Dov'è il blocco del Prado Cruck 120. Blocco differenziale - Uso. Blocco differenziale inter-asse

Ci sono due modalità h e l:

N- Modalità normale
L- basso, aumenta il momento trasmesso alle ruote.

HH - Guida ordinaria
HL - comune con blocco differenziale inter-axis, il momento è distribuito tra gli assi 50/50
Ll - abbassato con blocco differenziale inter-asse.

Per cambiare:

fermata della macchina
premere il pedale del freno
manopola di trasmissione automatica in N
gestire la distribuzione in l
Acap in D e puoi andare.

Esattamente lo stesso indietro. La trasmissione automatica, a seconda del bersaglio, può essere inserita su qualsiasi trasmissione.

La ridotta include sulla macchina arrestata quando la maniglia di trasmissione automatica in N è la stessa schiena. Puoi bloccare quando si muove, con l'elettronica stessa determinerà il momento dell'inclusione, ma è auspicabile accendersi l'inizio della sporcizia, sabbia, neve.

La ridotta accensione molto raramente, principalmente quando hai bisogno di un pedale del gas pulito per regolare la velocità (correre, urti, bollire). In altri casi del momento 4 litri. Il motore è sufficiente, inoltre, sporco molto pesante o neve densa.

Il differenziale inter-seme è bloccato da una leva, che è accanto alla leva della scatola. Il blocco sull'aumento attivato in movimento, non è collegato immediatamente, si consiglia di riprodurre (in un leggero) gas o freno. L'indicazione di inclusione sul pannello, lampeggiante, non ancora accesa o non spenta, brilla esattamente, acceso. Si spegne lo stesso. I si accendono ridotti, si spegne solo sulla macchina permanente.

Blocco L'assale posteriore è incluso in movimento, la velocità è inferiore a 8 km.ch. su entrambi auto in piedi, Accendere il pannello anteriore sotto il sterzo. Il blocco è difficile, solo per fuoristrada. Dopo l'accensione dell'interruttore, si consiglia anche di riprodurre leggermente il freno a gas. Finché l'indicatore del colore rosso smette di lampeggiare e si illuminano senza problemi.

Nel Manuale di istruzioni Prado Scrivi come questo:

etlib.ru.

120 PRADO - Come sostituire il liquido ACPP | Pagina 4.

Voglio fare un'aggiunta molto importante per la scatola da 750 ° a 5 velocità. È necessario controllare la temperatura a una determinata temperatura per scanner, o senza uno scanner, trasferendo la casella alla modalità di controllo della temperatura ATF. La trasmissione automatica 5 ST viene tradotta nella modalità di controllo della temperatura come segue: per chiudere il cablaggio 4 e 13 il contatto del tampone diagnostico a sinistra al volante. (Il punteggio da sinistra a destra, nella riga superiore 1-8, nei contatti di 9-16 inferiori) Avviare il motore. Traduci lentamente la leva PPP da P a L e torna a P. Traduci rapidamente la leva del cambio da D a N e indietro 6 volte. Per 2 secondi, la lampada temp del petrolio sulla ricattura e si spegne. Tutte le regole, rimuoviamo il cablaggio e attendiamo fino a quando l'olio si riscalda al minimo a temperatura di esercizio. Puoi tradurre il selettore in P, puoi andarsene in N. Se la lampada non brucia - l'olio freddo. La lampada sta bruciando - la temperatura è normale, saliremo per controllare il livello dell'olio in auto sulla testa. Se la lampada lampeggia - olio surriscaldato. Sotto la macchina (su un funzionamento), svitiamo la spina di controllo (esagono su 5) se l'olio non lo sta versando fuori - riempirci attraverso la baia (il riempitivo a destra, lungo la macchina nella zona di La connessione con la distribuzione, chiavi in \u200b\u200bmano su 24) finché non si attacca dal controllo, inizia a gocciolare - torcere il controllo e il carburante e si rallegrano. Dopo aver disattivato il motore, la casella è disponibile nella modalità normale. (Ho 2 giorni fa cambiato ATF. Nella scatola, l'anatra qui, allagata nel livello di Mapslo, dopo la corsa su tutte le trasmissioni aggiunte nuovamente in termini di livello, ma quando l'olio si è riscaldato all'illuminazione della lampada Temp) - era ancora !!! 1,5 litri!) Scoppestamente il suo algoritmo Auto-sostituzione della sostituzione dell'olio di 5 mortaio: comparte parti: ATF-WS In uno dei seguenti imballaggi, ho preso 3 boccette di 4 litri. ATF WS 4L 08886-02305 ATF WS 20L 08886-02303 ATF WS 1L 08886-80807 Filtro Olio Azione 35330-60050 Layout pallet 35168-60010 Guarnizione filtro dell'olio TRASMISSIONE AUTOMATICA 90301-31014 Anello Sigillante Plug / Control Trasmissione automatica 35178-30010 2 pezzi. Si consiglia ancora di sostituire la guarnizione in gomma giamismo del traffico della baiaMa non sono cambiato per comprare dimenticato. Lo strumento è una testa per 24 per la spina di riempimento, su 14 per lo scarico, esagono su 5 per il controllo e la testa per 10 con un Cardanchik e un allungatore (millimetri 100) per venti bulloni di pallet e 4 bulloni del filtro. Ho anche aiutato un tubo per pompare la benzina con una pera, ho versato un bet fresco, la fine del tubo è strettamente nel buco della baia, il secondo al vaso con uno Zhiza, e il destino, la pera sta versando, no versare una goccia. L'imballaggio di Jiji a Toyota è tale che senza specialisti non riempirà la scatola. Goloshin benzina o acetone un paio di litri per il riciclaggio di magneti e pallet e pura straccio.

Svitare lo scarico della spina su 14. Ho unito tutto ciò che si è fuso - litro 2.5. Gettò il pallet pallet. A proposito, l'intero liquido non è versato. Nel pallet, resta un altro litro. Il filtro cambia - (ordinatamente quando si rimuove, non abbattere) dal filtro, la metà del litro è versata sul colletto. Successivamente, i magneti sono fatti dal pallet e dal pallet stesso dalla stessa sospensione del metallo, e la merda c'era decentemente, mettiamo i magneti sul posto e sul pallet puro della nuova guarnizione Sadim. Torque di serraggio 4.4 Newtonmeter, non trascinare! Avvolgere in due dita, un dito grande e piccolo, o anche un cacciavite con un ugello di transizione per una testa per 10. La striscia è morbida e si restringe molto strettamente, se viene tirata finché non si ferma - è tutto spremuto e diviso. Filatura tappo di scarico Su una nuova guarnizione. Versare nuovo liquidoFinché la spina di controllo non inizia ad apparire. Dopodiché, l'apparecchio guiderà la cosa che sarà per il lavoro per stazione di servizio. E ho fatto senza l'apparato nel garage. Ha buttato fuori il tubo di alimentazione ATF al radiatore, la parte superiore (situata nell'area della batteria) e questo tubo in una bottiglia vuota. In generale, è meglio costruire un tubo, altrimenti è breve. Il raccordo sul radiatore rimane nudo. Ho acceso P entro 15-20 secondi, un litro è stato fuso con 1,5 vecchia vestito nero, non è necessario unire più che la scatola dell'aria non sia felice. Sobbalzo. Valled alla baia nel livello del controllo. E solo 5 fino a quando l'alieno pulito è andato a fondersi. Ha trascorso 10 litri di WSKI. Quindi riscaldato la scatola nella modalità di servizio (descrizione sopra) prima dell'illuminazione della lampada del ritmo dell'olio, è uscito dalla strada per circa 50 minuti. Dopo un motore di lavoro, quasi 1,5 litri piove !!! Mentre la spina di controllo non ha danneggiato tutto. Diviso su una nuova guarnizione (anello metallico fminato) e pronto. Totale speso 11.5 litri. Ora non conosco la scatola. Interruttori più morbidi, più veloce pensa nel kickdown. Bene, il vecchio colore assomigliava al lavoro dal motore dopo 10 mila km. Chilometraggio prima sostituzione ATF. - 90 Tyk. Con le mie condizioni di funzionamento, è stato chiaramente necessario cambiare migliaia di 20 anni fa.

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prado-club.ru.

120 PRADO - Come sostituire la trasmissione automatica

Ri: Sostituzione del petrolio automatico della trasmissione e del CE conciata del PRADO-Club ha detto (A): KHM, Elchin, ti sbagli. Questo non è un fluido di lavaggio simile al lavaggio olio d'olio, ma solo un additivo (miracolo regolare), che richiede dopo essere utilizzato per sostituire la trasmissione automatica della trasmissione automatica. Quindi l'uso di questa sostanza chimica non può essere assegnato a uno dei metodi per la sostituzione della trasmissione automatica. Metodi totali 2: sostituzione completa con apparecchiature speciali e sostituzione parziale

Ho un'opinione - L'inferno sfiderà: tutti questi additivi sono malvagi. Dubito fermamente che gli atleti li usino sulle loro macchine (almeno dal rallylet mai sentito)

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Qui hai un altro modo ....

drenaggio veloce e conveniente dell'olio di scarico e topping della cima del fresco;

un set di adattatori ti consente di servire la maggior parte dei modelli di auto

Qual è l'installazione di Motorvac Transtech III? Transtech III è progettato per sostituire completamente il petrolio in cambio automatico auto. Transtech III ti consente di ridurre il tempo manutenzione Auto, produzione sostituzione completa Gli oli (la procedura per la sostituzione dell'olio nel cambio richiede circa 10 minuti).

Come funziona l'installazione di MotoVac Transtech III? Il controllo elettronico avanzato consente il processo di sostituzione dell'olio in riduttori automatici premendo un pulsante. L'installazione ha la funzione "scarico nel pallet" quando il filtro è necessario insieme all'olio. Transtech III è collegato attraverso gli ugelli del radiatore di trasmissione e fornisce un processo "pulito". L'installazione scarica il 100% del liquido di scarto e sostituisce il suo fresco per intero durante il funzionamento del motore. La cosa più importante nel suo lavoro non è alcuna regolazioni o impostazioni. Transtech III fornisce il controllo automatico dell'intero processo. Di solito, il processo di sostituzione dell'olio nella trasmissione automatica richiede molto tempo e non fornisce un drenaggio completo di olio speso, ed è anche accompagnato da costante spargimento e inquinamento sia della macchina stessa che dei locali. Per esempio, TOYOTA LAND. Cruiser Prado 95 con motore a gasolio 3.4 litri hanno capacità burro in una trasmissione automatica di 12 litri. Quando si sostituisce il modo consueto, solo 2 litri cambiano! Convertitore, tamburi frizione, radiatore di raffreddamento ad olio, alloggiamento del solenoide rimanere riempito con un sacco di olio sporco speso, che non manterrà più le sue proprietà. Con Transtech III, il processo diventa semplice e sicuro. E soprattutto, l'installazione di Transtech III cambia l'olio nella scatola in modo rapido e completamente.

Altri vantaggi di Motorvac Transtech III Transtech III ha altri due vantaggi sul solito modo quando si sostituiscono l'olio nei riduttori. Un detergente speciale utilizzato quando si sostituisce l'olio, aumenta la risorsa del cambio, la rimozione di prodotti di usura, particelle metalliche e altre impurità dal convertitore, dal radiatore di raffreddamento, dalle condotte dell'olio e dalla scatola stessa. L'aria condizionata lubrificante per l'olio consente di mantenere le ghiandole in condizioni di lavoro e non crack, aiuta a ridurre la probabilità di perdite e surriscaldamento dell'olio. Questo consente di "estendere la vita" scatola automatica Trasmissioni, ottenere commutazione liscia e morbida e migliora le specifiche.

Blocco pneumatico dell'Arb Assale posteriore InterCity Differenziale per Toyota Land Cruiser Prado 120.

L'illusione universale è che a quattro ruote motrici fornisce la frizione al 100% con una superficie stradale, cioè che è necessariamente accompagna l'altro. Tuttavia, nella realtà della ruota della maggior parte delle auto a trazione integrale, è scivolata quando cadi su fuoristrada. Il problema è spiegato semplicemente - una o più ruote perdono la presa con una superficie stradale e il tuo differenziale centrale standard, che è progettato per passare attraverso un'autostrada piatta, dirige tutta la potenza a quelle ruote che vengono cadute. Sulla strada, il differenziale "aperto" standard consente a ciascuna delle ruote di girare in modo indipendente, scollegando completamente la frizione delle ruote l'una con l'altra quando lo scorrimento. Sul fuoristrada, tuttavia, diventa il principale svantaggio, poiché il potere del motore andrà lungo il percorso di resistenza, cioè sarà diretto alle ruote con la più piccola sia in generale assente frizione con la superficie stradale. Su nuovi modelli di auto possono essere installati di più design moderno - differenziale autobloccante di maggiore attrito (LSD), che si comporta "più intelligente" nella situazione sopra descritta, tuttavia, è ancora molto più spesso con lui non sarai in grado di continuare ad andare avanti, colpendo la difficile situazione. Blocco automatico Inoltre, hanno i loro inconvenienti: possono comportarsi in modo significativo nello sblocco, e oltre a ciò, peggiorano significativamente il comportamento della tua auto sull'autostrada.

Blocco pneumatico ARB. Fornire la frizione al 100% con una superficie stradale, se lo si desidera in qualsiasi situazione, senza modificare il comportamento della tua auto sull'autostrada. Il bloccaggio pneumatico è controllato da un compressore a 12 volt, che si attiva e spegne il blocco assolutamente affidabile del differenziale centrale. Quindi ottieni una frizione con una superficie stradale, se necessario, premendo il pulsante, seduto in security completa Al sedile del suo autista.

Vantaggio di bloccare ARB È un design pneumatico controllato, che è all'interno del differenziale e quando acceso, blocca la sua azione, fermando la rotazione dell'ingranaggio e, di conseguenza, interrompe l'effetto del differenziale sul semi-asse. Quando entrambe le ruote sono "legate" direttamente alla rotazione della coppia principale, l'auto salva il massimo possibile frizione Con superficie stradale in qualsiasi situazione. Nel meccanismo di stato sbloccato blocco pneumatico ARB. Attrague in modo simile al solito differenziale. Oltre al fatto che le serrature pneumatiche aumentano in modo significativo la permeabilità del SUV, aiutano anche a mantenere la ricchezza naturale. Quando l'auto con il blocco si sta avvicinando a un'area complessa, non è necessario passarlo in modo aggressivo - "con overclocking", basandosi sull'inerzia dell'auto. Con blocchi pneumatici puoi andare più lento e più sicuro, poiché la presa con la superficie stradale sarà significativamente migliorata.

Per capire come usare il blocco differenziale in certo altro situazioni stradali È necessario comprendere il dispositivo e il funzionamento degli elementi di trasmissione del veicolo.

Un sistema di azionamento completo costante è stato utilizzato per Toyota Prado 90 con un'installazione di 3 differenziali (2 intercollo e un intervatore).

Differenziale è dispositivo meccanicoche divide il momento dell'albero di ingresso tra gli alberi di uscita.

Cosa significa la trazione integrale permanente?

Parole semplici, la coppia del motore viene trasmessa attraverso il riduttore e la distribuzione a tutte le ruote dell'auto, è distribuita quasi in qualsiasi rapporto, a seconda della presa con la superficie stradale.
Allo stesso tempo, il differenziale aperto può trasmettere la rotazione, anche in un rapporto del 100%: 0% - quando una delle ruote principali prende l'intera coppia su se stessa,
Di regola, questo accade quando appende una delle ruote.

Se si alza il jack dal terreno una delle ruote, l'auto con una trazione integrale costante non tocca.

Utilizzare su veicoli come un sistema, scarica molto forte gli elementi della trasmissione, estendendo in tal modo la sua durata. Ma come essere se l'auto è destinata al movimento non solo buone stradeMa anche fuoristrada? Solo per questo è possibile bloccare il differenziale, distribuendo così la coppia della coppia sugli alberi di uscita.

Blocco differenziale inter-asse

Se si accende il blocco centrale, la coppia è distribuita tra gli assali anteriore e posteriore di 50 × 50. In altre parole, quando si utilizza questo blocco, l'assale anteriore e posteriore viene utilizzato contemporaneamente, mentre la coppia sulle ruote è distribuita ai differenziali inter-ruote. Una situazione caratteristica Quando l'auto cessa di spostarsi quando il blocco differenziale inter-asse è acceso, si tratta di un impiccatore di auto diagonale, in questo caso aiuta il blocco inter-traccia.

Il blocco differenziale Interaxis può essere acceso a una velocità a una velocità fino a 100 km / h. Un indicatore arancione si illumina sul cruscotto. Applicato a mossa cattive strade, con il ghiaccio, per un comportamento auto più sostenibile.

Blocco di intercolimenti differenziali.

In Prado 90, è possibile rigina (alcuni modelli hanno un ponte autobloccante LSD). Quando blocca lo sta simultaneamente iniziare a ruotare 3 ruote, una davanti e due posteriori.

L'inclusione di questo blocco viene eseguita dalla leva "differta" dal quadro strumenti, ed è azionata da motore elettrico installato sull'asse posteriore.

Il blocco differenziale di interclay può essere incluso solo sul veicolo fermato nella posizione del PPP N (neutrale). L'indicatore rosso si illumina sul cruscotto, lampeggia prima (si verifica il processo di blocco, non è possibile spostare), quindi brucia costantemente (il blocco è abilitato). È usato per spostarsi su sporco, sabbia, neve sciolta profonda, per maggiore passabilità (superamento di siti complessi). Non può essere utilizzato su terreni rigidi. È possibile utilizzare con un ingranaggio a valle.

Un downgrade di attrezzi

Maniglie di posizione estrema (avanti) scatola di distribuzione Include una gamma ridotta di trasmissioni, che consente di escludere la sedia a rotelle e rimuovere il carico aggiuntivo dal motore e dal cambio.

È possibile utilizzare solo con il bloccaggio del differenziale posteriore.

Esperienza uso

Dal tuo. esperienza personalePosso consigliare come utilizzare il più possibile i dati di blocco. Nel primo anno di funzionamento, non avere un passaggio a costante azionamento completo, Credevo che in inverno sia meglio usare (per sicurezza) che blocca il differenziale a metà setaccio. Dopo aver sostituito la catena della dispensazione, non penso così tanto). Usa il blocco solo in caso di un vero bisogno, Prado sulle strade uso comune E senza questo si comportano in modo sostenibile in modo sostenibile e con sicurezza.