Millist õli täita bmw e34 manuaalkäigukastiga? Miks vahetada BMW automaatkäigukastides õli? Vajaliku tööriista ettevalmistamine

IN sõiduautod BMW kasutab järgmiste kaubamärkide käigukaste: GM, Getrag, ZF, Jatco. Esimesed kolm on kõige levinumad võimalused. Kui me räägime mehaanilisest käigukastist (MCP), võib tootja olla ZF või Getrag. Brändi väljaselgitamiseks käigukasti õli, mida saab asendamiseks kasutada, vaadake seadme korpusel asuvat paberikleebist. Peate teadma kleebise värvi ja mitte midagi muud. Kui BMW auto kast oli esialgu ilma kleebiseta, siis seda kasutatakse mineraalõli, mis vastab viskoossusklassile SAE 80 ja kvaliteediklassile API GL-4.

Võib märkida, et "mineraalvesi" SAE 80W on väga levinud materjal, mida kasutatakse mõnede Korea autode roolivõimendis. Omanike arvustuste kohaselt on see valik, kuigi mitte parim, kuid siiski sobiv asendus SAE 80 õlide puhul. Sellegipoolest soovitame mitte riskida ja järgida tootja soovitusi. Nüüd vaatame, kuidas valida õige materjal asendamiseks, kui karbi korpusel on kleebis.

Kleebise värvi dekodeerimine

Mehaaniline käigukast

Kokku kasutab BMW kolme värvi kleebiseid: kollane, oranž ja roheline. Värvikoodiga teavet saate dešifreerida järgmiselt.

• Oranž kleebis - võib tehases üle ujutada ATF õli DEXTRON IID, kuid soovitatav variant on DEXTRON IIE (talub madalaid temperatuure). Lubatud on ka DEXTRON III materjali kasutamine, kuid sel juhul on parem talvine töö unustada;
• Kollane kleebis - kasutatakse MTF LT -1 vedelikku (nüüd selliseid materjale ei toodeta). Võite kasutada CASTROLi toodetud õli MTF LT-2;
• Roheline kleebis - BMW erimaterjal. Tootja nime pole selgitatud ja standardseks asenduseks on mineraal ühe ribaga SAE õli 80 API GL-4.

Märkus: asendamine pole lubatud mineraalsed materjalid sünteetika või poolsünteetika kohta!Ärge kasutage mitmeastmelisi õlisid.

Automaat käigukast

Täna BMW ettevõte kasutab täielikult ära kõiki autotehnoloogiaga seotud uuendusi. 2002. aastal paigaldas ta üks esimesi oma autodele 6-käigulisi pöördemomendi muundureid ja nüüd on ettevõtte arsenalis isegi CVT-kastid. Arvesse võetakse: 5-käiguline automaatne ZF, 5- ja 4-käiguline GM-kast, ZF-kast (6HP19-6HP32) 6 sammuga.

Musta kleebisega GM -automaatkäigukastide jaoks sobib ATF -materjal DEXTRON IID, IIE, III (valikuvõimalustest on juttu eespool). ETL 7045E vedelik on parem valada rohelise kleebisega sama ettevõtte müügiautomaati. Kastide ZF 5HP-19/24 jaoks õli teeb ESSO LT 71 141, seda kasutatakse ka rohelise kleebisega ZF 5HP-30 automaatkäigukastis. SHELL LA 2634 sobib musta kleebisega 5HP-30 kasti.

Ehituses kasutatavate 6-käiguliste automaatkäigukastide jaoks BMW autod, sobib SHELL õli M-1375,4. Need on järgmised ühikud: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.

Peaaegu iga BMW omanik imestab seda küsimust kunagi. Edasimüüjad väidavad, et õli on täidetud kogu eluks. Internetifoorumites on arvamused erinevad. Asendamisel on nii toetajaid kui ka vastaseid. Mõnikord võite isegi kuulda "õudusjutte" sellest, et õli vahetamine võib põhjustada kasti rikke.

BMW ise automaatkäigukasti ei tooda. Vaatame, mida soovitab teha BMW suurim ja auväärsem automaatkäigukastide tootja ZF. Enamik BMW -le paigaldatud automaatkäigukasti on selle ettevõtte projekteeritud ja toodetud.

Pole saladus, et ZF -kaste ei paigaldata ainult BMW -dele. Näiteks on paigaldatud samad ZF ülekanded Maastikuauto ja Range Rover.

Fakt 2. Teised autotootjad soovitavad regulaarselt vahetada õli ja filtrit samades kastides, mida BMW kasutab

Liikudes Land Roveri ametlikule veebisaidile, saate hõlpsalt veenduda, et mõnede automudelite soovitatav automaatkäigukasti õlivahetuse intervall on 48 000 km! Näiteks Range jaoks Roveri sport, toodetud enne 2012. aastat, olid need varustatud 6-käigulise ZF-käigukastiga, samad paigaldati BMW X5-le.

Kõik see näitab, et automaatkäigukasti õlivahetusperiood on väärtus, mis peegeldab pigem autotootja ettevõtte turundusstrateegiat ega ole alati seotud tehnilise reaalsusega.

Töö käigus tekivad metalli kulumisosakesed. Automaatkäigukasti kaubaalusele paigaldatud spetsiaalne magnet meelitab need enda juurde

Magnetilised kiibid BMW X3

Magnetlaastud, automaatkäigukast 6hj19

Kiibid BMW X5 magnetitel

Fakt 3. Vana õli puhul töötab kast halvemini

Keegi ei vaidle vastu sellele, et kasti ressurss sõltub otseselt õli kvaliteedist. Vaatamata autotootjate avaldustele asendamatu õli kohta, jääb fakt siiski sageli lähemale läbisõidule 80-100 tuhat km. ilmneb lülitusprotsessi halvenemine. See väljendub tõmblemises, viivitustes, muhkudes vahetamisel. Löögid tekivad õli olulise saastumise tõttu kulumisvahenditega.

Head päeva kõigile! Sellest materjalist saate teada, millist õli valatakse BMW X5 e53 automaatkäigukasti. Esiteks väike teooria. BMW x5 e53 -le on tehasest paigaldatud mitut tüüpi automaatkäigukastid mis on näidatud allolevas tabelis.

Kõigil pöördetabelis näidatud automaatkäigukastidel on väga hea ressurss. Enamikul juhtudel on BMW X5 E53 automaatkäigukasti ressurss mitu korda suurem kui selle mootori ressurss, millega nad koos töötavad. Isegi nende kastide tootjad ise väidavad, et nende ülekanded on praktiliselt hooldusvabad. Ühest küljest on see väga hea. Kuid teisest küljest neid automaatkäigukastiid praktiliselt ei parandata, vaid vahetatakse korraga. Kuna kasti vahetamine pole just kõige odavam rõõm, on automaatkäigukasti tööea maksimeerimiseks oluline seda korralikult käsitseda. Üks soovituslikest õige toimimine on õigeaegne õlivahetus automaatkäigukastis BMW X5 E53. Kuid enne vahetamisega jätkamist on vaja valida õige hüdrauliline vedelik. Räägime sellest.

A5S390R kasti tootja on General Motors (GM). Tootja sõnul on selles kastis olev ATF mõeldud kogu auto kasutusea jooksul ega vaja vahetamist. Kui otsustate siiski automaatkäigukasti asendada või parandada, kasutage sobiva vedeliku leidmiseks tootenumbrit 83 22 0 024 359.

Samuti määratlege õige õli Automaatkäigukast BMW X5 E53 aitab karteri värvilisel nimesildil. Sel juhul peaks see olema roheline. Allpool on tabel BMW automaatkäigukasti nimesiltide värvide kohta vastavalt kasutatud õlitüübile.

Õli maht kastis on 9 liitrit. Sest osaline asendamine Piisab 4-5 liitrist vedelikust. Ja täisvee jaoks on vaja 10–11 liitrit:

Automaatkäigukast GA6HP19Z, tootja ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen). Automaatkäigukast on täidetud käigukasti vedelik ZF S671 090 255. Toode näeb välja selline:

Võite kasutada ka originaal õli BMW 83 22 2 305 396. Või analoogid:

Shell ATF М1375.4 või Ravenol ATF 6 HP Fluid.

Sarnane vedelik valatakse ZF GA6HP24Z automaatkäigukasti. Me ei käsitle seda automaatkäigukasti üksikasjalikult.

Õli automaatkäigukastis BMW x5 e53 GM A5S440R

Automaatkäigukast GM A5S440R on kogu automaatkäigukasti tööea jooksul täidetud käigukastiõliga. Vedelik ei vaja täiendavat asendamist. Kui aga otsustate ATF -i vahetada, siis kasutage ainult Esso (MOBIL) LT71141 või originaalõli artikli numbriga 83 22 9 407 807. Samuti see informatsioon võib teile kasuks tulla, kui kavatsete automaatkäigukasti remontida.

Järeldus

Niisiis, vaatasime mitmeid BMW X5 -le paigaldatud automaatkäigukasti. Sellest artiklist õppisite, millist õli valatakse BMW x5 e53 automaatkäigukasti. See on kõik. Loodan, et materjal oli teile kasulik. Ja kui teil on küsimusi, aitame alati hea meelega kommentaarides. Kirjutage oma küsimused ja me vastame neile nii kiiresti kui võimalik! Täname tähelepanu eest ja näeme varsti!

BMW E39 on neljanda põlvkonna "viienda seeria" autod, mida BMW kontsern toodab alates 1972. aastast. Massi poolest on viies seeria selle kaubamärgi kõigi autode seas teisel kohal. Nagu kõik seeria autod, kuulub ka BMW E39 kommenteeritud klassi. Kuid kuigi see auto on üsna populaarne, on see Hooldus on kallis. Seetõttu eelistavad kogenud juhid hooldustöid ise teha. Ja üks kohustuslikest hooldusprotseduuridest on käigukastiõli vahetamine manuaalkäigukastis.

Auto manuaalkäigukastis pole piisavalt õli

Kõigepealt peate selle välja mõtlema millal õli vahetada BMW E39 käigukastis. Ilmne võimalus: määrdeaine on ammendunud ja peate vedeliku täielikult tühjendama ja vahetama. Kirjeldatud juhul tehakse õlivahetusprotseduur tavaliselt iga 35-40 tuhande kilomeetri järel. Teine juhtum, tavalisem, on määrdeaine vahetamine või lisamine, kui käigukastis on lekkeid. Kuid siin tuleks seda arvesse võtta: käigukasti tõsiste kahjustuste korral ei piisa tavalisest määrdeaine vahetusest, peate parandama.

Kuidas aga aru saada, et BMW E39 manuaalkäigukastis pole piisavalt õli? Seal on mitmeid märke, võimaldab teil kindlaks teha, kas käigukastis pole piisavalt määrdeainet või see määrdeaine on juba kasutuskõlbmatuks muutunud:

• Käigukastist kostab vali koputus... Millal määrdevedelik ei suuda osade pehmet ja sujuvat tööd tagada, hakkavad need põrkuma. Ja mitte ainult müra pole oluline - osad lihvitakse, metallikillud ilmuvad, hammasrataste hammaste vahele ilmub mäng ja käike sujuvalt vahetada muutub raskemaks. Täiustatud juhtudel peate isegi manuaalkäigukasti vahetama. Tasub meeles pidada, et BMW E39 mudeli viimane auto ilmus 2003. aastal. Ja käigukast on niikuinii juba päris kulunud. Seetõttu on õli puudus selles kohe tunda.
• Probleeme tekib käiguvahetusel... Juht märkab, et neutraalkäigult kiirusele lülitamine on keerulisem, perioodiliselt lülitub käigukang käigust välja (neutraalasendisse), käik on ebaühtlane, on kuulda iseloomulikku koputust, auto tõmbleb iga käiguvahetuse korral .
• Õli konsistents muutub... Esialgu on määrdeaine homogeenne kerge vedelik. Kuid kasutatud määrdeaine pakseneb, tumeneb (tumepruuni või musta toonini). Ilmuvad tahma, mustuse ja laastude laigud. Haruldaste väljasõitude puhul kiht kihistub: ülemises osas jäävad kergemad vedelad fraktsioonid ja põhjas on tihe settekiht, mis meenutab muda.
• Käigukastile ilmuvad õlitilgad... Kui manuaalkäigukastist voolab välja õli, on selle põhjuseks korpuse või tihendite kahjustus. Kirjeldatud juhul on soovitatav lisada määrdeaine vajalikule tasemele ja pöörduda parandamiseks spetsialisti (teenindusjaama) poole.
• Kütusekulu suureneb, sõidukiirus väheneb... Õli puudusel (või selle ressursi ammendumisel) tekib täiendav hõõrdumine, mis aeglustab võllid ja sellest tulenevalt ka auto kiirust. Kuid siin on soovitatav kontrollida: tõenäoliselt pole probleem käigukastis, vaid mootoris või käigukastis.

Kui ilmneb üks neist märkidest, tasub spetsiaalse õlimõõtevarda abil kontrollida käigukasti vedeliku kogust. Puuduse korral lisage rasva nõutav tase, või asendage see ja täitke manuaalkäigukast uuega.

Kuidas õigesti vahetada BMW E39 manuaalkäigukasti õli?

Ettevalmistus õlivahetuseks BMW e39 manuaalkäigukastis on tinglikult jagatud kolm põhietappi: valik ja ost sobiv määrdeaine, valik vajalik tööriist ja auto enda ettevalmistamine õlivahetuseks (vastavalt ohutuseeskirjadele). Iga etappi tuleks käsitleda eraldi.

BMW E39 jaoks õige käigukastiõli valimine

Hetkel saadaval kolm peamist sorti määrdevedelikud: sünteetilised, poolsünteetilised ja mineraalsed. JA soovitav on võtta mineraalõli BMW e39 jaoks: just seda soovitatakse vanadele autodele. Ja autode seas neljas põlvkond Pole viienda seeria BMW -d, mis on alla 15 -aastased. Uuematele autodele sobivad paremini sünteetika ja poolsünteetika. Kuigi käigukasti ja õli normaalseid tingimusi arvestades vastab kõikidele spetsifikatsioonidele, võivad sobida ka teatud sünteetilised või poolsünteetilised ühendid.

Spetsifikatsiooni järgi tasub valida API GL-4 vedelik, tasemega viskoossus 75w-80 või 75w-90... 75w märk näitab, et minimaalne töötemperatuur on -40 kraadi Celsiuse järgi. Ja teine ​​number 80 või 90 tähendab, et maksimaalne temperatuur on +35 kraadi Celsiuse järgi. Kui originaalset määrdeainet MTF LT-2 pole saadaval, saate valida teiste ettevõtete tooteid, näiteks Motul, Mobil1 või Castrol (eriti soovitatav on Castrol Syntrax Longlife 75w-90). Samuti on soovitatav kontrollida manuaalkäigukasti korpuse kleebist - soovitatud määrdeaine on sellele kirjutatud.

Castrol Syntrax Longlife 75w-90 õli:

Vajaliku tööriista ettevalmistamine

Edukas õlivahetus ei nõua suurt hulka tööriistu. Te vajate siin järgmine nimekiri:

• Tühjenduskorgi avamise tööriist... Ja siin on üks probleem - sõltuvalt käigukasti tüübist erineb ka pistiku tüüp (sõltuvalt tootmisaastast ja käigukasti mudelist). Seetõttu võib kasti olla lahtine mutrivõti, tähtkruvikeeraja (TORX-versioon) või pistikupesavõti. Kuid kogenud autojuhtid pakuvad universaalset nõu: äravoolukork kergesti lahti keeratav gaasivõtmega. Oluline on ainult seda mitte painutada ega kahjustada.
• Mahuti kasutatud õli tühjendamiseks... Siin vajate väikest anumat (eelistatavalt metallist) mahuga 2,5-3 liitrit. Suuremat mahtu pole vaja, BMW e39 käigukasti pannakse kuni 2 liitrit määret, sõltuvalt tootmisaastast ja paigaldatud manuaalkäigukastist.
• Korgid rataste alla paigaldamiseks... Neid on soovitatav kasutada vastavalt ohutuseeskirjadele.
• Käigukasti õli täitmise tööriist... Siin on teil vaja süstalt või voolikuga lehtrit (voolik peaks kergesti läbima täiteava ja sobima tihedalt lehtri kohale).

Eraldi tasub mainida käigukasti puhastusvahendid... Neid kasutatakse ainult õlide täielikuks vahetamiseks ning mustuse, metallikildude ja rasvajäätmete eemaldamiseks. Seega, kui plaanitakse määrdeainet täielikult välja vahetada, on soovitatav eelnevalt osta sobivad manuaalkäigukasti puhastusvahendid.

Auto ettevalmistamine õlivahetuseks

Mugavaks õlivahetuseks BMW e39 manuaalkäigukasti puhul tasub auto paigaldada estakaadile või kõrgemale kontrollkaev: normaalseks juurdepääsuks masina alumisele küljele ja käigukasti tühjenduskorgile. See on hädavajalik panna auto käsipiduril, ja parandage see, paigaldades iga ratta alla spetsiaalsed korgid. Samuti on soovitatav panna auto "kiirusele" (esimesel või tagurpidi käik). Kuid seda tehakse juhtudel, kui käigukasti ei demonteerita ega parandata.

Siis seisab ühendage karter lahti ja pange see kõrvale (täieliku, mitte osalise määrdeainevahetuse korral). Ja pärast seda pole üleliigne käigukasti ja sellega külgnevate üksuste loputamine. Põhimõtteliselt pole manuaalkäigukasti vaja pesta, kuid see on soovitav - siis ei satu mustus tõenäoliselt õli sisse.

Oluline punkt - õli on väärt ühendada soojendusega käigukastiga... Kuid põletuste vältimiseks ei ole soovitatav töötada kuuma määrdevedelikuga. Soovitav on manuaalkäigukast soojendada ja seejärel lasta sellel veidi jahtuda (vajadusel). Ja me peame meeles pidama: käigukast soojeneb, kui auto liigub. Mootori soojendamine mõjutab seda vähe, nii et hoidke autot sees Tühikäik kasutu.

Osaline õlivahetus manuaalkäigukastis

Osalise õlivahetuse BMW e39 manuaalkäigukastis teostab iseseisvalt isegi kogenematu juht. Tegelikult pole see asendus, vaid määrdeaine lisamine vajalikule tasemele. Kuid tasub kaaluda - kui nafta väheneb pidevalt, siis tuleb käigukasti kahjustuste osas kontrollida (tihendite seisukorda kontrollitakse eraldi). Vajadusel tehakse remonti ja mitte iseseisvalt, vaid valitud teeninduskeskuses või teenindusjaamas.

Enne õli lisamist on soovitatav kontrollige olemasoleva vedeliku seisundit... Kui see on tumedat värvi, paks ja tahma või laastudega vahelduv, on soovitatav see tühjendada ja manuaalkäigukast uue määrdega täita. Lisage vedelikku täiteava kaudu või (olenevalt käigukasti mudelist) õlimõõtevarda ava kaudu.

Olukord koos erinevat tüüpi rasva segamine... Käigukastiõlid erinevad lisandite komplekti, viskoossuse, baasvedeliku keemilise koostise ja muude omaduste poolest. Ja see kehtib isegi sama tüüpi määrdeainete kohta (vastavalt API klassifikatsioonid, viskoossus jne). Seetõttu segage (lisage) erinevaid õlisid pole soovitatav (välja arvatud olukordades, kus pole muud valikut). See kehtib ka ühe tootja vedelike kohta.

All BMW kapuuts e39:

Kaks peamist täitmisviisi mida kasutavad juhid - voolikuga süstla või lehtriga. Õli lisamise protsess näeb välja selline:

• Süstlaga... Süstlas (mida suurem on selle maht, seda parem) kogutakse määrdeaine kanistrist ja valatakse käigukasti. On vaja täita kuni augu alumise servani.
• Lehtri ja voolikuga... Vooliku üks ots pannakse lehtrile (soovitav on see täiendavalt kinnitada), teine ​​surutakse täiteavasse. Seejärel valatakse õli lehtrisse. See tuleks valada nagu eelmisel meetodil - kuni augu alumise servani.

Kui manuaalkäigukast on õliga täidetud, on soovitatav kontrollida auto käitumist teel: kas käigud lülituvad sujuvalt, kas esineb koputust jne. Pärast 15-20 km sõitmist peaksite vaatama käigukasti ja vaadake õli seisukorda - värv, konsistents, mustuse ja laastude lisandite olemasolu või puudumine ... Ja juba olemasoleva teabe põhjal on vaja otsustada: on vaja õli täielikult vahetada, auto remondiks üle anda või võite sõitu jätkata.

Täielik õlivahetus manuaalkäigukastis

BMW e39 manuaalkäigukasti täielik õlivahetus toimub ilma probleemideta käsitsi. Samas on küsimusele "kui palju valada" väga lihtne vastus: täiteava alumisse serva. Pealegi kulub käigukastiõli jaoks mitte rohkem kui kaks liitrit täielik asendamine... Kuid kõigepealt on soovitatav käigukast kasutatud rasva jäänustest põhjalikult loputada.

Tõsi, enne manuaalkäigukasti loputamist on vaja kasutatud õli eemaldada. Rasva tühjendamine seda pole keeruline teostada: kasutatud õli mahuti asendatakse ja tühjenduskork keeratakse ettevaatlikult lahti (karteri kaitse on juba eemaldatud). Nüüd peame ootama, kuni kõik "töötavad" välja voolavad. Seejärel keerake pistik sisse ja võite jätkata loputusprotsessiga.

Seal on kolm peamist võimalustõhetus:

• Tavaline käigukastiõli... Kasutatakse vedelikku, mis sarnaneb sellega, mis valatakse manuaalkäigukasti vahetamisel. Loputusprotsess on järgmine - käigukasti valatakse määre, masinat kasutatakse aktiivselt 2-3 päeva, seejärel tühjendatakse vedelik. Vajadusel (sõltuvalt tühjendatud õli seisundist) korratakse protseduuri.
• Loputusõli... Loputusõlid on spetsiaalselt välja töötatud käigukasti mustuse, mustuse ja laastude eemaldamiseks. Kuid tasub meeles pidada: BMW e39 hulgas pole uusi autosid. Ja mitte kõik ei sobi neile. loputusõlid(näiteks sünteetikaga töötavate manuaalkäigukastide vahendid ei sobi). Lisaks usuvad paljud kogenud autojuhid, et loputusõlisid ei tohiks kasutada vanematel BWM -mudelitel (sealhulgas BMW e39).
• Kiire loputusega koostised... See on erilised vahendid, valatakse 5-10 minutiks, mis eemaldab väga tõhusalt mustuse ja jäägid manuaalkäigukastist. Preparaadid erinevad rakendusmeetodi ja efektiivsuse poolest. Kasutusmeetodit kirjeldatakse alati pakendil, seega soovitatakse autojuhtidel juhiseid hoolikalt lugeda. BWM e39 jaoks valitakse koostised, mida kasutatakse käigukasti puhastamiseks mineraalõlidest.

Ja autoomanikud lisavad sageli õli ise ühendid õrnaks puhastamiseks Manuaal käigukast. Need takistavad tahma ja mustuse kogunemist, pikendavad jõuülekande eluiga ja muudavad loputuse tarbetuks (kui õigeaegne asendamineõli). Teine oluline punkt- Ärge loputage petrooleumi ega diislikütusega. See võib kaasa tuua palju probleeme (kõige ilmsem probleem on enneaegne auto remont).

Mina ise õli täitmise protsess ei erine keerukuse poolest. Enne selle teostamist tuleb tühjenduskork tihedalt kruvida ja karteri kaitse paigaldada. Ja siis valatakse õli ühel ülalkirjeldatud viisidest - süstlaga või lehter ja voolik... Kasutatud õli kogus on näidatud hooldusraamat, kuid BMW e39 puhul ei ületa see 2 liitrit, olenemata mootorist. Sellisel juhul on pärast uue määre valamist soovitatav 1-2 päeva ettevaatlikult sõita, kontrollides auto käitumist teel.

BMW sõiduautodes kasutatakse järgmiste kaubamärkide käigukaste: GM, Getrag, ZF, Jatco. Esimesed kolm on kõige levinumad võimalused. Kui me räägime mehaanilisest käigukastist (MCP), võib tootja olla ZF või Getrag. Asendamiseks kasutatava käigukastiõli kaubamärgi väljaselgitamiseks vaadake seadme korpusel asuvat paberikleebist. Peate teadma kleebise värvi ja mitte midagi muud. Kui BMW kast oli algselt ilma kleebiseta, siis kasutatakse SAE 80 viskoossusklassile ja API GL-4 kvaliteediklassile vastavat mineraalõli.

Võib märkida, et "mineraalvesi" SAE 80W on väga levinud materjal, mida kasutatakse mõnede Korea autode roolivõimendis. Omanike arvustuste kohaselt on see valik, kui mitte parim, kuid siiski sobiv asendaja SAE 80 õlidele. Sellegipoolest soovitame mitte riskida ja järgida tootja soovitusi. Nüüd vaatame, kuidas valida õige materjal asendamiseks, kui karbi korpusel on kleebis.

Kleebise värvi dekodeerimine

Mehaaniline käigukast

Kokku kasutab BMW kolme värvi kleebiseid: kollane, oranž ja roheline. Värvikoodiga teavet saate dešifreerida järgmiselt.

• Oranž kleebis - ATF DEXTRON IID saab täita tehases, kuid DEXTRON IIE on soovitatav variant (talub madalaid temperatuure). Lubatud on ka DEXTRON III materjali kasutamine, kuid sel juhul on parem talvine töö unustada;
• Kollane kleebis - kasutatakse MTF LT -1 vedelikku (nüüd selliseid materjale ei toodeta). Võite kasutada CASTROLi toodetud õli MTF LT-2;
• Roheline kleebis - BMW erimaterjal. Tootja nime pole selgitatud ja standardseks asenduseks on SAE 80 API GL-4 mineraal ühe klassi õli.

Märkus: mineraalmaterjale ei ole lubatud asendada sünteetiliste või poolsünteetiliste materjalidega!Ärge kasutage mitmeastmelisi õlisid.

Automaat käigukast

Täna kasutab BMW täielikult kõiki autotehnoloogiaga seotud uuendusi. 2002. aastal paigaldas ta üks esimesi oma autodele 6-käigulisi pöördemomendi muundureid ja nüüd on ettevõtte arsenalis isegi CVT-kastid. Arvesse võetakse: 5-käiguline automaatne ZF, 5- ja 4-käiguline GM-kast, ZF-kast (6HP19-6HP32) 6 sammuga.

Musta kleebisega geneetiliselt muundatud automaatkäigukastide jaoks sobib ATF -materjal DEXTRON IID, IIE, III (valikuvõimalustest on juttu eespool). ETL 7045E vedelik on parem valada rohelise kleebisega sama ettevõtte müügiautomaati. ZF 5HP-19/24 kastide jaoks sobib ESSO õli LT 71 141, seda kasutatakse ka rohelise kleebisega ZF 5HP-30 automaatkäigukastis. SHELL LA 2634 sobib musta kleebisega 5HP-30 kasti.

SHELL M-1375.4 õli sobib 6-käigulistele automaatkäigukastidele, mida kasutatakse BMW sõidukite ehitamisel. Need on järgmised ühikud: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.