Mis ressurss mootori KIA Rio 1.6. Mootori HYUNDAI SOLARIS ja KIA rio (gamma ja kappa - G4FA, G4FC, G4FG ja G4LC). Usaldusväärsus, probleemid, ressurss - minu tagasiside. Mis kehtib mootori ressursside jaoks

peamine / Mootor

Kui me kaalume ettevõtte juhtide ja esindajate koondandmeid, arvutatakse KIA mootorite ressurss keskmiselt 150-250 tuhat kilomeetrit. Selline suur periood on seotud täpselt, mis täpselt auto töötab. Enamikul juhtudel ressurss ei ületa 150 tuhat kilomeetrit. Pärast kindlaksmääratud kilomeetri möödumist on vaja selle edasi anda.

Mida ma saan lugeda kuue klapi automaatmasinaga

KIA Rio juures on 1,4 liitrit mootoril ressurss kuni 300 tuhat kilomeetrit. Autotöö ajal on suur koormus automaatse edastamise kõigil osadel. Sel põhjusel on kütusekulu mitme liitri jaoks suurem, kuid mehaanilise ressursi väheneb keskmiselt 50 tuhat kilomeetrit. Ressurss või kasutusiga see mootor alati täpsustatud dokumentides sõiduk. Et suurendada kasutusiga, on vaja kohe kõrvaldada vähimatki probleeme.

Mis kehtib mootori ressursside jaoks

Väga oluline roll mootori käitamisel mängib kasutatud töövedelikud. Kvaliteetne õli, kütus ja teised ja tarvikud Peab olema kõrgusel. Näidete puhul võib odav toorosool kiiresti vähendada mootori ressursse ja selle kulumine toimub palju kiiremini.

Pikemad parandavad neid täielikult hoolikates tingimustes kasutatavate autodega täielikult. Juhid, kes on kohapeal järsult alustanud, on nagu rohkem kiirust, piduriga asendusliigese asendusliige, - muuta mootori kapitaalremont sagedamini.

Kui nupp mootorile ilmub, peate kohe kohe minema arvuti diagnostika Selgus, mis autoga juhtub.

2006. aastal toimus uue KIA CEED auto esitlus. Kolm kuud hiljem vabastati mudeli esimene astme, mis on kujundatud Hyundai-Kia J5 platvormile. Uudsus on laialt levinud uue erakorralise disaini ja kõrge usaldusväärsuse näitajate tõttu laialt levinud. Vaid kolme aasta jooksul müüdi rohkem kui 40 tuhat koopia KIA LED-i koopiat. Müük kasvas kõikjal, siseturg ei ole ületanud.

Kompaktne luukpära lühikese aja jooksul oli võimeline juurduma järgmisskomisjoni riikide teedel. Auto oli usaldusväärne ja tagasihoidlik. Järgmisena leiame välja, milline on Mootori tegelik ressurss KIA LED 1.4, 1.6 ja tootja poolt sertifitseeritud sertifitseeritud ressurss.

Mootori mootori omadused

Praktiline rakendus saadi kahe arenguga Korea inseneride: mootor 1,4-liitrine töömaht ja võimsam analoog 1,6 liitrit. Esimene üksus sai tehase märgistamise G4Fa, teine \u200b\u200b- G4FC. Neid konstruktiivne funktsioon - Alumiiniumkarp, mis võimaldas autol võita umbes 15 kg. Väike jaotus sai 1,6-liitrine diiselmootori CRDI. Meie teedel toimub selline modifikatsioon väga harva diiselmootori kõrge tundlikkuse tõttu madala kvaliteediga kütuse jaoks. Pärast madala kvaliteediga diisel inseneri tankimist tähistavad draiverid katalüsaatori, filtri, kütuse süsteemiga probleeme.

Mõlemad mootor erinevad järgmistes omadustes:

Kahe nukkvõlli olemasolu;
Ahela draiv;
Gaasijaotuse faasi muutmise süsteemi olemasolu;
Kontaktivaba süüte süsteem.

2013. aastal alustati tootmise algus põlvkonna KIA. LED. 1,6-liitrise mootori sundimise aste suurendati nominaalsest 122 hj-st. Kuni 204 hj Tänu rakendatud turbiini. Mõlemad põlvkonnad on varustatud 1,4, 1,6-liitrine toiteühikud, agregeeritud mehaaniline kast kuue hammasratta jaoks. Masinapüstol sai auto omanikelt kiirustava tagasiside massi kiire ja vaikiva töö eest. Mehaanika kuni 2013. aastal iseloomustas 3-hostitud käigukasti edastamine.

Paigaldatud mootori ressursside taime KIA LED

Kuna mõlemal mootoril on suures osas identsed struktuur, on nende ressurss ka ligikaudu sama. Tootja tagab, et KIA CEED-sõitmine võib olla rahulikult tunne esimese 180 tuhande km jaoks. Mis on väljaspool seda märke: Mootori kapriiside ja pidevate ettenägematute kulude? Muidugi mitte. Mitmel moel teenuse kestus võimsus agregaat Sõltub õigeaegsest teenindusest ja sõidu stiilist. Praktikas need kaks elektrijaamad Meil on võimalik töötada katkematu umbes 250-300 tuhat km. Kuid selliste silmapaistetavate näitajate saavutamiseks proovib auto omanik tõesti.

Vastasel juhul võib esimene tõsine jaotus juhtuda juba esimese sadu tuhandete tööde käigus. Selle aja jooksul oli soovitatav asendada kett, kuna selle edasine operatsioon võib viia mootori "moosi "ni selle võime tõttu venitada. 180-200 tuhande kilogrammi kaubamärgile lähenemine, on vaja hoolitseda väntvõlli ja kolvi rõngaste vooderdiste eest. Sageli on KIA LEDide omanikud võrrelda mootori koputamisega, mida saab täheldada nii "külma" kui ka kuuma ". Esimesel juhul paneb ta tundnud ajastusvahemikku teises mittereguleeritud ventiilides.

Auto omanike ülevaated

Diiselmuumutamise probleemid reeglina tekib turbiini enda tõttu. Kiirus suureneb dramaatiliselt. Lekkimise korral mootoriõli On vaja kontrollida klapi katet, mis sageli ebaõnnestub. Lisaks ajastuse ja klapi kettide "muusikale" ahelale märgivad omanikud süstijate poolt mootori käitamise ajal väljastatud müra. See on praktiliselt mõttetu, et seda võidelda, sest tootja ise tunnustab mootori struktuurielemendi "müra", selgitades seda mootori toimimise funktsiooni. Mis tegelikult ressurss KIA LED 1.6 mootori kodumaise bensiini? Auto omanike ülevaated ütlevad üksikasjalikult.

Mootor 1,4 G4Fa.

Evgeny, Rostov. Ma lähen edasi muudatused KIA. 2013 mootoriga 1.4. Esimese 100 tuhande kilomeetri möödumine läks diagnostika hooldusjaama. Loo tarvikute loomine asendas stabilisaatorit, filtreid ja vedrud. Auto uue sai, nad ütlesid, et mootor on üldiselt heas seisukorras ja suudab veel läbi minna vähemalt 150 tuhande! Seega ei ole see auto probleemide nõuetekohane hooldus üldse.
Maxim, Stavropol. Mul on esimese põlvkonna esimese põlvkonna kokkupanek 1,4 mootoriga. Et tänapäeva päev Läbisõit on juba 200 tuhat kilomeetrit. Tootja poolt määratud tähtaeg, minu auto on astunud. Ma tahan öelda, et mul on ikka veel auto uus. Mõnikord kiirendada rajal kiirendada 150-160 km / h, kuid harvadel juhtudel. Keskmiselt linn on 110 km / h. Õli muutus iga 8000 km järel - auto töötab minu jaoks rasked tingimused operatsiooni. Usalduse korral võin öelda, et Mootori KIA LED 1.4 2009 ressurss on vähemalt 250 tuhat km.
Eduard, Moskva. 2011. aastal sai ta KIA CEED 2 omanikuks 1,4 mootoriga mehaanikaga. Mileage täna on 240 tuhat km. Ma lähen peamiselt riigi rajal, mul on selline töö. Ma kasutan tootja poolt soovitatud naftatootjat, kes tankitakse 95. bensiini "LUKOIL".
Valentine, Novokuznetsk. Kolme aasta jooksul, lahkumine KIA LED, pärast mida ma müüsin. Naine palus anda talle auto, kuid ma ei tahtnud igal nädalavahetusel garaažis ringi segada, nagu see algas sagedased jaotused 150 tuhat km läbisõit. Muutis ajastusvaheahelat ja ühe siduri jaoks, roolivõrke ja näpunäiteid, rooliratas ei kuulanud enne, kui rooliseadme eemaldati pärast varrukat, tundub olevat probleem, kuid ei olnud soovi seda veel teha

Mootori on suur ressurss, "Mine läbi" rohkem kui 180 tuhat km saab ilma palju raskusi. Madala kvaliteediga kütus võib tekitada autosse tõsise jaotuse või hooletu suhtumise autosse ja ignoreerida hoolduse läbimise menetlust.

Mootori 1,6 G4FC.

Stanislav, Cheelabinsk. Isiklikult on minu arvamus selles, et elektriüksuse ressurss sõltub selle tehnilisest komponendist. Näiteks 1,6-liitrise versioonil ei ole süsivesinikku, mis hõlbustavad 15 kg, mis on kaasaegsetes olukordades oluline. Mida väiksemad üksikasjad, mootori rohkem kasutusiga. Analoogid rullide ja pumpadega, hammasrihm Mängi usaldusväärsuse poolest. Ahela asendas pärast 120 tuhande km kaugust, st pärast 4-aastast operatsiooni, sest aasta jooksul on i tuul umbes 30 tuhat km, hästi, tarbekaubad muutunud, ei ole enam remont! Mootori ressurss KIA LED 1.6 2008, minu kogemuses, rohkem kui 200 tuhat.
Egor, Ekaterinburg. 1.6 Bensiini mootor, haava 92 tuhat, tavaline lend. Ärge uskuge vastuolulist teavet, mis süstitakse internetis KIA CEED ümber. Usaldusväärne I. kvaliteetne auto, muuta õli õigeaegselt ja ei ole raskusi. See sõltub tegelikult juhist, kui kõik on seal, kui õlgadel on pea peal, läheb auto 250-300 tuhandele, kui mitte, siis pärast 50 tuhande kapitali.
Matvey, Cheboksary. Ostmine uus auto Kabiinis 2011. aastal. See märkas kohe, nii et need on koputab suspensiooni ja nad ilmusid umbes pärast 6-kuulist operatsiooni. Master ütles, et tehas ei pumpa amortisaatorid, mis tähendab ausalt, ma ei tea, kuid hooletuse fakt, ma tõesti ei meeldinud see kohutavalt. Aasta jooksul müüakse autosid ja omandasid Hyundai aktsent.
Cyril, Vladivostok. Üks asi ei meeldi - nõrk suspensioon. Mootorile ei ole praktiliselt mingeid kaebusi, vaid auto ühendavate linkide kvaliteet lahkub palju soovi korral. Täna läbisõit on 210 tuhat, KIA LED alates 2011. aastast. Auto tervikuna oli rahul, asendades tarbekaubad, õli 5W-40, muutis ajastusvaheahelat, esipaneeli.

1,6-liitrine versioon sobib kõige paremini neile, kes eelistavad, välja arvatud igapäevased reisid, ka kaugete reiside. Mootorit iseloomustab hea dünaamika, usaldusväärsus ja tehnoloogiline täiuslikkus. Tegelik ressursside määr ületab tootja poolt sertifitseeritud. Omanike kommentaaride kohaselt läheb KIA CEED 1.6 "umbes 250 tuhat km esimesele kapitaalremont.

Enamikule kIA omanikud CEE'D mootoriressurss või pigem selle numbriline omadus on oluline küsimus. Muidugi ilma ratasteta, kuid mootoriga auto ei liigu. Aga mis tahes auto entusiast mõistab, et isegi ratastega, kuid ilma mootorita, ei ole see kaugel kaugel. KIA LED, vastavalt arendajale on mootori ressurss umbes 180 tuhat läbisõidukilomeetrit. Kui hea see on? Kui võrrelda ainult numbriline omadus, siis LED see on muidugi parem kui kodumaised autod 150 tuhande ressursiga. Kuid võrreldes Euroopa autoõnnetuste garantiiga on võimalik ka. Peaks olema teadlik, et mootori tegelik elu sõltub märkimisväärselt mitmetest olulistest parameetritest:

teede seisund;
töörežiim;
kütuse kvaliteet;
määrdeainete kvaliteet;
juhi sõidu stiilis.

Teeolukorra ja töörežiim

Nagu te teate, loodi KIA LED oma Euroopa autojuhtide tegevuses. Seega arvutati Euroopa teede seisundi põhjal 180 tuhat kilomeetrit või 5 aastat ressursikiirus. Võrdlus nende katvusega, mis meid meid peitub, reeglina ei ole konsullid. Maantee peamises linnas, muidugi parem kui väljaspool seda. Seetõttu on mootoril kõik kuulamise võimalused kauem kuulata. Üle linna seoses hea tee See on kummaline vara järsult halveneb. See tundub, et kaevud, muhke või isegi kaevandused. Kõigi nende takistuste ületamine on loomulikult tõsta mootori käive, saavutades seeläbi suurema võimsuse. Selle tulemusena on peatamise ja elektriseadme kulumise märkimisväärne kiirendus.

Vaatamata linnateede parima kvaliteedile saab mootori ressursse veel vähendada. Tavaline põhimõte liikumine linnade tingimustes - lühikesed vahemaad, kuid suur hulk peatusi. Ootan liiklusvalgustuse või liiklusummiku liikumise algust, kogu auto on fikseeritud ja mootor jätkab tööd madalate pööretega. Selle tulemusena tehakse selle komponendid sissetuleva määrdeaine ebapiisava koguse tõttu.

KIA juhitud mootori optimaalse ressursi suurendamiseks püüab seda kasutada koormuse keskmistel ja revolutsioonide arvu keskmistest.

Kütuse ja määrdeainete kvaliteet

Iga auto omanik, kes jumaldab oma autot teab, et see on parem kasutada ainult parimat kütust selle toitumise jaoks (äärmuslikel juhtudel, hea) kvaliteediga. Teoreetiliselt on kõik imeline. Tegelikult on kõik sageli vale. Kasumi saavutamisel ei pöörata väikeste bensiinijaamade omanikud sageli tähelepanu ostetud toodete kvaliteedile. Nende jaoks on prioriteet hind. Selle tulemusena tankimine sellise kütuse kaste soovitatud oktaani number, Me saame valada tankisse vähem kvaliteetset kütust. See toob kaasa kiire plahvatuse bensiini põlemiskambris. Sellest tulenevalt vajavad kolvirõngad ja kolvid ise sagedane asendamine. Samal ajal suureneb vibratsioonikoormus ja muidugi, KIA CEE'D toiteseadme kasutusiga langus tuleks langeda. Tasub meenutada, et halva kvaliteediga kütuses võib sisaldada nii vett kui ka välismaiseid lisandeid. Mootori leidmine ja kütusesüsteemNad suudavad põhjustada korrosiooni ja jaotusosi.

Mõnikord on rahaliste vahenditega raske. Sellises olukorras üritavad mõned draiverid salvestada määrdeained. Arvutus on tavaliselt ehitatud asjaolule, et "ma homme muutun." Aga selle tulemusena kasutab autot pikka aega halva kvaliteediga õlidega. Kas tasub sel juhul öelda mootori elu ja teiste osade kestuse pärast? KIA LED-de jaoks on ohtlik ka Toosola kahtlase kvaliteedi kasutamine. Sellise jahutusvedeliku valamine tasub meeles pidada, et paned oma auto üle äärmiselt riskantse kogemuse. Iga jahutus- ja määrimissüsteemide katkestamine toob kaasa kiire osade kulumise. KIA LED-mootori kasutusiga suurendamiseks on vaja regulaarselt jälgida kütusefiltri saastumise astet.

Juhi sõidu stiil

Umbes pool välja kIA omanikud LED (ja eriti Pro_cee'd) eelistavad dünaamilist kiiruse sõita. Samal ajal töötab auto mootor sageli kõrgendatud ringluses. Seda väärib märkimist enamik Selliste autojuhtide elab linnades. Seega auto töötab "lühikese reisi - pidev peatus" režiimis. Kui peatudes valgusfoori, peavad draiverid mootori käive lähtestama ja seejärel suurendama neid järsult, et need ületaksid "kilpkonnad". Selle tulemusena ilmub teine \u200b\u200bpõhjus vähendada energiaühiku ressursi.

Odav auto KIA. Rio on ennast tõestanud usaldusväärne mudelmis pakutakse ostjale erinevad valikud mootorid. Rääkides mootori usaldusväärsusest, tuleb KIA RIO mõista, et kõik kaasaegsed mootorid Need erinevad konstruktiivse keerukuse ja omama oma ressursse, mille jooksul ei ole probleemide puudumine ja keerulised jaotused.

Parandage mootori KIA Rio ressurss

Uued mudelid KIA Rio lõpetas hiina mootoridRessurss, mille sõltuvalt konkreetsest muutmisest on 150-250 tuhat kilomeetrit. Nii võib selgitada olulisi lahknevusi. erinevad tingimused autode käitamine. Niisiis, näiteks auto toimimise ajal linnas, väheneb KIA Rio mootor oluliselt. Tihedate linna liikluse tingimustes toimib elektriüksus sageli ooterežiimis ja Moto Watch kasvab alati. Autotöö ajal peamiselt riigi rajad, selle usaldusväärsus suureneb oluliselt.

Eespool nimetatud arvud on uutele autodele rohkem. Kui ostate kasutatud auto, on KIA Rio mootoriressurss oluliselt väiksem. Sellisel juhul sõltub see kõik kasutustingimustest pärast eelmise omaniku nõudeid teenus jne. Ostes on soovitatav teostada mootori ja automaatkäigukasti sügava diagnostika, mis võimaldab neil määrata nende tehnilise seisundi.

Arvuta mootori aega

Hinnanguline remondi aeg kaalutakse 300 tuhat kilomeetrit kuue silindri mootori jaoks. Neli-silindri elektriühikut, mis olid paigaldatud KIA RIO-le, võib tekkida vajadus 2010-250 tuhande kilomeetri jooksul tekkida. Mida väiksem on mootori maht, seda tugevam on juhtimise ajal vajalik.

Selle tulemusena väheneb mootori ressurss ja purunemine võib toimuda veidi varem kui kuue silindri mootoriga. Kia toodab ka võimas kaheksa-silindri mootori, millel on miljon kilomeetri ressurss. Tuleb märkida, et paljud nende autod KIA. Paigaldab automaatkäigukasti, millel on näitaja 200 tuhat kilomeetrit. Enamikul juhtudel viiakse läbi energiaühiku samaaegne remont ja automaatkäigukast.

Kas on võimalik pikendada võimsusüksuse vastupidavust

Sisse tehniline dokumentatsioon Teie autole leiate kõik vajalikud andmed mootori ressursi kohta KIA Rio. Tuleb öelda, et nõuetekohaselt toimimine Teine mootori töö on võimalik isegi selle seadme ressursiga. Mootori vastupidavuse pikendamiseks on vaja mitte ainult autoteenuse osutamise nõuete täitmist, vaid ka kõrvaldada kõik kättesaadavad, isegi minimaalsed jaotused. Pöörata nõuetekohaselt tähelepanu kasutatava mootoriõli kvaliteedile. Samuti peaks see, sest halva kvaliteediga bensiini või diiseltehnoloogia kasutamine suudab kiiresti tegutseda mootoriga, mis nõuab kulukaid remonti. Sisse talveaeg Nerservice intervalli vanus õli muutmiseks on soovitatav vähendada. Pidage meeles ka seda, et autot ei ole soovitatav kasutada allpool miinus 20 kraadi temperatuuridel. Külma hooajal moodustab elektriüksuse suurenenud koormuse, mis kahjustab alati usaldusväärsust.

Kontrollige pidevalt ja iga jahutussüsteemi toimimise probleeme ja elektriseadme määrimisega seotud probleeme, on vaja kohe kokku puutuda saja ja kõrvaldada olemasolevad jaotused. Mootori sõidu stiili mõjutab mootori ressurss. Kui olete harjunud agressiivse sõiduga ja iga kord kiirenduse ajal keerake mootor punase tsooni keerata, toob see alati kaasa nende näitajate ja tõsiste mootori rikke vähenemiseni. Kümmeldage oma sõidu stiili, seda rohkem te teenite oma autot ilma kulukaid draivereid nõudmata remonditööd. Õigeaegne läbimine, mis võimaldab teil ka oma mootori elu pikendada.

KIA CEE "D 2006-2012 GV

Premiere mudel toimus 2006. aasta sügisel Pariisi Motor Show. Mõned auto fännid mäletavad isegi selle täpset vabastamise kuupäeva 28. septembril. Euroopa müük KIA. CEE'D algas samal aasta lõpus. Lisaks koguti Euroopa turu autosid Slovakkia Ziliini linnas. Alguses debüteeris viie ukse luukpära. 2007. aasta suvel ilmus SW vagun ja dünaamiline kolmeaastane Pro_cee'd algas sügisel. Hoolimata asjaolust, et modifikatsioonide kava ei olnud traditsiooniliselt pärast sedaan, kasutatav mudel koos meiega suure nõudlusega. Seda hõlbustas mudeli kujundusega, hea disainimudelite, hea väljakutsed, ökonoomne ja võimas mootorid, samuti konkurentsivõimeline hind.

Vene edasimüüjad hakkasid rakendama KIA CEE'D veidi hiljem kui Euroopa müügi algust ja Kaliningradis asutati autode kokkupanek. Vene "Sids" toodeti mitmel tasemel konfiguratsiooni. Algse versiooni meelitada ABS pidurdusjõu jaotussüsteemi telgede, kuue turvapadja, immobilisaator pardaarvuti Ja CD / MP3-magister. LX põhiteadmist täiendati uksi kaugsulguva / avamisega ja dünaamilise stabiliseerimisega. LX variant tähendas esiklaaside ja kuumutatud peeglite elektrilist draivi ning vargusvastase süsteemi olemasolu. Ex-konfiguratsioon oli konditsioneer, 16-tollised kettad, udutuled, servo tagumised prillid ja nahast roolimine, käigukasti käepidemed ja seisupidur. Ja TX-s, soojendusega esiklaas ja toolid, kliimaseade, alloy Wheels 17 tolli, parkimise andurid ja vihmasensor.

Mootor

KIA näeb kolm paigaldatud kolm bensiini mootorid Maht 1,4 liitrit (109 hj), 1,6 liitrit (122 HP) ja 2,0 L (143 HP), samuti paari turbo diiselmootorite 1,6 L (115 hj.) ja 2,0 L (140 hj). Ametlikult müüdi Venemaal ainult bensiini muudatusi. Mootorid 1,4 ja 1,6 liitrit Gamma seeria on kõige massiivsem. Nad on disaini lähedal, kuid vastuvõetav ressurss kahjuks ei saa kiidelda - kuni 150 tuhat km. Remont on vaja asendamine kolvirõngad ja ühendused varraste ja põlisrahvaste vooderdiste (4000 rubla). Ametniku töö eest võtab veel 15 000 rubla. Mootorid on ka tundlikud kütuse ja õli kvaliteedi suhtes. Alates halb bensiin Perioodiliselt peate muutma küünlaid ja süttimislaagreid, hapnikuandureid (3990 rubla) ja massivoog Õhk (4800 hõõruge.). Ja neutraliseerija võib surra 100 tuhande km (35000 rubla). Seetõttu on soovitatav iga 30-40 tuhande kilomeetri järel süstimissüsteemi puhastamiseks (2000 rubla) ja samal ajal gaasihoova.

Mootorid on varustatud gaasijaotusmehhanismi kettaga, mis on venitatud 100 tuhande kilomeetri. Aketi asendamisega on parem mitte tõmmata. Vastasel juhul võib see hüpata hammaste paari ja seejärel ventiilid kohtuvad kolvidega. Remont osutub 50 000 rubla. Tavapäraste tihendite asemel mootorites kasutatakse hermeetikut, mis nelja või viie aasta pärast soojendab. Kuid välja arvatud lekete all ventiili kaas Või ajastuse esipaneel võib õli voolata läbi taganäärme väntvõlli kaudu. Ja 150 tuhande kilomeetri pikkuse tihendi tihendi peaga silindri ploki (2300 rubla).

Selle taustal näib vana hea mootori 2,0 liitrit beeta-seeriat valatud rauaplokiga vastupidavuse valimisse. Tema ressurss on 250-350 tuhat km. Tõsi, iga 60 000 km iga ajakohastada ajastuse vöö (alates 2500 rubla) ja järgige jahutusvedeliku temperatuuri andurit, mille tõttu mootor saab liiklusummikutes koel.

Edasikandumine

Mitte kõik pole sujuv ja käigukastidega. Vastupidiselt traditsioonidele on probleeme MCP-ga - 130 tuhande km kaugusel läbisõit kandma käigukasti käigud, sünkroniseerija sidurid ja kolmanda aja blokeerimisrõngas. Niisiis, kui kast hakkas käiguvahetuse ajal haiget ja puhkama, juhtub tavaliselt 110-140 tuhande km kaugusel läbisõit, valmistage ette umbes 15 000 rubla. Remondi jaoks. Noh, kui sidur jõuab selle tähtajani - kuna see ei ole mõtet maksta sama töö kaks korda. Sõlme asendamine on tavaliselt koos ostukorvi (2000 rubla), ori-ketas siduri (1900 rubla) ja vabanenud laager (650 rubla). Töö maksab umbes umbes 3000 rubla.

Perioodiliselt on vaja kontrollida kahtude pragude olekut - reeglina 50 tuhande km kaugusele, mida nad hakkavad määrdeainet venitama. Kummi katab (900 rubla), see on parem mitte salvestada, vastasel juhul peate osa 16 500 rubla. Kumble palutakse teil poole telje assamblee väliste ja sisemiste hingedega. Kummaline, kuid vahetatav ja sarnane sõlme Hyundai Elantra. See on peaaegu kaks korda suurem kui odavam.

A4CF1 automaatne kast juhib oma sugupuu Mitsubishi toodetud sarnasest seadmest F4A41-st. Kui iga 60-80 tuhande km värskenduse iga käigukastiõli, Kast remont "jookseb" ja 250 tuhat km. Tõsi, "Automata" esimese aasta jooksul pärast vabanemist oli probleeme nädalavahetusel.

Šassii ja keha

Täielikult sõltumatu ripats Kia. See'd nõrk link oli amortisaatorid ja ees (3500 rubla) ja taga (4200 rubla), mis hakkasid mõnikord 20 tuhat km. Alguses muutusid nad riiulitega ees stabilisaator (350 rubla). Aga pärast 2009. amortisaatorid uuendati, suurendades oluliselt nende ressursi. Mitte väga vastupidav ja rummude laagrid - ees (700 rubla) ja taga (3000 rubla. Assamblee koos jaoturiga) talub keskmiselt 50 tuhat km.

Keha metall pikka aega ei loobu korrosiooni. Aga värvus on õrn, nagu enamik "Korea", - kiibid ja kriimustused ilmuvad lihtsalt ja plasttoodete osadega lakk langeb viilud välja. Rooste kiiresti, alumise servad uksed ja tugi tassid ripatsid vedrud esimestel masinatel. Jaamas kõige halvem pärast paari aasta algust alustada korduvaid religioone. Ja kõigil neli või viie aasta vanuse muutmise muudatustest pikendatakse värvi pagasiruumi kaane vooder alla.

Modifikatsioonid

Väliselt, stiilne kolmekordne luukpära Pro_see'd tajutakse kompaktsemaks ja dünaamilisemaks kui viis päeva. Kuigi tegelikult on see veidi pikem ja madalam. Lisaks ei ole mõlemal modifikatsioonidel jagatud kehaelementi. Tiivad, uksed, esilaternate diagrammid ja tagutuled, samuti luukpära viienda ukse kujundamine erinevad. Kuid Gammamootorite puhul oli erinev olukord - kolmekordselt varustatud bensiini mootorite täieliku joonega, mille maht 1,4 liitrit (109 hj), 1,6 liitrit (122 hj) ja 2,0 l (143 hj), mis olid kombineeritud Nii käsitsi käigukastiga kui ka automaatne.

Praktiline ja harmooniline universaalne nägemine meie turul, mida meie turul üllatuslikult kasutatakse suure nõudlusega - tema osalusel on nüüd umbes veerand kõigist esimesest põlvkonna Kiast. Kuid tavaliselt Venemaa autodel sellise tüüpi keha müüakse kumbki Shaktko Narvko. Vaguni oodatakse suuremaid luukpära - 10-240 mm pikem ja üle 40-73 mm. Aga tänu edukale disainile, näiteks keha tagumise külje kallutamise negatiivne nurgas, näeb välja vähem stiilne ja proportsionaalne kui luukpära. Üldiselt keel ei pöördu selle helistamiseks heita. Ja tehnilises plaanis on kasutatud mootorite ja käigukastide sõnul kõik kolm muudatust identsed.

KIA CEE "D SW

Restyling

2009. aastal. aasta Kia. See'd on läbinud restüüli, mille tulemusena hakkas ta vaatama värsket ja täiuslikumat tänu modifitseeritud kroomile radiaatorivõrele, esilaternate meeldejäävale sisselõikele ja stoppide moespunkti segmenditele. Märgatavalt ajakohastatud auto ja sees. Sisekujundajad blokeerisid keskkonsooli, instrumentide kilbid ei lahkunud. Microlifti pakutavad laekraad ja kõik aknad on avamise sulgemise automaatne funktsioon. On tehnilisi muudatusi - Basic bensiini mootor 1,4 liitrit hakkasid 90 hj välja laskma. Eelmise 109 asemel ja 1,6-liitrini lisatakse 126 hj-ni Turbodiessel 1.6 L (115 HP) sai veel kaks versiooni: võimsusega 90 ja 128 hj