Обхват на модела BMW седан. Историята на марката BMW.

основното / Настройка

BMW AG е производител на автомобили, мотоциклети, двигатели и велосипеди със седалище в Мюнхен, Германия. Фирмата притежава мини марки и Rolls-Royce. Тя влиза в топ трима немски производители на премиум автомобили, които водят по отношение на продажбите в целия свят.

През 1913 г. в Мюнхен Карл Рапа и Густавом Ото са създадени две малки фирми за самолет. След началото на Първата световна война необходимостта от техните продукти се увеличиха рязко и собствениците на две компании решиха да се обединят. Така през 1917 г. една фирма, наречена Bayerische Motorenwerke ("Баварски моторни заводи").

След края на войната, освобождаването на авиационни двигатели в Германия бе забранено съгласно споразумението Versailles. Тогава собствениците на компанията се презареждат върху производството на мотоциклети, а по-късно и мотоциклети. Въпреки това, въпреки високото качество на продуктите, делата на фирмата нямаха значение.

В началото на 20-те години BMW купуват бизнесмени поука и Шапиро. През 1928 г. те придобиват кола завод в Aisenach, а с него и правото да произвеждат автомобили Dixi, водени от британския Остин 7.

Малкият Dixi е по-скоро прогресиращ за времето си: оборудван е с четирицилиндров двигател, електрически стартер и спирачки на четирите колела. Колата веднага стана популярна в Европа: е произведена едва през 1928 г. 15 000 Dixi. През 1929 г. моделът е преименуван BMW 3/15 DA-2.

BMW Dixi (1928-1931)

По време на Голямата депресия баварският автоконтбазер оцеля поради освобождаването на лицензиран малък трак. Беше ясно обаче, че производителят на работниците на въздухоплавателни средства със световно известното име не може да бъде доволен от пускането на британския автомобил. Тогава инженери BMW. Започна работа по собствена кола.

Първият модел на BMW на собственото си развитие е 303. Тя незабавно получи мощен старт на пазара поради шестцилиндров двигател с обем от 1,2 литра и капацитет от 30 к.с. Когато тежат само 820 кг автомобила, притежават красива за това време динамични характеристики. В същото време първият дизайнерски марки на характерната решетка на радиатора на марката се появи под формата на удължени овали.

След това платформата на тази кола се използва за освобождаване на модели 309, 315, 319 и 329.

BMW 303 (1933-1934)

През 1936 г. се появява впечатляващи спортове кола BMW. 328. Сред иновативните инженерни развития в този модел са алуминиево шаси, тръбна рамка и полусферична горивна камера, която осигурява по-трайна и продуктивна работа на бутала и клапани.

Тази кола се счита за първата в популярната CSL линия днес. През 1999 г. той влезе в топ 25 финалистите на Международния конкурс "CIRI век". 132 журналисти от колата от цял \u200b\u200bсвят гласуваха.

BMW 328 стана победител в много спортни състезания, включително Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).

BMW 328 (1936-1940)

През 1937 г. се появява BMW 327, за да се отбележи, че е освободен с почивка до 1955 г., включително в зоната на съветската окупация. Той е представен в корпуса купе и кабриолет. Първоначално на автомобили е монтиран 55-силен двигател, по-късно е по избор да се предложи захранваща единица с капацитет 80 к.с.

Моделът е получил съкратена рамка от BMW 326. Спирачките са оборудвани хидравлично задвижване на всички колела. На дървена рамка са монтирани метални телесни повърхности. Кабриолетните врати се отвориха напред, купе - обратно. За постигане на необходимия ъгъл на наклона, отпред и. \\ T задно стъкло. Направени от две части.

Предната ос е монтирана шестцилиндров редилен двигател от модела 328 с два подредени карбуратори и трансмисия с двойна верига от BMW 326. Колата се ускорява до 125 км / ч. Цената му варира от 7,450 до 8,100 марки.

BMW 327 (1937-1955)

По време на Втората световна война компанията не произвежда автомобили и се фокусира върху освобождаването на авиационни двигатели. В следвоенните години повечето от Предприятията са били унищожени, частта попада в зоната на окупацията на СССР, където автомобилите продължават да произвеждат налични компоненти.

Останалите растения, според плана на американците, трябваше да разрушат. Въпреки това, компанията започва производството на велосипеди, домакински стоки и леки мотоциклети, които помогнаха за поддържане на производствените мощности.

Първата следвоенна кола започва да се извършва през есента на 1952 година. Работата по своя дизайн започна преди войната. Това беше модел 501 с редица шестцилиндров двигател от 2 литра и капацитет от 65 к.с. Максимална скорост Автоматично отчитане 135 км / ч. Според този индикатор колата е по-ниска от съперниците си от Mercedes-Benz.

Въпреки това, той представи на автомобилния свят някои иновации, сред които извит очила, както и леки части от леки сплави. Моделът не е донесъл добра печалба в родината си и е купила зле в чужбина. Компанията бавно се приближи до финансовата бездна.

BMW 501 (1952-1958)

Баварският автомобилен производител реши да се концентрира върху пускането на масови автомобили. Първият от тях беше моделът на Isetta с интересен външен вид. Беше малка кола с врата, която се отвори пред тялото. Беше много евтина кола, идеална за бързо движение за къси разстояния. В някои страни те могат да бъдат управлявани, притежаващи само права на мотоциклети.

Машината е завършена с едноцилиндров двигател с обем 0,3 литра и капацитет от 13 к.с. Power Point. й позволи да ускори до 80 км / ч. Защото любовниците да пътуват, предлагат малък трейлър за едно и половин легла. Освен това имаше товарна версия на модела с малък багажник, използван в полицията. До началото на 60-те години бяха освободени около 160 000 единици от колата. Той помогна на компанията да оцелее през периода на финансови затруднения.

BMW Isetta (1955-1962)

През 1955 г. BMW 503 е дебютен на автомобилното изложение във Франкфурт. Отхвърлянето на централната багажник направи автомобилно тяло, особено стилен, 140-силен V8 се намира под капака, а максималната скорост на 190 км / час най-накрая го направи се влюби в него. TRUE, цената на 29,500 немски марки направи модел, недостъпен за масивния купувач: са освободени само 412 BMW 503 единици.

Годината по-късно се появява зашеметяващата 507 роудстер, над проектирането на граф Албрехт Герц е работил. Колата е завършена с 3,2-литров двигател V8, който разработи 150 к.с. Моделът се ускори до 220 км / ч. Също така е известно и за факта, че един от 252-те инсталации са закупени в Германия Елвис Пресли.

BMW 507 (1956-1959)

До 1959 г. BMW отново беше на ръба на фалита. Луксозните седани не носят достатъчно пари, като мотоциклети. След войната купувачите вече не искаха да чуят за Изетта и финансовата ситуация беше толкова платежна, че на 9 декември на акционерите среща въпрос за продажбата на конкурент на Daimler-Benz. Последната надежда беше пускането на автомобила BMW 700 с тялото на италианската компания Мичелоти. Тя е завършена с малък двуцилиндров двигател от 700 cu. cm и с капацитет 30 hp Такъв двигател ускорява малка кола до 125 км / ч. BMW 700 е взета от публиката с взрив. За цялото време на производство, 188 221 копие на модела е продадена.

Още през 1961 г. компанията успя да изпрати разписки от продажбата на "700", за да разработи нов модел - BMW нов клас 1500. Въпреки това, най-важното е, че колата е в състояние да избегне неприятелното сливане с конкурент и помогна BMW да остане на повърхността.

BMW 700 (1959-1965)

На автомобилното изложение във Франкфурт през 1961 г. е показан новост, който най-накрая осигури бъдещия си висок статус в света на колите зад марката. Това е модел от 1500. В дизайна се характеризира с разпознаваем "завой на Hofmaister" на задната багажник на покрива, агресивната предна част и характерни "ноздри" на водния решетка.

BMW 1500 е завършен с 1.5-литров двигател от 75 до 80 к.с. От стартиране до 100 км / ч, колата се ускорява в 16,8 секунди, а максималната му скорост е 150 км / ч. Търсенето на модела беше толкова глупаво, че баварският автомобилен производител отвори нови растения за удовлетворението си.

BMW 1500 (1962-1964)

През същата година през 1962 г., BMW 3200 CS, тялото на която е разработено от Bertone. Оттогава почти всички две години BMW са имали в заглавието C.

След три години купето се появява за първи път автоматична трансмисия. Беше BMW 2000 CS, а през 1968 г. моделът от 2800 CS преодолява марката от 200 км / ч. Колата е разположена с 170-силен ред "шест", той е успял да се ускори до 206 км / ч.

През 70-те години се появяват автомобили 3-серии, 5 серии, 6-серия, 7-серия. С пускането на 5-те серия, престана да навигира само върху нишата на спортните автомобили и започна да развива посоката на удобните седани.

Се появява през 1972 година легендарен BMW. 3.0 CSL, който може да се счита за първия проект на единица М. първоначално, колата е произведена с шестцилиндров редилен двигател с два 180 к.с. и 3 литра. С теглото на автомобила в 1,165 кг, тя се ускорява до "стотици" за 7.4 секунди. Масата на модела беше намалена чрез използване на алуминий при производството на врати, качулка, качулка и багажник.

През август 1972 г. се появява версия на модела с електронна Bosch D-Jetronic инжекционна система. Мощността се увеличава до 200 hp, времето за овърклок до 100 км / ч е намаляло до 6,9 секунди, а максималната скорост е 220 км / ч.

През август 1973 г. обемът на двигателя се е увеличил до 3,153 куб. cm, мощност е 206 к.с. Специален състезателни модели Двигатели с обем 3,2 и 3,5 литра и мощност, съответно 340 и 430 к.с. Освен това те са получили специални аеродинамични пакети.

"Batmobile", така нарече го, стана победител в шест европейски първенства на класа на турне. Той също така отличава факта, че първият сред моделите на марката е получен от 24-клапан, който по-късно е монтиран на M1 и M5. С него бяха извършени тестове на ABS, които след това отидоха на 7-ми серия.

BMW 3.0 CSL (1971-1975)

През 1974 г. първият сериен автомобил в света с турбокомпресор - 2002 Turbo идва. Неговият 2-литров двигател е разработил 170 к.с. Това позволи на машината да се ускори до 100 км / ч за 7 секунди и да достигне до "максималната скорост" на 210 км / ч.

През 1978 г. в историята се появява уникален пътна спортна кола с централно местоположение на двигателя. Разработен е за орега: да участват в групи от групи 4 и 5, е необходимо да се правят 400 серийни авто модела. 455, издадени от 1978 до 1981 г., M1 само 56 бяха състезания, а останалите са пътни екземпляри.

Дизайнът на автомобила е разработен от Judjaro от Italdesign, а работата по шасито е дадена на Ламборгини.

3.5 литра вграден шестцилиндров двигател с капацитет 277 к.с. Поставени зад шофьорска седалка И предава въртящ момент към задните колела чрез петстепенно предаване. Преди "стотици" автомобили се ускори за 5.6 секунди, и максималната скорост е 261 км / ч.

BMW M1 (1978-1981)

През 1986 г. излиза BMW 750i, който първо е получил двигателя V12. С обем от 5 литра той разви 296 к.с. Тази кола е първата, чиято скорост е изкуствено ограничена при 250 км / ч. По-късно други големи автомобили започнаха да въвеждат такива практики.

През същата година се появява фантастичен Z1 Z1, който първоначално е бил развит като експериментален модел в рамките на мозъчната атака. Не е ограничено във всеки инженери "боядисани" с кола с отлична аеродинамика, благодарение на специалния дизайн на дъното, пластмасово тяло върху тръбна рамка и футуристичен вид. Вратите не отвориха никой от обичайните начини, но те бяха привлечени в праговете.

С неговото производство автомопът изследва технологията за използване на ксенонови лампи, както и интегрирана рамка, механизъм на врата и палет. Общо са събрани 8 000 модела за автомобили и 5000 - за предварително поръчани.

BMW Z1 (1986-1991)

През 1999 г. се появява първият BMW SUV - модел X5. Неговият спортен характер предизвика реална свръзка на дилъра в Детройт. Колата се характеризира с впечатляваща клирънс, анти-тестова система и напълно задвижване за офроуд, както и достатъчна сила, за да се конкурират на равни пътнически модели Печати върху асфалт.

BMW X5 (1999)

През 2000-2003 г. се произвежда BMW Z8, двоен спортна кола, която много колекционери на марката наричат \u200b\u200bедин от най-много красиви автомобили В историята.

При създаването на дизайн дизайнерите се опитват да покажат модела 507, който ще бъде произведен в началото на XXI век. Той получи алуминиево тяло върху пространствената рамка, 5-литров капацитет на двигателя 400 к.с. и шест скорост механична кутия Getrag Gear.

Моделът е използван като облигационна кола във филма "и целият свят не е достатъчно."

BMW Z8 (2000-2003)

През 2011 фирма BMW. AG основава ново разделение BMW I, което е специализирано в създаването на хибридни и електрически автомобили.

Първите модели, освободени от устройството, бяха Хечбек I3 и купе I8. Те дебютират през 2011 г. на шоуто на Франкфурт.

BMW I3 стартира през 2013 година. Оборудван е с електрически двигател с капацитет 168 к.с. и система задно устройство. Максималната скорост на автомобила е 150 км / ч. Средният разход на гориво в версията I3 Rangeextender е 0,6 л / 100 км. Хибридната версия на автомобилите получи 650 кубически двигател вътрешно горенекоито презареждат електрическия двигател.

BMW I3 (2013)

Официалните продажби на автомобили в Русия започнаха през 1993 г., когато първият се появи в Москва дилър BMW.. Сега компанията разполага с най-развитата мрежа от дилъри сред луксозните автомобилни устройства в нашата страна. От 1997 г. сглобяването на автомобили на Марк е създадено в предприятието Kaliningrad Avtotor.

BMW AG Днес е един от лидерите сред производителите на премиум автомобили. Неговите растения са разположени в Германия, Малайзия, Тайланд, Южна Африка, Индия, Египет, САЩ и Русия. В Китай BMW си сътрудничи с Huacheng Auto Holding и освобождава кола под брега на блясъка.

През първия път, след появата, BMW пусна само няколко модела. В началото на 30-40s производителят произвежда само 1-2 модела с различни принудителни агрегати. От тези различни двигатели Имаше различни имена на моделите. В настоящата ни статия ще научите за всички модели на BMW.

Времето отиде, всичко се промени, променя и автомобилната индустрия. Поради увеличаването на търсенето автомобилни компании бяха принудени да създават нови модели, които биха могли да отговорят на изискванията на купувачите. Поради тази причина започнаха да се появяват различни сегменти и ниши. BMW трябваше да се адаптира към тези условия.

През 60-те години в модела се появяват няколко нови модела на германската компания, които вече са били различни един от друг не само от обем на енергия или двигател. По това време специалистите на BMW изобретяват метода на диференциране на техните автомобили.

Те решиха да направят това с думата и номера. В думата беше "entwicklung", т.е. "развитие". В продължение на 50 години нищо не се е променило и тази дума винаги е била комбинирана с различни номера. По този начин всички модели на BMW започнаха да етикетират.

Най-вероятно вече сте чули кодовите имена на тези автомобили, но повечето хора все още не знаят как те дешифрират. Решихме да ви помогнем да разберете това и да поставите имената на автомобила BMW в хронологичен ред.

BMW 7 Серия (BMW 7 Серия)

Първият модел от този ред, който започна да използва ново обозначение, е седан BMW. E3 1968. Също така се нарича BMW New Six. Вече от името на тази кола може да се разбере, че BMW започва нова ера в Avtow. По същество това е първата кола на 7-та серия, въпреки че по това време това име не е било използвано. Беше пълен луксозен седан, с който се предлагаше широк гама 6-цилиндрови двигатели. Колата е пусната през 1968-1977. В тема на купе беше и версия на E9, която беше "дядо" на моделите на 8-та серия, които се появяват много по-късно. Пълен списък на всички представители на сегмента на BMW 7 (само 6 поколения са издадени):

BMW. E3. 7 серия (1968 - 1977);
BMW. E23. 7 серии (1977 - 1986);
BMW. E32. 7 серия (1986 - 1994);
BMW. E38. 7 Серия (1994 - 2001);
BMW. E65. 7 серии (2001 - 2008);
BMW. F01. 7 Серия (2008 - присъстваща).

BMW 5 Серия (BMW 5-та серия)

Скоро имаше нужда от много по-малък, по-лесен и евтин автомобил. Това беше най-добрият момент за появата на модела BMW на 5-та серия. Много скоро тази кола се превърна в една от най-търсените компании в целия модел на модела. Днес се произвежда шестото поколение "пет пети". Списък на имена на код BMW 5 Серия:

BMW. E12. 5 серия (1972 - 1981);
BMW. E28. 5 Серия (1981 - 1988);
BMW. E34. 5 серия (1987-1996);
BMW. E39. 5 серия (1996 - 2004);
BMW. E60. 5 Серия, BMW E61. 5 серия Touring (2004 - 2011);
BMW. F10. 5 Серия Седан, F11. 5 серия туринг, F07. 5 Серия Gran Turismo (2011 - настояще).

BMW 6 Серия (BMW 6-та серия)

През 1976 г. ръководството на BMW се нуждаеше от алтернатива на модела на 5-та серия в тялото на купе, което получи обозначението Е21. Подобен метод E9 е търговска версия на модела E3 7 за почти 10 години, дори преди появата на 6-та серия. Тогава моделът е "оставка" в продължение на 24 години, докато през 21-ви век не се появи нова генерация. Кодове Имена BMW 6 Серия:

BMW. E24. 6 серия (1976 - 1989);
BMW. E63. 6 серия кабриолет и E64. 6 серия купе (2003 - 2010);
BMW. F12. 6 Серия кабриолет F13. 6 серия купе и F06. 6 Серия Gran Coupe (2010 - настояще).

BMW 3 Серия (BMW 3RD серия)

След успеха на средния седан E12 (или 5-та серии), компанията реши да освободи още по-компактен автомобил. Само три години след появата на първия модел 5 серия се проведе дебютът на третата серия. Новостта е наречена E21. След освобождаването на шестте поколения BMW 3 серии, тази кола се нарича най-успешен модел на компанията. Списъкът с всички имена на модели BMW 3RD серии:

BMW. E21. 3 серия (1975 - 1983);
BMW. E30. 3 Серия (1983 - 1991);
BMW. E36. 3 серия (1991 - 1998);
BMW. E46. 3 Серия (1998 - 2005);
BMW. E90. 3 Серия седан, E91. 3 Touring (2006 - 2012);
BMW. E92. 3 серия купе, E93. 3 Серия кабриолет (2007 - 2012).

Трябва да се отбележи, че през 2006 г. компанията е планирала да представи нов модел 4 Серия, но отказа да има тази идея в последния момент. Поради тази причина моделът E9X получи други кодови имена, които се различават от техните предшественици.

BMW 8 Серия (BMW 8 Серия)

През 1989 г. се състоя презентация на серия от BMW 8. За разлика от предшественика в лицето на модела на BMW E9.Новост дебютира като търговска алтернатива на седан 7 серия. Освобождаването на автомобила се извършва през 1989-1999 г. озаглавено E31.. Феновете на модела все още чакат появата на следващото поколение на модела.

BMW Z Серия (серия BMW Z)

В края на 80-те години BMW планира да дебютира в новия сегмент на Roadster. Така се появиха представители на BMW Z серията. Първо освободен BMW. Z1.Във течение на времето се появиха и Z3, Z8 и Z4. В първите два модела няма име на код, тъй като буквата Z в името е намаляването на думата "Zukunft", която е преведена от немски като "бъдеще". Въпреки това, в действителност тези модели на BMW са изградени на базата на платформи. E30. и E36.. Две последни модели Създадени от специалисти от нулата. През 2002-2008 г. Роджър е произведен E85 BMW Z4. и купе E86 BMW Z4.. Освобождаването на BMW E52 Z8 се извършва през 1999-2003. Сегашният модел, който започна да бъде пуснат през 2008 г., е наречен E89..

BMW X5 (BMW X5)

Първият опит на баварците да създадат SUV доведе до появата на BMW X5. В бъдеще бяха освободени още две версии, които, разбира се, бяха различни кодови имена:

BMW. E53. X5 (1999 - 2006);
BMW. E70. X5 (2006 - 2013);
BMW. F15. X5 (2013 - присъства).

Тъй като BMW. X6. Изградена на една и съща платформа, за определяне на приликата си с модела X5, компанията реши да използва името на кода E71..

BMW X3 (BMW X3)

След успеха с първия Premium SUV, автомопът решава да освободи друг модел, който ще се различава по-малко общи размери и по-достъпни разходи. Това доведе до появата на две поколения BMW X3:

BMW. E83. X3 (2003 - 2010);
BMW. F25. X3 (2010 - присъстващ).

BMW 1 Серия (BMW 1ST серия)

През 2004 година. линията Компаниите попълват кола BMW. 1-ва серия. Това беше първият хечбек от баварски специалисти и много хора се съмняват в необходимостта от създаването му. Колата се предлага в три версии на тялото:

BMW. E82. 1 Серия - купе (2007-2013 г.);
BMW. E87. 1 Серия - хечбек с 5 врати (2004-2011);
BMW. E81. 1 Серия - Хечбек 3 врати (2004-2011);
BMW. E88. 1 Серия - кабриолет 2 врати (2007-2013).

През 2011 г. хечбеките бяха заменени с нови F20 / F21. (съответно с 5 и 3 врати). И през 2013 г. проведе дебютен купе F22. 2 Серия. През 2009 г. въз основа на една и съща платформа, създадена компактна bMW кросоувър X1. Той получи кодово име E84..

Смята се за един от най-красивите модели за историята на печата. Спортният роудс, предаден на обществеността през 1955 г., е замислен като конкурент Mercedes-Benz 300sl и е насочен към Северна Америка. Одрийт към най-добрата кола Времето му постави BMW на ръба на фалита.

Двойното тяло е направено от леката алуминиева сплав, V-образна "осем" е поставена под капака, която позволява на собствениците да развият скорост от 220 км / ч. Малко по-късно колата е получила ефективни дискови спирачки, но за клиенти не е направил подходящо впечатление.

Високата цена уплаши дори богатите клиенти. Въпреки факта, че собствениците на премиум BMW са звездите на първата величина (например, Елвис имал две 507 в гаража), за техния малък век, този модел, като много гении, не е бил удовлетворен от славата на живота . Но след известно време е признат като класически. Днес това е истинска рядкост, за която посетителите на търговете излагат милиони долари.

BMW M1.

Друга целери на плячка. Моделът се продава от 1978 до 1981 година. В BMW решихме да освободим свръхчаса на средната врата (модел с оформление на средна врата) заедно с Lamborghini. Но сътрудничеството не беше палтоно и въплъщава идеята само в BMW.

Дизайнът на прототипа е проектиран от легендарното брак. В резултат на това той имаше силно влияние върху ДНК на марката. Тогава първо се появи оформление на арматурното табло, разгърнато към водача и стана бизнес карта BMW.

M1 е пробив не само в дизайна, но и по отношение на инженерството. Скромният четирицилиндров двигател е оборудван с рядко време по времето на турбокомпресора, което е позволено от два литра да стисне повече от 270 к.с. За M1 дори направи отделна серия състезания, в която се изпълняват псевдоните "формули" на пика на Лауда и Нелсън. За разлика от пътните версии, M1 за пистата е принудена да невероятна 850 к.с.

BMW Nazca.

Generation 1976-1982 трябва да помните вложката от дъвката турбо с подходящото изображение, в допълнение, този модел ни е запознат с необходимостта от скорост. В действителност обаче концепцията на Kara от Maestro Gurdjaro беше предназначена да остане изложбата. Nazca, за първи път, показан в Tokyo Motor Show 1992, беше твърде смел, твърде сложен и твърде скъп, за да влезе в серия.

В колата за първи път енергийните абсорбиращи брони, гарантирани сблъсъци с препятствия без никакви финансови последици за собственика. Бяха изготвени общо няколко уникални автомобила, един от които е бил член на арабското семейство. Между другото, наскоро Nazca запали на търг на автомобил, така че ако имате допълнителен милион долара, все още има шанс да поставите тази кола в гаража си.

BMW M5.

Първото поколение на колата видя светлината през 1984 година. Оттогава той, като Батман, във всеки нова серия Той става по-хладен и охладител. Но ние ще помним генерирането на E34 на 90-те години - последният M-KU, топлината на ръчното сглобяване. Производството на последващи поколения стана автоматизирано. Кралят на автобахините в граждански седан костюм, освен за първи път в модела ред bmw. Моторспорт с телесен вагон. В зависимост от модификацията, двигателната мощност M5 варира от 311 до 335 к.с., докато богат списък с допълнително оборудване и възможността за комфортно пътуване със семейството си направи модел на универсална машина, на която можете да отидете на училище в училище и оставете пистата.

BMW 850.

Купе от клас Gran Turismo, произведен от 1989 до 1999 г. на стойност около 100 хиляди долара. Колата се състезава в Европа и океана с Mercedes-Benz SL и FERRARI 348. Най-много мощна версия 850 CSI разработи 350 к.с. (Между другото, този V12 е поставен на уникален Mclaren F1), оборудван с напреднал електронни системи Помощ I. адаптивно окачване. Днес в обхвата на модела, ролята на класа GT отговаря на 6-та серия BMW.И "осемте", засягащи в ръцете на благодарни фенове.

BMW Z8.

Хенрик Фисекер и Крис Бръс бяха поставени на създаването на автомобил, впоследствие поискаха ръководството на десет години. Идеологическият наследник на известния 507-та на автокъща през 1997 г. е приет от обществеността е добре дошъл. В резултат на това BMW реши да направи ограничена серия от автомобили на цена от 170 хиляди долара на базата на шоуто. Z8 лесно придобива ограничена скорост на електрониката 250 км / ч, но е създадена не за плъзгане. Много по-органична кола погледна към морския бряг или в гаража на източния шейх. Логически инсулт, подчертаващ специалния статус на BMW Z8, е ролята на облигацията във филма "и целия свят на малко".

BMW X5.

Ако приемем, че калай Range Rover (Което по време на създаването на X5 принадлежи на баварците) дадоха прозореца на сегмента на луксозните джипове, след това X5 е прозорецът на прозореца и постави съвременни прозорци с двойно остъклени прозорци. Фокусиране върху основната стойност немска марка - Удоволствието от шофирането, X5 първо стана известно след инсталирането на запис на състезателната магистрала Nürburgring, където тестисите разпръснаха прототипа до повече от 300 km / h.

Но в Русия "Бумерът" твърдо укрепени в съзнанието на масите, свързани с едно и също име. За щастие, с актуализациите на X5, бавно губи ореола на визитната картичка на ръководителя на организираната престъпна група. Днес в властите, съдейки по скандалните новини за гражданите на завършилите на Академията на ФСБ, друга немска марка, близък конкурент BMW. Е, за здраве!

BMW 3.0 csl hommage

Въпреки факта, че не е така сериен моделНие я включихме в десетте най-красива BMW. Наследникът на славния спортен вид, произхождащ от купето 3.0 CS от 1968 г., по едно време, който се състезава с Porsche 911.

Концепцията, представена миналата година на "елегантната конкуренция" във Вила Д "в Италия, радва окото с агресивен дизайн и галя слуховете един ред от 6-цилиндров двигател.

BMW (BMW) е легендарната баварска загриженост, продуктите на които неизменно са известни с безупречно качество и висока надеждност. Автомобилите на марки са индикатор за специален, предпочитан статут на техния собственик.

Историята на загрижеността датира от 1913 г., когато двама инженери на Karl Rappa и Gustav Otto база две малки самолети. С настъпването на Първата световна война търсенето на авиационни двигатели рязко се увеличи, а броят на поръчките в рапите се е увеличил значително. В това отношение беше решено да се обединят в една фабрика за въздушна работа. Така през 1917 г. новообразованата компания, регистрирана като Bayerische Motoreen Werke ("баварски моторни растения") или съкратено BMW.

След края на войната компанията преживява първата си криза. Освен това производителят е на ръба на фалита, защото Според мирното споразумение Версай Германия е забранено да произвежда авиационни двигатели, които по това време са били единствените продукти на компанията. В резултат на това RAPP и OTO решават да зареждат продукцията първо върху производството на двигатели на мотоциклети, а след това и самите мотоциклети. През 1923 г. е освободен първият мотоциклет BMW R32, който веднага завладява репутацията на надеждна високоскоростна кола в автомобилното шоу на Париж.

Историята на автомобила на марката започва през 1928 г., когато BMW става собственик фабрика за кола В Тюрингия и с него лиценз за производство кола за колтроф Дикси, който беше копие на британския автомобил Остин Седем. Впоследствие този модел беше първият автомобил, който дойде на пазара под собствената си марка - BMW 3/15, той се случи през 1929 година.

През 1933 г. моделът на компанията е попълнен с нова кола с индекс 303, който става първи модел на марката с шестцилиндров двигател. Основното нещо характеристика на BMW 303 Характерната решетка на радиатора с две удължени овали - "ноздри", които сега могат да бъдат безспорно определят автомобила BMW в потока.

През 1936 година. немски загриженост Освобождава един от най-бързите спортни автомобили - BMW 328, благодарение на който компанията е спечелила репутация на производителя на най-високо качество и надеждни автомобили.

По време на Първата световна война събранието на автомобили е било преустановено, а компанията отново се премества в пускането на самолети. В края на военните действия, част от фабриките на BMW е разрушена, част - удари съветската окупационна зона. Така в руската зона, контролирана от руската зона, заводът Айзенах продължава производството на предвоенни модели, които EMW сега започна да се нарича.

Възстановяването след войната беше много трудно, Rappu и Otto буквално трябваше да започнат всичко от нулата. Един вид символ на съживлението на марката е освободен през 1948 г. с едноцилиндров мотоциклет R24. През 1951 г., първата след война кола - Модел на седан 501. Въпреки това, неговото масово производство е твърде скъпо и отнема време. В резултат на това, до края на 50-те години, компанията отново е в условията на криза и почти загуби независимостта си, обединявайки се с конкурент на Mercedes-Benz.

Оцелеят в трудните времена на компанията, помогна на компактния модел BMW 700. Колата се срещна добре с обществеността и положи основата за продължаващия успех на немската марка. И BMW 1500, публикуван през 1962 г., който имаше зашеметяващ успех, най-накрая донесе компанията от кризата и я осигури благосъстоянието. Максималната скорост на новия модел е 150 км / ч и ускорението до 100 км / ч окупира 16,8 секунди. За да се справят с рекорден брой поръчки за 1500-ия модел, се отварят нови растения, което допринася за засиленото развитие на производството.

През 70-те години третата, петата, шестата и седмата серия са разработени и пуснати в производството, което представлява базата на днешните модели на марката. През тези години загрижеността беше твърдо уредена в нишата на седани с повишен комфорт. В края на 70-те години компанията започва развитието на цифрови управляващи двигатели и в началото на 80-те години - въвежда системата на ABS.

Друг невероятно успешен модел на марката стана Ростант 1987-88, наречен Z1, който става въплъщение на ултрамодерните технологии. Колата имаше невероятна аеродинамика, а необичайната врата на Родстера беше извадена в прага на колата с едно докосване на бутон. Оценява оригиналността на дизайна и се запознават с техническите характеристики на BMW. Z1 можете в каталога на моделите на сайта auto.dmir.ru.

Началото на 1999 г. бе белязано от дебюта на BMW X5, който стана първият в света Спортна кола За дейности на открито (превозно средство със спортна дейност). Уникално съчетаване на елегантност и практичност, тази кола По този начин има нови измервания на мобилността. В момента серията включва модели: X1, X3, X5, X6, и дебютантът на автомобилното шоу на Шанхай 2013 BMW X4 ще се присъедини много скоро.

Обобщаване, можем да кажем, че корпорационните автомобили са символ превозно средство Най-високото качество, а самата марката отдавна е моден законодател в автомобилния свят. През цялата последна загриженост новина, както и прегледи от официалните премии, ще намерите в BMW Car Club на уебсайта AUTO.DMIR.RU.