BMW M3 Преглед, спецификации, конфигурация и двигатели. BMW M3 Общ преглед, Спецификации, Конфигурация и двигатели Спортни седалки и предни пътници

BMW M3, 2016

Натал на BMW m3 почти 5 хиляди километра. Впечатления положителна маса, но има отрицателни. Основният плюс на новия "Емки" е, разбира се, как тя се движи. Колата е просто фантастична, тя създава усещането, че под капака не е 430, но всички 500-550 коня, в седалката, се отблъскват много. Също така в колата невероятната твърдост на тялото и сравнително малко тегло, и в резултат на това автомобилът пулсира значително, няма ролки. Бих искал да отбележа качеството на роботната кутия и двигателя в режим на борба: трансферите викат светкавици, кутията не е tupit и наистина усеща драйвера. Това е първият автоматичен в моя живот, който не ме вкарва в режим "борба". Дизайн: ядосан, светъл, смел, изглежда просто фантастичен, превръща се глави. Според мен най-добрият дизайн в класната стая. Много доволен от NBT във всеки смисъл: интелигентни произведения, хубави графики, най-големият размер на екрана в класа, всичко е много удобно и замислено. Carbocramper е нещо. Силно съветвам всеки, който ще вземе m-ku. Колата е спряна просто феномална, "уморена" много по-дълга от обикновените спирачки.

Да се \u200b\u200bизненада за себе си, намери много минуси. Не ми пука за вида на хората, които ще смучат дебелината на лепилото под гуменото уплътнение някъде в багажника, но недостатъците са много трудни да не забележат. Въпреки сравнително висококачественото покритие на пътя в Европа, нивото на шума от пътя е много високо, шумоизолация в BMW M3 отсъства почти напълно. При високи скорости (160 км / ч), пътувате потайно, можете да говорите само в увеличен тон. За звука на ред 6-Ki не пише само мързелив. Времената на легендарния M5 E60 и нейната фантастична V10 адекватно звучат m-OK не беше, но новият m3 и m4 звучи просто неуспех. Напомня на косачката, без шега. Друго интересно наблюдение: от трите режима на работа на ефективния, спорт и спорт плюс двигател, най-интересното от гледна точка на звука изглеждаше спорт. Мнозина пишат за донгската и остротата на М-робот, бях информиран преди закупуване на практика, че беше потвърдено. Робот "Поставя" в града, дори в спокоен режим, опитвайки се да запази стрелката в района на 2.5-3 хиляди, често се поддържа при ниски скорости. В кабината BMW M3, откровено евтина пластмаса с отвратително качество в ниши за дръжки на вратите (отвътре). Също така, ръчната спирачка също е напълно изпълнена. Стойката за левия крак е направена в алуминий, но педалите на BMW ясно се спасяват и не се притесняваха да установят алуминиева подплата.

Достоверност : Прочетете отзив.

Недостатъци : Прочетете отзив.

Леонид, Москва

За серията

BMW M3 - Серия от спортни версии bMW CARS. 3 Серия. M3 моделите се основават на тялото на тялото E30, E36, E46, E90 / E92 / E93 и F80. За разлика от крайната "трета серия", спортни версии m, получени подобрени спецификации: Спортно окачване, мощни електроцентрали. Външно, такива автомобили се отличават с агресивен и аеродинамичен комплект и общ спортен стил като интериор, така екстериор.

BMW M3 е произведен от 1986 г. насам. Производството на m модели на третата серия се простираха 5 поколения автомобили.

Серията M3 е произведена в 5 поколения:

• Първото поколение е произведено въз основа на тялото на E30 от 1986 до 1991 година. Колата е официално представена като част от автомобилното изложение във Франкфурт през 1985 г., а година по-късно колата е записана в масово производство. Моделът е предназначен да участва в състезания и е бил конкурент на седан Mercedes-Benz 190 E2.5-16. AUTO получи модифицирана геометрия на суспензията, други амортисьори и пружини, аеродинамични хвърчила и разширени крила. Колата стана по-лесна, получи мощно захранващо устройство, което позволява на модела да демонстрира зашеметяващите индикатори на ораторите: на "стотици" моделът може да се ускори за 6.7 секунди, а характеристиките на движението и мощността недвусмислено посочи за спортния компонент на BMW m3 в тялото на E30. През 1987 г. колата е развъдник, в резултат на това, колата е получила амортисьори с регулируема система за съпротива, през 1989 г. е придобит модел и модернизирано електроцентрала с увеличена сила. Общо за 5 години на производство бяха освободени 16202 копия на моделите от първо поколение. серия BMW. M3.
• Моделът на второто поколение в тялото на Е36 започва да се издава през 1992 г. Това поколение, за разлика от E30-X BMW M3, се отличава с наличието на засилен комфортен салон. Що се отнася до външните промени, дизайнът на огледалата, броня и прагове бяха рециклирани. Колата получи различна електроцентрала и някои компоненти на шасито. 2 години след началото на пускането, през 1994 г., колата започва да се продава и в седан и кабриолет. Моделите от второ поколение също бяха произведени в продължение на 5 години и за цялото време обемът на издаденото превозно средство е 71242 превозни средства.
• Моделите от трето поколение бяха направени в тялото на Е46 от 2000 до 2006 г. Освобождаването на третото поколение е направено в Регенсбург, моделите на новото поколение на спортната версия на BMW M3, се различава от третата серия от напреднали арки на колелата, предната спортна броня, нова мощна мощност и спортни елементи на шасито на колата. През 2001 г., година след генерирането на генериране в масово производство, изборът на тялото беше разширен: BMW M3 E46 в тялото на кабриолет беше на разположение за покупка. През 2003 г. е създаден лек модел с телесни панели от въглеродни влакна и увеличен мощност на двигателя. Също така, тази година беше освободена модификация на спортни състезания на автомобил с мощна електроцентрала. Общото количество превозни средства BMW M3 E46, произведени в продължение на 6 години, достигна редица копия от 85744 души.
• От 2007 до 2013 г. бяха произведени модели BMW M3, принадлежащи към четвъртото поколение от поредицата. Що се отнася до тялото гама, ентусиастите на автомобила за закупуване са налични тела като седан, отделение, кабриолет купе с твърд сгъваем покрив. Колата получи нова, мощна електроцентрала и различно предаване и съответните елементи на шасито. За разлика от моделите на обичайната трета серия, автомобилът е получил финализирана система за окачване, самозаключваща диференциална, алуминиева качулка и пластмасов покрив (в това изпълнение е извършено само 4 поколения купе). BMW M3 4 поколенията получиха напълно рециклиран преден дизайн. През 2009 г. в спорта, по-леки се освобождават ограничено разпространение на 350 единици мощна кола 4 поколения: BMW M3 GTS. За 5 години bMW съобщение M3 4 Generation 0L е произведен в количество от 66 000 копия.
• 5 поколение BMW M3 започна да се издава през 2014 г. в тялото F колата е получила по-лек орган в сравнение с обичайната "трета серия" и по-твърда система за окачване. Колата започна да бъде оборудвана с мощна мощност, подобрени елементи на шасито на колата. През 2016 г. предоставянето на модела в Русия беше прекратено.

BMW M3 E46 GTR беше представен в компютърна игра, необходима за скорост най-търсената 2005, това отново популяризира не само специфичен модел автомобил, но и продуктите на Munich AutoContrace.

В зависимост от генерирането на автомобила и нейната модификация, BMW M3 е оборудван със следните електроцентрали:

1. Петролна мощност с работен обем от 2,3 до 2,5 литра и с капацитет от 195 до 220 к.с. В различните години на въпроса е инсталиран на автомобила на първото поколение m3.
2. Петролна мощност с работен обем от 3 литра и капацитет от 286 до 295 к.с. Тя е в оборудването на второто поколение BMW M3;
3. Моделът на третото поколение BMW M3 е оборудван с 3,2-литров двигател и 360 конски сили;
4. Автомобили четвърто поколение на спортните серии BMW M3, получени двигатели с работен обем от 3,2 до 4 литра и с капацитет от 420 до 450 "коне", съответно;
5. BMW M3 F30 е получил трилитрова електроцентрала с мощност от 431 к.с.

В процеса на освобождаване на автомобила, в различни години се появяват ограничени партиди машини с тежки двигатели, и съответните части на частта звукова система Автоматичен.

Интериор

Що се отнася до модела на салона на модела, спортният характер на автомобила подсказва насипно пълнене трипосоя многофункционален волан, наслагвания върху праговете на алуминия и платформа, предназначени за почивка на краката. Седалките имат ниско кацане, удобно и притежават странична подкрепа.

Що се отнася до материалите на вътрешността на пространството на салона, те използват алуминий, дърво, мека и приятна пластмаса и естествена кожа тук. Директно зад волана е таблото на централната конзола, можете да намерите таблетка от мултимедийна система, както и дефлектори за въздухоплавателни средства. Органите за аудио и климатични контрола са поставени под.

Внимание! Вътрешността на автомобила е достатъчно удобна: висококачествено сглобяване на салонни панели, отлична шумоизолация, висококачествено приятен за докосване на довършителни материали: и в първоначалната конфигурация. Ергономичното оптимално местоположение на инструментите и допълнителните устройства на централната конзола, удобните столове и обемното багажно отделение, ви позволяват да използвате автомобила не само за инсталиране на спортни записи, но и за решаване на ежедневни задачи.

Задният диван дава възможност да се настанят трима души с комфорт: това е особено вярно, когато пътувате на дълги разстояния. Багажното пространство на автомобила има доста значителен обем: 480 литра, благодарение на правилната конфигурация на багажното отделение на машината, можете да носите доста общо товари в него. Възможността за трансформиране на кабината, да позволяват почти два пъти, за да се увеличи пространството багажно отделение кола.

Електроника

Колата получи система за мултимедия Idrive. Неговите характеристики включват възможността за излъчване на изображението, премахната от камерата за обратно виждане. Системата включва и навигация, телевизия, интернет и всякакви настройки на двигателя, шаси, скоростната кутия и нейния ускорител. Недостатъците на мултифункционалната мултимедийна система включват неразбираем интерфейс.

В допълнение към напредналата мултимедийна система, колата може да се похвали с голям брой асистенти, което позволява да се увеличи комфорта на използването на машината и безопасността на водача и пътниците в кабината: антиблокираща система, стабилизатор напречна стабилност, светли и дъждовни сензори, пасивен круиз контрол и др.

Характеристика

Относно технически характеристики кола, след това празнуват въглерод cardan Val., предните крила, качулката от алуминий и покрива на въглеродни влакна, приготвиха автомобила, което е свързано с високоскоростните и динамичните свойства на автомад в дизайна на F80.

Въглерод, който се простира в отделението на двигателя, алуминиевата подрамца, подправени суспензионни елементи значително увеличават структурата на тялото от почти 20% в сравнение с моделите от предишното поколение.

Захранващата единица на модела BMW M3 5, работи в комбинация с механична скоростна скоростна кутия и седемстепенна роботична трансмисия. "Механика" може автоматично да извършва Fug с преходи към по-ниското предаване, а "роботът" е оборудван с отделна охлаждаща верига, която осигурява висока производителност на системата с дългосрочна състезателна песен или екстремно шофиране. Седемстепенен роботизиран трансмисия има два съединители.

Пакет

Спорт седан BMW. M3 F80 е продаден в Русия в една конфигурация: трилитрово захранващо устройство при 431 к.с. и механична скоростна скоростна кутия. В основната версия на автомобила, която е на разположение за 4,230 000 рубли, включваща:

• Антиблокираща система (ABS);
• Система за стабилизиране (ESP);
• Шест въздушни възглавници;
• Датчик за налягане на гумите;
• Светлинен сензор;
• Датчик за дъжд;
• Пасивен круиз контрол;
• Контрол на климата;
• Бордов компютър;
• Редовна аудио система с CD и поддържаща mp3;
• Кормилно управление;
• Централно заключване;
• Дистанционно управление на централното заключване;
• Електрически контролирани огледала;
• Отопляеми огледала;
• Предни електрически прозорци;
• Прозорци за задна мощност;
• Регулиране на кормилната колона;
• Регулиране на седалката на водача;
• Сгъване на задната седалка (1/3-2/3);
• Люк в покрива;
• Редовна навигационна система;
• Дискове, изработени от леки сплави;
• Ксенон и би-ксенонови фарове;
• Обучение за телефона (свободни ръце / Bluetooth);
• Стартиране на двигателя с бутон (ключова карта);
• Помощ за помощ системата.

За отделна допълнителна такса, автомобилът е оборудван със следните системи и помощници:

1. Адаптивни осветителни устройства;
2. Система за контрол на зоната на слепите;
3. Отопление на волана и седалки;
4. Кожена интериорна декорация;
5. Електрическо задвижване на предните столове с възможност за запомняне на параметрите;
6. Premium Professional Audio System;
7. Редовни сензори за паркиране;
8. Камера за изглед отзад;
9. Автоматична система за паркиране;
10. Оцветяване на тялото на колата в металния цвят.

Дори в основната конфигурация, автомобилът е позволено да пътува с комфорт, добре, максималният "таксуван" модел е пример за сигурност и комфорт, който трябва да има кола.

Външен вид

Дизайнът на модела 5 поколение BMW напълно отговаря на техническите и диаграмите на автомобила. Предната броня получи доста интересна и стилна архитектура, която включва голям и изразителен дифузор. Спортност външен вид Добавя нисък аеродинамичен комплект. Задна броня Оборудван с дюзи изпускателна система И един и същ комплект за тяло, който е инсталиран на предната част на колата. Страничните части на машината са оформени от същите ниски яки. Разширени колесни арки, 18-инчови колела, също изрично намек за спортния характер на баварския седан.

Що се отнася до други елементи на дизайна на автомобила, те са практически подобни на обичайните "три" от същото поколение: оформени от хромен радиатор чист маркова решетка и горната граница на странично остъкляване, стилни светлини за главата, защитни стени и елегантни линии, Рационализиран капак и нисък покрив за капки, чист удължен хоризонтален задни светлиниЗапочвайки извън задната част на колата на крилата, посочете непрекъснатостта на поколенията на BMW автомобили.

Производител Модел M3 Статус Издаден тип смартфон

Основни настройки

Смартфонът Meizu M3 е базиран на Mediatek MT6750 чипсет, има 2GB RAM, 16GB вградено устройство за съхранение и екран с резолюция от 720 x 1280.

Ползи и недостатъци на Meizu M3

Положителни страни на Сабес:

• Малки в съвременните стандарти
• Може би разширяване на паметта

Открихме минусите:

• Малка вградена памет за съвременни стандарти (16 GB)
• Ниска пикселна плътност за размери на екрана (294 ppi)
• Един банда wifi (само 2.4 GHz)
• Без конектор 3,5 mm за слушалки и слушалки
• Без скенер за пръстови отпечатъци

Статии на нашия сайт

• 

• 

• 

  Meizu m3 размери

  Физическите размери на Meizu m3 са 142.0 x 70.0 x 8.0 mm с диагонал от 5.0 инча. Безспорното предимство на апарата е тънък случай (8,0 mm). Въпреки че батерията може да постави и по-мощно от 2870 mAh.

  Meizu m3 води до бенчмарк на antutu

  В популярния бенчмарк Antutu смартфонът Meizu M3 посещава около 39 000 точки. Тази цифра, както и всички от следните, бяха взети от официалната сита на разработчика на този софтуер. За съжаление, в момента нямаме подробни данни за работата на устройството в Antutu.

  Сравнение с други смартфони от рейтинг различни години

  Оборудване

  • Смартфон: 1.
  • Зарядно: 1.
  • USB кабел: 1
  • SIM карта подносен аспиратор: 1

  Важна забележка: Оборудването може да варира в зависимост от модификацията на устройството и страната на доставка.

  Подробни характеристики на Meizu M3

  Платформа

  CPU 4 X ARM CORTEX-A53 @ 1.50 GHz чипсет
  4 x ARM CORTEX-A53 @ 1.00 GHz 64-битова да GPU ARM MALI-T860 MP2 @ 520 MHz NPU Без технически процес 28 nm HPM

  Памет

  Овен 2 GB - LPDDR3 @ 667 MHz (единичен канал) Вградено устройство 16 GB - EMMC 5.0 Разширяване на паметта Да Видове карти с памет MicroSD, microSDHC, microSDXC Максимален обем 128 GB Специализирани слот няма данни

  Екран

  Резолюция 720 x 1280 (HD Ready) Съотношение 9:16 тип матрица IPS диагонал 5.0 "площ ~ 68.9 cm 2 Процент на пълнене ~ 69.3% (от общата площ на предната повърхност) Плътност на пикселите ~ 294 PPI Защита Да

  Комуникация

  Комуникационни стандарти GSM, UMTS, LTE 2G GSM 850/900/1800/1900 MHz 3G UMTS 850/900/1900/2100 MHz 4G LTE FDD-LTE 1800/2100/2600 MHz Поддръжка LTE Да категории LTE категория-6 Speed \u200b\u200bLTE до 300 Mbit / s в режим на зареждане на данни,
  до 50 Mbit / s в режима на предаване на категория LTE устройства, посочете коя максимална скорост може да изпраща и получава данни в 4G LTE мрежи, дължащи се на агрегацията на носителя. Брой SIM карти 2 SIM-карта тип Nano Sim

  Камери

  Главна камера

  Тип Единична резолюция 13.0 mp autofocus да апертура няма данни pushki лицето красота, откриване на лица, hDR светкавица

  Предна камера

  Резолюция 5.0 MP Отвор Няма данни

  Интерфейси

  WiFi IEEE 802.11 A / B / g / N, 2.4 GHz, Wi-Fi Direct, DLNA, Wi-Fi интернет режим е технология за изграждане на безжични локални мрежи въз основа на семейството на IEEE 802.11. Поддържани от всички съвременни смартфони и много мобилни телефони. Bluetooth V4.0 Bluetooth е универсален безжичен интерфейс за обмен на данни между различни типове устройства в непосредствена близост. Може да се използва за прехвърляне на файлове, аудио поток, свързване към мрежи, печат и други цели. Най-свежа версията, толкова по-голяма е скоростта и броя на поддържаните профили. Navigation GPS, A-GPS, Glonass вече най-малко 10 години, смартфоните поддържат геолокационната функция, използвайки сателитни навигационни системи. В момента това е GPS, разработен от американците, руския Глосас, китайски Бейду и европейската Галилео. Като правило, смартфоните поддържат първите две и по избор останалите. NFC Без вграден смартфон NFC модул се използва главно за безконтактно плащане в приложения като Google Pay и Samsung Pay. Той може да се използва и за четене на данни от безконтактни карти, трансфер на файлове и др. Прочетете още. Инфрачервен порт Никакви смартфони нямат вграден IR порт. В миналото се използва за синхронизиране на данни между два мобилни телефона и между телефона и компютъра. Въпреки това, поради причината за ниската скорост, IR портът се използва главно за управление на външни устройства в режима на дистанционно управление. FM радио без вградено радио, което ви позволява да слушате радиостанции, работещи в диапазона на FM. В повечето случаи работи само с свързани слушалки, тъй като проводникът се използва като антена на комуникация. Въпреки това, има устройства с вградена антена. 3.5 мм аудио без стандартна аудио връзка за свързване на жични слушалки и слушалки. От 2016 г. някои производители на смартфони след Apple започнаха да го изоставят. В този случай, за свързване на обикновени слушалки, се изисква специален адаптер за мълния / USB тип-c. USB Micro USB, тип USB конектор, инсталиран в смартфона и поддържаните от тях способности.

  Сензори и биометри

  Сензори за светлинни сензори, електронен компас, гравитационен датчик, жироскоп, сензор за приближение Скенерът за пръстови отпечатъци Не Скенер за лице (лице и nbspid) Не Ирис скенер (IRIS) Не

  Захранване

  Капацитет на батерията 2870 mA · h Вид батерия Литиево. Подвижна батерия Няма бърза такса не Безжично зарядно устройство Не

  Софтуер

  Операционна система Android 5.1 Lollipop Shell No Актуализация "по въздух" (OTA) Да Изпращане на съобщения SMS, MMS, Email, Push Email, IM интернет браузър HTML5, CSS, JavaScript AAC, MP2, MP3, MP3, OGG, WAV видео формати 3GP, AVI, MP4, WMV Графични формати BMP, GIF, JPEG, PNG Гласов асистент Google сега.

  Физически параметри

  Размери 142.0 x 70.0 x 8.0 mm Тегло 135 г Размер на пакета 161.0 x 89.0 x 47.0 mm Тегло на опаковката 317 g степен на защита няма цвят бял

  производителност

  GeekBench 632/2363 (единична сърцевина / многоядрена) оценка на Meizu M3 според популярния бенчмарк geekbench. Има осреднени данни. Antutu 39000 точки meizu m3 оценка на ефективността според популярния бенчмарк antutu. Има осреднени данни. Passmark 5155/69927 (Passmark Rating / Cpumark Рейтинг) Meizu M3 Представяне Според Passmark популярен бенчмарк.

  Важна забележка: За съжаление не можем да гарантираме 100% от точността на всички данни, представени на тази страница, но ние непрекъснато работим в тази посока. Ако забележите грешка в параметрите на устройството, ние ще бъдем много благодарни, ако го докладвате

Петото поколение BMW M3 F80 (2017-2018) за първи път е било показано на обществеността в автомобилното изложение в Северна Америка през 2014 година. Колата е продадена в Европа през пролетта на 2014 г. и тя пристига в Русия само през лятото на същата година. Моделът в момента се произвежда само в тялото на седана, а компютрите и конвертируемите производители правят производителите в отделен модел и се обаждат, но ще говорим за това в друг преглед.

Това е нова серия и затова тя се различава фундаментално от миналото, моделът е напълно различен, но все още е разпознат в потока. Преглед Ние ще започнем с традиция с дизайн.

Екстериор

Както вече казахме, че външният вид на колата се е променил много, муцуната й е получила дълъг капак с много облекчение. Оптиката съответства на гражданската версия тази колаТя е тесен, плъзгащ се светодиод и разбира се, има корпоративни ангелски очи.

Между фаровете има маркови радиаторни решетки, които имат хромиране, на свой ред е свързан с фаровете. Достатъчно масивна, аеродинамична и агресивна броня, която в долната част има два огромни въздушни вход. Бронята изглежда наистина ужасна.

Също кардинални промени. Страничната част на модела BMW M3 2017-2018 също е претърпяла. Тук присъства след предната арка на раната с хромирана украса, от която върви горната линия на тялото, минавайки през дръжките за отваряне, изглежда хладно. Архите на колелата са достатъчно силни, също и в долната част има малък степер, който от своя страна свързва визуалните арки помежду си. Дизайнът на огледалата за обратно виждане се промени, на пръв поглед изглежда, че те имат две стелажи, но това не е така, една стойка.

Също така, задната част на колата също беше сериозно променена, имаше голям багажник капак, който в горната част има малък, но все пак забележим спойлер. Отзад има агресивна марка оптика, която ви позволява да знаете производителя по нейния стил. Задната броня също е достатъчно масивна, има рефлектори, които изглеждат загрижени. Също така под бронята има четири дюзи на системата за освобождаване с шик звук.

Размерите на модела също се промениха:

• дължина - 4671 мм;
• ширина - 1877 мм;
• височина - 1424 мм;
• bulgarBase. - 2812 mm.

Спецификации BMW M3 F80

Също така, производителят е променил пълнежа на модела. Има вграден шестцилиндров двигател с обем от 3 литра. Този двигател е оборудван с турбина и я произвежда 431 конски сили и 550 единици въртящ момент. Устройството работи в чифт с мебелна седемстепенна скоростна кутия, но също така се предлага шестстепенна механика.

Моделът ще бъде постоянно задно устройство, Производителят на всички колела за задвижване не предлага. Всичко това даде добра динамика от 4 секунди до първите сто и 250 километра в час с максимална скорост, ограничена от електрониката. Също така, с тихо пътуване, по принцип не е толкова ненаситен, ще имате 11 литра 98-и бензин в града и 7 литра по магистралата. Разбира се, ако шофирате, тогава тези цифри ще бъдат значително по-високи.

Производителят взе суспензията от гражданската версия, но леко я промени. Задната и предната подрамка се промени почти напълно повечето от Елементите в шасито бяха направени от алуминий. И така, това е класически Макферсън отпред и многоизмерна система отзад. В допълнение, моделът разполага с отлични дискови спирачки с вентилация, 4-бутални спирачки са монтирани пред 2 бутала. За повече пари се предлага и керамична система, която е значително по-добра от основната. Моделът е перфектно контролиран и има режими на шофиране, които засягат твърдостта и лекотата на контрол.

Както вече казахме, моделът има задвижване на задните колела, но въвежда активен диференциал електронно управление Блокиране на колела и също така инсталира карбонистичен кардан вал, което го прави по-лесен от гражданската версия.

Салон BMW M3.

Също така, значителна промяна в сравнение с предишното поколение беше интериор с модел. Използват се много висококачествени материали, като добра кожа, Alcantara и много въглеродни ставки. В допълнение, на високо ниво и качество на монтажа.

Пътникът и водачът получават отлични кожени спортни седалки с елегантна странична подкрепа и електрически регулатория. В допълнение, чуването на нагрятите столове все още може да присъства. Задният ред е диван, създаден за трима пътници, той има кожена тапицерия, също може да се нагрява. Там няма много свободно място, но по принцип е достатъчно. За задните пътници Има два въздушни дефлектори и 12V гнездо.

Пилотът BMW M3 F80 (2017-2018) ще получи тънко кожено 3-лентов волан, който е декориран с алуминиеви вложки, а също така има 10 бутона за управление на мултимедийната система. В допълнение, на волана има венчелистчета на волана, ако кутията е робот. Шофиране, ние виждаме таблото, което има четири аналогови сензора с хромиран кант. Сензорите за скоростомер и размерът на тахометъра са големи и следователно дисплеи се поставят в долната част, които по същество са бордов компютър.

Централната конзола незабавно се среща с нас с голям дисплей на мултимедийната система. Под него виждаме класическа картина за този производител - това са два въздушни дефлектори, между които има бутони за аларма и блокиране на прозорците. Под това, ние вече отговаряме на селектора за управление на силата на звука и превключването на радиостанции, също в областта има слот за компактдискове. При тези вече селектори има блок от климатичен контрол, той представлява два познати Tweek, дисплеят в средата, на която се показват цялата информация и куп бутони, по принцип всичко е ясно, но на пръв поглед, Те са малко уплашени.

Тунел, разположен между водача и предния пътник, има чифт кутии в самото начало за по-малки. След това виждаме селектора на скоростната кутия, вляво от кои са бутоните ON / OFF на ESP и други неща. В дясната вложка на въглерода, върху която се намира шайбата и няколко бутона за управление на мултимедийната система и ръчната спирачка се намира вляво. Малко вероятно е някой да използва багажника в тази кола. Но все пак, ако има такива хора, той ще ви зарадва, така че обемът му е равен на 480 литра.

Цена BMW M3.

Както казахме, моделът започна да продава почти след началото на продажбите, по света малко по-късно. Основно оборудване Модели stoila. 3,222,000 рублиЗа тези пари сте получили следното:

• комбиниран покритие на салона;
• спортни седалки;
• отделен климатичен контрол;
• круиз контрол;
• датчик за налягане на гумите;
• не е лошо, но не и най-добрата аудио система;
• 18-ия дискове;
• сензор за светлина и дъжд;
• ксенонова оптика;
• оптика за мъгла;
• осем въздушни възглавници;
• започнете да помагате на системата
• автоматичен коректор за оптика;
• пълна електрическа верига.

Също така, производителят предложи много допълнителни опции:

• роботизирана скоростна кутия;
• навигационна система;
• друга мултимедийна система;
• контрол на слепи зони и трафик;
• нагрята предна I. задни седалкикакто и волана;
• напълно кожен салон;
• 19-ти дискове;
• кръгов преглед или камера за обратно виждане;
• достъп до салона без ключ;
• адаптивно осветление;
• електрически регулиращи седалки;
• Bluetooth;
• USB порт;
• светодиодна оптика;
• автоматична система за паркиране.

В резултат на това бих искал да кажа, че BMW M3 F80 е прекрасна кола за млад човек, който може да го използва, както за обичайното градско езда за всякакви случаи и като кола през уикенда. Да, това не е най-удобно, но толерантно и плюс това му дава само невъобразими емоции и удоволствие.

Видео

Тази кола от самото неговото съществуване беше обречена на успеха. Технологичното шаси, мощен мотор и агресивен дизайн привлече много фенове на марката от цял \u200b\u200bсвят. Въпреки това, и днес, баварският спортен автомобил продължава победоносната шествие в светлината, все по-често разширява армията на нейните почитатели.

I поколение (E30)

Първото поколение BMW M3 е доказано на обществеността през 1985 г. в рамките на един от международните автомобилни лидери. Представянето на модела Прототип модел се състоя през 1986 г. на състезателния пръстен на Mugello, докато колата се появяваше само през 1987 година.

За своето време BMW 3-серията с "M" префикс беше много технологичен автомобил. Така че суспензията има прогресивна скованост на амортисьорите и няколко начина на работа (комфорт, нормален, спорт) и спирачната система е оборудвана с ABS и помпа високо налягане. Последното също така осигури оперативността на кормилното управление.

Под капака имаше 2,3 литра двигатели с различни характеристики на мощността - от 195 до 238 конски сили. Механично предаване с пет стъпки, работещи с електроцентралите.

Ред на тялото:

• Купе.
• Coupe-кабриолет.

Изглед на потребителите

BMW M3 има само положителни отзиви. На всички, които са били достатъчно щастливи да притежават тази машина, празнуват изключителните си предизвикателства и зашеметяваща харизма. В същото време суспензията изисква внимание, което често може да се провали на електронни контролираните амортисьори, а съединителят на механичната кутия е предразположен към прегряване.

Пазарна стойност

Тест

Външен вид

Този "баварен" изглежда агресивен. Такъв вид го дава предната броня с ниска мивка, аеродинамичен комплект, задна анти-кола, както и двойна дюза на изпускателната система. Освен това е необходимо да се маркират арки и колела R16 на сплавните дискове.

Салон

Интериорът изглежда уважаван, но в същото време не е лишен от спортни бележки. Забележително три-спина волан, скоростомер с маркиране до 260 километра в час, както и централната конзола, обърната към водача. На тунела, близо до спирачния лост за паркиране, се намира контролерът за окачване. Ергономичността е идеална, но сглобяването не е перфектно - панелите са безпроблемно семе.

В движение

Двигателят липсва момент ниски революцииНо той лесно се компенсира от изразена похвала на височина, която притиска в задната част на седалката. Педалът на газта е малко стегнат, но късомеземен и ви позволява да дозирате точката на колелата.

Механичното предаване се радва на ясни смени, въпреки че движенията на лоста могат да бъдат по-къси.

Колелото на волана е хубаво от приятна тежест и много информативен. Стабилността при директна не причинява въпроси, но в мостовете има тенденция към задната ос, която ограничава скоростта на дъгата.

II поколение (E36)

Следващата "таксувана" версия на BMW 3-Series се появява през 1992 година. От предшественика новата "M-KA" е значително различна и дизайн и техническата част.

Така оптиката на осветлението на главата сега има различен дизайн на рефлектори и обединени в единични блокове. Тялото загуби умишлено квадратни очертания и стана по-рационално. Новият дизайн на бронира е подобрил дизайна на автомобила като цяло, а също така намалява коефициента на аеродинамичната резистентност, повишава ефективността на охлаждане на спирачната система.

Шасито има амортисьори с прогресивни характеристики. За да се подобри стабилността и отзивчивостта на кормилното управление, мълчаливите блокове се пресоват. Задната скоростна кутия има ключалка, което прави възможно по-рационално да се разпорежда с типа на двигателя.

Дадено е движението на BMW M3:

• Двигател 3.0 литра. Силата е равна на 286 сили. 5MKP е агрегиран.
• 3.2 литрова захранваща единица. Развива 321 "кон". Работи заедно с шестстепенна механична трансмисия.

• Седан.
• Купе.
• Coupe-кабриолет.

Какво мислят потребителите?

Тази кола е въплъщение на безкомпромисни, което е много доволно от собствениците си. Междувременно надеждността не е силна страна "M-ki". Вниманието изисква синхронизатори на кутията, както и двигател, който не обича прегряване и маслена глад.

Ценова политика

Тест

Екстериор

Растящата на тази кола дава нисък аеродинамичен комплект, предната броня с нисък сплитер. По това време, като различни колела с диаметър 17 инча - уважение. Обемни изпускателни тръби и експресивни качулки подсказват в значителния потенциал на двигателя.

Интериор

Салонът се радва на твърдите материали от покритията и комфорта. От спортните атрибути - пълничък волан с три игли за плетене, вложки за въглеродни влакна на предния панел и тунел, както и флокчета с изразена странична поддръжка. Табло Със синя фон има показване на бордов компютър и се чете перфектно при всякакви условия.

Седалката на водача, въпреки че има приятна конфигурация, но е висока. В задния диван двама пътници могат да бъдат добре удобно съвместно, но третият ще се оплаква от херметичността в раменете.

Езда Свойства

Мощният двигател ви позволява да се чувствате по пътя повече от уверено, обаче, в градските условия не е разкрито. Моторът обича висока скорост, непрекъснато провокира чувствителен газов педал върху тях. Същото може да се каже за предаването - тесен педал Съединителят и къса сухоземната сцена на лоста няма да се движат тихо в общ градски поток.

Управляемостта ще настъпи дори и най-сложните драйвери. Воланът е моделиран тежък, но в същото време много реагира при завъртане за малки ъгли.

Ролките по време на преминаването на завоите са почти отсъстващи, но има изразено прекомерно завъртане, което дава маса на емоциите, когато ускорителят е вграден в пода.

Спирачната система е силно устойчива на прегряване. В допълнение, спирачният педал има свободно движение и ви позволява бавно да се забавите без ризници.

III поколение (E46)

BMW M3 видя светлината през 2000 година. Колата загина като логично и успешно продължение на предишната версия в тялото e36.

Дизайнът гладко се развива от ъглата на формите до бързина. Оптиката на фара и задните светлини са станали по-привлекателни, а решетката на радиатора под формата на "ноздри" е изразителна.

Основната характеристика на вътрешната украса е наличието на мултимедийна система с голям и цветен екран. В допълнение към възпроизвеждането на CD / DVD дискове, комплексът е в състояние да показва мрежи за навигация, както и телевизия.

Техническите характеристики на новия BMW M3 също са подложени на иновации. Инженерите направиха залог на намаляване на ненаситените маси, както и увеличаване на структурата на мощността на тялото. Имаше диференциал на високо триене, което позволява да се измъкне от въртене при висока скорост.

Моторната линия е ограничена до агрегат от 3.2 литра с вградена позиция от шест цилиндъра. Този двигател издава от 333 до 360 конски сили. Работи заедно с шестстепенни механични или роботизирани предавания.

Ред на тялото:

• Купе.
• Coupe-кабриолет.

Изглед на потребителите

Много фенове на марката смятат, че този m-ku един от последните истински BMW, който е оборудван с атмосферен двигател и има безкомпромисни настройки на шасито. Въпреки това, прегледите показват посредствената надеждност на баварския спортен автомобил. Например, предавателите на предната суспензия не служат дълго време по време на експлоатация от лоши пътища и мултимедийна система Периодично се нуждае от препрограмиране поради неуспехи и замръзване.

Ценова политика

Тест

Екстериор

Най-бързият BMW 3-Series трето поколение изглежда привлекателно, но строго. Спортните гени на тази кола ще водят нисък комплект, предна броня с изразена "устни", четири дюзи на изпускателната система, както и "хрилете" на охлаждане на предните крила. Чрез 18-инчови джанти са обелени перфорирани спирачни дискове.

Интериор

Салонът е наситен с атмосфера на шофиране. Такава аура създава волан с три спици с приливи и отливи в естествена зона за захващане, табло за управление с информативен бордов компютър и с цветова индикация за максимални скорости на двигателя, както и алуминиеви вложки на торпедото. Дисплеят на мултимедийния комплекс има приятна графика, както и ясно меню.

Седалката на водача с тежки странични ролки не ограничава водача, но осигурява ясната си фиксация. Електрически настройки с паметта ще се отърват от необходимостта от постоянно да се вземат удобно положение.

В движение

Шестцилиндровият двигател има гладка характеристика на момента в целия завой, така че спад да бъдат изключени. Това прави възможно уверено да се ускори от всякакви скорости, както и на всяко предаване.

Управлението е отзивчиво, но не е нервно, така че е възможно винаги да държите колата строго в рамките на курса. В случай на обръщане, има малки ролки, а въртенето е неутрално и предсказуемо - няма намеци за разрушаване.

IV поколение (E90)

Светлина нов BMW. M3 през 2007 г. в рамките на изложбата във Франкфурт. Не всички реагираха на дизайна на Крис Бангла определено, обаче, техническият прогрес на новостта беше погребение.

Този път създателите се опитаха да обърнат внимание на комфорта. Следователно, по отношение на дължината на предишното поколение дължина и ширината на новото тяло (седан) се увеличават с 8 и 3 сантиметра, докато междуосието е 3.5 сантиметра.

Под качулката сега се крие абсолютно нов мотор - все още атмосферно, но с V-образно подреждане на осем цилиндъра и обем от 4,0 литра. Power Point. Разработено 420 конски сили. Публикувано шестстепенна "механика" или полублент "робот".

Вариации на тялото:

• Седан (E90).
• Coupe (E92).
• Coupe-кабриолет (E93).

Становище на мнението

Много хора са имали удобен и функционален салон на баварския спортен автомобил, както и добри удобства за езда. По отношение на надеждността двигателят е заслужен, склонен да прегрява, както и роботична кутия, която изисква периодично мигане.

Пазарна стойност

Тест

Навън

Това "m-ka" изглежда грандиозно и дори красиво. Заслужава да се отбележи елегантните линии на тялото, "богата" оптика на осветлението на главата, както и нисък аеродинамичен комплект. Агресията дава предната броня с насипни участъци на въздушно охлаждане, широкообхватни арки, четири обемни тръби за изпускателна система.

Вътре

Дизайнът на предния панел може да изглежда аскет, но този минимализъм е отразен върху ергономичността само за по-доброто - основните правителства са интуитивни, без да изискват тяхното търсене. Таблото със сребро има тахометър, чиято червена зона е маркирана над 8000 оборота в минута, а воланът се зашива с червена нишка.

Idrive системата е функционална. Той дава преглед от камерата за обратно виждане, навигацията, шасито / управляващите параметри и т.н. Въпреки това, трудностите възникват с интерфейса - менюто има твърде много подменю, което не ви позволява бързо да активирате желаната опция.

Седалката на водача е оборудвана със сервозиска от ролки странична поддръжка, възглавници, лумбална издатина. Столът е подходящ за комплекс от всяко лице, като същевременно осигурява надеждна фиксиране и подходящ комфорт.

Качества на ездата

Двигателят има впечатляваща тежест върху "nizakh", но най-вероятно харесва, когато стрелата на тахометъра е в 6500 оборота в минута - след това можете да почувствате груб, но приятна пикап, както и интензивно ускорение, "отпечатано" в задната част на. \\ T Председател. Ускорението е придружено от сутринта и леко нервен лост на изпускателната система, кои тела кръв.

Изпитваното устройство разкри, че обработката е отлична, но по отношение на предишния m3 - донякъде импулт. По-специално, управлението на кормилото няма чувствителност в доверието на овен на големи ъгли, а ролките се усещат в завоите.

Но баварският спортна кола може да поглези висока гладкост на инсулт, дори и малки нередности. В това заслуги на еластична суспензия с честен комфортен режим.

V поколение (F80)

Най-новият BMW M3 е показан на обществеността през 2014 година. Преди премиерата на интернет е публикувана видео Tizer, която демонстрира възможностите на спортна кола.

Колата изненада феновете им на агресивния дизайн, както и техническия компонент. Така масата на новия М3 спрямо предшественика е намаляла с 85 килограма, докато размерите на тялото се увеличава. Това стана възможно благодарение на обширното въвеждане в структурата на тялото на елементите на въглеродни влакна, алуминий, както и за увеличаване на нейната твърдост.

В пространството за шествие е скрито пресоваща моторна кубатура 3.0 литра. Неговият потенциал се изчислява 431 и 450 сили. Механично предаване с шест предавания или седемскоростен "робот" работи с двигателя.

Модификациите на две врати изчезнаха от тялото гама. Затова можете да си купите само пето поколение на баварския спортен автомобил в тялото на седан.

Цена

Тест

Външен външен вид

"Заредена" версия на BMW 3-Series изглежда ужасна, но ефективно. Това стана възможно от предната броня с масивни вентилатори, изпъкнал качулка и колело ковчег, нисък комплект за тяло, както и масивен дифузор с двойни изпускателни тръби. Спирачната система се отличава с перфорирани дискове, жълти челюсти.

Салон

Вътрешното пространство се радва на луксозни довършителни материали и приятна архитектура на предната панела. Закръгленият волан удобно попадат в ръцете и таблото предоставя необходимата информация и се възприема перфектно от окото при всякакви условия.

Предните брони са оборудвани с различни корекции и осигуряват надеждно фиксиране с активно шофиране. Що се отнася до задния диван, той няма да е удобно дори три, защото има много ширина и за колене.

В движение

Моторът на турбокомпресора дава на баварския седан с изключителна динамика на ускорението поради излишната тяга в целия завой. Но в същото време звукът на изпускателната система е лишен от огромни бележки, които леко се забавя степента на вълнение.

Кормилното управление се характеризира с примерни реактивни усилия и висока чувствителност. При завъртане на ролките на ролки, като такива, отсъстващи и съпротивлението към дъгата е максимум. В същото време суспензията може да осигури сравнително висока гладкост на инсулта, не силно разтърси седлата на малките нередности на пътя.

Снимки на всички поколения BMW M3: