони безперечно перекочували з . Взагалі ж панель загалом і центральна консоль зокрема стали виглядати набагато стильніше завдяки появі сучасних інформаційних дисплеїв та кнопкових блоків.

Фото інтер'єру Gelandewagen в базової комплектації

Але відразу ж обмовимося, що два просунуті 12.3-дюймові екрани, об'єднані в єдиний блок і поміщені під одне скло, покладаються не всім версіям нового G-класу, а тільки дорогим. У початковому виконанні автомобіль оснащується класичною приладовою панеллю зі стрілочними покажчиками. Зате пульт управління мультимедійною системою Comand Online присутній у всіх комплектаціях і розміщується на повністю оновленому міжпасажирському тунелі, що позбавився важеля КПП (тепер передачі перемикаються на рульовій колонці) і рукоятки «ручника» (відтепер використовується електричний гальмо стоянки). Розвантаження тунелю також дозволило організувати двостулковий бокс-підлокітник та пару підсклянників. Про старого Геліка в салоні нової моделі нагадують лише поручень для переднього пасажираі три помітні кнопки управління блокуваннями диференціалів на консолі (перебувають саме між дефлекторами обдування).

Фото салону топ-версії

Топові комплектації нового Mercedes G-Class порадують небаченою раніше великою кількістю доступного обладнання. Крім тандему 12.3-дюймових екранів до списку оснащення входять кілька варіантів обробки із застосуванням високоякісних матеріалів (шкіра, алькантара, дерево, алюміній), електрифіковані по повній програмі передні крісла Active Multicontour Seat (підігрів, масаж, вентиляція, налаштована -контроль, бездротова зарядка смартфонів, преміальна акустика Burmester з 16 колонками.

Крісла першого ряду

Всі наведені вище поліпшення хороші, але головним позитивним результатом оновлення стосовно салону Гелендвагена все ж таки варто визнати збільшення його розмірів, і як наслідок, кількості вільного місця на обох рядах. В першу чергу змінилася схема посадки спереду - тепер сідоки не будуть почуватися стиснутими в плечах, а водій отримає додатковий простір для правої ноги, так що зможе комфортно маніпулювати педалями (дивно, але в дореформеній машині з цим були проблеми). Підвищення зручності розміщення передніх пасажирів має цифровий вираз: збільшення в області ніг склало 38 мм, на стільки ж стало просторіше в плечовій зоні.

Задні сидіння

Більше затишку та гостинності відтепер готові запропонувати задні посадкові місця Мерседес Гелендваген. По-перше, пасажири другого ряду відразу ж відчують більше свободи за рахунок того, що відстань між спинками передніх та задніх сидіньзбільшилося на цілих 150 мм, а області плечей з'явилися додаткові 27 мм запасу. По-друге, сам диван став набагато зручнішим, він оснащується регульованими спинками і центральним підлокітником, за яким ховається лючок для довгомірів. І, нарешті, по-третє, задні пасажириотримають у користування персональний пульт управління кліматичною установкою(Тризонний «клімат» доступний не всім версіям) і місткі кишені на дверях.

Технічні характеристики Mercedes Gelandewagen 2018-2019 року

Над шасі нового Гелендвагена працювали спеціалісти підрозділу Mercedes-AMG. Вони повністю переглянули стару конструкцію, внаслідок чого позашляховик обзавівся переднім незалежним двоважелем, що кріпиться безпосередньо в рамі (раніше використовувався підрамник). Ззаду на автомобіль встановили нерозрізний міст, доповнений чотирма важелями і тягою Панара.

Шасі Мерседес Гелендваген

Привід у новинки, очевидно, повний. Роздавальна коробкасуміщена з КПП, в наявності знижувальна передача (ставлення 2.93) та блокування трьох диференціалів (центральний механічний диференціал з електроннокерованою муфтою блокування). Стандартно тяга розподіляється між передньою та задньою осями у пропорції 40/60. Змінювати їздовий режим можна за допомогою перемикача Dynamic Select, що передбачає п'ять програм руху: Comfort, Sport, Eco, Individual та G-Mode. При виборі того чи іншого режиму коректуються налаштування роботи двигуна, коробки передач, електропідсилювача керма та адаптивних амортизаторів. Увімкнення будь-якого блокування або «зниження» ініціює примусову активацію «G-Mode» незалежно від поточного положення селектора.

З перших днів продажів новий Gelandewagen буде запропонований лише в одній версії – Mercedes-Benz G 500. Під капотом такого автомобіля пропишеться бензиновий турбоагрегат 4.0 V8 з віддачею 422 к.с. та 610 Нм. Пару йому становитиме дев'ятиступінчастий "автомат" 9G-Tronic. За оцінками виробника, середня витрата палива G500 повинна коливатися в районі 11.1 літра на 100 км.

До кінця 2018-го - початку 2019-го року лінійка модифікацій G-класу поповниться "зарядженим" Mercedes-AMG G 63 з 612-сильним мотором V8 і дизельним варіантом з 2.9-літровою "шісткою" (імовірний індекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019

Лише кілька років тому знаменитий «Гелендваген» відзначив уже 38-ю річницю свого виробництва – ця модель випускається ще з 1979.

Таким терміном на конвеєрі нікого не здивуєш – багато хто вдалі машинияпонських виробників також випускаються досить довго. Але у Мерседес Гелендваген головне інше – протягом усіх років дизайн позашляховика залишається практично незмінним.

Так, в нього вносяться певні поліпшення та доповнення, та й по оздобленню рестайлінгова модель 2015 сильно виділяється від попереднього покоління – але загальна концепція залишається постійною, і для непосвяченої людини відрізнити 463 кузов від попереднього буде практично нерозв'язним завданням.

Так от, незважаючи на дещо застарілу, на думку критиків, зовнішність і непоказний дизайн, у Mercedes-Benz не планують поки що знімати G-клас з виробництва або вносити в конструкцію якісь радикальні зміни.

Найкраще свідчення цього – оновлення моделі, що відбулося в 2015 році. Ні зовні, ні в технічному плані Гелік не отримав якихось серйозних змін– всі основні доробки торкнулися інтер'єру та лінійки потужніших та економічних силових агрегатів. На фото представлена ​​версія G63 AMG.

Екстер'єр

Як говорилося вище, у вигляді рестайлінгового Мерседес Гелендваген немає нічого нового. Все той же незграбний кузов брутального вигляду, встановлений на потужну раму сходового типу - спадщина армійського минулого позашляховика. Рама, що складається з U-подібних профілів та лонжеронів, має додатковий шар полімерного захисту, що надійно оберігає метал від передчасної корозії та підвищує її жорсткість.

Головна відмінність кузова Геліка – змінена форма переднього бампера, з розташованими по кутах повітрозабірниками та нові дзеркала заднього виду. У нижній частині кузова спереду встановлений захист днища округленої форми.

Ще одна відмінність – нова оптика. Позашляховик отримав LED денні ходові вогні, інтегровані в задній бамперсвітлодіодні протитуманні фари, а також поворотники з підсвічуванням ближнього простору. Протитуманки, що встановлюються в передній бампер, тепер мають опцію «бічного світла».

Якщо зовні Мерседес Гелендваген справляє враження утилітарного всюдихода, то всередині панує атмосфера розкоші та комфорту, що поступається хіба що Bentley Bentayga.

В обробці інтер'єру широко використовуються натуральна шкіра, дерево, якісні тканини, полірований метал та карбон. Передні комфортабельні сидіння мають функцію пневматичного регулювання підпорів та електричне регулювання по висоті та нахилу із запам'ятовуванням положення.

Ззаду також встановлені три повноцінні крісла, але через особливості конструкції там не так багато місця, як здається. Всі сидіння мають електропідігрів вже в штатній комплектації, але їхня форма далека від ідеальної – відсутність бічної підтримки, низькі підголовники та плоскі подушки не дадуть розслабитися у тривалій подорожі. В цьому сенсі Mercedes G-класупоступається сучасним кросоверам, таким як Рендж Ровер Велар .

Приладова панель класичного типу, з двома шахтами та чотириспицевим мультикермом. Розташованими на кермі клавішами можна не тільки керувати приладами та регулювати роботу мультимедійної системи, але й приймати вхідні дзвінки, керувати бортовим комп'ютеромі багато іншого.

На центральній консолі дещо архаїчної форми розташовані дефлектори обдування та клавіші управління бортовими системами. Над нею встановлюється дисплей новітньої мультимедійної системи COMAND Online з діагоналлю 7.0 дюймів з додатковим контролером на підлокітнику. Вона включає програвач CD/DVD з роз'ємами USB, бездротовий інтерфейс, жорсткий диск розміром 80 Гб, можливість підключення телефону та інтернет-браузер.

Система об'ємного звуку від Harmon/Kardon та підсвічування салону Ambient Lighting встановлюються вже у стандартній версії Геліка, як і двозонний клімат-контроль THERMATIC.

Технічні характеристики

Основна відмінність оновленого Мерседес Гелендваген – нові бензинові та дизельні мотори.

• G350. На цю версію встановлюється 6-циліндровий V-подібний турбомотор OM642 об'ємом 3.0 літра. Він здатний розвивати потужність 245 л. с. і досягати крутного моменту 600 Нм, а максимальна швидкість становить 192 км/год, розгін - 8,8 с.
• G500оснащується атмосферним бензиновим двигуном M176 V8, що має об'єм 4.0 л. Потужність дорівнює 422 л. с., а момент, що крутить, досягає 530 Нм. Максимальна швидкість – 210 км/год, прискорення – 5,9 с.
• У версії G63 AMGз бітурбованим двигуном M157 DE55LA при об'ємі 5.5 л вдалося вичавити потужність 571 л.с. і досягти моменту 760 Нм. З цим двигуном позашляховик здатний розвинути швидкість 210 км/год.
• Найзарядженішою версією є G65 AMG.Потужність 6-літрового бітурбованого агрегату M279 KE60LA V12 збільшена до 630 л. с., а крутний момент дорівнює феноменальним 1000 Нм. Межа швидкості обмежена 230 км/год, розгін - 5,3 с.

При тому що всі без винятку двигуни стали потужнішими як мінімум на 7-10%, інженерам вдалося досягти паливної економічності. Для прикладу – з новим двигуном витрата палива у G500 становить 12.4 л/100 км проти 17.6 л у попередньої версії.

Гелік оснащується двома варіантами 7-ступінчастих автоматичних трансмісій:

• Моделі G350 та G500 комплектуються 7G-TRONIC PLUS.
• Для топових версій G63 AMG та G65 AMG пропонується більш продуктивна коробка AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Її Головна особливість– три режими роботи, один з яких дозволяє перемикати передачі вручну за допомогою підкермових пелюсток.

Обидві трансмісії оснащуються зниженою передачею та блокуванням диференціалів, що дозволяють позашляховику впевнено почуватися на будь-якій місцевості.

Комплектації та ціни

Ціна на Mercedes-Benz G-клас залежить від комплектацій – вони різняться між собою силовим агрегатом, трансмісією та низкою опцій.

G350 d

Базовою є G350 d з 3-літровим турбодизелем та 7G-TRONIC PLUS – вона обійдеться покупцеві в ціну. від 6.7 млн ​​рублів.

G500

Більше потужна версія G500 з такою ж трансмісією та бензиновим 4-літровим мотором буде коштувати вже від 8.38 млн. р.Для цих двох моделей пропонується додатковий пакетопцій Life Style вартістюблизько 1 млн р., що включає в себе колісні дискидіаметром 19 дюймів, підігрів керма, тонування скла, протиугінну систему, комфортабельні передні крісла, пакет паркування з моніторингом сліпих зон, люк у даху та хром-пакет.

G500 4×4

Окремо варто відзначити комплектацію G500 4×4. Це позашляхова версіяГеліка G500, оснащена зміненою ліфтованою підвіскою.

Кліренс автомобіля збільшений до 450 мм, встановлюються три механічні блокування диференціалів, розширені арки, повний металевий захист днища, амортизатори, що регулюються, і величезні колеса діаметром 22 дюйми. Ціна екстремального позашляховика складає 19.24 млн. р. Знято з продажу.

AMG

Заряджені версії AMG обійдуться на порядок дорожче. Комплектація G63 з бітурбованим 5.5-літровим. бензиновим двигуномта продуктивною трансмісією AMG 7G-TRONIC стоїть 11.6 млн. р.Сюди також входять 20-дюймові диски, вихлопна система та обважування з нержавіючої сталі, покращене оздоблення салону, потужніші гальма та модернізована підвіскаіз пружинами та амортизаторами спірального типу.

G65

Найдорожчою є комплектація G65 – вона обійдеться у 21 млн нар.За ці гроші покупець отримує хром-пакет, що включає накладки на кузов, бампера і патрубки вихлопної системи, декоративне оздоблення алюмінієм з фірмовими шильдиками, унікальний шкіряний салон зі вставками з карбону та натурального дерева, ряд опцій, стеля з алькантари та багато іншого.

Відео

«Класика не виходить із моди». Це вираз застосовується до моделей G-wagen, як до жодної іншої. Зараз важко уявити собі, що ще 1990-го році Mercedes-Benzпоказав усьому світу свій утилітарний позашляховик, який практично не змінився щодо зовнішності досі. Варто все ж таки обмовитися: оновлення у позашляховика все-таки були і були дуже суттєвими, що дозволили йому йти в ногу з часом, залишаючись об'єктом уваги з боку оточуючих, і бути гордістю власника.

У 1999 році німці переглянули підхід до будівництва рамних позашляховиків, продемонструвавши перший G55 AMG Принцип був нескладний: на раму від 463 серії встановили найпотужніший у лінійці мотор, готували коробку передач і доводили підвіску. G63 AMG, що прийшов йому на зміну в 2012 році, зумів зберегти до себе інтерес з боку покупців. Інтер'єр новинки було перероблено, під капот встановили новий восьмициліндровий. силовий агрегатз двома турбокомпресорами та семідіапазонний «автомат».

У 2015 році відбулося останнє поки що оновлення легендарного «Геліка». У дизайні екстер'єру щонайменше змін, але назвати їх незначними не можна. Все спрямоване на збереження сучасності, функціональності та стилю. Головна оптика є бі-ксеноновими фарами прожекторної форми. Знизу фари підкреслені вставками із денних ходових вогнів. Зазнала змін і форм бамперів, а також позашляховику відрядили нові колісні диски.

Гелендваген 2015 фото салону

У опрацюванні салону гелендвагена в 2015 році відчувається саме розкіш, а не армійський аскетизм, незважаючи на ту саму скромність передньої панелі. На новій приладової панелітепер красується кольоровий дисплей. Блок управління кліматичною установкою простий у використанні і аналогічний блоку Е-classe. У центрі передньої панелі красується контрастний монітор, схожий на планшетний комп'ютер.

Особливо варто відзначити застосування в обробці позашляховика одинадцяти видів шкіри та трьох порід дерева. Передні сидіння виконані дуже якісно з добре відчутною бічною підтримкою та оснащені електрорегулюваннями. Єдиним недоліком може стати трохи твердий наповнювач крісел. Задній диван сподобається великим і великим пасажирам. Широка база позашляховика, висока стеля дозволять без проблем розміститися трьом міцним чоловікам.

Багажник має правильну форму, а при необхідності спинку заднього дивана можна скласти у пропорції 60/40, тоді об'єм багажного відділеннязростає до гігантських 2250 літрів, але рівної статі добитися не вдасться.

Що стосується технічних характеристик Mercedes Gelandewagen, то під капотом тут працює V-подібна вісімка з двома турбокомпресорами об'ємом 5,5 літра. Агрегат видає 544 л. при 5500 об/хв і божевільний показник моменту, що крутить, в 760 н*м, причому цей показник досягається вже на 2000 об/хв підтримується аж до 5000 об/хв.

Передавання потоку потужності на колеса здійснює семідіапазонний "автомат" AMG SpeedShift Plus з трьома режимами роботи. За бажання перемикати передачі можна підкермовими пелюстками. Розгін до сотні дуже значний - всього 5,4 секунди. Електронний обмежувач швидкості розташувався на позначці 210 км/год. У змішаному циклі, за заявою виробника, Гелік споживає близько 14 літрів на 100 кілометрів шляху. Деякого зниження витрати палива вдалося досягти за рахунок впровадження системи "старт/стоп ECO", яка глушить двигун у разі тривалого простою в пробці. За ефективне гальмування відповідають перфоровані гальмівні дискиі шестипоршневі супорти на передній осі та однопоршневі супорти ззаду.

Ходова частина Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG

Підвіска не зазнала серйозних змін. Варто сказати, що входити в крутий поворот на високій швидкості не варто, незважаючи на те, що підвіска стала по-спортивному жорсткою, а за контакт із дорогою відповідають двадцяти дюймові колеса. Тут спереду та ззаду все та ж залежна пружинна підвіска на поздовжніх важеляхз тягою Панара, що доповнюється стабілізатором.

Габарити машини становлять 4662 мм завдовжки з урахуванням заднього колеса, ширина – 1760 мм, висота становила 1951 міліметр.
На закінчення хочеться відзначити, що G63 AMG не є найпотужнішим G-wagen у Mercedes. Найбільш шаленим є G65AMG, оснащений двигуном V12, що видає 612 к.с. і 1000 н*м моменту, що крутить. Цьому позашляховику потрібно на подолання позначки в 100 км/год лише 5,3 секунди. Ліміт швидкості встановлено на позначці 230 км/год.

Смерть Джона Леннона, прем'єра Зоряних війн: Епізод V, Зимові Олімпійські ігри 1980 та Mercedes-Benz G-класу. 1980 р. був насиченим роком в історії, особливим він став і для . Хто б міг подумати, що станеться з тодішнім військовим джипом, який недавно з'явився Mercedes-Benz G-Klass? Якби його творцям сказали, що їхнє дітище стане одним із найрозкішніших, швидких і дорогих автомобіліву лінійки MB, вони б точно покрутили б біля скроні і сказали кілька «втішних» епітетів на адресу такого дивака.

Але чого тільки у житті не відбувається! Яких переплетень подій не буває. Ось і в нашому випадку, з колись непримітного, але здатного до подолання позашляхових перешкод джипа вийшов цілком собі крутий гоночний снаряд, розкішний і дорогий, який можна порівняти з !

G-Class 35 років по тому… Огляд 2016 Mercedes-AMG G63 463Edition

Киньте погляд по вишуканій панелі «квадратика» і з ходу ваші очі оцінять кілька важливих нюансів.

По-перше, незважаючи на той самий квадратичний стиль, присутній в новому AMG G-Class, сприймається він набагато приємніше і навіть у багатьох планах вишукано. Ілюзія створена завдяки поєднанню двох стилів дизайну, безпосередньо незграбних ліній панелей та округлих, приємних форм периферійних частин дизайну. Акуратного керма, що явно показує вам, що ви знаходитесь не в утилітарному позашляховику, що виділяється на загальному тлі інтер'єру, лаконічній приладовій панелі, дуже комфортних і вишуканих сидінь ... Всі ці деталі ненав'язливо, але чітко говорять нам про те, що давним-давно Gelendwagen відійшов від бездоріжжя і перетворився на той унікум, яким він зараз і є.

Весь цей дизайнерський «вінегрет» інтер'єру стає ще більш химерним в G-Class від AMG, куди, крім усього вищепереліченого, додається добротна порція спорту.

Самі позашляхові здібності, які розкриються на повну силу, якщо на G Wagen встановити правильні покришки, наполегливо нагадують себе трьома великими кнопками перемикання режимів роботи диференціалів. Погляд через лобове скло, і MB знову нагадає вам, що це не легковик, масивний, квадратний капот, з бобишками поворотників з лівої та правої сторіннеможливо сплутати ні з чим.

Кабіна 463 Edition дуже добре продумана, кожен матеріал найвищої проби, від перемикачів, зроблених з вуглецевого волокна, до навколишнього пасажирів розкішної шкіри, підібраних за контрастом двоколірних сидінь, вставок зі скла та гарної якості немаркого пластику. Не знаю, хто може додуматися виїхати на цьому чудовому апараті …, його просто буде банально шкода бруднити!

Поверніться ще більше, і ви помітите два плоскі прямокутники зі скла, які швидше краще б підійшли як дверцята духової шафи, ніж як стекла для будь-якого сучасного автомобіля.

І нехай, нехай позашляховик зроблений на основі 35-річного автомобіля, але в 2016 році G Class все ще здатний справляти враження і дивувати знову і знову.

Те почуття за кермом G63 AMG, яке неможливо сплутати з жодним іншим

Запевняю, будь-яка людина, яка вперше побуває за кермом AMG G-Klass після пари хвилин розгубленості і збентеження, по-любому розтягнеться в широкій усмішці, це неминуче. З G63 AMG 463 Edition справи йдуть приблизно також, тільки емоції будуть сильнішими і адреналіну більше, адже цей унікум готовий надати для свого вершника гарматне прискорення за 5.4 секунди і під капотом.

Цей безпринципний мажор ніби глузує з усіх догм і мейнстриму сучасного автомобілебудування. Коли всі країни та автовиробники намагаються дбати про екологію, герой нашої розповіді, навпаки, робить все можливе, щоб не уподібнюватися до стада.

Домінація починається під капотом, у характері AMG спочатку закладено вибуховий 5.5 літровий мотор V8. 463 Edition показує підвищення потужності в порівнянні зі стандартним G63 (537 л.с.) до 571 л.с. Акомпанує цієї потужності соковитий, басовитий, можливо один із найкращих, серед усіх тих, які ви чули від V8 за останній час.

Нескінченно величезна сила та система повного приводуздатні катапультувати G63 2.5-тонний позашляховики до 100 км/год всього за 5.4 секунди, що в черговий раз показує винятковість цього автомобіля.

Щоб дійсно зрозуміти можливості «позашляховика» AMG, вичавіть педаль газу до упору, і ви відчуєте зовсім інше, ніж те, що ви очікуєте від цього автомобіля, після ознайомлення з його характеристиками. У нього не швидке прискорення, воно просто звіряче! З 1500 до 5000 об/хв 677 Нм запустять вас по прямому відрізку шосе з прискоренням порівнянним хіба що з літаком.

Це майже сюрреалістичний досвід, що посилюється надмірно тупим кутом установки. лобового склаі тим, що воно розташоване досить близько до вашої усміхненої особи... На швидкостях вам може здатися, що мошки, які різнокольоровими крапками залишаються на склі, рано чи пізно пробують його. Або станеться якась інша катастрофа. А все тому, що в голові будь-якої людини не може вкластися факт того, що «» може літати на таких швидкостях.

Квадратичність дається взнаки бадьорим завиванням вітру, ніяка система шумоподавлення не змогла б перебити цей стійкий звук після подолання позначки в 120-140 км/год, але цього не потрібно. З набором швидкості в бій вривається утробний, насичений і дуже гучний голос бітурбованого V8. На швидкості 210 звучання двигуна сягає максимальних меж, найкраще перекриваючи завивання з-за борту.

Звуки G63 AMG, взагалі тема окрема, нарівні зі звуком двигуна та його турбін, брутальної мелодійності додають бічні вихлопні труби, за ними можна легко визначити, що перед вами автомобіль саме версії навіть не вишукуючи заповітні шильдики на кузові авто.

З прямих як стріла ділянок шосе, автобанів та хайвеїв, де, як ви вже встигли зрозуміти, зарекомендував себе з кращого боку, переїжджаємо на двосмугові звивисті доріжки. Тиша і пахощі природи, спокій, який з величезним задоволенням підірве наш підопічний, і вкотре, втретє здивує своїми можливостями.

Коли знаходишся за кермом такого дорогого і величезного 2.5 тонного мамонта, мимоволі починаєш адаптуватися під стиль водіння, що диктується ним. Різкі повороти проходиш плавно, намагаєшся не перегинати ціпок, щоб не відлетіти в кювет, промацуєш можливості автомобіля G63 AMG.

Через певний час, у різних людейпо-різному, оцінивши силу гальм, ти остаточно стверджуєшся в думці, що прошарок між кузовом і дорогою спроектовано напрочуд продумано, баланс керованості шасі у цього позашляховика схожий за деякими своїми характеристиками з легковими спортивними моделями. При цьому шасі залишається тим самим не вбивається набором важелів, сайлент блоків, пружин і амортизаторів, за що всі любителі позашляховиків по всьому світу так сильно поважають Гелендваген.

Але перегинати палицю в поворотах все одно не потрібно, все ж таки зробіть знижку, ви керуєте позашляховиком. Так, дуже потужним, так, технічно продуманим, але все одно позашляховиком. Тому, при вході на підвищеної швидкостів поворот або при проходженні різкого повороту будьте пильні, слідкуйте за виникненням можливої ​​недостатньої повертаності.

Саме в такі момент починаєш згадувати основну натуру Гелендвагена і ту вотчину, для якої він був народжений - бездоріжжя, річки, лісові стежки, бруд та сніги. Зробіть йому знижку, не потрібно ставитися до G63 як конкурента 458 Speciale. G-Klass AMG - це не професіонал у швидкості, швидше за це фанкар створений саме для отримання задоволення від самого факту володіння ним.

У місті на MB G63 AMG

І нарешті, останній рівень використання G63-місто. Сучасний, як ви вже переконалися, чудово почувається у всіх можливих умовах експлуатації. Він чудово скроєний і добре продуманий. Залишилося з'ясувати останній рівень, міське користування.

Як почуватиметься цей 2.5 тонний, великий позашляховику міських умовах? Насправді чудово! Як би це парадоксально не звучало. , також, як і витрата завжди задовольнятиме його потенційного власника, в 80% випадках для викрадачів цей суперкар буде практично не доступний для угону, його ніколи не підріжуть на дорозі або заблокують на стоянці. Пояснюється цей феномен просто-людина, який може дозволити собі придбати автомобіль за 11.000.000 рублів у базовій комплектації здатний легко забезпечити собі окреме паркувальне місцена роботі, гараж чи стоянку будинку. Для нього не буде проблема витрати в 20-25 літрів 95-го бензину. Його гроші вирішать усі. І повірте, ця машина дуже любить великі гроші.

Який багато хто спочатку прийняв за нове покоління, хоча самі розробники називають модернізацію лише глибоким рестайлінгом позашляховика в кузові W463. Як би там не було, але тепер настала черга здатися «зарядженої» версії Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019, розсекреченої за кілька тижнів до офіційної прем'єри. Як з'ясувалося, новий G 63 AMG отримав інший двигун, перероблений дизайн передка та ряд точкових змін у шасі.

Передісторія появи

Вперше «заряджений» позашляховик G-класу, що отримав індекс G55, з'явився у Mercedes-Benz у 2000 році після покупки тюнінгового ательє AMG. У 2012 році Гелендваген пережив черговий рестайлінг, під час якого модельний рядпоповнився модифікаціями G63 та G65, ну а роботи з підготовки нинішнього дебютанта G63 AMG 2019 розпочалися ще у 2016 році.

Терміни виходу та ціна

Офіційна прем'єра новинки запланована на початок березня, і відбудеться вона у рамках презентаційного шоу на Женевському автосалоні. У європейських та американських дилерів Mercedes-AMG G63 має з'явитися вже у червні, причому спочатку на ринок вийде спеціальна версія Edition 1 з червоними елементами оформлення кузова та інтер'єру. До Росії оновлений позашляховик доїде імовірно до липня.

Ціна «зарядженої» версії поки не називається, але вже відомо, що підрихтований G 500 виявився трохи дорожчим за дорестайлінговий варіант. Це означає, що варто очікувати невеликого підвищення ціни і на G63, який сьогодні пропонується мінімум за 12 200 000 рублів. Конкурувати новий G63 AMG буде, по суті, сам із собою, оскільки близький позашляховим духом Land Rover Defender вже знято з виробництва, а автомобілі начебто грають в іншому ціновому діапазоні.

Відмінності від базової моделі зовні та всередині

Як ми вже знаємо, рестайлінг не торкнувся квадратних форм кузова Гелендвагена, але G 63 все ж таки має деякі відмінності від звичайного G 500 в плані дизайну. По-перше, «заряджений» усюдихід отримав іншу решітку радіатора та більш симпатичний бампер у AMG-стилістиці. По-друге, для коліс збільшеного розміру довелося нарощувати колісні арки. По-третє, патрубки вихлопної системи було виведено з обох боків під задню частину порогів. Ну і по-четверте, на тілі G 63 можна виявити фірмові шильдики.

Фото Мерседес G 63 AMG 2018-2019

Задня частина кузова всюдихода

Оформлення інтер'єру у G63 AMG та G500 практично ідентичне. Основна відмінність – використання на «шістдесят третьому» спеціального AMG-керма зі скошеним у нижній частині ободом та обшивкою зі шкіри Nappa. Крім того, вже в базі G63 отримує так звані мультиконтурні крісла, доступні на «п'ятисотому» тільки як опція. Їхня головна особливість полягає в наявності автоматичного регулювання положення бічної підтримки та поперекового упору. Крім того, нові крісла вміють запам'ятовувати налаштування користувача, також вони забезпечені вентиляцією, підігрівом і функцією масажу. Дуже забавний елемент інтер'єру всіх моделей оновленого G-класу - ручка відчинення дверей у стилістиці Москвича 2141 з украй незручним розташуванням.

Інтер'єр G 63 AMG

Задні сидіння

Майже 600 «конячок» під капотом

Якщо показаний раніше G 500 оснащується 4.0-літровим турбо мотором V8 з віддачею трохи більше 420 к.с., то для топового позашляховика G63 AMG 2018-2019 Mercedes приготував більш продуктивний силовий агрегат. У його активі також 8 циліндрів V-подібного розташування з робочим об'ємом 4.0 літра, дві модернізовані турбіни, інша система подачі палива та перепрограмовані електронні «мозки». Потужність такої «бітурбовісімки» підросла до вражаючих 585 к.с., а піковий момент, що крутить, підскочив до 870 Нм, які доступні в діапазоні від 2500 до 3500 об/хв. У порівнянні з дорестайлінговим варіантом силовий агрегат додав 14 «конячок» та 110 Нм тяги.

Турбомотор V8 Biturbo 585 л.с.

Більше потужному мотору, зрозуміло, була потрібна інша КПП, так що замість 9G-Tronic у G 500 на новий G63 німці будуть ставити 9-діапазонну АКПП AMG Speedshift TCT 9G. З нею оновлений позашляховикнабирає швидкість 100 км/год за 4.5 секунди, що при квадратному дизайні кузова виглядає більш ніж вражаюче. "Максималка" Mercedes G 63 AMG заявлена ​​на позначці 220 км/год, але за додаткову плату її можна підняти до 240 км/год.

Шасі справжнього позашляховика

Як і інші представники G-класу, гарячий G63 зібраний на рамному шасі з високоміцної сталі. На раму посаджено полегшений кузов, частина елементів якого (двері, капот та крила) відтепер виготовляється з алюмінію. Рестайлінг подарував позашляховику незалежну підвіску з подвійними поперечними важелями спереду, ну а ззаду використовується конструкція, що добре зарекомендувала себе, з нерозрізним мостом, тягою Панара і чотирма поздовжніми важелями.

Вже в "базі" позашляховик отримує адаптивні амортизатори та переналаштовану систему повного приводу AMG Performance 4Matic (передавальне число "знижений" збільшено з 2.1 до 2.93). Приналежність до AMG-серії додатково підкреслюється спортивними супортами дискових гальм, пофарбованими в червоний колір, та спеціальним дизайном 22-дюймових колісних дисків.

Фото Mercedes-AMG G 63 2018-2019