Kirjandus omatehtud autode tootmise kohta. Kõige ebatavalisemad omatehtud autod (20 fotot). Sõiduki ehitamine põlemismaterjalidega

Paljud unistused oma auto kohta, kuid ainult mõned leiavad tugevust, inspiratsiooni ja soov kõvasti ja hoolikalt töötada oma unistuste auto loomisel. See on need meeleheitel iseõpetavad ja teevad autotööstuse maailma huvitavamaks, säästes seda konveieri tootmisel igav. See on nende looming, mis meelitab teiste tähelepanu mõnikord tugevam kui top mudelid Väljapaistev tootjad.

Täna tahame teile tutvustada parimaid omatehtud autosid üle kogu maailma. Meie reiting, tõesti korralik omatehtud, mida saab saata vähemalt täna masstoodang, Mitte üldse madal nõudlus karda. Enamik autosid, mis tulid edetabelisse, võivad kergesti konkureerida suurte tootjate autoga, kuid kahjuks jääb igavesti ühe koopia, palun avalikkusele, välja arvatud erinevad auto show. Kuid see muudab need eriliseks, ainulaadseks, ainulaadseks ja nende omanikud võimaldavad tunda kangelasi, kes suutsid luua tõeliselt väärilise auto. Nii et algus.

Meie järjekorras ainult viie omatehtud. See oleks üha enam, kuid me otsustasime piirata end autodega, mis on läbinud kõik vajalikud sertifitseerimise ja registreeritud, st. Kõik järjekohale osalejad on lubatud teedel sõitmiseks. ühine kasutamine Ilma piiranguteta. See kinnitab ainult nende kvaliteeti ja unikaalsust ning näitab ka tegelikku võimalust konkureerida seeriautodega.

Viies koht antakse maasturisse " Must ronk"Ehitatud Kasahstanis. See ainulaadne auto, mis on loodud steppide tingimustes jahimiseks, on ähvardav ja samal ajal futuristlik disain. "Must Raven" võiks ohutult filmida fantastilistes filmides või tegutseda isegi sõjaväe autona, kuid seda kasutab ainult selle looja - Karaganda tagasihoidlik iseõppinud insener.

Maasturi välimus on tõeliselt originaal, natuke kohmakas, kuid originaal ja jõhker. "Must Raven" - reaalne mees Võimas raami raam, korpuse kleepuv alumiiniumpaneelid, "polü-eyed" optika ja kõik kohutavad rattad, mis on valmis riskima isegi keerulises pinnases. Võitluses "Black Raven" kõrkjad võimas mootor V8 American Tootmine töötav kimp automaatkäigukasti ja käigukastiga ZIL-157 asub tagateljel. Suurepärane väljakutsed SUVS on tagatud pika alusega, lai valik, mootori keskne asukoht ja kontrollpunkt, samuti sõltumatu peatamine BTR-i väändega. Kõik see võimaldab auto säilitada stabiilsust teravate manöövritega isegi kiirusel umbes 100 km / h ja lihtne ületada kaevandusi ja muhke leitud viisil.

Unikaalse omatehtud salong on mõeldud kahele reisijale. Jeepi seadmed hõlmavad LED-i raputussignaale ja sisselülitamissignaale, esipaneeli draivist, kapuutsi elektriseadmest ja ainulaadsest ahelaga aheldatud iselahtlusest, mis on paigaldatud allosas. Mis puudutab hinda, on "musta vare" ligikaudsed kulud umbes 1500 000 rubla.

Lase käia. Neljandal liinil lahendame kõigepealt Kambodža auto ajaloos - "". Kummaline, see loodi mitte avalikke ega erasektori autofirmaJa lihtne mehaaniline nher Fotek, kes otsustas, et tema 52 aasta jooksul oli aeg omandada oma auto.

Angkor 333 on väga kompaktne topelt roadter, millel on väga kaasaegne täitematerjal ja üsna atraktiivne, eriti vaese Aasia riigi jaoks, disain.

Kambodža omatehtud on sujuvates vormides, stiilne optika ja kaasaegsed aerodünaamilised elemendid. Lisaks on Angkor 333 hübriidauto, varustatud veojõu elektrimootoriga, 3-käigulise automaatkäigukastiga ja 45-tugev bensiini agregaatmõeldud laadimiseks laetav aku. Üllataval kombel on iseenesest valmistatud roadster kiirendada kuni 120 km / h ja ületada umbes 100 km ühel aku laadimisel. Lisaks hõlmab Angkor 333 seadmed puutetundliku ekraani, mis täidab instrumentide paneeli rolli ja uksed avatakse spetsiaalse magnetkaardi abil. Enamiku seeriautode jaoks ei ole selliseid funktsioone, mistõttu on andeka mehaaniku arendamine austuse väärt.

Esimene Angkor 333 koguti 2003. aastal. 2006. aastal tutvustas Looja teise põlvkonna oma Borrainchildi ja 2010. aastal valgus nägi lõpule kolmanda põlvkonna auto, mis tänapäeva käsitsi koguda väikesed osapooled tellida NHINA FAOJKA GARAGE, pakkudes uuesti määratletud vanaduse pensionile. Kahjuks pole midagi teada marsruudi maksumusest.

Meie hinnangu kolmandas kohas asub auto, mida kõige sagedamini nimetatakse "". Loodud selle muljetavaldava maastur Vjatšeslav Zolukhin alates Krasnokamensk, Trans-Baikali territooriumil. Omatehtud südames - GAZ-66 lõplik šassii, mida täiendasid konverteeritud amortisaatorid Kamazist, eesmise pistik-rummudest ja HINO-veoautost hüdraulilise roolivõimendiga.

Mega Cruiser Venemaa juhib atmosfääri 7,5-liitrine HINO H07D diiselmootor, mis protsessi täpsustades sai Kamazi süsteemi õhupuhastis. Abi Mootori 6-käigulise manuaalkäigukasti ja jaotus GAZ-66-st, milles need asendati imporditud kõik laagrid. Teie omatehtud draiv on lõppenud, kusjuures võimalus blokeerida sillad, kus peamised paarid asendati, mis võimaldas saavutada tahke kattega teedel liikumise siledus.

Mega Cruiser Venemaa keha on metalliline, meeskond on raami külge kinnitatud 12 amortiseeritava toe kaudu. "Elamisosa" on ISUZU ELF-veoauto uuendatud salong, millele on lisatud ka Minivan Noahi tagasilükatud "tagumine". Keha esikülg koosneb GAZ-3307-st pärinevatest tiibadest, oma disaini ja radiaatori võre kapoti ja mitmesuguste võrejuhtumite hulgast ellu jäänud Land Cruiser. Prado. Kaitseraud omatehtud metallist, oma arendamisel ja rattakettad "Sillutamine" Gaz-66 ratastest, mis võimaldas kummist välja kummist armee jeepi "tiigerist".

Kui te vaatate salongi, näeme 6 istekohta, palju vaba ruumi, paremat rool, päris armas interjöör ja mugav juhiiste suurepärase ülevaate kõigis suundades.

Mega Cruiser Venemaa on varustatud 150-liitrise gaasipaagiga, güroskoobiga, elektrijuhtimisega, mis pingutab 6 tonni, audio süsteemi ja isegi spoilerit. Enesehinna kohaselt on maasturi autoril võimalik kiirendada kuni 120 km / h, selle mass on 3800 kg ja keskmine kütusekulu on 15 liitrit rajal ja umbes 18 liitrit maastikul. Eelmisel aastal MEGA CRUISER Venemaa pandi müügiks müügiks müügihinnaga 3600000 rubla.

Meie reitingu omatehtud teine \u200b\u200brida on veel üks unikaalne maastur, see on pärit Ukrainast. Me räägime autost. " Buffalo"Samuti ehitatud GAZ-66 alusel. Tema autor on Alexander Feliciliel valge kiriku, Kiievi piirkonnas.

"Bison" sai kaasaegsem ja aerodünaamilise välimuse, mille originaalsus rõhutatakse kõigepealt keha esiosa. Enamik kehapaneele laenatasid VW Passat 64, kuid mõned elemendid tuli teha iseseisvalt.

Ukraina omatehtud kapuutsi all on 4,0-liitrine turbodisaabel, mille tagastamine on 137 hj, laenatud Hiina veoauto Dongfeng DF-40-st. Ta esitas ka "Bison" ja 5-Speed mehaaniline kast Ülekanded. Paari, Hiina agregaadid omatehtud maastur Võimalus kiirendada 120 k / h keskmise kütusekulu tasemel 15 liitrit 100 km. Alaline draiv "Bizon" taga, kusjuures võimalus ühendada esisild, blokeerides diferentsiaali ja kasutamise vähendatud edastamise.
Auto on võimeline ületama venna sügavusega 1,2 meetrit ja varustatud ka rehvirõhu reguleerimissüsteemiga, millel on lisatoodang majapidamises vajadustele: pumpamise paadid, pneumocrat või pneumaatiliste tööriistade kasutamine jne.

Bizoon Bizon istutatud 12 toetab, on tugevdatud arvukad jäikuse ja raam raami ja katuse maastur on valmistatud metallist paksusega 2 mm, mis võimaldas korraldada avalikustamise telk üleöö. Üks "Bizona" omadusi on üheksa istekoha paigutus salongi (3 + 4 + 2), millel on kaks tagumine tugitoolvõimeline pöörduma mis tahes suunas, saab puhastada, võimaldades teil suurendada vaba ruum Pagasiruumi. Üldiselt on "bizon" mugav ja avar interjöör kvaliteetse viimistlusega, mugavate tugitoolide ja kahe kindaga esipaneeliga.

Seas mitmeid seadmeid paigaldatud "Bison", valige olemasolu võimendi juhtimine, topeltvõimendi pidurisüsteem, Tagavaade kaamerad, GPS Navigator, elektrilised keevitatud vintsid, spetsiaalsed esituled tagumine insult ja sissetõmmatavad sammud tagauks. "Bizon" loomiseks veetis Alexander Svicilin umbes 15 000 dollarit.

Noh, see jääb ainult võitja kutsujale, kes loomulikult saaks ainult sportauto, sest iga autojuhtide unistused võidusõiduautost. Ta unistas lihtsast iseõppinud ilma tehnilise hariduse ilma tehnilise hariduseta, Chelyabinet Sergei Vladimirovitš Ivantsov, kes sõitsid 1983. aastal oma sportauto ehitamise. Auto, mittevajaliku nimega " ISV.", Mis koosneb looja initsiaalidest, ehitati umbes 20 aastat ja selle pika tee jaoks õnnestus ellu jääda kaks prototüübi, liimitud 1: 1 kõigepealt akna kitt ja seejärel plastiliinist. Samal ajal tegi looja sõnul kõik "silmis", läksid ümber ilma jooniste ja arvutusteta.

Plastiinilise mudeliga, Sergei juhitud juhitud kipsi tulevase keha osad, mille järel painduvalt paistaks neid klaaskiust ja epoksüvaigust välja. Väärib mainimist eraldi, et selle meistriteose looja on epoksüvaigu suhtes allergiline ja seetõttu oli vaja töötada armee gaasimaskis, mõnikord kulutab selles 6-8 tundi. Mis on seal öelda, sihikindlus, kellega ta oma unistusele kõndis, väärib austust ja tema töö tulemus avaldab muljetavaldav mitte ainult lihtne ZooAk, vaid ka autotööstuse kogenud spetsialistid. Kujunduse vaatenurgast on ISV omatehtud ISV omatehtud väita paljude praeguste töödeldavate sportautodega ja lõppkokkuvõttes oli sportauto lõplik kontseptsioon umbes 15 aastat tagasi. Nagu Sergei ise tunnistas, inspiratsiooni ta karjub Lamborghini Coundachis, kuid kui te vaatate, siis saate ISV välimuses püüda märkmeid ja Aston Martinit, Maserati ja isegi Bugatti.

ISV aluseks on torude ruumiline keevitaja ruudu ristlõigeJa kogu šassii ja suspensioon on laenatud väikeste muudatustega "Niva". ISV-draiv, sest see peaks olema hea sport, ainult taga. Nagu mootor, tagasihoidlik mootor "klassika" sai algselt, kuid siis andis viis 4-silindri 1,8-liitrine mootor võimsusega 113 hj. BMW 318-st, mis töötavad ühe kiirusega "Automaatne". Kahjuks, sest suur armastus tema aju, Sergei kunagi laaditud ISV ON täisvõimsusNii et me ei tea kunagi auto tõelist kiirust. Spordiautode autori pigem kenasti ja rohkem kui 140 km / h autorit ei kiirendata.

Vaata interjööri ISV. Siin klassikaline spordi 2-voodi paigutus koos interjööriga on nii teravdatud kui võimalik mugavuse juht. Ja see ei ole üllatav, sest interjöör tehti käsitsi, korduvalt rafineeritud ja ümbertöötatud. Siin, nagu välisilme, näete korralikku sportauto sisekujundust, mõned üksikasjad, mis sarnaneb ka kuulsate tootjate autode stilistikaga. ISV on eemaldatav katus, giljotiini uksed, on kliimaseade, hüdraulika, stiilne instrumentide paneel AUDI ja audio süsteem.
ISV hind on raske rääkida. Looja ise leiab oma auto hindamatu ja vastavalt mõnedele andmetele, kui keeldus selle 100 000 euroni müümisest.

See on kõik, tutvustasime teid viimast korda kõige huvitavamatele ja kvaliteetsetele omatehtud autodele, lubati avalike teede ekspluateerimiseks. Igaüks neist on ainulaadne omal moel algselt ja huvitav. Aga koos, nad jäid kindlasti oma helge rada maailma autotööstuse ajaloos ja esitas positiivsete emotsioonide meri mitte ainult nende loojatele, vaid ka paljude erinevate külastajate jaoks autonäitused ja näidata. Loodame, et armastajate arv nende garaažis meistriteoste loomiseks kasvab ainult ja see tähendab, et meil on uute reitingute põhjused.

Perfektiini ei ole piirangut. See avaldus on kõigile ja kõigile hästi teada. Ja iga auto omanik püüab teha oma autost täiuslikkust. Paljude tehase paigaldamise juhtide jaoks ei piisa. Nad püüavad tuua midagi oma. Mis eristab neid ülejäänud. Aga mida teha, kui see, mida ma tahan, ei saa te poes osta? See viitab ainult ühele väljapääsule: Sa ei saa osta - tehke seda ise.

Teras hiljuti väga populaarne teras. Nad parandavad masina välimust, muutes mõned spetsifikatsioonid Või tuua meeldiv täiendused valikule. Kogu võimalike muudatuste mitmekesisuse hulgas soovitame kaaluda mitmeid võimalusi.

Autode pesemine

Alustame ehk koos väline vaade. Kui auto on puhas, selle värvi katmine särab ja sädemeid. See on tore vaadata seda tehnikat. Kohe tunne, et omanik vaatab oma autot. Aga see ei ole alati võimalik sõita autopesu erinevates tingimustes. Sellistel juhtudel jõuab auto omatehtud päästmiseks. Võite koguda väikese pesemise oma kätega, mida saab kasutada mis tahes mugaval ajal.

Pesemise valmistamiseks on vaja järgmisi üksikasju:

• kanister kahe ploomiga;
• 2 m voolik (sobiv nagu ühendada pesumasin);
• püstoli jootmine teleskoop-barbelliga;
• paigaldamine;
• spool;
• kummist tihend (välisläbimõõt 2,4 cm, sisemine - 1,5 cm);
• haakeseadis.

Ja nüüd ma edasi:

1. LID-kanistris teeb auk. "Spool" määris hermeetiku ja sisestage katte valmistusava. Laske kuivada.
2. Teises kaanel teeme väikese augu. See on vajalik kaane ühendamise koht ja haakeseadise protsessi ühendamise koht ja lase tal kuivada.
3. Puistevooliku kõverdatud otsast lõigati me mutteri välja. Mount ei ole enam vaja. Mutteril rakendame hermeetiku ja kinnitage see haakeseadise tagurpidi. Viilutatud külgvoolik Ühendage kiire ekraani paigaldamise mutter. Seejärel pingutatakse peamine paigaldamine, mis on ühendatud ka jootmise relvaga.
4. Vooliku teisest küljest mutter sisestage kummi tihend. See kaitseb süsteemi õhu tungimise eest. Pärast seda keeratakse pähkli kiirele paigaldamisele.

Selle protsessi autode valmistamiseks auto, selle enda käed on lõpule viidud.

Juuksed

Omatehtud võib ka mugav. Kasulikud seadmed ja käsitöö autodele võimaldavad teil asendada kulumisosad, lisage interjööri taustvalgustusega ja palju muud. Mõtle võimalust istmete uuendamiseks.

See nõuab kangast. Võite valida kaks värvi - istmete keskosas, tagakülje tagajärgi sobib beež nahast (see võtab aega umbes 4 m) ja kõik muu on must. Must nahk on vajalik umbes 3,5 m. Kõik kangad tuleb dubleerida (nutma) vahtkummi kihiga 0,5 cm. Vahtkummi on haige phlizeliniga. Selle tõttu töötab see lihtsam.

Eemaldatud istmetega (nii mugavam) eemaldame katted. Nende eraldi osad on nummerdatud. Selleks, et mitte segadust tekitada, kanname kõike paberil. Ka paberil on vaja märkida kodarate kinnitamise kohad (need on katte tagurpidi). Solased ise hiljem satuvad uutesse katetesse.

Järgmisena tegeleme individuaalsete detailide kärpimisega (me lahustame õmblused). Saadakse vajalike elementide mustrid. Me otsustame neid koe poole kaasamise poole (kehtetu pool üles, nii et osade peegli peegeldumine ei tööta) tihe paberile (tapeet) ja varustada ümber perimeetri ümber. Servelistes jätame me 1 cm toetuse, mis lähevad õmblustele. Siis kõik mustrid lõigatakse ja õmmeldakse (kesklinnast alates). Iga kanga tagaküljelt teeme taskud, kus nõelad on sisestatud.

Ühendades kõik üksikasjad, saame uusi katte. Selline protsess tehakse vaheldumisi kõik istmed. Tehes selliseid huvitavaid ja kasulikke omakesi autosse oma kätega, saate salongi uuendada ilma teenusega ühendust võtmata.

Ülemmäära uuendus

Samuti saate nahka vahetada laes. Omatehtud auto sel juhul on vaja alustada ülemmäära eemaldamist. See võib võtta üsna palju aega. Iga juhtumi kinnitamine eraldi. Ei ole midagi keerulist, peamine asi on kontrollida kõike hoolikalt ja kontrollida kõiki üksikasju, et jääda täisarvuks.

Kui laepaneel on eemaldatud, puhastatakse vana kangaga sellega. Materjali valmistamine lagi jaoks, peate meeles pidama tähtsus: Valest küljest peaks ta olema väike vahtkummi kiht. Kude on haige soojusresistentse liimiga. Kui liim kuivab, paneeli saab paigaldada tagasi lakke. Tehke seda vastupidises järjekorras.

"Ingli silmad"

Koguda elektroonilisi kasulikke omadusi autodele oma kätega on täiesti võimalik. Näiteks "angelite silmad" võimaldab uuendada esilaternad tahes auto. Nende valmistamiseks vajate:

• plastikust läbipaistvad pulgad (ruloodidest);
• takistid (220 oomi);
• aku (9 V);
• lED (3.5 V).

Protsess näeb välja selline:

1. Igal metallist saab sama läbimõõduga esilaternate, kruvige rõngas plastikust pulgad kasutades tangid. Selleks on see veidi kuumutatud.
2. Järgmine liituda LED-i ja takistiga. Nende jõudlust kontrollitakse akuga.
3. Teine LED on sellega ühendatud.
4. Külmutatud tsükkel plastikust pulgad teevad sügavaid kärpeid.
5. Koguge ring, ühendage LED-failid, ühendage.

Järeldus

Omatehtud auto oma käega kogunevad kõigile. Peamine asi on olla kindel oma võimeid. Mõned andmed meie artiklist, natuke nende põhjendusi ja mõtteid ja kõik töötab välja. Ja auto auto on parem. Ja kahekordselt kena, et seda tehakse oma kätega.

Kui te arvate, et omatehtud on palju lapsi ja igav koduperenaised, hakkame teie vead kiiresti hajutama. See osa on täielikult pühendatud omatehtud valmistamiseks autode varuosad ja kummist rehvid. Võite teha peaaegu kõik alates auto insult. Garde kingadest täieõiguslikule mänguväljakule kiiged, vapustavad tähemärgid ja puhkuse elemendid. Lõpuks ja igavesti hõivatud isad ilmuvad võimaluse näidata oma loomingulisi andeid ja luua midagi kasulikku ja ilusat oma maandumispiirkonnas või rivaal õue.

Autotööstuse rehvid on ette nähtud kahjuks, eriti kaaluda kodumaine kvaliteet Teed ja teravad temperatuuri erinevused. Selle asemel, et saata vana auto käiku prügilasse, võib see veidi ümber kujundada ja uue elu mänguväljakul, aias või aias.