Quali sono le gomme a basso profilo? Vantaggi e svantaggi! Pneumatici a basso profilo: caratteristiche, pro e contro Come distinguere la gomma a basso profilo dall'ordinario

Se consideriamo tendenze alla moda nell'ambiente degli automobilisti, allora si può notare che l'acquisizione di gomma a basso profilo è il personaggio più enorme. Con l'inizio della stagione estiva, i pneumatici a basso profilo stanno volando lontano dai ripiani dei negozi quasi all'istante. Cosa attrae così tanto i proprietari di auto? Per non commettere errori con la scelta, è necessario esaminare attentamente tutti gli svantaggi e i vantaggi della gomma a basso profilo in confronto con il solito.

Storia dell'origine

Nel 1937, Michelin è diventato il primo produttore di pneumatici con basso profilo. Quindi la maggioranza era in uno stato deplorevole, e specifiche tecniche L'auto non ha contribuito alla diffusione di pneumatici a basso profilo tra i normali proprietari di macchine. Il riconoscimento universale è venuto a loro solo 40 anni dopo. Nel 1977 furono emesse nuove modifiche per macchine da corsamobili che sono diventati prototipi di pneumatici moderni. Era questo momento che è diventato il punto di partenza per l'uso di massa di gomma a basso profilo su strade ordinarie. Oggi, quasi tutti i produttori hanno la propria linea di pneumatici automobilistici a basso profilo.

Caratteristiche tecniche

Cos'è un pneumatico a basso profilo? Se il rapporto tra l'altezza del pneumatico alla larghezza è inferiore al 70%, nel qual caso è chiamato basso profilo. La dimensione della gomma a basso profilo è contrassegnata con tre numeri in formato XX / YY RZZ, ad esempio 245/60 R18. Il primo numero indica la larghezza del profilo, la seconda è altezza, e il terzo è il diametro interno. L'altezza del profilo dei pneumatici è altrimenti chiamato una serie. Si ritiene che i pneumatici a basso profilo siano tutti pneumatici con una serie inferiore a 55.

Una delle principali differenze con pneumatici a basso profilo da tutti gli altri è l'indice ad alta velocità H (210 km / h), V (240 km / h). Per pneumatici di auto sportive, un tale indice w, z, y supera il segno di 240 km. I pneumatici standard hanno un indice T (velocità fino a 190 km / h). Tali pneumatici possono essere installati sulla maggior parte delle auto piccole. A causa della presenza di un cerchio rigido, vanta una durata piuttosto lunga.

Come si sviluppa l'industria automobilistica, la velocità della velocità dell'auto è aumentata. Di conseguenza, c'era bisogno di freni più massicci e una migliore adesione di pneumatici con un posto di strada. Dimensioni dischi dei freni limitato alla dimensione del bordo della ruota. Per aumentare il trasmetto del bordo, è necessario cambiare l'aspetto del pneumatico, altrimenti il \u200b\u200bpneumatico semplicemente non sarà abbastanza aria. A questo proposito, riducendo il profilo, è necessario aumentare la larghezza del pneumatico, che porterà ad un aumento dell'area di contatto con un costoso.

Vale la pena notare che tali pneumatici hanno la capacità di memorizzare la loro posizione durante il parcheggio. Dopo aver fermato la macchina, la trama dei pneumatici, che contatta direttamente la strada, si raffredda gradualmente e diventa piatta. Se la macchina per un grande periodo di tempo era senza movimento, all'inizio potrebbe esserci un rivestimento del volante e il deterioramento della qualità del movimento. Dopo il riscaldamento del movimento del pneumatico, la macchina diventerà di nuovo stabile.

Molto dipende da quanto tempo la macchina è rimasta in uno stato fisso. Se è un lungo periodo di tempo, i cambiamenti nei pneumatici non possono essere corretti utilizzando un riscaldamento convenzionale. Coloro che conoscono in anticipo che non ci sarà più un giro della macchina per molto tempo, si consiglia di metterlo su backup speciali. A causa di ciò, è possibile evitare il carico sui pneumatici. Coloro che non hanno l'opportunità di installare i backup possono semplicemente pompare pneumatici e.

Vantaggi delle pneumatiche a basso profilo

I pneumatici a basso profilo hanno una serie di vantaggi. Il bus a basso profilo consente di migliorare la gestione delle auto. Al momento dell'entrata della macchina, girando ad alta velocità, non c'è praticamente nulla a dondolo del corpo, che è caratteristico di altre gomma. Il dondolo di solito si verifica a causa di cambiamenti nella forma del pneumatico sotto l'influenza di carichi elevati. Alto livello La stabilità della macchina dà al conducente maggiori opportunità per la manovra durante la guida ad alta velocità senza rischi di essere in una cuvetta.

A causa dell'installazione di tali pneumatici, è possibile ottenere una buona sensibilità di controllo - il conducente sarà in grado di notare anche le irregolarità più insignificanti della carreggiata e regolare la traiettoria del movimento della macchina. Le ruote in lega con gomma a basso profilo consentono di ridurre il peso totale delle ruote, che, a sua volta, contribuisce a accelerazione e frenata più rapida veicolo.

Difetti di pneumatici a basso profilo

Gli svantaggi della gomma a basso profilo sono associati alla sua altezza. Più basso è il pneumatico, più piccolo lo strato di addolcimento tra la strada e la macchina. Tali pneumatici non sono consigliati di indossare la guida sulle strade con superfici stradali di scarsa qualità, perché qualsiasi irregolarità sarà immediatamente data a volante. A causa di ciò, il livello di comfort di guida è ridotto, la condizione e il corpo si deteriorano. A causa di carichi elevati, la loro vita è notevolmente ridotta.

Un maggiore livello di stabilità richiede un conducente di uno sforzo piuttosto serio a bassa velocità. Riguardo gomma a basso profilo Praticamente non installare mai su auto in cui non c'è il volante.

Dovrei acquistare pneumatici a basso profilo - un personalmente di ogni appassionato di auto. E se, apprezzando tutti i vantaggi e gli svantaggi, hai ancora deciso di scegliere tali pneumatici come scarpe per il nostro "cavallo di ferro", pensa a come il tuo percorso verrà più spesso. I pneumatici a basso profilo si mostrano perfettamente durante il giro ad alta velocità su buoni piste e non sono affatto adatti per strade suburbane.

Una delle tendenze della moda è stata recentemente in pneumatici a basso profilo. Questo è particolarmente manifestato nel periodo di vendita. pneumatici estivi. Di, come trattare il bus a basso profiloQuali caratteristiche possiede, verrà parlato di seguito.

Quali sono le gomme a basso profilo?

NEL mondo moderno Low profilo è considerato un pneumatico con un atteggiamento della sua altezza del profilo (altezza del pneumatico) a una larghezza del 55% e inferiore. Pertanto, i pneumatici a basso profilo includono, ad esempio, le seguenti dimensioni:

Data le attuali tendenze nello sviluppo di dimensioni dei pneumatici e l'emergere di nuove auto, si può dire che la 55a serie come il confine tra il profilo standard e il basso profilo non sarà più considerata come tale. In realtà, questo è già successo tra coloro che cercano deliberatamente un pneumatico con un pareteggio stretto, la dimensione 205/55 R16 non è considerata a basso profilo. E se si rivolgi alla storia, allora all'alba dell'aspetto di pneumatici a basso profilo, il parametro li separa pneumatici standard, Ero generalmente del 70%! E, ad esempio, la dimensione del 195/70 R14 è già stata considerata a basso profilo.

Per la prima volta, i pneumatici a basso profilo sono stati emessi da Michelin nel 1937. Tuttavia, la condizione delle strade e l'attrezzatura dei veicoli di massa non ha permesso un ampio uso di tali pneumatici e sono stati installati esclusivamente sulle auto da corsa.

L'assenza di ammortamenti necessari può anche portare a conseguenze più tristi della perdita di comfort, in quanto aumenta, ad esempio, il carico sulla sospensione dell'auto. Vale anche la pena ricordare che la transizione a pneumatici a basso profilo è sempre accompagnata da un aumento del diametro delle sementi dei dischi, il che significa che l'acquisto è necessario. Inoltre, i pneumatici a basso profilo sono solitamente più costosi.

Come scegliere?

Scegli pneumatici a basso profilo Vale la pena in accordo con la raccomandazione della casa automobilistica. Di norma, il produttore di auto a ciascun modello offre 3 - 4 dimensioni, tra cui il profilo a basso profilo sarà presente. Di seguito è riportato un esempio di selezione di un pneumatico per car Ford. Messa a fuoco:

Se parli di qualcosa gomma automobilisticaProbabilmente non impedirà diversi esempi dalla storia della produzione di pneumatici. Per la prima volta, i pneumatici a basso profilo per le ruote sono stati progettati alla fine degli anni '30 del secolo scorso nell'impresa francese Michelin. Ma, sfortunatamente, in quel momento, una tale gomma a causa della scarsa qualità della superficie stradale e non ha ricevuto il costo elevato di diffuso. La produzione di massa di pneumatici a basso profilo è stata debug dopo essere stati sviluppati nel 1978. Pirelli Stud from Italy Model P6 e P7.

Caratteristiche

I pneumatici a basso profilo sono considerati quelli che hanno una conformità dell'altezza del profilo a una larghezza di almeno 80. dalla gomma con alto profilo, i pneumatici a basso profilo sono diversi costo alto e indicatori ad alta velocità. Oggi, questi ultimi sono inferiori a beni d'acquisto di alto profilo, poiché sono messi principalmente su berline familiari, veicoli e crossover. I pneumatici a basso profilo sono buoni per i veicoli con dati sportivi.

I pneumatici a basso profilo sono sicuri e hanno un vantaggio molto importante che è effettivamente dovuto alla loro ampia domanda di sintonizzazione della produzione.

Plans di pneumatici a basso profilo:

Aumento del punto di contaminazione con rivestimento stradale. Questo è favorevole alla controllabilità del veicolo. Di solito sono installati un pneumatici a basso profilo auto sportive con una potente unità di potenza;

Alta lingua sulle principali ruote automobilistiche al momento dell'overclocking;

Buona stabilità dell'automobile nel processo di manovra. L'auto sta ascoltando il volante e si muove chiaramente in linea retta;

Una significativa riduzione del percorso di frenatura, e quindi, meno probabile che si verifichi un'emergenza.

Oltre ai pneumatici elencati e a basso profilo e l'aspetto della macchina e le ruote stesse danno stili ed effetti.

Una piccola risorsa operativa. Ma dovrebbe essere preso in considerazione che lo stile di guida è di grande importanza e in che condizione sono le strade;

Riducendo il comfort nel processo di guida. Low Profile riduce il deprezzamento tra la ruota della macchina e il web. Di conseguenza, la sospensione soffre e un carico di grandi dimensioni è posizionato sui dischi;

Problemi con Tireage. Non tutti i workshop dei pneumatici sono dotati di attrezzature moderne e il vecchio per l'installazione di tali pneumatici non è adatto.

Tutta la vita

Gli automobilisti vogliono sapere se i pneumatici a basso profilo sono più veloci delle gomme di alto profilo. Ma è necessario considerare che i pneumatici con un profilo basso sono fatti di miscele speciali che estendono le loro vite. Quindi, nella loro rapida usura, il vino principale risiede sulla qualità della superficie stradale e della guida.

Influenza dei pneumatici sulla sospensione

Tale problema riguarda anche gli automobilisti. Se in precedenza c'erano pneumatici a basso profilo in bundle con la macchina, quindi, naturalmente, tutti gli elementi del corpo e le parti del pendente sono stati adattati ad esso. Così che

i problemi vengono visualizzati quando il veicolo non è destinato a ruote di grandi dimensioni. In questo caso, la gomma con un profilo basso è spesso la causa della rapida usura delle parti del pendente.

Come scegliere Pneumatici a basso profilo?

Prima di tutto, il diametro della ruota dovrebbe tener conto, per ogni auto ha il proprio indicatore.

Se le dimensioni verranno selezionate in modo errato, i problemi possono apparire con una macchina-macchina. I moderni TCs che sono controllati da diversi tipi di elettronica possono "percepire inadeguatamente" nuovi pneumatici. Anche a causa di un piccolo cambiamento nell'altezza della ruota automobilistica, dovrai apportare modifiche alle impostazioni dei fari.

Se dai. breve descrizione Pneumatici a basso profilo, risulta quanto segue: Bassa deformazione di tale gomma migliora il comportamento della macchina. Tuttavia, gli svantaggi di questo prodotto vengono da qui.

La concorrenza permanente tra i produttori di automobili porta al miglioramento dei nuovi modelli di macchine in termini di comfort di guida e velocità di movimento, che rende le adeguate adeguamenti nel design delle ruote automobilistiche. Uno di questi cambiamenti chiave è stata l'invenzione della gomma a basso profilo, che si rifletteva non solo nel design dell'auto, ma anche sulle sue principali qualità di corsa.

Quale gomma è considerata bassa profilo

I primi tentativi di utilizzare gomma a basso profilo erano nel 1937. La compagnia francese Michelin, che ha inventato questo tipo di pneumatici sulle auto da corsa. Ma l'esperienza negativa del loro uso sulle strade ordinarie ha portato al fatto che un'idea simile è stata restituita solo nel 1978 con l'aiuto di Pirelli.

Puoi distinguere un autobus semplice dal profilo basso sulla marcatura che sembra un 225/55 R16, dove il primo numero è la larghezza del pneumatico (mm), il secondo è il rapporto della sua larghezza e dell'altezza del Profilo (in% dell'espressione), chiamato serie, e l'ultima designazione (R16) è un tipo di gomma: standard, basso profilo o sport. In rapporto di pneumatici a basso profilo sezione trasversale Pneumatici alla sua larghezza inferiore a 0,8 (meno dell'80%).

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Cosa succede le gomme di questo tipo e cosa è

Al momento, il basso profilo è considerato i pneumatici con una serie non superiore a 55, anche se circa 30 anni fa, l'indicatore non era superiore a 70 volte. Nel tempo, come sviluppa la tecnologia, gli standard cambiano che nella gomma automobilistica è manifestato da una diminuzione dei pneumatici a basso profilo. Quando scegli un pneumatico questo tipo Pianto dalla serie 55 e meno. La principale differenza tra i restanti tipi di gomma è l'indice di velocità: H (210 km / h) e V (240 km / h). I pneumatici standard sono T (190 km / h).

Ora quasi tutta la gomma moderna può essere attribuita a basso profilo, poiché la sua larghezza è quasi sempre maggiore dell'altezza del cavo, e la marcatura più comune è da 50 a 75. Ad esempio, pneumatici R18 255/100, dove la larghezza del profilo È uguale alla sua altezza, puoi soddisfare solo solo auto S. maggiore per la patenza. Tali ruote sono utili in condizioni fuoristrada, ma in città non permetteranno all'auto di muoversi rapidamente ed economicamente.

Per questo, è stato sviluppato un pneumatico a basso profilo, che a una piccola altezza della ruota è più rigida, ea causa di ciò, è ben rotolato, l'auto è più resistente al turno ed economicamente consuma il carburante. Gomma a basso profilo consente di installare disco del freno Diametro aumentato, che è colpito positivamente dalla frenata dell'auto. Ma tutte queste qualità sono raggiunte a causa della riduzione del profilo, che oltre ai benefici rivelati lati negativi Gomma bassa.

Pro e contro Profilo di gomma a basso profilo

Pneumatici a basso profilo, tranne che per dare una macchina più presentabili e specie aggressive, ha i seguenti punti di forza:

1. Caratteristiche di velocità più elevate in confronto con le gomme ordinarie, cioè la propria tratti positivi Mostrerà principalmente ad alta velocità.
2. Ha alte caratteristiche dei freni, fornendo normale frenata e breve percorso del freno.
3. Fornisce una frizione di buona qualità di gomma e strada ad alta velocità, mantenendo la stabilità dell'auto ad alta durata.
4. La possibilità di una selezione rapida della velocità in confronto con un'auto attrezzata con gomma semplice.

Le eccellenti caratteristiche di velocità delle gomme a basso profilo sono avvolte in alcuni svantaggi che si manifestano su una superficie stradale di bassa qualità. Ciò è particolarmente evidente dei danni alla sospensione e tutto in funzione, così come sulla risorsa disco - quando si immette l'ostacolo o per danneggiare il disco o la rottura del pneumatico è molto semplice. I principali svantaggi dei pneumatici a basso profilo sono i seguenti:

1. Risorsa bassa. La gomma è più veloce e danneggiata.
2. Maggiore area di contatto dei pneumatici con costoso rafforza il rumore creato quando si muove.
3. L'aumento della larghezza del pneumatico e la complessità del piombo dall'acqua lo rende incline ad Aquaplaning.
4. La rigidità di gestione elevata crea un carico aumentato timone e servosterzo.
5. La complessità del pneumatico è dovuta all'assenza di antiche cento apparecchiature adattate a pneumatici a basso profilo.
6. La necessità di un maggiore controllo della pressione dei pneumatici, poiché anche una piccola perdita può trasformarsi in guai seri.
7. Il costo di tali pneumatici è un ordine di grandezza superiore rispetto ai loro analoghi ad alto profilo, e quando si sostituisce una gomma a basso profilo, potrebbe essere necessario essere più ampi e con un disco di raggio di grandi dimensioni, che è anche associato a notevoli spese.

Vuoi sapere se i pneumatici a basso profilo sono adatti per macchine domestiche? Scopri il video:

Produttori in gomma a basso profilo

Scegliere pneumatici a basso profilo, prima di tutto, è necessario considerare le condizioni in cui verrà la macchina. La perfetta è la strada liscia e liscia simile alla rotta da corsa dove è possibile guidare ad alta velocità. Inoltre, quando si sceglieno pneumatici a basso profilo, le raccomandazioni del produttore del marchio specifico di auto sono prese in considerazione per i tipi e marchi di gomma, che sono adatti per l'installazione questo modello automobili. Maestri e il nome del marchio, che produce tradizionalmente prodotti di qualità di riferimento.

Tali produttori includono Pirelli, Nokian, Hankook, Dunlop, Googyear, Bridgestone, Continental, Michelin, Pneumatici Toyo, Yokohama e altri.

Risultato

Vale la pena installare pneumatici a basso profilo - decide ogni appassionato di auto, pesando forte e lati deboli Questo tipo di gomma. Il basso profilo su un lato offre una buona gestione delle auto e salva la benzina, ma dall'altra, grazie alla qualità non importante delle strade, lo rende più spesso per riparare la sospensione e i dischi. Se la scelta a favore di questo tipo di gomma viene effettuata, è necessario seguire il modo di gestione più attento e ordinato e più spesso la pressione dei pneumatici di controllo. I conducenti per principianti installano tali ruote sulla macchina, poiché fino alla prossima stagione, potrebbero non vivere.

I produttori di autoresin in una lotta competitiva migliora costantemente i loro prodotti, producono prodotti con varie proprietà, caratteristiche, dimensioni. Una di queste invenzioni è diventata un pneumatico di basso profilo, capiamolo, il che significa profilo a basso profilo, quali vantaggi hanno tali pneumatici.

Quale gomma è considerato basso profilo? È possibile distinguere un autobus con un profilo basso da un semplice tratto automatico sulla marcatura appropriata applicata al lato del prodotto. Decifrare l'etichettatura dell'autoresina, può essere concluso che è l'altezza del profilo dei pneumatici e se la gomma è a basso profilo. Ad esempio, decodificare la marcatura della gomma con una designazione 225 / 40R16 Avanti:

• 225 - La larghezza della corsa automatica è di 225 mm;
• 40 - Esprime la percentuale tra l'altezza e la larghezza della gomma, otteniamo l'altezza del profilo del pneumatico 225 * 0.4 \u003d 90 mm;
• R è il tipo di autoresina, nel nostro caso un pneumatico radiale;
• 16 - Diametro interno del pneumatico o disco esterno.

In precedenza, i pneumatici aventi un rapporto di larghezza e altezza non superiore a 0.8 sono stati considerati pneumatici con un profilo basso. Al giorno d'oggi, i pneumatici con un profilo molto basso hanno il rapporto tra le dimensioni specificate di meno di 0,55. Dalla marcatura 225 / 40R16, ovviamente, il pneumatico ha un profilo molto basso, il rapporto di larghezza e altezza è del 40% o 0,4.

Pneumatici a basso profilo

Se confrontiamo pneumatici con la marcatura, ad esempio, 195 / 45R15 da 205/45R15, quindi i pneumatici inferiori saranno inferiori (195 * 0,45 \u003d 87,75 mm), nel secondo caso (205 * 0,45 \u003d 92,25 mm). Nella prima forma di realizzazione, l'altezza del profilo è inferiore. Il profilo minimo consentito è considerato il rapporto tra la larghezza e l'altezza dei pneumatici a livello di 0.2.

Un'altra differenza tra pneumatici con un profilo basso da Autoresine standard è l'indice di velocità, in pneumatici a basso profilo è più di 210 km / h e il parametro standard è di 190 km / h. Inoltre, la gomma a basso profilo ha una speciale rigidità della costola per proteggere il disco da danni. I prodotti senza il bordo specificato non possono essere considerati a basso profilo.

Benefici

Gomma a basso profilo ha i seguenti vantaggi:

• migliora caratteristiche ad alta velocità auto;
• fornisce una frenata veloce;
• rende un'auto resistente al corso anche ad alta velocità di movimento del veicolo;
• fornisce il punto desiderato del contatto autoresin con la polizia stradale;
• overclock dinamico del veicolo;
• lo fa. aspetto auto più attraente;
• l'auto è stabile durante la voce a sua volta.

1. I vantaggi descritti del tipo di gomma specificato sono presenti quando si sposta la macchina su una superficie della strada uniforme, la qualità della strada è direttamente influenzata dalla qualità della corsa.
2. Riducendo il periodo operativo della gomma. Quando si utilizza un pneumatico a basso profilo su strade di scarsa qualità, la possibilità di puntura del pneumatico e della deformazione del disco aumenta.
3. Deformazione del pneumatico con un veicolo semplice prolungato. Durante i tempi di fermo, la macchina dei pneumatici entra in contatto con la superficie stradale, una forma di autoresine cambia con il tatto di contatto. Queste modifiche vengono sentite quando il veicolo è in partenza nella forma di vibrazione del volante e, di regola, scompaiono dopo 4-5 km di corsa.
4. Ridurre il deprezzamento dell'auto, il conducente e i passeggeri sentono le irregolarità della strada durante il giro.
5. Riducendo il comfort di guida. Aumentare il contatto del contatto del contatto di Autoresin con un vantaggio costoso ad un aumento del rumore che colpisce il comfort di guida.
6. L'alto costo non è solo la gomma, ma funziona anche sulla sua installazione.
7. Anche una piccola deviazione della pressione all'interno dei pneumatici dalla norma può portare a conseguenze negative. Pertanto, diventa necessario effettuare il controllo avanzato di questo parametro.
8. Aumentare l'effetto di Aquaplaning. Dai punti di contatto del pneumatico con una superficie stradale, è difficile rimuovere l'acqua, a causa dell'aumento della larghezza del pneumatico.

I problemi principali che devono risolvere gli automobilisti che desiderano installare pneumatici a basso profilo, c'è un carico di sospensione dovuto all'aumento della larghezza disco della ruota e ruote di montaggio. Il primo problema è risolto dall'acquisizione cerchi in lega, il secondo è più complicato, gli specialisti non tutti i cento possono affrontarlo. Pertanto, prima di acquistare una gomma a basso profilo, è necessario provare sul disco di sospensione, scoprire se la ruota montata cattura gli elementi del corpo.

Quando si sceglieno pneumatici a basso profilo, è necessario essere guidati non solo dalle raccomandazioni del produttore dell'auto, indicando le dimensioni delle necessarie autoresin e le condizioni operative del veicolo, ma anche tenere conto del produttore del produttore Auto. La qualità della gomma a basso profilo dipende dal produttore, che ha prodotto i pneumatici specificati. Acquistando prodotti falsi o di scarsa qualità, è possibile diventare un colpevole di un incidente, l'auto può perdere la controllabilità. Ti consigliamo di familiarizzare con le viste delle pneumatiche a basso profilo, marchi noti.

Pneumatico estivo del produttore americano, progettato per vagoni passeggeri. Vantaggi:

• garantire una stabilità del corso utilizzando una speciale costo centrale posizionata sul protettore dei pneumatici;
• la presenza di speciali lamelle auto-blocco fornisce la frenata dell'auto su qualsiasi copertura stradale;
• i blocchi a spalla rinforzati forniscono un accoppiamento auto;
• buona scarico dell'acqua dalla macchia del contatto del pneumatico con costoso.

Svantaggi: la gomma è un po 'rumorosa.

Pneumatici invernali del produttore italiano, destinati a potenti e ad alta velocità vagoni passeggeri. Vantaggi:

• il modello simmetrico del battistrada offre buone ruote frizioni con costose;
• buona stabilità dell'automobile;
• caratteristiche ad alta velocità;
• grazie alla presenza di speciali lamelle 3D, l'assenza di picchi è compensata;
• i prodotti hanno un lungo periodo operativo dovuto all'uso composizione speciale miscela di gomma.

Schede: i pneumatici sono progettati per le condizioni di inverni morbidi.

Gomma del produttore americano, progettato per SUV e crossover. Benefici:

• i blocchi speciali di protezione del protettore aumentano la trazione;
• buona stabilità e movimentazione;
• fornire un'accelerazione rapida;
• piccolo rumore;
• adatto per condizioni operative urbane.

Svantaggi: punteggiatura.

• lo strato di protezione contiene molti blocchi, a causa del quale è garantita la buone passabilità della macchina;
• il collocamento stretto di lamelle fornisce la stabilità dell'auto su strade scivolose;
• il design del fianco laterale consente di manovrare un'auto, fornisce una buona stabilità e controllabilità;
• frenata veloce.

Signore: alto costo.

Conclusione

Pneumatici a basso profilo Prodotti varie dimensioni, è possibile installare i pneumatici specificati su quasi tutti i tipi di auto, le dimensioni sono disponibili da R13-14 a R17-24. Volendo impostare una gomma a basso profilo sulla macchina, valutare le condizioni operative del veicolo, questi pneumatici si comportano perfettamente su una buona superficie stradale. Considerare le raccomandazioni del produttore della macchina. Eccessiva diminuzione dell'altezza del profilo dei pneumatici può portare a conseguenze negative: riducendo il livello di comfort e sicurezza, usura prematura Parti del telaio.