PORSCHE CAYMAN S и MACAN TURBO: тест за чувство. Порше Кайман Хънтър за криви спортно волана

Имате ли нещастна любов? Когато, от детството, знаете дори името и името на вашата мечта е Porsche. Не е ли? И аз бях! В младите години почти водеха молив "Porsche 944". По-късно, след дълга почивка, отново я срещна - узрял и молитва. Но се надява да свърже пръстените с нея, дори ако Смоленски, избухна, избухна като гума "Porsche cayen gts" на кръстовището (SP, 2013, No. 12). За щастие, ние все още успяхме да преодолеем напрежението на връзката и да отидем на Смоленския пръстен, но студът остана. И тук е нов фатален роман, този път - с Porsche Cayman S.

Красота? Момичето от корицата не може да се нарече - не канонични пропорции. Но, по дяволите, колко ластия! На пияна рокля на червено вино, чиито изрези са мистериозни, тази кола причинява пръскане на хормони. Незавършени радиатори в предната броня, мистериозната тъмнина на въздуха в задните крила - двигателят в средата! - и привързаността графиращ спойлер ...

Не разваля впечатлението дори на лекото тяло на търговците, което всъщност е тристепенна хамбанка: задният багажник се издига заедно със стъкло.

Когато "Кайман S" се събужда с обрат на ключа за запалване, мястото, което, разбира се, отляво на кормилната колона, сутрешната проба се събужда на треперене. Атмосферният противоположен "шест" обем от 3,5 литра е готов да ви даде всички 325 сили с висша 7400 оборота в минута и покрийте върховната вълна от 4500 до 5800 оборота. Вълната отнема до 370 n.

Покая се, имах интриги с не по-малко бързи приятели. Например, изразителен чай "AUDI-S3", 300-силен дъх, който поддържа турбокомпресора, може да спори с "Porsche" на разстоянието за въртене. Но този екстаз, когато "Кайман s" отива да крещи на граничните революции, той не може да даде.

Сравнете несравнимите? Защо не! Ние поемаме "Смоленски пръстен" Купе Porsche Cayman S и Porsche Macan Turbo Crossover. С цялата си практичност, "Макан Турбо" няма да бърза по пътя. Но "Кайман S" е емоционално.

"Порше" докосва душата. Великолепно богатство, отзивчиво, но не плаша с остротата на реакцията към завоите на волана. Централно оформление на действие I. задно устройство Оставете го да се върти около вертикалната ос, като танцьор от шоуто "Лидо" около полюса. Когато сте на границата, попълнете го на свой ред, на първо място Хемман се противопоставя. След това, ако леко възобновите скоростта, гладко се хранят. Вие вдигате игрив за сцепление и водете любовника в силни ръце, докато и двете страни приключват - и вие, които сте уплашени от щастието, отидете на финалната линия.

Не е скучно с нея - тя може да бъде различна. Все пак, с такива гени и образование! В раменете, по избор "Спорт Кроно", в паметта, за който елегантният хронометър остава на централната конзола. С такъв пакет, моето червено "ESKA" е в състояние да скочи и да отпусне амортисьорите за окачване на Pasm, отзивчиви и по-силно реагират на газовия педал в режим Sport Plus, ви позволява да започнете с повишени революции и силно усукани с мигновени смени. Ако не смучат и в допълнение към самозаключването на диференциал, дайте му PTV система за управление на вектор, която в завоите да забави вътрешното колело, тогава тези сладки играчки ще ви позволят да се почувствате, с каква страст щема на сърцето е завинтен на свой ред.

Сравнете несравнимите? Защо не! Ние поемаме "Смоленски пръстен" Купе Porsche Cayman S и Porsche Macan Turbo Crossover. С цялата си практичност, "Макан Турбо" няма да бърза по пътя. Но "Кайман S" е емоционално.

Можете да изберете безопасна връзка, оставяйки системата за стабилизация на PSM към общежитието в режим на спорт, но много скоро все още иска да нулира ботушите и да стане още по-близо. Дългият "Кайман S" няма да бъде упорит: задръжте бутона за няколко секунди и ще останете с нея сам. И тогава, не искаше, аз го боли ...

Продължителното, лесно контролирано плъзгане в течащата дъга завърши с остър "камшик". Дори нямах време да свържа! В миг тя промени позата и пред очите му беточната база на съдебния пост беше нараснала. Опитах се да я успокоя с волана и газ, и дори успях да спася уплашено лице от удара, но ... излитайте на хълма, кацайки върху стомаха с аеродинамични панели и ние сме и двамата овнешки. "Porsche" - от твърд контакт, а аз - от загуби от горчивина. Чилът се появи преди половин година в отношенията сега и изобщо може да расте в ледена стена.

Може би тази красота притежаваше ревност? В края на краищата, в романтично пътуване до Смоленския пръстен, взехме друга приятелка - "Makan Turbo". Това не е толкова леко и само 0,1 с по-бързо ускорение до стотици. Вярно е, по-рано издишано - максималната скорост от 266 км / ч с 281 км / ч в купето.

"Мака" - птица с висок полет. Не съм за клирънс, но за възрастен характер: 400 сили и 550 n · m. На пълния газ, динамиката, разбира се, е самолет - числата в прозореца за цифрови скоростомер не спи помежду си. Но е възможно да проникне в темпо само чрез избор на спортния режим. След това почистете гърлото, лапите се затварят по-бързо в кутията и амортисьорите ... но все пак пневматичното окачване "Макана" остава удобно дори и лоши пътищаИ хвотът в гласа му не е досаден на слуховете. Ако сте израснали лудост на младостта, тогава това е вашата двойка.

И страстта, която отстъпи на "Каймана" на пътя, не трябва да чака. Маса под две тона и универсални гуми не са най-вълнуващият коктейл. След първия бърз кръг, налягането на гумите нараства и "Makan Turbo" илюбил предната ос по-силен. В бавни шипове, предаването на всички колела с множество съединител, който не злоупотребява с връзката на предната част, също не е подстрояване: да се доверите на "Porsche" с глупости. И в течащите дъги със скорост за сто, се оказва, че тягата на твърде много не се случва много: дори когато стрелата на тахометъра не излезе от момента, можете напълно да отворите газ - без остри отклонения на траекторията "Макан" ще продължи овърклок. Къде е страстта, огън, натиск? В душата, нищо не се издига ...

Така че реалните причини за ревност при дамата в червена рокля не беше. И двамата се притесняват, но в същото време не се гледат един друг - като деца от различни бракове. Наследствеността се придава, така че дори и в робата на кросоувър "Porsche" доста удобно на пътя. Joke Lee, лети кръгът на Смоленския пръстен за 1 минута 49.3 секунди. Но "Кайман", без значение колко хладно, по-бързо - почти 3,5 секунди! И всичко това играе, без убеждаване, с лова.

Ето защо, в нашите закъснения, вашите вина са единствено мои. Сладък "Кайман", аз съм прекалено очарован от непосредствеността ви.

Прости ми, Porsche.

Сравнете несравнимите? Защо не! С цялата си практичност, "Макан Турбо" няма да бърза по пътя. "Кайман S" не е толкова по-бърз от "makan", колкото емоционално.

Вадим Никишев

Тигник

"PORSCHE MAKAN" просто отива при нашите пътища. И те, както знаете, направете специални изисквания за автомобили - в много отношения именно защото кросовъдите Porsche продават повече от 911 спортни автомобили, "Baster" и "Кайман". С появата на Макана тази страст ще се увеличи само.

Първо, 340-силен "Makan S" е сравнително на разположение: цените започват от 2,550 000 рубли, а за "Turbo версията" е поискана най-малко 3,690 000 рубли. За сравнение: общо-кв.м. (354 к.с.) струва 2 730 000 рубли, а за първоначалния 300-силен "Kayen" ще трябва да дадат най-малко 3,208 000 рубли.

Второ"Макан" е по-добър от много кръгове съчетават практичност и спортност. Тя е достатъчно широка (без малък 2 метра), така че с дължина от 4,7 метра тя не е близо. Той има приличен наземно освобождаванекоето в горната позиция на пневматичното окачване достига 230 mm. Версията "Turbo", както разбрахме, кърмите на пистата по-голямата част от серийния горещ люк. Тъй като нашите читатели помнят, тя почти успя да направи и двете "кайен ГТС", но "Macan Turbo" и по-лесен и по-силен.

Той също така играе на ръка и при нормални работни условия. До гладкостта на хода не се оплакват - дори и на допълнителни 21-инчови джанти (между другото!) Тест "Макан" не е нещо, което не изостря душата, но сякаш изглажда пътната тъкан. Благородната тренировка на двигателя разрушава мълчанието в кабината само когато ускорението е весело, и при висока скорост, само аеродинамичният шум в огледалната област е леко напомнян за себе си.

Трето, Мога да говоря за салона или часовник или да не казвам нищо. Тези, които отидоха в "Porsche" незабавно помнят, че ключът за запалване тук е оставен, педалът на газ е етаж, бутоните за контрол на климата не са вертикални, но на земята част на конзолата. Останалото за пристрастяване ще трябва от силата на деня. Колата за изпитване оборудва опциите в размер на повече от един милион рубли, нито е горещо от тях, други са полезни - но всички те имат, да речем, пропорционално на състоянието и цената "Porsche". Как сте централни шапки алуминиеви колела 7 705 рубли за кит? Струва си повече покрив с панорамна гледка, Вентилацията на предните седалки е ръководство. Вместо стъклен покрив, например, ще взема същата сума адаптивна круиз контрол: считам, че опцията удобна и полезна. Но контролът върху позицията на колата в рамките на ивицата, когато самият "Макан" взриви, като удря линията за маркиране, остави двойно впечатление. От една страна, ако се разсея - системата може да спаси от заминаването до конфигурирана лента. Но се чувстват като волан се съдивяват всеки път, когато шофирате около нередности, не дава удоволствие.

Сравнете несравнимите? Защо не! Вземете "Smolensk Ring" Coupe Porsche Cayman S и кросоувър porsche. Macan Turbo. С цялата си практичност, "Макан Турбо" няма да бърза по пътя. Но "Кайман S" е емоционално.

Хората, вие сте тук всички стърготини. Какво си? Научете се да слушате един друг поне малко! Игор ясно и ясно каза, че той хваща Cayef Cayf и вече не е добавен тук. Да, има много млечни по-удобни, По-бързо, по-евтино, проходимо - но за мен, например, този Нафиг не е необходим, за да се месят мръсотията има уази. Успях да взема боксьора S (платформата на Кайман, но в тялото на кабриолет) в пустинята (виж снимката, мисля, че Иго научава огледалната форма :) Аз не мога да кажа, че това е най-бързият или най-удобният автомобил от тези, на които пътувах. Но получих голямо удоволствие Това е като шофьор. Да, в Porsche досадно една висока врата и липса на прибираща се възглавница под коленете а ла BMW Sport, и ако желаете, можете да намерите десетина недостатъка веднага от волана. Но ако сте в Най-малко веднъж след волана на такава кола, всички останали хора ще възприемат автомобилите с пълен размер като баржа и чувачки - като трактори. И аз също харесах разхода на гориво. Не с най-спокойния начин, имам около 12 литра на 100 км (си спомням, защото не можах да намеря зареждане за дълго време :) лично, възпираше стария ми MX5 Mazd, но само с мощен двигател. Такава кола трябва да бъде задвижвана в планините или в пустинята, където можете да шофирате от сърцето и да се насладите на пълния контрол под планирането на каучук на завои. Това е идеалната играчка за пистата или състезателната писта. Като цяло, от моята гледна точка, масата на машината, нейната дължина и управляемост са повече. Елизата е машина от една категория, въпреки че различни цени и енергийни превозвания. Те дават подобни усещания от шофиране. За тези, които обичат да сравняват числата - обърнете внимание на подложката на плъзгането, т.е. какво странично ускорение е издържано до отстраняване от маршрута. Заедно с дължината на машината, изрязването и управлението, той приблизително определя маневреността и стабилността си на завои. Така че сте лесни за разграничаване на спортните седани (0.7-0.90g) от чисти спортни автомобили (0.92 - 1.02g). Да списък, сега карам 650i, но със същото с динамиката на овърклок, тази машина е много по-тежка и слалом на не важни признаци на клас, отколкото захранването и особено цената. Затова за мен Кайман, Honda S2000, Lotuy отива много по-бавно. Също така тези две коли са предназначени за различни цели и следователно са предназначени за различни цели и следователно са в различни цели и следователно са в различни класове Първоначално, дори преди да се сравнят цените. Нека говорим, ако Игор е щастлив с услугата в Киев, Кайман също може да има красива надеждна кола.. Поне пътническият Porsche традиционно и надежден. Казваме сбогом и желаем всички да купуват красиви коли. Животът е кратък и красив, не е необходимо да се прави твърде практично.

Немска загриженост "Porsche" през 2016 г. автоселетен салон В Пекин въведе актуализирана версия на спорта Porsche 718 Cayman. Той е най-много достъпна кола Този модел. Името е взето от класическия състезания "Porsche" 718. Според уверенията на производителя тялото на спортен автомобил е напълно създаден от детайлите на новата извадка. Към днешна дата има няколко модификации на модела "Кайман".

Като основа за създаване на автомобил, производителите взеха роудстър - Porsche Boxster. Много млади шофьори мечтаят за такава кола, създадена според немските традиции. Нека се запознаем с модела по-близо.

Външен вид

На пръв поглед разликите от предишното поколение са незначителни. Предната част на колата е значителна промяна. По-ниският прием на въздуха станаха по-изразителни. В центъра на долната част на бронята е направен широк малък сателитен дифлектор и по ръбовете малки дупки с голяма мрежа.

Фактът, че машината принадлежи към класа на премиум спортни автомобили, може да бъде намерен в присъствието на интегрирани светлини за глава от четири точки, в класическия стил на Porsche Cayman.

Оптиката на фуражите също се промени външно. Тя придоби малки спойлери на върха.

Тялото на автомобилното тяло се движи в подутини задни крила с голям въздушен прием. Такъв вид осигурява сходство с моделите на средата на двадесети век. Нисък профил 19-инчов каучук, в който стилните дискове сплав са избутани, осигурява отлично сцепление с пътна настилка. Крилата на колата подуват малко, в сравнение с предишните версии на телата.

Образът на спортен купе допълва покрива на заоблената форма, гладко се превръща в наклонена задно стъкло.които завършват оригиналния дифузор. Заслужава да се отбележи и отлично подходящо за появата на страничните огледала на колата на краката.

Благодарение на факта, че автомобилът се отнася до спортния клас, машината се кляка и гледа на повърхността на пътната платка.

Интериор на немската кола

Производителят е инсталирал многофункционален волан с три спици на отделение за спортно отделение на Porsche Cayman. На върха табло Намира се стилен климатичен контрол дупки. Водачът пред него вижда традиционните три устройства и малък дисплей на страничния компютър, който показва цялата необходима информация по пътя.

Центърът на предната конзола има монитор на различни функционални опции, както и мултимедийна система. Под екрана е контролният панел на климата, който е много удобен в обращение и няма да отклони шофьора от шофиране.

Седалките на кофата и тяхната кола две, са създадени изключително за агресивно шофиране, така че не е нужно да говорите за комфорт в дълги пътувания.

Немският производител е готов за допълнителна такса за инсталиране на модерна усъвършенствана аудио система звук Plus в Porsche Cayman. Тя включва повече от дузина говорители, чийто звук най-високото ниво. Друго допълнение ще бъде модулът гласов контрол Опциите на автомобила на различни езици, естествено, също срещу такса.

Благодарение на централното местоположение на мотора на Porsche Cayman има две багажни отделения. Сумите от тях са: отпред - 150 литра, задни - 175 литра.

Високоскоростни индикатори

Характеристиките на Porsche Cayman не са особено изчакани сред съучениците. Автомобилът е с 2-литров двигател с капацитет от 300 конски сили, което дава 380 nm въртящ момент. Моторът с директно впръскване на гориво и турбокомпресора ви позволява да овърклокнете спортната кола до максимум 275 километра в час. Благодарение на 6-степенната механична трансмисия, марката от 100 км / ч купе с две врати в продължение на 5 секунди. Роботична кутия Променя се с този сегмент с 0.2 секунди по-бърз, благодарение на пакета за спортния хроно. Във версията на Porsche 718 производител на каймана е инсталиран по-мощен 2.5-литров двигател, който дава максимум 350 конски сили.

В смесен цикъл, колата консумира до 7,4 литра гориво, се съгласяват, впечатляващ индикатор.

Стърн морал

Всички модификации на CaiMan са изградени върху платформата за задвижване на задните колела Porsche Boxster независимо спиране. Задни инсталирани амортизационни стелажи с напречни стабилизатори. Купувачът е достъпен като опция PASM шаси с намален пътник.

Колелата на спортния автомобил са оборудвани с вентилирани спирачни дискове и 4 бутални алуминиеви апарати. Тъй като спортната кола разчита, ширината на колелата отпред и задната част на различните, 299 мм и 330 мм, съответно подобрени системи за сигурност.

Становище Лъки

Собствениците на колата единодушно твърдят, че поведението на купето по пътя е смело и агресивно. Както казват, че много собственици, "Кайман" е отлична алтернатива на 911 Porsche. Те имат почти същите салони, външният вид е много подобен, разликата е само в техническо оборудване. За разлика от "Porsche" 718, през 911 г., по-мощен двигател и окачване е по-труден. Кола за удоволствие като играчка за големи деца.

Отзивите на Stutgart Sport Car са изключително положителни, много от минусите отбележете бързото изпотяване. Това се случва поради постоянния контрол на поведението на колата, което иска да отиде до плъзгането.

Таксуван немски

Наред с обичайната версия на "Porsche" произвежда подобрена версия на алигатора - Porsche Cayman GT4. Това чудовище е оборудвано с шестцилиндров двигател с обем от 3,8 литра, който развива максимум 385 "коне". Ускорение, докато "стотици" отнема само 4,4 секунди. Поради ограниченията на електрониката, ограничителна скорост Той е 295 км / ч.

Тази модификация се създава изключително за шофиране с висока скорост. Преместването около града не бързаше трудно, рева изпускателни тръби Поди: "Дайте педала на пода!". Твърд контрол и прекрасната реакция на волана поставя точката над целта на немския "звяр".

В Русия спортният купе струва около 4,500 000 рубли. За тази сума ще получите основна версия с кожени седалки, пожарогасител и шестчленна предпазен колан, както при състезателни спортни автомобили.

Името на модела на Каймана се взема, въз основа на факта, че в деня на получаването на колата, компанията взе една от сортовете на алигатор - Кайман в деня.

През 2009 г. загрижеността на Порше е съдена с американската фирма за обувки. Същността на претенцията беше, че "обувките" са използвали името на модела за обувки, като версията "Porsche". Решението на Съда издаде резолюция в полза немски загриженост.

През 2013 г., по време на състезанията по издръжливост, Porsche Cayman спечели всички места на пиедестала. Победата на състезанието беше 75-то място за участие в състезания.

Колата, според експерти, взе на седмо място сред най-продадените автомобили.

Количество за сигурност

"Кайман" не е предавал тестове за сблъсък, така че можете да прецените сигурността на купето чрез наличието на защитно оборудване. Първо, това са колани и въздушни възглавници, които се намират отпред и отстрани. Второ, разширените системи за стабилност ви позволяват да контролирате състоянието на движението на автомобила. Допълнителни Airbegi защитават главите, които седят по време на хладноволни завои.

Пазар в Русия

В нашата страна цената на Porsche Cayman произхожда от марката от 3,620 000 рубли за автомобил с основно "пълнене" и механично предаване. За полето "Avtomat" ще трябва да допълни повече 200 000 души.

В стандартен комплект Включва:

• 18-инчов алуминиеви колела;
• aBS, ASR, ABD, MSR системи;
• аудио система с осем високоговорителя;
• биксен, като оптика на главата;

Като добавка можете да избирате дискове до 20 инча, сензори за паркиране, адаптивно окачване, Вграден навигатор. Освен това, купувачът има избор на оцветяване и интериорни материали.

Porsche Cayman е най-евтиният модел на немската загриженост. В резултат на този факт той няма конкуренти. По отношение на престигуването и високоскоростните качества, колата има много малко съперници. Творенията на Porsche винаги ще бъдат добре дошли сред шофьорите. Силата и динамиката са скрити зад ненадминатите и леки линии на тялото. Традиционната оптика на формата с форма на капка няма да остави никого безразлична пред колата.

Ние смееме да признаем, че Фердинанд Порше създаде наистина великолепна и безупречна компания, произвеждаща отлични превозни средства.

Porsche Cayman On руски пътища (Особено някъде в Outback) - гостът не е често срещан. Външният му вид води до участниците пътник Цяло число на емоции - от завист (бяло или черно) до възхищение. Във всеки случай, Кайман - не тази колакоето може да остане незабелязано в общия поток.

Въпреки факта, че Кайман се е появил на широко разпространената общественост с широка публика през май 2005 г. на шоуто на Франкфурт, обадете се този модел Абсолютната новост не би била съвсем права, защото това е нещо като логично продължение модел редИздаден от 1996 г., Rostcher Porsche Boxster, само в тялото на купето. Въпреки че Porsche Cayman се счита за спортно отделение с колела за задвижване на задните колела, би било по-добре да го наречем хечбек с три врати.

Колата получи името си поради алтернативно правопис на името на влечугите семейство на алеите (Кайман) и е един вид стоков знак на компанията, който последният счита имота му. И дори спечели двора от производителя на обувките Crocs, опитвайки се да произвеждат обувки със същото име като продуктите на Porsche.

От неговия прародител, Кайман наследи не само подобна линия агрегати за власт, но също така и цялостното оформление и дизайн на предната и задната суспензия. По време на съществуването си, Porsche Cayman вече успях да живея две поколения. Второто поколение съществува от 2012 г. на руския пазар, автомобилите идват в един от трите пакета: Кайман, Кайман и Кайман GTS.

Външен и интериор

Външен вид Кайман е надлежно състезателно наследство Porsche 60-70s от миналия век. Изпъкнали крила и експресивни фарове, предна броня, в която се намират големи въздушни входове, клякам силует с дълга база и големи колела - Всичко това подчертава само силата и бързината на колата.

Допълват снимката, изместена напред предно стъкло, падаща покривна линия и тесен странично стъкло. Задната част има анти-цикъл, автоматично напредна със скорост от 120 км / ч. Когато антиколорираният е пропуснат, неговият ръб на спойлера е оригиналните задни светлини.

За да оцените вътрешността на автомобила, не непременно притежавате специални познания в областта на дизайна. Тук всичко е подчинено на една цел - спорт и удобно езда. Разработчиците са положили всички усилия, за да интегрират системата "Man-Car", колкото е възможно повече. Това е наклонената централна конзола, осигурявайки минимални движения на ръката между волана и лоста на скоростната кутия и местоположението на контролите и интуитивно разбираем контрол на бордовия компютър и информативно табло.

В интериорната декорация се използват само висококачествени материали, хармонично монтирани в стилен интериорен дизайн: сребърни декоративни елементи на предния панел и централната конзола, кожени вложки в дръжките на вратата, ръба на волана и дръжката на предавките, капака на базовото отделение и др. Салонът не ограничава свободата на движенията в нея, като същевременно осигурява отличен преглед, въпреки факта, че седалките са инсталирани доста ниски.

Характеристики на оформлението

Оформлението на колата е доста оригинално. Изработена е на задната средна схема. Лидерите са задни колела. Намира се буквално зад водача шестцилиндров противоположен двигател Премества центъра на тежестта до почти средата на колата, разпределяйки равномерно масата си между предните и задните оси. В допълнение, центърът на тежестта е доста нисък, което прави колата по-стабилна, особено на завои. Друго предимство на такова оформление е, че Кайман има две, истина малки (150 и 130 л), багажник.

Като агрегати на сила се използват бензинови двигатели 2.7 L (275 к.с.) и 3.4 литра (325 и 340 к.с.) работят pARAB с 6 или 7 скорост (Porsche Doppelkupplung) MCPP. Има модификации с автоматична трансмисия. Разходът на гориво зависи от модификацията и е: в градски режим 10.9-12.7, когато се движи по магистралата 6.2-7.1 и със смесен режим, 7.9-9.0 литра на 100 километра.

Както и в повечето серийни автомобили, предното окачване Кайман се състои от амортизационни стелажи със специално местоположение на надлъжните и напречни лостове, осигуряващи точна инсталация колела. При високо напречно ускорение, допълнителна пружина влиза в експлоатация, минимизиране на ъгъла на завиване. Задните колела са разположени на два напречни лоста, изпратени от напречно сцепление, надлъжни лостове и при амортизирани стелажи.

Кайманското управление се извършва чрез електромеханични. Такава схема предоставя промяна в съотношението на прехвърлянето, в зависимост от условията за управление, които не само улесняват работата на водача, но и опростява поддръжката.

Безопасност

Въпреки факта, че Кайман не е участвал официално в европейски (EURONCAP), в американски (IIHS, NHTSA) тестове за срив, степента на наследяване на водача и пътника може да бъде оценена дори от стандартния набор от сигурност. Достатъчно е да се спомене, че автомобилите от Porsche през 2010 г. са признати за най-надеждни в света.

Вземете поне същите въздушни възглавници. На Кайман не е просто въздушна възглавница. В зависимост от вида на удара (отпред или пространство отпред) и неговата гравитация разкриването на възглавница се осъществява в две стъпки. Първата стъпка се задейства при сравнително "светлинни" сблъсъци, което позволява да се намали товарът върху тези в кабината. При по-сериозни сблъсъци, вторият етап се задейства. За своевременно реагиране сензори, разположени в централния панел и зоната на фаровете са отговорни.

За да се предпази от странични сблъсъци, има възглавници, вградени в страничните стени на местата, които защитават гърдите. В допълнение, в панелите на вратите има възглавници защитни глави. Допълнете средствата за пасивни предпазни барове от стомана с висока якост, разположена на вратата.

На човек активна сигурност Отговори специално развитие PSM. Управление на стабилността на Porsche). Неговата задача е да поддържа съпротивата на автомобила в цялата оперативна гама, особено в граничните динамични режими. Въз основа на данните от сензорите, които следват скоростта и посоката на движение, вертикално и напречно ускорение, се изчислява действителната посока на движение. В случай на отклонение от изчислените стойности, той се освобождава от съответните колела, стабилизирайки колата. Тази система може да бъде забранена, ако е необходимо.

Антиблокираща система (ABS) и автоматична система за управление и диференциална система (ABD) започнете постоянно включени. Също така на Кайман има система против приплъзване (ASR).

Заключения

Тъй като някои недостатъци (думата "недостатък" някак не се вписва в колата на стойност над 2 милиона рубли.) Можете да маркирате много необичаен алгоритъм за предаване за нас от бутоните на волана. В допълнение, механиката е голяма вероятност за случайно включване задно предаване. Също така, поради характеристиките на местоположението на двигателя, кабинките Увеличен шум От работата си.

Но благодарение на необикновения си външен вид, Кайман, сред местните автомобилни крадци, специални аз не използвам популярност. Например през 2012 г. в руската столица не е имало нито един алигатор.

С една дума, Porsche Cayman е по-малко подходящ за ролята семеен автомобил. Просто е създадено за шофиране, защото любителите да дадат воля с емоции, за любителите на агресивния стил на шофиране.

Цената на автомобила от официални дилъри започва с маркировка 2 643 000 разтрийте За Кайман, 3 233 000 разтрийте За cayman s и 3 720 000 разтриване За Кайман ГТС.

Малък крокодил.

Така че, продадох умен Брабус и ударих ... Боли една добра машина. Но пробегът вече се приближаваше към 70 000, а турбината не е вечна там, а зимата на носа, студена в умен. Вратите са пластмасови. И нещо ме дръпна ...

За продуктите на Porsche винаги съм лекувал с някакъв скептицизъм и недоверие. Пеене скъпо и неизвестно животно. Да, днес Kayenov и Panamer се развеждат като мръсотия. И се оказа още повече от тази марка. Е, не се вписва в главата ми като SUV може да бъде спорт?! Мръсотия там е непроходима, офроуд, има всички видове селски полета ... Какво е всичко това отношение към Porsche Sports Philosophy Аз не разбирам .. Не разбирам и Panamera. S-Class Mercedes с лице и задника от 911 или 4 врати 911 :) също не е ясно. Спорт и представителен седан, спорт и извънреден път - някакъв вид ядлива каша. Накратко, всички тези автомобили никога не са причинявали нищо друго освен недоумение. Който ги купува разбираеми. За какво - не. Вероятно, когато искате от колата и практичността и Ponta от Porsche едновременно.

Дали класическият случай е 911. Но цената ... Cosmos. Въпреки това, както се оказа, през 2006 г. Porsche направи модела Кайман. Което е 2 пъти по-евтино, докато той е бил контролиран по-добър от 911 и по мнението на повечето собственици и експерти е много по-управляван и достави повече фенове от всички предишни модели 911. Той също така се приближи повече и като ежедневна година кръгла операция.

Погледнах много ревюта и тестови задвижвания на Кайман в YouTube. В което чух твърде често, че Porsche Cayman е най-добрата кола Кои автори на видео ревюта някога са управлявали или какво, ако е било възможно да си купите една (последна) кола и до края на живота ми ще купите Кайман и др. И това беше казано на хората, които бяха тествани от целия връх, висок край, който е произвел само на пазара всички най-добри марки. Накратко, купих :)

Тайната на Каймана се намира в нестандартното си оформление. Моторът не е отпред, а не отзад. Намира се в средата в кабината. :)

Първо двигателят, след това скоростната кутия.

Благодарение на това, което се постига чрез почти перфектната вълна над осите близо 50 до 50. Резултатът става отлична работа. Чувството, че той просто се превръща във всяка скорост и във всички завои.

Кайман - колата все още е сравнително рядка. Добро изречение може да бъде изчакано дълго. Исках автомобил не по-възрастен от 2008 г., с минимален пробег, закупен от оторизиран дилър в Руската федерация, с мотор до 250 к.с. и на машина. В същото време в цвета, който би искал. И това вече беше намерено на 1500 км от къщата. Продавачът веднага се премества с 15% стойност. Допълнителен куфар, станция, Урал.

Аз се прибрах у дома за 19 часа, от които 2 часа в снега на ушите, 11 часа в дъжда.

Цена

Докато чаках продавача, отидох в салона Nissan. Бях убеден, че купих Porsche с пробег от 35 000 км на цена Nissan Qashqai. С автоматична трансмисия в средната конфигурация (без кожа) с пробег от 0 км.

Първоначално този Кайман струва на собственика на 139 000 долара през 2008 година. До текущия момент той загуби в цената почти 85% от първоначалната си цена. В този случай, без да се губи по външен вид и общо състояние и 15%.

Двигател

245 к.с. е най-слабите двигатели в цялата линия на Porsche. Има повече Кайман S - 295 к.с. След това през 2009 г. имаше малка рестайл и мощност на най-малкия двигател нарасна до 265 к.с. От 2013 г. Кайманите влязоха в новото 98-то тяло с мотори 275, 325 и 340 к.с.

Новият Кайман изглежда:

Божествено! Цените са убиец. :)

Не исках някакъв тежък двигател само защото в Москва не виждам средата за нейното местообитание. Погрижих се за колата повече за ежедневна операция и следователно присъствието на автоматична трансмисия, дебит от около 15 литра от 98-о в града и данъка от 17 000 P (срещу около 60 000 рубли за 295-те силни каймани) годишно беше съвсем подходящ за мен. Искам да отбележа, че теглото на автомобила е само 1350 кг, дължината е 4.35 m, а височината е само 1,3 m (на лакътя). Лично аз имам достатъчно 245 к.с. за очи. Не получавам удоволствието от Sharp Starts от мястото и ускоряване за 6.1 секунди до 100 км. Той е доста подходящ.

Моторът не е турски и противоположен. Пеещ класически жанр. Въпреки факта, че е в самата кабина, не се чува двигателят от салона. Чу се само изпускане. Между другото, в тази кола има незадължително PSE (Porsche Sport Deep) - спортно изпускане, което се активира чрез натискане на ключа. Искате да отидете на относителна тишина - моля. Искате да ръмжа на цялото Иваново - Натиснете бутона, някои клапи в шумозаглите ще се отворят и обемът на изпускателната тръба с тоналност ще се промени значително. Звукът е носител, особено след 4000 оборота. :)

Моторите са надеждни като цяло. Въпреки това, има един проблем с всякакъв вид - твърди, че не е висококачествен руски бензин, цилиндрите са изброени. Цената на ремонта на до ключ е само 400k рубли. :) Никой не е застрахован срещу това и нищо не засяга нищо: нито масло, нито шофиране, нито вид на двигателя. Накратко, както Бог ще изпрати.

Заводът обаче дава възможност да се застъпи за удължена гаранция. Което струва около 60 000 рубли годишно. Трябва да се извършат следните условия.

• Да бъде собственикът най-малко 3 месеца
• Направете голям, че (40 000 хиляди рубли) в дилъра
• Вземете диагноза 111 точки (11 000 рубли) в дилъра и премахнете коментарите.
• Колата е официално официално чрез представителство.
• Автомобилът не е над 9 години и пробег не повече от 200 000 км.

Средната консумация на магистралата за 1500 км възлиза на 9,7 литра от 98-о място. Средната скорост е 100 км на час.

Салон

Салонът със сигурност не е голям, но удобен. Към площадката, използвана за 2 часа, постоянно играя със настройките на седалката. След това запаметете настройките в паметта. Тъмен салон, кафяв. Черният не искаше, както пространството се стеснява, и бежовото много Марки. Браун изглежда много благороден и скъп. Strit, пробиване на седалки, Bose Music 10 колони, отопляем, биксен, сензор за дъжд, заден парктрон. С една дума, нищо излишно. Само най-необходимите. И това е много добро. Все пак това не е представителен седан. Някои аскетизъм тук само добавя чар. Добре се затопля в кабината. Вероятно защото двигателят е там. W221 охлажда само преди очите.

10 Колони + усилвател + активен субуфер Bose годни в малка кабина.

По време на бягането не беше удобно да се заспи у дома, тъй като седалките не се отклоняват дори 40 градуса. Никъде. Двигател.))

В полюсите винаги напрегнах качеството на цвета на пластмасата. Самият видях как боя просто се възстановява с детайлите и бутоните на Kayennes и други каймани. Дава някакъв китайски. Но в моята досега боя излезе само близо до замъка за запалване. Очевидно фактът, че там потърка ключовата верига. Казват, че няма такива автомобили в нови машини.

Багажник.

Има две от тях! Предната част е огромна. Седенето не се вписва на голям човек, зад нито една малка + способността да се инсталира решетки и да постави нещо на двигателя. Така:

Дилърът може дори да купи пълен комплект Металните кутии с желания размер на цената на златните пръти са еквивалентни на масата на тези кутии :)

Суспендиране

През целия начин се хванах да мисля, че суспензията е много енергоемка. В Мерцедес някак си се разклаща гладко върху нередности. И тук окачването работи глухо и изключително удобно. С началото да се сравни, разбира се глупаво, но там беше много по-трудно. Там често амортисьорите се оставят в своите ограничители с характерен удар на доста безвредни стави, а след това тя е напълно различна - много приятна и удобна за усещания.

Изглежда точно:

И по някакъв начин:

Контролът на кайманите е сложни легенди. Счита се за позоваване поради целия същ средносрочен оформление. Чух, че на известната магистрала в Нюрнберг, по-малко мощен и по-евтин Кайман пристигна за 2 секунди по-бързо от по-големия му брат 911 от същата година. Колата не се търкаля и не се люлее. Изглежда, че може да се превърне на 90 градуса при всяка скорост)))

Пътуване 11 или 12 см. Много от този или малък съдия за себе си. Според снеговиците, разбира се, не се качвате .. как да се държим през зимата, ще разкажете. Въпреки че не планирам активно да използвам.

Външен вид.

Е, има вкус и цвят. На добри колела Колата изглежда много хубава. Хората се вписват.

Аеродинамиката също, на височината:

Задната е спойлер, която автоматично се простира със скорост от 120 км на час и се отстранява назад при 80 ° С. В инструкциите за това е забавен запис:

Това е без него. Akhtung и всичко това :)

Благодаря на всички за вашето внимание!

Сайтът на Porsche казва:

"И изберете посока, която ще бъде най-добрата. Време е за спортна кола, която е видим израз на закона на свой ред и по нов начин интерпретира чар. спортни автомобили: Борба с концепцията за средна енергия с нисък гравитационен център за точно и директно поведение на автомобила по пътя. С голям технически потенциал за по-голяма ефективност, с двигател лесно пренебрегва най-високата скорост и се характеризира с впечатляваща тежест. С иновативни технологии и рационално леки структури, които допринасят за постигането на брилянтни спецификации. С шасито, което ви позволява уверено да осъзнаете мощността на двигателя в движение - особено на завои. С уникален дизайн, който всяка от неговата линия, всяка ръка попита напред. "

Ако разбирате нещо - вземете го!)))

Е, поставете удължената гаранция и спите тихо.

Предимства:

• Мощен двигател (относително)
• Достъпна цена
• Изображение и неописуеми усещания + обкръжение
• Голяма скалиста спортен изпускателна система
• Голям ствол

Недостатъци:

• Скъпи услуги и резервни части
• Се появяват моторни контури
• Неудобно да се измъкнем от колата

Комфорт за безопасност ПредизвикателстваНадеждност. \\ T