"Danson Mi-do": omanike ülevaated, spetsifikatsioonid, testimäng. Datsun Mi-do auto eelised ja puudused. Uus Datsun Mi-do

Datsun Mi-do nii kompaktne ja nii avar! Autos on 3-5 inimest ilma probleemideta ja nad ei tundu hoolikalt. Ergonoomilised istmed kuumutusfunktsiooni, elektriaknad, info- ja meelelahutussüsteem koos seitseministse näljaga ja palju rohkem on ette nähtud juhi ja reisijate mugavuse jaoks.

Luukpära mõõtmed:

• pikkus - 3,95 m;
• kõrgus - 1,5 m;
• laius - 1,7 m;
• rattade telje vaheline kaugus on 2,476 m.

Tänu 174 mm kliirensile ületab auto kergesti erinevate teede takistustega. Pagasiruumis piisavalt ruumi transportimiseks vajalike asjade.

Mootor

Auto ajendab 4-silindri 8-klapi bensiiniüksus, mille tagastamine on 87 hj ja piigi pöördemoment 140 nm juures. Mootori maht - 1596 "kuubikud". Kütusekulu saja kilomeetri väljaspool linna - 5,8 liitrit.

Mootor ühendab 2 käigukasti:

• viie kiirusega mehaaniline;
• neljaastmeline automaatne.

Sõltuvalt muutmisest, piirangu kiirus Luukpära on 166-170 km / h ja 12-14,3 sekundit kulutada kiirendus 100 km / tund. Auto DATSUN MI-DO tehnilistele omadustele ei ole kaebusi!

Seadmed

Auto jaapani bränd Datsun muudab täielikult eelarvemudelite ideed. Hoolimata olemasolevatest kuludest on see väga hästi varustatud. Tal on:

• radiaatori grille koos kroomiraamiga;
• kliimaseade;
• soojendusega istmed ja esiklaas;
• parkimisandur;
• akende ja välimise peeglid elektroonilise draiviga;
• värviemne multimeediumsüsteemi kuvamine (4 dünaamika, Bluetooth, USB-pistik)
• ja muud seadmed.

Kõik hinnad ja konfiguratsioonid tantsu Mi-Up 2019 võib leida meie kodulehel. Muu autoninki - kataloogis.

Datsun Mi-Do müük Kesk-Auto Show'is

Uus jaapani auto See on liiga kallis? Kui valesti! Ostma uus Danchean. Mi-to ametialane edasimüüja Igaühel on võimalik korraldada intressivabad osade või autolaenu lojaalsetes tingimustes, samuti abinõuna trade, Ringlussevõtu programm, aktsiad ja allahindlused.

➖ Rattling B. motor
➖ madalat ehitamise kvaliteeti
➖ Crickets salongi
➖ Kütusekulu
➖ Väike pagasiruum

plusse

➕ kõrge kliirens
➕ Gabariits.
➕ Latekond

Tagasiside põhjal tuvastatakse MI-kuni 2018-2019 taotluste eeliseid ja puudusi uues asutuses reaalomanikud. Detailsemad plusse ja miinuseid Datsun Mi-do koos mehaanika ja masinapüstoliga leiate allpool olevatest lugudest.

Omandiülevaade

Mootor on lõksu. Tühjendus 174 - algaja jaoks on lihtsalt kingitus. Shumka ei ole kõrgusel, kuid ärge unustage, millist raha ostetakse (506 000 rubla + 30 000 ekstra kohta). Paar mootori kasti töötab suurepäraselt - auto on väga tark. Chic ülevaade. Avar ja lihtsus kapuuts.

Matvey, seljas Datsun Mi-DO 1,6 (87 Force) 2015. aastal

Juba 5 kuud ma lähen sellele "Jaapani", kõik meeldivad. Bensiin on parem valada 95, mootori tööde puhastaja ei helina, kuigi erinevus on nähtamatu. Bensiini tarbimine on suur. Pardaarvuti näitas 7,4 liitrit 888 km kaugusel. Ahju toimib ka hästi, kõik on puhutud kõikjal, prillid ei viitsinud.

Samuti on puudused puudused. Eesmine piduriklotsid Kõrge vile. Mingisugune prügi mootoriruumis, selle tühistamise, midagi, kusagil mitte fikseeritud, liiga laisk, et näha ja röövida ... (Carter's riigikaitse räbus, halvasti kinnitatud automaatse näituse paigaldamisel ... Kaks kuud läks ja kuulanud Rattling)) ja suurim puuduseks on kogu esipaneeli valtsimine seadmetega. Tundub, et ta langeb välja, justkui lindi salvestaja kaalub 10 kg ja see on kogu instrumentaalse paneeli raputab.

Nikolai Vilkov läheb Danchen M-UP 1.6 (87 HP) 2015. aastal

Video tagasiside

Ebameeldiv näha positiivsed ülevaatedsest Nad annavad teistele auto ebaõige idee. Mi-enne peamine puuduseks on auto ebausaldusväärsus. Masin saab kergesti liikuda. Ja kui te alustate algusest peale - vahetult pärast 3 km pärast autokauplust - ma viskasin tehase klaasipuhastite, sest Nad ei puhasta isegi positiivse temperatuuri juures.

Tarbimine mõjutab tegelikult - 14,5 (!) Liths linnas, 11 - segarežiim! Mida teine \u200b\u200bauto 87 hj-ga Kas see on võimeline? Õhuke metallist uksed, rõngast hirmutavad (suvel määrasin Vibrihumka). Kreemid lahkudes autokaupmehe kohe! (Tõsi leitud ja kõrvaldatud, kuid uus pidevalt ilmub).

Tervitused, lugejate arvustused! Minu nimi on Tatyana. Märtsis ostsin Datsun Mi-do auto ja soovite teiega jagada oma muljeid ostetud autost. Tänu oma Gabariidile võimaldab auto parkida peaaegu kõikjal. Kuid ka soovitada kalanduse ja riigi puhkuse armastajaid - oma kõrge kliirensiga, et kergesti toime tulla riigi teedega. Maanteel ei söö palju 7-8 l / km, mis on taas majandusliku kütusekulu eeliseks ja sularaha säästes.

Tatyana Ustinova, Datsun Mi-DO 1.6 (87 hj) sõitmine 2015. aastal G.V.

Kus saab osta?

Ostis lõunapoolsete teede ja sama ilmaga. Ostetud teadlikult. CLIME kõrgem, automaatne, kliimaseade, väike suurus ja huvipuudus kaaperdajaid, samuti hooldatavust.

Eelistest märkan ma dünaamika kiirenduse ajal. Automaatne ilma ebaõnnestumisteta. Konditsioneer on väga hea, tegelikult ei võta jõudu. Kliirens rahul ja siiani ei ole ma veel piiri kärbitud. Kehapidurid, kett. Hea käitumine serpentiinil. Prett ja ikka veel selle üle!

Välimus Mulle meeldib. Vähemalt midagi on oma - Jaapani lipulaev! Ka hea nähtavuse ees ja külgedel ei ole tegelikult pimedaid tsooni.

Puudusi - eelarves kõike. Tunne, et ämbris te lähete, kuid see ei räägi, kuid see puruneb kaunilt. Muidugi, kes naudib pidevalt, oleks tore teha helikindlaid. Interjöör viiakse läbi spartaanis. Pikkade vahemaade jaoks - hüvasti tagasi.

Sa avada kapuuts ja saate kasutada pisar Jaapani jaoks. Pulgad välja naljakas "kaheksa" mootori. Nad isegi selle veendumusega ei tulnud. Aga ma arvan, et kõik chopper hakkab parandama.

Tagasiside Datsun Mi-DO 1.6 (87 HP) kohta masinast 2016 g.v.

Ma olen 75-aastane, 2. rühma puuetega päev alates 2003. aastast jalgade haiguse tõttu. Kogemus probleemivaba sõita erinevad kaubamärgid Zhiguli MT - 45 aastat vana. Ostetud Danzun MI-to 2016 septembris. Nende aktsiate puhul ringlussevõtu programmide ja kaubanduse jaoks ühinenud.

4 kuud sügise talveperioodil, rohkem kui 3000 km tabas. pagasiruumi ja riigi teedel. Suspensioon on imeline. Auto tundus fantastiliselt mugav minu jaoks nii mugav kui võimalik. Juhtkond on ideaalselt lihtne. Yurka ja mobiiltelefoni parklas. Lihtsalt avage kahesuunaline tee ühelt paremale.

Hea mugavad istmed (soojendusega). Suurepärane ja suure marginaal töö konditsioneer ja kliimaseade. Kabiinis liikumisel on üsna vaikne. Miski pole kukub ja ei osale kellelegi. Bensiini tarbimine linnas 8-10 liitrit. Kiiruse komplekt minu rohkem kui rahuldav. Ülevaade on hea.

Tahaksin heledama valgustuspaneeli ja valgustus kasti lüliti kasti. Puudub ka kuumutamine esiklaas Ja talvise automaatne mootor soojenemine. Pagasiruum ei oleks ka rohkem haiget teinud.

Vassi Novikov, ülevaade Danson Mi-UP 1.6 lepingu kohta 2016

Hiljuti on Vene Automotive turg sõna otseses mõttes hõivatud väikeste polü. Ja see ei ole üllatav, sest õue on kriis ja sa pead tööle minema. Datsun Mi-do hakkab selle ülesandega pauguga. See on ökonoomne ja odav auto. Mis on "Danchean Mi-to"? Omanikud ja auto omadused - järgmine meie artiklis.

Iseloomulik

Sageli me selle auto kohta kuulsime teleris. Reklaam igas mõttes kiirustab Datsun Mi-Do. Aga keegi mainib seda jaapani auto See ehitati vene "Kalina" alusel. Seega on see madala hinnaga. Mõned autoomanikud nimetatakse seda - Jaapani "Kalina". Seda toodetakse seeriaviisiliselt alates 2015. aasta veebruarist. Nüüd on paljud ilmunud edasimüüja keskused Auto müügi ja hoolduse eest "Danson Mi-to". See on suur pluss - tootja hoolitseb oma ostjate eest.

Disain

Auto välispind on väga kaasaegne. Aga siiski on "Kalinovski" side.

See on katusejoon ja külgmine klaas. Masina esiküljele iseloomustab radiaatori võrk suure rakkude ja kroomi servaga. Põrkeraud "Danson Mi-to" erineb ka Kalinovskist. Sisse põhikonfiguratsioon See on juba värvitud kehavärvis. Hoodil on väikesed reljeefsed jooned. Erinevalt Kalinast on siin paigaldatud muud esituled. "Danson Mi-to" on atraktiivsem optika disain kui selle kodumaise astme. Muide, lähitulev valgus on siin seotud. See muudab masina tüübi agressiivsemaks. Vastasel juhul ei erine Jaapani Datsun Mi-Do Silhouette Kalinast. Suur klaaside ja tükeldatud "sööda" tagastab meid Avtovazile. Muide, seal on "Danson Mi-to" (seadmed "Dream") viisteistkümne päeva alloy Wheels. Aga suurte "lihaste" tõttu rattakaaridNad näevad välja väga väikesed, ütlevad kommentaare. Aga see ei ole halvim asi. Põhiversioonis on masin varustatud 14-tolliste tembeldatud plaatidega.

Taga, auto on puhas pagasiruuk gaasi tuhat ja väike plastist kaitseraud Kaeluse all oleva märgi all. Tagumine optika venitatud horisontaalasendis. Sama on kodumaal "Kalina". Siin on siin põhikonfiguratsioonis juba kuumutatud tagumine klaas ja täiendav peatussignaal ülevalt. Üldiselt ei eristata spetsiaalsete vormide tagaosa. See on kõige lihtsam ja taskukohasem auto.

Mõõtmed ja mass

Autode eeliste hulgas "Danson Mi-do" ülevaated omanikud tähistavad kompaktseid mõõtmeid. Auto pikkus on vähem kui neli meetrit ja laius on 170 sentimeetrit. Lühike teljevahe võimaldab parkida, kus teine \u200b\u200bauto ei ole võimu all. See on suur ja suur linnade jaoks, kus püsivad probleemid Parkimisega. Sellisel juhul on autol suur teede kliirens 17,5 sentimeetrit. Kuid lõikamismass on peaaegu sarnane - 1130 kilogrammi.

"Danson Mi-do": salong

Masina sees ei ole Jaapani mehe erinevusi "ON". Esipaneeli arhitektuur on väga üllatav. Sellel on kesklinnas suur painutus, kus kanalide deflaktorid on peidetud ja häirenupp. Just alla Jaapani pani väike multimeedia ekraan. Aga see ei töötanud käepidemega rool - see jääb ära puldi juhtnupud. Samuti on plokkide juhtimine ja kliimaseade.

Külgedel on deflaktorid ümmargused. Nende disain on peaaegu sama, mis "Kalina" teisel põlvkonnal. Vasaku all on elektrienergia Windowsi juhtnupud ja peegelsõidu. Instrumentide paneel on ilma disainilaiendideta - Lõppude lõpuks on see eelarveklass. Spidomeetri ja tahhomeetriga ja nende vahel on kaks "süvendit" ja digitaalse pardaarvuti. Rooliratas - kolm rääkis ilma täiendava palmita. Aga auto "Danson Mi-to" ülevaadete omanikud tähistada mugavat haarde rooli. Suurte sõrmede jaoks on spetsiaalsed sälkud. Keskuses on kinnaste kasti ja kaks tassihoidjat. Proovin vähemalt kuidagi lahjendada disaini, arendajad värvitud rooli ja keskkonsooli lisab alumiiniumi all. See näeb välja atraktiivne, kuid siiski ei tee tõelist D-klassi "riigi töötaja".

Puudused interjööri "Danson Mi-to"

Omandiülevaadete märkus mitmesuguste pistikute olemasolu standardkonfiguratsioonis. Nad on ka kahekordse ruudukujulise lindi salvestaja asemel, mis esineb ainult luukpära maksimaalsetes versioonides. Viimistlusmaterjalide kvaliteet ei erine Kalinast väga erinev. Siin kasutatakse töötlemata, kõva plastikust. Istme naha - ainult kangast ja ostja ei saa valida värvus Gamut. Kabiinis olevad lüngad ei lange alati kokku ja kui see ei olnud hõbedaste lisade puhul, tundus disain ausalt sünge.

Samuti kaebavad omanike ülevaated tasastest istmetest. Nad on ilma külgtoetuseta. Kuid kohanduste valiku osas on kõik hea - need võimaldavad teil seada individuaalsete anatoomiliste omaduste toolide positsiooni. Nagu teise rida istme, seal on väga vähe ruumi. Reisijad puhata põlvede ees tugitoolid. Masina laius on piisav kahele inimesele tagant. Threesome See on lihtsalt võimatu majutada siin. Kuigi on kolm peatugi ja palju turvavööd. Pagasiruumi väikeste kehade suuruste tõttu ei võimalda teil palju asju transportida. Selle maht on ainult 260 liitrit. Seljatoete kasulikkus on 60:40 osakaal. Kuid sile põrand ei tee ikkagi.

Kapoti all

Mis on auto "Danson Mi-to" spetsifikatsioonid? Kapuutsi all on kaheksa plokk bensiini agregaat Alates "Kalina" mahuga 1600 kuupmeetri sentimeetrit. Mootor töötati välja Avtovazil.

Maksimaalne võimsus on 87 hobuste võimsus. Pöördemoment - 140 nM. Muide, tippvõimsus on saadaval 5 100 pööret, mis on peaaegu punases ulatuses. Selle mootori tõukejõud ei ole piisav, ülevaated märgitakse. Kiiresti kuni saja kilomeetri tunnis kulub nii palju kui 14,5 sekundit. Maksimaalne kiirus võrdne 160 kilomeetri tunnis. Teised võimsuse agregaadid seal ei ole. Masin on varustatud katalüsaatoriga, mis võimaldab sobida keskkonnastandard "Euro-4".

Kasti ja voolu

Millised ülekanded on saadaval Danson Mi-up autost? Masin on siin saadaval ainult tippkeskkonnas. Põhiseadmed on varustatud viie kiirusega mehaanikuga. Test-draivide näitajana on "Danches Mi-to" väga aure auto.

Automaatse masin tarbib peaaegu 8 liitrit 100 kilomeetri kaugusel. Mehaanikaga - 0,7 liitrit vähem segatsüklis. Paljud kurdavad, et liinil ei ole diiselmootor. "Danson Mi-to" dieselile tarbib 30 protsenti vähem kütust. Kuid reeglina suurendavad sellised agregaadid masina maksumus oluliselt. Ja "Danson Mi-to" viitab klassi "riigi töötajate".

Šassii

Alusel teenis sama "Kalina". Aga Jaapani insenerid modifitseerisid väikese kodumaise peatamise. Seega fikseerivad esirattad MacPhersoni riiulid ja seljaosa on poolest sõltuv tala. Masin on varustatud gaasi amortisaatoriga. Arvamused Pange tähele, et nad on kaevandustele väga karmid. Aga see ei rulli auto pöördeid. Autode valitseb ideaalselt - kontrolli all on elektriline roolivõimendi. Ta ei rulli. Aeglustab väga head. Ees - ketasmelendid, tagumised trummid. Turvasüsteemide hulgas väärib märkimist EBD, BAS-i ja ABS-i. Viimane on juba andmebaasis.

Maksumus

Me leidsime, millist "Dancheevan Mi-Up" tehnilised omadused. Nüüd pöördume kulude poole. Vene turul, Jaapani Luukpära on saadaval kahes trimmi komplekti - "Trust" ja "Dream", millest esimene on põhiline. Auto alghind on 500 tuhat rubla. Kui ostja tahab auto automaatkastTa peab maksma üle 50 000 rubla eespool. Põhipikendus sisaldab kahte elektrilised akende, soojendusega istmed, pardaarvuti instrumendipaneelil, elektrilise roolivõimendi ja peegel draivi. seal on aBS-süsteem ja kaks ees turvapadja. Kliimaseadme versiooni puhul peab maksma 527 tuhat rubla. Siin puuduvad audio süsteemid - ainult audio ettevalmistamisel.

Maksimaalne seadmed maksavad 558 tuhat rubla. On udutuled, valuveljed täismõõduga varu-, kliimaseade, elektriliste istmete reguleerimine. Tootja pakub seitsme sensoorse multimeedia süsteemi ja 4 veergu (ees ja tagumise riiul). Täiendava 30 tuhande rubla jaoks pensionile jääb parkronics masin (on kaks andurit tagumise kaitseraua), külgmised turvapadjad, navigatsioonisüsteem ja esiklaas soojendusega. Aga nagu märkis kommentaare, töötab Standard Navigator väga halvasti. Seetõttu ei ole selle eest tasutud.

Töökogemus

Enamik neist, kes omandasid Jaapani õde "Dansun", võttis lähedal "Kalina" valikule. See ei ole üllatav, sest mõlema auto baas on sama. Kuid seadmete osas on "Jaapani" atraktiivsem. Pärast mitu kuud kestke autoomanikud kurdavad halva heliisolatsiooni. Kabiinis kuulis ekraanid ja kriketid. Kummi tihendid on väga nõrgad. Torpesa on puudutuse jäik ja ebameeldiv. Nagu keha, paljud hirmutavad "Danson" lahknevuse vahel lünkade vahel, eriti kapuuts piirkonnas. Pärast mitu tuhat kilomeetrit, PUMPROME ruumi on kaetud tee tolmu - standardse tihenditega ei salvestata ega kleepuda pinnale. Probleemide mootor toimimisega ei põhjusta, kuid keskmine käive on väga müra ja vibreerib. Mõnikord ujuda tühi-. Sisse talveaeg See käivitab ilma probleemideta. Lühiajaliste reiside puhul on see auto üsna sobiv, kuid kui teil on vaja kaugekõnede ületamiseks, selja ja seljainteksi ületamiseks. Külje ja nimmetoetuse puudumine muudab ennast tundma. Istme reguleerimine kõrgusel on saadaval ainult sisse top seadmed. Mis puudutab eeliseid, on auto väga manööverdatav ja parkide parkimine ilma probleemideta. Tee ülikond Piisavalt peaga.

Ja lühikesed suunad võimaldavad meil ületada isegi riigi teed. Soojendusega istmed ja ahju tööd hästi. Varuosade maksumus on madal ja osta algteave võib olla mis tahes linnas. Autode omanikud soovitavad omandada auto masinal. Lõppude lõpuks, enamikul juhtudel selline auto liigub ainult ümber linna. See muudab sõidu mugavamaks ja vähem närviliseks. Liiklusummikutes ei pea te oma jalgsi siduri pidevalt hoidma, on see suur pluss. Aga medali tagakülg on suurenenud voolu Kütus ja nõrgem kiirendus. Selleks, et hüdrotransfoorter tegeleda ja läbida pöördemomenti, siis võtab aega. Kuigi selliseid autosid ei osteta üldse võidusõidu eest. "Danson" koos mugavuse tagamiseks pakub teid punktist A punkti B minimaalse kütusekuluga. Ja seal oleks diislikütuse, auto oleks teretulnud veelgi, ülevaadete omanikud märkida.

Võistlejad

Mida saab sellise hinna eest osta? Peamised konkurendid see auto Nad on teise põlvkonna "Lada Kalina" ja "Renault Logan". Paar aastat tagasi maksavad need autod odavam suurusjärgus, seega olid populaarsemad kui "Danson". Aga nüüd "Jaapani" võitleb aktiivselt konkurentidega, pakkudes minimaalsete kulude maksimaalset seadmete taset.

Kui me peame konkurente klassis Luukpära, tasub märkida "Lifan Smiley". Selle auto kujundamine, Hiina kopeeris Briti Mini Cooperis. Sellise auto maksumus on 320 tuhat rubla.

Teine "Hiina" - "Gilly Mk-Cross" esineb kontsadel. Selle auto konstruktsioon on palju huvitavam ja madala - 420 tuhande rubla maksumus. Soovib erinevaid võimsusüksusi ja ülekannetes. Kuid paljud kardavad osta Hiina autotööstus - nad ütlevad, pöörlevad ja sageli puruneb.

Kuid siin Itaalia Fiat-500 ilmub turule. Selle hind on 400 ja 465 tuhat rubla versiooni mehaanilise ja muutuva käigukastiga. Seega võib see oluliselt mõjutada Jaapani "riigi töötaja" müüki.

Naissoost põrand valib kindlasti selle. Masina disaini mõte on väikseim detail. Jah, ja koguduse kvaliteet siin on kõrgusel, mida te ei saa öelda "Dansoni" kohta. "FIAT" on ka kompaktne ja ökonoomne. Turundajad peavad proovima hästi "Datanan" ei kaotanud teiste konkurentsivõimeliste autode rahvahulga.

Järeldus

Kokkuvõttes tuleb märkida, et Jaapani ei tähenda alati kvaliteeti, eriti kui platvorm "Kalina". Omandades eelarveautoTuleb meeles pidada, et see ei ole disainer laulab nii väliselt ja sees. Ärge nõua seda täiesti vaikne salongi ja pehme plastist. Kõik on teie eelarve. Kuid disain, erinevalt Vene "Kalina", suurusjärgus parem, tähistada ülevaateid omanikud. Selline auto sobib Autolite puhul, kes ei soovi probleeme kasutada rohkem tahke klassi autodega. Mootori ja kast (eriti mehaaniline) siin tõesti usaldusväärne, kuid kõrge dünaamilised omadused Lootus ei ole seda väärt. See oli kogu teave luukpära "Danson Mi-to" kohta.

Mõeldud spetsiaalselt vene turg. Ja Moskva Motor Show Moskvas, esietendus luukpära oma baasi, mida nimetati Mi-do.

Nagu sedaani puhul, põhjal uue Danchen MI-Up 2019 (foto ja hind) kihiline uuendatud platvorm auto. Aga kui väliselt meenutab neli-kaunt toetust, mis seisneb muljetavaldava pagasiruumi abil, siis sai Firemeer keha nagu luukpära Kalina.

Pakett ja hinnad Detsun Mi-do 2019

MT5 - mehaanika 5-st., AT4 - automaatne masin 4-st.

Danchea Mido ees sai 2019. aastal kaubamärgiga kuusnurkne radiaatorivõre, mida nimetatakse "D-Cut Grill", kuid pea optika kuju on mõnevõrra erinev Sdanile paigaldatud inimestest. Ja auto taga, mida saate eristada viburnumilt muutunud laternate kaudu ja veidi inigled pagasiruumi kaas.

Võrreldes sedaaniga on Dataanide kogupikkus MI-BF üldine pikkus vähenenud 4 337-lt 3 950 millimeetrile ja laius (1700), kõrguse (1500) ja teljevahe (2 476) ulatus jäi samaks.

Luukpära interjööri kujundamine koopiad neljauksele ja kapuutsi all on sama 1,6-lipiraliseeritud kaheksa-lipitud bensiini mootor Võimsusega 87 hj koos viie kiirusega mehaaniline kast Ülekanded. Kuid võimalusena oli Quadia-Band Automaatne Jaatco kohe saadaval, mida ei olnud algselt pakkunud.

Sügisel seitsmeteistkümnendal aastal New Danchesong enne 106-tugeva versioon mootori 1.6 (lisatasu 15000 P). Esimesel ajal saate osta luukpära sellise mootoriga, saate seostada ainult MCPP-ga, kuid hiljem luban alustada selle varustamist ja automaat käigukast.

Vastuvõttev tellimuste uue Datsun Mi-Do Venemaal algas 4. veebruaril 2015, täna muutub viie aasta hindade pistik 536 000 kuni 673 000 rubla. Seega oli põhiversioon 73 400 rubla. Kallim viburnum. Kuid Mi-to-rikkamate seadmed - juba elementaarses versioonis on roolivõimendi, eesmise turvapadi, elektriliste ja küte-, lennukomponentide ja soojendusega esiistmega peeglite võiduja.

Lisatasu pakub kliimaseadet ja multimeedia süsteemi USB-pordiga, SD-kaardi, Bluetoothi \u200b\u200bja nelja kõlari pesa. Top versioon Danches MI-Up 2019 nähakse ette olemasolu udu, valgus- ja vihma andurid, elektrilised aknad kõik uksed, audio süsteemi ja 15-tolline sulam rattakettad.

Foto uutest detaažidest

Foto Danson Mi-to