Kuidas Detsun on-do ja mi-do on rahul ja hõõguvad nende omanikud. Kui datsun on-do ja mi-do palun ja nägu oma omanikega, mis reaalne kütusekulu Datsuni mudelid

Kus tehnilised asjad Auto on sama. Seetõttu oleme sisuliselt toote togliati auto taime, vähe maitsestatud Jaapani turustamise kastmega. Aga selle all, nagu mainitud, sama agregeeritud, et Y ja "Kalina". Samal ajal paraneb palju Jaapani "oma vene kolleegidega võrreldes palju. Lisaks transformeeritud välimusele ja salongile on paljud sõlmed, mehhanismid ja rafineerimismasinad põhjalikult rafineeritud.

Vastavalt ühe nende tehniliste esindajate Datsun, rohkem kui 1000 masin elementi elasid. Tõepoolest, võrreldes sama ja "Kalina "ga jaapani sedaan. Ja luukpära on muutunud märgatavalt vaiksemaks liikumiseks - nad ei ole enam tõhusamalt, mootori tühikäigul töötab väiksem ja vaiksem, mehaanilised kastid osaliselt vabaneda iseloomulikust ülekandest "allapoole" ja edastuste selgitatakse ja vähem pingutusi. Üldiselt Datsun on-do Ja Mi-ei tundnud tähelepanu tühikutele võrreldes nende vene eelnevalt servadega.

Siiski, nagu klassika ütles, ei lähe nad mineviku vedu kaugele. Lõppude lõpuks, autodest, mis töötati välja rohkem kui 15 aastat tagasi, on raske konkurentsivõimelise kaasaegse auto teha. Kõik nende disaini puudused ja vead on alati pop-up / mi-do. Niisiis, näiteks paljud omanikud on pingelised, samuti kodumaiste eelvaateid, avades esikülg 90 kraadi. Mitte ainult ei saa nad olla elementaarsed, et kahjustada takistust lähedal. Ja kui see on pargitud kallis auto lähedal, siis ei ole lihtsam raha saada.

Kehale antakse tehase garantii 6 aastat alates. Ühelt poolt väga hea. Ja teiselt poolt saab mõningaid DATSUN-i ja Mi-Do-i juhtumeid roosteside poolt pärast esimest vene talve. Ja mitte ainult keha iseloomulikud elemendid, näiteks rattakaarid Ja künnised ja peaaegu kõik üksikasjad on uksed, kapuuts, tiivad ja isegi katus. Jah, jah, see juhtub mõnikord, kuigi mitte epideemia olemus. Muidugi, trapetsiumi (1500 rubla) ebaõnnestub, nad töötavad hästi ja fikseeritud ukselukud, kiiresti kriimustamine esiklaas. Tõenäoliselt on see külgselged veinid. Kuid tarbija on veel võimalik edasi lükata.

Samuti toimuvad elektriseadmete ebaõnnestumised. Lisaks lõikuvad nad sarnaste probleemidega "Grant" ja "Kalina" probleemidega. See võib plokki ronida, keelduda "majahoidja" elektromotoorist või kadestusväärsete perioodilisuse põletuslampide valgustusseadmetes. Muide, Datsun'i testi test, üks elektriline juhtum juhtus ka. Ma ei tahtnud udu välja lülitada. Isegi kui süüde välja lülitati ja auto pandi valvurisse, jätkas udu särada. Korda sisse ja välja Node ei toonud midagi.

Ma pidin pildistama aku miinusterminali ja oodake hommikul, kuna hilja õhtu oli juba. Järgmisel päeval ei nõustu valguse režiimide lülitusüksus, tagasi - ikka veel "põletada". Üldiselt otsustasime tõmmata asjaomased kaitsmed, kuid enne seda kontrollisid taas kord - esilaternad välja lülitatud ise. Sõnumite kohaselt ütleksid "Walking" vead ... Pärast seda ei kasuta ma enam udu, kuni ma autole tagastasin edasimüüjale.

Nagu mootorid, bensiini 8-ventiilide mootorid 1,6 l mahuga 82 ja 87 liitrit paigaldati sisse-DO-d. koos., samuti 106-tugev 16-klapp. Samal ajal oli MI-DO sisu ainult 87-st tugeva "neljaga". Kaheksakülgsed üksused on üldiselt usaldusväärsed. Tõsi, mõned Datsuni juhtudel on märganud suurenenud voolu Õli. Vanusega võib lekkida ventiili kaas. Siiski on väärt maitsvat senti - see on piisav uue tihendi paigaldamiseks või kaane paigaldamiseks. Gaasijaotusmehhanismi turvavöö on ette nähtud iga 75.000 km kaugusele, kuid mehaanika soovitatakse mõelda oma värskenduse pärast 50 000-st. Veepump (2300 rubla) on soovitatav samal ajal muutuda hammasrihm - Tavaliselt ei õnnestu 100 000 km pärast. Fakt on see, et uppunud pump saab moosi ja seejärel hambad katkestasid.

Kui selline rike juhtub 106-tugeva mootoriga, vastavad ventiilid kolvikutega ja kapitaalremont Mootor on varustatud. See "neli", muide, on märgatavalt suunatud "kaheksa punkti".

Kõik mootorid perioodiliselt ebaõnnestuvad süütepoolid, hapnikuandureid (1900 rubla) ja massivoog Õhk (alates 2800 rubla). Sageli on see Buggy juhtimisseade ECU mootori, mistõttu mootor äkki kioskite ja keeldub uuesti alustada. Aja jooksul, väntvõlli näärmed ja jaotusvõllid - Noh, kui ees. Väntvõlli tagumise anduri asendamine peab siduri eemaldama.

Muide, siduri sõlme tavaliselt läheb 100,000 km. Tõsi, mõnikord võib osutuda vajalikuks vahetada siduri ketas 30 000 km. Kuigi see on parem uuendada mehhanismi täielikult korvi ja vabanenud laager. Viie kiirusega kulub teise ülekande sünkroniseerijate traditsiooniliselt. See valus ei olnud mitte ainult "toetuse" ja "Kalina", vaid ka kümnenda perekonna Vaz-masinatel. Siin on pärilikkus. Kuid kasti remont on odav - 12 000 rublast.

Läbivaadatud mitu aastat tagasi, Datsuni brändi arendada Vene Gameut modifikatsiooni sedaan on-do ja luukpära Mi-do. Eelmise aasta novembris meenutame seda taani automaatse edastamisega versiooni ja aasta septembris hakkasid praegused DATSUNi edasimüüjad saama tellimusi õigeks tehaseks ja mi-do koos 16-klapi mootoriga. Selleks, et teada saada, kuidas toimub uue mootoriga ja kas 19 jõudu suurenemine (võrreldes 8-ventiiliga mootoriga) lisatasu eest, mida palutakse see, vaatleja "liikuda" läks Armeeniale.

Soikuvam kui varem, Datsun on-do ja Mi-Do tuntud kodumaiste autojuhtide "127." mootori "Avtovaz" maht 1,6 L võimsusega 106 liitrit. alates.

Sellistele mudelitele paigaldatakse sama mootor Lada Granta., Kalina, Preemia.

Enne paigaldamist vAZ mootor Nende autode kapuutide all moderniseeriti Venemaa esindus Office Datsuni insenerid põhjalikult, kuna selle algversioon, nende sõnul "ei jõudnud brändi standarditele."

Eelkõige meenutasid Datsuni spetsialistid meenutanud "127." mootorit, rakendas peapaari käiguvahelise suhtega 3.9 ja parandas ka mootori jahutussüsteemi.

Selle tulemusena on ametlike avalduste kohaselt paranenud autode kiirenduse ja dünaamika elastsus ning kontroll on muutunud mugavamaks. Datsuni sõnul on sisse lülitatud "16-klapp" sujuvamalt kui 106-st tugeva "FRETS" abil ja kiirendavad nad ilma tõmbeta ja viivitusteta pärast käiguvahetust.

Lisaks andsid Datsun insenerid kohandused ventilaatori tööle, mis parandasid mootori jahutussüsteemi tõhusust; Kliimaseadme ühendamine 16-ventiilil "dancens" on sisse lülitatud sujuvamalt kui varem. Brändi esindajad deklareerivad ka kütusekulu vähendamisest tühi-. Ja väidavad seda autod Lada Grantia / Kalina perekonnad ei saa paremat mootorit.

Koos uue mootoriga ja MI-DO-ga saadeti Datsunile ka mitmeid parandusi, "parandades mugavust ja" materiaalse kvaliteedi parandamist ". Eelkõige on ukse tihendid muutunud, luku töö on paranenud. tagaukstugevdatud müra isolatsioon motor. Pagasi riiul MI-DO ekstraheerimist lihtsamaks; Mõlemad sõidukid said uue kõlarid laiendatud reprodutseeritavate sageduste ja sujuva amplituudi sagedusreaktsiooni.

Kuidas kõik see töö praktikas teeb? Uuendatud "127." mootor on linnas eriti õnnelik. Kõigepealt on kindel väga "põhitest": isegi kui alustate keerulist lifti, ei ole vihje, et auto saab komistada. Siduripedaal, omakorda on üsna informatiivne - ma tahaksin "haarata" siduri lähemale pedaali alguses.

Trackil tekkis samad küsimused 16-klapile, tekitasid kummaline. Loomulikult ei oodanud me 106. tugeva sedaanklassist "B" sportauto kõlaritest, kuid üllatuse "linna" kiiruste kiirendamise ajal "linna" kiiruste kiirendamise ajal sai üllatus.

Me jätame linna Spitakis satelliidi poole filmi "Mimino" Dilijan. Ääres - väga väike nurgal nõlva, kuid pikaajaline tõus. Neljas käik, tahhomeeter - 2500 pööret minutis ja ... sedaan, kus kaks inimest istuvad ja pagasiruumi - kogu paari teekotid, justkui "keeldub" kiirendamiseks ja nõuab "kolmandat". Mägitee "tõstetud" pöördeid ja püsiva kõrguse erinevusi, kõik muutub nii "kurb".

Lähtesta käive mugav kuulamiseks ja ökonoomne kütusekulu seisukohast 2000-2500 IV-V püügivahendite kaasamisega, on võimalik ainult eraldi sirgete nimekirjade lisamisega, mille tee ei lähe tõusu. Enama osa Armeenia "serpentiinide" puhul on vaja säilitada käive 3000 märgi kohal. Ja kuulata, et see kergelt panna, mitte "127." togliati mootori "muusika" heli "muusika" heli.

Ja okei, kui mootor oleks üksi! Lõpuks vajutab ta mitte palju - tänu parema mootoriruumi müra isolatsioonile. Kuid VAZ-käigukasti "perekonna" sõda segatakse aktiivselt mootori mühaga. Kui kiirendamisel on see eriti selgelt kuulnud teisel edastamisel, kui gaas on tühi - absoluutselt kõigis etappides.

Ja see on eriti pettumus, sest 5-kiirus on loodud. mehaaniline kast On-Do ja Mi-Kas see on väga hea: ülekanded on selgelt ja lüliti - ilma liiga palju pingutusi; Kangi käigus on pikk, kuid mõistliku piires.

Jah, ja üldiselt, 106-tugeva on-do läheb hästi: enesekindlalt "Rulitsy", adekvaatselt oma võimsus kiirendatakse keskmise ja suure kiirusega 4-band maanteel ja energia intensiivsus on nii, et isegi seemned Sügavus poolte kogude olulist ebamugavust. Stowni praimeril ei saa te isegi minna, vaid "visata" kogu raha eest. Jumala poolt - teised Crossover tootjad võiksid õppida Datsun inseneridest võime kohandada peatamist! ..

On võimalik leida nägu ainult asjaolule, et maanteede eeskirjade eiramised edastatakse õigesti roolirattale. Ja ka asjaolule, et "baranca" ise on Okoloneli tsoonis natuke "vatt".

Mis tulemus on?

Pealkirjas esitatud küsimusele vastamiseks tuleks kõigepealt uurida hinnakirja uus Datsun. On-do ja mi-do koos 16-klapi mootoriga. Uus mootor Saadaval autodele keskel ja top seadmed: Usaldus ja unistus. Täiendamisel on see 15 tuhat rubla.

DATSUN ON-DO 1.6 16V, seetõttu kulud 515 000 rubla, 106-tugeva Mi-do - 566000 rubla. Alternatiiv raha nende aegade jaoks on ainult "ühine" Granta ja Kalina Jah Usbeki Ravon.

Samuti tuleks arvestada, et 15 tuhande datsuni puhul ei pakuta mitte ainult täiendavaid 19 jõudu - brändi esindajaid ütlevad, et 16-ventiili autosid iseloomustavad vähendatud tegevuskulud ja omandiõiguse maksumus võrreldes eelmiste 8-ventiili masinaga. Lisage sellele innovatsioonile mugavuse poolest.

Üldiselt me \u200b\u200bräägime datsun autod Uue mootoriga "Jah!" ...

Danchen OS-to ja MI-lõpetatud ainult bensiini force Aggregates. Kütuse kvaliteedi osas peab ta vastama teatud standarditele. Lisaks on mitmeid soovitusi, mille täitmine vähendab märgatavalt elu agregaadi eluiga.

Kütuse kriteeriumid

DACHEAN puhul on lubatud ainult pliivaba bensiini kasutamine. Lõppude lõpuks mõjutab etüülkütus katalüütilise neutraliseerija töö ja kuvab kiiresti sellise ebaõnnestumise.

Täitke Dancheani vajate ainult AI-95

Teine

Kütuse kasutamine raua, plii, mangaani ja muu (orgaanilise kujuga) lisandite kasutamine on rangelt keelatud.

Tagatud stabiilse mootori käivitamiseks madalal temperatuuril on vaja täita bensiini vastava volatiilsusega klassi, mis sobib konkreetse piirkonna kliimale. Venemaa eri piirkondade kütuse klassi nõuete osas on andmed kättesaadavad põlevates kütusesäästandamistes.

Multifunktsionaalse tüübi lisandite kasutamine, mille eesmärk on kaitsta kogu elemente kütusesüsteem Alates igasuguseid hoiuseid ja korrosiooni, lubatud. Kuid sellised lisandid täidavad bensiini tootmisetapis.

Tankimise ajal on vaja kontrollida volatiilsuse klassi.

Omanike seas kodumaised autod On arvamus, et neid tankimine sõidukid Sa võid peaaegu iga turul olevat kütust. Selline avaldus võtab alguseks rohkem korda, kui lisaks "VAZ Classic'ile" teedel ei ole midagi kaasaegset kohtuda.

Ainult 95. bensiini?

Kaasaegsed autod VAZ on varustatud, mis vajavad häid suhteid ja kvaliteetset hooldust. See puudutab seda ja kütuse brändi, mis täidetakse tankisse.

Lada toetuse ametliku dokumentatsiooni kohaselt see auto See peaks tarbima ainult A-95 brändi bensiini.

Kas A-92 bensiin on võimalik tankida?

On olemas selline kontseptsioon oktaanarvuna, mis määratakse kütuse nime digitaalsel väljenduses. Kui kõnealune auto on soovitatav kasutada bensiini numbriga 95-ga, siis on olemas põhjused.

Fakt on see, et mootor, mis on mõeldud bensiini A-95 jaoks, saab alustada töötamist mis tahes tüüpi kütusega. See ei teosta analüüse oktaaniarvu järgimiseks. Selle asemel, rääkides lihtsal viisil, hakkab see hakkama iga bensiini, kui see oleks A-95, pigistades seda vastavalt.

A, arvestades asjaolu, et A-92 kütus on oktaaniline arv kolme ühiku vähem, võib selle võimaliku tihendamise aste olla madalam kui soovitatud kütuse puhul. See võib olla märkamatu, kui mootor on juba möödas rohkem kui üks või kakssada tuhat kilomeetrit, kuna põlemiskambri tihendusnäitajad on mõnevõrra vähenenud.

Proovige tankida suurte võrgugade jaamadele.

Kui te valate kõrge kvaliteediga 92. bensiini, siis see tähendab, et see on armastajate peamine argument, et tankitakse bensiini rohkem madalamate oktaani number.

Kuid nõuetekohase tehnilise seisundi puhul ja uue auto puhul tihendus tihendus maksimaalselt. Ja nüüd bensiini madalama kaubamärgiga ei ole mõeldud. Niisiis, kui te ei taha kuulda detonatsiooni helisid ja kaotada ka enneaegne kulumine Auto andmed Varsti, tasub kuulata tootjate soovitusi ja "söötmine" auto täpselt see, mida on kirjutatud kasutusjuhendis.

92. bensiini osalise näitaja videoprotsessi mõõtmine

Allpool olev video toimub oktaani arvu mõõtmise protsess, mis osteti Novosibirski tavalistes täites. Ainult üks tõenäosus näitas tõesti 92. bensiini olemasolu.

Ja kasutusjuhendis Lada Granta bensiin ei ole väiksem kui 95.

Kõige lihtsam, tulemus kasutamise kütuse alumise brändi on välimus ettenägematute plahvatuste ja. Nad on väga väikesed kohalikud plahvatused, mis kahjustavad silindri seisundit ja mingil määral kolvi. Veelgi enam, kõik see võib kaasa tuua kulumise suurenemise ja kõige tähtsam. Nii et mis tahes katsed salvestada odavam bensiini püütakse ebaõnnestuda.

Kuidas siis olla "vanemate" bensiiniga?

Ja vaatame 98.?

Kui te võtate arvesse eespool nimetatud teavet, siis võib arvata, et oleks soovitatav tankida bensiini autosse kõrgema oktaanarvuga. Näiteks võib see olla A-98, mis on paljude jaoks standard kaasaegsed autod Välistootmine.

Aga siin on jälle sind häirida, sest mehhanism nõuab selget ja õiget suhet. Seega, kui kompressioonisuhe arvutatakse A-95-s, siis a-98 brändi bensiin väheneb täpselt sama tasemega. Ja selle kütuse potentsiaal on võimalik avaldada ainult siis, kui selle tihendamise võimsus on suurem, millele Lada toetuse mootor ei ole konstrueeritud.

Saadud tankimine 98. bensiini on võimatu kasutada oma omadusi maksimaalse ja sa lihtsalt kaotada oma raha erinevuse kulude bensiini erinevate kaubamärkide.

Riikliku tankimise tunnused

Aga kõik see teooria. Fakt on see, et meie riigis ei ole olukord kütusega nagu vikerkaar, nagu seda saaks oodata. Sageli saavutatakse vajaliku oktaanarvu realiseeritava kütusesiseselt kemikaalidnimetatakse "lisaainetest" (nagu ülaltoodud video). Seega näitab keemilise analüüsi selle kaubamärgi kirjavahetus, samas kui auto ei pruugi selle bensiini täielikult töötada. Sel juhul on olemas.

Ja enamik kodumaise nafta rafineerimistehaste ei ole varustust, mis võivad taaskasutada õli bensiini kaubamärkide üle A-92. Sel põhjusel on "inimesed" arvamusel, et oktaaniarvuga templite erinevus ei ole põhimõtteliselt rohkem kui 92.

Kuid bensiini väärtus erineb oluliselt. Lisaks on "õige" kütuse kokkuhoid ei ole nii kõrge, kui räägime oma tarbimisest, mis ei hõlma täiendavaid materjalijäätmeid. Erandiks on eranditult linna- tsükkel liikumise, kus reisidel viiakse läbi peamiselt vähendatud ülekannetes ja sageli suure kiirusega elektriüksuse.

Kuid see on inimeste arvamus, kuid mitte autode eksperdid. Ja vale ekspluateerimine on harva seotud oma andeksäärusega. Selle asemel väidab ma masina kogumise kvaliteeti ise tekkida.

Lada toetuse omanike järeldused ja arvamus

Millist kütust vajate mootorite jaoks Lada toetuse jaoks?

Siin vastus on väga lihtne. Kui teil on linna tankimine, mis tagab selle bensiini kvaliteedi, mis sellest realiseeritakse, siis on ostmine erakordselt 95 bensiini. Lisaks ei ole see üleliigne jälgida vähemalt kord viiskümmend tuhat kilomeetrit. See võimaldab teil õppida probleeme õigeaegselt, kui nad on ja need kohe kõrvaldavad. Seega saab auto pidevalt kütust maksimaalselt kasutada.

Aga kui kvaliteetne kütuse raadiuses ei ole kvaliteetset kütust, mis sobib riigi standardid, Te peate olema erakordselt keskendunud oma muljetele.

Proovige täpsustada ühe bensiini brändi, seejärel kuulake mootorit. Kui see jääb sile ja ei põhjusta kahtlust, siis selline kütus, isegi ettevaatlikult, kuid seda saab kasutada. Aga kui see peaks olema esimene signaal, et see kütus peab kohe ära voolata, et mitte auto kahjustada.

Kas pärast käivitumist on võimalik minna 92 \u200b\u200bbensiini? Kas mootoriga ja sellega garantii on probleeme?

selle põhjal saate valada 92 benz ilma probleemideta?) RAMIS (LUDWIKA) Ma algselt minna 92 \u200b\u200bAndrey (Stundee) "Kontrolli" ei põle? Kas te rutite palju, kuidas mootor tunda?) Rustik (Besian) Andrei, kui eküüd on konfigureeritud kell 95. oktoober, siis miks sa arvad, et saate valada 92? Andrey (stubunde) kuradi põnts.
paljud valavad 92 asemel 95 ja kõiki reegleid.
ma tean täpselt, mida sama toetuse mootorid söövad 92 ilma probleemideta ja tagajärgedeta. Olen kindel, et Dancheani pääsukesed ja mitte surutud, kuid ma tahaksin kindlasti teada. Rustik (Besian) Andrei, Mine Matchast Mees. Andrey (Udunde) Mida sa ütlesid? Rustik (Besian) Andrei, mida sa ei tea, mida sa räägid. Andrey (Udunde) Mida täpselt ma ei tea?
sa tahad öelda, et ma ei tea, et mees, kes läheb toetuse liftbeki lastusse sama mootoriga, nagu Dancheonis ja sõitis 65 000 km ja ei juhtunud mootoriga lisaks ajastuse vööle? (Ma kahtlen, et hammasrihm puhkes bensiini, kuid ma ei hooli mootorite asemel hästi, mitte sina, nii valgussentei) Rusik (Besian) Andrei, mootor, mis on paigaldatud Danchen 87L.S.S. See on ainult väline sarnasus koos Lada mootoriga. Kui välkad oma Danchen alla 92 bensiini, saate hõlpsasti sõita ja naeratada). Kuid pole mõtet. Mootori brändi "VAZ-11186" Jah, loogiline. Sarnasused Ainult välised, hästi ja nimed mootoril on ka sarnased täpselt. Rustik (Besian), kuid mootor 82 hj Õigus Kalina) Andrey (Udunde) 82 tugev DVIG nimetatakse "VAZ-11183"
niipalju kui mina tean nüüd Alexey (Kurt) Dancheans ei ole enam varustatud Andrei, 92. päeval midagi kohutavat juhtub. Et mitte üldse karta, ärge sõitke väikeste pöörete all koormuse all, nii et detonatsioon ei tekitaks. Juhised on selgelt kirjutatud: soovitatav AI-95 kütus. Ban 92 kohta ei ütle. Andrey (Udunde), nii et mulle tundub, et ma tahan selle kinnituse leida ...

Ma vastasin küsimustele bensiini kohta oma autolada aarra. Vaata kõike!))