DTC veakoodid. DTC tarkvara keelamine DTC tarkvara kustutamine, DTC veakoodide keelamine ECU-s. Kirjeldus, sihtkoht, standardid

Sellises hästi arenenud tööstuses nagu autotööstus, värskeid ideid ilmuvad harva, seetõttu ei arenda see tööstus "üles", vaid "stiil", mis ei ole kvalitatiivselt ja kvantitatiivselt. Juba umbes 40-50 aastat, mootorites pole oluliselt uut uut uut sisepõlemine ei ilmunud. Selle aastatuhande saavutusi mootoritehnoloogiate saab tuvastada ehk, et võimalust ratsutada halva segude, et säästa kütuse ja välimuse hübriidautodKasutades koos sisepõlemismootorite elektrimootoritega. Kuid need ideed ise on 15-20 aastat vana, see on lihtsalt võimalus optimaalselt levitada seeria automootorite põlemiskambris segusid ilmus suhteliselt hiljuti ja suhteliselt kompaktsed patareid hübriidsüsteemide jaoks on loodud nii palju hiljuti.

Täna kõik autoeksperdid on ühehäälselt arvamusel, et lähiaastatel kuni 90% uutest toodetest autotööstuses peavad olema peamiselt elektroonilisel ja mitte mehaanilistes süsteemides.

Autotööstuse elektroonika edusammud aitavad kaasa ka asjaolule, et nüüd on arvutituru tarbimise kasvu aeglustumine, nii palju traditsiooniliste riistvara tootjad ja tarkvara Arvutite puhul vahetasid nad tähelepanu autoturule.

Elektroonilised autosüsteemid (drive-by-wire)

Autode juhtimissüsteemid liiguvad mehaanilistest ja hüdraulilistest skeemidest elektrilistele ja elektroonilistele. Uus põlvkond autojuhtimissüsteemide nimetati X-by-traat. Praegu on sellised juhtimisskeemid väga kallid, aga nad on usaldusväärsemad, hõivavad vähem ruumi ja kasutusmugavust.

Tulevase elektrooniliste autosüsteemide aluseks peaks olema usaldusväärsed, jätkusuutlikud sideprotokollid ja seadmed, mis vajavad suure kiirusega usaldusväärseid kommunikatsiooni kanaleid prognoositavate viivitustega - see on autotööstuse peamine nõue. Tõepoolest, "elektroonilistel" autodel asendatakse juht, mootori, rataste ja isegi piduriklotside vaheline mehaaniline ühendus elektroonilise ja elektri abil, nii et elektroonika nõuded on siin äärmiselt kõrged.

X-By-Wire pere autotööstuse juhtimissüsteemide uue põlvkonna kõige silmapaistvamad esindajad on ohutute juhtmega turvasüsteemid, mille arendamisel on sellised ettevõtted, näiteks analoogseadmed, Inc., Autoliv, Inc., Delphi Corp., peamised ohutussüsteemid, Philipsi, spetsiaalsed seadmed, Inc., TRW Automotive, samuti Bosch, Siemens VDO Automotive ja Continental Temic (BST). Need ettevõtted on loonud uue assotsiatsiooni ohutu-by-wire pluss konsortsiumi, mis arendab ühtseid standardeid turvasüsteemide suhtlemiseks autojuhtide põhineb konsortsiumi kogemuste ja teadmiste kogutud osalejate selles valdkonnas.

Safe-braati pluss konsortsiumi plaanid - ettevalmistatud standardi esitamine rahvusvahelise standardimisorganisatsiooni (ISO) töörühma eest vastuvõtmiseks süsteemide ülemaailmse standardiga automotive SecuritySee peab muutma olemasolevaid süsteeme, sealhulgas tänapäeva dünaamilisi stabiliseerimissüsteeme auto esp. (Elektrooniline stabiilsusprogramm). Praegused stabiliseerimissüsteemid on umbes kümme ja nad kõik erinevad üksteises, on ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, Acks jne.

Uute protokollide puhul ei ole olukord täielikult kustutatud. FlexRay kommunikatsiooniprotokoll on populaarsemaks (esimest korda seda tehnoloogiat rakendatakse täielikult bmw auto X5 Teine põlvkond, mis avaldati 2007. aastal). Flexray kontrollerid on kehtestatud ülesannete jälgimise mootori, ülekande, peatamise, pidurdus allsüsteemide, juhtimis- ja muud külgelektroonika - valdkondades, kus laiendamine funktsionaalsuse ja kättesaadavuse arenenud diagnostika tööriistad on nõudluse. FlexRay kontrollerid ehitatakse kahekanalilisele arhitektuurile spetsiaalselt elektromehaanilise juhtimise jaoks, näiteks juhttraadis (elektrooniline roolVõi aktiivse juhtmega (elektrooniline piduriklots) piduriülekandega). Elektromehaaniliste skeemide kasutuselevõtt on aja küsimus ja ei tohiks isegi kahtlust, et kõik lähimate tulevaste autode juhtimine on täiesti digitaalne.

Artikli sisu:

Viiekohaline DTC-kood. Element. Nimi. Vaadake elektromagneti sisse / välja tabelid. Vaadake täpselt Test A.

Varuosad FORD RENAULT PEUGEOT CITROEN OPEL CHEVROLET. Peterburi Tel. II DTC - ECM rikke kood - EMÜ mootori juhtimisseade - Elektrooniline juhtimine EEPROM või mootor.

Uudishimulik!Kogu oma ajaloos oli ettevõtte logo 8 korda varieerus 8 korda, samas kui Fordi nimi ei ole embleemilt kunagi kadunud.

DTC-kood. Veakoodi kirjeldus. Viga õhuvoolukiiruse ahelas. Decifhering koodid ford vead Fookusmtadmin.

Redutseerija kütteseadme juhtimine - ahelmuundur. Massi juhtmestiku lühike sulgemine, ajami muutmise faas. Heitgaasi puhastamissüsteem, kütuse otsik B - düüsirihm. Taastaja voolu mõõtmise ploki temperatuuriandur kõrge tase.

FORD FOCUS veakoodid 2 vene keeles

Nagu mõnes muus autos, võib ilmneda Fordi masinates, talitlushäired. Selle sõiduki omanik teavitab pardaarvuti Auto läbi veakoodide, mis tuleb dekrüpteerida, et määrata jaotus. Technologies ei seista ja nüüd umbes teatud vigade ilmumist suhteliselt uutes autodes näete palju lihtsamat. Kui sõiduki töös Fordi fookus.Transiit või Mondeo on tekkinud, siis saate sellest õppida pardaarvuti koodis.

Veateabe saamiseks saate minna spetsialiseeritud teenindusjaamale, kus meistrid koos abiga erivarustus Tehke oma Fordi diagnoos ja ütleb kindlasti, et see ta murdis. Selline menetlus finantskriisis ei ole siiski nii odav ja mitte iga autojuht ei saa seda endale lubada. Mida sellistel juhtudel teha?

Vastus on lihtne - saate õppida rikke ise, tehes sõiduki sõltumatu diagnoosi. Selleks kasutage meie ressursside spetsialistide juhiseid. Tuleb märkida, et instrumentide paneelile ilmuvad koodid võivad kuvada ebatäpsed, kui pardal oleva arvuti käitamisel on vigu. Sõltumatu diagnostika põhimõtteliselt ei saa olla täpne, erinevalt kontrollimise pardal arvuti vigade kasutades spetsiaalseid seadmeid.

Seega, kui te tunnete, et auto töös esineb tõsiseid rikete, on soovitav otsida abi kvalifitseeritud spetsialistidele või ostuseadmetele, mis aitavad täpselt arvukalt lugeda veakoode. Nii et saate kindlaks teha, millist rikkeid esineb teie Fordis, esitatakse teie tähelepanu kõige populaarsemate vigade kirjeldusega tabel.

BC fikseeritud ühe- või tavalise süüte läbipääsud. Andmete kombinatsioonide numbrid näitavad süüte läbimist ühes kaheteistkümnest silindrist. Teatatud on teisese õhuvarustuse ebaõiges süsteem. Sa peaksid kontrollima süsteemi lekete avastamise süsteemi. Nende koodide ilmumine sülearvuti ekraanil auto diagnoosimisel näitab: süsteemi põhjalikumat kontrolli tuleb teha, samuti ventiili asendamine ebaõnnestus.

On üks diagnoosi ajal sageli esinenud sõiduk Ford Mondeo. või fookus. See kombinatsioon näitab katalüsaatori süsteemi tõhusat toimimist. Lamp Kontrolli mootoritJuhi aruandlus vigade esinemise kohta on kiirusmõõturi oranžil värvil.

On teatatud rikete elektroonika kontrolli rikkete kohta. Täiendav juhtmete diagnostika tuleks teha ja paljastada pausi või sulgemise koha. Defektid on fikseeritud külma alguse esimese või teise düüse kontrolli elektroonika töös. Ühe nende kombinatsioonide puhul hoiatab pardal olev arvuti juht umbes kütusepumbast pärit vale signaali. Jaotus võib olla lühikese, maandus- või ronida traat esmane või teisese elektrokups.

See kombinatsioon teavitab juhist süüteseadme elektrocups'i kaljude või sulgemise kohta. Sellest võib tekkida ka süüte vahelejätmine. On teatatud vale signaal süütejaoturi elektrocups.

Vigade koodide dešifreerimine

Veakoodide diagnostika

Diagnostiliste rikkekoodide (DTC) määratlused

Talkskoode on seotud kahjulikud ained
- tüüp A.
Vastutav töötleja sisaldab rikke näidiku juhtlampi (MIL), kui diagnostikaprotsessi ajal tuvastatakse talitlushäire.
Tegevused viik koodi seadistamisel - tüüp E
Vastutav töötleja sisaldab järgmise süttimistsükli ajal veateate võrdluslamp (MIL), milles diagnostikaprotsessi käigus ilmneb talitlushäire.
Probleemid vigade koodi / keelamise probleemide kustutamiseks - A- või T-tüüpi tüüp
1. Vastutav töötleja lülitub välja tõrkenäitajate kontrolllamp (MIL) kuni järjestikuse süütetsükli jooksul, kus diagnostika sooritamisel ei tuvastata tõrkeid.
2. Praegune veakood "Viimane kontroll on vastu võetud rikkumiste vastu" kustutatakse pärast diagnoosi edukat lõpetamist.
3. Scan-seadme kasutamine lülitage veateate juhtlamp ja kustutage DTC.

Rikkekoodid, mis ei ole seotud kahjulike ainete heitkogustega
Veakoodi seadistamisel tehtud toimingud - tüüp
1. Regulaator salvestab rikkekoodi mällu, kui diagnostikaprotsessi ajal tuvastatakse rike.
2. Niipea, kui viga ilmneb, süttib indikaator lähitulevikus hooldus Auto »(SVS).
3. Kui auto on varustatud juhi infokeskusega, saab kuvada sõnumit.
Veakoodide kustutamise tingimused - tüüp
1. Viimase eelmise diagnostika ajal tuvastatud vigade andmed kustutatakse, kui talitlushäirete diagnostika ajal tuvastati rikkeid.
2. Kasutades skaneerimise seadme kustutada DTC.

Diagnostilised koodid Vead

Diagnostika veakood (DTC) P0008 või P0009
Kirjeldus DTC.

DTC P0008: mootori asendi määramissüsteemi jõudlus real 1

DTC P0009: mootori asendi määramissüsteemi toimivus 2. reale

Keti / süsteemi kirjeldus

Kontroller elektrooniline süsteem Mootori juhtimine (ECD) kontrollib ühe silindrite ja väntvõlli mõlema jaotusvõllide sätteid. Mittevastavus on võimalik kas SPRACTER-i direktoris iga silindrite seeria või väntvõlli. Mitmete mootori silindrite jaotusvõllide asendi määratlemisel võrdleb ECD saadud väärtusi kontrolliga. ECM määrab veakoodi, kui mõlemad määratletud väärtused ühe rea jaoks mootori silindrid ületavad samas suunas kontrollitud läviväärtuse.

DTC kooditingimused

1. diagnostikakoodid rikke P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0341, P034, P0341, P0346, P0347, P0348, P0366, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 ja P2095 ei ole installitud.

2. Mootori töötab.

3. ECM-regulaator määras nukkvõlli positsiooni.

4. Talkskoode DTC P0008 ja P0009 kuvatakse püsivalt, kui ülaltoodud tingimused viiakse läbi.

ECM määrab kindlaks, et mõlema mootori silindrite rida jaotusvõlli asend ei koordineerita väntvõlli asendiga rohkem kui 4 sekundit.

Veakoodi seadistamisel tehtud toimingud

Diagnostilised veakoodid P0008 ja P0009 viitavad E. Liik
Diagnostiline teave

1. Kontrollige mootorit, et tuvastada mootori mehaanilise osa hiljuti läbiparandus. Valesti installitud saab sekundaarne ajami kett jaotus Vala Selle veakoodi välimuse põhjuseks on põhjus.

2. Üks vigane draivikontroll gaasijaotusfaaside või selle klapi ei saa põhjustada selle rikke koodi välimust. See diagnostika algoritm on mõeldud selleks, et tuvastada sobimatute tärniga ja sekundaarse nukkvõlli aketi vahelise mittevastavuse või esmase vahepealse tärniga ja väntvõlli vahelise intsideerijate vahel. Iga nendest tingimustest võib põhjustada ühe silindrite mõlema šahtide faaside sidususe rikkumist ühes silindrites samades kraadides.

Keti / süsteemi kontroll

1. Skaneeri seadme lähtestamine DTC-koodid.

2. Andke mootorile normaalne soojeneda töötemperatuur.

3. Andke mootorile tööle tühi- 10 minuti jooksul või enne veakoodi paigaldamist. Skaneerimisseadme kasutamine, saada teavet rikkekoodide kohta; DTC P0008 ja P0009 ei tohiks paigaldada.

Keti / süsteemi testimine

1. Kontrollige nukkvõlli ajami ketid, kulumise või lahkarvamuste kontrollimine.
Kui nukkvõlli või pinguti juhtimisahelate või pingutite talitlushäireid tuleb viidata "Nukkvõrgu ajamiterakettide" komponentidele ", osa 1c2," Mootori mehaaniline osa HFv6 3,2 L. "

2. Kontrollige, kas väntvõlli IMULLide andur on õigesti paigaldatud.
Kui väntvõlli võlliga seotud rike tuleb viidata sektsioonile "väntvõll ja põlisrahvaste", osa 1c2, "Mootori käsiraamat HFV6 3.2 L."

Diagnostilised veakoodid (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 või P2095
Kirjeldus DTC.
DTC P0010: sisselaskekaamerate gaaside jaotusfaaside (CMP) solenoidjuhtimikett 1 rea kohta 1
DTC P0013: heitgaasi nukkvõlli (CMP) faasijaotusfaasi solenoidi juhtimistahel 1 rea kohta 1
DTC P0020: Solanoidi juhtimisseade sisselaske nukkvõll gaasi jaotusfaasid (CMP) rea kohta 2
DTC P0023: heitgaasi nukkvõlli faasijaotusfaasi solenoidi juhtplaat (CMP) ühe rea kohta
DTC P2088: sisselaske nukkvõlli faaside (CMP) solenoidjuhtimikett 1 rea kohta, madalpinge
DTC P2089: sisselaske nukkvõlli faaside solenoidjuhtmehela (CMP) ühe rea kohta 1, kõrge pinge
DTC P2090: Solenoid Control Chain faasi vahemik ajastus nukkvõll (CMP) Rune 1, madalpinge
DTC P2091: Solenoid juhtkehela faasi thase jaotusjuhtimine (CMP) rea kohta 1, kõrge pinge
DTC P2092: SOLENOID juhtimisseade sisselaske nukkvõll gaasi jaotumise kalibreerimise (CMP) per 2 rea kohta, madalpinge
DTC P2093: sisselaskekaamerate faasi juhtimise (CMP) solenoidi juhtkett (CMP) 2 rea kohta, kõrge pinge
DTC P2094: heitgaasi nukkvõll Thase jaotuse (CMP) faaside solenoidjuhtmekett (CMP) etappidele 2, madalpinge
DTC P2095: heitgaasi nukkvõlli (CMP) faasi jaotumise faaside solenoidjuhtmehela 2 rida 2, kõrge pinge

Vea diagnostiline teave

Enne diagnostilise protseduuri kasutamist kontrollige diagnostika süsteemi.

Keti / süsteemi kirjeldus

Süütepinge tuleb otse gaasijaotuse faasi reguleerimise klapile. ECM-kontroller kontrollib ventiili tööd juhtimisahela maandudes pooljuhtseadme abil, nn. Draiverid. Seade on varustatud tagasiside ahelaga, mis suurendab pinget. ECM-kontroller võib määrata juhtimisahela, lühise vooluahela vooluahela ja pinge reguleerimisahela, juhtides tagasiside pinget.

DTC kooditingimused

1. Mootori käive üle 80 pööret minutis.

3. ECM-kontroller andis käsu sisse ja välja lülitada gaasijaotuse faasi kohandamise solenoidi solenoid vähemalt üks kord süütetsükli ajal.

4. Veakoodid P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2090, P2094, P2092, P2093, P2094 ja P2095 pidevalt väljastatakse pidevalt, kui ülaltoodud tingimused on täidetud rohkem kui 1 sekundiga.

Veakoodi seadistamise tingimused.
P0010, P0013, P0020, P0023
ECM-regulaator avastas CMP-draivi solenoidhela jaotuse rohkem kui 4 sekundit, kui käsku väljastamisel solenoidi väljalülitamiseks.
P2088, P2090, P2092, P2094
ECMi kontroller avastas sulgemise mass CMP-draivi solenoid ahel rohkem kui 4 sekundit kui väljastamise käsu välja lülitada solenoid.
P2089, P2091, P2093, P2095
ECM kontroller on avastanud sulgemise tarnepinge CMP-draivi solenoid ahelas rohkem kui 4 sekundit käsu väljastamise ajal solenoidi sisselülitamisel.

1. ECM kontroller on avastanud pausi, sulgemise mass- või toitepinge (B +) CMP-draivi solenoid ahela väljastamise solenoid off käsk.

2. Tingimus toimub rohkem kui 4 sekundit.

Veakoodi seadistamisel tehtud toimingud

Puhastamise sertifitseerimiskoodi puhastamine

Diagnostika rikkekoodid P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 ja P2095 viitavad E. Tüüpile

Keti / süsteemi kontroll

1. Soojendage mootori tavapärasele töötemperatuurini, tõsta revolutsiooni kuni 2000 p / min 10 sekundit. Diagnostikakoodid P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 ja P2095 ei tohiks paigaldada.

2. Kui auto on edukalt läbinud keti / süsteemi testimise katse, tuleks tagada diagnostika jaoks vajalikud tingimused. Saate esitada ka staatuse andmeside / rikke protokollides salvestatud tingimusi.

Keti / süsteemi testimine

Kui juhtlamp ei põle, siis kontrollige süttimisahelat "massi" jaoks või jaotus / kõrge resistentsuse jaoks. Kui viga ahela testimist ei tuvastata ja süttimisahela kaitset arutatakse, peaksite kontrollima kõiki süüteahelaga ühendatud komponente ja vajadusel asendama.

3. Lülitage süüde välja, ühendage juhtlambi vaheline juhtlamp ja toitepinge (B +).

Kui kontrolli lamp põleb kogu aeg, siis kontrollige juhtimisahelat "mass". Kui ahel on hea, asendage ECM-kontroller.
Kui katselamp ei sütti, kontrollige juhtimisahelat toitepinge või purunemise / kõrge resistentsusega. Kui ahela katsetamisel viga ei tuvastata, asendage ECM-kontroller.

5. Kaasa süüde, kontrollige 2,0-3,0 V juuresolekul juhtimisahela ja usaldusväärse massi vahel.
Kui teatud vahemikus ei ole pingeid, asendage ECM-kontroller asendage.

1.
Testimise komponent

1. Mõõtke gaasijaotusvõllide klapi juhtventiili kontaktide resistentsus, mis peaks olema 7-12 oomi.

Diagnostika rikkekoodid (DTC) P0011, P0014, P0021 või P0024

Kirjeldus DTC.

DTC P0011: sisselaske nukkvõrgu asendi määramissüsteemi (CMP) toimivus 1 rea kohta 1
DTC P0014: väljalaske nukkvõrgu asendi määramissüsteemi (CMP) toimivus 1 rea kohta 1
DTC P0021: sisselaske nukkvõrgu asendi määramissüsteemi (CMP) toimivus 2 rea kohta
DTC P0024: heitgaasi nukkvõlli asendi määramissüsteemi (CMP) toimivus 2 rea kohta

Vea diagnostiline teave

Enne diagnostilise protseduuri kasutamist kontrollige diagnostika süsteemi.

Keti / süsteemi kirjeldus

Gaasipesude faasi juhtimissüsteem võimaldab ECM-kontrolleril muuta gaasijaotusvõllide faasid mootori töö ajal. ECM-i kontrollerist pärineva gaasijaotuse faasi klapi signaali reguleerimise klapi signaal on impulsi signaal. Kontroller kontrollib ventiili töötsüklit, reguleerides ventiili kestust. Gaasijaotuse faaside klapi klapp kontrollib iga nukkvõlli faaside suurenemist või vähenemist iga nukkvõlli jaoks. Gaasijaotuse faasi reguleerimisventiili ventiil kontrollib õli voolu survet, et suurendada või vähendada jaotusvõllide faase.

DTC kooditingimused

1. Enne ECM-i kontrollerit teavitab DTC P0011, P0014, P0021 või P0024, P0013, P020, P0023, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0366, P0367, P0366, P0367, P0366, P0367, P0366, P0367, P0368, P0367, P0368, P0367, P0368 P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 ja P2095.

2. Veakoodid P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 ja P0338 ei ole installitud.

3. Mootori käive üle 500 p / min.

4. Mootorit tuleb kiirendada nii, et ajastuse juhtimissüsteem väljastati parkimispositsiooni pingefaasi juhtimissüsteemile nõutava faasi asendisse. See protsess on jaotustsükkel. Kokku peaks olema 4-10 nukkvõlli juhttsüklit, mille etapi etapp on faasi nihke asendis vähemalt 2,5 sekundit igas tsüklis.

5. Mootor töötab umbes 1,8 sekundit.

6. Veakoodid P0011, P0014, P0021 ja P0024 kuvatakse püsivalt, kui ülaltoodud tingimusi austatakse kauem kui 1 sekund.

Veakoodi seadistamise tingimused.

1. ECMi kontroller tuvastab nukkvõlli soovitud ja tegeliku nurga asendi vahe, mis ületab 5 kraadi.

1. ECMi kontroller tuvastab nukkvõlli tegeliku ja fikseeritud nurga asendi vahe, mis ületab 1 kraadi. See tingimus on salvestatud rohkem kui 4 sekundit.

Veakoodi seadistamisel tehtud toimingud

Puhastamise sertifitseerimiskoodi puhastamine

Diagnostilised veakoodid P0011, P0014, P0021 ja P0024 viitavad E.

Diagnostiline teave

1. Mootoriõli seisund otsustav kraadi mõjutab nukkvõlli gaasitulaventiili faaside kontrolli toimimist.

2. Seda diagnostikakoodi saab paigaldada madala õli taseme tõttu. Mootori jaoks võib olla vajalik õli. Skaneerimisseadme kasutamine saate teada saada ka mootoriõli eluea parameetri (mootoriõliteenuse eluiga) väärtuse.

3. Kontrollige mootorit, et avastada hiljuti läbi mootori läbi mehaanilist osa. Selle rikke koodi väljanägemisele, nukkvõlli vale paigaldamise, gaasijaotuse faasi juhtimise juhtimise või nukkvõlli aketi juhtimiseks.

Keti / süsteemi kontroll

Oluline: mootoriõli tase ja rõhk on juhtimisvõllide nõuetekohase töö jaoks ülioluline. Enne selle diagnostika jätkamist peate veenduma, et nõutav tase ja õli rõhk ja rõhk on saadaval.

1. Süütused on lubatud, saada teavet DTC skaneerimise seadme kohta. Veenduge, et ükski järgmistest vigade koodid on paigaldatud. DTC P0016, P0017, P0016, P0017, P018, P0019, P0335, P0336, P0342, P0341, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P0521, P0522 või P0523.

Kui mõni loetletud veakoodidest on paigaldatud, teostada täiendava diagnostika, et viidata asjakohase koodi teabele.

2. Mootor on tühikäigul. Et anda käsu nukkvõlli juhtimise juhtimiseks kavandatud talitlushäirega, et liikuda 0 kuni 40 kraadi ja tagasi nulli juurde, jälgides vastavaid CMP nurga kõrvalekalle parameetreid skaneerimisseadme abil. CMP-nurga kõrvalekalle peab olema iga positsiooni jaoks 2 kraadi jooksul vastavalt käskudele.

Keti / süsteemi testimine

1. Lülitage süüde välja, eraldage rakud pistik gaasijaotuse ventiili juhtventiili vastavast ventiilist.

2. Lülitage süüde sisse, veenduge, et kontrolllamp ei põletaks süttimisringi tihvti ja usaldusväärse massi vahel.

TÄHTIS: Süütekontuur annab pinge teistele komponentidele. On vaja kontrollida kõiki ahelaid "mass" ja kontrollida sulgemise kõik komponendid, mis sisalduvad süütekontol.

Kui juhtlamp ei põle, siis kontrollige süttimisahelat "massi" jaoks või jaotus / kõrge resistentsuse jaoks. Kui viga ahela testimist ei tuvastata ja süttimisahela kaitset arutatakse, peaksite kontrollima kõiki süüteahelaga ühendatud komponente ja vajadusel asendama.

3. Lülitage süüde välja, ühendage juhtlambi kontakti ja +.

4. Kaasa süüde, kohaldatakse skaneerimisseadme abil "On" käsu faasi ajastamise kontrolli ventiilil ja "Off" Kontrolllamp peaks pöörduma ümber ja minema vastavalt esitatud käskudele.

Kui kontrolli lamp põleb kogu aeg, siis kontrollige juhtimisahelat "mass". Kui ahel on hea, asendage ECM-kontroller.

Kui katselamp ei sütti, kontrollige juhtimisahelat toitepinge või purunemise / kõrge resistentsusega. Kui ahela katsetamisel viga ei tuvastata, asendage ECM-kontroller.

5. Eemaldage faaside jaotusvõllide juhtventiili klapp. Kontrollige gaasijaotusvõllide faaside ja paigaldus asukoha reguleerimise klapi klapi ja kontrollige järgmisi vigu:

- purustatud, hägune, valesti paigaldatud või puuduvad võrgusilma filtrid gaasijaotusvõllide klapi ventiili juhtplaate.
- mootoriõli lekete tihenduspindadel klapi reguleerimise klapi faaside gaasijaotusvõllid. Tagada, et gaasijaotusvõllide faaside ventiili kontrolli maandumispindadel ei ole kriimustusi.
- Otsides õli ventiili pistik juhtventiil faasi gaasi jaotusvõllid.

Rikke tuvastamise korral asendage faasijaotusvõllide juhtklapi klapp.

6. Kui kõik ahelate / ühenduste katsetamisel ei tuvastata viga, siis kontrollige või asendage klapp gaaside jaotusvõllide faaside reguleerimiseks.

Testimise komponent

1. Katse gaaside jaotusvõllide faaside kontrollklapi kontaktventiili vaheliste 7-12 oomuse vastupanu klapi olemasolu juuresolekul.
Kui resistentsus ei ole kindlaksmääratud vahemikus, asendage gaasi jaotusvõllide juhtventiili klapp

2. Kontrollige resistentsust iga kontakti ja ventiili korpus gaasi jaotumise võlli ventiili klapi klapi. Vastupidavus peab olema lõputult suur.
Kui resistentsus on väiksem, asendage faasijaotusvõllide juhtventiili klapp.

Diagnostika rikkekoodid (DTC) P0016, P0017, P0016 või P0019

Kirjeldus DTC.

DTC P0016: väntvõlli (ICR) asendi vastavus sisselaskel nukkvõlli (CMR) 1 rea kohta 1
DTC P0017: väntvõlli (CRR) asendi vastavus heitgaasi nukkvõlli (CMR) säte 1 rea kohta 1
DTC P0018: Sisselaske nukkvõlli (CMR) väntvõlli (CRR) asukoha vastavus
DTC P0019: väntvõlli (CRR) asendi vastavus heitgaasi nukkvõlli (CMR) pakkumise kohta ühe rea kohta 2

Vea diagnostiline teave

Enne diagnostilise protseduuri kasutamist kontrollige diagnostika süsteemi.

Keti / süsteemi kirjeldus

Gaasipesude faasi juhtimissüsteem võimaldab ECM-kontrolleril muuta gaasijaotusvõllide faasid mootori töö ajal. ECM-i kontrollerist pärineva gaasijaotuse faasi klapi signaali reguleerimise klapi signaal on impulsi signaal. Kontroller kontrollib ventiili töötsüklit, reguleerides ventiili kestust. Gaasijaotuse faaside klapi klapp kontrollib iga nukkvõlli faaside suurenemist või vähenemist iga nukkvõlli jaoks. Gaasijaotuse faasi reguleerimisventiili ventiil kontrollib õli voolu survet, et suurendada või vähendada jaotusvõllide faase.
Süütepinge tuleb otse gaasijaotuse faasi reguleerimise klapile. ECM-kontroller kontrollib ventiili tööd juhtimisahela maandudes pooljuhtseadme abil, nn. Draiverid. ECM-regulaator võrdleb nukkvõlli asendit (pöörlemisnurk) väntvõlli asendisse.

DTC kooditingimused

1. Enne ECM-i kontrollerit võib kehtestada rikkeid P0016, P0017, P0018 või P0019 koodid, on vaja, et talitlushäireid ei tuvastata DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0023, P0023, P00236, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 ja P2095.

2. Mootor töötab rohkem kui 5 sekundit.

3. Mootori jahutusvedeliku temperatuur vahemikus 0-95 ° C (32-203 ° F).

4. Mootoriõli arvutatud temperatuur on alla 120 ° C (248 ° F).

5. Veakoodid P0016, P0017, P0018 ja P0019 pidevalt väljastatakse, kui ülaltoodud tingimusi austatakse umbes 10 minutit.

Veakoodi seadistamise tingimused.

1. ECMi kontroller tuvastab ühe järgmised vead:

ECMi kontroller tuvastab jaotus- ja väntvõlli sätete järjepidevuse rikkumise.

Nukkvõlli on liiga ees väntvõlli.

Nukkvõlli on liiga kaugel väntvõlli taga.

2. ECMi kontroller tuvastab nukkvõlli tegeliku ja fikseeritud nurga asendi vahe, mis ületab 1 kraadi.

3. See tingimus salvestatakse rohkem kui 4 sekundit.

Veakoodi seadistamisel tehtud toimingud

Puhastamise sertifitseerimiskoodi puhastamine

Diagnostilised veakoodid P0016, P0017, P0018 ja P0019 Vt tüüp E.

Diagnostiline teave

1. Kontrollige mootorit, et tuvastada mootori mehaanilise osa hiljuti läbiparandus. Selle rikke koodi väljanägemisele võib põhjustada nukkvõlli, gaasijaotusjuhtimise täiturmehhanismi vale paigaldamise nukkvõlli andur, väntvõlli andur või nukkvõlli ajami kett.

2. See talitlusseadustiku võib ilmuda, kui gaasijaotusfaaside ajastus on maksimaalsele eelnevalt või lag vastavale positsioonile.

3. juuresolekul DTC P0008 ja P0009 koos P0016, P0017, P0018 ja P0019 näitab võimalik rike Esmane nukkvõlli ajami kett ja mittevastavus nii vahepealse tärniga kui ka väntvõlli vahel. Samuti on võimalik, et pulseeritud väntvõlli andur on nihkunud ja ei vasta väntvõlli surnud punktile (TDC).

4. Võrreldes vajalikke ja tegelikke nukkvõlli nurga väärtusi, kasutades enne rikke koodi väljastamist, on võimalik kindlaks teha, kas talitlushäire on üks nukkvõll, üks silindrite rida või põhjustatud esmase sünkroniseerimise rikkumisest väntvõll.

Keti / süsteemi testimine

1. Süütused on lubatud, saada teavet DTC skaneerimise seadme kohta. Veenduge, et ükski järgmistest vigade koodid on paigaldatud. DTC P0010, P0013, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093 , P2094 või P2095.
Kui mõni loetletud veakoodidest on paigaldatud, teostada täiendava diagnostika, et viidata asjakohase koodi teabele.

2. Andke mootorile töötada tühikäigul normaalsel töötemperatuuril 10 minutit. Diagnostikakoodid P0016, P0017, P0018 või P0019 ei tohi paigaldada.

Kui diagnostika rikke koodid on paigaldatud, siis kontrollige järgmist:

Jaotusvõllide andurite õige paigaldamine.
- väntvõlli anduri komplekti paigaldamine.
- Nukkvõlli ajami ahela pinguti tingimused.
--Wrong paigaldatud ahela Sõida nukkvõlli.
- nukkvõlli ajami ahela vaba ahel.
-Contamiin Nukkvõlli draiv häbib hambaid.
-The impulss väntvõlli andur on nihkunud ülemisse surnud punkti väntvõlli.

3. Kui auto edukalt läbis ahel / süsteemi test test, siis tuleb tagada diagnostika vajalikud tingimused. Saate esitada ka staatuse andmeside / rikke protokollides salvestatud tingimusi.

Diagnostilised rikkekoodid (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 või P0058
Kirjeldus DTC.

DTC P0030: HO2S anduri küttekeha juhtkett, rida 1, andur 1
DTC P0031: HO2S Anduri kütteseadme juhtkett, rida 1, andur 1, madalpinge
DTC P0032: HO2S anduri küttekeha juhtkett, rida 1, andur 1, kõrge pinge
DTC P0036: HO2S anduri küttekeha juhtkett, rida 1, andur 2
DTC P0037: HO2S anduri küttekeha juhtkett, rida 1, andur 2, madalpinge
DTC P0038: HO2S anduri küttekeha juhtkett, rida 1, andur 2, kõrge pinge
DTC P0050: HO2S anduri küttekeha juhtkett, seeria 2, andur 1
DTC P0051: HO2S Andur Heater Control kett, seeria 2, andur 1, madalpinge
DTC P0052: HO2S anduri küttekeha juhtkett, rida 2, andur 1, kõrge pinge
DTC P0056: HO2S anduri küttekeha juhtkett, rida 2, andur 2
DTC P0057: HO2S anduri küttekeha juhtkett, rida 2, andur 2, madalpinge
DTC P0058: HO2S anduri küttekeha juhtkett, rida 2, andur 2, kõrge pinge

Enne diagnostilise protseduuri kasutamist kontrollige diagnostika süsteemi.

Kava kirjeldus

1. Signaali ahel

2. Võrdlusahela madal tase

3. Süütepinge ahel

4. Heater Control Circuit

DTC kooditingimused
P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052

4. Veakoodid kuvatakse püsivalt, kui ülaltoodud tingimused viiakse läbi 1 sekundi jooksul.
P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058

1. Süütepinge vahemikus 10,5-18 V.
2. Mootori käive üle 80 p / min.
3. Oxygen anduri kütteseadme (HO2S), sisse- ja väljalülitatud käsk saadetakse vähemalt üks kord süütetsükli.
4. Kontrolli andur hapniku (HO2S) on töötemperatuur.
5. Veakoodid kuvatakse püsivalt, kui ülaltoodud tingimused viiakse läbi 1 sekundi jooksul.

Veakoodi seadistamise tingimused

P0030, P0036, P0050 ja P0056 ECM kontroller tuvastab pausi hapniku anduri kütteseadme ahelates (HO2S) käsu väljastamisel lülitada küttekeha välja lülitada. Tingimus viiakse läbi pikem kui 4 sekundit.
P0031, P0037, P0051 ja P0057 ECM kontroller tuvastab sulgemise massile hapniku anduri soojenduseahelates (HO2S), kui käsku väljastatakse küttekeha väljalülitamiseks. Tingimus viiakse läbi pikem kui 4 sekundit.
P0032, P0038, P0052 ja P0058 ECM kontroller tuvastab sulgemise toitepinge hapniku anduri soojenduseahelates (HO2S) käskude väljaandmisel kütteseadme sisselülitamiseks. Tingimus viiakse läbi pikem kui 4 sekundit.

Veakoodi seadistamisel tehtud toimingud

Veakoodid P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 ja P0058 viitavad E. Liik

Diagnostiline teave

1. Kui viga on ebastabiilne, liigutage vastavaid juhtmestiku rakmeid ja pistikuid mootori töötab, juhtides vastava komponendi olekut skaneerimisseadmega. Staatusparameeter varieerub OK (õige) või määramata (ei ole määratlemata) veale (vigane), kui see tingimus on seotud ahelaga või pistikuga. Informatsioonimooduli teave (ODM) on mooduli andmete loendis.

2. Kaitseahela lilla hapniku juhtseadise kütteketi kütteketiga võib seostada ühe anduri kütteelementidega. See talitlushäire võib olla puudu, kuni andur töötab mõnda aega. Kui talitlushäire ahelas ei ole mingit probleemi, siis on vaja kasutada digitaalset multimeetrit, et kontrollida iga kütteseadme praegust voolu, et teada saada, kas klienti klienti ei põhjusta ühe kütteseadme kütteseade . Kontrollige, kas sondi väljund või rakmed väljalaskesüsteemi elementidega.

Keti / süsteemi kontroll

Mootori töötab tühikäigul töötemperatuuril vähemalt 30 sekundit. Hankige teavet DTC kohta. DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 ja P0058 ei tohiks paigaldada.

Keti / süsteemi testimine

1. Lülitage süüde välja, eraldage juhtmestiku pistik sobiva kuumutatud hapniku andurile (HO2S).

2. Kaasa süüde, veenduge, et kontrolllamp süttib süttimisahela ja usaldusväärse massi kontakti vahel.
TÄHTIS: Süütekontuur annab pinge teistele komponentidele. On vaja kontrollida kõiki ahelaid "mass" ja kontrollida sulgemise kõik komponendid, mis sisalduvad süütekontol.
Kui juhtlamp ei põle, siis kontrollige süttimisahelat "massi" jaoks või jaotus / kõrge resistentsuse jaoks. Kui katse vooluahelate testimisel ei tuvastata ja süüte ahela kaitse on katki, siis peaksite kontrollima kõiki süütevõimalusega ühendatud komponente ja vajadusel asendama.
3. Lülitage süüde välja, ühendage juhtlampide vaheline juhtlamp kütteseadme juhtimisahela kontakti ja "B +" pinge vahel. Kontrolllamp ei tohiks põletada.
Kui juhtlamp on pidevalt sisse lülitatud, kontrollige juhtimisahelat "mass". Kui keti / ühenduste katsetamisel ei tuvastata viga, asendage ECM-kontroller.
TÄHTIS: HO2S kütteseadme juhtimisahel ühendatakse ECM-i kontrolleri sees pingeallikaga. Normaalne juhtimisahel on pinge vahemikus 2,0-3,0 volti.
4. Lülitage mootor tühikäigul sisse ja kontrollige, kas testlamp on pidevalt või vilkuv.
Kui juhtlamp on pidevalt valgustatud, kontrollige juhtimisahelat traadi sulgemiseks, mis on pingestatud või vaheaja / kõrge vastupidavuse korral. Kui keti / ühenduste katsetamisel ei tuvastata viga, asendage ECM-kontroller.
5. Kaasa süütamine, test 2,0-3,0 volti olemasolu kohta kontrollliini "D" vahel ja "mass".
Kui pinge ei ole määratud vahemikus, siis vahetage ECM-kontroller.
6. Kui kõik ahelate / ühenduste testimisel ei tuvastata viga, siis kontrollige või asendage hapniku andur HO2S.

Testimise komponent

1. Lülitage süüde välja, eraldage rakmete pistik vastava hapniku anduri (elektrilise soojendiga) (HO2S).

2. Kontrollige hapniku anduri küttekeha vastupanu, mis peaks olema 3-35 oomi.
Kui resistentsus ei ole määratud vahemikus, asendage hapniku andur.

Diagnostiline veakood (DTC) P0040 või P0041

Kirjeldus DTC.

DTC P0040: hapnikuanduri signaalide signaalid (HO2S) rida 1 ja 2, andur 1
DTC P0041: hapniku anduri signaalid (HO2S) rida 1 ja 2, andur 2

Vea diagnostiline teave

Enne diagnostilise protseduuri kasutamist kontrollige diagnostika süsteemi.

Keti / süsteemi kirjeldus

Kütteseadme kütteseade vähendab soojenduse anduri (HO2S) küttekeha, kütteseade vähendab anduri soojendamiseks vajalikku aega töötemperatuurini ja säilitab selle temperatuuri pikka tööperioodi jooksul tühikäigul. Kui süüde on sisse lülitatud, söödetakse süütepinge otse anduri kütteseadmele. Esiteks, kui andurid on külmad, kontrollib ECM-kontroller kütteseadme töö, perioodiliselt tihedama juhtimisahela "mass". Andurite kuumutamise kontrollimise tõttu kõrvaldatakse termilise šoki andurite ekspositsiooni tõenäosus, mis on võimalik kondensaadi andurite hoiuste tõttu. Pärast kindlaksmääratud aja möödumist esitab ECM-regulaator käsu kütteseadmete pidevale kaasamisele. Pärast kuumutamist anduri töötemperatuurini, ECM kontroller perioodiliselt aeglustada juhtimisahela "mass", toetades soovitud temperatuur.
ECM-regulaator kontrollib kütteseadme tööd juhtimisahel, kasutades pooljuhtseadet, nn. Draiverid. See seade on varustatud tagasiside ahelaga, mis suurendab pinget. ECM-kontroller võib määrata juhtimisahela, lühise vooluahela vooluahela ja pinge reguleerimisahela, juhtides tagasiside pinget.

Hapniku kontrolli andur kasutab järgmisi ahelaid:

1. Signaali ahel
2. Võrdlusahela madal tase
3. Süütepinge ahel
4. Heater Control Circuit

DTC kooditingimused

P0040 või P0041

Süütepinge vahemikus 10,5-18 V.
- mootori kiirused üle 80 p / min.
- Oxygen anduri kütteseadme (HO2S), sisse- ja väljalülitatud käsk söödetakse vähemalt üks kord süütetsükli.
- Vead kuvatakse püsivalt, kui ülaltoodud tingimused viiakse läbi 1 sekundi jooksul.

Veakoodi seadistamise tingimused.

P0040 või P0041
Rikke koodi "Oxygen anduri signaalid (HO2S)" väljastatakse, kui ECM-kontroller tuvastab, et hapniku andurite (HO2S) pinged on riigi vastuolus vastavalt välja antud käsule.

Veakoodi seadistamisel tehtud toimingud

Puhastamise puhastus koodi / veateadete puhastamine

Traflction koodid P0040 ja P0041 viitavad E-tüüpi E.

Diagnostiline teave

o 1. Kui viga on ebastabiilne, liigutage vastavaid juhtmestikust ja ühendused mootori töötamisega, juhtides vastava komponendi olekut skaneerimisseadmega. Kui ahela staatuse parameeter muudab "OK" (NO) või "määramata" (ei ole määratlemata) "Viga" (vigane), on viga või pistik viga. Informatsioonimooduli teave (ODM) on mooduli andmete loendis.
O.
O 2. Avage kaitsmekett hapniku juhtimisanduri kütteseadme ahelasse võib olla seotud ühe anduri kütteelementidega. See talitlushäire võib olla puudu, kuni andur töötab mõnda aega. Kui talitlushäire ahelas ei ole mingit probleemi, siis on vaja kasutada digitaalset multimeetrit, et kontrollida iga kütteseadme praegust voolu, et teada saada, kas klienti klienti ei põhjusta ühe kütteseadme kütteseade . Kontrollige, kas sondi väljund või rakmed väljalaskesüsteemi elementidega.

Diagnostika rikke kood (DTC) P0053 või P0059
Kirjeldus DTC.

DTC P0053: hapniku anduri küttekeha resistentsus (HO2S), rida 1, andur 1
DTC P0041: hapniku anduri küttekeha vastupanu (HO2S), rida 2, andur 1

Vea diagnostiline teave

Enne diagnostilise protseduuri kasutamist kontrollige diagnostika süsteemi.

Keti / süsteemi kirjeldus

Elektrilise kütteseadmega hapnikuandureid kasutatakse kütuse ja kontrolli kontrollimiseks pärast neutraliseerijat. Iga hapniku andur võrdleb hapnikusisaldust ümbritseva õhu hapnikusisaldusega heitgaasis. Hapnikuanduril peab olema töötemperatuur Õige signaal Pinge. Hapnikuanduri (HO2S) kütteelement vähendab anduri töötemperatuuri saavutamiseks vajalikku aega. Pinge toidetakse kütteseadmele läbi süütekontuuri kaitsme kaudu. Kui mootor töötab, soojendi mass tarnitakse vastavalt madala taseme hapniku anduri kütteseadme (HO2S), läbi madala taseme juhi kontroller. Korrektorist väljastatakse käsk, et kütteseadme sisse ja välja lülitada, et säilitada hapniku anduri (HO2S) temperatuuri konkreetses vahemikus.
Kontroller määrab temperatuuri, mõõtes voolava voolava läbi kütteseadme ja resistentsuse arvutamise. Kontrolleri resistentsuse põhjal määratakse anduri temperatuur. Kütteseadme toimimise kontrollimiseks andurites kasutatakse laius- ja impulsi modulatsiooni (PWM). Kontroller arvutab kütteseadme vastupanu mootori külma alguses. See diagnostiline protseduur viiakse läbi ainult üks kord süütetsükli kohta. Kui vastutav töötleja tuvastab, et arvutatud küttekeha vastupanu on väljaspool eeldatavat väärtuste vahemikku, väljastatakse need rikkekoodid.

DTC kooditingimused

o 1. Diagnostilised veakoodid P0112, P0113, P0117, P0118 ei ole installitud.
O 2. Mootor töötab.
O 3. süüde on välja lülitatud kauem kui 10 tundi.
O 4. mootori jahutusvedeliku temperatuuri anduri (ECT) parameeter, kui mootor alustatakse vahemikus -30 ° C kuni + 45 ° C (-22 ° F ja + 113 ° F).
O 5. ECT-anduri parameetrite erinevus ja õhutemperatuur andur sisselaskekollektor (IAT) on väiksem kui 8 ° C (14 ° F), kui mootor käivitub.
O 6. Veakoodid P0053 ja P0059 väljastatakse üks kord sõidutsükli jooksul, kui ülaltoodud tingimused viiakse läbi.

Veakoodi seadistamise tingimused.

P0053 ja P0059
Vastutav töötleja tuvastab, et vastava HO2S hapniku anduri soojendi madala taseme juhtimisahel mootori käivitamisel on väljaspool komplekti vahemikku.

Veakoodi seadistamisel tehtud toimingud

Diagnostika rikekoodid DTC P0053 ja P0059 viitavad tüübile A.

Puhastamise puhastus koodi / veateadete puhastamine
Diagnostika rikekoodid DTC P0053 ja P0059 viitavad tüübile A.

Keti / süsteemi kontroll

o 1. Kuumutage mootor töötemperatuurini. Kui mootor töötab, täheldatakse HO2S hapniku küttekeha parameeter skaneerimisseadme abil. Väärtus peaks muutuma ligikaudu 2 A kuni 1. A.
O.
O 2. Kui mootor töötab töötemperatuuril, jälgige HO2S-hapniku anduri kütteseade parameetrit skaneerimisseadme abil ja pöörake sobivaid juhtmestiku ja pistikuid.
o Kui sellise mõju, parameetri muutused, remont juhtmestik või pistik.

Keti / süsteemi testimine

14. 1. Lülitage süüde välja, eraldage juhtmestiku pistik vastavatest HO2S hapnikuandurilt.
15. 2. Luba süttimine, veenduge, et juhtlamp on sisse lülitatud, kui ühendatud kontakti pinge ahela "B +" ja usaldusväärne mass.
16. Kui juhtlamp ei põle, kontrollige pinge ahelat "B +" maapinnale või jaotus / kõrge resistentsus. Kui ahelad on head, kuid blokeerisid "B +" kaitsme, asendage Ho2s hapniku andur.
17. 3. Lülitage süüde välja, veenduge, et kontrolllamp ei põleta vastavate HO2S-hapniku anduri ja pinge ahela "B +" madala taseme juhtimisahela vahel.
18. Kui juhtlamp on sisse lülitatud, kontrollige madala taseme juhtimisahela maapinna sulgemisega.
19. 4. Ühendage juhtlamp vastava HO2S-i hapniku anduri madala taseme reguleerimisahela vaheline kontakt ja "B +" pinge kontaktahel kontakt.
20. 5. Kui mootor töötab mootori, peab juhtlamp pidevalt põletama või välk.
21. Kui katselamp ei põle pidevalt või ei vilgu, kontrollige paigalduspinge madala taseme juhtimisahelat ja ahela purunemist / kõrget takistust. Kui ahel on hea, vahetage kontroller.
22. Lülitage süüde välja, ühendage hüppaja koos kaitsmega 30-ga "B +" ahela ja madala kütteseadme juhtimisahela vahel vastava HO2S hapniku andurile.
23. 6. Kui mootor töötab skaneerimisseadmega, veenduge, et vastavate hapnikuandurite HO2S kütteseadme parameeter näitab 0,0 A.
24. Kui skaneerimise seade ei näita 0,0 A, kontrollige "B +" kütteketi ja madala taseme juhtimisahelat üle 3 oomi. Kui ahel on hea, vahetage kontroller.
25. 7. Kui kõik ahelad on head, asendage vastav HO2S hapniku andur.

Diagnostiline rikke kood (DTC) P0068
Kirjeldus DTC.
DTC P0068: õhuvoolu parameetrid drosselklapis

Vea diagnostiline teave

Enne diagnostilise protseduuri kasutamist kontrollige diagnostika süsteemi.

Keti / süsteemi kirjeldus

Elektroonilise mootori juhtimissüsteemi (ECD) kontrolleris kasutatakse oodatava õhuvoolukiiruse arvutamiseks järgmist teavet:
o Throttle positsiooniandur (TP).
o õhu sisselasketemperatuur (IAT).
o Mootori käive.

DTC kooditingimused

o Veakoodid P2101 või P2119 ei ole paigaldatud.
o mootor töötab.
o Rikke koodi P0068 on ülaltoodud tingimuste täitmisel püsivalt püsivalt püsivalt püsiv.

Veakoodi seadistamise tingimused.

ECM-kontroller avastab, et drosselklapi ja näidatud mootori positsioon ei vasta eeldatavale koormusele ja gaasipesale vähem kui 1 sekund.

Veakoodi seadistamisel tehtud toimingud

Puhastamise puhastus koodi / veateadete puhastamine

Diagnostika rikke kood DTC P0068 viitab A-tüübile

Keti / süsteemi testimine

32. 1. Kontrollige järgmist:
 pragude puudumine, keeramine, samuti vaakumvoolikute ühendamise usaldusväärsus, nagu on näidatud toksilisuse kontrolli infoplaadil väljaheite gaasid auto.
 Kontrollige voolikuid hoolikalt lekke ja ummistumise jaoks.
 Air leke paigaldustsoonis gaasipesu ja tihenduspindade sisselaskekollektori.

33. 2. Kontrollige gaasipedanti järgmiste vigade jaoks:
 Nõrgendamine või gaasihüvitis kahjustamine või kahjustus.
 Drosselklapi purunemistelg.
 Drosselklapi kahjustamine.
 Kui nendest tingimustest on olemas mõni neist tingimustest, asendage drosselklapikomplekt.

34. 3. Ühendage skaneerimisseade ja oodake, kuni mootor jõuab töötemperatuurile. Vaata MAF-i anduri parameetreid.
35.
36. 4. Looge logiandmete loendiga protokoll, järgides alltoodud samme.
 Käivitage mootor tühikäigul.
 Suurendage aeglaselt mootori pöörlemiskiirust kuni 3000 pööret minutis, seejärel naaske ootamatu.
 Täitke protokolli loomine ja andmete vaatamine.
 Raamid Vaata MAF / TP anduri parameetreid. MAF / TP anduri parameetrid peaksid olema sujuvalt ja pidevalt muutunud mootori pöörlemiskiirusena ja naasevad tühikäigule.

Kui MAF / TP anduri parameetrid ei muutu pidevalt ja sujuvalt, kuna mootori pöörlemiskiirus suureneb ja naasta tühikäigule, leidke vigane andur ja asendage see.

Diagnostilised veakoodid (DTC) P0100, P0102 või P0103
Kirjeldus DTC.
DTC P0100: õhuvoolu anduri ahel (MAF)
DTC P0102: õhuvoolu anduri andur (MAF), madal sagedus
DTC P00103: Õhuvoolu anduri kett (MAF), kõrgsagedus

Vea diagnostiline teave

Enne diagnostilise protseduuri kasutamist kontrollige diagnostika süsteemi.

Keti / süsteemi kirjeldus

DTC kooditingimused

P0100
-Sug töötab.
{!LANG-7f25ef1d5464a5282a300d7498f85130!}
{!LANG-0a6d28bef1072b42e99c79f22251e0fa!}
{!LANG-d7cb78e84f12c80d23ee7c84e7ead686!}
{!LANG-4b43a03b5c051f84abf29614610a9a40!}
-Sug töötab.
{!LANG-45103337341b49bcd5887df333a4baa3!}
{!LANG-adf5d8b21bf3333a23a6d41abfe4658c!}
{!LANG-688de92e081f1d60dd5bda1e2de3c40d!}

Veakoodi seadistamise tingimused.

P0100
{!LANG-b1315108a5d15738eba53ef29a3d78a5!}

{!LANG-11f960e40b0546f6ed97ae663293ee02!}
{!LANG-a7d1abea6c29c3e46a7e71f95bf39be7!}

{!LANG-54dbccf553faf19e7c09caa60464d7c4!}
{!LANG-987876e4f69d48f8ace4ffc4594a7214!}
{!LANG-1a7d2922ff7e4cca024316e98e41add7!}

Veakoodi seadistamisel tehtud toimingud

Puhastamise sertifitseerimiskoodi puhastamine

{!LANG-cd17500758283509372afa813fc88984!}

Diagnostiline teave

{!LANG-519b752862b67eb7b5776f78d555ccb4!}
{!LANG-34044d63b1ff72ad76860c0dc6e0cfda!}
{!LANG-40e35be2bed57f8ed4a067b07e7aeda9!}
{!LANG-04f12bbb45f514c2de8761fab8f67917!}
{!LANG-802b0fb28dc55383b701381aa498e992!}
{!LANG-2869248630c1368ab45606f750275a55!}

Keti / süsteemi kontroll

{!LANG-d5dcc60c60df72a2ca0dc4ab2efdf87a!}
35.
{!LANG-9c7d754c1ae5f162a08ee79f29e9438a!}

Keti / süsteemi testimine

{!LANG-eaa3d98e7eb9eab7185a40fb34184155!}

{!LANG-b7d862238f8d28d9cc1981c89bbcd947!}
{!LANG-ba5d0bbbe56c13337d8a5a74bf504c06!}
{!LANG-87938a2b0936aa9e41cfa95af4a3de81!}
{!LANG-3486f388fa47fbef20394da33c584c6e!}
{!LANG-0d54cc6f25ff2f9eab7855de146c7370!}
{!LANG-7eae1c5ea34ff4003c21dfa3d27a645c!}
{!LANG-09bc838ecaa9b7d74379af7c37b641e8!}
{!LANG-40294c82ba408048dd8e74a0c44f143d!}
{!LANG-fc70ad73b5b2a93d168b39510202dc7d!}
{!LANG-40a3e27419cdd5c1039350a4c1321320!}

{!LANG-b4d103cd1598e447bd3108a2f6011aca!}
Kirjeldus DTC.

{!LANG-8c7e63e2cc2469cbe3b48cacbdabd6a7!}

Vea diagnostiline teave

Enne diagnostilise protseduuri kasutamist kontrollige diagnostika süsteemi.

Keti / süsteemi kirjeldus

{!LANG-95d135b49b4a60eaebc303cefc987f91!} {!LANG-ed872b0bc5ff568d913707f76137832f!}{!LANG-3de65f687c321a1738c25fa496bd2942!}

DTC kooditingimused
{!LANG-baec69a8436af4678d676ee8dc5305e9!}
{!LANG-9359635f8cca7ae51f0dedbd522dd76c!}
{!LANG-ca5eb18c36ef8b46bc9ed48e68e465fd!}
{!LANG-8e29cb2f75e910b75517ba4dc6ce3fbf!}
{!LANG-9f0194beee73cc83ced65cd7d63e3430!}
{!LANG-30b64fc265cb1eacb15a2b47f6a518c0!}
{!LANG-a42c459d524990d32b1f2aa93285fbf2!}

Veakoodi seadistamise tingimused.

{!LANG-c0863fa4b53683120eb3119d25944b4b!}
{!LANG-e24f0168555a03404d3e323f80cbbdfe!}

Veakoodi seadistamisel tehtud toimingud

Puhastamise sertifitseerimiskoodi puhastamine

{!LANG-ee6332e3e3aa2a1c8bd5e639df019277!}

Diagnostiline teave

{!LANG-f5154d93bb23ac471442439da9d0884c!}
{!LANG-54ff5df1ea6bd62014c1616affe9f2c4!}
{!LANG-519b752862b67eb7b5776f78d555ccb4!}
{!LANG-34044d63b1ff72ad76860c0dc6e0cfda!}
{!LANG-40e35be2bed57f8ed4a067b07e7aeda9!}
{!LANG-9ba41fd3309234e935b22d8e8043b97c!}
{!LANG-a9048b862bfb339e1f413bc6305b465c!}
{!LANG-ae208c03933610967c2f12ed8dbaa251!}
{!LANG-79fcb9e2a3e029e1167f0f1b095fd885!}
{!LANG-07b3157143e1ee452e46a3b0802bf095!}
{!LANG-7e890acca339382392a05d1e18993dc5!}

{!LANG-592cb9dc1c8939156c5e6a18e625753a!}

{!LANG-72482e6328c5ae4e489a209a19aa8178!}

{!LANG-eb5c76b8a8d78cb07fe2226cf910142b!}

Keti / süsteemi kontroll

{!LANG-6a102536cead676ec854d4b9f7756908!}
26.
{!LANG-86e4c481656c5f12263b0e7058df8928!}

Keti / süsteemi testimine

{!LANG-4a634be0a7c4e40f3f4c02ae33691a3d!}
29.
{!LANG-8d40f6f7fec2d78fe169a3229e3c9c9a!}
{!LANG-356ef4c7ad48fc2af7a34da4ca61514d!}
{!LANG-74d2d7ad3056f71873a5bca233df8e07!}
{!LANG-291985825bcfb20f839ba0ef2b6d7d3c!}
{!LANG-1b4ff671ecdd089427cdb8b985983623!}
{!LANG-8f2467e3c01eff31a4d2842c877b124a!}
{!LANG-e3b628379b03e15d2e8ab3f7125c9951!}
{!LANG-b924899ceeab97ee5d0bfcc02e467f70!}
{!LANG-9d0156318431d8837d88c30de6b31c27!}
{!LANG-719ad7f11297c002e313c1e54a321b2c!}

{!LANG-02cf7594bd26c2b5d940318935498bbc!}

{!LANG-33a3a61140517369f4fb16d24413f309!}

{!LANG-d6f9c9ee54e7faaf732a781758fb14be!}
{!LANG-664550d80b5beaab2e6e8c6c0e00f163!}
{!LANG-b9486c8f3b63a63b045c2defeb01be06!}
{!LANG-2f1f42b13d52e9a90316895d1dbee88d!}
{!LANG-3573b32a1b932cf9854e5220990b7066!}
{!LANG-9842d417042189a5e015ac40d60bf29f!}
{!LANG-801e17655eef8cf25516330d8914b0b5!}
{!LANG-68d9c5ab4d4fcff81ad50a2a3c38c3e2!}
{!LANG-d3bfc7a8007096ce752dbb5ce938f628!}

{!LANG-ce5e77c338940ed826938d56ec8330b6!}

{!LANG-64a328d8461ee8b42b2d06c47bc1e29a!}

{!LANG-5b328cda7478e3621bb417e7cbfb0d9b!}
{!LANG-c2d5a463dd27547135e5319345833881!}
{!LANG-5da7b53d2ef67fd77f8f60c37ed52893!}

Vea diagnostiline teave

Enne diagnostilise protseduuri kasutamist kontrollige diagnostika süsteemi.

{!LANG-68bf2a0bb12177fab8f0ad3551419dbf!}

{!LANG-38c49002f7782facd17bbd4358c1b1f5!} {!LANG-d911bc562839704ca0673220d12d98b5!}{!LANG-138cc316c2bc42ef735e18b032960cf3!}

DTC kooditingimused

{!LANG-8e66f4f40f507ef5e273c60386c031f7!}



{!LANG-e303e28ebe9eb066fc0bc24c63950ad2!}
{!LANG-925d5ebce9a791ac286002c64e24cedc!}

{!LANG-deb9493077644bd7a3967ab4b1b4c7fb!}
{!LANG-06d506594fa26964e5c9d6cb0a3a5137!}
{!LANG-3114d8239abb7dac729b5f4ab541e99b!}
{!LANG-c4c907cc3dc986d52197c7ef373dbff7!}
{!LANG-d373be4dbe20cfa6a8e28f4a2e158860!}
{!LANG-7022e68ef35fefa27db02eb6dbc7e7e6!}
{!LANG-db83ab02742b1ec73ad860f16c4a4f42!}
{!LANG-94cba9e98d87894ef25c5cd450f35fcf!}
{!LANG-3e0bd3cc7b55b9b235905d3ce7b6a1bf!}
{!LANG-ff8d15f923c02c4f17665cf00a834e34!}
{!LANG-5964a5df243e910cefdb161bac6ae329!}
{!LANG-62700fc18c21f98a7d85560a2fdfb333!}

Veakoodi seadistamise tingimused.

{!LANG-2cacff71290c3575f60b93c0dac36f93!}
{!LANG-36d7b4454bce0327b6fbf8bc85bf873c!}
{!LANG-d645ab53f7b6acf8dbfeb9803d8c5693!}
{!LANG-9d01845f7e683a3cd4fbf4f3c69ee1be!}
{!LANG-d7595d711c17e20cad0fbefcc87b3363!}
{!LANG-67c0303b2348fe75bcd37f86ae8f12d3!}
{!LANG-a55d1755d31f64cbc3d20765c97ee7cc!}
{!LANG-ded74be5f03ec3e7bcdd37f278896ca5!}
{!LANG-e71a8fd57c4305685424eba1ea54fe95!}
{!LANG-a1eebbf868212c3512318cff0bf2e685!}

Veakoodi seadistamisel tehtud toimingud

Puhastamise puhastus koodi / veateadete puhastamine

{!LANG-d5dd6453690593719a480cecad41b23e!}

Diagnostiline teave

{!LANG-0e8a732536b2bb3b8a27a8ca5f3a5b9b!}
{!LANG-441921a0a3d461724379b60a43597499!}

Keti / süsteemi kontroll
{!LANG-2ead4853105b2dda63c45f152fa1771d!}

Keti / süsteemi testimine

{!LANG-dd50aa24583a0a1343a863fda5ab8877!}
{!LANG-cf2df9e0ce5cf981474e602b1a6edaa7!}
{!LANG-391a4aff0c772da1913d180db4b864a8!}
{!LANG-b2ff2a25e82948d9000e6c901991568d!}

{!LANG-6bcc06257edcbf18b56d2d9c106e846e!}

{!LANG-06fc08a4ea6df15c2541667ce1497263!}
{!LANG-397d8adc06cb3ad6a4708300e3797838!}
{!LANG-d0cb1b78913fa76bbef22e5b2b2144b5!}

{!LANG-d78bc05fe36089aca961b43e9d6eaf27!}

{!LANG-18faa9521065d9664362148eb078c637!}
{!LANG-98f2e7333e0d52b5ab68c9c72d43e129!}

Testimise komponent

{!LANG-60c72239e26da178d26e089533ff579e!}

{!LANG-b9424bb27368e532d6f335782b5d2521!}

{!LANG-3e0cbc7a60889c04f2ecb08ff3cc0e23!}
{!LANG-de6e72a07cb0a6d02a7bdf8b1408a9a3!}

{!LANG-d16233453d849ffaf55af6517e6ed016!}

{!LANG-e0b2c7a20b5772355aa5745825822b89!} , {!LANG-6a919f3d1de0281bdd189bb92b0dda80!}

• {!LANG-a98a6be508bb9f7cc0290bb0d75b118f!}
• {!LANG-6aa99927f1d102af4ee0dad420201abf!}
• {!LANG-c6aaf4af0f7aa3a012d811cafaa231de!}

{!LANG-4a42f178452ad4fd9f4ce07638466c39!} {!LANG-9b933d344e5f903eb48ca945969740a2!}{!LANG-67df08ac420133f1c602afc0adbc8fb6!}