Kuidas oma kätega Daewoo Nexia hammasrihma vahetada. Kuidas hammasrihma Daewoo Nexia vastu oma kätega asendada Ajastus Daewoo Nexia

Keerukus

1–3 h

Vahendid:

• Kinnitusaed
• Kruvipistik
• Õhupalli mutrivõti
• Pneumaatiline löökvõti
• Keskmise lameda kruvikeeraja
• Suur lame kruvikeeraja (vajadusel)
• Pöördemomendi mutrivõti
• 5 mm kuuskantvõti
• 7 mm lahtivõti
• Avatav mutrivõti 16 mm
• 22 mm avatud mutrivõti
• 10 mm sirge mutrivõti
• 12 mm sirge mutrivõti - 2 tk.
• 14 mm karbi mutrivõti
• 17 mm sirge mutrivõti
• Spetsiaalne 41 mm mutrivõti jahutusvedeliku pumba (või libisevate tangide) jaoks
• Ratchet võti
• Pikendus
• 4 mm pea
• 10 mm pea
• 12 mm pea
• Pea 14 mm
• Pea 17 mm
• Pea 19 mm
• 32 mm pea
• Keskmine haamer
• Habe
• Tugijalg
• Süstal
• Lehter

Osad ja tarvikud:

• Ratta tõkiskinga
• Hammasrihma ja rihmaratta komplekt K015419XS

• Varras läbimõõduga 6 mm (vajadusel)
• Tehniline võimekus
• Pistik
• Jahutusvedeliku pumba O-rõngas (vajadusel)
• Roolivõimendi vedelik
• Jahutusvedelik (vajadusel)
• Kaltsud

Märkused:

Kontrollige hammasrihma (ajastus) seisukorda või asendage vastava mehhanismi osad vastavalt. Tuleb meeles pidada, et hammasrihma rike (hammaste purunemine või lõikamine) võib väntvõlli ja nukkvõllide pöördenurkade mittevastavuse tõttu klappe kolbadesse lüüa ja selle tagajärjel mootori remont.

1. Eemaldage õhufilter kirjeldatud viisil.

2. Kui autol on konditsioneer, ühendage jahutusvedeliku rõhuandurist (asub roolivõimendi pumba rihmaratta kõrval) juhtmestik lahti.

3. Eemaldage generaator ja roolivõimendi pumba rihm, nagu kirjeldatud.

4. Keerake 12 mm mutrivõtme mutrivõtme abil ükshaaval lahti ja keerake lahti kolm polti, mis kinnitavad roolivõimendi pumba rihmaratta. Samal ajal vältige rihmaratta pöörlemist teise 12 mm karbivõtme või pilukruvikeerajaga, mis on sisestatud rihmaratta rummu ja poldipea vahele.

5. Välja pigistades toiteplokk sõiduki vasakule küljele, eemaldage rihmaratas rummult.

6. Eemaldage jahutusvedeliku toitevoolik drosselklambri külge ülemise eesmise ajastuskatte kahest hoidikust.

7. Keerake 10 mm pea abil lahti neli polti, mis kinnitavad ülemise esiosa ajamikatte ja eemaldage see.

8. Lisage käigukasti viies käik ja postitage parem esiratas... Pöörates ratast päripäeva, pöörake väntvõll ja kontrollige hammasrihma seisukorda.

Märge:

Rihma hammastega osa pinnal ei tohi olla voldikuid, pragusid, hammaste allakirjutusi ega kangast koorumist. Rihma alumine külg peaks olema kulumisvaba, paljastama nöörid ja põletustunnused.
Rihma otspindadel ei tohi olla kihistumist ega lõtvumist. Kui rihm on kahjustatud, tuleb see välja vahetada. Rihm tuleb välja vahetada ka siis, kui sellel on õlijälgi (enne rihma vahetamist tuleks õlitamise põhjus kõrvaldada) või ebaõnnestunud pinguti ja rihma tugirulli, jahutusvedeliku pumba vahetamisel.

9. Rihma normaalse pinge korral peaks rulli liigutatav osuti 1 langema kokku pingutusklambri fikseeritud osuti 2 -ga.

Märge:

Kui liigutatav osuti on statsionaarsest nihutatud:

• vastupäeva - rihma pingutus on ebapiisav;
• päripäeva - rihm pingutatakse.

Hammasrihma pingutaja:

1 - fikseeritud osuti;

2 - sulg;

3 - ekstsentriline rull;

4 - liikuv osuti.

10. Kui indikaatorid ei sobi, reguleerige rihma pinget (vt allpool) või asendage rihm uuega.

Hammasrihma vahetamine

Märge:

Tehke rihmavahetus kontrollkraavil või estakaadil.

1. Eemaldage parem esiratas ja kinnitage sõiduk kindlalt tehases valmistatud alusele.

2. 17 mm pea abil keerake väntvõlli ajamiratta kinnituspoldi abil päripäeva abiüksused enne ajastusmärkide joondamist nukkvõlli rihmaratastel.

3. Eemaldage lisaseadme ajamiratta kinnituspolt. Väntvõlli väntamise vältimiseks peab assistent lülitama sisse viienda käigu ja vajutama piduripedaali.

Märge:

Assistendi puudumisel saate hooratta pööramise peatada, eemaldades õlipanni aknalt kummikorgi ja sisestades tugeva varda (umbes 6 mm läbimõõduga) läbi akna lähimasse kuuest keermestatud august hooratasesse, millesse kruvid "korvi" kinnitamiseks on hooratta teisel küljel sisse keeratud. »Sidur.

4. Kui sel viisil ei ole pöörlemise tõttu võimalik rihmaratast lahti keerata väntvõll, siis saate hooratta kruvikeerajaga peatada, sisestades selle õlivannast hästi hooratta velje hammaste vahele.

5. Eemaldage seibiga polt ja eemaldage tarvikute ajamirihmaratas.

Märge:

Kui hooratas on rihmaratta lahti keeramisel vardaga blokeeritud, eemaldage see.

6. Kontrollige uuesti nukkvõlli rihmarataste ajamärkide joondust. Kui õige kehtestatud faasid ajastusmehhanismi puhul peaks väntvõlli rihmaratta märk 1 paiknema ajami ajami tagakaane pilu 2 vastas.

7. Vajadusel keerake väntvõlli, kuni märgid ühtivad.

8. Keerake lahti alumise eesmise ajastuskaane vedruriiv.

9. Keerake 10 mm pea abil lahti alumine polt ja polt ülemine kinnitus alumine eesmine ajastuskaas.

10. Eemaldage alumine eesmine ajastuskate.

11. Eemaldage roolivõimendi pump, nagu kirjeldatud.

12. Rihma rihmarattadelt eemaldamiseks peate selle pinget vähendama. Selleks keerake jahutusvedeliku pumba korpus silindriploki korpuses vastupäeva (pumba kinnituskruvid lahti). Keerake 5 mm kuuskantvõtme abil lahti kolm kruvi, mis kinnitavad jahutusvedeliku pumba silindriploki külge: üks kruvi, mis asub generaatori klambri kõrval (vt esimest fotot allpool) ja läbi kahe tagumise ajastuskatte augu. kruvid (vt teine ​​foto allpool), mis asuvad selle all.

Märge:

Jahutusvedeliku lekke vältimiseks läbi pumba O-rõnga keerake kruvid lahti ainult seni, kuni pumba korpust saab tööriistaga pöörata.

13. Pumpa on võimalik keerata oma kehale tehtud kuusnurga abil, 41 mm lahtise mutrivõtmega (selguse huvides näidatud eemaldatud pumbal) või (võtme puudumisel) libisevate tangidega.

14. Pärast rihma pinge lõdvendamist eemaldage see jahutusvedeliku rihmarattadelt, jaotus- ja väntvõll ja eemaldage rihm.

Hammasrihma märgistus (hammaste arv 127, rihma laius 25 mm).

15. Rihma vahetamisel on vaja asendada ka pinguti ja tugirull uutega. Pinguti asendamiseks rullkomplektiga, 12 mm peaga, keerake lahti kolm polti, mis kinnitavad pinguti silindriploki külge ja eemaldage rihmapinguti.

16. 14 mm peaga tugirulli eemaldamiseks keerake selle kinnituspolt lahti ja eemaldage rull.

17. Paigaldage pinguti ja rihma tugirull vastupidises järjekorras. Pingutage pinguti ja tugirulli kinnituspoldid.

18. Enne rihma paigaldamist kontrollige jahutusvedeliku pumba seisukorda. Käega pöörlemisel ja pöörlemisel ei tohiks pumba rihmaratas tunda tagasilööki, kinnikiilumist ja laagris müra. Näidatud rikete korral vahetage jahutusvedeliku pump uue vastu.

19. Enne rihma paigaldamist joondage kindlasti nukkvõlli rihmarataste ajastusmärgid (vt eespool) ja väntvõlli rihmaratta märgid tagumise ajastuskatte piluga. Selles asendis libistage rihm üle väntvõlli rihmaratta.

20. Rihma mõlemat kiudu pingutades viige eesmine rihm üle tugirulli ja tagumine, pannes selle jahutusvedeliku pumba rihmarattale, üle pingutusrulli. Asetage rihm nukkvõlli rihmarattale, välistades turvavööde hargnemise.

21. Pingutage rihma, keerates jahutusvedeliku pumpa päripäeva, kuni pinguti liikuvad ja fikseeritud osutid on joondatud (vt eespool punktis 9). Selles asendis keerake pumba kinnituskruvid kinni.

22. Klapi ajastuse ja rihma pingutuse kontrollimiseks on vaja pöörata väntvõlli kaks pööret. Selleks, kui viies käik on sisse lülitatud, keerake väntvõlli 32 mm peaga päripäeva vasakpoolse ratta rummu laagri mutri juures.

23. Kontrollige rihma pingutust ning väntvõlli ja nukkvõlli ajastusmärkide joondust. Kui ajastusmärgid ei ühti, korrake toimingut klapi ajastuse seadmiseks. Kontrollige jahutusvedeliku pumba lekkeid. Kui ei, vahetage pumba korpuse O-rõngas välja.

24. Kui klapi ajastus on õige ja rihma pingutus on normaalne, paigaldage alumine eesmine ajastuskate ja lisatarviku ajamirihm. Pingutage lisatarviku rihmaratta kinnituspolt.

25. Tehke edasine kokkupanek vastupidises järjekorras. Keermestatud ühendused pingutage.

26. Täitma töövedelik hüdraulilist roolivõimendit ja õhutage seda vastavalt kirjeldusele. Viige jahutusvedeliku tase normaalsele tasemele, nagu kirjeldatud.

Artikkel on puudu:

• Foto instrumendist
• Fotod osadest ja kulumaterjalidest

Daewoo Nexia 16 ventiilide hammasrihma plaaniline asendamine toimub iga 60 tuhande sõidu järel. Selles mootoris, kui ajamimehhanismi ajam on katki, on klapivarred painutatud, mistõttu ei saa selle muutmist edasi lükata. Koos pasikuga muutub veopump, mis reguleerib ajami pinget, kuid kui seda standardasendist nihutada, hakkab O-rõnga alt voolama antifriis.

Enne vahetamist peaksite hankima mittestandardse võtme M41 või valmistatud 1 mm paksusest metallist, painutades seda erilisel viisil. Universaalse rihmarattahoidja olemasolu muudab protsessi mugavamaks. Samuti peate eelnevalt varuma pumba, rihma, pinguti ja läbipaindurrulli.

Selles Korea autos võtab jõuallikas peaaegu kogu mootoriruum, mis muudab ajami vahetamise oluliselt keerulisemaks seda mehhanismi... Mootori eesmist kinnitust on raske lahti keerata ja seda on veelgi raskem tagasi panna.

Kõige optimaalsem jada:

1. Eesmise väljalasketoru lahti keeramine, õhufilter, düüsid, muud tööd segavad osad, ülemise düüsi eemaldamine, kuid enne antifriisi tühjendamist.
2. Enne generaatorikihi eemaldamist vabastatakse roolivõimendi rihmaratta kinnitus kolmest kohast (siis on seda väga raske lukustada kinnitusdetaili rikkega); generaatori pingutusseadme lõdvendamine, selle libistamine mootori suunas ja läbipääsu eemaldamine.
3. Tõstes auto tungrauaga kaubaaluse juurest läbi puuploki, demonteerides parema ratta, plastikust poritiiva, mis tagab juurdepääsu väntvõlli rihmarattale, kliimaseadme ajami pingutusseadmele.
4. Vabastage rullmutter, keerake pingutuspolt nii palju kui võimalik lahti, eemaldage kliimasüsteemi rihm.
5. Hüdraulilise võimendusketta kolme M12 riistvara, mehhanismi ajami ülemise kaitsekatte nelja M10 lahtiühendamine.
6. Keerake lahti mutrid, mis kinnitavad mootorikinnitused põranda külge, kaks kruvi mootori toele, kasutades universaalset võtit, et eemaldada selle kinnitus.
7. Pöörake väntvõlli kettahoidiku abil päripäeva, kuni nukkvõllide märgid joonduvad.
8. Ratta / võlli lahtiühendamine spetsiaalse korgi või viienda käiguga sõitva ja pidurit vajutava abistaja abil. See võimaldab ketasmutrit / võlli kergesti lahti keerata.
9. Keerake lahti 2 kinnitusdetaili M10 ja pidage silmas vasakul olevat riivi, eemaldage ajamülekande alumine kaitsekate.
10. Keerake lahti paar polt (need võib aukudesse jätta), mis kinnitavad roolivõimendi pumpa, kerge külgharuga.
11. Keerake kuuskantvõtme abil lahti kolm pumpa hoidvat kruvi. Seda pole lihtne teha: metallist perforeeritud kaitse segab.
12. Pumba pööramine spetsiaalse M41 -võtmega, mis vabastab käepideme ja hõlbustab selle eemaldamist, lükates selle roolivõimendi pumba ja mootori vahele.
13. Nukkvõlli ketaste riistvara, möödavoolurull.
14. Rihmarataste eemaldamine, pidades meeles, et sisselaskeklappide rihmaratas / võll on tähistatud tähega "I", heitgaas - "E".
15. Kolme keermestatud kinnitusvahendi lahti keeramine koos eemaldamisega pingutusrull.
16. Keerake rauast kaitse eemaldamiseks lahti kaks polti ülalt ja alt.
17. Pumba demonteerimine, keerates lahti kolm riistvara, avades koos kaitse eemaldamisega. Enne pumba demonteerimist pannakse mootori alla anum, millesse jahutusvedeliku osa plokist voolab.

Mootori osade kokkupanek hammasrihma asendamisel 16 ventiiliga Daewoo Nexia

Tööde järjekord on järgmine:

1. See puhastatakse, pumba istekoht pühitakse kuivaks, O-rõnga pind määritakse õhukese hermeetikukihiga, pump pannakse tagasi, keerates vastupäeva, kuni see peatub. Pealegi ei ole poldid pingutatud, kuna mehhanismi rihm tõmmatakse läbi pumba.
2. Paigaldatud on rauast kaitse, ümbersõit, pingutusrullid, r / võllide kettad. Kontrollitakse siltide kokkulangevust.
3. Kinnitatakse uus rihm ja selle laskuv haru peaks olema pingul. Selleks pannakse ta sellises järjekorras: väntvõlli rihmaratas, seejärel möödavoolurull, väljalaskeklapi võlli r / ketas.
4. Läbipääsu pingutamiseks spetsiaalse võtme abil nihutatakse pumpa päripäeva, kuni pingutusrulli märk langeb kokku loenduriga.
5. Seejärel pumba poldid pingutatakse. Ratas / võll asetatakse ajutiselt kahekordseks pöörlemiseks, märkide kokkulangevust kontrollitakse uuesti ja pingutatakse.
6. Demonteeritud osad pannakse paika vastupidises eemaldamise järjekorras. Kõige raskem asi hammasrihma asendamisel 16 -ga ventiil Daewoo Nexia - mootorikinnituse paigaldamine.
7. Ujutatud tehnilised vedelikud, mille järel mootor hakkab kontrollima osade kinnitamise tugevust, plekide puudumist.

Gaasijaotusmehhanismi ressurss on 60 tuhat kilomeetrit või 48 töökuud, olenevalt sellest, kumb saabub kiiremini.

Kust asendada hammasrihm Daewoo Nexia 16 ventiilidega ja osta vajalikud osad ja tööriistad

Nõutavad üksikasjad, sõlmed: veepump, kõnealuse mehhanismi rihmülekanne, pingutus- ja tühikäigurullid koos tööriistadega: spetsiaalne M41 mutrivõti, universaalne kettahoidja, parem on vaadata spetsialiseeritud kaupluste riiulitel. Siis on korralike kogemustega võimalik seda tööd ise teha.

Kui vajalikud oskused on puudulikud või vaba aega pole, tuleks ülaltoodud meetmete rakendamine usaldada spetsialiseeritud teenindusjaamale, kus nad teevad mõistliku tasu eest kogu juhtumite komplekti, et hammasrihm garantiiga asendada.

Hammasrihmade vahetamine Daewoo autodel on tavaliselt tavaline ennetav protseduur, mis on osa hooldusmeetmetest. Selle sagedus sõltub auto mudelist. Näiteks edasi Daewoo matiz ja edasi Daewoo nexia(8 ventiili) hammasrihma vahetatakse vähemalt iga 6 aasta või 60 000 km järel. Daewoo Nexia 16 -klapilise versiooni puhul tuleb rihmasid vahetada sagedamini - iga 50 000 km või iga 5 aasta tagant.

Hammasrihma asendamine Daewooga võtab aega poolteist kuni kaks ja pool tundi. Seega, kui registreerute teenusele eelnevalt, tehakse tööd päevast päeva.

Ajastust on vaja õigeaegselt muuta. Võib -olla säästate seda veidi harvemini. Aga kui töö ajal tekib paus, jõuate kõige tõenäolisemalt mootorit parandama. Kas tasub riskida kaheldava säästmisega?

Kuidas vähendada hammasrihma Daewoo -ga asendamise kulusid?

Hammasrihma vahetamise maksumus koosneb töö maksumusest ja varuosade maksumusest. Töö maksumus määratakse kindlaks standardtundide järgi, mis on vajalikud hammasrihma vahetamiseks kvalifitseeritud personali poolt. Kahjuks on need normid objektiivne reaalsus. Seetõttu on ebatõenäoline, et töölt on võimalik tõsiselt kokku hoida. Kuigi, meiega ühendust võttes saate kindlasti hinda, sest aastal edasimüüjad hinnad on palju kõrgemad.

• Daewoo autode hammasrihmade vahetamise hinnad

Kuid varuosade kulud ja kuluvad materjalid saab mõnikord optimeerida. Üldiselt soovitame kasutada originaalvaruosi. Mitte sellepärast, et need on kallimad ja tunduvad inimeste meelest kõige usaldusväärsemad. Me lihtsalt vastutame selle eest, mida teeme. Anname garantii töö kvaliteedi ja müüdud varuosade eest. Originaalvaruosade kvaliteet on stabiilne ja etteaimatav. Samal ajal hammustavad nende hinnad. Seetõttu püüame leida võimalusi, mis võimaldavad kulusid vähendada ilma kvaliteeti kaotamata. Ja mitmete mudelite puhul saame juba pakkuda mitteoriginaalseid hammasrihmasid, mille kvaliteet ei jää originaalidele alla. Need on märgatavalt odavamad kui originaalid. Siin on mõned illustreerivad näited:

• Daewoo autode ajastuskomplektide hinnad

Muide, varuosad ja tarbekaubad on meie laos tavaliselt saadaval. Me ei nõua, et neid meilt ostetaks. aga meie tagame varuosadele garantii ainult tingimusel, et need ostetakse meie autoteenindusest.

Vastavalt määrustele Hooldus hammasrihma (ajastus) seisukorda tuleks kontrollida 40 tuhande km pärast ja rihma vahetada 80 tuhande kilomeetri pärast. Rihma vahetamisega samal ajal tuleb pingutusrull välja vahetada. Tuleb meeles pidada, et hammasrihma rike (hammaste purunemine või lõikamine) võib väntvõlli ja nurkade pöörlemisnurkade mittevastavuse tõttu põhjustada ventiilide kolbidele löögi. nukkvõllid ja sellest tulenevalt ka kallis mootori remont. Rihma hammastega osa pinnal ei tohi olla voldikuid, pragusid, hammaste allalõikeid ega kangast koorumist. Rihma alumine külg peaks olema kulumisvaba, paljastama nöörid ja põletustunnused.
Rihma otspindadel ei tohi olla kihistumist ega lõtvumist. Rihm tuleb välja vahetada ka siis, kui sellel on õlijälgi (enne rihma vahetamist tuleb selle õlisuse põhjus kõrvaldada) või ebaõnnestunud pingutusrulli ja jahutusvedeliku pumba vahetamisel.
Hammasrihma seisukorra kontrollimiseks eemaldage sisselasketrakti õhuresonantskamber 2 ...

... lõdvendage klambrit 1 ja keerake lahti isekeermestav kruvi 3, mis kinnitab kambri sisselasketorustiku külge.


Keerame "10" pea abil lahti neli polti, mis kinnitavad ajami ajami ülemist esikaant ...


... ja liigutage ülemine esikaas tagant eemale.
Lülitame kastis viienda käigu sisse ja riputame parema esiratta. Pöörates ratast päripäeva, keerame väntvõlli ja kontrollime hammasrihma seisukorda.
Hammasrihma vahetamiseks eemaldage õhufilter (vt "Õhufiltri eemaldamine"). Eemaldage generaatori ja roolivõimendi pumba ajamirihm (vt „Generaatori ja roolivõimendi pumba seisundi kontrollimine ja ajamirihma vahetamine”).
Eemaldage roolivõimendi pumba rihmaratas ja keerake lahti poldid, mis kinnitavad pumba silindriploki külge (vt "").
Selguse huvides näitame edasisi toiminguid hammasrihma vahetamiseks lammutatud mootoril.


Keerake "10" peaga lahti neli polti, mis kinnitavad ajamülekande ülemist esikaant ...


... ja eemaldage kate.
Võtke roolivõimendi pump lahti (vt "Roolivõimendi pumba eemaldamine").


Kõrge peaga "17" pöörame väntvõlli abiajami rihmaratta poldi abil päripäeva ...


... kuni nukkvõlli hammasratta märk joondub tagumise ajastuskatte piluga.


.
Kõrge peaga "17" keerame lahti tarviku ajamiratast kinnitava poldi. Väntvõlli pööramise vältimiseks peab assistent lülitama sisse viienda käigu ja vajutama piduripedaali. Kui samal ajal ei ole väntvõlli väntamise tõttu võimalik rihmaratta kinnituspolt lahti keerata, lukustage hooratas, nagu on näidatud F16D3 mootori töös "Seisundi kontrollimine ja hammasrihma vahetamine".
Võtame poldi seibiga välja ...


... ja eemaldage tarvikute ajamirihmaratas.
Veel kord kontrollime nukkvõlli hammasratta ajastusmärgi kokkulangevust tagumise ajastuskatte piluga. Õige ajastuse korral ...


… Väntvõlli hammasratta märk peab olema tagumise ajastuskatte pilu vastas.


Kasutades pead "10", keerame lahti kolm polti, mis kinnitavad ajami ajami alumist esikaant ...


... ja eemaldage kate.
Lõdvendame hammasrihma pinget, keerates kruvikeerajaga vedruga liigutatavat rullikut päripäeva, kuni selles olev auk joondub rullklambri avaga ...


... ja sisestage mõlemasse auku tihvt läbimõõduga 4,0-4,5 mm (näiteks puuri vars või kruvi).

.


Keerake "12" peaga lahti pingutusrulli kinnituspolt ...


... ja jäädvustage video.
Installige uus video vastupidises järjekorras.
Enne rihma paigaldamist veendume, et väntvõlli ja nukkvõlli hammasratastel olevad joondusmärgid ja ajamseadme tagakaane vastavad pilud on joondatud. Selles asendis panime rihma väntvõlli hammasrattale. Panime rihma tagumise haru pingutusrulli taha ja panime rihma jahutusvedeliku pumba rihmarataste ja nukkvõlli külge, kõrvaldades rihma esiosa lõtvumise.
Me eemaldame tihvti teisaldatava varda aukudest ja pingutusrullikonsoolist. Paigaldame tarvikute ajamiratta ja mähkime selle kinnituspoldi. Keerame väntvõlli rihmaratta poldi abil kaks pööret päripäeva. Kui samal ajal ...


... pingutusrulli liigutatava riba osuti 1 on joondatud kronsteini süvendiga 2 (selguse huvides on see näidatud eemaldatud pingutusrullil) ...
… Hammasrihma pinge on normaalne. Kui ei, siis reguleerime rihma pinget täiendavalt jahutusvedeliku pumba abil.
Selle jaoks…

... "5" kuusnurgaga keerake lahti jahutusvedeliku pumba kinnitamiseks mõeldud kolme kruvi pingutus.
Hammasrihma pinget muudetakse silindriploki istme pumba korpust keerates.


.
Sellise võtme puudumisel saate metallplaadist iseseisvalt valmistada ...


... seade.
Paigaldame seadme sel viisil ...


... nii, et selle jalad haaraksid tihedalt pumba kuusnurgast ja kasutaksid seadet hoovana.


.
Pöörame pumpa vastupäeva, kuni pingutusrulli liikuva riba indikaator joondub rullklambri sälguga. Selles asendis keerake jahutusvedeliku pumba kinnituskruvid kinni. Keerame väntvõlli päripäeva kaks pööret ja kontrollime võllide joondusmärkide kokkulangevust. Vajadusel korrake toimingut. Veenduge, et jahutusvedeliku pump ei lekiks. Vajadusel vahetage pumba korpuse O-rõngas välja (vt "

Kui kuulate sõiduauto tootja (Daewoo Motors või UzDaewooAuto) soovitusi Daewoo auto Nexia, siis tuleb hammasrihm (ajastus) asendada 60 tuhande kilomeetri jooksuga. Kuid kui auto omanik ei kasuta seda nii sageli ja kuueaastase tööea jooksul, on tema Daewoo Nexia läbisõit alla 60 tuhande rihma vahetamiseks vajalik, tuleb hammasrihm siiski vahetada, olenemata sellest, läbitud kilomeetrite arv.

Mõned juhid, püüdes hammasrihma ressurssi täielikult arendada, juhivad autot, kuni see rihm puruneb. Tõsi, selline lähenemine hammasrihma kasutamisele on võimalik ainult neil Daewoo Nexia autodel, millele on paigaldatud G15MF mudelimootor töömahuga 1,5 liitrit. Kuna ta, kui hammasrihm puruneb, ei kohtu kolbidega ventiilidele. Mõnikord on arvamus, et kõikidel 1,5 -liitrise töömahuga mootorite mudelitel, millega Daewoo Nexia on varustatud, kui hammasrihm puruneb, ei klapp paindu, kuid see pole nii. Kui teie autol on A15SMS mudeli 8-klapiline mootor, siis rihma purunedes klapib klapp kahjuks, nagu 16. klapimootorid mudelid A15MF ja F16D3.

Mis puutub hammasrihmadesse, mis tarniti tehases Daewoo Nexia auto tootjale, siis enamasti hoolitsevad nad enne asendamist määratud ressursi eest. Aga kui nende asendusperiood tuleb ja auto omanik peab ostma uus rihm Hammasrihm, siis selle valimisel on soovitatav konsulteerida teenindusjaamaga küsimuses, millise tootja rihma on kõige parem osta. Tõepoolest, praegusel varuosade turul võite kergesti "sattuda" ebakvaliteetse tootja poole. Lisaks küsivad tankla spetsialistid ka seda, mida lisaks hammasrihmale selle vahetamisel veel vaja läheb.