API SJ SL или по-висока. Спецификация на моторни масла от API. Класификация на ILSAC, GOST, ASEA - което означава и как да декриптираме

Тази публикация напълно реши да посвети API CF. (API CF-2, API CF-4). Какво интересно в CF API? Какво обединява CF-2 API и CF-4 API под флага на API CF и каква е разликата между тях? Да започнем, може би, с факта, че CF API е клас. моторни масла В класификацията на API, накрая приета през 1994 г. (CF-4 API клас е изпълнен и действащ срещу двигатели, издадени през 1990 г., а API на CF-2 е създаден само през 1994 г.).

Клас API CF. - това са моторни масла за дизелови двигатели С разделена инжекция с високо сяра гориво (повече от 0,5%). Съотношението на маслото на двигателя към CF API класа предполага добавки, които са по-ефективни (в сравнение с остарелия и анулиран CD клас) предотвратяват отлаганията и портокалите върху бутални и бутални групи и осигуряват повишена защита на плъзгащи лагери, съдържащи мед.

API CF-2

Характеристиката на CF-2 API е, че този клас се отнася до двутактов (2 - в съкращението), които работят с дизелови двигатели тежки условия операция. CF-2 API Клас масло осигурява засилена защита бутални пръстени И цялата група депозити и Нагар ("катерене" пръстени и др.), Съдържат "подсилени" атаки от коксуване и утайки в дизелов двигател.

CF-4 API

Що се отнася до CF-4 API, този клас, който влезе в сила от 1990 г., комбинира моторни масла за високоскоростни и мощни четири удара (той казва 4 в съкращенията API CF-4) дизелови двигатели, работещи в различни условия операция. В идеалния случай, това са мощни багажници, "обвинени в безкрайното състезание" на магистралата. С турбокомпресор, така че без него. Освен това, добавките, използвани в CF-4 API масла, осигуряват повишена защита. бутална група От Нагар и прегряване, дори и при принудителни двигатели (това е привилегията на API класа, но API на CF-4 успешно го замени). Друга характеристика на API на CF-4. Маслата от този клас често съответстват на клас API SJ (т.е. бензин). В този случай е необходимо да се координира използването на такова масло в бензинов двигател с производителя.

Функция API CF.

Забравих да отбележим функцията на API CF. Факт е, че API на CF е най-"древният" на текущите API класове. Но "натоварването" не намалява достойнствата си. Наличието на CF API на пазара днес подчертава нейната специфичност. Моторните масла от клас API CF ще осигурят най-добрата защита на буталната група от Nagara при използване на високотелетен гориво, както и от медна лагерна защита срещу износването и корозията. Масла, сертифициран API CF, осигуряват помпа за петрол, както по обичайния начин, така и с компресор или компресор.

Продължавайки темата "класификация на API" Ние ще анализираме клас API SL. API SL. Въведен през юли 2001 г. за многоцветни турбокомпресорни двигатели, оборудвани с системи за управление на отработилите газове и неутрализационни системи. С. - означава принадлежност към класа на бензина, \\ t Л. - принадлежащи към изискванията на екологията, затегнати през 2001 г. и енергоспестяващи свойства на моторните масла.
API SL предполага следното подобряване на моторните масла

• ниска токсичност
• защита на системите за управление на отработилите газове и неутрализация
• повишено износване
• укрепване на защитата на гривните температурни сезон
• разширен заместващ интервал

Разбира се, всички тези подобрения бяха спрямо SJ API, предишния клас на API. SL API е нов, модерен API клас в началото на новото хилядолетие. SL API включва моторни масла за двигателите за освобождаване от 2000 г. и действа до 2004 г., като прехвърли следващия клас.

API SL Вж

"Квартал" API SL с CF на етикета (често срещан API SL CF) е възможността да се използва масло и дизелови двигатели (). Той не намалява "бензиновите" свойства, маслото на двигателя API SL CF е готово за използване в дизелов двигател, дори и при използването на високо серен гориво (високотелетен 0.5% или повече). Се отнася до дизеловите двигатели от 1994 г. и по-късно.

API SL ILSAC GF-3

API SL маслото (в смисъл на съответния API SL) може да бъде сертифициран по категория, което показва икономия на гориво и поддържане на тези спестявания за целия живот на петрола.

Масло API SL CF

На този сайт има описания и характеристики на моторните масла, съответстващи на API SL вж. Прочети " Полу-синтетичен двигател за дизелови двигатели»За моторно масло API SL CF Guardol ECT 10W30 семейна марка конокофилипс и" Моторно масло 15W40.»За такова моторно масло API SL CF Guardol ECT, само 15W40. , същата семейна марка конокофилипс.

Класификация на моторни масла При условията на прилагане и нива на оперативните имоти, Американският петролен институт (API).

По класификация Motor Apis. Маслата са разделени две категории: "S" (услуга) и "C" (Smmercial).

S (услуга) - Състои се от категории качествени двигателни масла за бензинови двигатели, които отиват в хронологичен ред. За всеки нова генерация Допълнително писмо е назначено по азбучен ред: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI - умишлено пропуснати API, за да премахне объркването с международна системна система) .

API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG днес е признат като невалиден, както е остарял, но в някои страни от тези категории все още са на разположение, категорията API SH е "условно действаща" и може да се използва само като допълнителен, като API CG-4 / SH.

Класът SL е въведен 2001 и се различава от SJ по същество най-добрите антиоксидантни, противоизносни, противовъзпалени свойства, както и по-малко изпаряване.

C (търговска) - Състои се от категории качествени и дестинации на масла за дизелови двигатели, които отиват в хронологичен ред. За всяко ново поколение е присвоен допълнителна буква в зависимост от азбуката: API, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- \\ t 4 и API CH -four.

API CA, API CB, API CC, CD API, CD-II API днес е анулиран като остарял, но в някои страни маслото от тези категории все още са на разположение.

Класове масла, показващи обхвата на приложението, са обозначени с буквите на латинската азбука във възходящ ред зад категорията наименование: "Сервиз" (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN), "Търговска" (CA, SV, SS, CD, CD +, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CG-4) \\ t. Числата в символите на CDII, CF-4, CF-2 класове, CG-4 предоставят допълнителна информация за приложимостта на маслата от този клас в двуков или 4 инсулт. Въвеждането на всеки нов клас се дължи на затягане на изискванията за петрол, по-специално причинени от екологичното законодателство, разширяване на използването на двигатели с турбокомпресор, рециклиране на отработените газове.

Да се \u200b\u200bотнася до универсални масла, т.е. Такива, които могат да бъдат използвани за смазване на бензинови и дизелови двигатели, възприети двойно маркиране, например SF / CC, CF-4 / SH и др.

Класификацията на моторните масла от API е разработена през 1969 година. Това е доста често срещано в световен мащаб.

Той е маркиран с продукти от добре познати производители, като "Castrol", "Motul", Shell. Маркирането показва тип двигател на колакоето е възможно да се напълни маслото. Декодирането му е съвсем просто. Съответно, с класификацията на масла от API, всички смазочни материали са разделени на:

• S - авто масло за бензинови двигатели;
• C - консумативи за дизелови двигатели;
• ЕК - енергоспестяваща кола. Те имат високо качество, нисък вискозитет, течливост, са в състояние да намалят разходите за гориво.

Смазки, подходящи за всички двигатели, са маркирани с чифт знаци. Първият символ се счита за основен, който показва, че петролният продукт е възможно да се налива в двигателя на различен тип. Пример: масло API SM / CF.

Категории маслени маси на бензин

Класификацията на API съдържа следните класове масло за двигателно масло върху бензин:

1. SN - одобрен 01.10.2010. Съдържа ограничено количество фосфор. Съвместим с нови системи неутрализиращи отработени газове, е енергоспестяваща.
2. SM - одобрен на 30 ноември 2004 г. Клас API SM е предназначен за бензинови двигатели, произведени днес. По-добре от SL, предпазва резервните части на двигателя от окисление и ранно износване. Почти не променя собствените си характеристики при ниски температурни условия.
3. SL. Оптимално за автомобили, направени през двадесет и първи век. Съответно, с допустимите отклонения на автомобилите, тази грес Използва се в многокамерни, турбокомпресорни електрически единици, които работят върху изчерпана кабина. Еко-приятелски петрол, енергоспестяване.
4. SJ. Подходящ за бензинови двигатели, издадени след 1996 г. Такава кола е предназначена за употреба в автомобили, спортни автомобили, микробуси, малки камиони. Когато се използва, се образува малко Нагар, смазването запазва свойствата си през зимата.
5. Sh. Оптимално за двигателя на бензин, направен след 1994 г. Той е добре противоположен на Нагару, окисление, носене, корозия. Можете да излеете на пътническите автомобили, микробуси, товарен транспорт. Основното е да се спазят допустимите отклонения на производителите. Те са изброени в таблицата, съществуващи в оперативното ръководство.
6. SG. Подходящ за машини, освободени не по-рано от 1989 г. Добавките, съдържащи се в автомобила, са защитени от корозионната експозиция и ръждясали на резервните части на захранващия блок.
7. SF. Остаряла категория в спецификациите на моторните масла от API. Смазката, свързана с нея, може да бъде вкарана в двигателя, направен след 1980 година.
8. Поведение Подходящ за двигатели, пуснати след 1972 година.
9. SD. Автомобили за употреба в бензинови двигатели, издадени след 1968 г. (остаряла категория). Маслото се използва в бензинови двигатели, товарен транспорт.
10. Sc. Маслена течност за двигатели, направени не преди 1964 година. Обикновено се използва в двигателите на пътническите автомобили, камиони 1964-1967 Производство.
11. Sb. Лубрикант за бензинови двигатели, които имат ниска мощност. Осигурява доста слаба защита на лагерите на двигателя от износване, окисление, корозия. Подобна машина не може да се излее модерна кола (Ако обратното не е написано в оперативното ръководство).
12. SA. Тя се различава от предишните масла от факта, че може да се използва не само в бензин, но и в дизелови двигатели. Много остаряла група смазочни материали, които не се използват почти навсякъде днес. По-рано защита на качеството Резервните части на двигателя чрез добавки не са особено необходими, така че SA API маслата са доста популярни.

Категории Маслени масла на Дизел

API моторно масло за дизелов двигател може да се отнася до една от следните категории:

1. CJ-4. Беше въведен 01.10.2006. Той е проектиран специално за двигатели с висок товар. Смазването отговаря на основните изисквания за образуване на Nagar и твърди елементи за захранващите единици за 2007 г. Съществуват ограничения за някои характеристики: съдържанието на пепел трябва да бъде по-малко от един процент, концентрацията на сярата е по-малка от четири десета от процента, фосфорно - по-малко от интристат и стотни от процента. Маслата, свързани с този клас на качеството на API, имат всички предимства на смазочни материали от други категории. Те също са подходящи за съвременни енергийни звена, отговарят на въведените екологични стандарти.
2. CI-4 плюс. Смазването образува малко сажди, изпарява слабо, на практика не окислява в условия високи температури. Спецификациите на API, сертифицирани в този клас, са преминали приблизително 17 теста по време на производството.
3. Ci-4. В спецификацията API е даден Клас влезе преди петнадесет години. Подобни машини се използват в днешните двигатели на дизела различни видове Инжектиране и надзор. Те влизат в особено диспергиращи и детергентни добавки. Консумативите са устойчиви на топлинна киселина, имат добри индикатори за диспергиране. Те също така значително намаляват количеството дим по време на работа. Нестабилността се намалява, изпаряването започва, когато температурата достигне триста седемдесет градуса по Целзий. Изключително флуидно масло, перфектно преминава през целия лубрикант в тежки студове. Поради това износването на запечатващите елементи на захранващия блок намалява.
4. СН-4. Клас въведе 01.12.1998. Смазките се използват в четиритактов DVS на дизелов двигател, работещи в режим на висока скорост. Те отговарят на всички изисквания за съдържанието на токсични вещества в изгорелите газове. Тези изисквания бяха взети преди деветнадесет години. Маслени течностиТази категория се препоръчва да се излеят автомобилни машини от Европа, Съединените американски щати в двигателя. Смазочните материали са предназначени за използване в двигатели, които работят върху много висококачествен кантал, съдържащ не повече от пет десети от процента сяра. Въпреки това, те могат да се наливат по време на сяра концентрация, която надвишава установения лимит. Това е особено важно за южноамериканските, азиатски, африкански държави. Консумативите съдържат адитивни вещества добре защитни клапани от износване, които не позволяват къдрави отлагания върху резервните части на двигателя.
5. CG-4. Този маслен клас на API въведе преди двадесет и две години. Петролните продукти, класирани в тази категория, трябва да се излеят в четири инсулт на дизел (автобуси, камиони, трактори - транспорт, управлявани в силно натоварени условия и при високи скорости). Нивото на сяра в изгаряне не трябва да надвишава петстотин процента. Можете също така да излеете това масло електрически единициЗа които няма специални изисквания за качество на горивото (концентрацията на сярата може да достигне до пет десети процента). Смазки, които са сертифицирани от този клас, не позволяват износването на резервни части на двигателя, появата на къдрави отлагания в буталната система. Елементите на захранващия блок са по-малко окислени, се образуват малко пяна и сажди (подобни характеристики са много важни за днешните двигатели на автобуси и трактори). Основният минус, който ограничава огромното използване на такива консумативи, например в източноевропейски и азиатски страни, е, че маслата са значително зависими от качеството на горивото за гориво.
6. CF-2. API CF 2 масла са предназначени за използване в двутактов двигател на дизелови двигатели, работещи в трудни условия. Класът е въведен преди двадесет и три години. Такива автозалси обикновено се изливат в двигатели с висок товар.
7. CF-4. Това включва смазочни материали, предназначени за запълване на четири инсулт на дизелови двигатели, произведени след 1990 г. Ако автомопът не посочва обратното ръководство на инструмента, маслото може да се използва в MOX на бензин.
8. CE. Автоматичният за използване в двигатели на дизел, ангажирани не по-рано от 1983 г. Те са били използвани в много мощни турбовигатки, които се характеризират със значително повишено работно налягане в сравнение с други.
9. CD. Класът е въведен през 1955 г. Такива масла често се използват в селско стопанство (трактор, комбинира).
10. Cc. Този клас се появява през 1961 година. Тук са класирани петролни продукти, които могат да се изливат в средни двигатели.
11. Cb. Класът е приет през 1949 г. Той представлява подобрен клас около.
12. Ок. Лубриканите бяха изливани изключително в нискоребелени захранващи устройства на дизела.

Категории на трансмисионното масло

С класификация трансмисионни масла Необходимо е да се прочетете, че при избора на трансмисионно смазочно средство може да се извърши етикетиране. Чрез наименованията на контейнера е възможно да се разбере какви са показателите на продукта, от които добавките и основни масла Състои се.

1. GL-1. Са предназначени за конусна спирала, червей и механичен PPC. (без синхронизатори), инсталирани в камиони и специално оборудване.
2. GL-2. Оптимален за червячна скоростна кутия, която работи в ниска скорост и нещастен режим. Право използвани в техники за трактори.
3. GL-3. Подходящ за конурални предавания, работещи в средни условия. Проектиран да смазва спирални и други камиони на скоростната кутия. Невъзможно е да се излее в хипоидни предавания.
4. GL-4. Автоматизация за хипоидни трансмисии, работещи във високоскоростен режим с малък въртящ момент / нисък режим с голям въртящ момент. Днес, смазочните данни често се използват в синхронизирани НПК.
5. GL-5. Смазките са подходящи за хипоидна скоростна кутия, които функционират в условия на тежък товар върху зъбите и високите скорости. Обикновено те се изливат в предавания с разселени оси. За синхронизирана ръчна трансмисия, трябва да се използват петролни продукти, одобрени от автомобилния производител.
6. GL-6. Автомите са проектирани да запълват хипоидна скоростна кутия с голямо изместване. Днес те не се използват поради пълното им изместване с масла GL-5.

О, да - вечният въпрос "какво изливане на масло .."

По принцип отговорът на него е в рамките на компетентността на производителя на определен модел на мотоциклет. Факт е, че двигателят и система за завършване Предназначени да работят със специфичен вид масло.
За да не наруши главата си, ако избере самия петрол, всеки модел има списък с параметри, които ви позволяват да не бъркате: вискозитет на маслото според стандарта Седалище Сае (От американската асоциация на автомобилните инженери), например, 10W40 и нейната класификация на системата API. Система за условно обслужване на двигателя), например SG. Данните могат да бъдат намерени в ръководството за употреба.
Тази информация е почти достатъчно, за да изберете масло.

AN650 от 2002 до 2005 г. - API: SF или SG, SAE10W-40
AN650 от 2006 до 2013 г. - API: SF или SG или SH или SJ, SAE10W-40
AN400 C 1998 до 2006 - API: SF или SG, SAE10W-40
AN400 от 2007 до N.VR. - API: SF или SG или SH или SJ, SAE10W-40
AN250 C 1998 до 2006 - API: SF или SG, SAE10W-40
AN250 от 2007 до N.VR. - API: SF или SG или SH или SJ, SAE10W-40

на същото място, в ръководството за експлоатация, Suzuki не препоръчва да се използват енергоспестяващи масла, използвайки API класификация на някои от SH, SJ, SL и SM, с икона на ЕО (енергоспестяване).

Друг фактор, засягащ избора на масла, е наличието на добавки за работа на съединителя в маслена баня. Това е важно за всички години AN650. Тези. Тези устройства хвърлят само масло за мотоциклети. В AN400 и AN250 е допустимо да се качите дори автомобилно масло, подходящо за вискозитет и класификация на API.

Класове на петрол от API: