Що краще Hyundai Solaris або Сhevrolet Aveo. Пріоритетні особливості вибору між авео і Соляріс Порівняння шевроле авео і Хендай Соляріс

Привіт, шановні пані та панове автолюбителі !!!

Давно нічого не писав про свою машину. Авео все більше і більше на вулицях Уфи, при тому, що моя комплектація (LTZ) з вересня 2012 року подорожчала на 80 тис. Рублів.

Весь 2013 рік провів у відрядженнях, їздив мало, пробіг на сьогодні трохи більше 24 000 км. Про все по порядку, для початку про поїздку, про яку обіцяв написати, але як то руки не доходили.

Сильні сторони:

• Найбезпечніший автомобіль Б-класу на російському ринку
• Прекрасне поведінку на дорозі-керованість і плавність ходу

Слабкі сторони:

• Високий витрата бензину
• Схильність до застрявання в снігу і на бездоріжжі

Відгук Chevrolet Aveo (Т200) (Шевроле Авео) 2004 р

Отже, в далекому вже 2005 р батько мій вирішив придбати персональний авто. До майбутньої покупки пред'являлося, мабуть, єдине, зате дуже непросте вимога - мати АКПП. Це зараз у кожної табуретки є комплектація з двома педалями, а тоді все було не так просто. Тобто автомати були, але не в сегменті бюджетних седанів, на які в першу чергу був звернений погляд купця. Треба сказати, що наявної суми в районі 15000 у.о. цілком вистачало на покупку пристойного на ті часи С-класу, типу Форд Фокус I або Митсу Лансер IX на які я настійно звертав увагу батька. Але з цими двома відразу якось не склалося, як і з іншими. Причину я зрозумів пізніше. Значить, фокус ми помацати не змогли, дивилися лансер, сонату, ще що то, не пам'ятаю вже. Причому батько постійно твердив, що всі ці машини йому маленькі, Авео більше! Так, в моєму розумінні зріст 184 см вже може накладати обмеження за розмірами машини, але при порівнянні сонати і авео вибір повинен бути очевидний!

Загалом всю дорогу до салону шевроле я йому доводив, що клас B ніяк не може бути більше С, що для нього було абсолютно порожнім звуком. Взагалі ми тоді були набагато менш грамотні в автомобільному сенсі. Я дуже турбувався, розуміючи, що не в силах запобігти помилці. Розлад посилився, коли я побачив перед собою це. Так маленька вона! А всередині? Оп-па! Тут я потихеньку почав розуміти. За кермом дійсно просторо. Смішний аргумент батька мовляв, ось я взимку в шапці можу їздити і стеля не підпирати, насправді був цілком серйозний. Високий дах, вище ніж у інших седанів сприяє цьому. Крім того, за рахунок висоти збільшується площа скління, тому в салоні багато світла. Світло сірий пластик так само додає відчуття простору. Плоскі і тоненькі двері, як у матіза, роблять салон ширше. Тут цілком доречна класична фраза про те, що зсередини машина здається більше, ніж зовні. Це дійсно так.

Сильні сторони:

• надійність
• простота конструкції

Слабкі сторони:

• Рулежка (умовно)
• Безпека за застарілими стандартами

Відгук Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 р Частина 3

Добридень, шановні!

Пишу черговий відгук, так як є привід: недавно виповнився рік, як я придбав свій автомобіль.

Пробіг за рік склав 17 000 км. Порахував, що з 365 днів, що минули з моменту покупки автомобіля, 120 днів я був у відрядженнях або відпустці за кордоном, коли автомобілем не користувався. Таким чином, в середньому, пробіг авто склав 69,4 км в день.

Сильні сторони:

• Хочеться їздити і далі після 1 року експлуатації - це важливо!

Слабкі сторони:

• Витрата бензину - найголовніший недолік

Відгук Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 р Частина 2

Доброго часу доби, шановні відвідувачі автомаркетів!

Так вийшло, що купив авто 27.09.2012, я пару тижнів покатався на ньому, а потім поїхав у відрядження, повернувся, ще тиждень і знову поїхав. Тому більша частина пробігу - по зимових доріг. Розумію, 8 тис. - не привід писати відгук, але, якби не відрядження, наїздив б більше.

Приїжджаю - в Уфі зима. Машина вже перевзутися в зимові колеса R15. Гума - Dunlop. Виїжджаю з гаража - ось тут мене чекав перший сюрприз! Тільки колеса виявилися на снігу, машина почала буксувати! Такого не було ні з однією з моїх вазовских машин. Сніг майже розчищений, нічого не повинно заважати. У нерозумінні, я походив навколо свого авто, відкопав передні колеса - машина все одно буксує. А буксувати-то не можна - АКПП! Включаю ручний режим, тут сусід по гаражу вчасно під'їхав - він мене не без зусиль виштовхнув (руками). Назад в гараж. Сніг довелося чистити буквально до асфальту.

Сильні сторони:

• Сучасний авто, що продається навіть на ринку США
• Хороше поєднання ціна / опції

Слабкі сторони:

• Велика витрата палива
• Неадекватна система управління освітленням з датчиком світла
• Слабо пристосована для російської зими (грубка, прохідність)

Якщо ви хочете придбати недорогий автомобіль, який для свого ціни має прийнятну якість, то напевно зіткнетеся з питанням що краще, Хендай Соляріс або Шевроле Авео, адже ці автомобілі займають лідируючі позиції в сегменті B-класу на авторинку Російської Федерації. Традиційно для порівняння беруться моделі з економічним силовим агрегатом, Автоматичною коробкою перемикання передач і з досить сучасним технічним оснащенням і приємним зовнішнім виглядом

Хендай Соляріс

Хендай Cоляріс побудований на базі моделі Accent, яка продається на інших автомобільних ринках, але має більш досконалими формами.

Сучасна зовнішність, обтічна форма і незвично виконані фари, безумовно додають машині привабливості.

Якість виконання залишає приємне враження, нанесення фарби ідеально, витримає невеликі камінчики і подряпини. Двері закриваються щільно і не голосно, бампера виконані з пластика високої якості, що робить їх стійкими до морозу.

Салон виконаний з матеріалів цілком прийнятної якості, що дозволяють комфортно провести час в довгому шляху. Заднє сидіння буде максимально зручно для двох, Незважаючи на те, що автовиробник заявляє про зручному розташуванні на задньому ряду п'яти чоловік. Максимальна комплектація приємно порадує покупця численними опціями. Підводить тільки шумоізоляція, що не дивно для автомобілів бюджетного класу.

Належить до сімейства Gamma, характеризується високою якістю. Він показав себе виключно з позитивного боку. Його відрізняє тиха робота, економічне використання палива, прекрасна динаміка і висока швидкість розгону. Обсяг можна вибрати з двох варіантів: 1,4 або 1,6 літра. Витрата укладається в менше ніж 10 літрів на сотню в межах міста. Механічна коробка передач п'ятиступінчаста, автомат - чотириступеневий.

Новий Хендай Соляріс 2014 отримав для 1,6-літрового агрегату шестиступінчасті автоматичні і механічні трансмісії.

Якість підвіски - непогане, вона досить м'яка, але погано спрацьовує на великих ямах. Поведінка на дорозі стабільний. Задні гальма - дискові. На відміну від перших серій даної моделі, сучасні Соляріс з дороги не веде.

Набір комплектацій досить широкий, отримати хвилі гідні технічні характеристики Хендай Соляріс можна вже за суму в 514 900 рублів, яку необхідно заплатити за базову версію. Топова комплектація з 1,6-літровим двигуном і механічною коробкою коштуватиме 640 900 рублів, а якщо побажаєте автомат - то 680 900 рублів.

Шевроле Авео

Передня панель з несерйозною панеллю приладів (за словами автомобілістів - дитячої) відзначає молодість стилю цієї машини. синє підсвічування приладів регулюється по яскравості. Виконання передньої панелі - пластик, але цілком стерпного якості. Місця для пасажирів заднього ряду трохи більше, комфортне розміщення забезпечено трьом.

Коробка передач Шевроле Авео переважає над коробкою старіших версій корейської моделі, шестиступеневий автомат сучасного типу працює без найменших нарікань. Також можна відзначити економічна витрата палива.

Підвіска Шевроле Авео не викликає яких-небудь претензій, працює на гідному рівні, невеликі нерівності дороги залишаються непоміченими. До недоліків можна віднести шумоізоляцію, її явно недостатньо. Також мінусом є барабанні гальма ззаду.

Відносно цінових характеристик Шевроле Авео явно програє Хендай Соляріс. вартість базовій комплектації автомобіля другого покоління в кузові седан починається з суми в 668 тисяч рублів, а за топову модифікацію з 1,6-літровим двигуном потужністю 115 кінських сил і автоматичною трансмісією необхідно заплатити 764 тисячі рублів.

думка власників

Найактуальнішими в питанні, що краще, Хендай Соляріс або Шевроле Авео, повинні стати відгуки власників автомобілів, які ми публікуємо нижче:

• у Авео дорожній просвіт менше на 5 міліметрів, ніж у Соляріса, який володіє. пластик на передньому бампері Авео розташований занадто низько;
• в обох моделях використовується дуже дешевий пластик, але на то вони і бюджетні;
• контури і обриси розташованого на дверях пластика на обох моделях примітивні і незручні;
• Авео радує наявністю додаткових кишень на торпеді, у корейської моделі такого немає;
• підлокітник в Авео жахливо незручний, таке враження, що його зняли з рейсового автобуса, в цьому відношенні Солярис виграє;
• дехто вважає що у Авео вузькі сидіння, інші ж так відгукуються про крісла Соляріса;
  багажне відділення в Авео, незважаючи на те, що вузьке, має більший обсяг, ніж у корейської моделі;
• багато хто незадоволений можливостями регулювань водійських крісел і рульової колонки в обох автомобілях.

Природно, що представлений вашій увазі матеріал не є догматом, але може надати серйозну допомогу при виборі автомобіля для покупки. Обидві моделі заслуговують на увагу, Що і демонструють їх значні продажу на російському ринку, а яку саме вибрати, доведеться вирішувати самому.

У нашій країні хетчбеки малого класу чомусь вважаються суто жіночими автомобілями, тому, коли я повідомляю, що приміряються до Chevrolet Aveo і Hyundai Getz, Люди дивляться на мене або з недовірою, або з жалем. Громадський шаблон закликає мене купити машину побільше, що-небудь на зразок Ford Focus або Honda Civic, Тому що з точки зору суспільства чоловік в маленькій машинці виглядає несолідно, неприродно, неправильно. Автомобілі на кшталт Renault Clio Sport і MINI Cooper - дорогі виключення, що підтверджують правило.

Але мені, по суті, ніколи не було діла до суспільних стереотипів; особливо до тих, що позбавлені здорового глузду. А при виборі автомобіля здоровий глузд, як мені здається, повинен бути головною керівною силою. Звичайно, при покупці будь-якої речі не можна недооцінювати роль смакового фактора і зовні Chevrolet Aveo здається мені більш цікавим, ніж Hyundai Getz; але естетичне перевагу Chevrolet не настільки велике, щоб я вибрав його, знаючи, що він у чомусь принципово гірше Hyundai.

Чому саме Chevrolet Aveo і Hyundai Getz? Тому що знайдеться ще зовсім трохи інших сучасних автомобілів малого класу, власником яких можна стати всього за 350 000 рублів. Скажете, співробітники автомобільних газет мало заробляють? Так, мабуть, зате ця робота дає масу інших приємних переваг. Зрештою, не так вже й мало: при бажанні я міг би взяти в кредит «справжній чоловічий автомобіль»Класом вище, але чим більше я дізнаюся про те, як влаштована банківська система, тим менше у мене залишається бажання з нею зв'язуватися. А 350 000 рублів - та сума, яку досить просто зібрати, не гризучи себе борговими зобов'язаннями. Та й не потрібен мені автомобіль класом вище: живу я в 20-мільйонному мегаполісі, в машинах ціную економічність, компактність і маневреність, пасажирів числом більше однієї воджу рідко, дачі немає, недільним шопінгом не страждаю, полюванням і риболовлею не захоплююся.

За зазначену суму обидва претенденти постають, на щастя, не повними аскетами: одну подушку безпеки, підсилювач керма, центральний замок, електропривід склопідйомників і регульовану рульову колонку мають обидва автомобілі. Далі починаються нюанси: Chevrolet в рамках обумовленого бюджету багатшим на CD / MP3-аудіосистему, ABS і кондиціонер, але у Hyundai більш потужний двигун (1,4 л і 97 к.с. проти 1,2 л і 84 к.с.) . Для довідки зазначимо, що Getz можна також придбати з 66-сильним 1,1-літровим моторчиком за 292 900 руб., Але для себе я такий варіант відразу відкинув як занадто тужливий - все-таки какаянікакая динаміка у автомобіля бути повинна.

Кількість дверей для мене значення не має, тому в пару 5-дверному Getz ми свідомо вибрали 3-дверний Aveo, тим більше до недавнього рестайлінгу такого кузова у Aveo не було - заодно познайомимося з новою версією.

В місті

У місті я живу, працюю і відпочиваю, так що мій автомобіль волею-неволею приречений на перманентні митарства в столичному трафіку. Для рваного пробочного ритму невагоме зчеплення і «киселевих» важіль перемикання передач Aveo підходять ідеально, практично не вимагаючи ніякого зусилля, крім вольового; правда, спочатку зчеплення здається абсолютно неінформативним, але до нього швидко звикаєш і дякуєш згодом за те, що ліва нога ніколи не втомлюється. Тягових можливостей 1,2-літрового двигуна цілком достатньо для впевнених розгонів у всьому діапазоні міських швидкостей; нестача сил відчувається тільки при підйомах на естакади, та й то якщо в процесі підйому вам приспічило кого-небудь обігнати - НЕ обганяйте і відкладіть маневр до горизонталі або спуску.

Педаль гальма Aveo трохи важче зчеплення, але інформативність вище на порядок - дозувати уповільнення легко і просто. Шасі впевнено справляється з трамвайними коліями і розрухою дорожніх ремонтних робіт - скидати швидкість при їх подоланні змушує швидше занадто галаслива робота підвіски, ніж реальні поштовхи і вібрації. Хороша і оглядовість, невдоволення можуть викликати хіба що занадто маленькі зовнішні дзеркала заднього виду; причому праве - без зменшує ефекту, чому в ньому можна розгледіти лише дуже малу частину відбуваються позаду автомобіля подій.

Зовнішні дзеркала Getz крупніше і дають більш природну для ока картинку, з обгонами і перестроювання - ніяких проблем. Приємніше в різких маневрах і могутніший 1,4-ліровой мотор, але в повзучих режимах потужність проявляється тільки у витраті палива, що, звичайно, зовсім не радує. Зчеплення туге, передачі включаються точно і з помітним зусиллям, що створює відчуття добротного і надійного автомобіля, але в пробці надмірна пружність органів управління досить швидко починає втомлювати, хочеться більшої легкості - може, розробиться згодом? До гальм претензій немає, але в порівнянні з Aveo здається, що їм трохи не вистачає інформативності. Підвіска Hyundai помітно тихіше, ніж у суперника, і трохи краще відпрацьовує дрібні нерівності дорожнього полотна.

В цілому обидва автомобілі гідно проявили себе в міському середовищі, ускладнюючи життя водієві лише дрібними «косячками» на кшталт маленьких зовнішніх дзеркал у Aveo і тугих органів управління у Getz, за що і позбулися вищої оцінки.

За містом

Хоч рідко і без особливого ентузіазму, але за місто я все ж їжджу - буває така виробнича і життєва необхідність. Chevrolet Aveo цілком сумлінно переносить далеку дорогу, демонструючи хорошу курсову стійкість і несподівано бадьору динаміку. До 140 км / год 1,2-літровий двигун розганяє легку машинку досить впевнено, причому склалося враження, що це далеко не межа і паспортні 170 цілком досяжні.

За більш-менш якісного шосе Aveo котиться убаюкивающе плавно; в палітрі шумів переважає вітер, і його рівномірний гул при всьому бажанні складно назвати дискомфортним. Акустичні неприємності виникають лише на розбитих дорогах, які підвіска Aveo відпрацьовує, що називається, не соромлячись у виразах і лякає екіпаж скрипом і гуркотом.

Hyundai Getz до поганого асфальту відноситься терпиміше і взагалі здається більш комфортним при будь-яких умовах, але, чесно кажучи, якщо тестувати обидва автомобілі з закритими вухами, то різниці в плавності ходу між ними можна і не помітити. У чому Getz однозначно краще, так це в обгонах на високій швидкості - спасибі більш потужному двигуну, який дозволяє здійснювати більшість маневрів без маніпуляцій важелем коробки передач.

З'їжджати на грунтовку не заборонено обом автомобілям: їх дорожній просвіт хоч і далекий від рекорднихпоказателей в класі, але при акуратній їзді ці малюки зможуть подужати не один десяток кілометрів путівця без шкоди для кузова і агрегатів, що знаходяться в районі днища. Однак за сумою вражень для заміських вилазок здається більш пристосованим Hyundai Getz: на його стороні найкраща шумоізоляція і більш темпераментний двигун.

керованість

Обидва автомобілі, незважаючи на корейське походження, настройками шасі демонструють класичне європейське виховання: точне рульове управління, легка недостатня обертальність при надлишку швидкості на вході в поворот, помірні крени і цілком ефективні гальма. Навіть зі скромними двигунами вони здатні порадувати азартного водія перевантаженнями на звивистому заміському шосе. Але я до азартних водіям себе не зараховую і в даних машинах мені більше імпонує впевненість, яку вони вселяють своєю поведінкою, ніж граничні можливості в поворотах.

Якби не слабке оснащення засобами активної безпеки, То можна було б поставити Aveo і Getz вищі оцінки за керованість, але, на жаль, виявилося, що в базових комплектаціях у них немає навіть ABS, а ESP не встановлюється в принципі - нечувана за європейськими мірками недбалість щодо покупців.

Ергономіка і комфорт

Багаторазово помічав, що більшість людей, вперше сівши за кермо будь-якого нового автомобіля, тут же приймаються мацати пластик панелі приладів, як ніби це головне, що їх цікавить в машині. Особисто я на панелі приладів спати не збираюся і його твердість / м'якість мене не цікавить, а якщо ви думаєте, що так званий м'який, а на ділі лише трохи податливий під тиском пальця пластик заподіє вам менше тілесних ушкоджень при аварійному контакті, то я не буду вас переконувати: я завжди поважав «почуття віруючих». Що для мене дійсно важливо в салоні автомобіля, так це зручна посадка і хороша ергономіка. З посадкою у Aveo все чудово: знайти оптимальні регулювання крісла водія вдалося дуже швидко, причому не тільки мені, але і колегам іншого зросту і статури. А з ергономікою у 3-дверного хетчбека вийшов неприємний прокол: центральні стійки кузова розташовані сильно позаду передніх крісел, тому тягнутися за висячими на них ременями безпеки дуже незручно, доводиться повертатися до них всім корпусом. Крім того, водія напружують занадто маленькі зовнішні дзеркала, що, зрозуміло, не робить поїздки більш комфортними. Викликає питання і оформлення центрального тунелю: за дві речові ніші розробникам, звичайно, спасибі, але єдиний підсклянник розташований чомусь за передніми кріслами, так що водієві і штурману користуватися ним вкрай важко. Крім того, діаметр і глибина підстаканники такі, що він скоріше підходить для перевезення консервних банок, А не напоїв.

Прохід на заднє сидіння, як і у всіх 3-дверних хетчбеках, пов'язаний з легкої акробатикою, але сидіти там цілком зручно, бентежать тільки занадто низькі підголовники.

Приємно, що вже в базовій комплектації Aveo оснащений фірмовою аудіосистемою, що підтримує формат MP3. Великий головний блок виглядає дуже солідно, але якість звучання очікувано посереднє, і якщо високі і середні частоти відтворюються більш-менш правдоподібно, то якість низьких визначити неможливо через відсутність таких. Втім, я бачив вдвічі і втричі дорожчі машини, де звук був гірше, ніж в Aveo. До таких, на жаль, відноситься і тестовий Hyundai Getz, оснащений нештатної аудіосистемою JVC з гучним, але жахливо брудним звуком. Штатної ж аудіосистеми для машин російській специфікації не передбачено зовсім, так що майбутньому власнику Getz в будь-якому випадку доведеться витратитися на апаратуру; приємно лише, що в цьому випадку можна домогтися дійсно хорошого звучання.

Посадка за кермом Getz особисто мені здалася цілком зручною, але експерти більш високого зросту відчували незручності, в чому можна наочно переконатися, подивившись наш відеоролик на сайті. Зате простір навколо водія тут оформлено грамотніше, ніж в Aveo: на центральному тунелі цілих три підсклянники (два маленьких під чай / кава і один великий і глибокий під велику пляшку), а клавіші блокування дверей логічно розташовані разом з ручками для їх відкривання. У русі Getz радує невисоким рівнем шуму і в цілому сприймається пасажирами як більш комфортний автомобіль, За що і отримує невелику перевагу в окулярах над Aveo.

практичність

Кузов типу хетчбек передбачає наявність складного заднього сидіння, що дозволяє перевозити в машині великі речі на зразок пари вінілових програвачів Vestax і мікшера для приватних вечірок, які ми любимо влаштовувати з друзями. В обох машинах складається не тільки спинка, але і сидушка, залишаючи під багаж глибоку нішу з рівною підлогою умовно квадратного периметра. Але якщо у Getz сидіння цілком складається в пропорції 2: 1, то у Aveo на частини розділена тільки спинка, що, звичайно, обмежує вантажопасажирську варіабельність салону. Крім того, в вихідному положенні багажник Aveo трохи менше за обсягом, ніж у Getz, - 220 VDA-літрів проти 254. Втім, мені в переважній більшості випадків багажник взагалі не потрібен, але об'єктивності заради я змушений поставити Getz за практичність вищу оцінку.

висновки

Переможцем даного порівняльного тесту, як неважко здогадатися, став Hyundai Getz, який не програв супернику жодного раунду. На стороні Getz і трохи менші витрати на страховку і ТО. Звичайно, більш потужний двигун зажадає трохи більше частих візитів на АЗС, але його апетит при всьому бажанні складно назвати руйнівним.

Від себе можу додати, що перевага Getz над Aveo ніяк не можна назвати переважною, воно склалося з сукупності нюансів, важливість яких очевидна далеко не для всіх. У тому числі і для мене. Мене не сильно напружує рівень шуму в Aveo, на менш зручний багажник взагалі наплювати, але бентежать маленькі зовнішні дзеркала і далеко висить ремінь безпеки. Проблема з ременем вирішується покупкою 5-дверної версії замість 3-дверний (дорожче в середньому на 5000 руб.), А дзеркала можуть стати, так би мовити, об'єктом візуального тюнінгу. Крім того, в Aveo мене приваблює дизайн, легкі органи управління і краще оснащення в рамках запланованого бюджету. Так що навіть не знаю, що і вибрати. Класична ситуація в стилі «швець без чобіт». Начебто, знаю про машинах все, але зробити однозначний вибір важко. Мабуть, підкину монетку. У будь-якому випадку не помилитеся.

Але зараз у мене постав вибір - який автомобіль краще, саме для себе. Тому як вибираю недорогий, але якісний автомобіль. Тому народилася стаття Сhevrolet Aveo або Hyundai Solaris. Обов'язкові вимоги до авто, щоб мав автоматом (автоматичною коробкою передач), хорошим сучасним економічним двигуном, новими технічними рішеннями (типу usb портів і bluetooth). Загалом щоб було все і за привабливою ціною, для себе визначив два автомобіля Aveo і Hyundai, тому сьогоднішня битва буде саме між ними ...

(2 сторінки, друга сторінка внизу статті)

Отже, першим поговорю про Hyundai Solaris, хоча ми про нього вже писали ось, але доведеться повторитися.

кузов

Кузов побудований на базі Hyndai Accent, але тут вдосконалення форм, що йдеться на обличчя. Зовнішність дуже сучасна, передні обтічні форми, великі зализане фари, передні протитуманні фари з незвичайним рішенням, зроблені у вигляді бумеранга. Задня частина похила, але також не позбавлена \u200b\u200bпривабливості. Що стосується якості матеріалів, то тут нарікань немає, лакофарбове покриття дуже добре нанесено, не боїться дрібних каменів і подряпин. Всі двері закриваються з добре підігнаним звуком, ні не деренчання, ні будь-яких люфтів, таке відчуття що закриваєш автомобіль класом вище. пластикові бампера зроблені з хорошого пластика, при морозі не пошкоджуються, кліренс автомобіля 160 мм, що дуже добре для наших погодних умов.

салон

Салон Hyundai Solaris, привабливий, має хороші якісні матеріали обробки, сидіння, особливо передні, мають хорошою бічною підтримкою, довгий шлях в автомобілі переноситься досить добре. Спереду з комфортом розміститься двоє людей, а ось ззаду буде комфортно тільки двом пасажирам, для трьох все-таки затісно, \u200b\u200bта ще якщо ваш зріст більше 185 см, то ви впираєтеся в стелю даху. Салон може передати максимальний комфорт, в максимальній версії автомобіля є все, починаючи від клімат - контролю і закінчуючи часткової шкіряним оздобленням салону. У моїй комплектації яку я доглядаю для себе, вона друга і називається optima + пакет магнітола + пакет розширений (ручки, дзеркала в колір кузова, додаткові динаміки, центральний підлокітник) + автомат, є практично все. Шумоізоляція як годиться бюджетного класу автомобіля не дуже хороша. Потрібно буде додатково проклеювати днище.

двигун

двигун - тут корейці дуже сильно постаралися і створили дійсно якісний продукт, який носить назву проект Gamma. Двигуни через не довгий час зарекомендували себе тільки з позитивного боку. Що можна про них сказати, тихі, економічні, динамічні, навіть на автоматі автомобіль розганяють дуже навіть вражаюче. Є два варіанти виконання об'ємом 1,4 літра (107 к.с.) і 1,6 літра (123 к.с.). Якщо вірити відгукам, то 1,4 літровий двигун з механічною коробкою передач, можна довести до витрати в 6,5 літра. Звичайно, 1,6 літра витрачає більше, якщо ще поставити автомат то витрата буде приблизно близько 9 літрів, але це все одно входить в межу 10 літрів на 100 км міста що вважається нормальним.

Коробка передач

Тут все не однозначно. Є п'ятиступінчаста механічна коробка передач, з якої ще можна миритися. Ні, працює без проблем, однак хочеться побачити вже 6 передач.

автомат - взагалі має чотири передачі і є в сучасному світі майже динозавром, хоча в поєднанні з двигуном 1,6 літра, поводиться досить таки добре, працює без ривків і провалів. Але ось шість передач фарбували б Hyundai Solaris ще б краще, однак це бюджетний автомобіль і заощадили на автоматі здорово.

підвіска - перші автомобілі мали великий недолік у вигляді поганої задньої підвіски, Автомобіль навіть при не великих швидкостях виводила з дороги, їхати було неможливо. Але після того як вийшов New Kia RIO вже з оновленою підвіскою Hyundai Solaris, також оновився, і зараз проблеми з підвіскою зникли. Є задні дискові. Дорогу тримає добре. Підвіска навіть комфортніше, ніж у корейського побратима Kia Rio, В загальному одним словом комфортна.

Ціна

Комплектацій дуже багато, скажу тільки одне, що сама мінімальна версія автомобіля коштує з двигуном 1,4 літра і механікою коштує 445 000 рублей, там немає ні кондиціонера не стерео системи. Якщо взяти максимальну версію з двигуном 1,6 літра, то це 624 000 рублей + 35 000 рублів автомат. Але тут є все, навіть такі функції як чіп ключ і обробка панелі шкірою. Для себе як я вже писав вище, вважаю прийнятною комплектацію Optima, З додатковими пакетами, вартість її становить 556 500 рублів.

Тепер другий претендент в нашій битві Сhevrolet Aveo

Сhevrolet Aveo

кузов Aveo

автомобіль отримав новий кузов в 2012 році і зараз вже не такий нудний, як був раніше. Зовнішність, безсумнівно, нова агресивна. Акулячий передній капот і чотири передні фари надають якусь спортивність, автомобіль спереду виглядає на 110% з 100. Але весь запал остигає при вигляді задньої частини, автомобіль має «на любителя» фари, як дизайн, так і розташування, велика заднє скло також не сприяє посиленню краси, в загальному, хочеться сказати, що автомобіль має не закінчений дизайн. Красів спереду і не дуже ззаду. Щодо фарбування кузова претензій немає, автомобіль просто чудово пофарбований, також зазори кузова в допустимому межі, все закривається і працює, так як потрібно. Але ось тільки при опущеному склі є невеликі деренчання. Тобто коли закриваєш двері, є невеликий сторонній звук вібрації, то чи обшивки, то чи скла, це не дуже добре, у суперника такого немає, це мінус.

салон

Тут дійсно все футуристично. Передня панель має мотоциклетний дисплей, ніби натякаючи на молодий стиль автомобіля. Підсвічування приладів синя, я б навіть сказав неоново-синя з початку, може трохи дратувати, але через кілька хвилин звикаєш, причому є зручні регулювання рівня підсвічування, яскравіше або навпаки слабкіше. Передня панель зроблена, досить не погано хоча і має жорсткий пластик, в принципі як і у Solaris. Тут є і магнітола і управління на кермі, такі потрібні зараз usb і aux входи також є. Читаність з приладів хороша, не дивлячись на синю однотонну підсвічування. А ось оздоблення дверей гірше, ніж у опонента, тут навіть у високих комплектаціях пластик, тканинної обробки немає. Правда, пластик тут двох кольорів, який створює певний розподіл двері, дуже оригінально. У Сhevrolet Aveo на панелі дуже багато всяких кишеньок і бардачків, до речі бардачок тут подвійний, верх мале відділення і низ велике. Сидіння трохи гірше, як і бічна підтримка, так і сам матеріал. Однак на захист хочеться сказати, що салон просторіше, ззаду помістяться вже три людини з відносним комфортом, у Solaris трьом, буде затісно. Салон Aveo трохи програє салону Solaris по обробки, проте трохи виграє в просторості.

Двигун, коробка передач, підвіска

двигун - це двигун ECOTEC 2, який ставиться на Opel Astra нового покоління. Двигун має відмінну еластичність, він досить тихий, в салоні його не чутно, прокидається він тільки за 3,5 тисячі обертів. На Сhevrolet Aveo ставиться тільки одним об'ємом в 1,6 літра і потужністю 115 к.с., що а 8 к.с. менше ніж у Solaris. Однак паливна економічність буде практично на одному рівні з Solaris.

Коробка передач - тут все краще ніж у Hyundai Solaris. Якщо механіка як у опонента має п'яти передач, і працює без нарікань (швидкості перемикаються без великих ходів важеля), то ось автомат тут стоїть сучасний на шість передач, який працює просто чудово, машину розганяє дуже швидко і впевнено, також паливна економічність двигуна з буде значно краще, ніж з чотирьох ступінчастим. Працює автомат без поштовхів і ривків, швидкості дійсно перемикаються не помітно. Тут у Aveo великий плюс.

підвіска - працює добре, проковтують дрібні не рівності і трамвайні колії. При поворотах автомобіль має невеликі крени, все в межах допустимого. А ось шумоізоляції автомобілю не вистачає втім, як і Solaris, напевно, це характерна риса всіх народних автомобілів. Також великим мінусом є задні барабанні гальма, хлопці звичайно економія економією, але вже пора ставити дискові гальма, причому це потрібна система безпеки. Також мені не дуже зрозуміла інформація про кліренс автомобіля. За даними сайту та офіційних джерел кліренс 160 мм, але є передній гумовий звис, який краде ще 30 мм, разом виходить 130 мм, виникає питання: - хлопці кому потрібен цей гумовий звис, його відразу ж відірвеш про наші бордюри. Тут у Aveo теж мінус.

Ціна AVEO

Ціна - мабуть, найбільший плюс. Базова версія починає все від 444 000 рублей. Але правда тут немає кондиціонера, але аудіо система є, також немає і передні склопідйомники, тут вони ручні. У другій комплектації вартість її складає 487 000 рублей, кондиціонер і передні склопідйомники вже з'являються, сюди ви можете поставити ще автомат, автомобіль буде до вартості + 33 000 рублів і складе 520 000 рублей, але сама максимальна комплектація, яка має всі склопідйомники + кондиціонер + круїз контроль + 16 литі диски, Варто 523 000 рублів (механіка) та 556 000 с автоматом.

Тепер порівняльна таблиця яка пожет вивести переможця

Як бачите Hyundai Solaris, перемагає в нашій битві, на три бали. Ми поставили з бала Chevrolet за кліренс, вважаємо заслужено, тому як потрібно думати коли справляєш такий малий кліренс для Росії. Також у Aveo навіть у високих комплектаціях немає клімат-контролю, а є абсолютно непотрібний круїз контроль, також не дуже зрозуміло. Задні гальма у Aveo барабанні, також мінус. Мінуси у Hyundai Solaris, це 4 ступінчастий автомат і більш висока ціна в максимальній комплектації, Однак у нього в максимальних комплектаціях є те, що на Chevrolet Aveo навіть не поставляється.

Бажання придбати якісний автомобіль за прийнятною ціною часто призводить до вибору між двома марками.

Розглянемо найбільш часто зустрічається поєдинок Шевроле Авео vs Хендай Соляріс. За цінової категорії і своїми характеристиками ці два автомобіля дуже схожі. Питання лише в тому, чи є щось спільне, за що немає сенсу переплачувати і які відмінності у цих двох «їздових коней».

Aveo і Solaris володіють багатьма сучасними і стильними якостями автомобіля: економічним двигуном, зручним салоном і новими технічними можливостями:

• підтримка bluetooth розмови через автомагнітолу;
• usb-порти;
• вбудовані камери заднього виду в дзеркало.

Кожна з моделей заслуговує окремої глави вивчень і обговорень подробиць виготовлення і експлуатації.

Американська мрія

Завдяки імені і геральдичному хреста, що символізує спадщина Луї Шевроле, Aveo часто називають «американською мрією». Ця модель досить популярна серед російських громадян, хоч має спільне з американським прототипом лише ім'я. Його вартість, безумовно, є привабливою для середньостатистичної людини. Але вона навіть в самій максимальній комплектації не перевищує позамежні рамки.

Пакет з максимальним змістом функцій включає в себе:

• сучасну мультимедійну станцію;
• 6 подушок безпеки;
• круїз контроль;
• мультируль, облицьований шкірою;
• титанові диски з комплектом гуми.

Останні комплектуються як бонус.

Особливості «статури»

Кузов Aveo з кожним роком зазнавав певних змін. Останні оновлення були приблизно три роки тому. Спортивний дизайн простежується в капоті, плавно перетікає в стильні чотири передні фари. На противагу «фасаду» Шевроле Авео багатьом не подобається його вигляд ззаду. Велике скло і стандартні фари візуально перекреслюють всі принади лицьового зовнішнього вигляду.

Коли в січні 2013 року на ринок вийшла модель Кобальт, багато хто пророкував, що вона повністю переманить на свій бік шанувальників Шевроле Авео. Кобальт побудований на основі кузова Aveo. Цей факт виключив необхідність звикання до нової моделі. Кобальт на 90 мм довший за свого «батька». Майже ідентичні двигуни у Авео і Кобальт додають їм «спорідненості».

"Внутрішній світ"

Салон Шевроле Авео і Кобальт практично ідентичні і мають елементи футуристичності. Сучасний Aveo приваблює молодь своєю неординарною панеллю приладів із стильним синім підсвічуванням і неординарним спідометром.

Торпеда Aveo і Solaris виготовлена \u200b\u200bз міцного жорсткого пластика, на кермі є зручне управління основними функціями автомобіля, включаючи музику. Більшість власників Авео запевняють, що задні сидіння в цьому автомобілі зручніше і просторіше, ніж в Solaris. Зате Кобальт вважається дуже тихим авто, навіть у порівнянні з Солярис.

Кобальт може «похвалитися» великим багажним відсіком, Що становить 563 літри. Це на 61 літр більше, ніж у Авео. При цьому складання автомобілів Кобальт і Авео проводиться в різних країнах і визначити, яка з них краще, дуже складно.

Слід у слід

Компанія Хендай протягом тривалого періоду завойовувала довіру і повагу до себе. Кожна нова модель ставала кращою за попередню в кілька разів і одного разу компанія домоглася своєї мети і вийшла на ринок фаворитом. В цьому важливу роль зіграв Солярис. Зараз він задає стандарти седана доступною категорії і може диктувати свої умови автомобільному ринку.

Solaris вже 4 роки займає провідну позицію з продажу в Росії. Причому це модель часто продається в максимальній комплектації, чого не скажеш про Шевроле Авео. Деякі унікальні сучасні «навороти» без істотного подорожчання залучають молодь:

• підігрів лобового скла;
• підігрів керма;
• камера заднього виду відображається в салонному дзеркалі;
• наявність клімат-контролю з поліпшеними функціями;
• суперсучасна система акустики, що включає можливість розмови handsfree.

У Солярис дуже витончені передні форми, які так само, як і у моделі Кобальт, залучають споживачів різних категорій: від молоді до поважного віку незалежно від статі. Причому обидві моделі привабливі не тільки з «фасаду», а й з «тилу». Лакофарбове покриття Солярис набагато краще, ніж в інших розглянутих моделях. Неодноразово зазначалося, що дрібні подряпини і вибоїни від камінчиків на трасі цієї моделі не страшні.

«Гра м'язами»

Solaris оснащений 6-ти ступінчастим "автоматом" в сукупності з 1,6-літровим двигуном, який запускається кнопкою. Цей тандем дивним чином працює злагоджено і в унісон. Тому Солярис називають «найбільш швидкісною коробкою». При цьому практично безшумний салон дозволяє «піддати жару» без побоювання оглухнути.

Навіть в тих випадках, коли Solaris набирає високих обертів, в салоні шум майже не відчувається. Особливо при включеному клімат-контролі. Єдині скарги на цю модель надходять в зв'язку з її нестійкістю. Іноді водієві необхідно кермом виправляти траєкторію автомобіля, щоб не «зійти з дистанції» невчасно.

«Добра всередині»

Виробники Солярис також подбали і про пасажирів. Продумана кожна деталь для зручності пересування: підголовники, ємності для склянок, зручні кишеньки. З особливою прискіпливістю виробники робили упор на передні сидіння. Комфорт водія і пасажира повинен бути понад усе, оскільки такі моделі часто використовуються в якості сімейних автомобілів.

Тривалі подорожі в Солярис переносяться дуже добре. Якість виготовлення дверей і розміщення ущільнювачів значно краще, ніж в інших автомобілях. Єдиним недоліком є \u200b\u200bдосить висока посадка, що створює незручності для людей високого зросту. Вони просто впираються головою в стелю, що незручно під час руху, особливо, на великій швидкості.

Поєдинок Авео vs Солярис закінчився з однаковим рахунком. Критерії, в яких одна модель краща за попередню, протиставляються іншим критеріям. Для одного водія комфорт пасажира є пріоритетним, а для іншого - зручність і функціональність управління. Тому кожен вибирає сам, в який бік схиляється його чаша ваг.