Lisalisand diislikütuse puhastamiseks SUMP filter. Tahkete osakeste filter puhastab kui ja kuidas tahkete osakeste filtrit puhastada. Korrosioonikaitse ja deposiidi kustutamine

Mingil hetkel esinevad need probleemid nende probleemide järkjärguliseks halvenemiseks ja kütusekulu suurenemise järkjärguliseks, need sümptomid märgivad kõige sagedamini juhi ise. Lõpuks, kui passiivne regeneratsioon ebaõnnestub, paljudel juhtudel enne hoiatamist hädaolukorra režiim Ilmub hoiatussignaal, algab aktiivne regeneratsioon.

Juhul kui teie auto talitlushäire leidis teid kärude, saate alati otsida spetsialistide abi. Juhul, kui auto ei saa teenusesse oma passiga kätte toimetada, saate alati tellida puksiirauto YaroslavkaMis võimalikult lühikese aja jooksul jõuab kohale, korraldab teie auto laadimist ja esitab selle auto teenindusele.

Sageli korratakse seda tsüklit mitu nädalat, vähendades järk-järgult DPF-filter võimalusi. Selle tulemusena sunniviisilise, staatilise regeneratsiooni, täis kohustusliku, staatilise regeneratsiooni dPF-filtri vahetamine Või isegi teiste kahjude avastamine, mis oli paljude autojuhtide jaoks tavaline stsenaarium.

Lühike auto läbisõit, mida iseloomustab suur hulk peatusi ja lähtestamist võib tähendada tõelist katastroofi kaasaegne autoVarustatud DPF-filter. Selline olukord viitab peamiselt bussidele, millele see probleem on eriti mõjutatud.

Diiselmootori filter puhastamine

Nad on sageli võimelised saavutama piisavalt kõrge temperatuur DPF-filtri passiivse regenereerimise ajal tahma puhul. Isegi kui bussijuhtil on tõesti aeg sunniviisilise staatilise regeneratsiooni aktiveerimiseks, ei ole tõenäoline, et aktiivse regeneratsiooni käivitamine on aeg piisavalt aega.

Välju DPF-st, osaliselt blokeeritakse kogu tööpäeva jaoks, toovad kaasa tagajärjed mitte ainult mootori jaoks, vaid ka DPF-i jaoks, mis suurendab heitkoguseid ja vähendada vahemikku. On hästi teada, et DPF-i eeldatav kasutusiga sel juhul väheneb oluliselt märkimisväärselt, kui seda ei hooldata korralikult.

Üks põhjusi on tuha kogunemine, mis on DPF-filtri materjali sisemise tarbimise peamine juht, eriti kui DPF-i regenereerimist saab teostada ainult aktiivsete ja sunniviisiliste tsüklite abil.

Kuigi DPF-teenus on seotud kuludega, on tema turse tahma turse kindlasti sekkumine, mis nõuab tähelepanu, isegi kui te selle mõneks ajaks katkestate. Lõpuks on osaline sulgemine parem kui ühine.

Kuigi DPF-teenus on riski vähendamise tegur, on need endiselt kulud iga ettevõtte jaoks. Siiski, kui me võtame arvesse kõiki kütusekulu seotud kulusid, on nad vähem ja lihtsamad kontrollida neid tavapäraste kontrollide ja puhastamise abil kui nad ei ole üldse täidetud.

Valamine SUMP-filter puhastamiseks

Viimane võimalus ei ole nii kallis, sest see tundub esmapilgul. See annab teile eelise DPF-filtrite puhastamise eelise, mis on habras, rääkimata konkurentsivõime potentsiaalsete sissetulekute voolu. Kapitaliinvesteeringute variant nõuab ilmselgelt esialgseid finantskulusid, kuid toetus toimub kiiresti ja tagab palju suurema paindlikkuse.

Kui buss läheb andmebaasi, sobivad sellised teenindusteenused ideaalselt lühikese aja jooksul.

DPF Filter puhastuslahendus

DPF-filter puhastamiseks mõeldud kasumliku teenuse lahendus, saate ühendada puhastusprotsessi teistega remonditöödEt saada bussi marsruudile nii kiiresti kui võimalik ja saada võimalus remontida sõidukeid, millel on varajased probleemid DPF-filtriga probleeme.

Üks neist lahendustest on seeria Hartford DPF300. See on võimas pneumaatiline seade, mis kasutab patenteeritud õhu noad, mis liigub samaaegselt DPF-filtri ülemine ja alumine osa. See võimaldab teil kontrollida DPF filtreid voolu enne ja pärast õhku ja termilist puhastamist (kuigi ainult üks kuuest vajab termilist puhastamist), isegi enne suruõhu kasutamist, kui DPF on eriti ummistunud tahmaga.

Selle seadme kasutamine kogu protsess kestab DPF-filtri eemaldamisest vähem kui üks tund paigaldamise asemel. DPF300 Master seeria on unikaalne vahend täiendava identifitseerimise defektide DPF filtri.

DPF-filter võib olla palju vigu ja igaüks võib viidata teistele sõidukitele teistele vigadele. DPF-i filtris, lisaks tahma ja tuha, kütuse ja õli jäljed võivad olla ka jälgede ja raku kahjustatud sisemise struktuuri, mis ei ole tavaliselt nähtav.

See täiendav tuvastamine ebaõnnestumiste abil võimaldab igal bussidel minna kaugemale standardkäitumisest, mis keskendub ühele meetodile, säästes raha ja aega, mis kulub täiesti ebaproduktiivse dPF-i taastamiseks.

Puhastus väljaheite gaasid. Autopuhastussüsteemi element vajab perioodilist loputamist. Nii et me ütleme teile, mis on puhasti squeeze filter Ja kui tihti tuleb selle elemendi loputamine teha.

[Peida]

Kui tihti peate pesema?

Selle filtri komponendi pesemine on vajalik, kui auto omanik leiab, et automootor hakkas halvema töötama. Haridus tahma mootor diislikülg Määratud kütuse põlemisprotsessidega, eelkõige:

• õhuvarustus süsteemile;
• süstimisindeks;
• põletusvööndi jaotus mootoriga.

Siinkohal tuleb märkida ka seda, et põletusskambrite eraldi võetud tsoonides võib salvestada põletava segu põletamise, mis ilmub süsteemis hapniku puudumise tõttu. Kui mootorit täheldatakse mootoris, siis põlemisprotsess on puudulik, mis võib põhjustada tahma.

Filtrielement vajab pesemist, kui mootori töö ajal on filteril esinenud tõsiseid probleeme. Samuti soovitatakse teha läbiviimisel hooldus. Selleks saate kasutada teenindusjaama spetsialistide teenuseid, kuid tasub meeles pidada, et saate tahkete osakeste filtri erilist puhastajat kasutada.

Mis puudutab elemendi puhastamise sageduse sagedust, määratakse see iga auto jaoks. Üldiselt määratakse tahkete osakeste osa kasutusiga selle asukohtade sagedusega. See tähendab, et sagedamini põletamise protsess, seda rohkem katalüsaatorit saab põletada pöördumatult. Sellistel juhtudel on osakeste filtri puhastamiseks lisaainete kasutamine asjakohane, kuna selle aine kasutamine võimaldab suurendada elemendi eluiga.

Spetsiaalsed komponentide loputusvedelikud on eriti olulised linnade tingimustes kasutatavate autode puhul. Ärge unustage, et heitgaasid on ohtlikud mitte ainult keskkonna jaoks, vaid ka inimestele surema mürgine. Ja vedelike kasutamine filtri loputamiseks võimaldab mitte ainult vähendada tahma kogust heitgaaside puhastamissüsteemis, vaid vähendab ka elemendi tervikuna koormust.

Me ei saa filtri loputamise kohta täpseid soovitusi anda, kuna need on iga auto jaoks üksikisikud. Kuid nagu praktika näitab lisandite süstemaatilist kasutamist, üks kord 2 - 3000 kilomeetrit joosta. Erimeetmed elemendi puhastamiseks ei pruugi üldse vajada.

Puhastusvõimalused

LM Diesel Particelfilter Schutz

Lisandid ettevõttest Liqui Moly. Neid peetakse üheks parimaks ja kõige kallimaks, mida võib leida vene ja Ukraina auto kauplustes. Ainelise tootja sõnul ei ole need lisandid mitte ainult väga tõhusad, vaid vähendavad ka tahma moodustumist. Ja see omakorda aitab kaasa elemendi ressursi suurenemisele ja hõlbustab ka mootori toimimist tervikuna.

Eriti selle lisandi abil, kuna tootja tagab diislikütuse jaoks sõidukja kes kasutavad:

• linna tingimustes;
• liikluskunstingimuste all;
• lühikeste vahemaade puhul.

Sellised autod kogevad sageli filtri elemendi ummistumise probleeme. Aine süstemaatilise lisamise puhul kütuse süstemaatilise lisamise korral säilitatakse puhastusseadme seisund puhas. See võimaldab auto omanikul vältida odavaid remondi- ja ajakulusid, mis võivad tekkida komponendi toodangu puhul.

Üks pakend Diisel osakondfilter Schutz on piisav 2000 kilomeetri kasutamiseks. Eksonaator soovitab lisada aine kütusepaak Auto enne auto diislikütuse kinnitamist. Üks pudel aine on piisav 75 liitri diislikütuse. Samuti ei tohiks te unustada, et käesoleval juhul saab ületada. See tähendab, et see on vajalik üleannustamise vältimiseks. Lisaks tootja kategooriliselt ei soovita kasutada diisel osakaal Schutz koos ainete teiste kaubamärkide.

Jlm

See liigi Lisandid on ka kodumaiste autojuhtide ühine ühine seas. Tarbestatava materjali tootja sõnul võimaldab selle aine kasutamine tahkete osakeste loputada maksimeerida, kui lisate selle kord iga 10 000 km kaugusel läbisõit. Filtri loputamiseks peate lisama kütusele JLM, mille järel puhastatakse isegi kõige saastunud element. Lisaks võimaldab JLM-i taastada elemendi töö, kui auto regulaarne toimimine linna keskkondades.

Mis puudutab eeliseid:

• JLM võimaldab teil pikendada heitgaaside puhastamissüsteemi eluiga;
• pesemisvedelik võimaldab teil vähendada planeerimata või remonditööde tegemise kulusid;
• tarbestatav materjal vähendab regenereerimisnäitajat, mis hiljem võib põhjustada filtrielemendi kehale mehaanilist kahjustusi.

Proteci kaubamärgi tahkete osakeste filtreerimise elemendi puhastamiseks õnnestus ka kodumaiste autojuhtide seas ise luua. Materjali tootja tagab oma tarbijatele, et Protec DPF-i super puhaste regulaarse kasutamise korral suudab auto omanik pikka aega ja usaldusväärselt kaitsta oma sõiduki jaotuse eest.

Protec DPF Super puhas, vastavalt tootja, on väga tõhus tarbitav materjal Väljalaskefiltri puhastamiseks. Elemendi loputamiseks peate aine lisama kütusepaagi. Mis puutub kasu operatsiooni protec:

• kohe puhastamine ise toimub sõiduki käitamise ajal;
• tarbekaubad võimaldavad maksimeerida tahkete osakeste filtrites esinevaid hoiuseid;
• protec loputusvedelik ei mõjuta negatiivset mõju elementidele kütusesüsteemsamuti heitgaaside puhastamissüsteemid.
• aine vähendab ka heitgaaside toksilisuse taset.

Video " Liqui Moly filter Cleaner Liqui Moly»

Selles videos näitab heitgaasisüsteemi täieliku puhastamise protsessi puhastusvahend From Liqui Moly'st.

Saya - korrosiooni kõrvalsaadus kütuse segudJa selle maht heitgaasis sõltub otseselt kütuse ja õhu proportsioonidest. Sõelale tõuseb tahma stseenifiltri. See viivitus kuni 95% kahjulikud heitkogused - Ei lase neil välja ja põleb. Selle osa ülemäärane ummistumine toob kaasa autovõimsuse vähenemise.

Miks on stseeni filtri ummistus?

Sõidu ajal on filter järk-järgult ummistunud. See protsess jälgib eriandureid. Automaatne regenereerimine võib hävitada kogunenud taiot, põletades seda, kuid see juhtub ainult pikkade vahemaade juhtimisel. Täiendava pakkumise tulemusena kütuse segu temperatuuri filtri jõuab 700 kraadi, mis aitab kaasa täielik põletamine kogunenud tahma.

Kui sõidate ainult linna tunnuse piires, toimub reostuse osaline põletamine, mis ei lahenda probleemi. Filtri ummistus jätkub.

Aja jooksul muutub see kriitiliseks - on vaja muuta elementi, mis võib maksta 800 eurot. Muide, halva kvaliteediga bensiini kasutamine "aitab kaasa kanda. Ratsutamine ummistunud filtriga toob kaasa asjaolu, et taastumine aktiveeritakse süstemaatiliselt, kuid tahma täieliku põletamise täielik põletamine suure koguse tõttu ei toimu. Lisaks on süsteem ummistunud isegi kiiresti, kuna see on liiga sagedane, et käivitada regeneratiivne protsess, mis ei põle täielikult kütust. Ülejäänud ained langevad heitgaasse.

Osa põlemata segust võib ka õli siseneda, halvendas selle kvaliteeti. Liigne rõhk tõstab õli taset - lõpuks langeb see vahele. Liiga kõrgsurve on võimeline mootorit "tappa". Seetõttu tuleb filtreerimissüsteemi aeg-ajalt loputada spetsiaalse puhastaja abil.

Tahkete osakeste filtri ummistumise tunnused

Sümptomite hulka kuuluvad filtreerimissüsteemi kriitiline ummistumine:

• suurendada kütusekulu;
• kõrge tase Süsteemi õlid;
• tõukejõudu väheneb (nagu on näidatud instrumendid);
• kohta tühi- Mootor on ebastabiilne;
• pardal mootoriga on kahtlane müra kuuldud (hissing);
• kohta väljalasketoru See osutub liiga palju suitsu.

Diiselmootoriga kriitiliste plokkide märke on samad. Muide, saastumise aste määrab elektroonika, seega võib vigade tekke tekkida tugeva ummistuse puudumisel.

Regulaarse teenuse eelised

Syzhevik ressurss sõltub elektroonika algatatud regenereerimise tsüklite arvust. Sagedane puhastamine võib põhjustada liiga kõrge temperatuuri tõttu plaatina katalüsaatori kihi täielikku läbipõlemist. Peamine pluss regulaarne diagnostika ja puhastus on säästa raha installimisel uue filtreerimisseadme.

Äärmuslikes tingimustes sõitmisel on tahma aktiivsem. Ennetav puhastaja aitab vältida sõlme asendamist. Lisaks tarbib puhta SyazheVikiga auto vähem kütust, selle mootor on võimsam. Kas tasub rääkida kahjulike lisandite olulist vähenemist atmosfääri? Üldiselt aitab regulaarne teenus arendada sõlme ressursside suurenemist ja muudab selle usaldusväärsemaks.

Puhastamise filtri puhastamine peaks toimuma hoolduse ajal. Ainult nii saate vältida liigsete osakeste setete koguse kogunemist. On veel üks võimalus filtreerimisseadme ressursside laiendamiseks - kasutage lisaaineid. Nad aitavad vähendada tahkete osakeste setete moodustumise aktiivsust ja vähendada regenereerimisprotsessi ajal toimuvat temperatuuri.

Seal on lisandid, mis lisavad diislikütust, nii et see põleb täielikult. See toob kaasa tahmade heitkoguste vähenemise süsteemi. Lisandite kasutamisel ei ole sageli vaja Sazhik puhastada - kuid mõnikord on vaja kontrollida niikuinii.

Kui loputage stseeni filtrit

Liqui Moly puhastusvahendid peetakse kõrge kvaliteediga, kuid need on kallid. Tööriist aitab vähendada Nagari moodustumist. See sobib diislikütuse transpordiks. Puhastusvahendite pidev kasutamine suurendab filtri ressurssi.

Teine tõhus vahend - Diisel osakondfilter Schutz. Üks pakett on piisavalt 2000 km. Kütusepaagis lisatakse see aine enne kütuse täitmist. See ei ole soovitatav kasutada diislikütuse osakaal Schutz koos teiste vahenditega. 75 liitrit kütust võtab 1 viaali.

JLM on ka Syzhevi pesemiseks kvaliteetne abinõu. Kui lisate selle iga 10 000 km järel, suudab see täielikult taastada elemendi jõudluse. JLM-i saab kasutada mis tahes autos.

Vene tööriist - "Kaitse". Tootja sõnul võib see usaldusväärselt kaitsta DPF-i ummistumist. NORMA - 1 pudel 10 000 km kaugusel. Aine lisatakse kütusepaagile. Puhastusprotsess algab sõiduki liikumise ajal. See ei pöördu negatiivse mõju kütuse- ja heitgaasisüsteemide elementide poole. "Kaitse" vahendite kasutamine toob kaasa heitgaasi toksilisuse olulise vähenemise.

Diiselmootori filtri puhastamine oma kätega

Tahkete osakeste filtri loputamine diiselmootor (nagu mina. bensiini mootor) Toota 2 viisi:

• ilma seadme demonteerimata;
• pärast demonteerimist.

Sõlme ise puhastamiseks eemaldatakse see. Menetlus on üsna tülikas - võtab aega 8 tundi. Filtreerimisseade eemaldatakse, selle korpus on täidetud loputusainega. Puhastusvedelikku müüakse tavaliselt 5 liitris kanistrites. Üks kord võtab kuni 4 liitrit. Tähendab täitke läbi vooliku, mis on kaasas Kanishystroe.

Filtri täitmine, aine hakkab SAGE sette lahustuma. Nõuetekohase efekti võib oodata pärast vedeliku leidmist 8 tundi. Ärge unustage lugemisjuhiseid enne tööriista rakendamist, kuna annus on selle värvitud.

8 tunni pärast külvatud hoiused eraldatakse ja eemaldatakse rõhu all veejoa. Siis pani Syazhevik paika.

Mõned autojuhid arvavad, et keemilised puhastusvahendid võivad ohustada katalüsaatorile ohtu, kuid see ei ole. Kaasaegsed lisandid sisaldavad ohutuid elemente, mis hävitavad ainult lõuna.

Mäleta plaatina kiht, mis hõlmab suppoli sisemist osa. See on üsna habras ja selle ülemäärane mõju on vastuvõetamatu.

Tahkete osakeste filtri loputamine ilma demonteerita

Töö tehakse kiiremini, kui seadet ei eemaldata. See muutub võimalikuks tänu temperatuuriandur. Pärast selle lahti keeramist ilmub auk, mille kaudu saate pesuvedeliku valada.

Ära unusta turvavarustust - pidage meeles, et vedelik võib süttida. Headevahend on varustatud avale, kasutades relva või sondi.

Siin on, kuidas tegutseda:

1. Mootori soojenemine.
2. Augus täita liiter vedeliku ja jäta 15 minutit.
3. Pistol ühendab sondiga.
4. Probe sisestage auk. Pihustusvedelik võtab 10 minutit. Siis 10 minutit protseduuri peatus, seejärel jätkake.

Kümneminutilised tsüklid (puhastuspeatus) peaks olema 4 või 5. sondi kompositsiooni parema pihustamiseks puhastusprotsessi ajal on soovitatav kerida ja edasi liikuda.

Pärast süsteemi protseduure kütust loputus (0,5 liitrit), mis on vajalik toimeaine jääkide neutraliseerimiseks. Pihusti loputamine samaaegselt.

Töö lõpus pööratakse andur kohale, mootor soojeneb töötemperatuurile. Seejärel käivitage regenereerimisprotsess, mis hävitab tahkete setete jäägid. Protsessi kestus on 15 minutit. Looduslik süles tahma algab pärast mootori on mõnda aega (15-20 minutit) kestab keskmise käive.

Protsessi ei tohi loomulikult käivitada - elektroonika probleemide tõttu. Sellisel juhul tuleb käivitada iseseisvalt diagnostika skanneri abil.

Puhastamismeetodid on nende eelised ja miinused, kuid seadme lammutamiseks on veel parem. Ja see ei sõltu sellest, mida jõudu agregaat See on väärt auto - diisel või bensiini mootor.

Kaitseb diiselfiltrit
- aitab DPF-i regenereerimissüsteemis
- pakub optimaalset põlemist
- vähendab istandust
- spetsiaalselt linnade sõidukitele ja lühikestele vahemaadele

Diisel osakesteri Schutzi regulaarne rakendamine aitab vältida tahkete osakeste filtri kulukat puhastamist või selle asendamist.

Eesmärk:

Väga tõhus vahend diislikütuse jaoks, tahkete osakeste filtri puhastamine ja laiendatud kasutusiga. Regulaarne lisaaine lisaaine toetab tahkete osakeste filtrit puhtana, võimaldades teil vältida kallis remondi- ja aegakulutusi. Kasutades lisaainete kaitsmiseks osakeste filter võimaldab teil vähendada kahjulike ainete sisu väljaheite gaasid. Soovitatav on kasutada iga 2000 km.

Taotlus:

Vahendid tuleb valada enne tankimist. Lisage lisand 1 pudeli kiirusega 75 liitri kütusega. Tööriista on soovitatav kasutada iga 2000. aasta km järel. Kütusega segamine toimub sõltumatult.
TÄHTIS: Vältige üleannustamise, samuti jagamise lisandi diislikütuse russ-stop! Ärge kasutage DPF-regenereerimise keemilise aktiveerimisega sõidukites, nagu Peugeot, Citroen ja muu sarnane.

Ökoloogia küsimused, keskkonnakaitse Täna paljudel juhtudel muutub, kui mitte määratleda, see on äärmiselt oluline autode käitamise jaoks DVS.

Niisiis, vastavalt Euro-5 nõuetele diiselmootori puhul diislikütuse filtri kasutamine, mis tagab heitgaaside puhastamise põletamata kütuse osakestest kohustuslik. Ja üks eduka toimimise aspekte, mis tagab masina usaldusväärse ja püsiva tegevuse diislikütusega, on tahkete osakeste filtri regenereerimine.

Mõned sõnad disaini kohta

Et paremini mõista probleemi, samuti teadlikult võtta meetmeid selle kõrvaldamiseks on vaja selgitada, mida diislikütuse filtr on. See on diiselmootori väljalaskesüsteemi väljalaskesüsteemi disaini kohustuslik element, mis on reeglina summuti ees. Et näha, kuidas see on tehtud, see on võimalik joonisel:

Seda saab näha sellest, et see seade on kompleksne torukujuline struktuur, mis on valmistatud üksikute kanalite vahel poorsete seinte vahel. Mõnikord on seinad kaetud katalüsaatoriga. Ühest kanast teise väljalasketamisel on võimalik vabaneda põlemata kütuseosakestest.

Siiski, nagu seda kasutatakse, on keraamika poorid nende osakestega ummistunud, mis kahjustab diiselmootori toimimist ja puhastada tahkete osakeste filtri taastamiseks.

Kuidas puhastada stseeni filter

Selle tulemuslikkuse taastamiseks on vaja puhastada poorid võõraste osakestest. Autode tootja on ette nähtud tahkete osakeste jaoks regenereerimise protseduurina. Ta võib olla:

• passiivne;
• aktiivne.

Passiivne puhastamine

Sarnane viisi tühjendamiseks sisepind on üsna lihtne, see on ette nähtud disain filtrielemendi ise. Kasutatakse meetodeid:

1. Olles frowning kütuseosakesed. Selleks on filtri sees kõrge temperatuur (vähemalt kuussada kraadi), eriti juhul, kui mootori koormus on maksimaalne.
2. Regenereerimine kütuse spetsiaalsete lisanditega, nagu uurea ja Eolys, pakkudes tahma põletamist madalamatel temperatuuridel (mitte rohkem kui viissada kraadi).
3. Taastamine katalüütilise katte tõttu keraamiliste torude sisepinnal. Katalüsaatorite ja kõrge temperatuuri kasutamine põhjustab tahmaosakeste oksüdeerimist (põletamine).

Aktiivne või sunniviisiline regenereerimine

Juhtudel, kui torud on ummistunud, mootori pöördemoment ja auto, jämedalt öeldes, peatab ratsutamine. Süsteemi olekut kontrollib andurid:

• temperatuurid;
• rõhk puhastussüsteemis;
• Õhuvool.

Tahkete osakeste filter on ummistunud linna liikumise tingimustes kiiremini ning liiklusummikute leidmisel, nii et see režiim on diislikütuse masinatega kõige kahjulikum. See on tingitud asjaolust, et sellise liikumisega ei ole heitgaaside temperatuur piisav tahma täielikuks põletamiseks, nii et see ummistub pooride torudes. Et taastada auto omadused, kui see juhtus, põletusfilter on vaja.

Kuidas põletada diiselfilter

Seda saab teha sellistel viisidel:
Otse juhi poolt, mille jaoks on soovitatav piirduda umbes nelikümmend kilomeetri kaugusele vähendatud ülekandel kaheksakümmend kilomeetri kiirusega. Selle liikumisviisiga tekib OG temperatuur ja sunniviisiline regeneratsioon, mille juures tahkete osakeste filtri jõudlus taastatakse, mis on vajalik masina normaalseks tööks tulevikus.

Põletus saab automaatselt läbi auto mootori juhtkontrolleri poolt:

1. spetsiifiliste lisaainete kütuse süstimine, mis sisaldavad tseeriumid ja suurendavad temperatuure;
2. hilinenud kütuse süstimine;
3. täiendav kütuse süstimine vabastustaktiga, mille tulemusena esineb selle põletamine otse väljalaskesüsteem. Heitgaasi temperatuur suureneb, tahma osakesed põletatakse ja sunniviisiline regenereerimine toimub;
4. diiselfiltrile paigaldatud täiendava elektrilise kütteseadme kasutamine (selle sisend).

Diiselmootori filtri loputamine

Mootori standardtoimingu taastamiseks ei saa te mitte ainult stseeni põletada, vaid ka pesuprotsessi saab läbi viia, kui pesemine toimub. Selle toiminguga rakendatud eriline vedelikja menetlus sõltub kasutatavast fondist:


Vedeliku loputamine DPF-i loputamine LiuquiID. Sellisel juhul toimub puhastusprotseduur järgmiselt:

• auto diiselfilter eemaldatakse ja selle sisselaskeava või väljalaskeava on suletud;
• valatakse puhastamiseks kasutatava vedeliku sees, nii et kogu maht on täidetud;
• pestud toodet hoitakse sellises seisundis kümme tundi, samas kui see on vajalik perioodiliselt raputada;
• pärast seda aega on vaja pesta kõike sooja veega;
• paigaldage auto filter ja sõitke mõnda aega pesemistulemuste hindamiseks.

TUNAP MP 131 Puhastusvedelik. Sellega toimub puhastusprotseduur mõnevõrra erinevalt. Regulaarne rõhuandur või temperatuur eemaldatakse, sond sisestatakse saadud auk, vedelik pihustatakse mitu korda vahemikus viis sekundit intervallis. Seejärel pesemine tuunil MP 132 kontsentraadiga.

Selliste meetmete tulemusena lahustub tahma ja jaotatakse kogu pinna üle, selle tulemusena muutub normaalne regeneratsioon võimalik. Pärast paigaldamist, mis taastab süsteemi algseisundi, käivitatakse tavaline regenereerimine käsitsi, mille käigus ühendatakse tahma ja puhastava vedeliku sisepinnale kogunenud.


Loputus ja regenereerimine võib läbi viia ja muud, välja arvatud loetletud fondid, kuid ülaltoodud näited peaksid olema piisavad, et hinnata spetsiaalsete preparaatide puhastamise võimalust.

Puhastusvõimaluste kohta

Kahjuks ei kasutata neid puhastusvõimalusi, nad ei ole asendatavad. Tahkete osakeste filtri asendamine tehakse pärast selle töötamist, kui töötab mitte rohkem kui 180 tuhat kilomeetrit. Ja kuna toode on üsna kallis, siis tasub teha mõned meetmed selle protseduuri kõrvaldamiseks.

Kohta enneaegne kulumine Suuremal määral liikumise tingimused, sõidu viisil ja mis kõige tähtsam - kütuse kvaliteet. Kui kõik need tingimused on auto jaoks raske, võib asendajat vaja teha palju varem.

KÜSIMUSED, samuti regenereerimine peaks olema pideva juhi kontrolli all. Neil on otsene mõju masina tehnilisele tingimusele ja pakkuda selle tavapärase töö võimaluse.