Kuidas suurendada mootori pliidi VAZi kiirust 2107. Me moderniseerida ja muuta pliidi "seitse" oma kätega. Juhtimiskivi viiakse läbi

Miks mitte pliit VAZ-2107 soojendada

Ja jälle ähvardab ilm külma. Neile, kes küttekehaga ei ole kõik korras, sai kõige olulisem küsimus, kuidas saada "pliidi" soojendamiseks? Esiteks määratleme süü põhjuse. Süüdlane võib olla under-soojendusega mootor, "tarnitud" kütteseadme jahutuse või talitlushäire süsteem. Kui ahjuventilaator ei spin, on elektrijuhtmed ekslikud .

Sageli on külma põhjus salongi ebasoodsas mootoris

Märgid - valge tsooni kurja temperatuur, mootor on pikka aega soojendatud. Tavaline soojenemine temperatuuril -20 näeb välja selline: me alustame mootorit 8-10 minutit tühi- Mootor peab soojendama kuni 40-50 kraadi (temperatuuri pointeri skaala valge sektori alguses). Kui temperatuur tõusis ülalpool, on hea, vähem halb. Termostaat on vigane. Lisaks läheme 1-2 ülekandele ja 5-8 minutit, temperatuur tõuseb 80-ni (valge ja rohelise tsooni piir). Mitte soojendada kuni 80-asendaja! Ajutiselt saab teha isolatsiooni radiaatori pappi või midagi muud. Aga ärge unustage, et kui mootoril antakse koormus (ummikus ja langenud), võib see keeda. Seetõttu peaks kartong olema kergesti ja kiiresti välja tõmmatud.

Õhk jahutussüsteemis

Esiteks kontrollige taosooli taset laienduspaakRadiaatori korgi kasutamine. Kui Tosol lahjendatakse veega, on see halb, see külmub, see on vajalik asendada. Mis vigane radiaatori kork, õhk jääb süsteemi ja see toob kaasa halva ringluse ja külma salongis. Ostame ja paneme uue pistiku, Tosooli ja puudub kaob.

Antenni kork võib jääda ja pärast jahutussüsteemi parandamist. Eemaldage auto eemaldamine, mille eelsoojendati 80 grammi. Mootor, mäe peal ees. Seejärel eemaldage radiaatori korgi eemaldamine mootoriga 2000 - 3000 pööret mõne minuti jooksul. Pärast õhu vabanemist jääb see veel ainult Toosooli lisamiseks ja radiaatori korgi sulgemiseks.

Järgmisena kontrollige ahju juhtivate positsiooni

Sinine - haldab õhuvarustust. Red-Crane Tosol Feed. Nad peavad olema avatud (paremale peatusele). Mõnikord võtab kraan. Leia see all kindalaeka ja kontrollige seda, see tuleb avada lõpuni, saate aidata oma kätt samaaegselt hoovaga. Ainult töötage hoolikalt, üksikasjad on õhukesed habras, saate murda. See on mugav liigutada hooba oma vasaku käega ja õigus keerata kraana.

VAZ 2107 kütteseadme kraana asendis avatud

Juhi kraan on suletud

Õhuklambri toimimist testitakse ventilaatoriga sisse lülitatud. Kang pliidi paremale puhub tugevalt, kõige vähem nõrgem. Kui ei ole vahet, kaabel on halb, ahi peab tulistama.

Ahju puhub vasakul küljel halvasti

Soojendi seade (pliit) VAZ-2107

Kolmas hooba kontrollib sooja õhu jaotust tuuleklaasi ja külgmiste akende vahel. Kaabel, mis viib selle (21), kontrollib kolme klambrit- (20) kaks neist avatud ja suletud õhuvarustuse küljeaknad. Kolmas klapp joonisel ei ole nähtav, see on siin (22) ja võib kattuda õhu väljalaskeava tuuleklaasi. Pagasi asend: paremale esiklaas, jättes küljeakende. Miks ei löök vasakul?
1. ahju ventilaator on paigutatud nii, et see pakkimine sooja õhku parem poolJa vasakpoolne külg läheb vähem. See on konstruktiivne omadus ja midagi on raske muuta.
2. ahi lahti ja kahjustas õhukanali (4) või vasakpoolse klapi.
3. Avate põhjaosa täielikult käepidemega (1) või sellel on purunenud lukk. Tavapäraste puhuvate klaaside puhul peab see klapp olema kaetud. Kui lukk on katki, saate reguleerida kummi, haarata seda "tugi" käepideme või kusagil mujal.

Mõned käsitöölised panevad düüsi deflektori (4) arvutiprotsessorist täiendava fänn. Võite osta ja panna ventilaator instrumendipaneel koos sigaretisüütajaga ühendusega, saadab selle külgklaasile ja pange kiiruse väiksemaks.

Teine põhjus on halb tosol ringlus läbi ahju

Me kontrollime ringlusse järgmiselt: mootor kuumutatakse 80-ni, tühikäigul, et tuua käsi ahju väljalaskeava (juhi paremas suuelasel) anname gaasi ja hoiame kiirust 2500. Kui tunnete, et õhk on Hakka märgatavalt soojemaks, teil on ahju kaudu halb ringlus. Põhjused:
-bid ahi radiaator, kui auto on vana ja sa valatud "hermeetiku" radiaatori, sinep ja muu nastus;
- Kas mittestandardne ahi kraana (palli, keraamika), millel on vähendatud läbimõõduga kanalid või mitte täielikult avanevad. Seal on defektsed kraanad. See võib vereringe kattuda nii, et tosooli voolab õhuke voolab. Pärast native kraana asendamist tulevad tagasi.
Me kontrollime ringlust täpsemalt: tühikäigul, vaevalt sooja mootori (20-30 kraadi), eemaldage ülemine kummitoru ahju väljalaskeava (kapoti all) ja asendage kõik nõud. Jet peaks olema piisavalt paks ja sile. Õhuke trickle, vaevalt eemaldada ja kontrollida kõigepealt kraana ja seejärel (kui kraana on järjekorras) ja radiaator. Radiaator viskas Võite proovida loputada kuuma veega (auk, kus toru), mõnikord aitab see.

See juhtub, et ahju kogumine, radiaator rääkis halvasti

külm õhk langeb temast mööda ja salongis on külm. Sa pead ahju lahti võtma ja õrnalt sulgema kõik.
Kui otsustate lahti ahju ise, vaadake videot.

Mina lisan ma nupu: eemaldage käigukasti hoob ja ei pea konsooli juhtmeid lahti ühendama (habe).
Kõik teie jaoks parimad ja teie salongi soojus!

Ventilatsiooni- ja küttesüsteem aitab luua auto ja reisijate jaoks mugavaid kliimatingimusi auto interjööri sees. Oma abiga, me oleme auto sees, saab hingata värsket õhku ning säilitada nõutav temperatuur.

Käesolevas artiklis vaatame, kuidas küte ja VAZ-2107 ventilatsioonisüsteem töötab. Me tegeleme oma disaini eripäradega, nende kõrvaldamise peamiste vigade ja meetoditega.

Mis on ventilatsiooni- ja küttesüsteem

VAZ-2107 küttesüsteem integreeritakse mootori jahutussüsteemi. Side sisemise õhu kütmine toimub täiendava radiaatoriga läbi viidud külmutusagensi soojusvaheti protsessis. See koosneb järgmistest elementidest:

• küttekeha;
• juhtimismoodul;
• õhujooned;
• reguleeritavad düüsid.

Mis on küttekeha

Süsteemi põhielement on kütteseade või nagu seda nimetatakse ka "ahju". See sisaldab:

• plastikust ümbris õhuvoolu kaanega;
• radiaatori kütteseade kraanaga;
• elektriventilaator.

Tegelikult on kütteseade kõige reaalsem "ahi". Selle korpuse ülemine osa on varustatud reguleeritava õhusõiduki kaanega. Selle kaudu siseneb välisõhk "pliidi". Sees on kütteseadme radiaator, mille kaudu soojendusega külmutusagensi (tosool või antifriis) liigub.
Selle tõttu kuumutatakse õhk. Radiaator on varustatud kraanaga, mis võimaldab teil reguleerida selle jahutusvedeliku liikumise intensiivsust või kattuvad selle. VAZ-2107 autodes on sooja hooaja salongküttesüsteem tavaliselt lahti ühendatud. Ja seda tehakse selle seadme abil.

Soojendusega õhk ise ei saa salongisse voolata vajaliku rõhuga, isegi kiire sõidu ajal. Selle heakskiidu eest serveeritakse elektriseadmega ventilaator (mootor). See asetatakse ka küttekeha sees. "Seven" ventilaator võib töötada kolmes erinevas toiterežiimis.

Juhtmoodul

VAZ-2107 küttesüsteemi juhitakse allosas asetatud spetsiaalse mooduliga armatuurlaud. Selle disain sisaldab kolme hooba ja kütteseadme fänn režiimi lüliti.

Kõige ülemine hoob tagab "pliidi" kraana kontrolli. Äärmusliku vasaku asendis on see suletud ja jahutusvedelik liigub kütteradiaatori. Kui lüliti paremale liikumiseks, hakkab külmutusagensi sisestama täies ulatuses, õhu soojendamiseks maksimaalseks.

Keskmine hoob võimaldab sulgeda õhusõiduki kaane avamine. Vasakul asuvas asendis on see täielikult suletud ja välimine õhk ei saa salongisse siseneda. Kaas avaneb täielikult, kui liigume lüliti vasakpoolsemale asendisse.

VAZ-2107 küttesüsteem näeb ette õhuvoolude jaotuse tuule ja esikülje klaaside puhumiseks. See viiakse läbi alumise hoova abil. Õige positsioonis on õhk suunatud külgkoormustele vasakul - tuule peal.

Kütteseadme kraana, õhusõiduki kaane, samuti summutid, õhuvoolude vahistamine, juhivad kaablid.

Ventilaatori režiimi lüliti on vasakul juhtmehoovad. See on neli positsiooni, mille all ventilaator:

• välja lülitatud;
• töötab esimesel kiirusel;
• teisel kiirusel;
• kolmandal kiirusel.

Õhutorustikud

Õhuajad teenivad sooja (külma) õhu transportimiseks tuule- ja külgkendega. Neist ainult kolm:

• vasakule;
• õigus;
• keskne.

Kõik õhujooned on teatud vormi plastik "varrukas". Ühes otsas on need kütteseadme korpuse külge kinnitatud, teine \u200b\u200bvastava otsikuga. Õhukadude vähendamiseks edastamise ajal suletakse ühendid kummist mansettidega.

Pihustid

Düüs või deflektor on seade, mille kaudu õhk langeb otse salongisse. VAZ-2107 küttesüsteem sisaldab nelja deflektorite: vasakule, kahe keskse ja paremale. Pihusti disaini funktsioon on mehhanism, mis võimaldab selle sees olevate lamellide asendit muuta, suunates õhuvoolu küljelt küljele ja kattuvad ka selle.

Kuidas see töötab

Pärast VAZ-2107 küttesüsteemi seadme uurimist on lihtne mõista, kuidas see funktsioonid toimivad. Niisiis langeb õhk auto kapuuts ja õhusõiduki kaas kütteseadme korpusesse. Seal sõltub jahutusvedeliku temperatuurist ja "pliidi" kraana klapi asendist, see soojeneb teatud temperatuurile ja liigub edasi läbi õhusõidukite kaudu salongis deflektorite kaudu. Õhuvoolu intensiivsus sõltub masina kiirusest (kui ventilaator on välja lülitatud) või ventilaatori režiimi lüliti asendis. Muutes positsiooni alumise hoova juhtimismooduli, samuti positsiooni lamellide pihustid, me suuname sooja õhku, kus me peame olema esiklaas, küljel aknad või kesklinnas salongi.

Sisseparandus ja karburaator: Kas küttesüsteemi disainis on erinevus

VAZ-2107 küttesüsteem (pihustus) ei erine sellest, mida vana karburaator "seitse" oli varustatud. Nende kujundused ja tööpõhimõte on täiesti identsed. Radiaatorid, nende kraanad, elektrienergia fännid ja kõik muud vahetatavate elementide elemendid. Ainus asi kui VAZ-2107 (karburaatori) küttesüsteem, võib erineda, see on "pliidi" radiaatori tootja materjal. Vanemad "seitse" neil oli vask.

Ühised probleemid ja viisid nende kõrvaldamiseks

Hoolimata disaini lihtsusest ebaõnnestub VAZ-2107 küttesüsteem üsna sageli. Kõige haavatavamad kohad on:

• võimsuse kraan;
• ventilaator (elektrimootor);
• radiaator "ahi".

Kraana kütteseade "Sevenki", nagu kõik klassikalised vaasid, puruneb kõige sagedamini. Kõige populaarsem rike on voolamise põhjustatud juhtumi depressiivsetest. Sarnane probleem lahendatakse varuosade asendamisel. Kraanade remont enamikul juhtudel on võimatu.

Teine ühine jaotus on ajami kaabli katkestamine. Selle asendamiseks peate segisti lahti võtma, sest lukustusseadmest on võimatu saada ilma eemaldamata. Järgige ka kaabli pinget. Kui lubate oma longuta, ei avane kraandi ventiil täielikult.

Nagu ventilaatori puhul, on võimatu seda usaldusväärseks helistada. Tavaliselt ei õnnestu see külma ilmaga toime tulla. Elektrimootori talitlushäire põhjus parimal juhul kannavad halvimaid mähiste avamist või sulgemist. Remont Olukord saab parandada elektrimootorit või selle asendamist.

Kütteseadme radiaatoril on ka kaks haigust: voolu ja ummistumise. Esimest talitlushäireid võib põhjustada kas mehaanilistest kahjustustest või keemilistest protsessidest. Tänapäeval on radiaatorid valmistatud alumiiniumisulamist, mis ei ole eriti vastupidav tehnilised vedelikud. Ja kui vana vaskradiaatoreid võib veel otsida, siis saab kaasaegseid ainult asendada.

Soojusvaheti ummistumine toimub ka keemiliste protsesside tulemusena. Skaala ulatub järk-järgult seadmete torude seintele ja aja jooksul piirab jahutusvedeliku normaalset ringlust. See toob kaasa asjaolu, et salongisse süstitud õhk ei kuumuta soovitud temperatuurile. Samast probleemist saab radiaatori pesemiseks vabaneda erilised vedelikudÄärmuslikel juhtudel - seadme asendamine.

fb.ru.

Proovi VAZ 2107. Salon küttesüsteemi arendamine ja remont

Küttesüsteem, mis kasutab jahutusvedeliku soojust, vastutab salon VAZ 2107 kuumutamise eest. See kava tunnustatud optimaalne autode DVS on leidnud rakenduste autosid keskpaigast 20. sajandil.

Nagu iga auto sõlme, võib VAZ 2107 ahi töötada. Talvel muudab selline jaotus auto toimimise võimatuks: prillid higi või kaetud külmaga, mis halvendab läbivaatamist. Tõhusaks parandamiseks on vaja hästi teada kabiini küttesüsteemi seadet.

Seade ja küttesüsteemi kasutamine VAZ 2107

Süsteem sisaldab järgmisi komponente:

1. Kütteseade 2107, kelle ülesanne on õhku soojendada. Kütteseadme põhielement on radiaator, mille kaudu jahutusvedeliku ringleb.
2. Ventilaator, suunates õhku kabiini. See on kinnitatud korpuse külge elastsete padjade kaudu, mis summutavad vibratsiooni.
3. Kütteseadme juhtimissüsteem, mis sisaldab küttekontrollisüsteemi ventilaatorit, käepidet ja libemist.

Küttesüsteem toimib niimoodi:

Kapoti võrkude kaudu langeb õhk lennukisse, mis asub mootoriruumis esiklaas.

Vihma või duši korral eraldatakse vesi õhust ja voolab lahtri aukudesse. See võimaldab teil kasutada ahju mis tahes ilmaga, kuid nii kaua, kui radiaatorit ei kuumuta, õhk on vihma ajal toores.

Õhuvool on suunatud VAZ 2107 kütteseadmele ja soojendab radiaatori läbi. Küte on reguleeritav kraanaga, mis reguleerib jahutusvedeliku kogus. Kraana juhtimine toimub juhtkangiga kinnitatud paindliku tõukejõu abil.

Liikumise ajal langeb õhuvool tööruumi ja õhk siseneb kütteseadme. Stop või madala kiiruse ajal kasutatakse elektriventilaatorit, mida juhib kolme positsiooniga lüliti abil: "Väljas", "Full Speed" ja "Väike kiirus". Vähendatud kiirus on varustatud elektrimootori sisselülitamisega takisti kaudu, mis vähendab mootori mähise pinget.

Pärast radiaatorit langeb õhk õhukestesse ja väljub läbi defitsioone, võimaldades voolu suunda. Soe õhk võib suunata tuuleklaasile ja külgsetele akendele jalgade all juhile ja esipaneelile.

Õhuvoolu elemendid VAZ 2107 pliidist:

• Õhujaotuse ventilaatori kaas, õhuvoolu reguleerimine.
• Hoovad ja käepidemed, õhuvoolukatte ja klappide positsiooni muutmine, puhumise reguleerimine.

Enne Vaz 2107 pliidi parandamist on vaja tegeleda rikke põhjustega.

VAZ 2107 pliidi vead ja kuidas neid kõrvaldada

Kui VAZ 2107 ahi ei soojendada ja kütteseadmega sisse lülitatud, jääb defektoritest välja tulev õhk külmaks, põhjused võivad olla sellised:

1. Jahutussüsteemi taastamine. See võib tekkida jahutussüsteemi sõlmede antifriisi või remondi asendamisel. Küte taastamiseks peate õhu pistiku eemaldama.
2. Kütteseadme kraan avatud asendis jätkuvalt kattuvad maanteel. Selle põhjuseks on kraana või hariduse ummistumise põhjuseks veesüsteemis kasutamisel antifriisi asemel. Kütteseadme tervist taastamiseks tuleb kraana demonteerida ja seejärel puhastada või asendada uue.
3. Ahju jääb külmaks, kui kraan on avatud. Sellise nähtuse põhjus võib olla mittetöötav pump. See lagunemine kiiresti paneb ennast tundnud mootori kiire ülekuumenemisega, mitte märgata, et see on võimatu. Kui mootor kuumutatakse töötemperatuurJa pihustid lähevad kütteseadme VAZ 2107 jäävad külma, remont pumba on vajalik. Üks põhjusi, miks pump ei tööta, on generaatori vöö libisemine või katki.
4. Õhk on külm ja pesta voolik on kuum. see sagedane probleemmis on radiaatori slaumi tagajärg. Neid saab ummistuda tõttu skaala, õli, mis siseneb antifriisi või kasutage "lisaaineid lekete kõrvaldamiseks". Sellisel juhul peab VAZ 2107 pliid olema demonteerima ja loputama.
5. Radiaatori pihustid on kuumad ja õhk on külm. See juhtub siis, kui partitsiooni vahetatakse radiaatorisse ja moodustub otsene tee sisselaskeava ja äravoolutorude vahel. Esitlust on võimalik taastada radiaatori asendamise teel.

Teine purunemise tüüp on antifriisi leke. See avaldub väljanägemisel kondensaadi klaasil või lekete antifriisi kabiinis jalgade all reisija ja juht. Siinkohal on:

• Antifriisi puruneb läbi küteseadme kraana. Sel juhul saab seda vahetada, ilma radiaatori eemaldamata.
• Lekkimine toimub läbilaskeotsiku kaudu. Lahendus - otsiku asendamine uuele.
• Sõitke radiaatori küttekeha. Sellisel juhul on VAZ 2107 pliidi remont joodetud või radiaatori asendamine.

Kui küttekeha jaotuses antifriisi lekkimine, tuleb remont teha kohe - etüleenglükool, mis sisaldub antifriisi, toksilises ja aurise sissehingamisel, põhjustab kehale tõsist kahju.

Küte radiaatori VAZ 2107 demonteerimine

Töö tegemiseks vajate ristkruvikeerajat ja võtmete kogumit (sarv ja lõpp).

Operatsioonide järjestus:

• nõrgendada mootoriruumis asuvate küttekeha voolikute vooliku klambrid;
• eemaldage voolikud küttekeha radiaatori pihustitest (antifriisi väike leke);
• keerake kummi tihendi kinnitamine kruvid;
• lammutage tihend;
• tape salvestaja paneeli lahti keerata;
• Ühendage kaabel VAZ 2107 ahju kraana lahti;
• kruvikeeraja kasutamine lammutada ventilaatori korpuse sulgusid;
• langetage korpust;
• eemaldage küttekeha radiaator.

Kütte radiaatori parandamine VAZ 2107

Sageli on VAZ 2107 pliidi parandamine kütteseadme radiaatori asendamisel või parandamisel. Remondimeetmed sõltuvad rikke tüübist ja põhjusest:

Ummistunud radiaator võib olla rõngastatud veerõhuga. Rakkude seintele vahelejätmist saab kustutada erivahendselle lahustamine.

Vase (messing) radiaatori saab otsida. Võimas jootmise raua ja jootmise abil saate sulgeda auk või pragu. Alumiiniumradiaatorite joomine on asendamine.

Oluline: kõrvaldada lekkeid ahjude radiaatori või mootori jahutussüsteemis, siis ei tohi kasutada antifriisi lisatud vahendeid - need võivad põhjustada VAZ 2107 radiaatori ummistumist.

Kütteseadme kokkupanek VAZ 2107

VAZ 2107 ahju remont lõpetab kütteseadme komplekti. Koguge see järjestuses, vastupidine demonteerimine. Tööl on mitmeid funktsioone:

• kummist tihendid tuleb asendada uute ja määrige neid silikoonselge;
• enne soojendi monteerimist radiaatorile on vaja kinnitada pihustid ja kraana;
• te ei saa mutreid lohistada, et mitte purustada tihendeid;
• enne kummi voolikute paigutamist tuleb radiaatori metallist pihustite välispinda töödelda tihendiga;
• pärast VAZ 2107 kütteseadet on kokku pandud ja ühendatud, ei tohi te unustada süsteemis antifriisi lisada ja kontrollida selle tihedust.

TÄHTIS: VAZ 2107 Ahju remont peab olema keeruline mootori jahutussüsteemi konfiguratsiooni teenuse tasemega. See lähenemine võimaldab teil täpselt kindlaks määrata purunemise põhjuse ja selle usaldusväärselt kõrvaldamiseks.

Tuning ahju VAZ 2107

Parandada kütteseade VAZ 2107 saab paigaldada täiendava ventilaatori paigaldamisega õhuvoolu suurendamiseks akendele. Teine tavaline pliidi VAZ 2107 häälestamise tüüp asendab ventilaatori režiimide lüliti nupule.

semerkavaz.ru.

VAZ 2107 ahi: seade ja remont

Igal aastal peaks hea autojuht mõtlema oma auto ettevalmistamisele talveks. Enamik neist on piiratud kummi ja mootoriõli. Kuid kontroll nõuab kõiki süsteeme, mis töötavad madala õhu temperatuuril. Nende hulka kuuluvad VAZ 2107 pliid, mida iga autojuht peaks kasutama.

Autodel kuni 40-50 aastat vana, 20. sajandil puudus pliidi, kuigi kuum mootor ise oli pliidi prototüüp. Diagramm, kus mootor ja selle jahutusvedeliku toimib soojusallikana, tunnistati kõige optimaalsemaks, ei rakendanud kohe kohe. Hoolimata mootorist, mis oli soojusallikas, sisaldas küttekava mõnikord ratast koos söega reisija jalgade all.

Autoküttesüsteem võib äkki ebaõnnestuda paljudel põhjustel ja kui suvel on võimalik silmade sulgeda, on see talv madalatel temperatuuridel ja pakitud kõik aknad ja auto toimimine muutub ohtlikuks ja võib olla ohtlik võimatu. On vaja teada hästi ja kujutada ette VAZ 2107 pliidi seadet nii, et külmas hooajal ei olnud ebameeldivaid üllatusi salongi soojendamisega.

Küttekontuur sisaldab järgmisi osi:

• Kütteseade, peamine osa mis on radiaator 5; Tema ülesanne on soojendada õhku tungimist väljaspool;
• Soojendi ventilaator või mootor (mootor) 14, mis saadab soojendusega õhku salongi, see toetub erilise korpuse 16 elastsete padjade vibratsiooni.
• Kütteseadme juhtimissüsteem on ventilaatori nupp (saate kasutada kahte operatsioonirežiimi) 18, kolm kütterežiimi juhtnuppu;

1, 9 - õhutorud õhukanalite küttekülg paelad paremal ja vasakul;

2 - esiklaasi soojenduse õhukanal;

3 - radiaatori korpus;

4 - õhusõiduki kaas; 5 - küttekeha radiaator;

6 - Kraana (kraana) kütteseadme;

7, 8 radiaatori voolikuid kuuma vedeliku jahutussüsteemi eemaldamiseks ja varustamiseks.

10 - pöörlevad deflaktorid;

11 - kanalisatsioon

12 - Õhujaotus kate;

17 - kontrolli veojõukontroll;

19 - Kesk õhujõud

Küttesüsteemi toimimise põhimõte on järgmine:

• Õhk soojendamiseks tuleb väljapoole kapuutsi "võrku" kaudu.
• Mootoriruumi tagaosas on õhuvoolu jaoks kummist karp.
• Selles, õhuvool saadetakse kütteseadmele, eraldatakse vihmaveest eraldatud duši all tänaval. Te saate kasutada küttekeha vihma ajal, kuid õhk salongis on märg, kuni radiaator kuumutatakse.
• Seejärel kuumutatakse õhku kütteseadme poolt, täpsemalt selle radiaatoriga, mis toidab auto jahutussüsteemi vedelikku. Kuumutamise astet reguleerib kuuma vedeliku kogus, mis reguleerib küttekeha kraani. Kütteseadme kraana kontrollib kontrolli hoovalt paindlik koormus.
• Õhk võib passiivselt siseneda salongi suure kiirusega autoga, kuna see on varustatud külma õhuga, mis siseneb suureneva ruumi, luues suurenenud survevööndi ja see võib soojendi ventilaatori sisselülitamisel ära võtta. Seetõttu saate suure kiirusega küttesüsteemi kasutada ilma täiendava koormuseta toiteallikaga. See lülitus viiakse läbi, klõpsates ventilaatori lüliti, millel on kolm asendit - neutraalne ja kaks kaasatuse kiirust: väike ja suurenenud. Kabiini hääletamisel lüliti asemel saab paigaldada nuppu. Need kiirused pakuvad takisti, mis suurendab ahelatakistusi ja vähenenud tiiviku liikumist. Õhu sunniviisilise ringluse kasutamiseks peaks olema väikese liikumise kiirusel, samuti liiklusummikute seisundis.
• Ventilaator "Sõidab" õhuvoolu süsteemi õhukanalite süsteemile osapooltele side väljaheide Tagavaatepeeglite läbivaatamiseks ja sooja õhk lahkub deflektorivõimalusi, mida saab muuta parima puhumise suunda. Samuti soe õhk lahkub õhukanali puhub tuule (tuuleklaas) klaasi.

Joonisel näitab sinine külma õhuvoogude ringlus, oranž - soojendusega vooskeem. Me loetleme küttesüsteemi peamised osad "profiil"

1-õhu jaotuskate;

2 - ventilaatori elektrimootor (mootor);

3 - Karlson, tiiviku eluase;

4 - kütteseadme kraana.

15 - Vase särk (radiaatori keha);

Küttekeha hallatakse:

• Lihtraatori korpuse õhujaotuse kate asendi muutmine hoova abil (UP-DOWN);
• Muutes juhtploki käte asendit (õhuvoolukatted, õhuketta soojendusventiil ja külgpidur).

Milliseid talitlushäireid küttesüsteemis kõige sagedamini leidub

• Lekk ühendite (pihustid, kütteseadme kraana, radiaatori keha), mis avaldub maakonna;
• Küttesüsteemi elektriseadmete talitlushäire (režiimilüliti, kaitsme, traadi oksüdatsioon, mootor). Fänn ventilaator on plokis number f fänn ei tarbi liiga palju energiat, nii et kaitsme on mõeldud edastatud voolu 10 A. Järgnevalt asetatakse järgmine paigaldusplokk, punase soovitud kaitse.

Kõige tähtsam on see, et selle kaitsme asub, välja arvatud tiivik, tagurpidi ja küttelampide asuvad tagumine klaas. Seetõttu ei ole soovitatav pikka aega lisada kõik energiatarbijad ja anda tagurpidiNäiteks lumendriftist välja tulla. Kava ei näe ette nende ahelate relee olemasolu.

Üks levinumaid toiminguid on soojendi kraana asendamine.

VAZ 2107-s võib mõnikord lekkida paremal asuva esipaibu all oleva esipaibu all. Seega on juhi kraan vigane. Nad peavad kasutama üsna sageli.

Enne kraana muutmist peate selle jaoks ostma padjade komplekti. Kraana vahetamine toimub külma mootori all ja siis saate põletada. Mootor peab mugava töö jaoks pool tundi segama.

Sekveneerimine:

• Kui mootor on jahutatakse, jutustage kõigepealt kinnitusklambi klamber ja eemaldage kraana (alumine otsik);
• Juhtseadme alumine hoob tõlgitakse äärmuslikuks õigeks asendiks, seejärel suletakse klapid.
• Me eemaldame "Bardac"
• Eemaldage õhukanal (paremal) ja eraldage see külje deflektoriga, seejärel eemaldage see kütteseadme radiaatori korpusest. Nüüd saate veojõudu kergesti nõrgendada 7 mm ja eemaldage selle ots kraanalt.
• Me võtame 10 mm Cape'i klahvi ja vabastame radiaatori kraana;
• Eemaldage kütteseade kraana düüsi lahtiühendamisega. Eraldamise kohast saab käivitada tosol, mis jahutab mootori. Seda tuleb koguda.
• Võtame võti 10-ni, pöörab ära tipu külge kinnitatud poldid.
• Ühendage kraan ja pihusti lahti. Selle kraana eemaldamisel on möödas.

Uue kraana installimiseks peate kasutama uusi tihendeid. Pärast paigaldamise asendamist teeme täpselt sama järjestusega ainult vastupidi.

Me peame hoolikalt kasutama uut kraana, tuleb samuti käsitleda jahutusvedeliku mootoriga (täpsemalt paisupaagis).

Võib-olla olete huvitatud:

7vaz.ru.

Salon küttesüsteemid VAZ 2107 (VAZ 2107 ahi).

Probleemid masinaga kõige sagedamini algab külma ilmaga saabumisega, kehtib see kodumaise autotööstuse kohta, mille peamine probleem on sageli tuuleklaasi küttesüsteemi ja auto salongi ebarahuldav töö.

Ja külm on tulemas uuesti. Neile, kes VAZ 2107, salonki küttekeha soojendab halvasti, tekib küsimus - kuidas teha "pliidi" soe parem? Enamikus autoomanikega põhjustab seitse rahulolematust pliidi töö või kabiini küttekeha. Tõepoolest, klassika selle brändi ahjud on väga madal.

Kuid seda probleemi saab lahendada pliidi täpsustamisega oma kätega. Kütteseadme töö parandamiseks ei ole vaja spetsiaalseid tööriistu või oskusi, kõik teostatakse parandusmeetmete abil.

Miks VAZ 2107 ahi soojendab halvasti, põhjustel:

Sagedane põhjus on kindlustatud mootor.

Märgid - temperatuuri kursor on valges tsoonis, mootor on pikka aega soojendatud. Temperatuuridel tänaval -20, 8-10 minutit töö mootori tühikäigul, see soojeneda kuni 40-50 kraadi (alguses valge tsooni temperatuuri pointer). Kui temperatuur tõusis vähem - halb (termostaat on defektne), eespool hästi. Seejärel peate sõitma 1-2 ülekandega ja 5-8 minuti jooksul peaks temperatuur tõusma 80 kraadi (rohelise ja valge tsooni piir). Kui mootor ei soojendanud kuni 80 - termostaat asendamiseks!

Õhk jahutussüsteemis.

Esiteks on paisumispaagis vajalik kontrollida antifriisi taset ja radiaatori korgi kasutatavust. Kui radiaatori korgist on süsteemis vigane, jääb õhku, sest see on halb jahutusvedeliku ringlus ja külm õhk salongis.

Ahju puhub vasakul küljel halvasti

Alumine klapp on täielikult avatud või sellel on purunenud lukk. Täispuhutava klaasi jaoks peab see klapp olema kaetud. Kui see ei ole fikseeritud, saate kasutada elastset riba, haarates seda "imemiseks" või kusagil mujal.

Täpsustage Vaz 2107 pliidi paremaks haruldaseks.

Nagu praktika näitab, annab see piisava koguse soojuse ja selle paranemist ei ole vajalik. Nii et selleks, et suurendada kütteseadme tõhusust, peate puhuri süsteemi lõpule viima. Segage hermeetikuga kõik õhukanalid, eriti nende ühendite kohtades. See kehtib eriti VAZ 2105 - 2107 autode kohta kanalisatsiooni omaduste tõttu.

Ahju mootori vahetamine.

Parandada ahju, saab paigaldada asemel mootori tiivikuga, tigu paigaldamine Vaz mudelid 2108-2109. Selline häälestus suurendab õhuvoolu ja vähendab müra. Nendel mudelitel kasutatav mootor erineb seitsmest suurenemisest pöörete kiirusest ja suuremast võimsusest. Selle paigaldamise jaoks on vaja väikese plaadijuhtumi täpsustamist - suurema suuruse tõttu on vaja kammi eemaldada, mis suunab õhuvoolu jalgadele.

Tiivet võib jätta kohalikuks, kuid see on vaja suurendada selle augu, mille läbimõõt on kuni 7 mm, kaheksa kaheksa mootori all.

Selline pliidi täpsustus nõuab ka lüliti ja takisti asendamist. Mõlemad üksikasjad võetakse samast mudelist kui mootorit. VAZ 2107 lüliti on mõeldud väiksema voolu jaoks ja võimsa mootoriga töötavatel võib lihtsalt sulatada. VAZ 2107 Native vastupanu ei võimalda mootoril töötada täisvõimsusSelleks muudatused muudatused.

Me alustame küttekeha täielikku demonteerimist. Ahju põhjas lõigatakse peaaegu kõik, välja arvatud kinnitusdetailid ja raamid. Järgmisena teeme eluaseme tiguks. Selleks saate kasutada mis tahes vastupidavast materjalist - polükarbonaati, plastist, pleksiklaasi jne. Neli tulevikujuhtumit seinad lõigatakse materjali välja (mis olete valinud) ja kruvitud pliidi põhja.

Pärast kõiki tegevusi tehtud tegevusi, alumise osa kulumise keskel, eelnevalt eemaldada difuusori. Mõõdud tuleb reguleerida nii, et tigu on korpusesse täpselt sisestatud ja ei esinenud keskosas asuva radiaatori paigaldamiseks.

Selles etapis tuleks anda erilist tähelepanuKui korpus on suur, siis ei saa te pliidi tavapärases kohas paigaldada. Pärast uue juhtumi suuruste täpset sobitust tuleb kõik liigesed märgistada hermeetikuga.

Võtke õhukanalid. Saate ära kasutada sanitaartehniliste voolikute ja mansettide ärakasutamist. Uues korpus ahju allosas, mõlemal küljel, augud lõigatakse välja, sobiva läbimõõdu mansettide jaoks. Voolikud on paigaldatud nendesse - külg ühendab parema ja vasaku kanalitega, jalgade alumise küljega sooja õhuvoolu vabastamiseks.

Küte tagumised reisijad Saate täiendavalt paigaldada paar voolikuid suurema pikkusega. Pliidiradiaatorile antud soojuse kogus ja tigu võimsus on üsna piisav. Külg-õhukanalite asukohad ja voolikute kombinatsioon on märgistatud hermeetikuga, et kõrvaldada sooja õhu kadu.

Selline täiustamine suurendab VAZi ahju tõhusust VAZ 2107 2-3 korda kui puhumise kvaliteet, suur sooja õhu voolu ei võimalda aknaid liigutada ja salongi soojendada. Sellised salonki kütteseadme uuendused on kõigile kättesaadavad ja ei vaja suuri kulusid.

Märkus: Te peate meeles pidama tigu ja mootori paigaldamisel, on vaja lülitit. Veenduge, et ahju kaitsme on modifitseeritud pliidi töö jaoks vajaliku voolu.

Altep ahjud (snail) VAZ-2108 ON VAZ-2107: Video

Tõhus autotööstus küttesüsteem Oluline igal ajal aastas, kuid eriti sisse talv. Veate ilmumine mõjutab negatiivselt auto kontrolli mugavust tervikuna. Ahju täiustamine VAZ 2107-s on selle auto mudeli jaoks oluline, kuna kütteseadme töö on nende töö nõrk koht.

[Peida]

VAZ-2107 küttesüsteemi skeem ja seade

Kütteõlme seade "seitsme" karburaatori mootor või süstija identne:

1. Löök. Maanteel on suunatud tuuleklaasi puhumiseks.
2. Õhuvoolu kaas.
3. Radiaatori sõlme.
4. Radiaatori seadme kaitsev korpus.
5. Kütteseadme kraana.
6. Radiaatori maanteel.
7. Radiaatori sõlme veealune toru.
8. Radiaatori kraana. Kasutatakse külmutusagensi tühjendamiseks.
9. Löök. Mõeldud parempoolse akna õhuvoolu puhumiseks.
10. Düüs, et serveerida õhuvoolu külgklaasi.
11. Kalla kanalis, mis on mõeldud parema klaasi löömiseks.
12. Lisa takisti seade.
13. Õhuvoolu jaotusseadmes asuv kaas.
14. Block Damper ette nähtud.
15. Elektriventilaator mootori küttesüsteem.
16. Tiiviku ventilatsiooni seade.
17. Puhur sisesüsteem Ventilatsioon.
18. Õhuvoolu juhtnupp.
19. Väline puhuri klapi juhtimise käepideme voolusuuna jaoks esiklaasil.
20. Bracket õhuvoolu juhtnuppude kinnitamiseks.
21. Kangi summutavate klaasküttesüsteemi juhtimiseks.
22. Õhuvoolu juhtnupp.
23. Radiaatori kraana juhtkang.
24. Õhuvoolu kaane voolu.
25. Klapp on mõeldud tuuleklaasi soojendamise juhtimiseks.
26. Vasak puhub puhub klaas.
27. Ventilatsioonipihustid asub konsooli keskel.
28. Kühvliotsik.
29. Otse küttesüsteemi otsik.
30. Käsitsege düüsi.
31. Pööraja juhtimisseadme tööriista rihmaratas.
32. Enamik õhuvoolu triium, mis asub taga.
33. Kallis õhukindel toru.
34. Õhuvoolu otsiku esiküljelement.
35. Ventiili maanteeõhu sissevool.
36. Selle vooliku lukustuse.
37. Ventiil varustatud hammaste sektoriga.

Küttesüsteemi juhtimiseks kasutatakse kolme hooba:

1. Ülaosa on mõeldud külmutusagensi varustamiseks radiaarantile. See liugur on ühendatud rooliga kaabli abil. See on paigaldatud sisend maanteele. Vasakpoolse seisukohaga ei tööta seade ja küttekõlm ei soe. Kui see on tõlgitud õigesse riiki, siis avaneb ja külmutusagensi langeb radiaatori seadmesse.
2. Keskmises asendis on võimalik kontrollida õhuvoolu sissevoolu klappi. Kui liugur liigub vasakule olekule, kattuvad õhuvarustus tänavast. See ringleb ainult autos. Kui liigute äärmusliku õigesse asendisse, tuleb õhk autost välja tänavast.
3. Alam-seisundis on siiber kontrollitud, mis on mõeldud õhuvoolu levitamiseks puhuride kaudu. Äärmuslik vasak asendis, oja siseneb side deflaktorid Ja keskele ja paremale - esiklaas.

Kõik loetletud hoovad saab paigaldada igasse riiki, see võimaldab saavutada optimaalse toimimise kütte sõlme.

Puudused kütteseadme VAZ-2107

Selliste puuduste tulemusena võib tekkida vajadus töösüsteemi parandamise või parandamise järele: \\ t

1. Kabiini tagakülje ebaefektiivne puhub. sest konstruktiivsed omadusedSoe õhk raskusi läheb reisijatele, kes istuvad tagaküljel. See võtab aega kogu auto interjööri tõhusaks soojendamiseks.
2. Vasaku deflex seadmest "Seven" on nõrk õhuvool.
3. Kütteõlme elektrimootor töötab liiga valjusti.
4. Radiaatori kraana peetakse ka nõrgaks kohaks. Pikaajalise toimimisega annab see lekkeid, mis toob kaasa süsteemi antifriisi mahu vähenemise.

Kuidas muuta ja uuendada pliidi oma kätega?

Parandada küttesüsteemi toimimist "seitsmele" järgmistel viisidel:

• redo Windowsi külgventilatsiooni;
• teha klapi uuendamine;
• muuta lumepuhastussüsteemi täiustamine selle tõhususe suurendamiseks;
• parandada käivitussüsteemi toimimist salongi tagaküljel;
• täpsusta termostaati;
• parandada vaguneva maantee toimimist;
• täiendava veepumba tegemine.

VAZ 2107 autosse küttesüsteemi moderniseerimise versioonide kohta rääkis kasutaja Yegor Panther.

Külgventilatsiooni parandamine

Me peame külgventilatsiooni süsteemi pärast täiendava ventilaatori ostmist täpsustama. Seade on paigaldatud vasakpoolse maantee, mis võimaldab sunniviisiliselt esitada õhuvoolu deflektorile.

Tuuningimus näeb välja selline:

1. Esimeses etapis on maanteel toimunud deflex seadme demonteerimine. Selle ülesande täitmiseks peate kasutama kruvikeerajat. Kabiini deflektor on tulemas ja eemaldatud, see tuleb edasi lükata edasi. Sarnased toimingud viiakse läbi pliidi teisel poolel.
2. Devalveerimine Seade on täpselt tehtud, et mitte jätta jälgi kahjustuse keskkonsooli.
3. Kui deflektor ekstraheeritakse, peate jälgimisseade torpeedost eemaldama. See element on paigaldatud keskkonsooli, kasutades erilisi vuntsid. Selle moderniseerimise olemus on see, et sunniviisilise õhuvoolu varustamiseks küttesüsteemile on paigaldatud klassikaline arvuti fänn.
4. Ventilatsiooni seadme paigaldamiseks tuleb elementi kõigepealt töödelda deflektori korpusega. Pärast plastikust taotlemist tuleb marker või pliiats märgistada. Kasutades kirjatarvete nuga, plastikust lõigatud tehakse deflektor.
5. Kui mõõtmed täpselt märgitakse, ventilatsiooni seade on tihedalt paigaldatud korpusesse. See on oluline, sest see paigaldus võimaldab teil takistada sõidu ajal andmebaasi.
6. Pärast ventilaatori paigaldamise lõpetamist on vaja veenduda, et selle terad oleksid tavaliselt pööratud ja midagi häirib. Kui on probleeme, on seade paigaldatud. Vajadusel võivad terad olla lühikesed.
7. Tõhusa õhuvoolu tagamiseks ja tagasikäikide puudumise tagamiseks peaks kogu disain olema hermeetiline. Seetõttu puhastatakse pragusid hermeetiku- või plastjääkide kasutamine, mis ilmusid pärast deflektori lõikamist.
8. Kui kõik toimingud viiakse läbi, paigaldatakse ventilaator maanteel, mille järel see on paigaldatud deflektori elemendi kerele.
9. Pärast kõigi paigaldustaotluste täitmist on vaja töötada elektrilise komponendiga. Soovitatav on ühendada ventilaator elektriliselt dirigendiga, kus joogis ilmub süüte aktiveerimisel. See valik on mugavam. Seadme ühendamine kütteõlme juhtkaabliga.

Ventiili moderniseerimine

Vaz 2107 ahju täiustamine, mis koosneb alumise siiberisüsteemi uuendamises, on võimaluse rakendamisel kõige lihtsam. Kui kõik toimingud on õigesti lõpule viidud, ei ole seade korpuselt avatud või suletud, kui masina seljas kehasid. See tagab tõhusa ja sama klaasi puhumise.

Moderniseerimismenetlus toimub sellisena:

1. Küttekorteri hindamiseks on vaja visuaalselt hinnata. Oma nurgas arveldatakse nõutava läbimõõdu avamine töö tegemiseks. Kui see ei ole, see puuritud. Selleks kasutatakse puurimist 6 mm läbimõõduga.
2. Seestpoolt valmistatud auk on paigaldatud polt. Klapp ise sulgeb.
3. Pärast seda, abiga sama puurimise, puurida augud otse seadme käepide. On vaja puurida nii, et auk asub varem poltide tasemel. Samal ajal peaks kruvi pikkus olema selline siiber, element võib vabalt minna.
4. Kui kõik on tehtud õigesti, pingutatakse polt pähkliga. Soovitatav on kasutada musta detaili, siis on raske näha.

Nail Poroshini kasutaja rääkis õhuklahvi peegeldamise omadustest.

Tagumiste istekohtade küttesüsteemi moderniseerimine

Soojendamissüsteemi uuendamiseks tagaistmed Täiendava "tigu" paigaldamine, mida saab kasutada VAZ 2108-st:

1. Kõigepealt peate tegema "tigu" kinnitamiseks. Selle ülesande täitmiseks peate pleksiklaasi lõikama.
2. Kasutades tavalist föönit, on vaja hoolikalt muuta klaasist painde nii, et see osutus pildil näidatud viisil.
3. Siis, fööniga, on vaja juhtumi kuju hoolikalt muuta. On vaja tegutseda korralikult, vastasel juhul ei pruugi "tigu" maandumispaigas olla.
4. Ülesande käivitamisel saate seadme pistiku eemaldada kirjatarvete nuga abil. See vähendab osa mõõtmeid umbes 3 cm võrra.
5. Seejärel teostatakse külgmiste seinakonstruktsioonide valmistamine. Selleks saate kasutada Dorali või muu sarnast materjali. Seina paksus peaks olema 1,5 mm.
6. Järgmine samm on kõigi lünkade eemaldamine. Selleks peavad seadme liigesed olema tihendatud liimi-hermeetiku või muude vahendite abil.
7. Siis peate töötama kanalitega, millega õhk läheb puhuride aukudesse. Need elemendid on soovitatav teha kokkupandavaid. Tootmiseks on soovitav kasutada sarnast materjali.
8. Õhukanalite nurkade väänamise vastupanu suuruse vähendamiseks peab olema sujuv. Neid saab teha Doralile.
9. Järgmisel etapil on vaja ehitada jalgade kütmiseks kasutatavaid teenindusaegu. Me räägime eesmise puhumise - juhi ja reisija jaoks. Slots peaks olema varustatud summutitega. Teil on lisaks paigaldada vahelduva takisti seadme, mida kasutatakse mootori pöörete juhtimiseks. Seda elementi saab panna takisti asemel taustvalgustuse heleduse muutmiseks.
10. Selle moderniseerimise peamine etapp on tagantjärele istuva reisijate tõhusa kuumutamise süsteemi ehitamine. Selleks peate lisaks installima mitmeid suurema pikkuse toru. Radiaatori seade on üsna võimas ja selle võimsus on piisav õhuvoolu tagastamiseks. Kõik maanteede ja puhuride ühenduskohad suletakse sooja õhuvoolu lekke vältimiseks.

Parandamine puhumis- jalgade tõhususe parandamine

Jalade puhumise tõhususe parandamiseks on vaja asendada standardne ventilaator teisele, saate seadet kasutada VAZ 2108-st.

Uuendamise protseduur teostatakse järgmiselt:

1. Esimene etapp viiakse läbi autos. Kütteõlme põhjas on vaja lahti võtta. Sellel on regulaarne ventilaator.
2. Eemaldage ventilaator. See ei vaja seda enam, seda saab hävitada.
3. Seejärel lõikage plastikust harja, mis teenindab õhuvoolu masina põrandale. "Kaheksa" ühikut, ventilaatori elektrimootor on suurem.
4. Ventilatsiooni seadme eemaldamine varustatud kahe teraga. Selle asemel kasutatakse viie elemendiga sõlme. Enne uue seadme paigaldamist on vaja levitada selle toimimise kvaliteeti. Selleks on sõlme ühendatud ja kontrollida.
5. Kui seade töötab õigesti, paigaldatakse paigaldamise asemel vana. Pärast paigaldamist peab sõlme olema kvalitatiivselt fikseeritud. See takistab vibratsiooni negatiivset mõju seadme liikumise ja kiire rikke ajal.
6. Selleks, et ventileeriv üksus toimiks rahulikumaks, on vaja asendada takisti element. See on tingitud asjaolust, et seade võimaldab teil ületada suurema koguse õhuvoolu ja funktsioone rohkem mürarikka. Seetõttu on paigaldatud takisti element, mida saab kasutada VAZ 2108-st.
7. Nupud, samuti ventilatsiooniseadme regulatiivsed komponendid, tuleb muuta uuteks. See on lubatud kasutada osi VAZ 2108. Regulaarne võti "Seven" sobib suurusi ja kinnitus. Aga see kiiresti ei tulemusena suure erinevuse praeguse. Selles etapis saab uuendada protseduuri lõpule viia lõpule.

Termostaadi täiustamine

VAZ 2107 termostaadi lõpuleviimise kord on asendada standardseade CHEVROLET NIVA osast:

1. Esiteks läbi peegeldus külmutusagensi nende jahutussüsteemi viiakse läbi. Auto mootor soojeneb, konteiner ja vedelik on asendatud.
2. Avanema motorTermostaat demonteeritakse sellega ühendatud maanteedega. Allpool asuv tühjendussihhanism on vaja välja lülitada, see pärineb radiaatori seadmest asendatava elemendiga. Ümbersõidu maantee on lahti ühendatud, see on paigaldatud peal, samuti voolik, mis pärineb termostaadist pumbale. Nende düüside seisund on hinnanguliselt. Kui nad on kulunud või kahjustatud, siis peate valmistama uusi.
3. Vähendava külmutusagensi maantee vähendamise katkestamine ja vase toru. Viimane element on pumbast lahti keeratud, sest see on vaja kahe mutrit lahti keerata ja eemaldada äärikud naastud.
4. Alumine eemaldatud maantee võetakse ja keskosa lõigatakse sellest välja. Segmendi pikkus peaks olema umbes 7-9 cm.
5. Paigaldatakse uue termostaadi seadme. Selle ühendus toimub veepumba toru abil. Voolik peab natuke veidi painutama.
6. Seejärel võetakse VAZ 2108 paks düüs ja seda reguleeritakse alumise regulaarse vooliku paigaldamise kohale. Elemendi kahest otsast peate lõikama samad osad ja ühendage see uue seadmega. Põhimõtteliselt on lubatud paigaldada nii standard maanteel, kuid see võimalus on lihtsam.
7. Ülemise vooliku paigaldamine on tehtud, me räägime tavalisest torust.
8. Lammutatud maantee asemel on tehtud pistik, see kõndis veepumba kütte sõlmest. See nõuab vasetoru, ühendava ääriku kajastatakse sellest. Tihendusmelement on valmistatud kummist, seejärel töödeldakse toru pinda hermeetikuga. Disain kruvitud tagasi veepump.
9. Järgmine samm on kuumutusseadme konservatiivse otsaga ühendamine termostaadi sisendiga. Ülesande täitmiseks võetakse demonteeritud vase voolik, lisaosa puhastatakse, siis paindub natuke.
10. Kinnitus tuleb kasutada düüsi kinnitamiseks heitgaasikoguja seadmesse.
11. Väljalaskeava maantee on ühendatud kütte sõlme voolikuga, mis oli varem lahutatud. Pliidi väljund jääb sarnaseks ja sisend ei lähe pumbasse, vaid termostaadile.
12. Maanteel on ühendatud termostaatilise seadme vastava sisendiga, see võtab lühema ja kõveratoru. Seda kasutatakse külmutusagensi eemaldamiseks GBC-st kütte sõlmele. Seda elementi tuleb eelnevalt kohandada. Alumiiniumtermostaadi kasutamisel võib tekkida raskusi, kuna selliste seadmete seinad on paksemad. See tähendab, et maanteel tuleb kasutada suure läbimõõduga.
13. Teostatakse sisselaskekollektori seadme õhuke toru soojendussüsteemi kõige peenema termostaadi väljundile. Varem on vaja lõpetada lõppu, mis läheb kütteseadmest alumisele joonele veepumbani. Pihusti mõõdetakse, vajadusel suunatakse lisaosa. Ühendussait töödeldakse hermeetiku abil. Lekke vältimiseks peaks liimi maht olema suur.
14. Seejärel pingutatakse pihustuste ja termostaadi ühenduste asukoht klambrite abil. Külmutusagensi valatakse küttesüsteemi. Mootor algab. Kui süsteem moodustas õhu liiklusummiku, tuleb see eemaldada.

Üksikasjalikult paigaldamine termostaadi auto Lada toetuse klassikaliste mudeli VAZ ütles Valery imenov.

Täiendava pumba paigaldamine

Teise pumba paigaldamine kütteseadmele tagab auto salbiini parim kuumutamine autos. Tavaliselt paigaldatakse see seade aku kõrval ja mootoriruumi pihustite kõrval. Ülesande täitmisel on vaja lammutada ühe maanteel, mis tulevad silindriplokist. See toru on ühendatud täiendava pumbaga. Silindriplokist peaks maantee minema veepumba esiküljele ja väljalaskeava ühendatakse küttesüsteemiga.

Abipumba toiteallikas võetakse tagaklaasi küttesüsteemi aktiveerimisvõtmest. See võimaldab teil seadme sisse lülitada koos selle sõlmega. Täiendava veepumba elektrimootorist on üks positiivne dirigent. Miinus kontakt on seadme mass.

Toiteallika tagamiseks tuleks teha järgmist:

1. Esimese pistiku eemaldamine juhtidega. Mitmed elektrilised korgid on ühendatud sellega. Hall dirigent on mõeldud tagaklaasi küttesüsteemi aktiveerimiseks, see on peamine kaabel.
2. See traat ühendab toitejuhe veepumbast. Kaabel ise kuvatakse mootoriruumis protsessi auku kaudu.
3. Juhtri parema kinnitamise jaoks soovitatakse jootmiseks soovitatav kontaktielement.
4. Padjade paigaldamise lõpetamisel on täiendav veepump testimiseks ja tööks valmis.

Klassikaliste VAZ-mudelite puhul ütles kanal "Avtopodohet" täiendava pumba lisamise paigaldamise ja funktsioonide paigaldamise ja funktsioonide kohta.

Vajadusel saab veeseade ühendamist teha teise meetodi abil:

1. Ülesande täitmiseks vajate düüsidest või detonatsioonikontrollerist kinga. See element ostetakse mis tahes autokaupluses.
2. Kaks padjade otstes müüdud dirigenti ja seejärel kaablid on paigaldatud lainesse ja lindiga pakitud.
3. Seejärel kuvatakse maapinna ühendamiseks elektrienergia toiteallikas, saate kasutada ükskõik millist dirigenti paigalduskoha lähedal asuva klambriga.
4. Rakmed ise on paigaldatud, kütteseadme takisti elemendid on ühendatud pistikuga, kus võeti positiivset kontakti. See võimaldab teil automaatselt aktiveerida veepump, mis tarbib töötamise ajal umbes 1,5 amprit. Selline ühenduse meetod võimaldab mitte kasutada täiendavaid releed ja ühendada positiivse toodanguga ühenduspesa otseselt.

Paljud autoomanikud installivad autosse "VAZ", vaid "välismaa" pumbad autosse. Võite kasutada seadme mudel 0392020034 BOSCH tootja. Sellise pumba jõudlus on 750 liitrit tunnis, kuid lisaks on vaja osta klambrid, samuti umbes 10 meetrit lainepositsiooni. Enne ülesande täitmist on vaja eemaldada külmutusagensi süsteemist.

Kaubamärgiga veepumba paigaldamise keerukus on see, et seadme vooliku ja liitmike läbimõõdud ei vasta. Esimene on 1,6 cm ja pumbal - 2 cm. Seetõttu on soovitatav kasutada rohkem elastseid voolikuid. See tõmbab maanteel paigaldamisele. Parema läbimise jaoks saab elementi töödelda mootori vedelikuga.

Sisse talveaeg Aasta suurendab vajadust kuumutada auto salongi ja need, kes tegelevad sõltumatute muudatustega nende autode lahendatakse. Kui installite VAZ-2107 täiendava ahju, muutub see masina palju soojemaks ja vähem aega lahkub kütmiseks.

Kust saada teise pliidi

Nii kodumaised autodNäiteks VAZ-2107 puhul ei võimalda see pidevalt säilitada mugavat temperatuuri salongis, sest seade ise, siis võivad draiverid installida VAZ-2107 täiendava ahju. Tegelikult, kui tänav on tänaval allpool miinus 10, siis radiaator on juba halvasti toime tulla tema ülesandega ja ainult kaks ahju VAZ-2107 saab teha kütte kiiremini.

Kõige sagedamini kabiini lisaküte jaoks kasutavad Hiina tootmisüksust 12 volti võrra, kusjuures kuus kanalit paremal ja kuus kanalit vasakul (3 ventilaatori kohta).

Teise Hiina tootmise tellimisel on vaja arvesse võtta süsteemi väljalaskeava asukohta asukohta. Nad sõltuvad teie uue küttesüsteemi positsioonist paigaldamisel.

Süsteem võimaldab õhu vabastamist kabiinist kahe fänniga. Kiiruse reguleerimine on tavaliselt igas seadmes ja parem on jääda kolmeastmelisele kohandamisele.

Ahju süsteemid ei pruugi olla mitte ainult kaks, vaid ka üks ventilaator kolm väljalaskeava düüsiga. Isegi selline väike täiendav ahi saab soojendada interjööri pluss 25 2-3 minutit.

Hiina pliidi paigaldamine

Täiendava ahju paigaldamine VAZ-2107-le on väga lihtne. Sisse täiendav ahi Ainult fännid on powered. Mõned traadid (tavaliselt must) tuleb maapinnale visata. Ventilaatorid asuvad plastikust korpuses ja kasti rauast ei ole kontaktis.

Viska traat relee, mis võimaldab teil vahetada kiirust. See on tavaliselt kolmeastmeline ja asub instrumentide paneelil. On ka pump ja kiiruse-lüliti nupud. Üldiselt ei ole midagi keerulist, mis kõige tähtsam, leida koht vahendi paneelil, kus saate installida oma ahju.

Teine pump

Täiendav pump VAZ-2107 ahjus on võimeline parandama kuumutamist autos. Pump on tavaliselt paigaldatud aku ja voolikute kõrval. Installimisel peate eemaldama ühe vooliku, mis läheb otse plokist. Kleit see voolik lisapumba juurde. Plokist, voolik tuleb lahkuda nina nina ja voolik väljundi on juba ahju.

Täiendava pumba võimsus võetakse tagaklaasi küttenupp. Täiendava pumba mootori tõttu on ainult üks pluss traat ja korpus ise on mass.

Toiteallikas toimub lihtsalt:

1. Väga esimene pistik juhtmetega eemaldatakse ja teine \u200b\u200bhall traat, mis vastutab tagaklaasi kuumutamise eest, on meie alus.
2. See on ümbritsetud pumpade ja hoiuste söögiga kapuuts.
3. Nii et traat hoiab usaldusväärset, võib seda jooteta.
4. Pärast pistiku paigaldamist võib öelda, et pump on tööle valmis.

Mõnikord tehakse nõrga õhuringluse tõttu täiendav pump. Lisaks väikestele tühi- Ringlus, üldiselt võib puududa ja tosol teha halb ahju.

Täiendav küttekeha VAZ-2107 vastavalt töö tulemusele lisatakse iga kord tagaklaasi soojendus sisse lülitatud.

Aga pumba ja erinevalt saate ühendada. Selleks vajate VAZ-i pihustuste / detonatsioonianduri pistikut. Seda saab osta mis tahes autoosade poest.

Kaks juhtmeid peavad joodetakse osa pistiku otstesse, mille järel igaüks peidab kõik laines ja loputage lindi.

Eraldi kuvada traat massi ühendamiseks. Ma leian, et see on lähedal asuvas kronsteinis. Rakmed kulutavad ülespoole, ühendage ploki ahju takistid, kust see pluss pluss.

Selle tulemusena, kui küte on sisse lülitatud, on teine \u200b\u200bpump sisse lülitatud, mis tarbib ainult 1,5 ja töörežiimis. Sellisel juhul ei saa relee installida ja ühendada otse ploki positiivse traadiga.

Võimalikud raskused

Kui te ei soovi VAZ-pumbaga ühendust võtta, saate pumba eest hoolitseda välise auto eest. See sobib näiteks BOSCH 0 392 020 034 mahuga 750 l / h. Ja samal ajal tasub osta 10 meetrit õhukese toru (laineid) ja klambrid.

Ära unusta tühistada kõik antifriisi süsteemist. Pumba paigaldamise keerukus on peamiselt düüsi ja pumba liitmike läbimõõdude vastuolus: düüsi läbimõõt on 16 mm ja pump on 20 mm. Kui düüs on pisut elastne, võite proovida selle väljundi paigaldamisele tõmmata.

Liitmisse paigaldamise sisendisse, tasub seda õliga määrida. Piiratud ruumi tingimustes on raske töötada, mistõttu on vaja määrata iselukustuva klambri düüsi ja tasanduskihi klamber kinnitatakse mootori toele. See hõlbustab teie tööd. Pompu parem ühendada ChSeages Tuund õhu konditsioneer.

Töötage vastupanu

Selleks, et oleks võimalik kohandada soojuse tarbimise kiirust salongisse, saate installida täiendava VAZ-2107. Tavaliselt on takistusi kaks spiraali, millel on resistentsus 0,23 ja 0,82 oomi.

Uus takisti paigaldatakse gaasipedaali alla nii, et juurdepääs sellele on tasuta. Kui pliidi sisse lülitatakse esimesele kiirusele, läheb vool läbi 2 spiraali. Teisel määral läheb praegune spiraali, mille vastupanuvõime on 0,23 oomi. VASTUVÕTMINE VASTUVÕTMINE Jooksevöö läheb siis, kui kolmas kiirus on sisse lülitatud.

Taktuur asub gaasipedaali paremal ja on kinnitatud kliimaseadme tagaküljele.

Seega soojeneb auto palju kiiremini ja paremaks. Täiendav eelis on vähendada klaasi ja õhuringluse udu kabiinis. Üldiselt kuumutatud õhk auto on ühtlasem.