Регулювання фар на японських авто. Перенастроювання фар праворульних автомобілів Проведення реконструкції блоку фари

Головна / акумулятор

Однією з відмінностей європейських авто від вітчизняних є освітлення. фари на сучасних автомобілях налаштовані так, щоб світловий пучок був направлений вгору і в праву сторону. Це дає можливість не засліплювати водіїв проїжджаючих зустрічних машин і частково висвітлювати бічні частини дороги.

на японських авто освітлення є справжньою проблемою. Лампи відрегульовані спочатку таким чином, що їзда стає небезпечною.

Крім цього, фари постійно сліплять зустрічні машини. Без усунення зазначеної проблеми практично неможливо пройти технічний контроль.

Кожному водієві слід пам'ятати, що правильне регулювання світла є запорукою:

якісного кута огляду дороги;
безпечної їзди;
правильного прийняття рішення в екстремальних ситуаціях.

Сьогодні все автосервіси оснащені необхідним обладнанням для регулювання оптики японських авто. Хотілося б відзначити, що настройка фар на СТО ніколи не здійснюється вручну. Фахівці автосервісу з цією метою застосовують спеціальний інструмент. Прилад для являє собою оптичну камеру, що має всередині фокусуються лінзу, екран і фотоелемент, який сприймає світловий промінь.

Дане обладнання автоматизовано і досить просто в управлінні.

Не потребує додаткових установок і спеціального обслуговування. Якщо таке обладнання у вас є вдома, тоді ви в змозі будете подужати настройку фар самостійно.

Основні функції приладу для регулювання:

Виявлення недоліків у функціонуванні освітлювальної системи авто.
здійснення правильного регулювання фар.
Налаштування оптимальної роботи противотуманок.
Налаштування ближнього і дальнього світла.

Конструктивні особливості приладу:

наявність індикаторів на приладовій панелі управління (виконує функцію управління датчиком);
наявність клавіш для цифрового управління приладом.

Тому, якщо ви вирішили провести якісну регулювання фар, в результаті якої налаштуються противотуманки і ближнє світло, найкращим виходом буде затратити певну суму і звернутися за допомогою в СТО.

Там в максимально стислі терміни виконають ваші вимоги.

Розглянемо, яким чином повинна пройти регулювання фар на японських авто своїми руками і що вона має на увазі.

Для початку необхідно згадати, які машини виробляються в Японії. це:

шикарні;
потужні;
праворульние.

Цікаво, яким чином дана краса може пересуватися по наших дорогах? Принаймні для нічної їзди вона не пристосована. Причиною всьому є налаштованість фар на лівосторонній рух.

Більшість авто з вказаною регулюванням потрапляють в аварійні ситуації.

Тому з метою їх мінімізації в Росії, країні, де передбачено рух по правій стороні, Проводиться перенастроювання оптики. Розглянемо найпопулярніші способи.

Регулювання фар на японських авто своїми руками

Тонкощі, які необхідно врахувати перед початком проведення регулювання:

Колеса авто повинні бути накачані згідно з технічними вимогами.
Навантаженість машини повинна бути рівномірною.
заправка паливного бака повинна становити 50%.
Лампи фар не повинні мати дефектів.

Затемнення частини оптики непрозорою плівкою

З метою попередження засліплення проїжджаючих назустріч водіїв машин використовується спеціальна плівка, яка наклеюється в районі виходу світлового променя.

Недоліки цього методу

Значно зменшується ефективність роботи фар у вечірній і нічний час.
Мінімізується яскравість освітлення.
Порушується екстер'єр авто.

Зміна положення лампочки в оптиці

На японських авто настройка фар передбачена таким чином, що лампочки в них встановлені не по центру, а під потрібним для вас кутом. Вашою метою є коригування положення її так, щоб вона змінила світловий промінь в іншу сторону. Дане положення допоможе змінити напрямок світлового пучка.

Перед виконанням даної роботи слід врахувати, що не кожна машина піддається даній настройці.

Регулювання фар ( "Тойота Камрі" праворульная не є винятком) не підкоряється зазначеним рекомендаціям. Тому не варто надмірно мучити зазначену машину.

Проведення реконструкції блоку фари

Зазначений варіант найскладніший і проблематичний, оскільки до нього повинен бути здійснено комплексний підхід.

Покрокові дії автолюбителя при виконанні зазначеної роботи:

необхідно зняти і розібрати фари;
шляхом нагрівання оптики в духовці відокремити від підстави оптики скло;
зняти алюмінієву деталь, яка називається маскою;
замовити нову маску, аналогічну попередньої, але з дзеркальними її відображеннями (це необхідно для того, щоб світловий промінь був спрямований у протилежний бік);
встановити всі комплектуючі фари на місце і закріпити фару.

Як видно, регулювання фар на японських авто своїми руками - зовсім нелегке заняття. Тому перед початком проведення робіт рекомендується зважити свої сили.

На деяких японських авто встановлені саме такі фари. На сьогоднішній час їх найпростіше замінити. Розглянемо, які рекомендації надають автолюбителі по заміні кришталевих фар.

Три основних способи

Купівля фар єврозразка і установка їх на японський автомобіль. даний спосіб мало хто використовує, оскільки він досить витратний і популярністю серед автолюбителів не користується.
Повторює раніше вказаний метод - заклеювання кришталевих фар непрозорою плівкою.
Зміна напрямку світлового пучка шляхом повертання лампочок навколо своєї осі.

Регулювання фар «Ніссана» представляє досить складну процедуру, оскільки відбивачі на зазначеній машині мають проблемну конструкцію і несиметричну форму. Деякі майстри примудряються провести заміну рідної "ниссановской" лампочки на Н4.

Ці дії вони проводять методом обрізання цоколя і повертання лампи на необхідний кут, для правильного напряму світлового пучка.

Але якщо ви не впевнені в своїх силах, то експериментувати над настільки чудовою машиною не варто.

Регулювання фар ( «Мазда» не виняток) передбачає виконання таких дій:

Проведіть перевірку тиску повітря в шинах і приведіть його в норму.
Виставите авто на горизонтальній поверхні. Машина не повинна бути перевантаженою.
Посадіть в машину 1 людину.
Авто має стояти перпендикулярно перешкоді на відстані 3 метрів від нього.
Увімкніть фари.
Проводячи регулювання однієї фари, іншу закривайте рукою.
З метою проведення зарядки акумулятора активізуйте двигун.
Запаліть ближнє світло.
Проведіть установку в нульове положення.
Використовуючи регулювальний гвинт, перенастройте фари.

Після того як проведена регулювання фар на японських авто своїми руками, бажано провести тестування машини, яка повинна здійснюватися в вечірній час. поставте транспортний засіб на рівній горизонтальній поверхні в 40 метрах від будь-якого перешкоди.

Це може бути як стіна, так і будинок. При цьому слід упевнитися, що верхня межа світлового пучка не розміщується вище 1/2 висоти фари над поверхнею землі.

Тестування повинне показати достатню для огляду освітленість дороги. Це необхідно для розрізнення найменших нерівностей на відстані від 3 до 40 метрів.

Спори по процесу регулювання

З цього питання ведеться безліч суперечок серед автомобілістів. У будь-якому випадку визначатися зі способом регулювання ви повинні самостійно. При цьому слід враховувати, що похибки при самостійному налаштуванні фар будуть однозначно, оскільки високу точність може забезпечити тільки спеціальний прилад.

Отже, ми з'ясували особливості регулювання фар на автомобілях японського виробництва.

Як відрегулювати світло фар на праворульном автомобілі?

Загальновідомо, що фари на праворульних автомобілях влаштовані таким чином, що частина світлового пучка спрямована вліво і вгору. Усунути цю проблему простим регулюванням фар неможливо, а без цього неможливо і пройти інструментальний контроль. Крім того, їзда з таким світлом фар сама по собі небезпечна, оскільки фари при такому регулюванні засліплюють зустрічних водіїв.

Якщо на вашому автомобілі встановлені "кришталеві" фари, то їх найпростіше замінити на аналогічні європейські фари. На сьогоднішній день відомий тільки один спосіб успішної переробки таких фар. Ось як описує це sopka в конференції "Японські автомобілі":
"Можна переробити запросто на висвітлення узбіччя і проходження ТО. Справа в тому, що в таких фарах форму розподілу світлового пучка задає спеціальна маска. Її нескладно виготовити самостійно з алюмінієвої бляхи на зразок тієї, що стоїть в фарі. Найскладніше - дістатися до цієї маски. для цього потрібно фару розігріти в духовці до того, щоб герметик став дуже податливим. Потім дуже акуратно відокремити пластик від скла. При налаштуванні світлового пучка корисно користуватися блоком живлення на 6-8 вольт: розподіл пучка видно, і пальці не обпалює. Нагадаю форму пучка : горизонтальна межа зліва і 15 градусів вгору - праворуч. Я виконав всі сам і третій рік без проблем проходжу офіційно ТО. Тільки не раджу кричати про самостійне зміні конструкції всім підряд - це заборонено правилами. Хоча, можна все зробити так що і експерт не підкопаєшся . І світити буде не гірше заводської фари. "

Якщо ж на Вашому автомобілі стоять звичайні, не "кришталеві" фари, то вирішити проблему світлового пучка набагато простіше. Зробити це можна трьома основними способами.

Перший спосіб, як і у випадку з "кришталевими" фарами, складається в придбанні і установці фар європейського зразка. Цей спосіб не завжди можливий, гранично простий і досить дорогий, тому описувати його ми не будемо.

Два інші способи не мають простого і зрозумілого всім пояснення, але дозволяють досягти позитивних результатів, що неодноразово перевірено на практиці.

Перший з них полягає в тому, щоб заклеїти непрозорою плівкою певну частину стекол фар, закривши тим самим, ту частину світлового пучка, яка світить вліво і вгору. На фотографіях показано, як це зроблено на автомобілі Тойота-РАВ4.

Однак цей спосіб, м'яко кажучи, не покращує зовнішнього вигляду автомобіля, не кажучи вже про те, що ці шматки плівки можуть відвалитися або бути відірвані піонерами.

Тому найбільш практичним є спосіб, при якому зміна світлового пучка досягається за рахунок повороту лампочок типу H4 навколо своєї осі. Якщо подивитися на фару зі зворотного боку, легко побачити, що у всіх праворульних автомобілів лампочка фіксується у фарі не строго вертикально, а повернута за годинниковою стрілкою на невеликий кут. На практиці неодноразово перевірено, що поворот лампочки на той же кут, але в протилежну сторону дозволяє домогтися бажаного результату, тобто ліквідувати ту частину світлового пучка, яка світить вліво вгору і сліпить зустрічних водіїв.

Оскільки лампочка фіксується у фарі за допомогою трьох вусиків, для її повороту найпростіше звичайними ножицями відрізати ці вусики, після чого вставити лампочку в фару, повернувши в протилежну сторону на аналогічний кут. За рахунок сили тертя лампочка тримається у фарі досить надійно, однак, якщо Ви все ж побоюєтеся, що в процесі експлуатації вона може повернутися, при відрізанні вусиків відрізайте їх не повністю, а залиште приблизно 0,5 мм від кожного вусика. Ці залишки, загострені ножицями, дуже добре вцепятся в пластиковий корпус фари і не дадуть лампочці провернутися.

На наступних фотографіях показано, як розташовується лампочка у фарі до її повороту, і після відрізання вусиків і установки в нове положення. Для наочності, вусики на цоколі лампочки зафарбовані червоним маркером.

Однак, на деяких моделях Тойоти, кріплення лампочки у фарі влаштовано таким чином, що опорний бортик в корпусі фари відсутній, і лампочка тримається тільки на самих вусиках. Відповідно, якщо їх відрізати, то лампочка просто провалиться в фару.

Цю проблему також можна вирішити кількома способами. Перший полягає в тому, щоб зробити в корпусі фари нові поглиблення для вусиків, що дозволяють фіксувати лампочку в правильному положенні. Цей спосіб досить трудомісткий і вимагає спеціального інструменту та обладнання, наприклад бор-машини. Але зате він не вимагає переробки самої лампочки і дозволяє легко міняти її в подальшому.

Інший спосіб полягає в тому, щоб замість відрізаних вусиків припаяти до цоколю лампочки нові. Він теж досить трудомісткий, оскільки цоколь зроблений з металу, який не так-то легко паяти, крім того, не завжди можна бути впевненим в тому, що ця пайка буде довго і надійно триматися.

Третій спосіб полягає у виготовленні найпростішої накладки з вусиками на цоколь лампочки. Для цього, необхідно приготувати шматок жерсті, наприклад від старої консервної банки, Розмірами не менше ніж 6х6 сантиметрів. І ще знадобитися двухрублевой монетка, манікюрні ножиці, плоскогубці, і будь-яка чертілка або маркер.

Приклавши двухрублевой монету до центру шматка жерсті, обведемо її маркером. Протикаємо жесть ножицями і вирізаємо круглий отвір згідно обведеної лінії. Надягаємо шматок бляхи на задню частину цоколя лампочки і обводимо зовнішній контур цоколя разом з вусиками. Знімаємо жесть з цоколя і поруч з кожним вусиком домальовує точно такий же, але коротше на одну третину.

Відомо, що на праворульних автомобілях фари влаштовані таким чином, що частина світлового пучка спрямована вліво і вгору. Усунути цю проблему простим регулюванням фар неможливо, а без цього неможливо і пройти інструментальний контроль. Крім того, їзда з таким світлом фар сама по собі небезпечна, оскільки фари при такому регулюванні засліплюють зустрічних водіїв.
Якщо на вашому автомобілі встановлені "кришталеві" фари, то їх найпростіше замінити на аналогічні європейські фари. На сьогоднішній день відомий тільки один спосіб успішної переробки таких фар. Ось як описує це

"Можна переробити запросто на висвітлення узбіччя і проходження ТО. Справа в тому, що в таких фарах форму розподілу світлового пучка задає спеціальна маска. Її нескладно виготовити самостійно з алюмінієвого листа на зразок тієї, що стоїть в фарі. Найскладніше - дістатися до цієї маски. для цього потрібно фару розігріти в духовці до того, щоб герметик став дуже податливим. Потім дуже акуратно відокремити пластик від скла. При налаштуванні світлового пучка корисно користуватися блоком живлення на 6-8 вольт: розподіл пучка видно, і пальці не обпалює. Нагадаю форму пучка : горизонтальна межа зліва і 15 градусів вгору - праворуч. Я виконав всі сам і третій рік без проблем проходжу офіційно ТО. Тільки не раджу кричати про самостійне зміні конструкції всім підряд - це заборонено правилами. Хоча, можна все зробити так що і експерт не підкопаєшся . І світити буде не гірше заводської фари. "
Якщо ж на Вашому автомобілі стоять звичайні, не "кришталеві" фари, то вирішити проблему світлового пучка набагато простіше. Зробити це можна трьома основними способами.
Перший спосіб, як і у випадку з "кришталевими" фарами, складається в придбанні і установці фар європейського зразка. Цей спосіб не завжди можливий, гранично простий і досить дорогий, тому описувати його ми не будемо.
Два інші способи не мають простого і зрозумілого всім пояснення, але дозволяють досягти позитивних результатів, що неодноразово перевірено на практиці.
Перший з них полягає в тому, щоб заклеїти непрозорою плівкою певну частину стекол фар, закривши тим самим, ту частину світлового пучка, яка світить вліво і вгору.
Однак цей спосіб, м'яко кажучи, не покращує зовнішній вигляд автомобіля, не кажучи вже про те, що ці шматки плівки можуть відвалитися або бути відірвані піонерами.
Тому найбільш практичним є спосіб, при якому зміна світлового пучка досягається за рахунок повороту лампочок типу H4 навколо своєї осі. Якщо подивитися на фару зі зворотного боку, легко побачити, що у всіх праворульних автомобілів лампочка фіксується у фарі не строго вертикально, а повернута за годинниковою стрілкою на невеликий кут. На практиці неодноразово перевірено, що поворот лампочки на той же кут, але в протилежну сторону дозволяє домогтися бажаного результату, тобто ліквідувати ту частину світлового пучка, яка світить вліво вгору і сліпить зустрічних водіїв.
Оскільки лампочка фіксується у фарі за допомогою трьох вусиків, для її повороту найпростіше звичайними ножицями відрізати ці вусики, після чого вставити лампочку в фару, повернувши в протилежну сторону на аналогічний кут. За рахунок сили тертя лампочка тримається у фарі досить надійно, однак, якщо Ви все ж побоюєтеся, що в процесі експлуатації вона може повернутися, при відрізанні вусиків відрізайте їх не повністю, а залиште приблизно 0,5 мм від кожного вусика. Ці залишки, загострені ножицями, дуже добре вцепятся в пластиковий корпус фари і не дадуть лампочці провернутися.
Однак, на деяких моделях японських автомобілів, Кріплення лампочки у фарі влаштовано таким чином, що опорний бортик в корпусі фари відсутній, і лампочка тримається тільки на самих вусиках. Відповідно, якщо їх відрізати, то лампочка просто провалиться в фару.
Цю проблему також можна вирішити кількома способами. Перший полягає в тому, щоб зробити в корпусі фари нові поглиблення для вусиків, що дозволяють фіксувати лампочку в правильному положенні. Цей спосіб досить трудомісткий і вимагає спеціального інструменту та обладнання, наприклад бор-машини. Але зате він не вимагає переробки самої лампочки і дозволяє легко міняти її в подальшому.
Інший спосіб полягає в тому, щоб замість відрізаних вусиків припаяти до цоколю лампочки нові. Він теж досить трудомісткий, оскільки цоколь зроблений з металу, який не так-то легко паяти, крім того, не завжди можна бути впевненим в тому, що ця пайка буде довго і надійно триматися.
Третій спосіб полягає у виготовленні найпростішої накладки з вусиками на цоколь лампочки. Для цього, необхідно приготувати шматок жерсті, наприклад від старої консервної банки, розмірами не менше ніж 6х6 сантиметрів. І ще знадобитися двухрублевой монетка, манікюрні ножиці, плоскогубці, і будь-яка чертілка або маркер.
Приклавши двухрублевой монету до центру шматка жерсті, обведемо її маркером. Протикаємо жесть ножицями і вирізаємо круглий отвір згідно обведеної лінії. Надягаємо шматок бляхи на задню частину цоколя лампочки і обводимо зовнішній контур цоколя разом з вусиками. Знімаємо жесть з цоколя і поруч з кожним вусиком домальовує точно такий же, але коротше на одну третину.

Обрізаємо жесть з що вийшло контуру. Потім робимо розріз між примикають один до одного вусиками. Надягаємо накладку на задню частину цоколя лампочки і підганяємо зовнішню форму кільця і \u200b\u200bвусиків. Далі, розширюємо центральний отвір в кільці, приблизно так, як показано на фото, щоб фіксує пружина проходила в цей отвір і фіксувала лампочку за цоколь, а не за накладку.
Обрізаємо штатні вусики на цоколі лампочки. Надягаємо кільце на задню частину цоколя лампочки, орієнтуємо його так, щоб лампочка при установці зайняла правильне положення і фіксуємо кільце на цоколі, загнув додаткові вусики і обжавши їх плоскогубцями.

Однак цей спосіб, м'яко кажучи, не покращує зовнішній вигляд автомобіля, не кажучи вже про те, що ці шматки плівки можуть відвалитися або бути відірвані піонерами.

Третій спосіб полягає у виготовленні найпростішої накладки з вусиками на цоколь лампочки. Для цього, необхідно приготувати шматок жерсті, наприклад від старої консервної банки, розмірами не менше ніж 6х6 сантиметрів. І ще знадобитися двухрублевой монетка, манікюрні ножиці, плоскогубці, і будь-яка чертілка або маркер.

Обрізаємо штатні вусики на цоколі лампочки. Надягаємо кільце на задню частину цоколя лампочки, орієнтуємо його так, щоб лампочка при установці зайняла правильне положення і фіксуємо кільце на цоколі, загнув додаткові вусики і обжавши їх плоскогубцями.

Регулювання фар на японських авто

Як відрегулювати світло фар на праворульной машині. Відомо, що фари на праворульних машинах зроблені так, що частина світлового вузла спрямована вліво і вгору. Ліквідувати цю проблему найпростішої регулюванням фар не можна, а без цього не можна і минути інструментальний контроль. Крім того, рух з таким світлом фар само по собі ризиковане, оскільки фари при такому регулюванні сліплять зустрічних водіїв. Якщо на машині встановлені були прозорі фари, то їх легше поміняти на подібні європейські фари. нині
відомий лише один метод вдалого перероблення таких фар. Так описується це в конференції японські машини: «Можливо, переробити легко на висвітлення узбіччя і подолання технічного огляду.

Справа в тому, що в таких фарах форму поділу світлового вузла дає спеціальна маска. Її неважко зробити особисто з алюмінієвого листа на зразок тієї, що знаходиться в фарі. Складне це дійти до цієї маски. Для цього необхідно фару підігріти в духовці до того, щоб герметик став м'яким. Потім ретельно відокремити пластик від скла. При налаштуванні світлового вузла доцільно користуватися блоком живлення на шість-вісім вольт: розподіл вузла видно, і пальці не палить. Якщо ж на машині знаходяться звичайні, що не прозорі фари, то вирішити проблему світлового вузла набагато легше.

Регулювання фар японських авто може здійснюватися трьома ключовими методами. Перший метод, як і в випадку з прозорими фарами, полягає в купівлі та встановлення фар європейського типу. Цей метод не завжди можливий, неймовірно легкий і дуже дорогий. Два інших методу не мають легкого і ясного всім пояснення, але дають можливості досягти позитивних підсумків, що багаторазово перевірено на досвіді. Перший з них полягає в тому, щоб запечатати непрозорими плівкою конкретну частину скла фар, закриваючи безпосередньо, ту частину світлового вузла, що світиться вліво і вгору.

Однак даний метод, не покращує зовнішній вигляд машини. Тому найбільш зручним є метод, при якому зміна світлового вузла виходить за рахунок повороту ламп виду H-4 навколо своєї осі. Якщо глянути на фару зі зворотного боку, просто помітити, що у всіх праворульних машин лампа кріпиться в фарі неточно вертикальним чином, а повернута за годинниковою стрілкою на маленький кут.

На досвіді багаторазово перевірено, що поворот лампи на той самий кут, але в іншу сторону дає можливість домогтися бажаного результату, тобто прибрати ту частину світлового вузла, що світиться вліво вгору і засліплює зустрічних водіїв. Оскільки лампа кріпиться в фарі за допомогою трьох вусів, для її повороту найпростіше звичайними ножицями зрізати ці вуса, після чого вставити лампу в фару, повернувши в іншу сторону на подібний кут.

За рахунок мощі тертя лампа тримається в фарі дуже міцно, проте, якщо є побоювання, що в процесі роботи вона може повернутися, при відрізанні вусів варто відрізати їх не цілком, а залишити приблизно 0,5 міліметрів від кожного вусика. Ці залишки, які загострені ножицями, дуже добре вчепляться в пластиковий корпус фари і не дозволять лампі провернутися.

На деяких марках кріплення лампи в фарі зроблено так, що опорного борту в корпусі фари немає, і лампа дотримується лише на самих вусах. Відповідно, якщо їх зрізати, то лампа легко провалиться в фару. Регулювання фар японських автомобілів сприяє вирішенню проблеми парою методів. Перший полягає в тому, щоб зробити в корпусі фари новітні поглиблення для вусів, які дозволяють кріпити лампу в правильному положенні.

Цей метод дуже трудомісткий і вимагає спеціального засобу і обладнання, наприклад, бор машини. Але при цьому він не вимагає перероблення самої лампи і дає можливість просто міняти її в подальшому. Інший метод полягає в тому, щоб замість зрізаних вусів припаяти до цоколю лампи новітні. Він теж дуже трудомісткий, оскільки цоколь виготовлений з металу, який не так-то просто паяти, до того ж, не завжди можна бути переконаним в тому, що ця пайка буде довго і міцно триматися. Третій метод полягає у виробництві простий накладки з вусами на цоколь лампи.

Для цього, потрібно приготувати шматок жерсті, наприклад, від старої консервної банки, величинами не менш ніж шість на шість сантиметрів. Тоді може вийти регулювання фар на японських машинах. І ще стане в нагоді монетка з двома рублями, манікюрні ножиці, плоскогубці, і який-небудь маркер. Приклавши монету з двома рублями до центру шматка жерсті, вона обводиться маркером. Протикається жесть ножицями, і вирізається круглий отвір згідно обведений лінії.

Надівається шматок бляхи на хвостову частину цоколя лампи, і обводиться зовнішній контур цоколя разом з вусами. Знімається жесть з цоколя і поряд з кожним вусом промальовується точно такий же, але коротше на одну третю частину. Обрізаємо жесть з що вийшло обрису. Потім робиться розрізання між прилеглими один до одного вусами. Надівається накладка на хвостову частину цоколя лампи, і підганяється зовнішня форма кільця і \u200b\u200bвусів.

Далі, розширюється центральний отвір в кільці, щоб тримає спіраль проходила в цей отвір і тримала лампочку за цоколь, а не за накладку. Обрізаються нормальні вуса на цоколі лампи. Надівається кільце на хвостову частину цоколя лампи, орієнтується так, щоб лампа при встановленні зайняла правильне положення, і фіксується кільце на цоколі, загнув додаткові вуса і обтиску їх плоскогубцями. Завдяки таким радам регулювання фар на японських авто вийде обов'язково у всіх.