Що краще - Кіа Соул або Шкода Йеті. Порівняння автомобілів кросовер Kia Sportage III і кросовер Skoda Yeti I Шкода йєті кіа Спортейдж що краще

Огляд доступних кросоверів

Популярність невеликих кросоверів в Росії, як і в Європі, стрімко зростає. А різноманітність моделей настільки велика, що їх вже неможливо охопити одним оглядом. У цьому матеріалі ми розповімо про сім найдоступніших - від 700.000 до 900.000 рублів за базове виконання.

Кросовер зробили переворот у свідомості автомобілістів і створили потужний споживчий стимул - цей факт вже ніхто не стане заперечувати. Народились у 90-х як еволюційний відгалуження позашляховиків, вони часто позбавлені всюдихідного арсеналу, але зберегли інші плюси - місткість, комфортабельний хід, високу посадку.

Особливо бурхливе зростання популярності кросоверів почався з тих пір, як автовиробники стали випускати доступні компактні версії. Саме такі машини найбільше сподобалися самої значної частини автомобілістів - городянам. "Легкові" водійська ергономіка і відчуття габаритів, динаміка і маневреність, паливна економічність ... А плюс до того - просторий салон, пом'якшена підвіска під неважливі дороги і, що важливо, імідж значного автомобіля.

Рестайлінг: не було

Привід: передній або повний

Кліренс: 17 см

Габарити: 441х182х166 см

Обсяг багажника: 591-1.436 л

НА РОЗРОБКУ "ix35" компанія "Kia" не пошкодувала ні сил, ні коштів, ні часу - на машину, яка прийшла на зміну суперпопулярного в Старому Світі, та й у нас "Hyundai Tucson" робиться особлива ставка. А щоб кросовер вийшов ще більш "європейським", робота над дизайном і доведенням була передана в німецький підрозділ "Hyundai" в Рюссельсхаймі.

В автомобілі реалізували нову стилістику "струмує скульптури". Зовнішність і справді вийшла ефектною - на Франкфуртській автомобільній виставці 2009 року кросовер збирав навколо себе натовпи відвідувачів. Інтер'єр "ix35" німецьким фахівцям вдалося зробити настільки ж виразним: панель приладів, підсвічена приємним блакитним світлом і декорована серпоподібними металевими вставками, виглядає ефектно, але анітрохи не гордовито.

Технічна начинка "ix35" на висоті. Традиційне легкове шасі зі стійками McPherson спереду і підвіскою - ззаду дає бажаний компроміс комфортабельності і керованості. Нова шестиступінчаста автоматична трансмісія майже повністю реалізує потенціал бензинового і дизельного моторів. Покупці можуть вибрати більш економічну переднеприводную модифікацію "ix35" або версію з приводом на всі колеса.

"Якщо" Tucson "виглядав дуже прагматично, я б навіть сказав простецки, то в образі" ix35 "помітне прагнення дизайнерів до красивості, якщо не сказати химерності".

Дмитро Гронський, "Клаксон" № 4 '2010

Кросовери "ix35" оснащуються бензиновим "2.0 MPI" або дизельним "2.0 CRDi", причому турбодизель на старшої модифікації при тому ж обсязі видає 184 к.с. Це, до речі, одна з найдинамічніших модифікацій в огляді.

Базова комплектація не виглядає бідною - від більш високого рівня "Comfort" відрізняється лише тим, що в ній стоїть кондиціонер замість клімат-контролю, не передбачено релингов на даху, системи стабілізації ESP, Деяких водійських регулювань і електроприводів для складання дзеркал. У комплектації "Style" додається Bluetooth, парктронік, система доступу без ключа і 18-дюймові диски замість 17-дюймових. Найшикарніша версія - "Prestige". Шкіра, люк, хром, глибоке тонування ...

Повний привід "4WD ECU" автоматично розподіляє момент між передньою і задньою віссю. Позашляхові якості автомобіля розширені за рахунок системи допомоги при спуску з гори і асистента старту на підйомі.

Серед особливостей можна відзначити наявність іонізатора повітря в кліматичній системі, підігрів задніх сидінь і вбудований в салонне дзеркало екран камери заднього виду.

"Ix35" випускається на заводі "Kia Motors" в Словаччині з початку 2010 року. Моделі в найбільш популярних комплектаціях є в наявності у дилерів. Терміни поставки машини в особливому виконанні можуть розтягнутися до чотирьох місяців.

Рестайлінг: не було

Привід: передній або повний

Кліренс: 17 см

Габарити: 444х185,5х163,5 см

Обсяг багажника: 564-1.353 л

ОДНА з найбільш довгоочікуваних новинок на російському ринку - "Kia Sportage" третього покоління. Вперше широкій публіці машина презентована на Московському автосалоні, і майте на увазі: якщо ви вирішите зробити замовлення, то не варто відкладати візит до дилера "Kia". Адже колишня модель користувалася славою невибагливого кросовера з дуже вигідним співвідношенням ціна / якість і тому була дефіцитною. Новинка ж вийшла куди більш яскравим і цікавим.

Технічна база у третього "Sportage" спільна з вищеописаним "Hyundai ix35". Тому обидва кроссовера дуже близькі по ходовим звичкам і динаміці, рівнем комфорту і місткості. Але зовні на їх спорідненість ніщо не вказує. Дітище шеф-дизайнера "Kia" Пітера Шрайера вийшло трохи довше, ширше і нижче побратима. А на тлі попередника новинка взагалі виглядає як якийсь ультрамодний купе-кросовер. Нова передня панель, розділена по горизонталі на функціональні зони, вельми функціональна. Похвали заслуговує і приладова дошка зі спортивною червоною ілюмінацією і великої оцифруванням. Кермо взагалі немов перекочував з якого-небудь спорткара.

Такі стильові відмінності припадуть до смаку молодим покупцям. Тепер "Kia Sportage" свою назву виправдовує сповна.

"Темперамент машини колишнього покоління навіював нудьгу чи не більше, ніж її дизайн. Скажіть відразу, новий "Sportage" став відчутно динамічніше ".

Юрій урюк, "Клаксон" № 10 '2010

У перспективі з'являться "Sportage" з моторами невеликого об'єму - 1,6-літровим 140-сильним бензиновим і 1,7-літровим турбодизелем потужністю 115 к.с. А першими на ринок вийдуть модифікації з дволітровими двигунами.

Дебютант буде представлений в п'яти виконаннях: "Classic", "Comfort", "Lux", "Prestige" і "Premium". Всім моделям покладається задній спойлер. Починаючи з рівня "Comfort", у кожного є підігрів передніх і задніх (!) Сидінь, повний набір подушок і шторок безпеки, задні датчики паркування і датчики дощу. Топові версії отримають 18-дюймові диски, ксенонові фари, панорамний дах з люком, комбіновану або шкіряну оббивку сидінь.

Світлотехніка вельми "просунута": на всі модифікації ставлять проекційні фари і противотуманки з функцією освітлення поворотів. Передбачено й світлодіодні секції.

Базові версії мають у своєму розпорядженні тільки переднім приводом. На машинах з AWD задня вісь підключається автоматично за допомогою електронно-керованої багатодисковою муфти. Її можна заблокувати - це підвищить позашляховий потенціал.

З 1 вересня дилери "Kia" починають приймати замовлення на новий "Sportage", причому у деяких продавців машини можуть бути навіть в наявності. Складання моделі, адаптованої для нашого клімату, налагоджена в Калінінграді.

Рестайлінг: не було

Привід: передній або повний

Кліренс: 19,5 см

Габарити: 429,5х177х162,5 см

Обсяг багажника: 415 л

ДЛЯ СВОГО малого кросовера в "Mitsubishi" не стали винаходити власну назву, а просто взяли абревіатуру "ASX" - "Active Sport X-over". Чи не простежується якої-небудь революційної новизни і в зовнішньому вигляді - машина отримала вже знайому всім передню частину «Jet Fighter» і поздовжнє бортове ребро, яке тепер зустрічається чи не на кожній новій машині. Проте саме ця модель має шанси стати бестселером на найближчу перспективу. Якби існував такий критерій, як ціна / авторитет, то у "ASX" він зашкалив би за всі мислимі межі. Адже більш доступного кросовера з трьома діамантами на капоті в природі ще не було.

Великим плюсом " Mitsubishi ASX"Можна вважати його технічну базу: він розроблений на дуже вдалою платформі" Outlander XL "та навіть зберіг його колісну базу і кліренс. Це, звичайно, наклало відбиток на дизайн - у машини практично немає звисів. Зате такий підхід дозволив японським інженерам зберегти дуже просторий салон при меншій висоті кузова. У підвісці переглянуті тільки настройки - новинка вийшла значно м'якше на ходу, ніж модель-донор. З інших переваг "ASX" варто виділити багатий вибір комплектацій, серед яких є і такі, що викликають повагу навіть у володарів кросоверів класу "преміум".

"Такий панорамної даху точно немає ні у кого з конкурентів. Вночі краю підсвічуються помаранчевими світлодіодами - виглядає приголомшливо ".

В'ячеслав Кіціс, "Клаксон" № 9 '2010

Гамма моторів аж ніяк не бідна. Бензиновий "1.6 MIVEC" йде в поєднанні тільки з механічною коробкою передач. Відомі за моделлю "Lancer" 1,8 і дволітровий "MIVEC" (цим двигуном оснащується лише повнопривідна версія) працюють в парі виключно з варіатором.

Вже у базовій комплектації "Invite" кросовер оснащується кондиціонером, підігрівом сидінь і дзеркал, повним електропакетом. У виконанні "Intense" додається кольоровий інформаційний дисплей, литі диски і набір з семи "air bag". В "Instyle Plus" - поворотники в дзеркалах, шкіряний салон і електричні регулювання сидінь. Але і це ще не топ. Найбільш просунуті версії - "Ultimate" і "Exclusive".

Спеціально для "ASX" був розроблений ексклюзивний бирюзово-блакитний колір "Kawasemi".

Версії з 1,6 л позбавлені систем антіпробуксовкі і утримання на схилі, які є на більш потужних передньопривідних варіаторних модифікаціях. Повний привід на дволітрових моделях реалізується через електронно-керовану муфту - задні колеса підключаються при прослизанні передніх.

Машина виготовляється в Японії і поставляється в Росію в адаптованому вигляді - з акумулятором збільшеної місткості і системою запуску двигуна при сильних морозах.

"ASX" продається в салонах мережі "Рольф" (і тільки там) всього місяць, а замовлень на новинку стільки, що їх тимчасово перестали приймати. До грудня все розписано.

Дебют: 2006 рік ( "Qashqai + 2" - 2008 рік)

Рестайлінг: 2010 рік

Привід: передній або повний

Кліренс: 20 см

Габарити: 433х178х161,5 см (454,1х178х164,5 см)

Обсяг багажника: 410-1.513 л (130-1.510 л)

ПРИКЛАДОМ ідеального попадання в цільову аудиторію може служити "Nissan Qashqai". З точки зору вимогливих цінителів динаміки, комфорту і керованості це, можливо, не найкращий вибір. Але для пересічного споживача "Qashqai" оптимальний з усіх міркувань. Цей автомобіль недорогий, дуже надійний, економічний, практичний і до того ж наділений досить виразною зовнішністю. А з випуском подовженою семиместной версії "Qashqai + 2" до достоїнств додалася і місткість. Правда, місця на "гальорці" в цій модифікації на дорослих не розраховані.

Інженерам "Nissan" вдалося усунути всі слабкі місця кросовера в рестайлінгової версії. Розширилося оснащення. Значно поліпшена шумоізоляція. Змінилися налаштування підвіски - автомобіль вже не назвеш трясіння. Плавний і рівний хід наблизив компактний кросовер за рівнем комфорту до набагато більш дорогому "Murano". Доведено до досконалості і взаємодія варіатора з мотором. І хоча така версія не має до азартної їзді з різкими прискореннями і агресивним проходженням поворотів, зате зберігається чимало палива. На шосе при швидкості 120 км / год машина реально вкладається в нормативи витрат вісім літрів на "сотню", а по місту - в десять літрів.

"Міцніше стискаю кермо, підсвідомо готуюся приймати удари і ... нічого подібного не відбувається. "Qashqai" незворушно повзе вперед, плавно погойдуючись на нерівностях ".

Олексій баранчика, "Клаксон" № 3 '2010

Комбінацій "мотор-коробка" трохи. 114-сильний бензиновий двигун об'ємом 1,6 л пропонується тільки з механічною трансмісією, а дволітровий потужністю 141 к.с. - виключно з варіатором.

Хоча все комплектації фіксовані і не припускають заводське дооснащення, вибір все ж дуже широкий: п'ятимісний "Qashqai" пропонується в 24 варіантах, а семимісний "Qashqai + 2" - в 19. Найпростіше виконання XE недоступно для повнопривідних дволітрових моделей з варіатором, а вища комплектація LE + виключена для 1,6-літрових кросоверів.

Система "4WD" з електронним контролем передачі крутного моменту на вимогу "Torque on demand" дозволяє також перейти на монопривод "2WD" або на привід із заблокованим диференціалом. Останній виявиться не зайвим на легкому бездоріжжі.

У семиместной моделі передбачені регулювання для другого і третього рядів сидінь.

Система "Nissan Connect", що поєднує функцію аудіосистеми, hands-free і навігації, вигідно відрізняється від конкурентів доступною ціною.

До Росії машини приходять з Великобританії. Адаптація під наші умови зачіпає підвіску і систему електроживлення. Ці частини автомобіля посилені.

"Qashqai" вже не є дефіцитною моделлю, хоча в наявності у дилерів бувають далеко не всі модифікації, а в основному дорогі, у вищому виконанні. Втім, замовлення інших версій виповнюється швидко - від місяця до трьох.

Рестайлінг: не було

Привід: передній

Кліренс: 19 см

Габарити: 430,5х183,7х163 см

Обсяг багажника: 630-1.604 л

У ЄВРОПІ ця модель з'явилася в 2009 році, але в Росію прийшла з запізненням і була представлена \u200b\u200bбуквально днями - на Московському моторшоу. Перший малий кросовер "Peugeot" є оригінальною розробкою, а не клоном іншої моделі, як, наприклад, більший "Peugeot 4007". В основі "3008" лежить платформа компактного хетчбека "308". Завдяки цьому, а також системі динамічного управління креном в задній підвісці модель отримала досить хорошу керованість.

"3008" виглядає скоріше як однооб'емник - дизайн виконаний в легковому стилі, модні косі фари доходять ледь не до лобового скла. До того ж на машину ставляться не такі величезні колеса, як у конкурентів. І тим не менше поза дорогами він не буде безпорадним. Кліренс у "3008" досягає 19 см, а настроюється під різні дороги система ESP неабияк підвищує прохідність навіть моноприводной моделі "1.6 THP" c "механікою".

Що стосується інтер'єру, то "3008" має в своєму розпорядженні до себе високою якістю обробки і зручними кріслами. Консоль, огинає водійське місце, перетікає в високий і красиво оформлений центральний тунель (опція), як у справжнього спортивного автомобіля. А для пасажирів ззаду навіть передбачені регульовані повітроводи. Однак простору на другому ряду не так багато, як у однокласників, - ці місця розраховані радше на підлітків, ніж на дорослих.

"Тут все дійсно, як в літаку: консолі з кнопками, дисплей, тумблери ... Той, хто придумував інтер'єр" Peugeot 3008 ", явно небайдужий до авіації".

Вадим Овсянкин, "Клаксон" № 18 '2009

120-сильний "1.6 VTi" пропонується тільки з механічною КПП, А вибір трансмісій для 156-сильних турбированних модифікацій "1.6 THP" розширено новим шестиступінчастим "автоматом".

Базова модель у виконанні "Comfort Pack" наділена кондиціонером, ESP, усіма подушками і шторками безпеки, рульовою колонкою з двома регулюваннями і електричним стоянковим гальмом. У комплектації "Premium" буде підігрів сидінь, протитуманні фари, Висока, оброблена шкірою консоль, литі диски і клімат-контроль. Велетенська панорамний дах і шкіряний салон двох видів - за доплату.

У класі малих кросоверів "3008" поки єдиний, для якого запропонована така опція, як проекція на лобове скло.

У цій моделі добре організовано багажний простір. Жорстка додаткова полиця, що встановлюється в різних позиціях, ділить і без того немаленький обсяг по висоті на різні частини. Відкидний борт під багажної дверима утворює абсолютно рівну і зручну вантажну платформу. А лівий плафон освітлення зроблений знімним і перетворюється в автономний ліхтарик.

У дилерських автосалонах будуть представлені поки тільки передньопривідні "3008". Однак ці автомобілі підготовлені для російських зим - мають посилену підвіску зі збільшеним кліренсом, більш потужний підігрів салону та вентиляцію, розраховані на запуск в морози до -37 градусів.

Рестайлінг: не було

Привід: передній або повний

Кліренс: 18 см

Габарити: 422,3х179,3х169,1 см

Обсяг багажника: 405-1.760 л

ПЕРШИЙ в історії "Skoda" кросовер отримав вельми екстравагантну зовнішність, проте він не будувався з нуля. Машина базується на пассатовского платформі "VW A5". До офіційного виходу "Yeti" багато ворожили, чи успадкує новинка характерну для автомобілів "Volkswagen" жорсткість ходу або отримає компромісну керованість? Чеські інженери зуміли обійти всі проблеми - "Yeti" комфортабельний і чітко управляється. Цей результат - близький до еталону для малого кросовера - досягнутий за рахунок низького центру ваги і розширеної колії. І, до речі, саме "Yeti" - найшвидший повнопривідний автомобіль в класі. Версія "1.8T 4x4" здатна розганятися до "сотні" менш ніж за дев'ять секунд і досягати максимальних 200 км / год!

Другим вагомим гідністю моделі є салон. До якості оздоблювальних матеріалів причепитися неможливо. На шумоізоляції не економили. Дизайн інтер'єру виконаний в традиційній для "Skoda" стилістиці - раціонально, просто, але не бідно. Окремо варто відзначити можливості трансформації салону. Система "Varioflex" дозволяє злегка рухати задні крісла по горизонталі, змінювати кут нахилу спинок, а якщо вийняти середнє сидіння і ближче зрушити два бічних - вийде просторий салон на чотирьох сідоків. Другий ряд можна не тільки скласти, але і взагалі прибрати з машини - тоді пасажирський універсал перетвориться в вантажний фургончик з вельми пристойною місткістю.

Автолюбителі спочатку з недовірою поставилися до 105-сильної модифікації, у якої обсяг мотора здавався шокуюче малим - 1.197 "кубиків". Але саме такі версії зараз користуються найвищим попитом.

"Якщо додатково задіяти режим" off-road ", активується система контролю спуску з гори, ESP починає імітувати блокування міжколісних диференціалів".

Юрій урюк, "Клаксон" № 10 '2009

Вибір варіантів "мотор-коробка" поки обмежений. Турбований бензиновий "1.2 TSI" пропонується тільки для моноприводних машин з "механікою" або "роботом", а потужний "1.8T" - лише з ручною трансмісією і приводом "4х4". Плануються поставки турбодизельной моделі "2.0 TDI DSG".

Для початкової модифікації недоступно топ-виконання "Experience", але це нічого не змінює - "Yeti" і в середньому виконанні "Ambition" можна замовити з будь-якими опціями, в тому числі з салоном зі шкіри або алькантари. Обмеження на дооснащення є тільки для бюджетного "Active".

Спеціально для Росії було випущено 200 автомобілів у виконанні "Limited Edition" - з роботизованою коробкою DSG, відмінним оснащенням і обробкою в спортивному стилі.

В оснащення моделі з ручною коробкою не входить ESP, але її все ж варто замовити. Ця система здатна імітувати блокування диференціала і серйозно допоможе на слизькій дорозі або на легкому бездоріжжі.

Великовузлове складання "Yeti" була налагоджена в Калузі, але оскільки завод в даний час переходить на дрібновузлове складання, машини будуть поставляти з Чехії під замовлення. Термін - 2,5-3 місяці. Є "Yeti" і в наявності - у дилерів є запаси повнопривідних моделей і "1.2 TSI DSG Limited Edition".

Рестайлінг: 2008 і 2010 рік

Привід: передній або повний

Кліренс: 18-19 см

Габарити: 444,5х181,5х168,5 см (462,5х185,5х172 см)

Обсяг багажника: 410-540 л

Випустила недорогу переднеприводную версію "RAV4", компанія "Toyota" зуміла привернути увагу покупців, які раніше вважали, що цей популярний кросовер їм не по кишені. А цього літа пропозиція стала ще більш привабливим - дилери "Toyota" стали пропонувати останню рестайлінгову версію, яка вже належить до модельного року 2011. Покращено оснащення, підвищена потужність мотора, доопрацьований дизайн лицьової частини - ось основні зміни.

"RAV4" не потребує представлення - це легенда серед невеликих кросоверів. Сучасна третя генерація "Рафіків" позбулася трехдверной модифікації, зате з'явилася подовжена версія, з більш просторим другим рядом крісел і багажником. Правда, її рестайлінг торкнувся.

"RAV4" відрізняється високою якістю виконання, витривалістю і завидною рівнем комфорту навіть при їзді по розбитим дорогам. Потрібно неабияк постаратися, щоб "пробити" її енергоємну підвіску на купинах. Це якість - спадкове. Адже перші "рафіки" створювалися саме для любителів активного відпочинку, що і відображено в назві моделі - "Recreation Active Vehicle". А всі новачки класу, описані в нашому огляді, все-таки більше "заточені" на асфальт.

"Зберіг" рафік "і свою основну перевагу перед конкурентами - точне, прогнозоване поведінка на дорозі, гідне легкових автомобілів".

Олексій АКСЕНОВ, "Клаксон" № 15 '2009

Для короткобазной версії стандартним є 158-сильний дволітровий бензиновий мотор з системою змінних фаз "Valvematic", а для подовженої - 170-сильний "2.4 VVTi" з традиційним "автоматом".

Рестайлінгові машини пропонуються в чотирьох фіксованих комплектаціях. Решта представлені двома виконаннями - середнім "Comfort Plus" і вищим "Prestige Plus". В останньому є шкіряний салон, електроприводи сидінь, просунута навігаційна система з "вінчестером" і система доступу без ключа.

Вибір колірних варіантів інтер'єру небагатий. Зате в розділі аксесуарів можна підібрати спортивне кермо і важіль КПП, а також різні декорації. І зовні автомобіль можна перетворити, замовивши пороги з нержавіючої сталі або стильні підніжки - разом з винесеною на корму запаскою вони додадуть кросоверу справжній позашляховий імідж.

видання Клаксон №16 2010 рік фото фото фірм-виробників

Без тижні 3 роки тому я пересів на цей авто. Вік невеликий і, як виявилося, не критичний по надійності, по крайней мере, для мого екземпляра.

В середині квітня у дилера була проведена діагностика підвіски, на якій не було виявлено ніяких проблем. Був приємно здивований цією обставиною. Підвіска має хороший запас по надійності.

Також у дилера усунув стрекотіння в районі бардачка від паливних трубок (трохи дратує дитяча болячка). Кількома тижнями раніше підключав vag-com і дивився помилки. Нічого! авто в повному порядку.

Сильні сторони:

• Вважаю основy гідністю те, що Шкода Йеті за ці 3 роки мені нітрохи не набрид. Добротний авто!

Слабкі сторони:

• 2010 і 2011 роки збірки автомобілі мають багато «дитячих болячок». У моєму випадку місцевий дилер з ними успішно боровся

Відгук Skoda Yeti 1.2 (Шкода Еті) 2011 р Частина 4

C останнього відкликання пройшов цілий рік. Пробіг вже перевалив за 45000 км. Незважаючи на відгуки всіх злостивців з приводу продукції Ваган, авто проблемами не докучав, хоча і уникнути «дитячих» болячок теж не вийшло. Мабуть, з них і почну.

Основна проблема - спучування фарби дверей нижче молдинга. Перший раз звернувся по водійських стороні. Дилер виконав роботи без проблем, але погано наклеїли захисну плівку. На повторне звернення повідомили, що це проблемне місце, Але переклеїли заново за свій рахунок. В середині квітня 2013 після мийки аж ахнув. Ті двері, що фарбували, виглядали жалюгідно. Плюсом виявив і з пасажирської сторони бульбашки, але зовнішній вигляд їх був у повному порядку. Навіщо фарбував? Поїхав знову до дилера зі своєю проблемою. Все відзняли, все узгодили. Додатково повідомили, що по акції замінять ущільнювачі дверей, які затирали фарбу на стійках. Через пару тижнів поїхав на тиждень кататися на подменной Фабії. Зробили все добре. На цей раз із захисною плівкою проблем не виникло.

Друга болячка - ланцюг ГРМ. По весні кілька разів при запуску двигуна з'являвся гучний рик. За пару тижнів до закінчення гарантії прийшов з проблемою до дилера. Розповів про підозри. Сказали, що повідомлять. Через тиждень дзвінок - приїжджайте завтра. Без огляду взяли авто і справили роботи по заміні ланцюга ГРМ на модернізовану. Коли забирав машину, менеджер повідомив, що роботи проводяться на першу вимогу клієнта, загальною акції немає.

Сильні сторони:

• Все ж кросовер, хоч і передньопривідний
• Спритний двигун 1,2 TSI
• Хороші ходові характеристики
• Компактний міський авто

Слабкі сторони:

• Багато дитячих болячок

Відгук Skoda Yeti 1.8 (Шкода Еті) 2012 р

Їздив я собі на дизельному паджеро.

2005р пробіг 180тис.км. Чи не нарадуватися. 6 років їздив. Але почав втомлюватися. Велика, вібрує. Старію. Важко. Та й отрихтован я її з усіх боків. А ремонтом займатися не хочеться. Захотілося чогось небудь маленького, легкого і бензинового. Ну і взяв собі йеті.Тест драйв на кшталт цілу годину проходив.

На даній машині теж досить довго езділ.1.8 4на4. 43 тис км пробігу. Спочатку все ніби як і хотел.Дізайн, інтер'єр, керованість, ергономіка просто чудові. Дорогу тримає чудово. Легка, пріемістая.Коротенькая-розгорнуться без проблем АЛЕ! підвіска жорстка і відчуття що хліпкая.Любая тріщина встромляється в заднє місце і віддає по всьому тілу. Гуде сил немає. (Гума-шипована Піреллі). Зробив подвійну вібро-шумоізоляцію (40 тис р). Кілька краще, але не на багато. Просто змінився тембр гудеж. Став більш низьким. На ідеальній дорозі начебто все нічого, але гул все одно дістає. А з міста виїжджаєш і все ... .таратайка.

Сильні сторони:

• керованість
• приемистость
• Ергономіка
• Відмінно тримає дорогу
• Хороша збірка салону

Слабкі сторони:

• Жорстка. За відчуттями, квола підвіска
• Погана вібро-шумоізоляція
• довго прогрівається

Відгук Skoda Yeti 1.2 (Шкода Еті) 2012 р

Привіт всім, я нарешті-таки добрався до комп'ютера і вирішив написати свій відгук про мою машинці.

Почну з того, як я зважився на придбання даного звіра. Досвід водіння у мене невеликий, це моя друга машина в житті, і вважаю за необхідне сказати пару слів про своє перше чудо, це був шевроле ланос 2006 року випуску. Вибирав і купував я його сам, причому про машинах на той момент я не знав абсолютно нічого, в результаті купив битий по колу екземпляр в жахливому технічному стані, володів я їм три роки, за цей час проїхав 8000 км і вклав в нього 200000 руб , після всіх мук авто був проданий і дан обітницю самому собі більше ніколи не зв'язуватися з б \\ у автомобілями.

І ось я шукаю собі нового коня, ніяких особливих вимог я не висував, але був ряд параметрів при виборі: високий кліренс і ціна не більше 1 000 000 рублів і відсутність педалі зчеплення. У цю категорію потрапило досить багато машин, але основними варіантами були перевірений часом кошкай, привабливий ховер 5 дизель з автоматом, ну і йєті з роботом. Говорячи відверто, ми з дружиною хотіли купити Ховер до самого останнього моменту, сумніви були тільки за двома пунктами - це те, що основний привід задній і це Китай. Хоча тест драйв і просто огляд машини дали їй 100 очок, але це було в Москві, по приїзду з відпустки в Мурманськ виявилося, що поки ховер їхав, він подорожчав на 50000 рублів і його ціна з усіма необхідними підготовками машини стала 970000 руб. У зв'язку з цим прямо з салону грейт волл я попрямував в салон шкоди і через чотири місяці в акурат до кінця листопада 2012 роки я забрав з салону свого білого снігову людину 1,2 TSI DSG комплектації амбішін з допами.

Сильні сторони:

• Маленька зовні простора всередині
• жвавий мотор
• відмінний робот
• Система трансформація салону
• Якісні матеріали оздоблення та збирання авто

Слабкі сторони:

«Вчора по п'ять були дуже великі. А сьогодні по три, але маленькі ». Тепер уявіть переживання героя знаменитої мініатюри Михайла Жванецького про раків, якби «великі» і «маленькі» коштували однаково. Наш випадок! новий Nissan Qashqai і оновлений Kia Sportage компактніше, ніж MazdaCX-5 і Toyota RAV4 - різниця в довжині складає від 10 до 19 см. А «маленька» Skoda Yeti і зовсім коротше найбільших на чотири дециметра. Але початкові ціни на повнопривідні версії всіх п'яти кросоверів з бензиновими двигунами потужністю близько 150 к.с. практично однакові. Хіба що ті, що трохи менше, будуть оснащені багатший. Однак ключове питання той же, що і у випадку з раками. Які краще: ті, що сьогодні, або ті, що вчора?

Чим більше автомобіль, тим просторіше? Так, але ... З одного боку, Toyota в цьому квінтеті поза конкуренцією: ззаду сидиш як в бізнес-класі. Можна й подрімати, по-літакового відкинувши спинку дивана тому, можна закинути ногу на ногу. Інша четвірка тісніше. Але завдяки вертикальній посадці найкомпактніший Skoda по прос-тору для пасажирів нітрохи не гірше, ніж Mazda, Nissan і Kia, - у людини зростанням 176 см за таким же водієм перед колінами запас більше десяти сантиметрів!

Причому якщо в СХ-5 і Yeti сидіти зручно, то Qashqai і Sportage як змовилися - пропонують низьку посадку коником, із задертими колінами.

Новий Qashqai - як дієтичний гамбургер: виглядає апетитно, але на смак пріснувато

0 / 0

А багажники? Ми виміряли їх обсяги за допомогою «тарованих» кульок, і ... Ось тут вже зв'язок з довжиною кузова пряма: Skoda вміщує лише 343 «шарикових» літра і може зрівнятися з Ніссаном (404 л) і Kia (413 л), тільки якщо зрушити вперед або зовсім демонтувати три задніх роздільних крісла. До слова, лише у Yeti є така можливість, так само як і опціонну складне переднє сидіння.

«Жир!» - найвища похвала Кашкаю від агресивно-прогресивної молоді. Химерна композиція з податливого пластика, глянцевого декору і «фурнітури» нової Теани виглядає багато

Але навіть обмеживши до межі свободу пасажирів і отримавши під шторкою заповітні 447 літрів, в Шкоду все одно не завантажиш стільки скарбу, скільки п-озволяет Mazda (540 л) або Toyota (537л). Причому у RAV4 є опціонний електропривод п'ятої двері, а вантажна висота істотно менше. З весни цього року російські «рафіки» комплектуються докаткой: підлога багажника опустився, немає більше горба повнорозмірною запаски.

Сьогодні ступінь конкуренції в класі компактних кросоверів, висока як ніколи раніше. Автомобільний ринок Росії явище вельми нестабільний, піковими продажами можуть похвалитися лише два класи: седани і кросовери. Ця стаття присвячена кроссоверам і нам доведеться порівняти чотири самі моделі компактних кросоверів.

Для об'єктивного визначення, необхідно порівняти між собою дві найбільш привабливі моделі автомобіля. Кожен автомобіль незалежно від своєї класової приналежності має ряд характерних відмінних ознак: ціна, стиль дизайнерського оформлення, технічна оснащеність, загальний вектор спрямованості конструкторської думки.

На автомобільному ринку Росії найбільш привабливою моделлю компактного є Suzuki SX4, якщо автомобіль розглядати з точки зору його ринкової вартості. Це єдина перевага популярного автомобіля? Звичайно ж ні.

Компактний кросовер Kia Sportage в своєму класі є на автомобільному ринку Росії і Європи однією з найбільш популярних моделей, з точки зору кількості продажів. Адже в світі техніки випадковостей не буває. Корейські компактні кросовери дійсно виконані на гідному рівні і статистика тому підтвердження.

компактний кросовер Subaru XV на поточний момент часу займає якесь перспективне становище, коли він ним скористається і скористається, залишається невідомим. є одним з базових переваг автомобіля Subaru XV в своєму класі.

Skoda Yeti є єдиним реальним конкурентом з європейського автопрому в класі компактних кросоверів. Дизайн чеського автомобіля в поєднанні з німецькою класичною начинкою є дуже вагомими аргументами на автомобільному ринку. Це все бездоганно відмінно, однак, відразу виникає питання: «Чи відповідає компактний кросовер Шкоди своєї вартості?». Мета тесту всіх чотирьох автомобілів - визначити хто з числа компактних кросоверів заслужить в Росії.

Абсолютний лідер на перший погляд

На перший погляд абсолютним є компактний кросовер Subaru XV. Якщо вірити заводської документації кліренс автомобіля становить 220 мм, що в свою чергу робить його зліг великогабаритним. З точки зору компактності Subaru XV є найбільш унікальним варіантом. Функцію ременя в автомобілі на себе поклали варіатор разом з ланцюгом. Вони, разом узяті є добре стійкими до гранично допустимим навантаженням.

Тест-драйв Subaru XV:

Великі габарити - це про Kia Sportage

Компактний кросовер Kia Sportage займає другу позицію по кількостей проданих автомобілів в своєму функціонально сегменті. Більшість споживачів роблять свій вибір на користь Kia Sportage, завдяки його кроссоверской спрямованості. цілком адекватна, якщо співвідносити з наданих якістю і функціональністю. Сам по собі компактний кросовер Kia Sportage є надзвичайно просторим, тому в його салоні буде відчувати себе комфортно кожен пасажир і, звичайно ж, сам водій, причому, незалежно від своїх фізичних параметрів. Заводська настройка шасі, м'яко кажучи, насилу заслуговує четвірки. Всі зустрічаються на трасі нерівності знаходять своє відображення у відповідному коливанні салону автомобіля, така специфіка функціонування підвіски.

В принципі загальний рівень ізоляції порівняно з представленими аналогами знаходиться на непоганому рівні, однак, цього все ж недостатньо. Хоч і двигун автомобіля номінально має потужність цілих 170 кінських сил, Однак, на жаль автоматична коробка передач занадто сильно нівелює заводську потужність автомобіля. Sportage оснащений функцією автоматичного паркування, а також має камеру заднього виду. Якщо купувати Kia Sportage, то тільки в бюджетних комплектаціях, так як в дорогих версіях автомобіль втрачає свою рентабельність.

Тест Драйв автомобіля Kia Sportage:

Skoda Yeti - універсальний спектр можливостей

Якість компактного кросовера Skoda Yeti відчутно в кожному елементі автомобіля. даний автомобіль має одну з найкращих ергономіки в своєму класі. Усередині салону комфортно себе почуватимуть, як пасажири, так і сам водій. Підвіска чудово нівелює всі нерівності, які зустрічаються під час пересування автомобіля. Завдяки цьому фактично зовсім не вагається. Заводська настройка шасі практично ідеальна.

У плані керованості компактний кросовер Skoda Yeti може служити зразком, до якого необхідно прагнути і іншим автовиробникам. Правда, існує кілька недоліків, а саме: малогабаритний відсік багажника, а рульове управління фактично повністю перекриває передню частину приладовій панелі. Однак сам двигун на практиці функціонує чудово, відчувається, що в ньому є риси справжнього кросовера.

Тест Драйв автомобіля Skoda Yeti:

висновок

Підсумок такий. Вразила експертів вся міць Шкоди Йеті, хоча її шлях наверх і перепиняли висока ціна і несолідні для нашої людини габарити салону. Кіа Спорт навпаки в плані місткості виглядає солідніше, та й купити його можна. Мінусами цього кросовера в ході тесту виступила, на жаль, підвіска, що приділяє менше уваги дорожнім справах і двигун, який на нашу думку повільний і видатковий. Якби не це, то може і перше місце.

Що стосується Субару XV, то несподівано порадувала його ціна, легка посадка, місткий салон і абсолютне на бездоріжжі. З іншого боку, нічого крім цього не вразило.

Судзукі SX4 вартий уваги, якщо оцінювати автомобіль в. Крім того, Судзукі виявився досить містким і універсальним, хоча з 2-літровим силовим агрегатом, А не тим двигуном, яким була оснащена тестова версія, його чекав би куди більший успіх.