Kuidas teha raadiokontrollitud auto. Me kogume raadio kontrollitud auto ise! Auto raadio juhtimine oma kätega

1. Sissejuhatus
2. Autode tüübid
3. DVS Electro vastu. Võrdlus.

5. Patareid
6. Kütus
7. Keremudelid
8. Vajalike asjade loetelu

1. Sissejuhatus

Nii et olete huvitatud raadio-kontrollitud automudelitest. Kas see on mudeli sisepõlemismootoriga (mootori) või mudel elektrimootoriga, aitab see artikkel määrata kindlaks, mida soovite rohkem, mõistavad mõningaid mudeli ja raadio juhtimise üldisi põhimõtteid ning osta kõik, mida vajate edasise töötamise ajal.

Kõigepealt kaalume erinevaid autotüüpe.

2. Autode tüübid

Raadiokontrollitud autosid saab liigitada järgmiselt:

• skaala (suurus): 1:12, 1:10, 1: 8
• mootori tüüp: DVS (või nitro) (mootor sisepõlemine) või elektrimootor (elektrimootor)
• braati tüüp: maanteel, valem 1, lollakas, trakt, koletisrajad (või koletised)

Mõtle kõik korras:

Kaal

Mudeli ulatust tähistab näiteks 1:10 (või 1/10). Kõige tavalisemad kaalud - 1:10 ja 1: 8. Skaala 1:12 muutub üsna haruldaseks. Populaarsus saab skaalal 1:18 (väga populaarne tavaliste, autode plakatite mudelite hulgas), nii maanteesõidukite kui ka koletiste mudeleid.

Puuduvad kaalud 1:24 ja 1:28, kus Mini-Z teeb Jaapani Kyosho Company, kuid need kaalud on ligikaudsed, nad näitavad seeria keskmisena.
Ja lõpuks, teine \u200b\u200bäärmus on skaala 1: 5 on suured autod (umbes meetri pikkusest) bensiini mootoritega.

DVS (vasakul) ja elektrimootor. Proportsioone ei austata! Tavaliselt on elektrimootor palju väiksem kui DVS.

Mootori tüüp

Mudelid kasutatakse järgmiselt: sisepõlemismootor (MOC, terminit nitro kasutatakse) ja elektrimootorid.
DVS (vasakul joonisel) töötavad metanooli, nitrometaani ja õli segul. Seda kütust müüakse kanistris mudeli kauplustes. Parem on kasutada kvaliteetset kaubamärgiga kütust, nii et mootor töötas hästi ja serveeriti pikka aega. DVS jagunevad klassideks nende töömaht:

12. klass (2,11 kuupmeetrit) - valgusmudelite skaala 1:10
15. klass (2,5 Cu. Cm) - maanteel 1:10, lollakas, trakt, koletised 1:10
18. klass (3,0 cm cm) - Buggy, Trackers, Monsters 1:10
21. klass (3,5 CCM) - Highway 1: 8, Buggie ja Monsters 1: 8
25. klass (4,1 kuupmeetrit) - lollakas ja koletised 1: 8

Klasside nimi läks Ameerika mahu klassifikatsioonist kuupmeetrites. Niisiis, näiteks 15. klass tähendab, et mootori maht on 0,15 kuupmeetrit. tolli. Kuuperi sentimeetrites ümber arvutatakse see: 0,15 * 2,543 \u003d 2,458 kuupmeetrit. cm, st Umbes 2.5.

Mida kõrgem on klass, seda suurem on mootori suurus, seda suurem on võimsus. Näiteks: 15. klassi mootorite võimsus on ligikaudu 0,6 hj Kuni 1,2 hj 25. klassi mootorid on juba 2,5 hj ja veel.

Elektrimootorid (paremal pildil) töötavad tavaliselt tavaliselt laetavad patareid 7.2 V ja kõrgem. Patareid joodetakse elementidest 1.2 V. Müüa üksikud elemendid naelu ja valmis patareide jaoks.
Elektrimootorid on klassifitseeritud mööda traadi pikkust haava sees (pöörete arvu järgi) - 10 pööret, 11 pööret, 16 pööret, 24 pööret jne. Mida väiksem on "kiiremini" mootori pöördete arv.

Šassii tüüp

Šassii baasmudel. Kõik olulised elemendid on lisatud IT-mootorile, elektroonikale jne Erinevad tüübid Šassii teenida erinevates eesmärkidel ja arendatakse välja ulatuse alusel.

Vormel 1 - milleks on ette nähtud suure kiiruse ja võistluste arendamiseks koos absoluutselt sileda pinnaga. Drive - Tagumine (2WD), kuigi on olemas mudeleid ja koos täielikult sõitma (4WD).

Buggy. - Off-road võistlused (liiv, savi, kruus, mustus), saab hüpata Springboards. Drive - Full (4WD) või taga (2WD).

Rakiaja - Paistab välja nagu Buggy disain, kuid neil on suurem maakliirens Ja rohkem rattad. Drive - Full (4WD) või taga (2WD).

Koletised. - omama suuri rattad ja suudavad ületada takistusi ja sõita mis tahes pinnaga. Suspensiooni suur löök võimaldab teil hüpata kõrgest hüppelaual ja ekstraheerige midagi. Drive - Full (4WD) või taga (2WD).

Highway mudelid - Kas sõita tasasele pinnale ja neil on suur kiirus ja hea käitlemine. Drive - Full (4WD), harvem tagaosa (2WD).

3. DVS (sisepõlemismootor) Electro vastu. Võrdlus

Enne valiku tegemist peate kaaluma kõik "jaoks" ja "vastu" iga mootorite tüübi vastu. Õige arusaamine elektrimootoriga mudelite eelistest ja puudustest ning DVS-iga aitab ratsionaalselt kulutada raha ja vältida probleeme ja pettumusi. Niisiis:

Mudelid DVS-iga

Paljud DVS-mudelid on kiirem kui elektrimootoriga mudelid ja võivad ületada kiirust 70-80 km / h. Olgu see nii, nagu see võib löök kiirusega 70 km / h äärekil või seina suudab mudeli täielikult hävitada või kallis remonti.

DVS autode jaoks - ühekordse silindri jaoks kahetaktilised mootoridJa see tähendab, et nad vajavad kütust (mitte bensiini, kuid eriline kütus). See tähendab, et peate regulaarselt ostma kütuse mudelile (ligikaudne hind 4 liitrit hea kütuse kohta - 45 dollarit, kuid kanistrid on siiski üsna pikka aega piisavad). Plus mudelid sisepõlemismootoriga, sest saate sõita seda igal juhul pikka aega - peamine kütusekütus paaki. Reeglina maksavad DVS-i mudelid elektrimootoriga rohkem mudeleid (mootori kõrgemate kulude tõttu). DVS-i mudelite oluliste eeliste hulgas on realistlik heli.

Elektrimootoriga mudelid

Elektromodelite peamine miinus - aku istub kiiresti. Teil ei õnnestunud ühe laadimise ajal pidevalt sõita rohkem kui 15 minutit. Aga peale lühikese aja jooksul sõidu ja veidi madalam maksimaalne kiirus Ülejäänud mudeli elektrimootoriga osutuvad paremaks. Elektrimootori mudelite peamine eelis on nende vaikus, keskkonnasõbralikkus ja palju parem kiirendus võrreldes DVS-iga mudelitega.

Olgu nii, et see võib osta mõningaid seadmeid mudelile - patareid ja laadijat. Patareid maksavad $ 15-st ja erinevad võimsuse ja voolu väljundist. Kui paremad patareid, seda kõrgem hind ja see suurendab mittelineaarselt. Laadijad töötavad kas 12V-st (sööda tavalise auto sigareti kergemast või akust) või 220V-st (võrk). On laadijaid, mis võivad töötada 12-st ja 220V-st.

4. Raadio juhtimine (seadmed)

Ükskõik millist šassii ja millist skaala valite, vajate raadiojuhitava mudeli süsteemi. Paljud firmad teevad mudelite osa oma mudelitest RTR-i kujul (valmis käivitamiseks valmis) - valmis kasutamiseks otse kastist - need on tavaliselt juba kogutud ja lisavad kõik vajalikud kõik, mis vajavad juhtpaneeli. Mõned mudelid müüakse siiski montaaži- ja juhtimisseadmete komplekti vormis, tuleb lisaks osta. Olgem kaaluda haldamise põhimõtet mudel.

Raadio juhtimissüsteemi automudel elektrimootoriga:

3. Kui võidusõitja lülitab rooliratta, saadab vastuvõtja signaali servo (seda nimetatakse ka servoks), sundides seda selle õigeks muutmiseks. Süsteemi kaudu tuli see omakorda mudeli mudeli pöörlemisse.

4. Kui võidusõitja vajutab päästikut, saadab vastuvõtja signaali regulaatorile (kiiruse regulaator).

5. Kiiruse regulaator (ikka nimetatakse insulti kontrolleriks, AIDSi kontrolleriks) muudab elektrimootori kiirust ja seetõttu on mudeli kiirus (mootor ühendatud vöö ja / või kardaani ratastega).

6. Aku kasutatakse mootori, servo 1, vastuvõtja ja kiiruse kontrolleri toitel. Kui elektroonilise kiiruse regulaator seisab mudelile, on aku ühendatud ja regulaator jaotab võimsuse mootori, vastuvõtja ja servoni.

Raadio juhtimissüsteem automudeli DVS-iga:

1. Kui võidusõitja vajutab vallandada või pöörleb juhtpaneeli rooliratas, saadetakse signaal mudeli vastuvõtjale.

2. Vastuvõtja saab signaali, töötleb selle ja saadab signaali vastavatele mudeli seadmetele.

3. Kui võidusõitja lülitab rooliratta, saadab vastuvõtja signaali servo 1, sundides seda selle soovitud pooleks muutmiseks. Süsteemi kaudu tuli see omakorda mudeli mudeli pöörlemisse.

4. Kui võidusõitja vajutab päästikut, saadab vastuvõtja SERVO 2 signaali.

5. Servo 2 liigutab karburaatori klapi, mis muudab kütuse ja õhu segu voolu ning seetõttu mootori pöörlemiskiirust ja mudeli kiirust.

6. Akut kasutatakse vastuvõtja, servo 1 ja servo 2 toitel.

Ülaltoodud elemendid moodustavad raadioseadmete täieliku nimekirja. Kõik need elemendid on vajalikud mudeli haldamiseks. Kiiruse regulaatorid müüakse tavaliselt eraldi ja juhtpaneeli, vastuvõtja ja servo müüakse nii individuaalselt kui ka ühes komplektis.

5. Patareid

Kui otsustate osta elektrimootoriga mudeli, vajate patareisid. Autode mudelites kasutatakse tavaliselt 7.2V patareid, mis joodetakse 6 elemendist 1,2V. Praegu on laialt levinud kahte tüüpi patareisid - nikkel-kaadmiumi (NICD) ja nikkel-metallihüdriidi (NiMH). Igal tüübil on oma eelised ja puudused, kuid NiMH võimaldab teil saada suur aku mahutavus ja praktiliselt ei ole "mälumõju".

Kuidas patareid erinevad.

Patareid iseloomustavad paljud parameetrid - sisemine vastupidavus, sekundaarne pinge, tühjendusvool jne. Nende parameetrite täpsed väärtused on antud kallis akud Tõsise spordi jaoks, hobi ja amatööride võistlused, ei saa keskenduda ja osta patareisid taskukohasemaks. Samal ajal kõige rohkem olulised parameetrid - aku tüüp (NiCd või NiMH) ja selle võimsus (mõõdetuna MAH-s, näiteks 2400 mAh), see on näidatud suurte numbrite patareidel. Mida kõrgem on mahuti, seda kauem saate mudeliga sõita. Hind aga suurendab ka ...

Mitu patareide osta?

Kõigepealt oleks hea osta 2-3 patareid, mis võimaldavad teil sõita patareide asendamisega üsna pikka aega. Mis puudutab mahutavus - see on parem mitte osta patareisid mahuga vähem kui 1500mAh, ja siis sõiduaeg on üsna väike.

6. Kütus

Mudelite sisepõlemismootorid ei saa tavalises bensiini töötada. Nad nõuavad metanooli põhjal spetsiaalseid kütuseid ja lisaks erinevaid nitrometaani ja õli koguseid. Nitrometaan suurendab mootori tagasipöördumist, selle sisu fikseerimiseks autodele on tavaliselt 16 kuni 25%. Kütuse õli soodustab mootori määrimist ja kaitsta seda kahjustuste eest. Kütuse kütusega, nitrometaani sisaldus ja mudelite tüüp, mille jaoks see kütus on kohaldatav, on tavaliselt näidatud.

7. Keremudelid

Automudelite keha teha spetsiaalsest plastist - polükarbonaat (Lexana). Keha on päris kerge ja elastne, et mitte puruneda segades. Mudelid saab müüa nii keha ja ilma. Aga saate alati osta keha eraldi - kasu suurte paljude kehade, mis kopeerivad suur hulk tegelikke autosid.
Keha müüakse juba värvitud või värvimata kujul (läbipaistev). Läbipaistev kehavärv sees spetsiaalse värviga polükarbonaadile, mida võib leida mis tahes poest mudeli kutsealadel.

Kere erinevad tootjad Võib erineda detail ja tugevus: mõned organid on hästi arenenud, kopeerida täpselt originaal, kuid samal ajal üsna habras. Teised asutused sisaldavad vähem detaili, kuid rohkem elastseid ja riiulit šokeerimiseks. Kui olete algaja, proovige valida elastsem keha, sest õnnetused on kõigepealt vältimatu ja juhtus sagedamini kui esmapilgul tundub.

+

=

8. Vajalike asjade loetelu

Ja lõpuks täielik loetelu sellest, mida sa peaksid ostma mudel täieliku funktsiooni, alustada ja hooldus.

Mudel S. elektrimootor:

• Šassii (elektrimootoriga)
• Raadio juhtimine (komplekt peab sisaldama 1 kaugjuhtimispuldi 1 vastuvõtjat ja 1 servo)
• Kiiruse regulaator (sõltub mudeli mootorist, konsulteerige müüjaga)
• Patareid (osta vähemalt 2 patareid, mitte vähem kui 1500 mAh mahutavus)
• Laadija

Mudel S. Dvs:

• Šassii (mootoriga)
• Raadio juhtimine (komplekt peab sisaldama 1 kaugjuhtimispuldi 1 vastuvõtjat ja 2 servo)
• Patareid või patareisid (võimsuse vastuvõtja ja servo jaoks, tavaliselt 4 tk. Tüüp AA)
• Keha (kui see on kaasas šassii, ei olnud see)
• Värv keha jaoks (parem osta 2 vedrud)
• Kütus
• Pudel kütuse kütuse kütuse mudeli
• Seade küünla hõõgumiseks (inglise keeles nimetatakse glowstartiks)

Minu blogi leitakse vastavalt järgmistele fraasidele.

Ja ma otsustasin korrata. Alguses käskisin ma tellida seadmed, servo-draivid, ammortizers, mis on vähem enne ja suurt tagasi. Foto ei ole nii



ma leidsin mootori kettsaedest 45 SS ja 3 hobujõudu.
Ja ma hakkasin raami tegemist. Esimene kuradi osutus kommentaariks, sest ma tegin seda metallist profiilist ja raami osutus raskeks ja röstimiseks, mida ma ei sobinud.
Siinkohal otsustasin proovida midagi lihtsamat ja tugevamat teha. Esimene käsi ma sain selle alumiiniumi lehed, siis otsustasin ma kaadri teha. Esimene valgus ja vastupidav (mingi kraad) üks tema miinus on see, et See painub, kuid see ei ole oluline. Selleks, et ta oleks seda keskuses tugevdanud. Paigaldades 2 riba alumiiniumprofiilist. Ma osutus üllatavalt vastupidavaks 32 kg. Gircus seisab tervisena ja See on minu jaoks vajalik. Raam osutus 73 cm-ni, laius on 25 cm. Siin on tegelik raami.

Siis ma arvasin, kuidas teha jooksva Kuidas installida esirattad algusest peale tahtsin alumiiniumist kujundatud profiili, et seadistada suspensiooni selle peale, kuid mitte seal, kus see ei leidnud seda (ma ei arvanud, et see on selline a defekt d). See ostaks alumiiniumist nurka 25 mm, kuid siis sain teada, et Rofali võiks osta ratas, kuid see oli liiga hilja, see juhtus

nurga kõrgus osutus 6 cm-ni. Ma arvan ikka veel, kuidas seda paremini teha, sest mudel on tagarattavedu ja selline skeem ei sobi enam ja teha ilma peamiste osadeta tagumine vedrustus Ma ei ohusta riski, sest mul on vaja teha ennustust. Ja kui ma ootan peamist maatüki, ilma milleta see masin ei ole, kui see ei liigu kohast. See sisaldab sõidutelgede komplekti.

vastuvõtja on nagu minu rumalus põletatud

ja ratta adapterid

Esimese osa lõpuleviimiseks tahan ma midagi näidata, kuidas mu mudel näeb välja nagu ma ütlen teile kohe, ma ei leidnud neid internetis. Jätkub.

Kui olete harjunud "pähklite" lapsepõlvest, oli parim kingitus teie jaoks disainer ja jalgratta mopeedi-mootorratta või auto, mida eelistate parandada oma, siis see artikkel on tõenäoliselt teie jaoks üsna uus . Raadiokontrolliga auto kokkupanek ei ole eriti raske, eriti kui te kujutate ette, mida ja kus see peaks seisma ja kuidas töötada.

Sama algajaid, kes alles umbes aru, kuidas suur auto on paigutatud ja selle vähendatud koopia, see artikkel on äärmiselt kasulik.

Esiteks peate otsustama šassii omandamise üle. Nagu on märgitud ühes meie artiklid, auto-tegijad tarnitakse RTR konfiguratsiooni - täielikult kokku pandud ja valmistada reise ja komplekti komplektid disain (mis omakorda jagunevad kolme tüüpi, professionaalsel tasemel).

Need, kes valivad RTR-komplekt, ei arva, et assamblee "lõpp" ja saate turvaliselt sõita. Mitte üldse. Optimaalselt peate lahti võtma ja koguma oma kirjutusmasinat uuesti! Fakt on see, et tehase assamblee on sageli "ebaühtlane" - kusagil ei näidanud polti, kusagil pole kinnihoidjat (keermelukk), see ei pruugi olla valesti tehtud või mitte eksponeeritud käiguvahetusseadmetega. Sõitke kontrollimata kirjutusmasinal on oht selle esimesel päeval murda. Lisaks on mudeli lahtivõtmine parim viis seda põhjalikult õppida. Seetõttu võtke kannatlikkus ja lugege hoolikalt seda artiklit, võib-olla on see teile esitatud teave teile kasulik.

Uurige juhiseid ja täielikku komplekti!

Lugege hoolikalt teie mudeli külge kinnitatud juhiseid. Me jätkame asjaolust, et me oleme komplekti, RTR-mudeli omanikud teevad lihtsalt demonteerimise (sisse) vastupidises järjekorras) ja seejärel tehke koost. Veenduge, et kõik nimed ja terminid on arusaadav. Kontrollige paketti, kõik saadaval olevad osad peavad vastama spetsifikatsioonile.

Pöörake tähelepanu poltide ja kruvide pikkusele oma asukohas. Nende pikkused peavad olema usaldusväärse fikseerimise jaoks piisavad. Pea meeles, et tootja ei anna ülemäärast pikki poltide ja kruvidega liiga lühike. Kui polt on pikem kui vajate paigaldamise kohas, tähendab see, et see ei ole siit! Ja kusagil mujal, see ei piisa.

Ärge segage vasakule ja parem pool, Ees ja tagumised sõlme. Sa pead jälgima auto käigus, siis kõik osapooled ja osad vastavad nende nõuetekohasele paigalemisele.

Assamblee jaoks on kõige parem rõhutada avarat tabelit ja laualampi helge kohaliku valgustuse jaoks.

Parem on tabelis kergelt tihe koe kasutada - kõik väikesed üksikasjad on sellel selgelt nähtavad. Lisaks soovitame teil väikese kambritega väikese kasti, kus saate väikesed detailid laguneda. Sööda oma koha kokkupaneku ootamatu sekkumise väikelaste ja loomade.

Töötada vajate tööriistade komplekti:

Väikesed tangid.

Komplekt kruvikeerajad ja risti ja sirged teenindusajad. Teil on vaja väikeste ja keskmise suurusega kruvikeerajaid.

Sokores väikeste mõõtmetega. Tangid, kabiinid, nägi, nuga saab asendada kvaliteetse multitooli.

Scalpelli või spetsiaalse nuga asendatavate labadega.

Heksagoonide komplekt.

Stantgelirkul.

Mudeli kogumine peaks toimuma vastavalt juhistele. See ei ole väga raske, kuid nüanssid ei ole.

1.detali S. pcb See on vajalik, et hammustada aknad, mille järel on hädavajalik täpsustada kinnitamise kohta skalpelli.

2. Poldid ja kruvid tuleb pingutada ilma ülepingeta. Kui teil on raskusi kruviga kruvides, määritsege see seebiga (selleks, tehke endale tehniline baar).

3. Poldi ja kruvide ennetamiseks kasutage keermelukku (liimi-kinnitusvahend). Reeglina näitavad juhised, kus seda rakendatakse kohustuslikult. Aga kui te heakskiile, et mingisugune ei ole määratud sõlme spin, on parem seda parandada. Tavaliselt kõik ühendused BOLT-NUT määravad niidi lukk.

4. Tehke käigud, kuid mõistlikud! Paljude käikude määrimine on võimatu määrida, sest mustus valatakse neile.

5. Vahetage ja asetage vajadusel peapaari vahe.

Lõhe kontrollimiseks püügivahendite vahele panna paberileht nende vahel ja kerige käik läbi (peab kirjeldama täielikku ringi). Kui kõik hambad on infolehele trükitud, siis lõhe on õigesti seadistatud. Kui on lünki, vajate veidi käiku.

Pärast šassii kokkupanekut (mudeli kogumine - käivitamine, mootor, edastamine jne) jätkake seadmete installimist. Tsement servo. Selleks peame asendama trimmerite neutraalse positsiooni ja lülitage saatja ja vastuvõtja sisse (sellega ühendatud roolirattaga). Servo võtab kohe keskpositsiooni.

Vastuvõtja installimisel proovige seadistada selle akust nii kaugele, löögiregulaatorist, elektriseadmest. Näita antenni võimalikult suures ulatuses raadiohäirete allikatest.

Otsustades osta aku pardal toitumise, ärge libistage pinge, mõõtmete, purkide arvuga.

Kummi liimimisega plaatidel peske kindlasti tehase säilitusainet! Peske kummist seebi ja laske mul kuivada. Enne kummi kleepumist rakendage riske plaatidele (liimimise kohtades) riskid, nagu suur liivapaber.

Kui teil on fookusega kummist, järgige seda paremale orienteerimiseks pissitud.

Raadiokontrolliga auto loomise idee tekkis kaua aega tagasi. Kuid selle idee teostus plastikust ja metallist kogu aeg oli mõned objektiivsed põhjused. Esiteks täielik kogemus sellise mudeli kujundamisel ja ehitamisel (minu hobi aircodelism ja seadme ja mõnede autode sõlmede töö, kasutatud materjalide tüübid, mootorid, patareid, käigukasti valik jne. Ma esindasin väga udune). Teiseks, kirjanduse täielik puudumine selles küsimuses. Kolmandaks, komponentide puudumine (mootorid, hammasrattad, väike läbimõõduga laagrid jne). Üllatuseks, viimane probleem lahendati kiiresti ja lihtsalt. Ma töötan arvutikeskuses ja poisid, kes teavad oma mudelite kirgist, andis mulle mõned printerite printimismehhanismid ja ajamid magnetlindid. Kõigist nendest "näärmetest" õnnestus mul valida mõnede paaride paar paari erineva käiguvahendiga, mitmed kõrge kvaliteediga terasest šahtid telgede ja väikeste laagrite jaoks. See oli kirjandusega ka üsna lihtne: ma vaatasin läbi kõik ajakirjad "Mudel-disainer" mina ja raamatukogus ning leidsin minu jaoks huvitavaid artikleid. Kõigepealt otsustati ehitada kõige lihtsam mudel (ilma diferentsiaalseteta ilma amortisatsioonita ilma laagriteta, mootori - automootori ukse luku blokeerimise mehhanismi mehhanismist, toiteallikas on 8-10 SC-0,55 a / H patareid).

Pärast rohkem tihedat tuttav kataloogi ja mudelitega Tamiya, olin veendunud, et ma ei teinud mudelit, vaid mänguasi. Ma tahtsin ehitada midagi tõsist, ma pidin uuesti välja töötama jooniseid. Tänu brändimudelite sõlmede üsna suure keerukuse tõttu (peaaegu kõik valatud ja keerulise konfiguratsiooni osad), paljude osade, madala tugevuse ja mehhanismide kulumiskindluse edastamine (ma palun võtta arvesse, et see on minu subjektiivne Arvamus) Kujundage kõik rattaveo ja esirattaveode šassii ma isegi ei olnud proovinud. Prototüüp oli šassii valemiga 1 mudelina; Mudel oli algselt ette asfalt. Materjalid - Sheet Glasskestolite, Steel, Duralumiini, Capolacts, Mikropoormikku. Diferentsiaal tegi vastavalt kirjeldusele "modellee-disaineri" kirjeldusele, mis on eesmine suspensioon sarnane kaubamärgiga, kuid klaasstoliitist on regulaator omatehtud, mehaaniline. Operatsiooni ajal mõned nüansid on tekkinud, et ma ei olnud rahul. Esiteks täielik kaitsmata rattad puhub rivaalide. Ma pidin vahetama esipaneelide hoovad mitu korda ja paar korda tagatelg teljel. Teiseks, väga tihe paigutus mehhanismide kehal väikese mahu all ja selle tulemusena keeruline hooldus ja sõlmede puhastamine. Kolmandaks, materjali oli ebaõnnestunud detailide detailide kohta ja tema töö ei olnud minuga rahul.

Eespool öeldut arvestades ja selliste mudelite loomise ja käitamise kogutud kogemusi, veidi erinev šassii variant töötati välja. Muudatused mõjutasid peamiselt šassii tüüpi (suletud keha), sõlmede paigutus, mõningaid diferentsiaali üksikasju, kaitse sõlme. Ma olen päris raske mulle anda objektiivne hindamine Selle "töö", kuid šassii sobib mulle. Võrreldes Tamiya mudelite šassii kiirusega (kuigi võrreldakse võrdlus visuaalselt, võrreldi esipaneeli, kõikrattaveo ja minu šassii; mudelid olid standardse täitmiseta, ilma täiendavad valikud). Detailid ja mehhanismid on lihtsamad kui kaubamärgiks, kergesti taastatud või parandatud jaotuse korral.

Kahjuks ei olnud mul võimalus töötada brändi komponentidega (rattad, diferentsiaalsed elemendid jne). Aga ma arvan, et muutes suurust ja konfiguratsiooni mõned üksikasjad eesmise peatamise ja tagatelje, on täiesti võimalik rakendada standardrataste, diferentsiaal, amortisaatorid jne, valmistatud ettevõtete poolt. Lisaks on mõnede osade suuruse muutmine üsna võimalik muuta andmebaasi ja šassii kuningat, mis muudab šassii suletud tüübi keha all. Noh, lõpuks maksab šassii mulle mitte $ 200 pluss umbes sama häälestamise kohta (võib-olla kusagil hinnad ja madalamad, kuid meil on selline).

Selles materjalis, ma ei taha uuendada teeneid ja saavutada mudel toodete tootmisettevõtted, solvata inimesi, kes on võimalus osta kallid mudelid ja komponendid neile või kvalifitseeruda uudsete ideede. Peaaegu kõik materjalid avaldati ajakirja "Mudel-disainer", aga ma kasutasin mõnikord muid materjale, midagi muutunud ja modifitseeritud, võttes arvesse neid üksikasju, mis mul oli. Üldiselt ma tegin seda, ma toon oma tähelepanu.

Lühike tehniline omadus

Disaini kirjeldus

Šassii alus

Funktsionaalselt koosneb šassii kolmest peamisest sõlmest: šassii alus, tagatelje amortisatsioonisüsteemiga ja esikülvi peatamine amortisatsioonisüsteemiga ja kaitseühendusega. Põhjas šassii osa 1, nikerdatud fibercisteri paksusega 2,5 mm. See osa on paigaldatud vastavatesse külgseintesse 3 ja 4, mis moodustavad võimsuse patareide paigutamise karpi karistuse. Pärast nende osade paigaldamist on ühendi sait epoksüvaigust maha jäänud ja voolanud. Racks 5 (Duralumiiniumi materjali või alumiiniumisulamite) paigaldatud "teise korruse" šassii 2, millele roolimehhanismid, löögid nukud, õli amortisaatorite kinnipidamise sõlmede ja rooliratta masina kaitseühendusega sõlmede paigutatakse. Tuleb märkida, et osade 2 sooned peavad langema kokku külgseina 3 vastavate naeludega (need kohad ei valimisse!). See konstruktsioon kokkupandud kujul suurendab tugevust aku kasti. Klambrid 6 on paigaldatud enne tagumise rataste ees, mis mängivad kaitseva "kõrvade" rolli ja lisaks paigaldatakse keha kinnitusnõelad. Ees keha kere, võite olla kinnitatud sarnaste tihvtide paigaldatud kaitseraua kaitseraua piirkonnas. Konfiguratsioon kaitseraua sõltub ninast osa prototüübi ja joonistele ei ole näidatud. Samuti ei ole näidatud keha tihvtide kinnitamise koht. Nende asukoht sõltub prototüübi kapuutsi juhtimisest. Tulenevalt asjaolust, et klaaskiud on süsinikuplaadi tugevusest halvem, lõigatakse akende akende ainult detailides, mis moodustavad toiteaku kasti.

Tagasild amortisatsioonisüsteemiga

Tagasild on valmistatud üheks kergeks sõlmeks, mis suurendab remondi- ja ennetava töö mugavust. Silla alus (vt a-A osa) - klaaskiudplaat 3 paksusega 2,5 mm (saate rakendada DuraLuruk 2 mm paksuse). See on paigaldatud sellele M3 kruvidele 1 ja vasakpoolne seista 2, mis on valmistatud duraljaviljest, mille paksus on 6 mm. Samade kruvide peal kruvitud tagumise telje ülemine raami kruvitud 4. Prillid 5 kinnitatakse mootori ja rack ja 6 (vasakul). Parempoolne terasest ja joonisel näidatud suurustes Vasak klaas on valmistatud DuraLuruktomiinist. Laagrid-13x6x3,

suletud tüüp. Telje 20 tagumiste rataste ühendamine on valmistatud vardasest, mille läbimõõt on 6 mm. Vasaku ratta paigaldamise kohas teljel on PIN-koodi all olev auk m2.5. Vasakul rattarub 17 propüleensooni laius 2,5 mm. Kui ratas on telje paigaldatud, lisatakse PIN-kood lõikamisruumi ja takistab seega ratast telje keeramiseks. Õige ratas on seotud juhitava käiguga 11 (joonisel, käiguvahetus käik, mis ma leidsin, paremale - see on pärast täiustamist) palli hõõrdumise siduri kaudu. See moodustub 6 palli läbimõõduga 4,8 mm kaugusel silindrilistes sisestamispindades asuva laagri 2,8 mm (silindriline sisestus on ühendatud käiguga kuue kruviga M1.5; kruvide augud puuritakse ümber ringi läbimõõduga 37 mm Pärast 60 ° pärast; sisestatud pronksist libisemise laager 12). Mõlemal pool sidestuse kokkusurutud terasest karastatud seibid 9 (suurus seibid 30x13x1.2). Üks seibid kleebib parempoolse ratta 13-ni, teine \u200b\u200bon liimitud Stoppkettale 8. Stoppketta maandumine teljele viiakse läbi Split Bronze Sleeve 7. aksiaalsete jõupingutuste tajumise kaudu Pallide surve, tõukejõu kuullaager 15 (valmistatud terasest baarist; pärast soone soonega kuulide detailide all karastatud). Sisseseadmise jõu reguleerimine viiakse läbi mutri pingutamisega Kapron Lineriga 19. Et vältida telje telje telje nihkeid, paigaldatakse varrukas 21, mis on kinnitatud telje kruvi M3-le. Ratta 13 ratas ja vasakpoolne ketas 16 on valmistatud kaplolaktaamist; Kaks pronksist libisevat laagrit vajutatakse paremale rummule 14. Rattade rehvid on valmistatud mikropoorsest kummist. Aksiaalse tagasilöögi kõrvaldamiseks serveeritakse serveri pesumasin 18.

Tagasild rippub šassii alusele klaaskiust amortisaatori 22-ga kolme kruviga M3-ga. Kere põhjal fikseeritakse see osa kruvi M4-ga ja kinnituspesuriga 23, mis on kruvitud varras 24. See varras on hõõrdemiskulu sõlme telje. Viimane koosneb süsiniku hõõrdelõhes 25 ja vedrud. Hõõrdejõudu reguleeritakse varruka 27 telje liigutamisega, mille fikseerimine toimub kruvi M3-ga. 26 kevade alumine toetus põhineb täiendaval vedruribal 28, mis on paigaldatud rack 29-ga šassii baasil.

Suspensiooni toimimisest tulenevate võnkumiste puhastamiseks on summutusvedru paigaldatud - õli amortisaator. See on kinnitatud 2. osa lisatud Duralimiumiklambri abil (sõlme I). Tagasild 4 ülemise raamiga on amortisaator ühendatud kuuli hingega (sõlme II).

Esipaneel

Esipea peatamine algselt lihtsustatud (ristlõige hr) ja koosnes ülemine ja alumine plaat 1 fooliumklaasstoliidi, mis on ühendatud riiulitega 2 ja šassii 1 voogesitus läbi kummist seibid (sõlme III). Pöördhoob oli üksikasjad 3, 4, 5, monteeritud ühesse sõlme kasutades jootmise. Amortisatsioon viidi läbi kevade ja 3. osa liikumise abil piki telge 6. teljel 6 on lossipesude sooned. Rattakettal 8 klõpsati kaks pronksist libisevat laagrit 9.

Aga ma ei meeldinud sellisele suspensioonile ja ajakirja "Mudel-disaineri" artikli abil teises suspensioonist välja töötatud ja toodetud (osad on näidatud punase vöötkoodi paremal) joonisel Alus 1 kokku pandud osadest 1a, kaks osa 1b (klaaskiud) ja Duralumiini osad 2. Andmed 1b liimitud 1A-le, suurema tugevuse suurendamiseks, see tõmmatakse kruvidega M2-ga Detail 2 kruvitud kruvid M2. Suspensiooni 3 alumine hoob koosneb 3B alusest ja kahest külgseinad 3A (paksusega 2 mM paksusega Fibercker); Pärast liitude paigaldamist ja kokkupanemist eemaldatakse liigesed ja voolanud epoksüvaiguga. Ülemine hoob 4 koosneb kõrvarõngastest 4a, kahvlite 4b ja 4b telje. Kõrvarõngaste materjal ja

pistikud - DuraLuruktomiin. Hoovad on kinnitatud alusele 1 kasutades teljeid 15; Omades kohtades on teljed fikseeritud lossipesudega 16. Sama telje abiga kinnitatakse madalamale hoovale jääjahoidla 5 (tehase valmistamise detail, kuid DuraLurukist on täiesti võimalik teha , natuke lihtsustaja). Ülemise hoovaga 4 on hammas 5 paigaldatud kahvli 4b ja M3 kruvi abil. Kõrvarõnga 4a on kinnitatud sõlme 1 külge, nagu on näidatud kujul (pöörlemistelje 15-st kinnitatud lukustusvahenditega 16-ga, et ennetada aksiaalsete nihkede kõrvarõngaid, fluoroplastseid puksid 14). Pöördhoob 6 kujutab osa DuraLuruktomiinist, terastelje 7 lisatakse sellesse mõne pingega, pärast seda, kui 4 mM läbimõõduga vertikaalne auk puuritakse pöörlemistelje all 8. Pöörlemise telje kinnitatakse lapiga pesumasin.

Rattakettad 9 on kaprolaktaamist teritatud. Hubid on 10 DuraLurukist, kinnitatud kettaga, millel on kolm kruvi M2.5. Laagrid - 13x6x3, suletud jõudlus. Rattade rehvid - mikropoorsest kummist.

Amortisatsioon viiakse läbi klaaskiudplaadi 11 abil, mida pressitakse alusele 1B kruvi M3 ja Duralimiiniumipesu 12. Tasuta otsad plaadi põhinevad fluoroplastilistel putelil 13, mis on riietatud teljel 15. See disain võimaldab reguleerida suspensiooni jäikus plaadi paksuse ja laiuste tõttu 11 päris laialdaselt.

Rooliratta kaitserihm on ristlõikega näidatud sõlme sisse. Võrdluseks "Mudeli disaineris" avaldatud sõlme puhul on see veidi ümber. Alus on terasest telje 1, millele pronksist on kinnitatud pingele. 3. Pärast seda, nende osade puhul jahutatakse nende osade puhul 1,5-2 mm läbimõõduga auk ja pin on sisestatud ja lisatakse . Seega osa 1 ja 3 on karmid. Kiik 4 Sõnub osadele 2 ja sõlme on koostatud joonisel näidatud viisil. Axis 1 pöörleb nõela laagrisse, mis on paigaldatud 6. osa (mis omakorda paigaldatakse aluse avamisele 1). Teine laager on kapronihülss 5, installitud osa 2. sügavus auk läbimõõduga 5,2 mm osa 5 tuleb valida, et pakkuda minimaalne mäng 1 telge 1 kaitseripi, kuid at Samal ajal, sõlme lihtsus. Ühendamine toimub Duralain Butching tool 7.

Järeldus

Mõned sõnad mudel ise. Prototüüp serveeris Ferrari F40, nii et šassii alus ja laius, rataste läbimõõt töötati välja auto tegeliku suuruse alusel, skaalal 1:10. Keha - klaasjas BiLatika, puhtis Nerd. Juhtseadmed - Graupner FM -314, Rooliajamid - Standard 508 (Sarnaselt HS 422 Hiteci suurusega).

Üritasin kirjeldada, kuidas kirjeldada oma mõtteid võimalikult arendamisel ja protseduurides šassii tegemise kord. On võimalik, et mõned sõlmed oleks võimalik teha teisiti, rakendage muid materjale või disainilahendusi. Ma tahan anda väikest nõu neile, kes soovivad seda mudelit korrata. Esiteks on vaja valida komponendid (hammasrattad, amortisaator, pöörlev hoovad jne; on täiesti võimalik, et joonistel määratletud mõõtmetes ei ole võimalik valida omatehtud osad. Pärast seda on võimalik teha joonistele mõningaid kohandusi ja alustada ainult tootmist. Kui kellelgi on küsimusi, soovitusi, kriitikat - ma räägin foorumis hea meelega.

Mänguasjad on nüüd huvitatud mitte ainult lapsed. Paljud täiskasvanud omandavad autode täpseid koopiaid kuulsad kaubamärgid Või otsige raadiokontrollitud mudelite masinaid. Kavandatavate mängude kaupluste valikut meediaid ei saa alati leida võimalust, mis kliendi täielikult korraldab. Mõnel juhul on palju parem teha raadio-kontrollitud masina mudel ise, teie laps hindab teie jõupingutusi. Praegune kogutud oma kätega esmase vahendiga on palju väärtuslikum kallis mänguasja kaupluses ostetud helge kirjutusmasin.

Te saate iseseisva kirjutusmasina teha raadiokontrollile, kasutades meie seeriaalgoritmi. Modelleerimine ühest valmistamise mudelist teise on väga sarnane auto remonditöökotta meistrite tegevustega.

Haldaja masina loomiseks oma kätega, peate olema järgmised elemendid:

• Elektrimootor;
• Eluase väike auto;
• Vastupidav šassii;
• Eemaldatavad rattad;
• Mini-kruvikeerajate komplekt;
• Üksikasjalikud juhised tarvikute jaoks.

Kahtlemata, füüsilisest saagikoristusmasin kaugel on palju võitnud kasu, nimelt:

• Raha säästmine, kui teil on soovitud masina mudel;
• Saate valida soovitud mudeli asutuste varuosade ja sortide kavandatud valikule;
• Te otsustate - teha mini-kirjutusmasina juhtmega kaugjuhtimispuldile või kasutada raadio kontrolli, mis peab kulutama suure hulga.

Pärast selle mudelite otsustamist järgige järgmisi tegevusi algoritmi:

• Me valime oma mudeli šassii, pöörame tähelepanu kõigi väikeste detailide kvaliteedile. Plastist pinnal ei tohiks näha ühtegi kandmist ja purki, esirattad peaksid liikuma sujuvalt;
• Rattade valimisel erilist tähelepanu Puhastage kummi mudeleid, kuna täielikult plastmudelid on madala kvaliteediga haakekile;
• Mootori valikule tulla kogu tõsidusega, sest see on mini-masina peamine süda. Masinate jaoks on kaks mini-mootorite sorti - elektri- ja bensiini. Elektrimootorid eristatakse kättesaadavuse ja kasutusmugavuse tõttu, nad toidab akust, see on uue tasu eest väga lihtne. Bensiini valikuvõimalustel on suurem võimsus, kuid nad on kallimad, nõuavad delikaatset hooldust. Nad peavad valada erikütust. Elektromotoorid sobivad algajatele mänguasja masinate simulatsiooni valdkonnas;
• On vaja määrata juhtimisliigi - traadiga või traadita. Traadiga juhtmega on odavam, kuid masin liigub ainult piiratud raadiuses, samas kui raadiokontrollitud mudel liigub antenni käeulatuses. Raadioplokk on mini-masinate jaoks palju tõhusam;
• Tulevase masina keha väärib ka suuremat tähelepanu. Saate valida valmis keha või teha isikliku visandi.

Pärast kõiki üksikasju ostetakse, saate alustada kokkupanekut.

Šassiile kindlustada mootori ja radari. Paigaldage antenn. Koos detailide komponentidega peaks minema üksikasjalikud juhised Kogu kirjutusmasina kokkupanemisega. Me loome mootori toimimise. Pärast seda, kui kõik on regulaarselt toimiv, kinnitage kestva mini-masina juhtum šassiis. Nüüd saate oma äranägemisel loodud mudelit kaunistada. Kirja võimsa mootoriga.

Paljud leiavad idee koguda oma lapse mootoriga kirjutusmasinat väga kummaline, sest kauplustes on palju kauplusi valmis võimalused. Aga kui te püüate näidata individuaalsust ja teenida oma lapse silmis asutust, võite võtta massaatorit mootoriga, kuigi see ei ole lihtne, kuid tulemus õigustab kõiki jõupingutusi.

Optimaalne võimalus on ehitada raadiokontrollitud mudel. See nõuab väikeste elektrotehnika teatavaid oskusi ja teadmisi, sest see mini-masin on üsna keeruline mehhanism, vaatamata kompaktsete mõõtmetega. Kõik olulised üksikasjad tuleb osta.

Alustame juhtpaneeli õppimist. Õigest koostisest sõltub otse auto liikumisest, võime ületada takistusi, teha ilusaid manöövreid. Paljud autoshetics kasutavad kolmikkanalilist konsooli püstoli liikide, mida saab kokku panna iseseisvalt.

Te võite minna lihtsal viisil - saada spetsiaalse disaineri, kus komplektis on kõik vajalikud osad, nende Üksikasjalikud skeemid Valmismudelite piiratud joonised.

Tulevase raadio-kontrollitud mudelite mootorid võivad olla elektrilised või sisepõlemisseadmed. Sisepõlemismootorid toodavad metanooli, õli ja nitrometaani kompositsiooni, spetsiaalse gaasi absorptsioonisegu kompositsiooni bensiini või vasikuid. Selliste mootorite ligikaudsed mahud ulatuvad 15 kuni 35 cm3.

Ligikaudne maht kütusepaak Sellised masinad on 700 cm3. See pakub mootori katkematut tööd 45 minutit. Paljud bensiinimudelid on tagumine draivSõltumatu suspensioon on neile paigaldatud.

Tänapäeval on autoshetics'i jaoks mõeldud palju kokkupandavaid mudeleid. Juhtivate tootjate hulgas on mini-masinad väärt ABC, Protech, FG-mudelidPort (Saksamaa), HPI, HIMOTO (USA). Nende peamine funktsioon on reaalsete prototüüpide mini-mudelite sarnasus. Pärast kokkupaneku lõpetamist rakendatud juhistel paigaldada laetud pardal aku, aku saatja, täitke väike kogus bensiini paaki. Saate oma rauahobune ohutult käivitada teedel.

Autode modelleerimine oma soov on põnev hobi, eriti kui tulemus ületab kõik ootused. Kõigepealt peate ostma seista mudelit Range RoverSellest me teeme Jeepi, kes vabatahtlikult lõpetatakse maastikul. Teil on veel vaja võtta tööelektroonika vana Jeepist, me salvestatakse maasturisse.

Vasktorudest jootmise raua sillad ja diferentsiaalid. Me oleme kinnitatud maasturi võimsate ratastega. On vaja tagada, et kõik ühendid oleksid kindlalt õllearvestuse. Me sulgesime täpsed erinevused tablettide korgiga. Ülaltoodust, mis hõlmab kõiki diferentsiaali tühjendamise koha tavalise auto e-posti teel. Paneme sildade raamile ja teostame rooliseadet. Roolivõimendi saab võtta vana demonteeritud masinast. Pärast plastist alumise alumise paigaldamist lõigame käigukasti installimiseks vajaliku augu, kardaani võllid. Käigukasti maksab mootori õhusõidukist, samuti üsna võimas. Mudel liigub mitte tõmblused, kuid sujuvalt, see on selliste mudelite kõige olulisem seisund. Käigukasti on raske teha, kuid siin saate näidata kõiki oma lõhna. Vähendavam tihedalt kinnitage see põhja, kinnitage põhja raami. Nüüd paigaldamine elektroonika, amortisaatorid, aku. Lõpuks on auto keha maalimine, põhisõlmede paigaldamine, esilaternad ja palju muud. Värvi kantakse 4 kihil tavalise plastikuga. Autor leidis auto algse foto ja tegi selle mänguasja versioonis mini-koopia. Nii et mudel ei karda niiskust, elektroonika ta kaetud erikoostis. Antiikese, masina välispinna toime andmiseks pärast värvimist. Sellise mudeli akutoimingud on piisavad 25-minutilise pideva uisutamise jaoks.

Sellise lihtsa mudeli loomiseks vajame järgmist väikeste osade nimekirja:

• Mikrotsircuit raadio juhitava masina jaoks;
• Pult;
• Rooliseade;
• Jooteraud jooteriga;
• Kompaktne elektriseade;
• Aku laadijaga.

Selle menetlus:

• Me kogume auto põhja, st peatamine;
• Selleks on vajalik vastupidav plastplaat, see on selle mudeli aluseks;
• See on kinnitatud kiibile raadio juhitava masina jaoks, me jookseme sellele, mis toimib antenni;
• Me joote juhtmed elektrimootorilt;
• Akujuhtmed kinnitavad kiibi õiged punktid;
• Parandage lihtsate laste kirjutusmasinast võetud rattad;
• Kõiki esemeid saab fikseerida, lihtsalt ei kõvaks kasutamisel.

Värsked juhtmehendid, see on võimatu seda teha liimiga üksi. Esisild tuleb pöörata tugevamaks fikseerimiseks. Värske aku mikrotsircuit. Nüüd on masin testimiseks valmis. See peab toimima. Sellise masina juhtimine toimub kaugjuhtimispuldi abil. Pärast seda juhiseid saate hõlpsasti uue kirjutusmasina kontrollida. Kui soov on kujundada oma kätega, siis see on juhend siiski teel. Tehtud oma käega mänguasja meeldib palju rohkem kui mudel ostetud oma kätega.

Selle mudeli kogumiseks vajame järgmisi komponente:

• Mis tahes tootmismasina lihtne mudel;
• Vaz osad uste avamiseks, 12-voldi aku avamiseks;
• Raadio kontrolli korraldamise seadmed;
• Tugevad patareid C. laadija;
• Radiaator;
• Elektrooniliselt mõõteseadmed;
• Väike jootmisraud jootmega;
• Lukksepad;
• Kummi tükk kaitseraua suurendamise tagamiseks.

Joonisel on näidatud raadiokontrollitud mudeli eeskujulik skeem.

Avage skeemi lugemine ja kogumine, põnev protsess, mis loob unikaalse mini-masina loomisele. Kõigepealt võtame peatamise kogumise. Reduktori kogumiseks võtame VAZA-ühendusi ja käiku. Juuksekarvel ja juhul peate lõime lõikamiseks käikude ja solenoide riputamiseks lõikama. Ühendage käigukasti võimsusega, kontrollida, pärast seda, kust nad kinnitavad kirjutusmasinal. Süsteemi tõhusaks kaitsmiseks ülekuumenemisest paigaldage radiaator. Selle plaat saab kindlalt kinnitada tavaliste polte. Seejärel on elektrijuhtide ja raadio juhtimise mikrotsircuitide paigaldamine. Paigaldage auto keha täielikult. Meie mini-masin on reaalsete testide jaoks valmis.

Sul on raadio kontrolli masin. Te püüate seda manööverdavamaks muuta, kuid ei tea, kuidas seda teha?

Ärge koormake mudelit täiendavate süsteemidega ja tarbetuid väikesi üksikasju. Heli signaalid, valgustuled on kõik mugavused, nad näevad hea välja, kuid sõltumatu kogumise protsess raadio-kontrollitud kirjutusmasin Ja ilma selleta on teatud raskusi. Detailide komplikatsioon võib olulist mõjutada running osad Automaatne. Peamine punkt, selle kohta, mida keskenduda on kvaliteetse peatamise loomiseks, usaldusväärse signaalimise tagamiseks.

Parandada manööverdusvõimet ja optimeerimist kiire parameetrid Sobivad süsteemi täpsustamine katse võistluste ajal. Need soovitused aitavad kaasa autoettevõttesse. Saate iseseisvalt luua masin, mis on suure mudeli tegelik koopia. Kõik üksused on sarnased, ainult teie valik on mini-formaadis.

Palun vajuta - tehke temaga masina juhtpaneelil

Võite alustada lihtsa - koguda masina disainer kaugel. Kõigepealt peate projekti välja tulema: milline teie kirjutusmasin näeb välja, kuidas liikuda, vaadata teisi üksikasju. Vahetu kokkupaneku alustamiseks peate valmistama mitte ainult kõiki tulevase rauahobune komponentide olulisi komponente, vaid ka vajalikke seadmeid. Et alustada põnev ühine õppetund pojaga, võtame järgmised asjad:

• Väike mootor, saate laenata vanast veenist või majapidamise fännilt;
• Vastupidav raami;
• Mini-kummist komplekt;
• Väike šassii kõrge kvaliteediga suspensioon;
• 2 vastupidavad teljed ratta kinnitamiseks;
• Traadita antenn;
• Õhukesed ühendused;
• Aku või spetsiaalse bensiini kvaliteetsed akud;
• Kogutud signaali vastuvõtja;
• Vana juhtpaneel sobib lihtsa saatja või aegunud radariga.

Seadmetest nõuavad passe, väikese jootmise raua, erinevate läbimõõdude kruvikeerajaid.

Tellimuse assamblee

Protsessi käigus võivad tasud teada saada, et mõned puuduvad andmed peavad ostma laenamist vanadest, purustatud kampsunidest. Lõppude lõpuks, ta ohverdab jahe uudsuse huvides, kas pole?! Rama ja keha võtavad mänguasja poja vanad proovid. Valitud mootorit testitakse eelnevalt manööverdusvõime ja jõudluse eest. Mootori võimsus ei tohiks masina kaaluga sisselõige, sest nõrk See ei tõmba raske konstruktsiooni. Akud peavad olema kasutamata. Järkjärguline tegevus, kui kokkupanek on järgmine:

• Kõigepealt kogume mini-raam;
• Seejärel kinnitage ja reguleerige hooldatavat mootorit;
• Me sisestame patareide või kompaktse aku;
• Seejärel on fikseeritud antenn;
• Rattad on paigaldatud nii, et nad saaksid vabalt pöörduda, keerates koos teljega. Kui see tingimus ei ole täidetud, liigub masin ainult edasi-tagasi.

Tulevase raua hobuse jaoks on parem võtta kummist rehvid, sest nad näitavad end kõige paremini avatud pinnasesse. Kui assamblemisprotsess oli piisavalt lihtne, said teil välja mõelda kõik esmase automaatse moodustamise keerukused, saate teha mitmeid proove teha, saate anda teisele näitele naaberpoega. Nad korraldavad võistluse tänaval avatud pinnasel.

Uue unikaalse kirjutusmasina paigaldamine on põnev protsess, millele järgneb mitte üks õhtune isa ja poeg. Selleks, et muuta see produktiivseks juhul, saate järgida järgmisi soovitusi, neid tuleb kaasaegse mänguasja kokkupanemisel arvesse võtta:

• Tehke tulevase mudeli visand, mida soovite kogumiseks valmis kasutada või kasutada valmisolekut;
• Osta kõik kõrge kvaliteediga masinaosad;
• Täiendavaid üksikasju võib võtta vanadest masinatest või uutest ostmisest;
• Enne paigaldamist testige valitud mootor hoolikalt masina süda;
• Ärge salvestage patareidele uue mudeli jaoks, lase neil olla uus ja kasutamata;
• Parandage kõik andmed kindlalt vastavalt nende järjestusele;
• Uurige skeeme sarnaste masinate loomiseks eelnevalt, et hõlbustada assamblee protsessi;
• Valige valmis mudel või tulge midagi oma, ainulaadne.

Järgides neid soovitusi, saate selle hõlpsasti muuta masina valitud mudeli. Saate teha ja koguda täpseid koopiaid algsed autodKui saavutate teatud oskuste taseme. Koguge koos masinaga pereringis - see on parim viis enda ja teie lapse tõhusa vaba aja veetmise organisatsioonile.

Masin, kogutud tema enda käed, on väärtuslik oma lastele, sest tõelised isa tunded on sisseehitatud. Kogutud vormina sõidab mudel valitud suunas ja kergesti manöövris. Teil on võimalik teada, kuidas teha lihtsat tüüpi masinat, pärast kavandatava video soovitusi. Alusta oma teed autokraatliku maailma maailmas!