DATSUN ON-DO JA MIEI: Peamised tööprobleemid. Dancheevan ahi - omanike ülevaated fotodega Paljud kohad Danchenis

Jaapani riigieelarve Datsun on-do - Meie vend meie Lada Granta. Kas Jaapani "oli pärinud Venemaa suhtelise probleemiga? Me otsustasime teada saada ja jõuda järeldusele, et kõik "valu" on liiga palju müra. Ja sõna otseses mõttes.

Väärib tunnistada, et mitte kõik talitlushäired Detsun On-Do ametlik esindatus kinnitas. Kuid mõningaid mudeli probleeme on tõesti tunnustatud, kuid kuidas nad kõrvaldatakse - ja kas nad on üldse olulised - ütlesime meile brändi spetsialistid.

Tugev müra kliimaseade töötavate kompressorina

Keegi omanikud on-do Tunnib, et nende auto on sumin nagu traktor. Keegi, vastupidi, rõõmustab ja naljakalt ütlevad, et auto kõlab nagu Supercar. Seda müra saate iseloomustada erinevalt, kuid allikas on üks: see on kompressor kliimaseade. Sageli märkida omanikud, et kui kliimaseade on sisse lülitatud, auto teeb selle outsided helisid - justkui kusagil kusagil valutab kapoti all.

Datsuni ametlikus esinduses kinnitasime, et see juhtus tõesti - täpsemalt, see juhtus. "Nagu selgus, see müra on tingitud kliimaseadme torude disainist, kui kompressor töötab. Autode omanikele tutvustati uute autode puhul garantii asendustoru, mis on uute autode jaoks Tootmine. See küsimus lahendatakse 2014. aasta lõpus, st alguses müügis ja mitte täna asjakohane "- tagatud esindus.

GUL Käigukast

Aga see heli sai "Datsun" päris oma vene sugulane Lada Granta. VAZi mehaanilise edastamise ja selle vokaalsete andmete kohta on juba legende. Iseloomulik hum on tuhandetest väga lihtne teada saada ja ei liigu juba aastaid, kuigi kasti kujundamine ja uuendatud: ja kaabli draiv Nad panid ja snap muudeti, et parandada püügivahendite kvaliteeti, aga "laulda" kasti jätkub. On-sa sai sama mehaanik - vastavalt ja kasti ei ole muutunud.

"Gul on selle käigukasti funktsioon, põhjus, miks me näeme KP disainis, nimelt käiguprofiilist. 2016. aasta keskel on mehaanilise käigukasti müra vähendamiseks, mis asub selle profiili muutmisel Teised hambad ja peamine ülekannemis müra avaldub suuremal määral. Seega oli võimalik märkimisväärselt vähendada MCP mürataset, "märkis esinduses.

Kuid see Hum on täielik "lapsepõlve haigus", võib-olla te ei helista - pigem tüütu konstruktiivne funktsioon. Aga tootja, selgub, ei istu tagasi ja tagasihoidlik disain.

Müra generaator

Jah, ja jälle - müra! Seega selgub, et "haige" on-do-do-do üsna mürarikkas. Teine allikas liigse undercaping müra võib olla generaator - vastavalt mõnede omanikele "Laulma" käivitab pinguti rulli. Ametlikus esinduses aga märkige siiski, et generaatoriga ei ole probleeme, mis ei ole generaatoriga probleeme ja masinatel vähe vanemad ei tekiks probleeme garantii asendajatega.

"Generaatori müra käitlemisel peab edasimüüja kontrollima kõiki üksikasju ja võimaluse korral vahetada garantii. Uute autode puhul ei ole see küsimus täna asjakohane," ütles Datsunis.

Kuulte toetuste skyrlay

Kuid mõned vead esindavad ametlik kommentaaris kinnitatud - näiteks kiire palli toetab. Vahepeal maksavad omanikud sageli tähelepanu esipaneelide nägemistele ja rääkida garantii asendamise juhtudest.

Datsun märgib siiski, et nad töötavad pidevalt mudeli parandamise ja omanike kaebuste kogumiseks. "Me kogume statistikat klientide kaebuste kohta, me uurime tagasisidet edasimüüja keskused, tehke tihedat koostööd tootmisega. Hoolimata asjaolust, et kolme aasta jooksul pärast projekti ettevalmistamist viidi läbi kolossaalne inseneriivne töö mudelite tehnilise osa seadistuste ja täiustamise kohta, on aluseks meie autode ehitamisele, on valdkond parandamiseks ja kõrvaldamiseks pärilikud omadused. Asjaolu, et oleme saavutanud positiivseid muutusi mis tahes küsimuses, ei tähenda, et me peatame selle jälgimise tulevikus. Hoolimata positiivseid tulemusi, me läbi analüüsi kõrvalekaldeid, mis võivad olla põhjus suurenenud müra, me läbirääkimisi alliansi kolleegidega ja arutada, mida veel saab teha selles suunas. Samuti lahendatakse paljud küsimused uute autode tootmise korrigeerimise tasemel ja edasimüüja poole pöördumise tasemel juba müüdud, "ütlevad nad Datsunile.

Loomulikult saavad klassikaaslaste ja konkurentide omanikud äratada ja jääda täielik usalduset nad juba täpselt teinud pädeva valiku ja ostis kõige usaldusväärsem ja hädavajaliku auto. Aga ideaalne autod Ei ole ja asjaolu, et teie lemmikmudel ei ole selles kategoorias veel ilmunud, on ainult üks asi: me lihtsalt ei ole seda veel jõudnud.

"Hodovka" Danchean

Danchesoni mudelite šassii tihedas skeem OH-to OH-to ja kodumajapidamises kopeeritud on suur usaldusväärsus ja tõhusus. Samal ajal on selle teenuse hinnalipik rohkem kui mõõdukas. Ja esialgne orientatsioon on just siseturul ja selle tingimused ainult lisatud punkte aktiivse osa Jaapani. Siiski ei eksisteeri täiuslikku versiooni ja purunemist Dustun'i peatamisel - aja küsimus, kuigi mitte peagi.

DATUNI IS-UP - alumise vaade (esiosa) jooksva osa.

Talitlushäire diagnostika tants

See on jõud ja juht ise, kuna paigutuse kava on lihtne ja välja töötatud. Järelikult ei ole vaja minna sertifitseeritud teenindusjaama. Lisaks kõrvaldatakse märkimisväärne osa vigadest oma ja remondiprotsessi kirjeldatakse üksikasjalikult MI-DO hooldusjuhendis.

DATSUN ON-DO JA MI-DO Vedrustus - ühine põhjavaade.

Tõenäoliste jaotuste diagnoosimine toimub olemasoleva tabeli kohaselt.

Tantsu mudelid on kindlalt vallutatud vene turgJa nende arv teedel kasvab kiiresti. Sellegipoolest kahtlevad paljud ikka veel Jaapani Sedaani omandamise teostatavus, mis peegeldab temaga eelistama või vähe ja ostma vene autod? Või üldse osta kasutatud välismaa auto? Vastuse otsimisel korduvalt paljud foorumid arvustused reaalomanikud Dancheani ta enne, et õppida nõrgad kohad Sedana. Alates käivitamise hetkel danche, üsna pikka aega möödas, nii et teatud järeldusi mudeli usaldusväärsuse kohta on juba tehtud.

Kuidas asjad on usaldusväärsusega He-up?

Mõtlemise kaasamine

Sageli on Dansoni ülevaates võimalik täita vihane hüüumitsioonid seoses "meeldivate väikeste asjade" puudumisega, nagu peeglite puudumise puudumine, nagu visiiride, käetugi, telefonide, ketaste ja muude sarnaste peeglite puudumise tõttu. Siiski ei tohiks te unustada, et see on konfiguratsiooni küsimus ja kui kontrolli või katseaja ajal ei pöörata tulevane omanik sellistele hetkedele tähelepanu ega otsustanud konfiguratsiooni salvestada, siis ei tohiks seda autot süüdistada ja Ettevõte ei ole selgelt seda väärt.

Põhikonfiguratsioon on üks põhjusi kaebuste kohta. Aga usaldusväärsus siin pole midagi pistmist sellega.

Peamised aspektid, mille jaoks foorumite külastajad viivad selle kohta tagasiside vaatamise ajal - see on usaldusväärsus, tarbimine, mugavus operatsiooni, teenuse hinna, võimalike paranduste, operatsioone, mida saab teostada iseseisvalt jne.

Üldiselt ülevaated Danches He-positiivne. Muidugi, ilma negatiivse, see ei tee, kuid nende selgelt vähemus. Lisaks on alati vaja võtta arvesse subjektiivset tegurit, nimelt, millist autot Dancheanis on kolinud oma praeguse omaniku.

Positiivsed ülevaated

Need reeglina on seotud vastuvõetavate juhtimisomaduste, hea peatamise, veojõu mootori, suure pagasiruumi, üsna vaikse salongi ja muude asjadega.

Omeg

Niisiis omandas Olegi omanik Moskvast uus-Sedaan 23. veebruaril 2015, kuid vabastamine 15.12 2014 mehaaniline käigukast Ja 87. võimsa mootori unistuse versioonis 1. koos Osago, Casco ja mõnede dopsiga (vaibad, talverehvid Ja nii edasi) Ta maksis talle 450 000 rubla. Praegu möödunud auto 27000 km mööda tasandeid, lugusid, mägine maastik, maaste ja riigi teedel. Olegi arvamus on eriti oluline, kuna tema tegevuse olemuse tõttu liigub ta palju (300-500 km päevas).

Oleg on oma valikuga väga rahul.

Kõigepealt oli ta purjus natuke närviliselt, kuid 1000 km pärast oli jooksnud kõik korras hästi. Omanik märgib hea dünaamika mootori, mis on piisav ümbermaksmiseks isegi kliimaseade lubatud, kulul maanteel 7 L AI-95. Ükski heliisolatsioon, mugavad istmed, naudingud suur pagasiruum. Kliirens on piisav ka suvila või maapiirkondade juhtimiseks, miski pole klammerdumine.

Nikita

See on ülevaade Kasahstani ostja, mis on vaid kuu aega tagasi ostsin uue, 87-tugeva ühe-ühe-ühega käsitsi kastiga, konfigureerimise Trust 1 linnas Aktobe. Küsimuse hind - 1,590 000 TENGE. Läbisõit on endiselt äärmiselt väike - ainult 600 km. Siiski Nikita märgib, et auto hoiab maanteel hästi ja oja ei jää maha. Väga sarnane avaras pagasiruumi, mis on väga oluline suur pere. Sedaan on avar ja kõrge, nähtavus on suurepärane, sealhulgas tänu kõrgele maandumisele ja piisavalt paikadele, maakliirens Samuti meeldib. Praegu ei täheldatud tõsiseid probleeme.

Kasahstani Nikita Sedaan ei põhjusta ka oma omanikule erilisi probleeme.

Võitja

Ta ostis Dansoni 2014. aastani 2014. aastani 2015. aasta veebruaris 2015. aasta veebruaris koos 82-liitrise mootoriga. alates. ja MT. Auto juhtinud üsna aktiivselt ja täna on läbisõit jõudnud juba 30 000 km. Ta on rahul paljude auto eelistega, millest ta eriti tähistab head, nagu oma klassi, käitlemise ja väikese pöördumise raadiusena. Lisaks hästi häälestatud roolivõimendi võimendi, kõrge jahvatatud kliirens, samuti lihtne töö siduri ja kiirendi pedaalid annavad talle võimaluse minna üsna enesekindlalt.

Muljetavaldav kliirens - paljud tantsuomanikud eraldavad selle parameetri. Ja Victor ei ole erand.

See rõhutab ka kabiini kiiret kuumutamist külmas, suur pagasiruumi, kvaliteetse optika ja endiselt suurepärase suspensiooni, mis pajuvad väikeste kaevanduste ja eeskirjade eiramise. Külma käivitamisel ei olnud probleeme. Lisaks soovitab ta, et paljud osad tuleks toetustega läheneda, et tal pole mingit tähtsust, mis ei ole liiga kallis.

Sergei

Sergei sai tema omanikuks kuni 2014. aastani ostis selle Kursk Motor Show'is. Tema valik langes 82-tugeva sedaaniga "mehaanika". Ta tunnistab, et üks tähtsamaid argumente, lisaks hinnale, oli pagasiruumi maht, kuna Sergei sõidab autole palju ja kasutab sageli auto tööle. Ja nüüd on läbisõit läbisõidul 16 000 km. Ja üldiselt on ta kaasaegne eelarveauto Kõigi peamiste mugavustega.

Suur pagasiruumi on üks põhjusi, miks Sergei ja ostis selle.

Muuhulgas märgib Sergei madala hinnaga, kuna see-1 maksab talle vaid 4500 rubla. See on rahul usaldusväärsuse ja tehniliste komposiitvõimalustega vaba diagnoos Enne pikka aega tagab edukas reisile.

Negatiivne tagasiside

Nad on ka piisavad. Sellegipoolest tasub mõista, et mõned omanikud ta - kuni lihtsalt kehtestasid autode ülehindamise nõuded. Näiteks kaebavad nad dünaamika puudumise pärast, unustades, et mootorid on 82 või 87 liitrit kapuuts. s. jms. Lisaks on vaja selgitada, et paljud negatiivsed kommentaare on seotud edasimüüjate tööga, kes sageli kehtestavad varasemate tarnete asendamisest, lähevad garantii komponentide asendamisest, eelistades defektsete sõlmede parandamist, ülehindamist nii varuosade ja Nii edasi.

Vahendajate Dancheani suhe on paljude probleemide ja negatiivsete ülevaatuste allikas.

Jah, ja hosts juba märgitud mõned hetked. Niisiis juhib Moskva Oleg tähelepanu plastribade lühivusele, LCP nõrkusele ja Humile kliimaseadme kompressorile. Nikita Aktoba'st on kaebusi kassi toimimise ja edasimüüja suhtumise selguse kohta. Jekaterinburgi Victor on kassi ja nõrga müra isolatsiooni töö müra. Sergei Kurskist ei meeldi juhitoolkus ta ei saa rahuldada mugavat maandumist.

Dmitriy

Dmitri sai omanikuks ta - kuni oktoobrini 2014, kui ta ostis sedaani käsitsi edastamise ja 87. võimsuse mootori tyumeni mootori show. Kogu läbisõit oli 12 000 km. Hetkel on tal mitu põhjust oma valikuga rahul olla. Auto "sööb" on umbes 500 ml 1000 km kohta, mis uus auto Ilmselgelt ei ole normaalne. Pärast talve, kriketid ilmuvad salongi. Mõnikord tuli kasti välja ja värvi korralik, isegi väikestest veeriidest, värvi on kurb, eriti kuna Chole'i \u200b\u200bvärvi ei ole võimalik isegi edasimüüja juures võimatu, sest laos ei ole värvid.

Õli pideva täiendamise vajadus on üks Dmitri probleemide lahendamist.

Üldiselt, negatiivsed ülevaated On näha, et Dansunis on praktiliselt tõsiseid defekte. Kuid omanikud toimuvad perioodiliselt halvasti kulutatud autode üle pre-müügi ettevalmistamine, mille tulemuseks on väikeste ebameeldivate hetkede tulemus, mida süvendab ainult edasimüüjakeskuste olulise massi vastumeelsust nende kõrvaldamiseks.

Dansoni tegeliku omaniku esitatud video põhjal rõhutatakse see mõningaid masina tööpunkti:

Rohkem kui kolm aastat on möödunud alates hetkest, millal Dansoni kaubamärgi autod turule ilmusid. Seetõttu on Venemaa õigusaktide kohaselt neid masinaid ametlikult kasutatud. Portaali "Avtovzalud" eksperdid avastasid, kuidas probleeme töötavad jaapani sedaan.vene päritolu luukpära.

Paljude jaoks ei ole salajane, et Detsun on-on pikenenud väljas sedaan Lada Granta.ja mi-do - kodumaise rafineeritud versioon Lada Kalina., kus tehnilised asjad Auto on sama. Seetõttu oleme sisuliselt toote togliati auto taime, vähe maitsestatud Jaapani turustamise kastmega. Kuid selle all, nagu juba mainitud, sama agregeeritud alus, mis "toetused" ja "Kalina" on. Samal ajal paraneb palju Jaapani "oma vene kolleegidega võrreldes palju. Lisaks transformeeritud välimusele ja salongile on paljud sõlmed, mehhanismid ja rafineerimismasinad põhjalikult rafineeritud.

Vastavalt ühe nende tehniliste esindajate Datsun, rohkem kui 1000 masin elementi elasid. Tõepoolest, võrreldes sama "toetuse" ja "Kalina", Jaapani Sedaan ja luukpära muutus märgatavalt vaiksemaks liikvel - nad ei ole enam tõhusamalt, mootor tühikäigul töötab väiksem ja vaiksem, mehaanilised karbid Osaliselt vabanemise iseloomulikust ülekandest "fossiil" ja edastusi selgitatakse ja vähem pingutusi. Üldiselt Datsunis toimunud ja MI-DO-DO TRIFLESi tähelepanu oma veneloomadega.

Siiski, nagu klassika ütles, ei lähe nad mineviku vedu kaugele. Lõppude lõpuks, autodest, mis olid välja töötatud rohkem kui 15 aastat tagasi, on raske konkurentsivõimeline kaasaegne auto. Kõik nende disaini puudused ja vead on alati Datsun-i / Mi-Do Datsun'is ilmuvad. Niisiis, näiteks paljud omanikud on pingelised, samuti kodumaiste eelvaateid, avades esikülg 90 kraadi. Mitte ainult ei saa nad olla elementaarsed, et kahjustada takistust lähedal. Ja kui see on pargitud kallis auto lähedal, siis ei ole lihtsam raha saada.

Kehale antakse tehase tagatis 6 aastat läbi korrosiooni. Ühelt poolt väga hea. Ja teiselt poolt saab mõningaid DATSUN-i ja Mi-Do-i juhtumeid roosteside poolt pärast esimest vene talve. Ja mitte ainult keha iseloomulikud elemendid, näiteks rattakaarid Ja künnised ja peaaegu kõik üksikasjad on uksed, kapuuts, tiivad ja isegi katus. Jah, jah, see juhtub mõnikord, kuigi mitte epideemia olemus. Sageli ebaõnnestub klaasipuhastite trapeticy (1500 rubla), nad töötavad halvasti ja fikseeritud ukselukud, kiiresti kriimustamine esiklaas. Tõenäoliselt on see külgselged veinid. Kuid tarbija on veel võimalik edasi lükata.

Samuti toimuvad elektriseadmete ebaõnnestumised. Lisaks lõikuvad nad sarnaste probleemidega "Grant" ja "Kalina" probleemidega. Võib esineda kliimaseadmete blokeerimist, keelduda "majahoidja" elektromotoorist või valguselampide kadestatava perioodilisusega valgustusseadmetes. Muide, Datsun'i testi test, üks elektriline juhtum juhtus ka. Ei tahtnud välja lülitada udutuled. Isegi kui mootor oli summuti, süüde lülitati välja ja auto pandi valvurisse, udu jätkas sära. Korda sisse ja välja Node ei toonud midagi.

Ma pidin pildistama aku miinusterminali ja oodake hommikul, kuna hilja õhtu oli juba. Järgmisel päeval, valgusrežiimide lülitusseadme, tagasi lülitumise üksuse häälestamine - udu jätkuvalt jätkuvalt "põletada". Üldiselt otsustasime tõmmata asjaomased kaitsmed, kuid enne seda kontrollisid taas kord - esilaternad välja lülitatud ise. Sõnumite kohaselt ütleksid "Walking" vead ... Pärast seda ei kasuta ma enam udu, kuni ma autole tagastasin edasimüüjale.

Nagu mootorid, bensiini 8-ventiilide mootorid 1,6 l mahuga 82 ja 87 liitrit paigaldati sisse-DO-d. koos., samuti 106-tugev 16-klapp. Samal ajal oli MI-DO sisu ainult 87-st tugeva "neljaga". Kaheksakülgsed üksused on üldiselt usaldusväärsed. Tõsi, mõned Datsuni juhtudel on märganud suurenenud voolu Õli. Vanusega võib lekkida ventiili kaas. Kuid remont on väärt Penny - see on piisav uue tihendi paigaldamiseks või hermeetiku kaane paigaldamiseks. Gaasijaotusmehhanismi turvavöö on ette nähtud iga 75.000 km kaugusele, kuid mehaanika soovitatakse mõelda oma värskenduse pärast 50 000-st. Veepump (2300 rubla) on soovitatav samal ajal muutuda hammasrihm - Tavaliselt ei õnnestu 100 000 km pärast. Fakt on see, et uppunud pump saab moosi ja seejärel hambad katkestasid.

Kui selline rike juhtub 106-tugeva mootoriga, vastavad ventiilid kolvikutega ja kapitaalremont Mootor on varustatud. See "neli", muide, on märgatavalt suunatud töötama võrreldes "kaheksa punkti".

Kõik mootorid perioodiliselt ebaõnnestuvad süütepoolid, hapnikuandureid (1900 rubla) ja massivoog Õhk (alates 2800 rubla). Sageli on see Buggy juhtimisseade ECU mootori, mistõttu mootor äkki kioskite ja keeldub uuesti alustada. Aja jooksul, väntvõlli näärmed ja jaotusvõllid - Noh, kui ees. Väntvõlli tagumise anduri asendamine peab siduri eemaldama.

Muide, siduri sõlme tavaliselt läheb 100,000 km. Tõsi, "Danshuns" mõnikord 30 000 km võib vaja asendada siduri ketas. Kuigi see on parem uuendada mehhanismi täielikult korvi ja vabanenud laager. Viie kiirusega "mehaanika" kulub traditsiooniliselt teise ülekande sünkroniseerijad. See valus ei olnud mitte ainult "toetuse" ja "Kalina", vaid ka kümnenda perekonna Vaz-masinatel. Siin on pärilikkus. Kuid kasti remont on odav - 12 000 rublast.

Automaatne edastamine JATCO, mis pandi alguses ainult luukpära ja alates sügisel 2016 "Danchen" sedaans, kuigi iidse, kuid vaevavaba. Selle õli muutmiseks on vaja ainult üks kord 60 000 km ja see kergesti ellu jääda mootori.

DATSUN ON-DO JA MI-DO peatamine on lihtne disainis, energiamahus ja vastupidav. Riskirühma taga hubi laagridkes hoitakse 50 000 km. Aga ees on twicear kauem. Kui see langeb rooli reikaSee juhtub lihtsalt pingutage lukustusmutrid spetsiaalse võtmega. Tõsi, elektriline võimsus annab mõnikord ebaõnnestumisi - mehhanism lõpetab äkki tööle, kuid mõne aja pärast võib see uuesti olla järjest.

... üldiselt ei saa nii "Danchean" kiidelda eeskujuliku usaldusväärsusega. Kuid sedaani ja luukpära sisu isegi pensionäride ja üliõpilaste tasku kohta ning seal on varuosad senti laulja võrreldes välismaiste autodega. Lõppude lõpuks kordame, kus juba kord, see on tegelikult sama Lada Granta ja Kalina.

➖ Kvaliteetne värv
➖ Kooskõla kvaliteet
➖ Käitlemine
➖ Sagedased probleemid Side Windowsiga

plusse

➕ avaras pagasiruum
➕ Kõrge kliirens
➕ dünaamika

Eelised ja puudused Dancheesongi 2018-2019 uues asutuses tuvastatakse tegelike omanike ülevaatuste alusel. Detailsemad plusse ja miinuseid Datsun On-Do-i mehaanika ja masinapüstoliga leiate allpool olevatest lugudest.

Omandiülevaade

Auto muljed maksavad poole aasta jooksul pool miljonit eurot, kui hakkasin rooste ronimist kõigil neljast salongi uksest. Järgis künniseid täna avastanud rooste sisekülg eesmine kapuuts. Üldiselt raud mädaneb varem kui Nõukogude Zhiguli, mis hakkas 3-aastase töö pärast mälestanud.

Video tagasiside

Auto on oma raha väärt, kuid ainult 2014. aastal. Kvaliteet ei ole aja jooksul muutunud, kuid hind on oluliselt kasvanud. See auto ei ole esimene, seal oli 2 neli VAZ 2104 ja VAZ 21111. Loomulikult on Danchen mugavalt, kuid ma ei ole hullem kui kokkupanek ja maalimine. Siseminister on kõik äikest, värv langeb kihidega maha, mootorsõidukil näidatakse Hamyat ja nõudeid ei võeta, nad langevad kõik omanikule.

Kuzma Gerasimov, läheb Danchenile-kuni 1.6 (87 HP) MT 2014

Tavaline auto, 60 000 km mitte midagi muud kui õli ei ole muutunud. Automaatne töötamine taksorežiimis kogu päeva. Talv on rullis koos pauguga, tehase ilma probleemideta, signalisatsioon on kodumaine ilma autotaimeta, õli muutunud pärast 10 000 km, Lilly 5/40 sünteetilist Nord ise Belgia.

Kurt, sõidab DATSUNis ON-DO-DO 1.6 (87 jõudu) MT 2015

Mul on see usalduse konfiguratsioonis, võtsin VAZ 2114. asendamise. Ma olin rahul roolitootjaga, valgustusega, pagasiruumi mahuga. Kõlar ei ole halb. Teisel tuhandel km läbisõidul torpeedo, mootori rikke lamp kaasas. Juba läbisõit 9 000 km, ei andnud ennast talitlushäireid. Me tegutseme Peterburis, ma lähen läbi CAD. Väga ebastabiilne käitub kiirusega - see on märgatavalt paremale pööratud. Kui majakas on olemas, siis saate kaotada kontrolli.

Külgakende ei ole täielikult langetatud. Intra-üksinda peegel tapmise - miski ei saa näha, ei muutu panoraam - päikesekaitsekraanide häirida. Peeglites ei ole piisavalt pöörde repeaterit, rehvid pöörete sisselülitamise summerile, peate pöörde signaali sisse lülitama vahetult enne keeramist, lihtsalt selle kuulamiseks. Sharp kiirendusega, eriti libisemisega, saab mootor järsult käivet järsult lähtestada miinimumile, mis ületades ja eriti vasakpoolne sisselülitamine valgusfoori võib põhjustada õnnetuse.

Sergei Fluerar, ülevaade Datsun'i kohta 1.6 (87 HP) 2015. aasta mehaanika kohta G.V mehaanika kohta.

Kus saab osta?

Ta võttis 2017. aasta jaanuaris unistuse konfiguratsiooni 1. See on üsna korralik seade (pärast VAZ 15-KI). Kast on sumin, nagu kõik teisedki, piduri ülekatted vilistavad, ahi ilmub (mitte automaatrežiimis).

Tarbimine jooksmise ajal ja ainult linn on 12,5 liitrit. Teine kiibi meeldis - vasakpoolse keskse deflektori vaht - väidetavalt tehnoloogilised omadused. Ma märkasin ka, et nad udusid tagutuled Pärast pesemist ja udu külmumist. Frosts juures -30 kraadi puudub tagumine vasak ukse avamiseks avamiseks, on vaja teie käte aidata.

Dansoni ülevaade sisse-1,6 mehaanika 2016

Kuigi muljed on ainult positiivsed, mul on auto vaid 2 nädalat ja kui ma sõitsin 300 km. Seal on käivitus-auto ja ma ka harjunud. Võin öelda, et mootor ja kast ei tööta hästi. Kliima on väga lahe: ilm oli +15 kuni +28 ja see toimib "5".

Kliirens on hea, eriti meie tapetud teedel. Suspensioon soovib jäikuse ja pehmuse tasakaalu, "4" täpselt teenib ja semi-purgi. Roolirattaga harjumine. Dananun ta-enne elektrilist. Võimsus ja läbilaskvus Hindan tahket "5".

Omanik läheb DATSUNile ON-DO-DO 1.6 (87 HP) MCPP 2016 GV