Lexus LX 570 - єдиний двигун, яким комплектується цей автомобіль 5,7-літровий V8, що розвиває максимальний крутний момент дорівнює 530 Нм при 3200 об / хв - старий добрий атмосферник потужністю 367 к.с. - не так вже й багато за сучасними мірками, особливо з огляду на літраж самого двигуна, однак не варто завчасно падати духом, адже є в технічних характеристиках одна багатообіцяюча цифра - 7,5 секунд до 100 км / ч., А вага LX 570 як ніяк 2 , 7 тонни.

LX 570 - дуже красива машина, за японськими мірками - витвір мистецтва. В реальному житті цей дизайн виглядає як твердження безпрецедентною, за твердістю і непорушності місії власника. Коли на дорогах або поза ними зустрічається автомобіль з цим дизайном, складається відчуття, що у того, чиїм інтересам служить це засіб пересування, у внутрішній кишені лежить царська охоронна грамота. У цьому дизайні практично немає складних форм, він весь створений з плавних, масивних і твердих вигинів. Позаду - світлодіодні ліхтарі, спереду лінзованной оптика, біксенон і світлодіодні вії - все як у всіх, хто стежить за модою. Пропорції кузова зважені і вивірені, з будь-якого боку і під будь-яким кутом LX 570 виглядає бездоганно.

Відео огляд Lexus LX 570

Кліматична установка LX 570 однаково добре впорається і з 45-градусною спекою в пустелі, і з 45-градусним морозом північних регіонів. Кілька видів датчиків, розташованих по всьому салону постійно аналізують кількість сонячного світла, рівні температури і вологості, щоб рівномірно регулювати і дозувати потік повітря для створення комфортного середовища для водія і пасажирів усіх рядів сидінь. До речі клімат контроль в LX є 4-х зонним. Не знаю як з морозом -45 градусів, але комфортом в цьому автомобілі японці захопилися всерйоз, навіть над роботою грубки вони поворожили так, що вона на максимальних обертах вентилятора працює так, що назвати це шумом язик не повернеться, одним словом вона просто «шепоче» . На ефективності опалення такий комфорт не позначається.

При температурі на вулиці від -3 до -5 градусів, як тільки включено запалювання з повітропроводів відразу ж починає йти тепле повітря, через 4 хвилини в салоні потепліло і я рушаю в путь - через 2-3 км шляху з повітропроводів в салон надходить гаряче повітря , а температура масла в двигуні виходить на робочий рівень. Ось це я розумію, справжня підготовка до наших зимових холодів. Великий сенсорний дисплей, розташований в центрі передньої консолі і призначений для управління навігацією, аудіосистемою і кліматичною установкою має не найкращим відгуком, іноді на деякі позиції доводиться натискати пару трійку раз, щоб домогтися необхідного ефекту. В такому автомобілі хотілося б торкатися дисплея злегка, як в самому просунутому сучасному смартфоні, щоб управління всіма системами автомобіля було естетично приємним і комфортним.

Сенсорне управління погодними умовами в - автомобілі частково продубльовано кнопками на передній панелі, але далеко не всі функції виведені у вигляді кнопок. Повертаючись до ефективного опалення салону, хочеться зауважити, що є тут заслуга і атмосферного 5,7 літрового двигуна. До речі бензиновий атмосферний двигун 3UR-FE крім LX 570 застосовується в сімействі Toyota Lexus на таких автомобілях як Toyota Sequoia, Toyota Tundra. Крім основного паливного бака ємністю 93 л, все 5-місцеві версії LX 570 оснащуються додатковим 45-літровим баком, виходить фантастична ємність 138 літрів, яких імовірно має вистачити на 1000 км. Хоча на нашому тесті витрата палива вийшов в районі 18,7 л на 100 км, я думаю, що в далекій подорожі він легко може знизитися до паспортних 14,8 л.

Відкриваємо капот Lexus LX 570

Отже, на другому ряду сидінь пасажир може регулювати одну з кліматичних зон, регулювати свою частину сидіння поздовжньо і по куту нахилу спинки, переглядати і прослуховувати різноманітний відео і аудіо контент. Цей автомобіль хороший і для водія і для пасажирів. Але найбільше нас звичайно цікавили відчуття на водійському місці. З огляду на розміри автомобіля і величезного салону, я очікував певних відчуттів від керування LX 570, всі очікування виправдалися, більш того LX здивував мене своїм комфортом. Як виявилося в цьому рамному внедоржніке, навіть по міських джунглях їздити комфортніше, ніж на більшості седанів бізнес класу. У салоні практично відсутні звуки двигуна і шипованих шин, аеродинамічні шуми і звуки вулиці. Пояснення цьому чудовому комфорту просте - наш позашляховик забезпечений міцним і жорстким шасі, а при даній компонуванні підвіска відокремлена від каркаса кузова, отже, шум і вібрація практично не докучають ні водієві, ні пасажирам.

Lexus LX 570, володіючи потужним атмосферним двигуном, Не дуже то розташовує до швидкої і динамічної їзди. Ні, він, звичайно, може продемонструвати 7,5 секунд до сотні, але куди приємніше на ньому пересуватися плавно, відчуваючи величезний запас потужності і насолоджуючись своєю перевагою над іншими автомобілями в потоці. аеродинаміка та конструктивні особливості не дозволяють лихачити на LX 570 як на легковику, але у цього позашляховика, який володіє гідро-пневматичними передньою і задньою підвісками, є своє рішення проти розгойдування і крену - у адаптивної підвіски є кілька режимів комфорту, які можна вибирати вручну: Sport, Comfort і середнє положення, яке можна охарактеризувати як «середнє» або «нормальне». Найбільше часу я провів за кермом в режимі Comfort, так як я люблю, як можна більш комфортну їзду і тут LX може порадувати власника.

Підвіска в цьому режимі стає м'якою і податливою, але є у неї і деякі особливості, наприклад на невеликій швидкості при їзді по трамвайних коліях вона дуже комфортна, але при збільшенні швидкості удари коліс по нерівностях стає жорсткішим і відчутніше, після чого хочеться знову їхати не поспішаючи . Ну і як водиться крен і похитування на швидкості можуть супроводжувати Вам на трасі якщо залишити селектор вибору в так улюбленому мною режимі Comfort, а ось якщо перейти на Sport, то ситуація виправляється, підвіска чіткіше регулює нахили і менше дозволяє кренитися в поворотах. Загалом, автомобіль починає поводитися адекватно при більш динамічної їзди, вимагаючи від вас управляти всього лише педаллю газу. А ось якщо в пробці доведеться штовхатися, особливо на вузьких центральних вулицях дуже до речі доведеться огляд за допомогою чотирьох камер, встановлених по периметру кузова і дозволяють маневрувати в умовах обмеженого простору.

Зображення з камер транслюються на дисплей навігаційної системи, так як камер чотири, водій може змінювати види: спереду, ліва і права частини автомобіля спереду, ліва і права частини автомобіля ззаду, ззаду. Особисто мені цей спосіб озирнутися сподобався у випадку з рухом уздовж високого бордюру, коли було потрібно повернути праворуч під стрілку, а на сусідній смузі невдало розкарячився величезна вантажівка. Не будь у мене кругового огляду, я не сунувся б між бордюром і самоскидом, а з камерами - раз плюнути.

У Lexus LX 570 встановлено 6-ступінчастий "автомат" Aisin і постійний повний привід з несиметричним міжосьовим диференціалом підвищеного тертя типу Torsen, який розподіляє момент у співвідношенні 40:60 на користь задньої осі. Роздавальна коробка має знижувальну передачу з відношенням 2,62: 1. Центральний диференціал можна заблокувати примусово за допомогою кнопки. передній і задній диференціали вільні. Їх блокування імітує система стабілізації, пригальмовуючи буксують колеса. Додайте сюди ще систему допомоги при підйомі по схилу Hill Assist Control, адаптивну антиблокувальну систему Multi-Terrain ABS і нарешті, систему допомоги при їзді по бездоріжжю Crawl Control і отримаєте автомобіль, у якого є відповідь практично на кожне питання - «А як ми тут проїдемо ? ». Перераховані вище системи можуть забезпечити плавне рушання на підйомі із запобіганням відкату, визначити ділянки дороги з пухкої поверхнею, снігом або гравієм і автоматично компенсувати гальмівні зусилля, вибрати комфортно низьку швидкість і ювелірно дозувати крутний момент і гальмівні зусилля, даючи можливість водієві зосередити увагу на управлінні рульовим колесом . А так, ще у Lexus LX 570 є Off-Road Turn Assist, який дозволяє зменшити радіус проходження повороту, направляючи більше гальмівного зусилля на внутрішнє заднє колесо. Необхідність такої системи важко переоцінити, коли необхідно зробити крутий поворот в умовах обмеженого простору.

Підвіска Lexus LX 570

Всі ці технічні рішення спрямовані не тільки на комфорт, хоча з'їхавши з асфальту і прокотившись по зимовим вибоїнах, можу з упевненістю сказати, що це один з найбільш комфортних автомобілів на бездоріжжі, а я порівнюю з усім модельним рядом Land Rover, Mercedes-Benz GL, Mitsubishi Pajero. Величезні ходи підвіски, дозволяють в більшості ситуацій зберігати зчеплення коліс з поверхнею, грамотно налаштовані системи змінять режим роботи двигуна, підвіски, гальмівної системи, Щоб Ви вибралися з будь-якої складної ситуації. А як тільки Ви виберетеся на нормальну, хоча б рівну дорогу, LX 570 перетвориться в м'який, тихий сухопутний корабель, з високою палуби якого Ви продовжите спостерігати за пропливають у вікні пейзажем.

• Микола LX-570 загорівся індикатор червоного кольору "машина з ключем" що робити, підкажіть. ...

• Олександр Прошу вас допомогти де знаходиться номер двигуна на Lexus LX 570 2010 року випуску ...

• Лексус-Коломенське Всього 1 автомобіль Lexus LX 570 на карколомних умовах!

• Газета.Ru Полювання на крокодила. Тест-драйв нового Lexus LX 570 (Лексус LX 570): ...

• carphoto.ru Фотогалерея Lexus LX 570 2012 - 7 фото

• Комплктаціі і ціни Lexus LX 570 2012
  • Технічні характеристики Lexus LX 570 2012

• Оновлений Lexus LX 570 2012 - початок продажів в Росії. Комплектації і ціни.

• Зангара Чи бувають LX570 без камери переднього і бічного виду або взагалі без трьох камер. або навіть в базовій комплектації є всі три камери? Дякую!…

• костянтин Добридень! Шановні друзя, хто небудь може допомогти, у мене на лексус 570 глюканула AHC ( автоматична система вирівнювання висоти). Поміняли один датчик, ...

• Павло Лексус LX 470 Загорівся індикатор жовтого кольору на приладовій дошці, знаходиться внизу зліва, що символізує вид автомобіля з верху з запаленими задніми фарами. ...

• Lexus - 1 рік післягарантійного обслуговування - в подарунок.

• Lexus Financial Services запускає спеціальну кредитну програму

• Vadim Ніколи не їздив на позашляховиках, останнім куплене авто- тойота камрі (2007року), 3,5л.full. Зараз їжджу по черзі то на камрі, то на ЛХ570. Камрі легше в ...
  • zexx Ну, порівнювати Камрі і LX якось не зовсім коректно)) А щоб оцінити всі радощі LX, треба з'їздити в літню подорож з заїздами і ночівлею в дикі ...

• Автосвіт Lexus LX570 і Infiniti QX56 - важкий преміум. Тест-драйв Лексуса і Інфініті журналом "Автосвіт". ...

• 4х4 Lexus LX 570 і Volvo XC90 - сила проти мощі. Тест-драйв Лексуса LX і Вольво XC90 журналом "4х4". ...

• MyRide Відео: Тест-драйв повнорозмірного позашляховика Lexus LX570. ...

• 4х4 Lexus LX570 їздить краще, ніж Range Rover Supercharged? Перевірка журналом "4х4": ...

Рано чи пізно підвіска дасть про себе знати. Яким-небудь стуком. Так ось, ми заінтриговані, у скільки ж обійдеться ремонт або заміна деталей підвіски японського позашляховика преміум-класу?

Почнемо розбиратися з передньої підвіски LX 570.

передній амортизаторLexusLX 570 вийде в 9500 рублів. При нормальній експлуатації Лексуса ресурс амортизатора повинен бути як мінімум 100.000 км.

передня пружинаварто 4300 рублів. Цікаво, як потрібно їздити, щоб вбити японську пружину? Бували випадки швидкого зносу. Свіжо надання і віриться ні з працею, як швидко просаджували задні амортизатори на Nissan Teana.

опора амортизатора LexusLX 570 оцінюється в 2500 рублів. Чи не найпотрібніша деталь. Проте, на деяких машинах вона зношується.

Куди цікавіше покопатися в важелях Lexus LX 570. Підвіска незалежна, а значить, власник повинен бути готовий до спустошення своєї кишені. Деталей багато, коштують дорого.

Передній верхній важіль наLexusLX 570 продається за ціною 8000 рублів. Є сумнівний варіант неоригінал від китайської контори Febest ... за 1600 рублів. Ця компанія прославилася своїм жахливу якістю. Та й коли ми бачили якість з цієї країни? Кульові Febest вилітають на ходу з важелів. Сайлент Febest рвуться. В город Febest полетіло чимало каменів від власників японських автомобілів, які вирішили заощадити. Міняти втомлені важелі на нові оригінальні досить-таки дорого (важіль на Nissan Tiida варто 7-10.000 рублів). Тому власник замикається в гаражі, де проводить екзекуцію над підвіскою японського автомобіля. Видовбує старі Сайлент і вкрячівает китайський Febest. Після чого проїжджає, дай Бог, тисяч 10 кілометрів, як підвіска знову дає про себе знати.

Добре що сайлентблоки дорогоцінного важеляLX 570 2012 можна зняти і поставити нові. Один сайлент обійдеться в 800 рублів. Оригінал. Це надихає.

Передній нижній важільLexusLX 570 варто 10500 рублів. Є дешевий варіант від всюдисущої Febest. За ціною важеля в 2000 рублів. Якість ми вже обговорювали, так що, власнику Лексуса не потрібно звертати свій погляд на цей китайський ширвжиток. З цього нижнього важеля можна зняти два сайлентблока і поставити нові. Один сайлент обійдеться в 2500 рублів. За оригінал. І знову є заміна! Вгадайте від кого. Від тієї ж Febest. За ціною 600 рублів.

Ми не стали брати в розрахунок нові гайки і болти. Вони обов'язково будуть потрібні на процедурі поновлення підвіски - старі болти з гайками іржавіють і прикипають. Без нових не обійтися.

І чи варто згадувати поворотний кулак LX 570 за 13000 рублів? Не така вже нізкоресурсная деталь.

Переходимо на задню підвіскуLexusLX 570 2012

Тут я мало не захлинувся. Невже задній амортизатор LX 570 може коштувати 2000 рублів? Легко!

Важіль нижній дорожче буде. На 2000 рублів. І, як завжди, є варіант від Febest. За 800 рублів.

Верхній задній важіль з ціною під 8000 рублів. Неслабо! Так і хочеться взяти китайський важіль від Febest. Адже коштує він всього-то 938 рублів!

Завершує картину задньої підвіски Лексуса подовжній важіль за ціною 4700 рублів.

Вартість деталей передньої підвіскиLexusLX 570 2012*:

Передній верхній важіль (48630-60030): 8000 рублів

Сайлент переднього верхнього важеля (48632-60030): 800 рублів

Передній нижній важіль (48068-60030): 10500 рублів

Сайлент переднього нижнього важеля (48654-60040): 2500 рублів

Стійка стабілізатора (48810-60051): 1800 рублів

Передній амортизатор (48510-69355) 9500 рублів

Опора амортизатора (48609-60080): 2500 рублів

Передня пружина (48131-60A00) 4300 рублів

Підшипник ступиці (43570-60030): 3800 рублів

РАЗОМ: 43700 рублів

Вартість деталей задньої підвіскиLexusLX 570 2012*:

Задній верхній важіль (48710-60120): 8900 рублів

Нижній задній важіль (48720-60070): 4000 рублів

Поздовжній задній важіль (48740-60150): 4700 рублів

Задній амортизатор (48530-69425): 2000 рублів

Задня пружина (48231-60E10): 4400 рублів

Маточина в зборі (42450-60070): 6800 рублів

РАЗОМ: 30800 рублів

Ціни цілком в межах розуму. Поза його межами - ціни підвіски деяких німецьких автомобілів.

текст: Олександр Власов, Car Leader

фото: Дмитро Стріжевський, Car Leader

діагностика: Техцентр «Мотто»

* Ціни сайтуExist. ruстаном на 13 листопада 2012 року.

На автомобілях Лексус використовуються підвіски декількох видів.
1. Пружинна
2. Пневматична
3. Гідравлічне

Пневматична підвіска Лексус

пневмопідвіска для автомобіля Lexus встановлюється на моделі RX330 \\ 350, LS460 \\ 600, GX470 \\ 460. У систему входять наступні елементи:
1. пневмостойкі;
2. датчики висоти пневмопідвіски;
3. клапани регулювання висоти пневмопідвіски;
4. компресор пневмоподвески;
5. пневмопосудини з клапаном;
6. блок управління пневмопідвіскою.

Принцип роботи системи досить простий: блок керування завдяки свідченням датчиків висоти пневмопідвіски відстежує положення кожної пневмостойкі і завдяки компресора, яким оснащується пневмопідвіска, може підняти або опустити ту чи іншу пневмостойкі для підтримки заданої висоти положення кузова.

Основні несправності пневмопідвіски Лексус:

1. Повне мимовільне опускання автомобіля в нижнє положення.
2. Мимовільне піднімання або опускання передньої або задньої частини автомобіля.
3. Миготіння індикатора «OFF HEIGHT CONTROL».
4. Сторонні звуки (свист) при роботі автомобіля.

Під час експлуатації автомобіля найбільше схильні до дії навколишнього середовища датчики висоти пневмопідвіски: через пошкодження датчика - гнутий важіль датчика, природний знос або корозія його електронних елементів - блок управління може підняти або опустити передню або задню частину автомобіля. Пересуватися на автомобілі з опущеною передньої або задньої частиною не можна, так як можна пошкодити (протерти) Пневмоподушка стійки, що призведе до необхідності її заміни.

Варто звернути увагу, що в багатьох випадках опускання кузова відбувається через відключення компресора, яким оснащується пневмопідвіска, причина цього - відмова клапана управління компресором. Клапан знаходиться на корпусі компресора і поставляється тільки в зборі з компресором.

Наш технічний центр оснащений усім необхідним обладнанням для діагностики і ремонту гідравлічної або пневматичної підвіски Lexus. Фахівці нашого техцентра протягом 30 хвилин проведуть діагностику, визначать несправність і, в разі необхідності, замінять вийшла з ладу деталь на запчастину, яка є на нашому складі.

Це потрібно знати

Дорожній просвіт становить 175 мм в положенні Normal.

Якщо при вибраному режимі HI швидкість автомобіля перевищує 30 км \\ год, але залишається нижче 50 км \\ год довше 10 секунд, блок управління переводить висоту в режим N.

Якщо при вибраному режимі N швидкість автомобіля перевищує 100 км / год, блок управління опускає пневмоподвеску на 7 мм. Якщо після цього швидкість автомобіля знизиться більш ніж до 80 км / год, буде відновлена \u200b\u200bвихідна висота.

Гідравлічна підвіска автомобіля Лексус

Система гідропідвіска встановлена \u200b\u200bна Lexus LX570 / 470 і складається з наступних елементів:
1. насоса і електродвигуна регулювання висоти;
2. гідроакумулятора насоса управління підвіскою;
3. клапанів регулювання висоти;
4. центрального циліндра управління;
5. розподільника передньої підвіски;
6. гідроакумулятора управління передньою підвіскою;
7. перепускний газової камери;
8. гідроакумулятора управління задньою підвіскою;
9. амортизаторів;
10. датчика висоти гідропідвіска
11. Блоку управління гідропідвіска

Гідравлічна підвіска має дуже складний принцип роботи, забезпечуючи комфорт в русі, стійкість до крену кузова в поворотах, полегшення при вивантаженні і посадці в автомобіль, подолання важкодоступних ділянок місцевості, зміна жорсткості амортизаторів, а також безпосередньо опускання і піднімання кузова.

Основними несправностями гідропідвіска є:

1. Підвищена жорсткість (козли) гідропідвіска.
2. час заряджання відповідний індикатор «OFF HEIGHT CONTROL».
3. Мимовільне піднімання або опускання передньої або задньої частин автомобіля.
4. Недостатня зусилля для підняття автомобіля Lexus.

Причинами всіх несправностей є пошкодження датчиків висоти кузова, пошкодження гідроакумуляторів або знос помпи насоса гідропідвіска.

Фахівці нашого техцентра мають величезний досвід діагностики та ремонту гідропідвіска Lexus. Техцентр оснащений сучасним дилерським обладнанням, завдяки якому ми легко знайдемо і усунемо несправність гідропідвіска.

Це треба знати.

Гідравлічна підвіска автомобіля Lexus має 6 режимів висоти положення кузова, при цьому тільки 3 змінюються в ручному режимі.

Якщо швидкість Лексуса перевищує приблизно 12 км / год, і встановлена \u200b\u200bвисота LO, автомобіль автоматично піднімається в положення Normal.

Якщо швидкість автомобіля перевищує приблизно 30 км / год, і встановлена \u200b\u200bвисота HI, автомобіль автоматично опускається в положення Normal.

Якщо швидкість автомобіля перевищує приблизно 100 км / год, і встановлена \u200b\u200bвисота підвіски автомобіля Normal, автомобіль опускається в положення High Speed \u200b\u200bLO (мала висота для високої швидкості). Якщо після цього швидкість автомобіля падає приблизно до 80 км / год або нижче, автомобіль автоматично піднімається в положення Normal.

Вартість нормо-години 1100 руб.

передня вісь

задня вісь

• Діагностика, заправка та ремонт автокондиціонера Lexus LX 570

Ходова частина, що складається з ресор, амортизаторів, рами, осі, стабілізаторів поперечної стійкості і коліс - це одна з найважливіших частин будь-якого транспортного засобу. Від її стану залежить не тільки плавність ходу, але і стійкість автомобіля на дорозі, і його маневреність, що безпосередньо впливає на безпеку водіння.

На цей комплекс вузлів і агрегатів під час експлуатації машини доводиться найбільше навантаження, тому його огляд і профілактика повинні проводитися якомога частіше. Виробники рекомендують робити це кожні десять тисяч кілометрів пробігу. Профілактику та ремонт ходової частини Lexus LX необхідно здійснювати тільки в професійних технічних центрах.

Фахівці техцентров компанії «ДжапАвто» здійснюють ремонт і обслуговування підвісок автомобілів за допомогою сучасного високотехнологічного обладнання. Процес діагностики та ремонту ходової в наших майстернях ділиться на кілька основних етапів.

Перший етап полягає в огляді - фахівець перевіряє, в якому стані знаходяться елементи гальмівної системи - диски, колодки, шланги, після чого настає черга перевірки рульових наконечників, ШРУСов, кульових опор, які тестуються на наявність люфтів. Нерідко відновлення працездатності ходової частини Lexus LX полягає в заміні втулок стабілізаторів і сайлентблоков, іноді виходять з ладу пружини і опорні чашки.

Після огляду ходової частини Lexus LX фахівець техцентру видає попередній висновок, становить список робіт і їх вартість. Складається також список необхідних запасних частин, більша частина яких вже є на складах компанії.

Під час ремонту підвіски часто виникає необхідність демонтажу ступиці, діагностики, промивання і регулювання підшипників. У більшості випадків також змінюється мастило. Ремонт часто тягне за собою обслуговування і діагностику коробки передач, перевірку гідротрансформатора.

Всі види ремонтних робіт виконуються нашими майстрами в суворій відповідності до вимог компанії-виробника і з застосуванням тільки рекомендованого обладнання, що дозволяє виробляти високоякісний і оперативний ремонт ходової частини Lexus LX.

$ VAR1 \u003d [( "m.model_preview" \u003d\u003e "lexus_lx_570.jpg", "m.id" \u003d\u003e "13", "m.tm_id" \u003d\u003e "5", "m.hidden" \u003d\u003e "0" , "m.mtitle" \u003d\u003e "Lexus LX", "m.wtitle" \u003d\u003e "ремонт Lexus LX 570/470 і обслуговування в техцентрі JapAuto Москва", "m.md" \u003d\u003e "Техцентр JapAuto виконує якісний ремонт Lexus LX 570/470, технічне обслуговування Лексус LX570 / 470 і продаж оригінальних запчастин і масел в ЦАО (Таганка), ЮВАО, ЮЗАО (Нахімовський проспект). "," M.ptitle "\u003d\u003e" Ремонт і обслуговування Lexus LX (Лексус LX) "," m.content "\u003d\u003e"

Технічне обслуговування

Регулярне ТО Lexus LX570 - важлива умова для нормальної експлуатації цього автомобіля. Як і будь-яка інша японська легкова машина, цей позашляховик відрізняється високою якістю збірки, але суворі російські реалії роблять свою справу і робота автомобіля перестає бути злагодженої, з'являються різні неприємні дефекти. Щоб уникнути цього, проходите регулярне техобслуговування. Вартість цього комплексу процедур в наших технічних центрах мала, а ефект він нього буде значним!

Наші фахівці проводять ТО і ремонт Лексус LX 570 тільки за допомогою високоякісних комплектуючих і витратних матеріалів на сучасному обладнанні, яке рекомендує фірма-виробник.

Ремонт двигуна

Один з найскладніших видів робіт, що проводяться в наших майстернях - ремонт двигуна LX 570. Вражаюча потужність і маневреність автомобіля - це заслуга злагодженої роботи величезної кількості агрегатів і вузлів, які можна порівняти з внутрішніми органами людини. Будь-який ремонт LX570 - це операція, яку повинні проводити високопрофесійні «хірурги».

Особливої \u200b\u200bуваги вимагає відновлення працездатності двигуна, який настільки складний, що без великого досвіду в цій сфері та спеціального обладнання тут не впоратися. Фахівці техцентров компанії «ДжапАвто» в повній мірі володіють і тим, і іншим. Звертайтеся до нас - навіть найскладніший ремонт Lexus LX 570 нам по плечу!

"," M.alias "\u003d\u003e" lexus_lx_570 "," m.contentup "\u003d\u003e"

Lexus LX 570 - це восьмимісний позашляховик, створений на платформі легендарного Toyota Land Cruiser 200. В даний час випускається вже третє покоління позашляховика, завоювало величезну популярність по всьому світу.

Автомобілі цього сімейства укомплектовані восьмициліндровим двигуном об'ємом 5,7 літрів. потужний мотор дозволяє розганятися позашляховику до швидкості сто кілометрів на годину за сім з половиною секунд. максимальна швидкість, Яку може розвивати ця машина - 220 кілометрів на годину.

цей комфортний автомобіль відрізняється відмінними технічними характеристиками і дуже популярний в нашій країні. Безліч російських майстерень здійснює ремонт і ТО Lexus LX 570, вартість яких залежить від безлічі факторів, але зазвичай, це немаленька сума. Для того, щоб здійснити якісне обслуговування або будь-який ремонт іномарки, звертайтеся в техцентри компанії «ДжапАвто», фахівці яких мають величезний досвід в цій сфері.

"," M.mk "\u003d\u003e" ремонт lx570 ")];

Досвід роботи більше 15 років

Ми працюємо в сфері сервісних послуг вже більше п'ятнадцяти років і знаємо все про обслуговування сучасної автотехніки.

Ви вчасно отримаєте свій автомобіль

Наші майстри завжди закінчують обслуговування машини в обумовлені терміни.

Остаточна вартість послуг

Ремонтуючи або обслуговуючи машину у нас, ви можете бути впевнені в остаточній вартості послуг. Перед початком робіт ви отримуєте замовлення-наряд, в якому буде перерахований весь список запланованих операцій і процедур, а також перелік запасних частин і витратних матеріалів. Якщо під час ремонту виникне необхідність здійснення додаткових операцій, їх вартість в обов'язковому порядку буде узгоджена з вами.