Kuidas eemaldada mängujuht. Roolimine - diagnostika, rooliratta käepideme kõrvaldamine ja roolianduri vahetamine. Rooli diagnostika - Kust pöörata rooliratta remont

Paljud kodumaised autojuhtidele, sealhulgas VAZi omanikele "seitse" omanikud, tunnevad sellist roolivahetus, mis on tagasilöögirattad. Eriti selgelt on see tunda, kui auto liigub sirgjoonel suurel kiirusel. Üldiselt aktsepteeritud viis selle rikke sümptomite tuvastamiseks on rooliratta terav käik. Juhul kui see (pöörlemine) on kaasas koputus, on olemas tagasilöögi rooliratas "VAZ 2107".

Teie tähelepanu pakutavat artiklit arutatakse juhtimismehhanismi tehnilise seisundi kontrollimise protsessis, samuti kohandamistegevuse rakendamisel.

Vaba käigu (tagasilöök) rooliseade suurus

I. Rooli vaba käigu kontrollimisel ettevalmistav tegevus on paigaldus sõiduk Ümberlülitamisel (vaatluspit), tuues rehvirõhu tootja soovitatud tasemele ja assistendi valikule.

II. Rooliratta täitmine paremale liikumiseks määrame pööramise nurga väärtuse kuni rataste pöörlemiseni. See ei tohiks ületada (igas suunas) 50. Lisaks sellele, kui jõud pööramisel on rohkem kui 20 kgf või 196 N, on märk sellest, millist rooliseadme tavapäraste ülekandeelementide rikkumist (edaspidi "RM) ).

Roolimehelate elementide kaasamise reguleerimine:

I. Paigaldage sõiduki rattad lihtsa liikumise asendisse.

II. Puhastage karteri lid pm mustusest ja liisingu liisingutest.

III. Kruvikeerajaga eemaldame kork reguleerimiskruvi kaitsmiseks.

IV. Key "19" kaudu nõrgendab kruvi kinnitusmutter.
V. Assistent teostab paremale ja vasakule energilisi õõke roolimisrataste.
VI. Reguleerimiskruvi pööramisega korrigeerige vaba käigu suurust (vähendades rooliga seotud jõupingutusi), suurendades (vähendades) sulgur. Pööramine päripäeva annab selle (lõhe) vähenemine, suurenemise vastu.

VII. Otsese kruvikeeraja poolt kinnitage reguleerimiskruvi, samal ajal pingutades mutter. Paigaldage kaitsekork.
VIII. Me kontrollime pöörlemisjõu eesmise rataste äärmusliku (parema) asendiga, mis võimaldab meil teada saada redutseeriva ussi tegelikku kulumist. Vajaduse korral reguleerige RM-käigukasti elementide kaasamist ühes rataste äärmuslikest asenditest.
Ix. Eespool nimetatud meetmete rakendamine annab rooliratta "VAZ 2107" ikooni tootja poolt määratud piirides.

Video - kuidas kõrvaldada tagasilöögi juhtimine

4 aastat tagasi

Tere tulemast!
Rooliratta mängija - on rahul sagedane probleem Peaaegu kõik autod konkreetses autos "Classic" perekonnas. Tagasilükke võib tekkida erinevatel põhjustel, alates banaalsest löögist vasarast ja lõpeb rikke süsteemi juhtimissüsteemis, nii et tagasilöökide eemaldamiseks peate tegema jõupingutusi, et tulevikus hindate.

Märge!
Varundamise reguleerimiseks peate olema varu: Scolding ja ka mutrivõtme "17"!

Kokkuvõte:

Miks saab tagasilöök?
Tegelikult tekib see erinevatel põhjustel, mõned neist kirjeldati eespool. Aga kui varukoopia tekib, võib see olla süüdi: nõrgenenud või tugevalt kulunud roolimehhanismi kinnitamine, samuti pendeli hoob ja rool.

Märge!
Enne kõigi nende roolimismehhanismi objektide pantimist soovitatakse kõigepealt kontrollida ja võimaluse korral määrata suurenenud lünk, mida saab leida rulli kaasamisel roolimehhanismi ussiga - me võtame selle kohandamise!

Kuidas reguleerida tagasilöök, kas see on rooliratta vaba kursus VAZ 2101-VAZ 2107-st?

Märge!
Töö on parem pistmist assistendiga, sest see on palju lihtsam ja mugavam!

1) Eemaldage alguses kaitsekork, mis sulgeb kolonni reguleerimiskruvi.

2) Seejärel vabastage reguleerimiskruvimutri (näidatud punase noolega) "17" mutrivõtmega. Mutter tuleb lahti võtta, enne kui oli võimalik tõsta pesuri selle pähkli all (näidatud sinise noolega).

Pärast seda, kui mutter on lõdvestunud, küsige oma assistent oma auto taga ja pöörake järsult roolit mitu korda erinevates suundades, siis kruvige sel ajal reguleerimiskruvi, mida tähistab rohelise noolega.

Märge!
Tehke seda enne, kui jaemüüja ei muutu tavalises vahemikus. Ja ka ei pinguta vaevalt reguleeriva kruvi valusalt ja teisiti sellepärast, et rool võib alustada väga raske spin!

Märge!
Pärast toimingute tegemist kontrollige rooliratta vaba etappi juhul, kui rooliratas on raske kõva kuiv, siis lihtsalt vabastage selle mutteri reguleerimiskruvi loosutamine. Juhul kui pärast töö lõpetamist jäi juhtraua samaks või liikunud, kuid mitte oluliselt ja kui rooli keerates on kaasas kriip ja klõpsud, siis sel juhul parandades auto remonditöökotta või asenda Roolimehhanism uuele!

Juhtmehhanismi asi on väga õhuke ja seetõttu ei ole soovitatav seda ise parandada, sest vale kokkupanekuga saab mehhanism ummistada teele seoses sellega, mida auto lõpetab rooli liikumise reageerimise reageerimisega!

Küsimus?
Ja kuidas reguleerida vaba liikumist rooli? (Vastus Kirjutage kommentaaridesse)

Täiendav videoklipp:
Rooli vaba käigu üksikasjalikum korrigeerimine saate vaadata alltoodud videoküünt, mis asub allpool:

Tagasilöök on termin mehhanism, mis tähendab juuresolekul vaba insuldi element mehaaniline süsteem. See on parameeter, mille eest saab otsustada ülalmainitud sõlme liikumise suurust teise hallatava sõlme vastuse saamiseks.

Teisisõnu, suurust tagaküljele iseloomustatakse reguleeritava elemendi pöörlemise või nihke ulatusena, mis ei too kaasa objekti muudatusi.

Võttes arvesse autole ja rotatsiooni nurgale rool, kus auto liigub jätkuvalt pidevas suunas.

Mis on mõeldud rooli kogu käepideme all?

Teine mõiste, mis nõuab kaalumist - " kokkuvõte Lenta" Selle all tähendab tavaline nurk, mis algab ühelt poolt rooliratta äärmise positsiooniga, kui kord algab vastupidisesse asendisse, kui auto hakkab teises suunas liikuma.

Et mõista kogu tagasilöögi toimimise põhimõtteid, on oluline mõista juhtimissüsteemi disaini ja omadusi. Kui me töötame tehnilisest komponendist, on tagasilükamise põhimõte järgmine vorm.

Juhtimise käigus on varras, mis on kinnitatud väikese lõhega ühe või kahe millimeetriga.

See kaugus on vajalik, et kaitsta juhtimissüsteemi kaasamise sõlmede ülemäärase hõõrdumise tõttu kulumist.

Piiride olemasolu on tehnoloogiline lahendus, mis võimaldab hoida konksu nõutava asendi ja ärge puudutage hammaste pinda.

Juhi jaoks on see parameeter rooli vaba etapp, mis võimaldab teil auto poolt täpsemalt kontrollida ja tunda, millises punktis sõiduki liikumise muutuste suunas.

Sisuliselt see on kogu vahemaa, mida rooli läbib enne auto läheb vasakule või parem pool.

Paljud kaaluvad seda nähtust negatiivse nähtuse ja proovige sellest vabaneda. Ära tee seda, sest tagasilöögi mängija on iga auto norm. Teine asi on see, et see peaks olema rangelt määratletud väärtus.

Huvitav muster on jälgitud siin - suuremad mõõtmed on auto, seda kõrgem on tagakülg.

Kogu tagasilöögi mõõtmise protsessis täheldatakse mitmeid tingimusi:

• Esirattad asuvad neutraalses asendis ja seista tahkel (asfaldi või betoon) pinnal.
• Rehvid juhitavad rattad kuivad ja puhtad.
• Mootori auto on algatatud. See on asjakohane, kui roolivõimendi võimendi toimimist testitakse.
• Pinge turvavöö Pump roolivõimendi, samuti tase töövedelik Peab vastama tootja poolt heaks kiidetud nõuetele.

Kontrollige kogu tagasilöögi kontrollimist, mõõtes juhtratta pöörlemisnurga liikumise vahetamise fikseeritud positsioonide vahele vasakule ja paremale.

Täpsete parameetrite saamiseks valmistatakse mõõtmine kahest või enamast korda.

Mis on rooliratta pöörlemise algus?

Lisaks ülaltoodule on veel üks termin, mida peate teadma - kontrollitud ratta pöörlemise algus.

Selle parameetri raames peidab ratta pöörlemisnurga 0,06 kraadi võrra 0,01 kraadi veaga samal küljel.

Parameetri mõõtmine toimub sirge liikumise asendist tagasipöördetamisel.

Lubatud Lufts autodes

Ümberpaikade normatiivsed näitajad on ette nähtud liiklusreeglites erinevad autod. Lisaks sellele ei tohiks see parameeter ületada masina töödokumentatsiooni numbreid.

Kui tootja paberid ei ole erilisi soovitusi, peaks tagasilöök olema järgmine:

• Jaoks sõiduautod, samuti nende põhjal busside ja veoautode sõlmede kohta - 10;
• Busside puhul - 20;
• Veoautodele -25.

• VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5 jaoks;
• Gazelle 3302-20 jaoks (reisija variant) ja 25 (kaubaautomaat).

Suure tagasilöögi põhjused

Seletus suurenemise backup võib muutuda konstruktiivsed omadused juhtimine, samuti nende elementide hävitamine.

Põhjuste põhjustest võib seostada:

Kui me räägime tervikuna, toimub tagasilöök, kui ahel on rooli ja rataste talitlushäire.

Põhjuse selgitamiseks on vaja läbida kogu ahela ja määrata "nõrgad" kohad. Peamine asi on veenduda, et me räägime suurenenud vaba kursusest ja mitte teistest probleemidest.

Teistel põhjustel võib juhtimissüsteemi mängida:

• Kandimine või sobimatu reguleerimine kaasamise "uss" ja rullmehhanism.
• Kanda pendli hoova telje või varrukaid.
• Karteri kinnitusvahendi nõrgenemine.

Jaotuse märgid

Nagu eespool märgitud, tuleb diagnoosida tõhusalt tõrkeotsingut. Selleks piisab, et teada saada tagasilöögi märke juhtimisel.

Peamised sümptomid hõlmavad järgmist:

• Koputuse välimus roolimehhanismis;
• Suurenenud vibratsioonide liikumise ajal;
• Kriippida rataste keerates;
• Kõrvalekalle antud trajektoorile, millel on rooliratta otsene asend.

Roolide tagasilöögi loomisel võetakse arvesse tootja soovitusi ja pDD reeglid.

Konfigureeritud parameeter ei tohiks ületada ülempiiri, vaid ka indikaatorit ei ole ka seda väärt.

Rooliratas on liiga madal, võib põhjustada täiendavat ebamugavust ja auto halvenemist.

Samal ajal ei ole vaja ignoreerida väikese tagasilöögi välimust, sest aja jooksul võib see parameeter suureneda ja siis on probleemi lahendamine raskem.

Ja masinat juhtimine on ebamugav, kui sa pidevalt "püüda teed" ja pöörata rool samal viisil.

Probleemi diagnoosimine ja rakendatud instrumendid

Et teha kindlaks, kas parameeter vastab normile, on vaja teha väikese kontrolli.

Et täpselt veenduda, et probleeme saab kasutada, saate kasutada spetsiaalset seadet - Luftomeer.

Sellega saate süsteemis kontrollida üldist (kokku) tagasilööki.

Üks seadme valikuvõimalus on 524 m või ISL-M, mida saab rakendada tavapäraste autoomanike ja professionaalsete spetsialistide abil.

Luftomeeride abil on võimalik määrata kindlaks vaba käigu kogus vaid kolme minuti jooksul, sealhulgas võttes arvesse seadme paigaldamist ja eemaldamist.

Algoritm tegevuste diagnoosimise diagnoosimise diagnoosimise, järgmised:

• Võta mootor (see peaks töötama tühi-);
• Pane esirattad paralleelselt masina pikisuunalise teljega. Samal ajal veenduge hüdraulikavõimendi;
• Keerake rooli üheks ja seejärel teisele poole. Sel hetkel määrake hetked, kui esirattad hakkavad soovitud suunas liikuma. Vahemaa, mida rooliratta läbipääsu nende intervallide vahel nimetatakse tagasilöögiks (tasuta liikumiseks).

Sellist kontrolli loetakse suurepärane valik Juhtide jaoks, kes vajavad täpset ja kiiret teavet.

See ei ole oluline, kuidas probleem diagnoositi. Kui tagasilöögi mängija on suurem kui norm, tuleb see kõrvaldada.

Kuidas kõrvaldada talitlushäired: põhilised võimalused

Kohandada roolSee nõuab standardseid tööriistu, mis võimaldavad teil kinnitust kohandada.

Kui käsitsi mõõtmine või seade 524 m näitas sobimatu tulemuse, tasub teha järgmist:

• Proovige reguleerida kruvid, mis suurendavad kardaani hinged. Need elemendid leiate roolivõllile.
• Hinkija reguleerimiskruvi kasutamine asetage nõutav parameeter.
• Kontrollige tagakülje taga. Kui vaba liikumine jäi normi kohal, on vaja otsida teist põhjust.
• Pingutage reguleerimismutter roolilööri (kui selline on olemas), see kõrvaldab lüngad vahel käiguplaadi ja juhtiva käiguvahetuse, mis võivad olla põhjus backup.

Järgmine samm korrigeerimist saab seadistada rooli hinged.

Tee selle garaaži tingimustes raskem, sest see võtab töö täitmiseks lendu, otsin Yama või tõsta.

Suure tõenäosusega näete, et hinged on kahjustatud ja see näitab vajadust kruvide kruvimiseks. Lisaks tasub venitamist ja juhtimist.

Kui ülalkirjeldatud meetodeid ei saa kõrvaldada, jääb roolimehhanismi lahtiühendamiseks ainult üks lahendus ja detailide muutmine ebaõnnestus.

Vajaliku kogemuse ja teadmiste puudumisel saate viidata kogenud spetsialistidele saja.

Rooliratta VAZ 2107 suurendatud käepide on üsna levinud probleem, mis on iseloomulik kogu "klassika" perekonnale. Enamikul juhtudel on võimalik rike iseseisvalt kõrvaldada ilma keerulise korpuse parandamiseta. See on oluline ainult õigesti diagnoosida ja lokaliseerida põhjused tagasilöögi juhtmehhanismi.

Rooliratta Vaz 2107 käepideme kontrollimine

Suur puit Red Reegel 207 - Blurry kontseptsioon. Vahepeal on lubatud tagasilöögi ebaviisakas kehtestanud standardid. "Klassika" jaoks on see 5 kraadi. Tagasilülituse kontrollimiseks kasutatakse spetsiaalset seadet teenindusjaama jaoks - A Luftomeer. Kodus, saate ilma selleta teha. Selleks teeb see valitseja, kriit (või traat) ja partneri abi.
Kontrollige tagasilöögi suurust järgmiselt:

• paigaldage masin tasasele platvormile;
• kontrollige vajadusel rehvirõhku, rullige need üles;
• pange rool nii, et rattad on suunatud paralleelselt masina teljega;

TÄHTIS: Kui rattad on täpselt ja ratta ratas on läbitud, on võimalik murda rataste seadistuse nurgad, peatamise ja roolifektide olemasolu. Peaksite reguleerima või remont rool ja peatamine.

• asetage rida nii, et see jääb sisse armatuurlaud, puudutas esitulede valguslüliti ülemine osa, teine \u200b\u200bots, rattajoont;
• sujuvalt pöörlege rooli, kuni partner jälgib esirataste asendit;
• niipea, kui rattad hakkavad nihkuma, peatage rooliratta pöörlemine;
• tee kriit Mark roolile vastas valitseja (või wrap rooli rattaga);
• sujuvalt pöörata rooliratas teises suunas, kuni partner märgib, et rattad hakkasid pöörama;
• rakenda kriit roolisse teise kaubamärgi või mähkige selle teise traadiga;
• eemaldage ratta lahtilangete vaheline kaugus.

Sülearvuti 5 kraadi vastab 17 mm nihutamisele rool 40 sentimeetri läbimõõduga.

Käepideme juhtimise põhjused VAZ 2107

Kui olete märganud vastuvõetamatut käepide WAZ 2107, põhjused selle võivad olla järgmised:

• keskne pähkel rooliratta kinnitus teljel ei ole pingutatud;
• pähkli kinnitusmutri nõrgeneb käigukastile;
• roolimehhanismi usri käiku ei reguleerita;
• kulunud roolimehhanismi varrukaid;
• kahjustatud roolilaud või nende nõuanded on kulunud.

Kõik loetletud probleemid nõuavad kohest sekkumist. Vastasel juhul võib roolimehhanism ebaõnnestuda ja masin kaotab kontrolli.

Kuidas eemaldada tagasilöögi rooli VAZ 2107

Käivitage töö tuleneb juhtimismehhanismi keermestatud ühenduste karmistamisest ja juhtimis olekut (näpunäiteid). Lõigatud tõukejõud või kulunud rooliotsikute HNGers suhtes asendamine. Selleks peate kasutama tõmbajat ja mutrivõtme 22. Ärge püüdke piirata veojõudu või remondi näpunäiteid. Turvalisuse huvides tuleks need üksikasjad alati asendada uute.
Järgmisena kontrollige pendeli seisundit ja reguleerimist ussi käik.
Kulunud pendeli varrukad tuleb asendada uute. Selleks keerake juhtrõõm sellest (võti 22-le ja tõmblejale) ja eemaldage pendeli autost, paigalduspoltide uuesti laadimine. Pendli klamber asepresidendist eemaldage pin ja keerake reguleerimismutter lahti. Kui mutter on lahti keeratud, saate pendeli lahti võtta ja asendada kulunud varrukad uute. Pendeli kokkupanemisel on vaja reguleerimismutrit pöörata nii, et selle muhke pöörlemiseks pöörlevad 1-2 kilogrammi pingutusega.
Kui kõik osad on asendatud või töötavad ja keermelised ühendused Karmisstati rooliratta VAZ 2107 kapoti reguleerimist, reguleerides rooli käigukasti reguleerimist. Selleks on vaja võti 19 ja võimas kiirgav kruvikeeraja. Reguleerimine toimub järgmiselt:

Seega saate reguleerida VAZ 2107 rooliratta esitus vastavalt tootja poolt installitud piiridele.

Kaasaegne auto on keeruline sõlmede ja mehhanismide komplekt, mis kahjuks on kulumise suhtes vastuvõtlikud. Rooliratta juhtimissüsteem on eriti kiiresti kasvanud, kuna enamik tema sõlmedest töötavad äärmuslikes tingimustes töölõber, mis tekivad tagasilöögi tagasilöögi. Esiteks tuleb meeles pidada, et tema eliminatsiooni ei tohiks pikemas kasti edasi lükata, sest see on seotud eluohu tõttu mitte ainult juht ja reisijatele, vaid ka teistele osalejatele tee. Ja nii, kaaluge põhjuseid, mille tõttu see rike tekib, ja ka õppida, kuidas eemaldada tagurtorud roolisamba.

Rooli disain

Kaasaegsetes autodes liikumise juhtimissüsteemi kujundamine on enamiku väljundmudelite puhul peaaegu sama; On ainult vastutasutud erinevusi.

1. Rool.
2. Vahepealne Cardeni tüüp Hinge.
3. Rooliajam.
4. Vasakule ja paremale veojõule.
5. Sisemised ja välisilme nõuanded.
6. Tõukejõu reguleerimine.

Toimimispõhimõte

Et mõista, mis on tagasilöögi, peame kaasaegse auto juhtimise põhimõtet. Rooliratas läbi kardaani hinge on ühendatud mehhanismiga, mis esindab õõnsat (tavaliselt duraurumium) toru, mis asub käiguraud, mis liigub kardaani hingega ühendatud käiguga. Hammaste raudtee kaudu sisemise nõuandeid on ühendatud veojõuga, mis väliste liigeste kaudu ühendatakse pöördvarudega esiosa riiulitel. Seega mis tahes liikumine rööbastee liikumine viib rotatsiooni rataste ja iga mängitud roolijuhtimise võib põhjustada tõsiseid tagajärgi reaktsiooni viivitus liikumise täieliku kadu auto kontrolli.

Põhjused, millest tagasilükkamise taasesitus toimub:

• halb pingutusmutter, mis on paigaldatud roolirattad;
• slotsitud ühendite kulumine;
• kardaani ühendite deposiit vahevõll;
• nõrgendamine roolimehhanismi paigaldamise kehasse;
• suurenenud lõhe hammasratta ja käiguvahetuse vahel mehhanismis;
• kandke lugsi;
• kummemetalliliste hingede kandmine, kinnitamine tõukejõuga mehhanismi või nende kinnituspoldi nõrgenemine;
• nõrgenemine pingutusseadme tõmbamine.

Tagasilülitus võib kaasneda koputama roolisamba, mis võib rääkida kulumise üksikasjad.

Roolide käepideme põhjused

Varundamise tagakülje põhjused on üsna lihtne määrata. Selleks paigaldage auto lamedale padjale, avage kapuuts, seadke rattad asendisse, mis vastab sirgele liikumisele ja järsult keerates rool mõlemal poolel väikese nurga all (selle jaoks vajate assistenti) keelata Kõik sõlmed, mis on tingitud rikkalikest, mille tagasilööke ilmub juhtkontrollis. Teie käsi tunneb kohe vigane sõlm Ratastooli iseloomuliku nihke järgi.

Naika karmistamise nõrgenemine

Kõige "ohutu" põhjus Sõltumatu pihuarvuti tuleku põhjus on rooliratta nõrgenemine selle kinnituse pähkel. Selle süü kõrvaldamiseks piisab selle dekoratiivse trimmi eemaldamiseks ja asjakohase suurusega kaitsekeha, et keerata mutter soovitatava punktiga. Enamikul kaasaegsed autod Trimmis on installitud turvapadja moodul, mis tuleb demonteerida, et tagada kinnitusmutter juurdepääs. Seetõttu tuleb kõik töö teostada erikaitseasemega, lõpetades terminalid akust.

Rooli kinnitamise pingutamise nõrgenemine toob kaasa ebameeldivama probleemi - selle telje sisselülitamise tõttu algab teenindusaegade teenindusajad ühenduse saidil, mis viib kontrolli kadumiseni. Remont, mis koosneb kahjustatud osade kohustuslikus asendis, käesoleval juhul tuleb viivitamatult läbi viia. Kuluma kardaanilised hinged Vahevõllile toob kaasa nn "käiguvahetuse mõju", mis väljendub asjaolu, et rooliratta pöörlemise ajal toimub selle perioodiline pühkimine. Selline rike toob kaasa masina kontrollitavuse halvenemise, eriti suurel kiirusel. Sellisel juhul on vahevõll vajalik.

Teine põhjus põhjustab juhtimismehhanismi nõrgenemine keha või kummist tihendite sade vahel roolimehhanismi ja keha vahel. Kui see probleem ilmneb, on vaja peatada mehhanismi kinnitusmutrid või asendada kulunud kummiosad. Kõrgema lõhe riiuli käiku kas ei luba midagi head. Tundub, et hammaste raudtee- ja käikude kokkupuutumise pindade arendamine. Ka selles mehhanismis on raudtee- ja juhendite vahelised lüngad suhteliselt sageli sageli suurenevad. Veelgi enam, kulumisprotsess kiirendab mõnikord kaitsvate Anthers'i terviklikkuse rikkumise korral.

Kanda otsa näpunäiteid

Tagasilülitus on eriti ohtlik juhtimises, mille põhjuseks on väliste nõuandete kulumine. Näpunäited iha, see on ehk kõige rohkem haavatav Kogu juhtimissüsteemis. See juhtub, sest nad töötavad rasketes tingimustes, pidevalt kokku puutuvad vee, mustuse jne.

Rikkiirte tõsidus seisneb selles, et selle tulemusena on märkimisväärne kasv aksiaal- ja radiaalsed lüngad palli liigeses ja lõpuks hävitatakse see, mille tulemusena auto kaotab kontrolli. Ennusta sellise rikke tagajärgi, eriti suure kiirusega, ei ole raske. Sellistel juhtudel on vaja nõuete asendamiseks viivitamatult ühendust auto remonditöökottaga.

Tõusemehhanismi sisemine otsad on kinnitatud roolimehhanismi külge nende otstesse surutud kummimetalliliste hingede kaudu. Nende hingede kulumise korral kuulatakse rooliratta keeramisel iseloomulikku metalli koputamist. Selle tõrke kõrvaldamiseks peate uue veojõude näputäis. See töö nõuab pressimisseadmete olemasolu, nii et see on parem veeta auto teenuse alla. Kas väljalülitamine poldid kinnitades tõukejõu mehhanismi. Sellisel juhul on varundamise vähendamiseks ja kõrvaldamiseks piisav poldid piisavad kindlaksmääratud tootja pingutamiseks.

Kuidas muuta tagasilööki

Lõpuks on rooliseade teine \u200b\u200bpõhjus, mis põhjustab reguleerimisrõhu pingutamist, mis on mõeldud auto rataste lähenemise reguleerimiseks. See on nende veojõu poltide halva pingutamise tagajärg pärast lähenemise nurga reguleerimist ja võib põhjustada kohapealse tõukejõu suurenemist otsast.

Mõningate kaasaegsete autode mudelitel ei ole keeratud hoovad suspensioonile keevitatud ja neid sõnastatakse poldiühendusega. Nende ühendite nõrgenemine toob kaasa ka kirjeldatud probleemide ilmumise. Selle võimaluse välistamiseks selle põhjuse kindlaksmääramisel peate tõstma auto esiosa ja eemaldage ratta, et kontrollida ülaltoodud ühenduste pingutamist, reguleerides seeläbi juhtimist.

Järeldus

Nagu näha, võib rooliratta käepideme välimus põhjustavate põhjuste valdav enamus põhjustada väga tõsiseid ja mõnikord isegi surmavaid tagajärgi. Sellise süü vältimiseks on vaja korrapäraselt kontrollida kõiki sõlme ja juhtmehhanisme. Kus erilist tähelepanu Kui inspekteerimine on vaja anda kummist Anthers'i terviklikkuse kontrollimiseks tõukejõu mehhanismi ja nõuandeid. Kui selgus, et need Anthers on rebenenud, siis on vaja neid võimalikult kiiresti asendada. Noh, kui selgub, et hetk on vahele jäänud ja tagasilükkamine on võimatu parandada, siis me ei soovitata seda ise kõrvaldada, parim lahendus võtab ühendust autoteenusega, kus professionaalsed võlurid hoiavad kõik vajalik töö.