Какво е по-скъпо велкро или гуми. Шипове или велкро, което е по-добре през зимата: прегледи, тестове, сравнение. Най-добрите модели на триене и гуми с шипове

За вътрешния шофьор, началото на зимния сезон е свързано не само с първия сняг, началото на студеното време, но и с калните. Всичко това се дължи на необходимостта да се подготви превозно средство за използване през зимата. Специални метеорологични условия са принудени да мислят и да изберат какво е по-добре: "шипове" или "велкро"?

В момента има следните видове зимни гумени.

1. Покрит. Използва се по време на шофиране на снежна и ледена повърхност, демонстрирайки минималната пътна спирачка. Въпреки това, обработката на автомобила по време на шофиране на асфалта може да бъде различна. Всички модели се отличават високи нива шум.
2. Инспектиран скандинавски тип. Предназначени да шофират до снежно време. Въпреки факта, че е по-малко шумно, липсата на шипове не гарантира идеалното управление на асфалтовата повърхност, която се проявява в по-дълъг път на спирачката.
3. Инспектиран от централно европейски тип. Използвани в меки зимни периоди и при ниски ниски температури. За ледена повърхност тя не е особено подходяща, а също така има среден резултат на снежния път. На асфалта се показва добре.

Основни изисквания на закона

Много шофьори, особено тези, които нямат достатъчно опит, често забравят или нямат време да се ангажират с промяна на сезонен каучук на собственото си превозно средство. В резултат на това ентусиаст на автомобила може да бъде спрян от служител на пътна полиция, както и да влезе в инцидент, където отговаря за виновен, поради нарушаването на правилата за действие на превозното средство, в случай на застрахован събитие.

До 2015 г. законодателството на Руската федерация не предвижда санкциите за каране на зимни гуми през лятото и други сезони. Съгласно актуализирани стандарти бяха въведени нов регламент, което е забранено да се използват летни гуми през зимните месеци.

Собствениците на автомобили с гуми, маркирани с индекс M + S ("All-Season"), най-важното е да се гарантира, че остатъчната дълбочина на протектора е не по-малка от 4 mm. В противен случай се осигурява глоба - 500 рубли.

Характеристики на зимните гуми

Докато купувате зимни гуми, собствениците на автомобила трябва да вземат предвид много повече фактори, отколкото по време на придобиването на лятна каучук. Първо трябва да вземете предвид условията за работа на автомобила. Всеки собственик на автомобили е известен, че универсалният набор от гуми, които биха попаднали при всякакви метеородни условия, не съществува. Въпреки това, използвайки множество тестове, можете да разкриете техните силни и слаби страни.

Като се вземат предвид резултатите от тези проучвания, потребителят може да реши кой вариант е най-успешен в своя случай. Желаещи да придобият зимни гуми, които си струва да се проучат характеристиките на продукта, представени в таблицата с подходящо етикетиране.

За повече информация за колата можете да намерите в материала на нашия специалист.

Повечето съвременни производители използват Twi етикетиране (протектно износване). Служи като индикатор за носене на протектора. Подобен надпис върху колелото също може да има форма на стрелка, която показва минималната допустима дълбочина.

Основната характеристика на гумите от този тип може да се счита за индекс на скоростта, който е свързан с меката гума гума: колкото по-малко е неговата стойност, смисълът на гумата, а колелата с такива гуми ще имат голям коефициент на съединителя зимни път. Но за да носите такива гуми на твърда повърхност ще бъде по-бърза.

Предимства на гумите с шипове

Зимните гуми с шипове осигуряват желаната сцепление с пътна повърхност при шофиране в снежно време. Протекторът на тези гуми трябва да има характерен модел, който ще позволи да се осигури отстраняването на снежна маса от контактната зона. Такива продукти се характеризират с високо съединителни характеристики, дължащи се на добавяне на специфичен компонент в гумената смес. Това ви позволява да запазвате желаните свойства дори при много ниска температура.

Предимствата на гумите с шипове включват:

• отлични индикатори на съединителя с лед, покрити с лед и сняг;
• добро обработване на хлъзгав и покрит сняг път;
• къса спирачна пътека в сравнение с други видове гуми;
• уверен маневриране пътуване на пътя (влизане на завои).

Недостатъците на данните на гумите включват повишено ниво на шума при шофиране и повишен разход на гориво.

Подобряването на индикатори за свързване води до намаляване на управляемостта на превозното средство върху сухото покритие.

Най-добрите гуми

Зимните гуми са предназначени за използване в тежки условия, включващи лед и сняг. Всичко това е доста важно за нашия път, както в големите градове, така и извън нея. Много собственици на автомобили в градовете предпочитат да не изпитват съдба, но са били резервирани. С такава цел те избират точно "езда". Помислете за най-популярните модели на зимна гума от такава категория според шведските експерти.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Оптимално балансираните параметри позволиха да се постигнат най-добрите индикатори в техния клас за суша повърхност и за покрита сняг пътна повърхност. Продуктите се доказаха по време на прилагане във всички други условия, а също така се различават по начина, по който води до намаляване на разхода на гориво. Сред недостатъците може да се отбележи само увеличено ниво на шума.

Континентален Icecontact 2.

Станахме лидер на теста от финландски специалисти, гумите на немския производител се отличават с дълъг експлоатационен живот и отлична работа както на улицата, така и на снежен път.

Hankook зима I * щук RS + W419D

Южнокорейските продукти са различни небезната цена. Въпреки това гумите показаха отлична стабилност на курса, както и стабилността на характеристиките на всички пътни повърхности.

Goodyear Ultragrip лед Арктика

Той е оптимален динамични характеристики за повечето пътни ситуации. За да излезете в трите лидери в представения тест, предотвратите намаляването на стабилността при промяна на пътната повърхност, както и с висок шум при ниска скорост.

Pirelli лед нула.

Експертите се съгласиха, че гумата има относително слаб съединител за шофиране през снега и лед. Въпреки това, моделът затваря първите пет, което е свързано с брилянтното изпълнение на тестовите задвижвания на мокър и сух път. Чрез закупуване на такива гуми ентусиастите на автомобили ще забележат значително намаляване на разхода на гориво и минималното ниво на шума във всички случаи.

Michelin X-Ice North 3

Продукт на френската компания, направена на територията на Руската федерация. Отличителните характеристики на употребата са предвидимото поведение на превозното средство, стабилен и безопасен отговор на промяната в условията на пътя. Заслужава си да обръщате внимание на факта, че гумата от този производител се характеризира с малко количество шипове, което доведе до слабо представяне върху леда.

Осипаовка гуми

В момента има четири вида шипове:

• Кръгъл. Най-лесният и най-евтин тип шипове, който е инсталиран на повечето зимни гуми. Предимството на такива шипове може да се счита за ниска цена. Основният недостатък е ниската степен на адхезия с покритието на пътя.
• овал. По-съвършен вид шипове, които осигуряват голяма контактна площ на гумата с повърхността на пътя и по този начин увеличава степента на адхезия с пътя и намалява възможността за подхлъзване. В допълнение към Toga, гумите с такива шипове имат по-ниско ниво на шума от гумите с кръгли шипове. Съответно ценовата етикет за такава гума ще бъде по-висока.
• Четворна. Изработени изключителни шипове nokian компания. Тези шипове имат лица и остри ръбове, с които са "трясък" в леденото покритие и осигуряват отличен съединител. Закрепването на такива шипове е много надеждно, което ще позволи на гумите да използват много сезони. Разбира се, качеството ще трябва да плати не малко количество.
• Шестоъгълник (диамант). Тези шипове са оборудвани с още повече лица от четворните, поради което осигуряват още по-добро сцепление. Недостатъкът на тези тръни може да се класира бързо на лицата и най-високата цена.

Повечето шипове са едноверижни с един задържащ елемент и корпус различни форми. Има две надути шипове, които са по-рядко срещани, но се характеризират с висока устойчивост на отпадане. Такива шипове са оборудвани с допълнителен фланец, който по-добре държи елемента в автобуса.

Характеристики на непринудени гуми (Lipochkoe)

Триене (недокоснати) зимни модели, които се наричат \u200b\u200b"велкродо", постепенно придобиват популярност сред собствениците на автомобили на големите градове на страната.

В много европейски страни те се считат за единственото възможен вариант Зимни гуми. Това се дължи на факта, че шиповете са забранени от закона. Според експерти - на сухи и мокри асфалт, характеристиките на представените модели са значително по-добри от шипката.

Предимства на неизползваните гуми (Lipochkoe)

Инспектираните гуми притежават следните предимства, в сравнение с изкривената гума:

• няма шум при шофиране;
• по-малко разход на гориво;
• най-доброто обработване на мокри асфалт;
• по-голям експлоатационен живот.

Но въпреки тези предимства, "велкро" значително губи с протегнати "колеги" в хартата на колата в снега и лед.

Топ 5 некомпирани гуми

ESA Tecar Super Grip 9

Тестваните гуми бяха приятно изненадани от много шофьори с добри показатели за всяко покритие. Също така, продуктът се отличава с намален разход на гориво и баланс на инсулт. Добро предимство може да бъде цената, която е значително по-ниска от продуктите на известни марки.

Hankook Winter i`ct RS2 W452

Южнокорейското "велкро" показа противоречив резултат. Въпреки това, сред техните предимства са ниска цена и стабилност на показателите. Въпреки това, много експерти се съгласиха, че характеристиките на гумата не са достатъчни за безопасно пътуване на влажния сняг или лед.

Фулда Кристал Контрол HP 2

Продуктите на марката Fulda, принадлежащи към Goodyear, също показаха доста противоречиви резултати. Гумената показа отлични данни за снега и ледено покритие. Резултатите от теста обаче бяха незадоволителни за мокър и сух асфалт.

Hankook зима I * cedd evo2 w320

Каучукът, произведен в Унгария, е силен "среден човек". Въпреки факта, че резултатът от маневри на мокрите асфалт го кара да желае най-доброто, за спално бельо от сухо и сняг, характеристиките са доста приемливи.

Заключения

Използването на зимна гума за превозно средство играе важна роля. Такива гуми ще осигурят достоен захват с пътна повърхност. Дори в снежно време, с леден асфалт, той ще помогне и ще задържи автомобила, увеличавайки работата си. Собственикът на автомобила остава само да избере кои гуми ще бъдат подходящи за него по-добре: осеян или събуден. Всяка опция има своите предимства и недостатъци, но като цяло можете да кажете следното: ако през зимата караш само на градски, добре почистени пътища, определено се вписваш на "велкро", но ако се съмняш - изберете добро Особена гума, която няма да донесе никаква ситуация.

(9 оценки, средно: 4,67 от 5)

1. Какво е "велкро"?

"Велкро" в разговорна реч се нарича зимни ненужни гуми. Правилното име на този вид гуми е триенето, от английското "триене" - триене.

2. Какво се различава от гумите "Велкро"?

Първата и очевидна разлика на триещите гуми от осезаемата е, разбира се, липсата на шипове. Това обаче не е единствената характеристика, която ще бъде променена в техните свойства. Липсата на шипове в гумата за триене се компенсира от други характеристики: преди всичко, това е по-мек състав на каучуковата смес и наличието на голям брой тънки и дълбоки напречни ламели.

Това са тези иззелители, или по-скоро, техните ръбове, гуми за триене и се придържат към повърхността. Комбинацията от меко съединение, голяма дълбочина на протектора и голямо количество ламели придава на такъв автобус голямо и стабилно контактно място, способността да се затвори плътно с повърхността, както и за отстраняване на водата от петна, " Поглъщането "със своите ламели, когато повърхността се докосне и почиства при движение. Това са висококачествените свойства, свързани с мекотата и дадоха брикционен гумен псевдоним "велкро". В допълнение, някои производители декларират добавяне към гумената смес от триещи гуми на най-малките твърди частици, които са предназначени да играят ролята на "микроскопични шипове", допълнително повишаване на триещите свойства на гумата.

3. Какви са предимствата и недостатъците на "велкро"?

Горните разлики определят оперативните характеристики на две различни видове гуми Ефективността на гумите за триене е максимална при тези условия, в която тя не трябва да се сблъсква чист лед.: Такива гуми са добри на хлабав сняг, мокър и сух асфалт, както и в снежна ласка с реагенти, които са изобилно напоени с модерни пътища. В допълнение, поради по-голямата мекота "Velcro" запазва максималните свързващи свойства с намаляване на температурата до екстрем: тестовете показват, че с студове над -25 ° гуми "двойно" са по-силни от триенето.

От оперативната гледна точка гумите за триене имат няколко предимства. Първо, те могат да бъдат безопасно използвани с "преходния" период, когато температурите наблизо са намалени до близките, а следобед остават плюс. В такъв момент някои собственици на автомобили "защитават" гуми с шипове, които предпочитат да бъдат предадени в последния момент, когато зимата вече е дошла. Въпреки това си струва да се припомнят, че минималната температура, при която летните гуми работи ефективно - това е + 5 °, в повече студени условия тя най-накрая е "изкривена", губи значителна част от свързващите свойства. "Велкро" работи ефективно при тези условия, без да причинява нередовни припадъци от шлифовъчни шипове върху асфалт.

Е, второто работно предимство на триещите гуми е по-ниско ниво на шума. Особената гума неизбежно има по-висок шум и вибриращ фон, свързан с докосването на шипове на повърхността - и ако на снега има разлика между езда и "велкро" до нула, след това върху лед и асфалт, волята на шипове неизбежно се забелязва.

Слабостите на "велкро" са свързани именно с липсата на шипове при условия, когато тяхната ефективност може да бъде максимална. На първо място, това е твърда и хлъзгава повърхност - лед или сняг с лед или сняг: върху такива покрития, гумите с шипове със сигурност ще бъдат по-ефективни, спиране не само ламели и меко съединение (които също са на разположение), но също така шипове. Особено опасен за гумите за триене ще има лед с напоявана температура: в този случай той падна, а на повърхността му се образува "лубрикант" от воден филм, който свежда до минимум ефективността на велкро: единственото гарантирано инхибиране на инструмента в този случай Бъдете метални шипове.

Друг аргумент не е в полза на триещите гуми - това са тяхната по-малка годност за нуждите на неопитни шофьори. Първият инстинкт на такъв водач при появата на необичайна ситуация или необходимостта бързо да спре - тя е да спре педала на спирачката. В модерни автомобили Компенсира тази грешка, но ако автомобилът не е оборудван, блокираните колела, удавяне в "велкро", са много загубени в ефективност, но шиповете продължават да работят.

4. Какви са гумите за триене?

Въз основа на свойства и характеристики на производителносттаВъзможно е да се разделят гумите за триене към "скандинавските" и "европейски". Първият има голяма мекота и са предназначени за работа в условия на по-тежки и студени зими с много сняг и лед. Вторият е малко по-твърдо и са предназначени за използване в по-топли и нежни условия - например в градовете, където пътищата са добре почистени и редовно третирани с противогъбични реагенти, а студовете са изключение. По-конкретно различията между тези видове зимни гуми, които разглеждахме.

5. Има ли други характеристики на операцията "Velcro"?

В допълнение към най-важните разлики в каучука от триене от оградата, която е описана по-горе, има още няколко обстоятелства, към които трябва да се обърне внимание.

Първо, последните изменения на правилата за движение направиха задължителна наличност с кола с гуми с опит, съответстващи на знака с буквата "SH". Въпреки това, за зимни триещи гуми, това изискване, тъй като е лесно да се отгатне, не се прилага - това е, можете да яздите на "велкро" без знак "Спайк".

Второ, си струва да се припомнят, че гумите с шипове са забранени в повечето европейски страни, тъй като те унищожават повърхността на пътната платка. Така, ако ще отидете в чужбина на вашия автомобил, можете да уточнете маршрута предварително и да разберете дали трябва да получите набор от "велкро" вместо съществуващите гуми с шипове за това пътуване.

Но законодателството, посочено в техническото регулиране на митническия съюз и списъка на грешките, забранява на експлоатацията на превозното средство, за гумите с оглед и триене, разбира се, е същото. Колата трябва да бъде оборудвана със зимни гуми, маркирана икона под формата на планински връх с три върха и снежинки в нея, както и знаци "М + S", "M & S" или "MS", поне в Периодът от декември до февруари и остатъчната височина протектора за зимни гуми трябва да бъде най-малко 4 милиметра.

Въпреки това, има една изключително важна забележка: същото технически регламенти Той казва, че "операцията е забранена превозно средствоНанесени от гуми с шипове на анти-плъзнете през лятото "- т.е. няма пряка забрана за експлоатацията на" велкро "през \u200b\u200bлятото. Не е необходимо обаче да се мисли, че "това, което не е забранено": характеристиките на гумите за триене са предназначени изключително за зимна експлоатация, а изключителната му мекота върху горещия асфалт ще доведе до загуба на адекватна управляемост и пътната пътека. Със значителна положителна температура, машината върху триещите гуми "плувки" и тяхното износване се ускорява към поръчките. Следователно не е категорично препоръчително да се използва "велкро".

Зимни изисквания от водача правилна гума За колата ви. И тук много се задават логически въпрос: какви гуми да изберат - шипове или велкро? Какви видове гуми са за предпочитане за зимните условия?

Шкалени колела

Предимства и недостатъци на изкорената гума през зимния период на работа

В допълнение към факта, че съставът на зимната гума се различава от състава на лятото, в пробната версия се използва още по-груб каучук. Неговата повърхност трябва да запази добре шипове и следователно априори трябва да бъде известна степен. Много противници на гуми с шипове водят един аргумент, че шиповете бързо се носят на асфалт и освен това, те могат лесно да излязат.

Нещо, което са прав, особено ако разгледаме първите модели на гуми с шипове. Технологиите толкова уверено вървят напред, че има гуми, които могат да "нарисуват" шипове на асфалта и на снежната писта или лед - да ги освободят. За да направите това, в кабината има отделен бутон. Вярно е, че все още е концептуално развитие, но както и за силата на шиповете и метода на тяхното привързаност към гумите, след това производителите на гуми демонстрират реални успехи.

Ако често посещавате или живеете извън града, шиповете са вашият недвусмислен избор. Суровият път с многобройни VIYS и обръщането с течение на времето се навива и на някои места се запалва. Гумите в този случай ще бъдат повече от всякога.

Предимствата на оградата гума:

• Високо свързване на свойствата и патентовете в дълбоки, насипни сняг (в лед). Такива колела са подходящи за повечето видове пътни листа и затова често се оправдават в района, където има много сняг и лед.
• Стабилна спирачка. Шиповете осигуряват надеждно забавяне.
• Прогнозирано поведение. Такъв каучук значително намалява риска от разрушаване и отклонения и следователно прави обработката по-безопасен и разбираем, вкл. на стръмни завои.
• Бързо ускорение на хлъзгаво покритие.

Недостатъци на изкорената гума:

• Шум. Тъмъните и колте на шипове създават определен акустичен дискомфорт. Това е особено забележимо, когато се движи по асфалтово покритие.
• Повишен разход на гориво. Това е свързано с масата на гумата (дебелина + шипове). В някои ситуации колелата създават допълнителна сила на триене, която също влияе неблагоприятно на дебита.
• Намалена устойчивост на сухо и мокро твърдо покритие. На асфалтовите шипове започват да се плъзгат. Това увеличава риска от оси и увеличава спирачния път.
• Гумено износване при шофиране на асфалт. Съставът се унищожава и падат шипове. Ресурсът на гумите намалява до голяма степен въз основа на режим на скорост - Колкото по-висока е скоростта, по-бързото износване.
• Понижаване на ефективността при ниски температури. По-долу е 35 градуса, такива гуми се събират, а шиповете не могат да се борят с твърд лед. В резултат на това частта се губи полезни свойства колела.

Инспектирани колела

Предимства и недостатъци на неизползван каучук през зимния период

Velcrooe е широко разпространен в страните от ЕС. В Европа е забранено да се вози по пътищата обща употреба Оформени колела, защото води до увреждане на пътното платно, така че чужденците често използват вериги при шофиране на опасни зони с нисък съединител. От това можем да заключим, че "велкро" е за предпочитане за жителите на големите градове. И затова.

Предимства на Lipuchek:

• Голямо място за контакт с пътя. Върху твърдото покритие (мокро, сух, малък слой сняг, но не лед) съединителят на "Lipuchk" е значително по-висок от консервните джанти, дължащи се на равномерната област на контакт с мрежата и отсъствието на метални елементи ( влошават адхезията). В резултат на това управлението подобрява и намалява пътя на спирачката.
• Акустичен комфорт. Колата с такива колела може да се нарече тихо - спуснати болки от пътя в резултат на мек състав на каучук.
• Висока еластичност. Меката гума не става твърда дори и със значителни отрицателни температури (-35 и по-долу), което му позволява да го експлоатира в условията на далечния север.
• Приемлив разход на гориво. Моторният апетит е малко по-висок, отколкото през лятото, но по-нисък, отколкото върху шипове. Това е свързано с теглото на колелото.
• Гладък инсулт. Меките колела доста добре абсорбират малки нередности и кръстовища на пътя, които положително засягат комфорта на шофиране.

Недостатъци на Липучки:

• Протекторът е по-малък от този на дълбочината на гумите.
• На валцувания сняг, лед и ледената асфалт техният съединител е по-лош.
• Дълъг път на спирачката на лед.
• Производителност в дълбоки сняг - по-лошо.

Присъда: И така, какво да купя?

Невъзможно е определено да се каже, че един или друг тип гума е по-добър. Избор на гума, анализира къде най-често трябва да се движите и климатичните условия на вашия регион. Например:

• Дългосрочна зима със сняг и прилични студове, северния регион и жилищното настаняване - шипове са недвусмислено.
• Кратки малолетни зимни зими с температура на хълма и почти масло, настаняване в голям град или в южните райони - оптимален вариант За зимни триещи гуми.

Особената гума е по-гъвкава и осигурява стабилното поведение на колата на пътя. Недостатъците могат да бъдат наречени незначителни правилно операция и спазване на предпазните мерки. Velcrooe е по-удобно, но не се адаптира към лечението - по-подходящ за градска експлоатация на сравнително чисти пътища.

Мога ли да купя най-евтините гуми за зимата?

Важна точка е качеството на каучука. Можете да закупите евтини "" и да загубите шипове на първите сто километра. Или да купите "велкро", който думите със слаб замръзване и губи съединителя.

Купете гуми, които се чуват. Няма нужда да приемате гуми, ръководени само от ценовите съображения. Ако сте икономически човек и търсите бюджет, но в същото време опция за качество, Обърнете внимание на детето на големите производители, например: Barum, Tigar, Fulda, Unilled, Nordman, Cleber, Matador и др.

Непрекъснато променящ се климат създава голям брой проблеми за собствениците на автомобили. По-рано, в условия на сурова зима, никой не е имал въпроси, свързани с кои гуми са най-добре да избират за зимата. Гумите на шипове винаги са били приоритетни. Въпреки това, когато на пътя се появява течна смес от мръсотия, сняг и вода, която периодично се покрива с тънък слой лед, собствениците на автомобили стават преди да изберат - да закупят обичайната "роза" или модерна "велкро".

Да вземе решение по този въпрос, си струва да се каже, че "велкро" няма нищо общо с това всички сезонни гумиКакто е обичайно да се вярва. Такива продукти се отнасят до един от класовете зимни гуми, които се различават в техните характеристики от "езда".

Характеристики на "Шипов"

Някои отказват да купуват "роза", както се смята, че бързо се изтрива от асфалт. Това е вярно. Особено, ако вземем под внимание, че сегашните зими често се отдават на липсата на сняг. Въпреки това, напредъкът не стои все още и днес е лесно да се намерят модели, които са оборудвани с шипове, които са "скриващи" в протектора под влиянието на налягането, което асфалтът има. В ситуация, в която се вози колата на лед, шиповете са "излизащи" навън и тъй като ледът се характеризира с по-малка плътност от стандартната пътна настилка, шиповете под теглото на колата започват да се придържат към ледения път .

Важно значение е, че докато шофирате гумите на колата със сила разтривайте пътя, поради това, което се образува влагалището, чиято температура се различава от екологичните резултати. В тази ситуация обичайната "сиповка" значително губи своите характеристики.

Полезен! Ето защо, за следи, покрити със сняг, се препоръчва да се изберат шипове от противоплъзгане, които подобряват нивото на съединителя на колелата с пътната мрежа.

Също така сравнете "шиповете" и "велкро", поради факта, че първите продукти могат да се различават в нивото на шипове. Като правило, след изтичане, стандартните шипове излизат върху защитник с 1.2 mm, но има модели, в които тази стойност достига 2 mm. В този случай такива колела ще бъдат извън всяка конкуренция, тъй като те показват най-добрия резултат.

Метеорологичните условия играят голямо значение, качество на пътя и стил на собственик на автомобили. В зависимост от това, шиповете ще бъдат по-печеливши или обратно не най-доброто придобиване.

Плюсове и минуси "роби"

Гумите от този тип ще бъдат по-подходящи за тези, които живеят в предградията или изобщо са решили да преместят концентрацията. При такива условия колелата трябва да се различават с добра пропускливост. Машината трябва лесно да се справи със стръмни завои и остри завои.

Както знаете, такива пътища са по-малко склонни да бъдат отстранени и практически покрити с насипен сняг или лед. Шиповете са подходящи за тази ситуация най-много, тъй като те се похвалят:

• малка спирачна пътека;
• най-добрият съединител;
• добра стабилност;
• във факта, че не е нужно да се сблъсквате с отклонения.

Колата, на която е инсталирана "шиповете", по-добре инхибира и развива скоростта в условията на основата. "Velcro" е малко зад тези показатели.

Въпреки това, Rysovka има няколко недостатъка:

• доста висок шум;
• увеличен поток гориво;
• загубата на неговите характеристики в силна замръзване (при -20-25 градуса на шипове често се превръща в напълно безполезен атрибут).

По отношение на устойчивост на замръзване, гумите за триене показват най-добрите показатели.

Характеристики "Lipuchek"

Фрикционните гуми не са оборудвани с шипове. Те са направени от специална каучукова смес, която може да поддържа еластичността си при по-ниски температури. Дори при -30 молекулни връзки почивка, но след това реставрирани. Поради това, когато се нагрява по време на триене на пътната повърхност, само външният ръб на гумата започва да работи, а вътрешната му част остава достатъчно солидна. В допълнение, такива гуми се отличават с повишена адаптивност в зависимост от метеорологичните условия. Благодарение на по-меката повърхност, тези гуми буквално се придържат към влажната пътна повърхност (поради което те се наричат \u200b\u200b"велкро").

Също така, такива модели имат маса от други предимства.

Плюсове и минуси "Lipuchk"

Сред основните предимства на гумите за триене:

• без шум, като шипове аналози;
• намален разход на гориво;
• кратка спирачна пътека на сухи или покрити сняг асфалт;
• подобрен автоматичен контрол.

Има "Липочки" и доста сериозни недостатъци. Например, ако струва слънчев ден през зимата, на пътния лист се образува тънък слой вода. В такава ситуация гумите за триене са причина за влошаване на управляемостта на автомобила. Този проблем обаче е по-загрижен само за новодошлите, опитни шофьори Лесно се справят с такива недостатъци.

Друг минус се крие във факта, че в условия на висока температура или по време на шофиране върху сухи асфалтови гуми, триене гуми "се разпада" и започва да се "плува" по време на спиране и завои. Поради това, контролируемостта на колата се влошава, спирачката става по-дълга. Ако при такива условия ще има "триене", след това поради твърдостта на такива гуми и присъствието на "куки", колата ще остане "послушен".

Друг важен нюанс е "връщане на велкро велкро". Факт е, че гумите за триене са:

• Арктика (наричан още скандинавски). Само такива гуми са подходящи за сурова зима. Производителят трябва да посочи, че продуктите са подходящи за северната зима. Също така тези гуми са достъпни с индекси максимална скорост Q (160 km / h), t (190 km / h), R (170 km / h). В този случай могат да бъдат посочени няколко индикатора.
• Европейски. Такива гуми са по-напомнящи за "цял сезон", така че те са по-подходящи за използване в региони с мек климат и топла зима. Опаковката на такива гуми обикновено показва "за мека зима". Освен това европейските гуми се отличават с други индекси на скоростта. Те обикновено показват Н (210 km / h) или V (240 км / ч).

Така много зависи от конкретния модел. За определяне на S. най-добрият изборМожете да прекарате независимо тестово устройство или да се запознаете с резултатите от готовите проверки.

Сравнителни тестове

В инспекциите участваха само скандинавският "велкродо" и "Сиповка". За да се определи топ гуми Бяха направени няколко теста с резултатите от които ще бъде интересно да се запознаят.

Разбира се, върху ледените капани на "шипове" се показват много по-добре. Въпреки това, когато спирането на мокър и сух асфалт, и двата сорта демонстрират висока възвръщаемост. Ето защо, изборът на зимни продукти зависи пряко от работните условия (но, разбира се, производителят, видът на гумите и неговите характеристики) също е важен).

Най-добрите модели на триене и гуми с шипове

Има няколко модела каучук, които показват най-добри резултати. Ако говорим за най-добрите гуми за триене, тогава петте продукта са представени по-долу, които успешно се справят с всички тестове.

Ако говорим за шипове модели, следните продукти се считат за най-добрите.

Както казват: подготвят Сани през лятото, а количката е през зимата. Тази народна мъдрост напълно отговаря на днешните реалности в подготовката на автомобила, за да работят в най-трудния период - зимата.

Да купите през лятото, когато цените за това все още не се дължат на сезонно увеличение. Така

Веднага след като собствениците на автомобили са се появили избор, този въпрос възниква всеки път. Въпреки че има малка част от безразсъдните шофьори, които не променят гумата в зависимост от сезона и продължават да карат както през зимата, като нямат въпрос: какво зимни гуми по-добре е. Въпреки това, вече с малки отрицателни температури на автомобила на летни колела понякога повече от тези на подобни, но със зимни гуми. Това е доказано повтарящи се тестове за сблъсък. Не можете да запазите безопасността си, както и в живота и здравето на другите.

Зимни гуми Има два вида: неумолирани и обсипани.

И така, какъв вид зимни гуми е по-добре: шибан или велкро, който се събужда?

Производителите на каучук са извършени оперативни тестове. При температури под минус 20 градуса, достатъчно странно, накратко, спирачните пътеки показаха нежеланите гуми. Само при такива ниски температури, шиповете просто нямаха време да пробият леда и се прилепват. Въпреки това, при температури от минус 10 до минус 15, характеристиките на двата вида гуми са приблизително еднакви. Е, при температури на въздух близо до нула, недвусмислено, печелените гуми. Тъй като при такива температури, велкро просто се подхлъзна върху присмещния лед и сняг, а шиповете внимателно хапят в леда и много добре сгънат.

Така, знаейки какви постоянни зимни температури във вашия регион можете вече да заключите: Коя гума е по-добра - велкро или шипове, само за вас.

В допълнение, оперативните качества на зимните гуми силно влияят върху качеството на самата каучук и, разбира се, моделът на протектора. Те се отличават с двама: скандинавски (или финландски) и европейски.

Европейските рисунки на зимните гуми са предназначени да работят с гума на зимни европейски пътища с рядкото занясване, при температури близо до нула. Ето защо, такъв каучук е подходящ за работа в южните райони на нашата страна, но не и в средната и централната част на нея.

Скандинавският протектор е разработен специално за северните европейски страни и отчита особеностите на експлоатация при ниски зимни температури и голямо снежненост и условия за образуване на лед.

Какви зимни гуми са по-добри - все още е доста трудно да се реши. Гумите с шипове са доста шумни в експлоатация. В допълнение, когато се движите в голям град, където пътищата са постоянно чисти и лекувани с антиголидни реагенти, асфалтът е почти винаги чист през зимата. И когато шофирате по асфалт върху гуми с шипове - шипове са изгубени, гумени резервоари.

В допълнение, на асфалта, спирачният път е значително по-дълъг от този на неблагодарен зимен каучук.

Въпреки това, ако шофирате в града или в района, където сняг се намира по пътищата, по-добре е да се предпочита изкривената гума, която под средните зимни температури в снега и лед се държи по-безопасно и по-управляема от велкро.

Решете кои температури във вашия район през зимата, какво качество на почистване на сняг, колко често ще отидете в селските райони на пътища или извън пътя, и след това да решите - кои зимни гуми са по-добри за колата ви.