Uus AUDI A4 ja AUDI A4 Avant - tehnoloogilised esteetid. Vabanduse disain. Mugav ruum. AUDI A4 Avant Interjöör Wagon A4

AUDI A4 Avant on Euroopas väga populaarne Audi mudel ja seda kasutatakse sageli teenuse autona. Euroopa kindlustusagendid, farmatseutilised referentid ja müügiesindajad on sunnitud pidevalt lahendama luksusliku dilemma: Milline universaalne sobib kõige paremini teenuse rolli jaoks - MERCEDES C-KLASSE, BMW 3 seeria või AUDI A4? Märkimisväärne huvi premium-universaalsete kollektorite ja autojuhtide vastu, kes otsivad ennast pereauto. Aga lõppkokkuvõttes peatada oma valik Audi A4 Avant neljas põlvkond.

Audi A4 B8 avaldati 2007. aasta detsembris sedaani asutuses ja 2008. aasta märtsis Avant liitus. Mudel ehitati uuele platvormile. Auto on muutunud atraktiivseks eelkäijaks ja tegi tohutu tehnilise hüppe edasi. 2011. aasta novembris püsis A4 facelifaling, mille käigus ta sai parema tehnika.

Kaasaegne 4,70-meetrine A4 peaaegu jõuab esimese A6 pikkust. Kuid sellise suure auto pagasiruum on suhteliselt väike - 490-1430 liitrit.

Mootorid

Audi A4 pakub laia valikut mootoreid võimsuse vahemikus 120 hj TDI kuni 450 hj RS röövellik V8. Pargile teenindusautodReeglina tulid universaalid 2.0 TDI-ga võimsusega 120, 136, 143, 163, 170 ja 177 hj. ja kohustuslik suvefilter. 2-liitrine turbodisaabel töötab meeldivalt kavandatud, kergesti hajutab avant isegi täiskoormusega ja tarbib ainult 6-8 liitrit diislikütust.

1.8 KTK - Tüüpiline esindatus Downsayzing - turboülekapp, otsene kütuse sissepritse, hea toiteallikas ja ... Probleemid. See on see mootor koos 2,0 TFSI-ga võib pakkuda tõsiseid rikete pärast 80-120 tuhat km. Mootor hakkab õli sööma. Põhjustada liiga õhuke õli rõngad. Ajavahemiku ahela draivi ei erista ka stabiilsuse järgi.

Mootori disain 1.8 TFSI ja 2.0 TFSI muudeti 2012. aastal. Ohvrid pidid muutuma sõnlastega kolletide muutmiseks.

Sageli pakkuda probleeme komponendid jahutussüsteemi. Eriti:

2.0 TDi 2008-2009 vabastamist EGR-jahuti regulaatorit peksti, mis võib põhjustada mootori kahjustusi. Teostada tööd defekti kõrvaldamiseks teenindusraamat Distaeeritud salvestamise 26e4-ga.

3.0 TFSI-s, mis on toodetud oktoobrist kuni 2009. aasta novembrini, võib võimu kaotus tekkida tuleneva õhu lekke tõttu defektse intercooleri kaudu. Vahendajad pidid probleemi õhu jahutite asendama.

Ka jahutussüsteemi komponentide defektid puudutasid 2.0 TFSISi kogutud märtsist maini 2009. Antifriisi lekked ilmusid läbi jahutusvedeliku joone, turbiini. Võite vältida ülekuumenemist, kui te kohe uputate mootori välja, niipea, kui näitaja küsib ülekuumenemise ohtu. Defekti kõrvaldamisel tehtud töö kohta leiate hooldusraamatus rekord 21c5-st.

Tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et konditsioneeri radiaatorite vahel on palju mustust, mootori ja pumbatud õhu vahel ja kärgstruktuurid on ummistunud.

Eksperdid "Auto Bild" pärast täielikku analüüsi mootori 2.0 TDI, mis on möödunud 100 000 km, avastas tugevad hoiused - Nagar ülaosas kolvid. Kuid sellel etapil ei mõjuta hoiuste arv mootori kasutatavust.

Lekkeid saab kuulda külmas mootoris väljaheite gaasid Läbi heitgaasi koguja - "hopping". Kui mootor soojendatakse, töötab tihend korralikult.

Edasikandumine

Olge ettevaatlik: astmeline automaatkast MultiTronic Gear ei ole usaldusväärne. Ühel ajal on Saksa autoajakirja "Auto Bildi" redaktsiooniamet läbi ressursside testide A4 2.0 TDI avant. Multitroonika ebaõnnestus, kui loendur oli ainult 62 410 km.

Diisli modifikatsioonid on sageli suhteliselt kiiresti seljas kahemaski hooratas. vabanenud laager ja ori sõita. Uue siduri komplektikulud on umbes 1000 eurot.

Muud probleemid ja talitlushäired

Vedrustus Audi A4 neljas põlvkond on üsna vastupidav. Kui inspekteeritakse, tuvastatakse sageli pragunenud piduri voolikud.

Teine A4 probleem on kiire aku tühjenemine. Värskendus tarkvara Optimeerib aku laadimisprotsessi. Teenusraamatus määrati see operatsioon kood 27c5.

Tagumised LED-laternad on mõnikord kaotavad hermeetsuse ja võimendusega, mis toob kaasa kontaktide korrosiooni ja nende ebaõnnestumise.

Välimise peeglite väljalülitamisel võivad ilmneda ebameeldivad tähemärgid. Ametlikud teenused kõrvaldavad need spetsiaalse määrdeainega. Tootja lahendas probleemi paigaldamise uuendatud libisemispesude peegli kokkuklapitavad mehhanismi, alustades 2010. aasta 22. kalendri nädalal.

Ainus koht nõrga LCP-ga on kaane, mis sulgeb esipaneeli kinnituskoha. 100 000 km pärast lakki lihtsalt "lahustunud".

Kvaliteetne A4 salong tundub väärt isegi pärast 100 000 km.

Järeldus

Audi A4 üks kõige ihaldatavamaid autosid. Auto kontrollimisel pöörake tähelepanu hooldusraamatu dokumentidele, mis näitavad tehniliste probleemide kõrvaldamiseks tehtud tööd.

Frankfurdi 2015. aasta viienda põlvkonna Audi A4 avandi 2019 maailma esietendus 2019. aasta jooksul toimus Frankfurdi 2015. aastal. Uuenduste ametlik esitlus koos toimus 29. juunil.

Endise põlvkonna mudelit toodeti ilma väikeste kaheksa aasta jooksul, kuid samal ajal on uue mudeli kujundamine läbinud ainult väikesed evolutsioonilised muutused. Hõõrutud auto uus optika teine tagutuled, valtsitud radiaator ja uuendatud kaitserauad.

AUDI A4 AVANT 2019 Hinnad ja hinnad

S tronic - robot 7-art., Quattro - neljarattaveol, D - diisel

Wagoni interjööri kujundamisel ilmnes oluliselt rohkem muutusi. Salong sai uue rooliratta ja instrumentide paneeli, ümbermõõtva esipaneeli õhust kanalitega ühes reas ja MMI multimeediumsüsteem ümberasustatud tableti kujul.

Autodel 2019. mudeliaasta Põrkerauad uuesti installitud, S Line pakett omandati erineva radiaatori grili muster ja valik S Line konkurentsi ilmus spetsiaalsete 19-tolliste ketastega, sport vedrustus värvitud punase piduripadjad, hõbe vooder ja tagumine spoiler "laetud spoiler" "viis.

Spetsifikatsioonid

Uus universaalne Audi A4 Avant 2019 on ehitatud kaasajastatud MLB platvormile viiemõõtmeliste ripatsi ees ja taga. Lisatasude puhul pakutakse reguleeritavaid amortisaatoreid kahe töörežiimiga (tavaline ja sport).

Kergete materjalide laiendatud kasutamine struktuuris võimaldas vähendada auto massi (sõltuvalt konfiguratsioonist) sajase kilogrammiga. AUDI A4 Avandi kogupikkus on 4,725 mm, ratta alus on 2 820, laius - 1 842, kõrgus - 1 849. Pagasiruumala lisas 15 liitrit (kuni 505 L) ja volditud seljaga Tagumine diivan, kamber on 1,510 liitrit.

Auto jaoks, lai bensiini ja diislikütuse võimsuse agregaadidJa draiv võib olla nii ees ja täielik. Alguses saab universaalset osta (Euroopas) kolme bensiini ja nelja diiselmootoriga.

Kui palju on

Uue Audi A4 avandi müük Venemaal alustas novembris viieteistkümnendat ja oktoobris väljendasid hinnad - samal ajal tellimusi. Jaamavaguni maksumus on 1 950 000 kuni 2 450 000 rubla, mis on 80 000 rubla. kallim-Sedaan sarnastes versioonides.

LED laser esilaternad on saadaval valikute mudel, täielikult elektrooniline paneel 12,3-tollise LCD-ekraaniga seadmed, Audi drive valige süsteem, võimas muusika Bang & Olufsen, samuti paljude kaasaegsete turvasüsteemide valikut.

Saksa auto Giant Audi AG teatas topelt esietendusest, esitades uue põlvkonna Audi A4 Sedaan ja Audi A4 Avant 2016-2017 mudeli aasta. Uus Audi A4 ja Uus AUDI A4 Avant on eelnevalt esitatud võrgustiku kohta ning 2015. aasta sügisel toimuvad uute toodete ametlik avalik esietendus. 2015. aasta lõpuks on kavandatud SEDAN AUDI A4 ja Universal Audi A4 avant 2016-2017 müügi algus, hind Uus Audi A4 algab 3 000 000 euro märgiga. Varsti on olemas ka uute põlvkondade debüüt laetud Audi S4 ja OVG-väga universaalsete põlvkondade debüanteel.

Audi A4 B9, disainerite, linkerite ja inseneride loomisel anti uudsus mitte ainult helge, stiilne välimus täielikult vastavuses uute Audi mudelite ja väga ergonoomilise ja kvaliteetse ja kvaliteetse interjööri traditsioonidega, vaid varustatud autode kaaluga, mis kaaluvad D-klassi unikaalsed autod Seadmed (LED Matrix LED esilaternate esilaternate valgus, 12,3-tolline armatuurlaud ekraan, head-up-ekraanKesk-8,3-tolline värviline multimeedia MMI multimeedia kompleks, premium audio süsteem 3D-heliga Bang & Olufsenist 19 kõlariga, paari 10,1-tollise tabletti teise rea reisijatele ja juhitava ohutuse ja juhtide assistentide jaoks ).

Alustame ülevaate uue Audi A4 (B9) traditsioonilisest uudsuse välimusega. Ametlikud videod ja fotod uus Audi. A4 ja A4 Avant 2016-2017 aitavad kaaluda ja tegeleda meie lugejatega kõikide keha disaini ja Euroopa klassi-D-klassi uute esindajate sisemusega. Autotööstus firma Audi. AG väga hoolikalt ja värisemine klassikaline välimus Tema mudelid. Nii et uute puhul generation Audi. A4 Saksa disainerid üritasid päästa tuttavaid jooni ja keha kirjeldab võimalikult täpselt. Niisiis evolutsiooni nägu Audi disainis.
Uue põlvkonna Audi A4 (B9) keha on täiesti projekteeritud: esiosa üheraua kaubamärgiga Falseadiatral Grid, uued esilaternate esilaternate esilaternate esilaternad LED-päevase nurga all running tuled (Xenon esituled on standardselt installitud, kui valikuvõimalus LED-esituled ja Audi maatriksi LED-i kõige arenenumate LED-maatriksi esilaternad), spordi kaitseraud, millel on väljendunud kehakomplekt.

Kereprofiil demonstreerib ranget ja piiramist, dünaamikat ja spordi. Pikk kaldus kapuuts, peaaegu täiesti sile katusejoone, suured ukseavad kõrge Windows Line, ideaalne radii rattakaarid, tahke sööt.
Tagasi keha uue põlvkonna Audi A4, ühelt poolt, on lühike ja lihtne. Kuid teisest küljest, laos kaasaegse mõõtmega tuled LED-täitega, iseloomulik tühi pagasiruumi kaanega, imiteerides spoilerit, tahke kaitseraua koos selle kehaga integreeritud torudega.
Kehakujunduses uus põlvkond AUDI A4 on laialdaselt kasutatav alumiinium, terasest külm, kuuma stantsimine (17% kehamaterjalide kogumassist). Uued materjalid ja tootmise tehnoloogiad võimaldasid saavutada heitgaaside kehakaalu AUDI A4 1.4 TFSI versiooni tasemel 1320 kg, ja see on hoolimata asjaolust, et uus põlvkonna A4 on eelkäijaga võrreldes suurenenud.

• Audi A4 2016-2017 keha välised üldesuurused Seean on: 4726 mm pikkus, 1842 mm lai (võttes arvesse tagumise tüüpi peeglid 2022 mm), 1427 mm kõrgusega, 2820 mm teljevahe.
• AUDI A4 AVANT 2016-2017 Vagun erineb Lush Sedaan suurema kehakõrgusega - 1434 mm.
• Esirattad rõngad on 1572 mm, tagumine ratastool - 1555 mm, kehaste esiosa - 880 mm, tagumised Sveti kehad - 1026 mm, pagasiruumi laadimõrgus on 684 mm.
• Uus-Sedaan ja universaalne Audi A4 standardselt lõpetatud sulami rattakettad R16-R17, kui valik Audi quattro. GmbH annab võime tellida R18-R19 spordi kettaid.

Uute mudelite jaoks AUDI A4 A4 A4 A4 Audi A4 A4 avangandi mudelite jaoks, mida pakutakse 15 erinevat värvi värvi keha värvi jaoks: brilliant must ja ibis valge, metallilise ja pärlifektiga - liustik valge, cuvee hõbe ja foret Silver, Daytona Gray ja Manhattan Grey ja Monhattan Gray ja Monsoon Gray, Gotlandi roheline, Moonlight Blue ja Scuba Blue, Tango punane ja Matador punane, arguspruun, Mythos must.

Sisemus uue põlvkonna sedaan ja universaalne AUDI A4 on peen, kvaliteetne ja ergonoomiline, ühes sõna lisatasu klassis. Laos Uus armatuurlaud 12,3-tollise värviga multi-režiimi ekraaniga uue multifunktsionaalse rool, uued väga mugavad esimesed rea toolid, taustvalgustuse taust uksekaardid ja keskkonsoolid, standardse 7-tolline või valikuline 8,3-tolline multimeediumikuva ekraan, premium audio süsteem, pakkudes 3D-heli Bang & Olufsenist, traadita laadimise nutitelefonidele, Wi-Fi, tahvelarvutite diagonaalide diagonaal 10.1 tolli reisijatele salongi tagakülg. Ja suur valik turvasüsteemide ja elektrooniliste assistentide hulka: linnaabi süsteem, Audi poolel abi, parkimisabi süsteem ja ümmarguse läbivaatamise süsteem aitab turvaliselt liikuda, manööverdada ja parkida linnaoludes. Laos adaptiivne püsikiiruse hoidja peatus- ja go funktsiooniga, Parktronic, tagumine piiriülene abi, tagavaatepeeglite seiresüsteemid, assistendid, iseloomulikud märgistusjoon, liiklusmärgid ja juhi füüsiline seisund.
Suurendada välist Üldmõõtmed Keha ja ratta alus võimaldas uue A4-salongi veidi. Esimeses reas sisemus õla tasemel oli laiem 11 mm võrra, 23 mm suurenes peade kohal. Teise rea reisijad rõhutasid jalgade 23 mm tõusu.
AUDI A4 A4 Avandi pagasiruumi võib võtta 505-1510 liitrit, pagasiruumi kaas on standardne elektriline draiviga varustatud.

Spetsifikatsioonid AUDI A4 ja AUDI A4 Avant (B9) 2016-2017

Uue Audi A4 (B9) alusena võetakse arvesse Audi A4 (B8) eelmise põlvkonna platvormi, kuid peatamine on oluliselt uuendatud. Nüüdsest, ees ja taga, viiemõõtmeline arhitektuur liim alumiiniumvaba, roolide elektromehaaniline. Lisatasu eest pakutakse adaptiivseid amortisaatorid koos mugavate või spordiomadustega.
Müügi algusest saab uue põlvkonna SEDAN AUDI A4 ja Universal Audi A4 Avant saab kolme bensiini ja neli mootoriruumis diiselmootorid, Kolm valikut käigukastid (mehaanika - 6 ülekanded, robot - 7 s tronic ja automaatne - 8 tiptronic automaatkäigukast), sõita esirattad ja brändi täieliku quattro drive süsteemi.
Diiselmootorid uutele AUDI A4 ja AUDI A4 Avant:

• Diisel 2.0 TDI Ultra (150 hj 320 nm) annab kütusekulu 3.7-3,8 liitri tasemel.
• 2.0 TDI (190 hj 400 nm).
• 3.0 TDI (218 LS 400 nM)
• ja 3.0 TDI (272 hj 600 nm).

UUS AUDI A4 ja AUDI A4 Avandi bensiini mootorid:

• 1.4 TFSI (150 hj 250 nM).
• 2.0 TFSI Ultra (190 LS 320 nM) koos madala bensiini tarbimisega 4,8-5,0 liitri juures.
• 2.0 TFSI (252 LAN 370 nM).

Video AUDI A4 ja AUDI A4 Avant 2016-2017

AUDI A4 AUDI A4 Avant 2016-2017 Foto

Suurendamiseks klõpsake fotol

Hea päev, kallid lugejad.

Ma otsustasin 2013. aastal üks kord osta saksa auto. Enne seda ma läksin palju autosid, alustasin VAZ 2105-ga, siis oli Toyota parempoolne draiv, Subaru, hiljem lülitanud Subaru, kuid juba vasakpoolse roolis oli mõlemal palju erinevalt. Atmos ja Turbo, hiljem olin kogemusi MMC Pajero ja siis mõistis, et seal ei olnud vaja maastur linna, kuid kõik rattavedu on hea.

Pikad otsisid sobiv autoKasahstanis olid need autod praktiliselt ei, Venemaa ei olnud veel avastatud. Pikaajaline õppis erinevaid saite autode müümiseks Saksamaal, see oli sealt ja plaanis autosid tuua. Ma leidsin ühe hea päeva, mida ma tahtsin, vagun A4, 1.8 ja mehaanika, PPC valik ei olnud kriitiline, nii et ma hakkasin autos üksikasjalikumalt õppima ja nõudnud müüjalt erinevaid dokumente. Juba kõik nõustusid ja siin oli probleem, auto Saksamaalt ei saanud autot tagasi võtta (millistel põhjustel ma ei mõistnud). Selle tulemusena jätkas otsing veel üks võimalus juba 2,0 ja automaatkäigukastiga, avant, kõik osutus ilma probleemideta ja ma omandasin selle. Järgmisena laadimine ja autode saatmine Kasahstanile. Toll, ülesanded jne

Enne ostmist vaatasin ka Passat CC-d, kuid siiski on hea, et ma ei võtnud VW, materjalid ja müra isolatsioon on väga erinevad, sest see osutus hiljem.

Seejärel algas igapäevane operatsioon, asendades õlid, vedelikud jne. Et öelda, et saksa auto on kallim kui tema Jaapani kaaslane, ma ei ütle, kas me kaalume algseid osi, siis hinnad on umbes sama. Aga ma ütlen, et elektroonika on palju rohkem Audi, rohkem mugavust, rohkem kui hetki, kus auto arvab teile ja ütleb.

Auto on väga mugav, mugav, neljarattaline drive on väga hea töö loogika, talvel ta sageli salvestatud. Lihtsalt sõidu ajal ei saa te tähelepanu pöörata paljudele asjadele, palju ütleb hüvasti juhtimisele, kõik teeb kõik teie jaoks kõik. Rool Vahelduvate jõupingutustega - seda tuleks kasutada, aga nagu sa lihtsalt laulu kasutasid. Sa seisad keerd rooliratas parklas, kõik on lihtne, kiirendada ja seda suurem kiirus kõige raskem rooliratas. Erinevad hoiatused, sõidu pesumasina vedeliku kohta, umbes kulumise padjad või puhutud tuled - pakub palju mugavusi ja ei tee mõtlemist. Isegi õli asendusintervallid kirjutatakse välja, ärge kirjutage õli vahetamisel erinevaid pabereid. AKV, mis kohandab teie stiili jaoks väga mugav, jah see on robot, jah, ma lugesin ka seda, kui palju kaebasid, kuid kogu aeg oli see kõik ilus. Jah, kui valiku andur ja olete ekraanil kuvatud ekraanil ekraanil, jätkake liikumist ja pöörduge teenuse poole, pärast tööpäeva ma tegin. Asendati anduri valija, samal ajal õli automaatkäigukast, uuendas püsivara ja tagastati nende kohtadesse.

Out jaotusest, õli eraldaja seisab silmitsi, kontrollis tšeki, nad olid diagnoosi ühendanud, märkis seda ka. Asendati õli eraldaja, probleem lahendati. Ülejäänud on standardne, padjad, küünlad, õli, vedrustushoovad vaikivate plokkidega, ksenoonpuibulambid.

Kabiinis on nahk, S-line salong on väga mugav toolid, hea külgtoetuse, kuid ilmselt istmed on kujundatud suurte burgherite all, ma kasvasin üles 180 ja 80kg kaalumine, see ei olnud väga plaanis, et ma sõitsin a Vähe terava pöörded. Light jalad, asukoha asukoht, kus te lähete autost välja, ustav, navigeerimine, Bluetooth, raadio kontrollib SD-kaarte ja MP3 C DVD. DVD peaaegu ei kasutanud, SD-kaardid on väga mugavad. Kõvaketas ehitatud 30GB on super asi, alla laadida ketta või SD-kaardi lugusid ja kuulata.

Teenus on kallim kui jaapani autoKuid mugavuste ja mugavuse huvides peate maksma. Ametlik edasimüüja on muutumas piisavamaks, ta taotles neid paar korda. Mitu korda läksid Octaviasse ja Passatile pärast publiku pärast, kui publik tundus väga lärmakas ja mitte mugav, Octavia'is nii palju kui salongi ja tagakaartide vahel ei ole heliisolatsiooni. A4-s, hoolimata kehast, on vagun väga vaikne ja ülemäärast heli ega kriketit ei ole isegi 2 aasta pärast ja meie kohutavatel teedel, samal ajal kui rehvid on 245/40r18, et talvel, et suvel.