Пао масло є видом моторного синтетичного масла, яке створюється шляхом синтезу газів і нафтопродуктів. Пао масло - це синтетичний продукт абсолютно штучного походження. Його отримання повністю залежить від вуглеводнів поліальфаолефінів, з'єднуючись, вони утворюють рідке масляне речовина.

Синтетичні ПАТ масла стійкі в різних температурних умовах, навіть при мінус 50 °.

Поліальфаолефіни і їх характеристики

Відомо, що це синтетичні вуглеводневі сполуки. Отримати їх можна шляхом хімічних реакцій, таких як певна температура, атмосферний тиск, кратність. Відбувається цей процес за допомогою розчинів і каталізаторів. Це з'єднання, отримані шляхом синтезу олігомерів і Децена, ще їх називають полімерами. Такий склад дозволяє використовувати продукт в діапазоні різних температур. Матеріалом або сировиною для поліальфаолефінові мастил служать лінійні вуглеводні або децени. Отримання такого роду речовин відбувається на спеціальних фабриках і заводах в ході тривалих хімічних процесів. При розробці використовуються ряд олігомерів, з якого шляхом дистиляції отримують базову рідину. Вона має прозорий колір і не містить ніяких домішок в своєму складі. Таке базове речовина є хорошою синтетикою. У ній не містяться лінійні парафіни, що знижує температуру застигання до низьких показників. Вона може працювати при показниках нижче 50 °.

Повернутися до списку

Властивості ПАТ масел

При додаванні певних присадок або модифікаторів в'язкості можна змінити такі показники для додання певних характеристик. В отриманому базовому матеріалі відсутні домішки. Такі якості роблять моторну синтетику дуже стійкою до окислення в роботі при різних температурах, наприклад, ПАТ витримує температуру від + 150 ° і до -50 °, не втрачаючи своїх властивостей. Складність такого хімічного процесу обумовлює високу цінову категорію даного продукту при продажу.

Моторне поліальфаолефінові речовина серед синтетики займає лідируючі позиції завдяки своїм досконалим властивостям.

Повернутися до списку

Переваги даного продукту

• стійкість роботи в різних температурних умовах, навіть може бути нижче 50 °;
• через економної витрати мастила скорочується інтервал між змінами мастильних речовин в двигуні, що відмінно економить час і витрати на сервіс, ще не випаровується, не коксується в деталях;
• колір і якість довго зберігають свої властивості і чистоту двигуна;
• відсутність вуглеводнів призводить до гарної термостабільності, що дозволяє захищати двигун від передчасного зносу;
• гарне змащення при роботі призводить до економічній витраті палива;
• відсутність у складі металів і сірки захищає механізми двигуна від пошкодження корозією.

Таке наявність позитивних факторів вказує на відмінну якість і корисність матеріалу для будь-яких видів авто. Синтетичні масла, що складаються з ПАТ, найвитриваліші і швидкісні. Першими його стали використовувати автогонщики. Вони стали застосовувати моторну мастило для змагань, т. к. гонки є складним випробуванням для машини, і ПАТ в цій роботі показує самі кращі результати. Популярність до такого роду змащенням прийшла в 2003 році і вони стали користуватися великим попитом у автовласників. Зростання заводів, які виробляють матеріали з поліальфаолефінів, зростає по сьогоднішній день. Пао масло відмінно піддається змішуванню з різними мінеральними матеріалами і присадками, що дає можливість отримувати якісні напівсинтетичні моторні мастила.

До недоліки можна віднести те, що деякі види хімічних присадок не розчиняються в них.

Вони не сумісні з еластомерами, що викликає при змішуванні втрату еластичності.

На сьогоднішній день ринок моторної синтетики просто заповнений Пао продуктами, їх легко відрізнити від інших видів мастил. Американське суспільство автомобільних інженерів розробило стандарти моторних масел, які розрізняють всі рідкі мастила за типами в'язкості і температурним режимам. Можна просто поглянути на етикетку товару на в'язкість складу і з легкістю визначити Пао матеріал. У нього будуть досить низькі показники морозостійкості температурних режимів, наприклад, 20W-50, де показник 20 означає, що це змащення буде працювати при + 20 °, а морозостійкість до -50 °. Ці показники двох температурних режимів є всесезоннимі.

Повернутися до списку

Види синтетичних ПАТ

1. Geartech від фірми Aimol складається з синтетики на основі поліальфаолефінів. Застосовується для двигунів і редукторів, які працюють при екстремально низьких температурах і в суворих умовах. Ціна одного літра від 300 руб. До позитивних властивостей Geartech можна віднести:

• діапазон роботи в різних температурах;
• окислювальна і термічна стабільність;
• довгий термін експлуатації;
• сумісність з іншими мінеральними мастилами;
• сумісність з різними фарбами, ущільнювачами;
• підтримує довготривало чистоту роботи системи;
• низький коефіцієнт тертя;
• забезпечує хороші антикорозійні якості.

1. Продукт Synthoil від фірми Liqui Moly. Це компанія з випуску моторних синтетичних матеріалів. Моторне Synthoil повністю синтетичний продукт, виготовлений з поліальфаолефінів. Рекомендується для використання в дизельних і бензинових двигунах легкових авто, Також для спортивних машин. Synthoil є гарєєвим. Ціна за літр 500 руб. Synthoil має ряд позитивних властивостей:

• може працювати в багатоклапанних моторах;
• захищає мотор від зносу і корозії;
• працює при низьких температурах, має середній рівень в'язкості;
• володіє термічно окислювальному стабільністю. Моторне речовина Synthoil випускається в різних ступенях в'язкості наприклад 5W-40, 15W-30, 5W-50.

Характеристика моторного масла Kixx PAO.

1. Продукт Kixx PAO є синтетичним моторним речовиною, виготовленим на основі синтетичних базових рідин із застосуванням різного роду присадок. Рекомендується використовувати для роботи в бензинових і дизельних моторах, також використовується в роботі легкових, вантажних і спортивних авто. Ціна за 1 л в Росії 500 руб. Характеристики:

• склад дозволяє контролювати потік матеріалів в поршневі кільця, при цьому витрати зводяться до мінімуму;
• хороша змазує здатність, забезпечує великий діапазон температур, при цьому зберігаючи термін служби двигуна;
• в масляному продукті присутні антикорозійні присадки, які зберігають механізми довгий час;
• зменшення шкідливих викидів і довгострокове використання фільтрів і каталізаторів;
• підтримує низькотемпературні властивості,
• пао матеріал володіє властивостями низькою летючості, що зберігає довгий термін служби масла і збільшує інтервали його заміни.

1. Серія масел Mobil є синтетичні поліальфаолефінові масла. Призначені для використання в бензинових і дизельних моторах. Вартість 1 л 900 руб. Загальні характеристики:

• збільшений температурний діапазон, Масло є гарєєвим;
• легкий пуск двигуна навіть при дуже низьких температурах;
• підтримує відмінну в'язкість і не випаровується;
• надає захист всіх деталей і механізмів від іржі і зносу, при змазуванні деталей такої моторкою можна бути впевненим, що всередині не з'являться відкладення;
• економну витрату;
• не забруднює навколишнє середовище.

Всі розглянуті синтетичні ПАТ продукти є лідерами серед споживачів і продажу в Росії та Європі. Такі види масел використовуються як для іномарок класу люкс, так і для вантажних машин, Які здійснюють тривалі перевезення в різні регіони з різними температурними умовами. ПАТ є всесезоннимі, що дуже зручно для використання в роботі. новітні розробки присадок до таких видів мастил тільки покращують їх якість і дозволяють мастилі не тільки відмінно працювати, а й повністю захищати двигун від перевантажень, корозії, зносу. Масла, створені з поліальфаолефінів, користуються великим успіхом у автолюбителів, які використовують для своїх машин якісні синтетичні мастила. Ціна на них в Росії висока, але якість виправдовує себе. Тому якщо ви хочете надійно захистити свою машину, то вибирайте для неї якісні і найкращі змащувальні речовини з поліальфаолефінів.

Будь-яке моторне масло - це суміш базового масла і пакету присадок. Зараз базові масла прийнято ділити на п'ять основних груп.

перша група - звичайна мінералка, що отримується з важких фракцій нафти в присутності різних розчинників.

друга група - поліпшені мінеральні масла, що пройшли процедуру гідрообробки, що підвищує стабільність базового масла, і краще очищені від шкідливих домішок. У них своя ніша, переважно в області вантажного транспорту, Важких суднових і промислових дизелів, - вони використовуються там, де витрати масла величезні і застосування дорогої синтетики руйнівно.

третя група - базові масла, отримані за технологією гідрокрекінгу (НС-технології). На інтернет-форумах «специ» презирливо називають ці масла «кряком», хоча вони займають основну частину ринку. Якісь фірми позиціонують їх як напівсинтетичні (хоча самі визнають некоректність самого терміна «напівсинтетика»), якісь називають НС-синтетики. По суті це теж мінеральне масло, що отримується з відповідних фракцій нафти, але покращене - і за ступенем чистоти, і за молекулярною структурою.

четверта група - Full Synthetic, або повністю синтетичні масла. Їх основа - поліальфаолефіни (ПАТ). Молекули ПАТ - це чисто синтетичний продукт, який виходить в результаті хімічних реакцій переважно з нафтових газів - етилену або бутилену. Такі масла «збирають», як конструктор, а тому їх властивості більш передбачувані, ніж у мінералки. Недолік ПАТ - висока ціна. Тому йдуть в хід маленькі хитрощі: чому б не змішати відсотків двадцять-тридцять-сорок ПАТ з «кряком» і не назвати таке масло повністю синтетичним? Адже частка ПАТ в синтетиці ніде не обмовляється! Хитрість можна розгадати лише по температурі спалаху, яка вказується в технічному описі масла: у ПАТ вона прагне до 250 ° C і навіть вище (буває і 280 ° C), а у чистих НС-синтетик - близько 225 ° C.

п'ята група базових масел об'єднує все те, що не потрапило в перші чотири. І основне, яке увійшло в цю групу і який отримав активне поширення у виробництві товарних масел, - це базове масло на основі естерів.

естери - повністю синтетичні сполуки, отримані не з нафти, а переважно з рослинної сировини, в основному з ріпакової олії. Це чисто синтетичний продукт, що відрізняється повною стабільністю. Його молекули мають заряд, завдяки чому прилипають до металевих стінок і впевнено знижують знос. На жаль, неможливо зробити масло, що складається з одних естерів: будуть великі втрати на тертя. Тому масла п'ятої групи - це теж суміш, найчастіше естерів і ПАТ, але при цьому, оскільки для чистої синтетики частина експлуатаційних властивостей виходить задати на стадії складання базового масла, обсяг пакета присадок може бути істотно менше.

ЩО НОВЕНЬКОГО?

Найкрутіша група - п'ята, з якої ми і взяли три естеровій масла, кожне зі своїми родзинками.

Cupper SAE 5W-40 Full Ester

Саме естеровій, якщо можна так сказати: за заявою виробника, містить до 80% естерів і всього 2,5% присадок зі спеціальними металлоплакирующих (фр. Laquer - покривати) компонентами.

XENUM WRX 7.5W40

Естеровій з мікрокераміческімі присадками на основі нітриду бору. Взагалі-то, нітрид бору - потужний абразив, але тут використовується дуже дрібна фракція, яка, як стверджується, являє собою аналог твердого змащення в зонах тертя. Відзначимо нетрадиційний, «дробовий» клас по SAE і чималу ціну.

KROON Oil Poly Tech 10W-40

Тут застосована так звана OSP-технологія, при якій в базове масло на основі ПАТ і естерів включається до 30% спеціальних поліефірів - поліалкіленгліколю (ПАГ). Вони повністю розчиняються в маслі і сприяють кращому розчиненню пакету присадок. Відзначимо високий індекс в'язкості ПАГ (понад 180 одиниць), що забезпечує хороші пускові властивості при низьких температурах. Орієнтовна ціна - 5000 рублів за 5 літрів.

У компанію до Естер взяли цікаву парочку з третьої і четвертої груп.

Тотека Астра Робот 5W40

RAVENOL HCS 5W-40 API SL / SM / CF

Цю гидрокрекинговиє синтетику приймемо за точку відліку. Ціна смішна.

Завдання випробувань - подивитися, як працюють ці масла в ідентичних умовах стендових випробувань: чого чекати і на що сподіватися? При цьому ми не будемо порівнювати між собою масла четвертої і п'ятої груп: змагаються не вони, а принципи розвитку напрямків сучасного «маслостроенія».

ДОВГИЙ ЗАЇЗД

Практично всі олієвиробників декларують енергозберігаючі функції, зниження зносу, виняткову чистоту деталей, а також подовжений ресурс масла. Перевірити і зіставити це можна тільки в ході тривалих стендових випробувань, що забезпечують ідентичні умови роботи для кожного продукту. Методика обкатана.

Серце дослідницької установки - стендова двигун на базі ВАЗ-2111, причому умови роботи масла в ньому спеціально посилені. Зокрема, підвищена ступінь стиснення і введено масляне охолоджування поршнів: масло гріється додатково. Проби досліджували в химмотологической лабораторії кафедри двигунів, автомобілів і гусеничних машин Санкт-Петербурзького політехнічного університету і в «Північно-Західному центрі експертиз».

В таких умовах кожне масло відходило по 180 мотогодин в режимі, характерному для руху машини по трасі (звичайний автомобіль пройшов би за цей час приблизно 15 000 км); хіба що число пусків-прогревов у нас було значно менше.

По ходу випробувань ми відбирали проби масла, щоб відстежити історію його старіння. Паралельно заміряли потужність, витрата палива і токсичність відпрацьованих газів. Після кожного циклу мотор розбирали, щоб оцінити його стан - зокрема, ступінь зносу.

муки гідрокрекінгу

Першим в стендова мотор залили масло, покликане поставити початковий рівень відліку. Це НС-синтетика RAVENOL HCS 5W-40. Все було нормально, але через 130 мотогодин після початку випробувань в'язкість вивалилася за верхню межу, що визначається заявленим класом по SAE (16,3 сСт), що завжди прирівнюється нами до формальної відмови. Пробіг (в перерахунку) - трохи більше 11 000 км. Різке збільшення в'язкості і визначило помітне погіршення характеристик двигуна: потужність знизилася на 3%, витрата палива збільшився на 7%.

ЧЕТВЕРТИМ БУДЕШ?

Четверту групу базових масел в нашому тесті представляло «саме» синтетичне моторне масло - «Тотека Астра Робот 5W40». І, треба визнати, досить успішно. На тлі гидрокрекинговиє масла були чітко видні переваги повної синтетики на базі ПАТ.

По перше, Це ресурс. Умовні 15 000 км масло опрацювало легко, його параметри залишилися в межах заданих. Темп старіння навіть в запропонованих жорстких умовах виявився помітно нижчим, ніж у масел «молодших» груп. І моторні характеристики в кінці випробувань не надто відрізнялися від початкових.

По-друге, Це масло здивувало своїми низькотемпературні властивості: -54 ºС - така температура замерзання! Високий індекс в'язкості (під 170) забезпечує хорошу вязкостно-температурну характеристику, яка гарантує оптимальну роботу масла як при високих температурах в навантажених режимах, так і при холодному пуску.

Чад за весь цикл випробувань був мінімальним. Позначилася мала летючість, що побічно підтверджується самою високою температурою спалаху серед всіх масел цієї групи. А також результатами замірів токсичності відпрацьованих газів: вихід залишкових вуглеводнів помітно менше, ніж при роботі мотора на інших оліях, - непаливними, тобто масляна, складова токсичності помітно зменшилася. Звідки знаємо, що саме масляна? Звідти, що паливна складова при одному і тому ж бензині і однакових регулюваннях дає різницю тільки в межах похибки.

Рівень забруднень в двигуні характерний для синтетик: невеликий, але все-таки помітний.

МІДЬ У ОЛІЇ

Першим представником п'ятої групи було масло Cupper 5W40 Full Ester. Новий оригінальний пакет присадок, що містить мідь, повинен забезпечувати металлоплакирующих властивості. Що це означає? На робочих поверхнях деталей буде формуватися тонка мідна плівка, що згладжує шорсткості, а також захищає вузли тертя від задирака і зносу. Покладені 15 000 км масло витримало. Після розтину двигуна побачили, що поверхні циліндрів стали нагадувати шпон карельської берези - і кольором, і малюнком. Це і є мідь. А зважування деталей взагалі шокувало: на вкладках підшипників замість убутку спостерігалося стійке збільшення маси! Мінімальна, на рівні кількох міліграмів, - але збільшення! Невже мідь з масла перейшла на робочі поверхні вкладишів? І ще одне чудо: лужне число в свіжої (до випробувань) пробі масла склало всього близько 3 мг КОН / г замість звичних 6-10 КОН / г. Помилка? Переміряла кілька разів - все вірно! І після випробувань воно знизилося лише чуть-чуть. Ось що дає поєднання естеровій основи і металлоплакирующих пакету присадок. З кільцями обійшлося без чудес, але темп зносу реально менше, ніж на еталонної гидрокрекинговиє синтетиці.

Ресурс гірше, ніж у масла «Тотека Астра Робот» на базі чистих ПАТ, але значно краще, ніж у еталонного «гідрокрекінгу». Воно й зрозуміло: присадки працюють інтенсивно, але їх небагато - тому ресурс масла не може бути нескінченним. Але нагадуємо: умовні 15 000 км масло чесно відпрацювала.

Естеровій МОТОРНОЕ МАСЛО: БІЛЕ НА ЧОРНОМУ

«Естеро-керамічне» масло Xenum WRX 7.5W40 з мікрокерамікою дало рекордно низьку швидкість зносу поршневих кілець і циліндрів, до того ж знизилася швидкість зносу і у підшипників. «Тверда мастило» з нітриду бору працює! Енергозберігаючий ефект в маслі проявився саме там, де звичайним моторам доводиться особливо важко - в максимальних режимах і, що виглядає дивним для непрофесіоналів, в режимі холостого ходу. У першому випадку на всі деталі діють максимальні навантаження, яким має протистояти масло. У другому - навантажень немає, але і швидкість відносного руху деталей, що змушує їх «спливти» на шарі масла, дуже мала. Тому працює не все масло, а в основному його присадки.

Але без дьогтю не обійшлося.

По перше, Швидкість старіння цього масла з естеровій групи виявилася помітно вище, ніж у масла Cupper, - Xenum програв навіть маслу Тотека з групи ПАТ. Цикл випробувань витриманий, але запас ресурсу по його закінченні був мінімальним. На нашу думку, це наслідок більш жорстких умов роботи масляної плівки в присутності мікрочастинок кераміки. Вогнищеві локальні температури в зонах тертя, де працюють тверді мікрочастинки, можуть підвищуватися, а це неминуче псує базу масла.

По-друге, Низькотемпературні властивості цього масла теж виявилися не дуже. Втім, нестандартні «7.5» в класифікації по SAE нічого іншого і не обіцяли. І ще. Після того як проби масла деякий час постояли на поличці, в них виявився погано змивається осад! Навіть довгий збовтування проби не удаляло його з денця пляшки. Чудес не буває: кераміка - важка, довго втримати її в обсязі масла неможливо. Звичайно, осаду було небагато, але від нього якось не по собі. Заспокоює лише той факт, що масло на нашому ринку присутня не перший день, але ніяких пов'язаних з ним «страшилок» начебто не виявлено.

Відзначимо, що колір проб змінювався інтенсивно. Спочатку масло нагадувало за кольором кефір: біле-біле. Через 40 мотогодин воно вже стало схоже на звичайне масло - темне, але осад все одно був білястим. Нітрид бору, однако.

«ПОЛІ ТИХ» В політеху

Випробування проводилися в лабораторії кафедри двигунів пітерського політеху. Як же пройти повз масла з таким знайомим ім'ям - KROON Oil Poly Tech? Єдине на нашому ринку масло групи ПАГ в цілому підтвердило те, що було записано опис. Головне - при розтині мотора після 180 мотогодин роботи в жорстких режимах ми виявили практично чисті поршні! Високотемпературних відкладень практично не було, зона поршневих канавок виявилася чистою. А це значить, що кільця на цьому маслі працюють нормально, ніякого залягання очікувати не доводиться.

Рівень низькотемпературних відкладень виявився нижче, ніж у інших масел. Схоже, що поліалкіленгліколевая база масла їх розчиняє, як і було обіцяно виробником. І з ресурсом все нормально: 15 000 км масло «пройшло» з запасом на ще кілька тисяч кілометрів.

Що стосується ресурсу двигуна і захисту від зносу, все теж дуже гідно, на рівні кращих естеровій зразків і значно краще, ніж у базової НС-синтетики. А ось з «холодними» властивостями не так однозначно. Температура застигання - під мінус п'ятдесят, і це один з кращих показників, а ось індекс в'язкості не найвищий. Не дарма вказаний клас 10W-40 по SAE.

ОЛІЇ З МАЙБУТНЬОГО

Хто сказав, що все моторні масла ллють з однієї бочки? В ході випробувань ми зробили для себе два важливих відкриття.

По-перше, НС-масла за свою ціну працюють цілком гідно і не здатні зіпсувати навіть найсучасніший мотор.

По-друге, є більш цікаві варіанти, ніж найпоширеніша на ринку третя група. І кожне з розглянутих масел має свої плюси при єдиному мінусі - високою ціною. Але за гарне і заплатити не гріх, тим більше що переплата найчастіше не перевищує вартості однієї-двох заправок паливом. Якщо ж врахувати ефект енергозбереження (економія бензину в середньому на 2-4%), поліпшення динаміки автомобіля, пускових властивостей і зниження швидкості зносу двигуна, то переплата і зовсім не виглядає такою, що лякає.

Будь-яке з випробуваних нами масел можна безбоязно заливати в мотор. За нашими відомостями, той же Xenum дуже люблять гонщики. Cupper з його міддю досі здається чимось незбагненним, але ж витримав ж! До маслу Тотека немає ніяких питань. А поліалкіленгліколевое масло KROON Oil Poly Tech взагалі розходиться на ура. Коротше, використовуйте сміливо - звичайно, якщо група якості обраного масла узгоджується з вимогами інструкції по експлуатації автомобіля.

Xenum WRX 7.5W40

Ціна, руб. від 6000

Обсяг, л 5

KROON Oil Poly Tech 10W-40

Орієнтовна ціна, руб. 5000

Обсяг, л 5

НАШ КОМЕНТАР

Виробників базових масел і присадок - одиниці, а тому різноманітності кінцевих продуктів взятися нізвідки. Випробувані нами масла випускають малими обсягами. На таких продуктах відпрацьовують нові рішення. Kroon Oil - колишня дочка «Шелла», XENUM часто використовується в автоспорті, Cupper і Тотека - новинки російського виробництва. Віднести масло до тієї чи іншої групи буває складно: виробник не афішує його складу. Основна частина - НС-масла, інші, приблизно порівну, - дешеві мінералки (популярні за океаном і на Близькому Сході) і так звані повні синтетики.

Якщо мучать сумніви, яке масло необхідно залити в двигун, то слід звернути увагу на наш рейтинг за 2018 - 2019 рік. Даний топ-10 найкращих моторних масел був складений на думку покупців. також враховувалося ідеальне співвідношення ціна-якість, яке часто виходить на перший план при покупці.

Кращі моторні масла 5w30

10 ZIC X9 5W-30

для новітніх двигунів з турбонаддувом або без нього рекомендується придбати масло ZIC X9 5W-30. Тут значно зменшений вміст золи, сірки і фосфору. Ресурс мотора буде істотно продовжений, а паливо буде витрачатися економніше. Підходить для всіх сезонів.

плюси:

• Підходить навіть для моторів з турбонаддувом.
• Робить роботу двигуна надійної.
• Ідеально для використання в будь-який час року.

мінуси:

• Бажано використовувати якісний бензин.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Недороге синтетичне масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 необхідно при постійній агресивній їзді, а також в період важких експлуатаційних умов. Всі критичні елементи двигуна швидко змащуються, з'являється видима економія палива. Навіть при низьких температурах мотор буде справно заводитися з першого разу. З'являється і міцна масляна плівка, що захищає особливо зношуються елементи.

плюси:

• Дуже тихий моторний відсік.
• Змушує авто заводиться на морозі.
• Мінімальна ціна.

мінуси:

• Необхідно часто міняти масло.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

Моторне масло SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 є повністю синтетичним, а також може активно використовуватися для бензинових і газових двигунів. Також масло підходить для дизельних моторів без фільтрів. Воно чудово захищає і очищає найважливіший компонент авто. На поверхні мотора більше не залишиться шкідливих відкладень. Більш того, істотно зменшуються тертя між деталями, що сприятливо позначається на економії палива.

плюси:

• Застосовується в самих різних двигунах.
• Економить паливо, знижуючи його витрата.
• Робить мотор більш довговічним.

мінуси:

• Велика кількість підробок.

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

Масло TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 відрізняється зниженим вмістом сірки і фосфору, а також досить низькою сульфатної зольністю. Завдяки цьому вихлопні гази істотно очищаються, а паливо серйозно економиться. дане масло можна заливати майже в будь-двигуни - дизельні та бензинові.

плюси:

• Мотор починає працювати тихіше.
• Продовжується термін служби двигуна.
• Серйозна економія палива.

мінуси:

• Рідко можна знайти в продажу.

6 Лукойл Genesis Claritech 5W-30

Малозольних моторне масло Лукойл Genesis Claritech 5W-30 підходить не тільки для більшості авто з дизельними і бензиновими двигунами, а й може застосовуватися в усі сезони. Таке масло збільшує довголіття мотора, а також покращує функціонування системи доочистки вихлопів.

плюси:

• Двигун легко запускається навіть взимку.
• Практично немає підробок.
• Мінімальна витрата масла.

мінуси:

• Вимагає досить часту заміну.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30 створено для абсолютно будь-яких автомобілів, що працюють на бензині. Висока економічність в плані витрат палива доповнюється приголомшливою в'язкістю. Це синтетичне масло пристосоване під найрізноманітніші температурні умови, сприятливо впливаючи на мотор. Для його виготовлення застосовується дуже складна каталітична депарафінізації.

плюси:

• Дійсно тиха робота мотора.
• Підходить для суворих зим.
• Серйозна економія бензину.

мінуси:

• Буває складно знайти в продажу.
• Підходить тільки для бензинових двигунів.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Потрібна серйозна захист двигуна? Тоді LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 стане хорошим вибором. Дане синтетичне масло знижує паливний витрата і захищає від зайвого зносу завдяки спеціальній рецептурі. Деталі мотора не пошкоджуються під час роботи, а сам він залишається гранично чистим. Особливий наголос робиться на авто американського і азіатського виробництва, на яких і проводилося активне тестування.

плюси:

• Чудова економія палива.
• Двигун залишається завжди чистим.
• Масло швидко надходить до всіх деталей.

мінуси:

• Більше підходить для машин азіатських і американських брендів.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Всі деталі двигуна залишаються максимально чистими завдяки синтетичному моторному маслу MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Воно виготовляється на основі ексклюзивної формули, в яку входять технологічні компоненти. Розроблялося масло для бензинових і дизельних двигунів. Захищає мотор і економить паливо.

плюси:

• Робить двигун чистим і довговічним.
• Суттєво економить паливо.
• Дозволяє запустити авто в холодну зиму.

мінуси:

• Досить дороге задоволення.

2 Castrol Edge 5W-30

Міцна масляна плівка виділяє Castrol Edge 5W-30 на тлі конкурентів. Масло відмінно витримує навіть надзвичайний тиск. Технологія Titanium FST робить мотор набагато продуктивніше. Присутній захист від зносу, а також паливна економія.

плюси:

• Машина розганяється більш динамічно і плавно.
• Двигун працює ефективно.
• Хороша захист мотора.

мінуси:

• Може змінитися звук роботи двигуна.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Синтетичне масло для двигунів Motul Specific dexos2 5W30 ідеально підходить для чотиритактних дизельних і бензинових двигунів. Воно підходить практично для всіх моторів. Також його рекомендується використовувати, маючи позашляховики або двигуни з розділовим уприскуванням. Це просунуте енергозберігаюче масло класу API SN / FC забезпечує високий рівень в плані екології, змушуючи авто викидати набагато менше шкідливих речовин у повітря.

плюси:

• Найвища якість.
• Підходить для самих різних моторів.
• Уважний підхід до екологічності.

мінуси:

• Досить висока ціна.

Кращі моторні масла 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Масло TNK Magnum Super 5W-40 представляється полусинтетическим. Збалансований склад якісно оберігає мотор від забруднень і інших проблем. Масло з легкістю «заводить» двигун в морози. А використовуватися воно може майже з усіма моторами.

плюси:

• Захищає від перегріву і відкладень.
• Стабільність на всьому терміні експлуатації.
• Двигуну не страшні будь-які температури.

мінуси:

• У деяких випадках утворює чорний нагар в моторі.

9 Лукойл Люкс синтетичне SN / CF 5W-40

Якщо є бажання випробувати синтетичне масло преміального класу за доступною ціною, то варто придивитися до Лукойл Люкс синтетичне SN / CF 5W-40. Воно повністю відповідає новітнім нормам експлуатації. Масло рекомендується використовувати для легкових авто, а також невеликих вантажівок і мікроавтобусів. Добре захищає сучасні двигуни навіть в умовах інтенсивного водіння. При цьому рівень шуму помітно знижується, а відкладення перестають утворюватися.

плюси:

• Машина їде тихо і м'яко.
• Практично повністю відсутні підробки.
• Підходить для широкого кола моторів.

мінуси:

• Чи не найякісніші каністри.

8 G-Energy F Synth 5W-40

дійсно якісне масло G-Energy F Synth 5W-40 поліпшить роботу мотора не тільки легкового авто, але і вантажівок, а також мікроавтобусів. Таке масло заливається в самі різні мотори (Бензин, дизель, турбовані агрегати). Його витрата досить низький через спеціальних компонентів. А деталі завжди залишаються чистими.

плюси:

• Серйозно продовжує ресурс двигуна.
• Завжди чисті деталі.
• Великі інтервали заміни.

мінуси:

• Згодом може втрачати властивості.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 л

синтетичний мастильний матеріал ELF Evolution 900 NF 5W-40 створювався для моторів легкових автомобілів. Таке масло можна заливати в будь-дизельні і бензинові агрегати, за винятком дизельних сажових фільтрів. Витримує розширений інтервал заміни, а також ефективно очищає всі деталі. Прекрасний варіант для різноманітних кліматичних зон.

плюси:

• Не потребує частої заміни.
• Підходить для багатьох моторів.
• Відмінно очищає всі елементи.

мінуси:

• Упаковується не найбільш надійним чином.

6 TOTAL Quartz 9000 5W40

Якісне моторне масло TOTAL Quartz 9000 5W40 підходить навіть для турбованих двигунів. Ідеально для агрегатів з прямим уприскуванням, а також із загальною паливною рампою. Завдяки високій показником в'язкості витримує найрізноманітніші температурні умови. Має підвищений захист від зносу і подовжені інтервали заміни. Просто чудово підходить для легкових авто, роблячи мотор абсолютно чистим і акуратним.

плюси:

• Високий ступінь захисту.
• Двигун залишається в повній чистоті.
• Істотний інтервал заміни.

мінуси:

• Можуть виникати проблеми з поганим паливом.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

По-справжньому універсальним можна назвати синтетичне масло MOBIL Super 3000 X1 5W-40. Саме воно робить двигун більш надійним, а його термін служби істотно збільшується. Підходить як для дизельних, так і бензинових моторів. Витримує широкий температурний діапазон, що знову говорить на користь даного масла. Якщо часто зустрічаються складні умови для водіння, то таке масло стане прекрасним вибором.

плюси:

• Хороша робота влітку і взимку.
• Авто запускається завжди з першого разу.
• Мотор функціонує вкрай тихо.

мінуси:

• Зустрічається величезна кількість різноманітних підробок.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

сучасний двигун вимагає турботи? Зверніть увагу на це - SHELL Helix Ultra 5W-40. Дане синтетичне масло дає можливість дизельним і бензиновим агрегатам розкритися по-новому. Двигун стає в один момент чистим, так як відкладення перестають утворюватися. Більш того, це єдине в своєму роді масло, схвалене самою Ferrari. Воно здатне витримати навіть тривалий інтервал заміни, роблячи мотор максимально продуктивною.

плюси:

• Масло має властивість не згоряти.
• Мотор працює неймовірно тихо.
• Чудово змащує всі найважливіші деталі.

мінуси:

• Зустрічаються часті підробки.
• Ціна може здатися високою.

3 Castrol Edge 5W-40

За допомогою міцної плівки Castrol Edge 5W-40 якісно захищає двигун від різних проблем. Тут використовуються титанові з'єднання, які володіють неймовірною стійкістю. Дане масло сприятливо впливає на мотор, розкриваючи практично весь потенціал. Ніякі відкладення більше не зіпсують двигун, а його плавна робота буде відчуватися під час натискання на педаль газу. З таким маслом мотор заживе абсолютно новим життям.

плюси:

• Позитивно впливає на динаміку розгону.
• Розкриває потенціал мотора.
• Надійно захищає від забруднень.

мінуси:

• Може змінювати звук двигуна в роботі.

2 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Для легкого ходу авто цілий рік можна порадити масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 з високою стабільністю. Масло ефективно бореться з відкладеннями, продовжуючи термін служби мотора. Виробник заявляє, що масло вміє економити до 4% палива. При цьому помітно продовжується і загальний ресурс двигуна.

плюси:

• Рівна і чітка робота мотора.
• Витрачається майже непомітно.
• Економить паливо до 4%.

мінуси:

• Досить солідна вартість.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

масло Motul 8100 X-clean 5W40 для прогресивних бензинових і дизельних двигунів має стандарти якості Євро-4 і Євро-5. Це масло вбереже мотор новенької машини, залишивши його в первозданному вигляді. При цьому буде гарантована абсолютна чистота не тільки окремих елементів, але і всього двигуна. Може застигнути тільки при температурі -39 градусів, що дозволяє активно використовувати масло навіть в холодну зиму.

плюси:

• Ідеально для досить нових моторів.
• Ефективно очищає весь двигун.
• Дійсно береже паливо.

мінуси:

• Деякі турбовані мотори посилено витрачають масло.

НС синтетичне моторне масло - що це? Саме таке питання можна почути при згадці цього виду змазує рідини. дійсно, даний вид масел ще не так давно був слабо представлений на споживчому ринку і погано відомий, але зараз він вже займає значну частину ринку автомобільних масел.

Переваги синтетичного масла: більш сумісне з різними присадками, гидрокрекинговиє мастило не роз'їдає ущільнень, мастило стійка до потрапляння води, низька вартість.

Загальна характеристика продукту

Серед сучасних автомобільних масел є ряд продуктів, які хоч і можна частково назвати синтетичними, але з деякими застереженнями. НС синтетичне масло - це спеціалізоване назву технології створення гидрокрекинговиє масел. На сьогоднішній день це наймолодший вид масел. Вони, незважаючи на молодість, дуже добре відомі і вже використовуються точно так само широко, як і стандартні синтетичні масла. Фахівці відзначають у них ряд незаперечних плюсів, через які і слід звернути увагу на цей новий продукт.

Сам термін "гідрокрекінг" дослівно означає два слова - вода і розщеплення. Дослівний переклад вже розкриває основну суть цього матеріалу, ключові аспекти створення цього виду масляного елемента. Під час виробництва цієї мастильної рідини відбувається розщеплення важких молекул вуглеводневої нафтової сировини, що суміщаються з воднем, що дозволяє в результаті отримати базові масла з потрібними характеристиками.

Варто відзначити головну різницю між виробництвом цього високотехнологічного продукту і звичайного синтетичного масла. При процесі створення звичайного синтетичного базового продукту з молекул вуглеводню синтезуються всі необхідні штучні речовини базового масла. Саме так роблять синтетичний продукт.

При виробництві гидрокрекинговиє масел використовується рівно зворотний процес. Але якщо все так, то постає цілком закономірне питання: "Чому ж за своїми властивостями гідрокрекінг практично однаковий з синтетичними засобами, формально відноситься до класу синтетики, але за вартістю він ближче до мінеральних масел?"

Вся справа в спрощеному і більш дешевому процесі виробництва, який за собівартістю і процесу ближче до мінерального. Воно виробляється з нафти, причому часто з недорогих сортів чорного золота. Цей процес відрізняється від виробництва синтетики, де сировиною для створення є кристально чисті і дорогі матеріали первинного бензину. І тим не менше гидрокрекинговиє масла називаються НС-синтетичними.

Повернутися до списку

Незважаючи на те, що виробництво мінеральних і гидрокрекинговиє мастил дуже схоже, є все-таки суттєва різниця, яка не дозволяє назвати їх мінеральними. Різниця між виробництвом мінерального і НС-синтетичного палива полягає в наступному:

В процесі виробництва стандартного мінерального масла фізико-хімічними процедурами з нафти видаляються негативні домішки:

• елементи сірки або азоту;
• важкі фракції, які допомагають посиленню коксування і в'язкості в залежності від температури;
• парафіни, що підвищують температуру застою масел.

Але ясно, що таким способом всі небажані домішки видалити неможливо. Різні домішки і насичені вуглеводні залишаються.

Процес виробництва гидрокрекинговиє масла є більш глибокий метод очищення і обробки, що протікає одночасно в кілька реакцій:

• видаляються азотисті і сірчані речовини;
• довгі ланцюжки рвуться на короткі з наявністю у них однорідної структури, а місця розбіжностей між ними насичуються воднем;
• розрив довгих ланцюжків молекул називається крекингом, а насичення воднем гидрированием. Звідси і виходить гідрокрекінг.

Поліпшення характеристик базового продукту відбувається не тому, що видаляються шкідливі домішки, а тому, що шкідливі компоненти перетворюються в корисні. Таким чином, йде вдосконалення процесу переробки сировини. Ще однією важливою особливістю гідрокрекінгу є висока екологічність продукту. Його створюють без застосування токсичних домішок, малосірчистих з'єднань.

Відповідаючи на питання, що таке гидрокрекинговоє масло, відповідь можна сформулювати так - це продукт перегонки і ретельного очищення нафти. Процес виробництва відкидає всі, що в кінцевому рахунку не потрібно. І навпаки, всі необхідні елементи додаються за допомогою присадок.

З цих причин така мастило є ближчою до синтетичних продуктів, вона має високий рівень в'язкості, має стійкість до окислювальних процесів і до різних деформацій зсуву. Від зносу гідрокрекінг захищає навіть краще, ніж синтетичне масло.

Повернутися до списку

Класифікація продукту

Класифікація відносить гидрокрекинговиє продукт швидше до синтетичних олив, званим НС-синтетичне масло, Визначаючи його до третьої категорії базових масел вищої якості. У продажу масло може йти під різними назвами, такими як НС-синтетика, НС-синтез і т.д.

На вимогу, існуючому в багатьох країнах світу, якщо масло не повністю синтетичне, його не можна класифікувати однозначно як синтетичне. Тому їх називають по-різному, з різними приставками. Вони лише можуть з повною підставою називатися базовими.

Особливе місце грають присадки синтетичного походження. Багато в чому саме їх наявність робить гидрокрекинговоє масло частково синтетичним. Добавки часто містять елементи базових синтетичних масел.

Масло по своїй класифікації в основному входить в 2 групи - в двадцять сьому і тридцять четверту, в залежності від вмісту в них синтетичних компонентів. Фактично гідрокрегінговое моторне масло є напівсинтетичним продуктом з частковими властивостями чистої синтетики і своєрідним способом приготування.

Використання повністю синтетичних моторних масел, дозволяє утримувати двигун в чистоті, що особливо важливо для сучасних високофорсованих двигунів.

Переваги ПОА-синтетики

Першими, хто в повній мірі оцінив роботу моторних масел на базі ПОА-синтетики, були автогонщики. Під час змагань двигун може виробити свій ресурс за одну гонку: пілот його ніяк не шкодує, намагаючись вичавити з форсованого мотора все, на що він здатний. І тут як не можна до речі припали особливі властивості масел даного типу, які ми ще не торкалися в нашій розповіді. Перерахуємо їх.

Високі антифрикційні властивості;
Економія палива через зниження тертя;
Стійкість деталей двигуна до температурних перевантажень;
Низька витрата масла на чад;
Висока стійкість до окислення в процесі експлуатації.
Все це дозволяло вичавити з двигуна максимум і при цьому доїхати до фінішної межі.

Зі спортивних «стаєнь» ПОА-синтетика почала перекочовувати і на цивільні машини, поки не була непомітно витіснена НС-синтетикою.

Зворотний перехід від НС-синтетики до ПОА-синтетиці можливий вже з нового рівня розуміння того, що користувач набуває від цього переходу. Адже крім зазначених вище якостей, актуальних для мотоспорту, простий користувач отримує ще кілька переваг у повсякденній експлуатації машини. Ось вони:

Стабільність хімічних властивостей, на протязі всього періоду використання;
Чистота двигуна за рахунок високих миючих властивостей;
Впевнений запуск двигуна при низьких температурах;
Подовжений міжсервісний інтервал.
Явно є за що боротися.

Масло для перфекціоністів? ...

Коли розмовляєш з фахівцями олійною індустрії з питань повністю синтетичних моторних масел (це ще одне загальновживана назва ПОА-синтетики), всі говорять про те, що позиціонують цей продукт як масло для перфекціоністів і любителів поганяти. Приймаючи їх думку, я в глибині душі відчував якийсь дисонанс, і під час підготовки статті, нарешті, зміг його відрефлексувати. Я зрозумів, що не згоден з ними. Не згоден, перш за все, з таким звуженням цільової аудиторії. Звичайно, якщо ти любиш поганяти, без ПОА-синтетики не обійтися. Але це не тільки масло для любителів купувати найдорожче.

ПОА-синтетика - продукт для ощадливих!

Поясню свою позицію. ПОА-синтетика дорожче НС-синтетики, але не набагато -приблизно на 30% .При цьому воно майже дворазово перевершує її по термостабільності, без урахування додаткових позитивних властивостей. Це дозволяє захистити двигун і уникнути його підвищеного зносу, збільшити міжсервісний пробіг і, зрештою, отримати кращий стан двигуна під час експлуатації. Це призводить до економіікак на можливе сервісному обслуговуванні, так і на паливі. Причому застосування ПОА-синтетики особливо актуально для сучасних теплонавантаженому двигунів, у яких ще й конструктивно завужені масляні канали. Адже забився канал, і двигуну «кришка». При застосуванні повністю синтетичного масла подібний розвиток подій виключено.

Як купити ПОА-синтетику?

Питання, здається банальним в епоху перемігшого капіталізму, але актуальний при здійсненні покупки. Як простому споживачеві знайти на «розкладках» магазинів саме повністю синтетичне масло, а не масло виготовлене за технологією гідрокрекінгу?

На жаль, ми можемо констатувати, що це непросте завдання. Російське споживче законодавство не розрізняє ці два типи синтетики на відміну, наприклад, від німецького. Сайти виробників масел на своїх сторінках розповідають про все, що завгодно, крім як про те, яке базове масло використовується. Інформацію про базу масла доводиться шукати також як і відомості про склад харчових добавок в продуктах- тобто читати текст, написаний дрібним шрифтом на етикетці.

Наведемо кілька простих рекомендацій, як самостійно розібратися з написами на каністрі з маслом. Так, Європейські виробники масел, як правило, роблять посилання в специфікації на масло, що воно зроблено по НС-технології (гідрокрекінг) або пишуть, що масло "НС-synthetic". Ветоже час як японські, корейські і американські виробники масел сміливо називають свої, по суті, мінеральні або гидрокрекинговиє масла 100% -ної або FULL SYNTHETIC. Реально розібратися, яке ж масло знаходиться в каністрі, можна тільки складним лабораторним шляхом. Але є кілька дрібниць, на які можна звертати увагу при виборі масла:

Якщо масла зроблені в Німеччині, то написи «vollsynthetisches» зазвичай досить, так як Німеччина єдина країна, де законодавчо визначено поняття синтетичного масла.
Якщо на етикетці написано «НС-synthetic» або «НС», це масла, випущені на основі гідрокрекінгу, і не є ПАТ синтетикою.
Якщо масла йдуть в градації 0W-, то їх основа в більшості випадків синтетична.
Справжні синтетичні масла не можуть коштувати дешевше 450 рублів за літр. Масла на основі ПАТ від компанії BARDAHL (Bardahl 10W60, Bardahl 0W40, Bardahl 5W30 Technos Exceed, Bardahl 5W40 Technos Exceed)