Consumo range rover sport 3.6. Richiamo Land Rover Range Rover Sport TDV8 (2008). Dati tecnici sul motore dell'auto: posizione, volume, metodo di riempimento dei cilindri, numero di cilindri, valvole, rapporto di compressione, carburante, ecc.

L'auto PP Sport è stata acquistata nell'estate del 2008 nella A.C. Motori Musa. A quel tempo, sono venuto a guardare la Volvo XC 70 e Land Rover Freelander, ma non poteva negarsi il piacere di possedere questo miracolo d'oro. Può essere ingenuo, ma sia io che mia moglie siamo rimasti semplicemente colpiti dalla combinazione di "troni" sedile del guidatore, un'ampia superficie vetrata e il mitico pianerottolo in PP - alto (o anche più alto grazie alle sospensioni pneumatiche) e confortevole (il riempimento è ottimale in termini di rigidità e perseveranza, numerose regolazioni con memoria). All'inizio, l'operazione ha portato diverse spiacevoli sorprese: nell'auto sono stati rilevati problemi con il motorino di avviamento e un piccolo problema tecnico nelle sospensioni pneumatiche. Il problema con lo starter è stato risolto dalla sua sostituzione in garanzia, durante la quale ho installato il timer Webasto gratuitamente (cioè per niente) e il problema tecnico della sospensione: un lampeggio gratuito. Guardando al futuro, dirò che l'operazione invernale ha rivelato un'altra caratteristica spiacevole: a temperature inferiori a -10 C e a una velocità di circa 80+ km (per simpatia per il film "Ritorno al futuro", diciamo 88 km.h .), L'auto ha perso potenza e il display si accende - "malfunzionamento del motore". Naturalmente, questo è stato trattato riavviando, ma quando era necessario accelerare, perdere velocità, rallentare, riavviare e accelerare di nuovo 3 volte all'ora, allora i nervi umani avevano bisogno di cure. In generale, entro la fine dell'inverno 2008-2009, tutti i casi di garanzia sono stati implementati e non ci sono stati reclami sull'auto.
Al momento l'auto ha percorso circa 130 t.km. e non ha lamentele. D'altra parte, un'auto, se sapesse esprimersi, non potrebbe avanzare pretese serie al suo proprietario.
Sfruttamento. Puntuali entro libro di servizio. Rivenditore Atlant M Yauza. Non posso dire che il servizio sia molto costoso. Tutto è relativo. Ad esempio, il primo MOT (12.000) mi è costato circa 400 dollari USA, il primo MOT presso Rolf LLC per la Hyundai Getz del mio amico è costato all'incirca lo stesso importo. Quando, finalmente, con la coscienza pulita, ho rifiutato il servizio da parte degli ufficiali (fine garanzia, 2011) e sono passato al servizio LR, alcuni dettagli sono diventati chiari, in particolare, che RRS viene tagliato ogni 24.000 km in tutto il mondo, e non 12000. Che cosa, l'olio non deve essere confezionato in contenitori da litri con marcatura LR. Quelle difficili condizioni operative non sono Mosca e non la Russia centrale, ma montagne e preferibilmente con una barca da 3 tonnellate su un rimorchio :)) Qualunque cosa si possa dire, ma la serie di lamentele sul servizio domestico per tutte le marche è vicina allo standard, quindi non ha senso soffermarsi su questo, vedo. Un'auto può essere acquistata solo sul mercato secondario, una visita ai funzionari non brilla per questo, quindi ha senso fornire alcuni prezzi: un cambio d'olio, tenendo conto dei materiali, è di circa 7.000 rubli, una sostituzione di pastiglie in un cerchio è di circa 13.000 rubli. Lampada allo xeno - circa 3500 rubli. Cambio l'olio ogni 24.000 (con il mio chilometraggio - una volta all'anno), le pastiglie un po' più spesso. cambiato una volta dischi freno, 1 - lampade nei fari. Niente di più.
risparmio di carburante. Secondo il passaporto: per le corse lunghe - 11,7 litri per cento, in città - 12,7-13,2. Diesel. Il carburante nativo si mangia bene, "avvelenato" solo 1 volta in una stazione di servizio senza nome nella regione di Kirov: il motore è andato onestamente a Mosca e poi ha iniziato a scrivere "acqua nel carburante" sul display e ha scritto costantemente, ma ha guidato per circa un mese, fino al momento del prossimo MOT , anche se il filtro del carburante è stato sostituito non programmato :(.
Comodità nei lunghi viaggi. L'auto ha viaggiato molto in Europa. Il posto più lontano da Mosca è Genova, il più cool è il Kosovo :)), dove per errore ho portato me stesso e la mia famiglia durante un viaggio in Montenegro. 1000 km si percorrono facilmente e naturalmente, il consumo piace, e sotto il piede destro c'è sempre la metà della corsa del pedale e un'accelerazione fluida e potente fino a circa 170 km.h.
Viaggi in giro per Mosca. L'auto è rispettabile, quindi le persone intorno sono abbastanza educate. elevata altezza da terra(ksati, un paradosso, ma fuori città non l'ho quasi mai usato) ti permette di prendere d'assalto cumuli di neve e creste di neve dalle attrezzature per la raccolta. Il consumo in città cresce un po'. L'auto, seppur grande, ma grazie al design lineare è molto adatta per le manovre nel parcheggio. Naturalmente, la telecamera fornita con il nuovo RRS rende la vita molto più semplice, ma per la maggior parte dei proprietari sono sufficienti specchietti e sensori di parcheggio, che inizialmente sono presenti nella parte posteriore in tutti i livelli di allestimento.
pretese soggettive.
- Cruscotto scadente.
- Modalità cruise control non ottimale.
- Mancanza di portellone elettrico.

L'auto è stata acquistata per sostituire la TLC prado 120 2005g.v. 4,0 l. Proezdil su di esso per più di 2 anni e circa 80t.km. È stato il primo SUV e ha lasciato un'impressione favorevole. Invece, volevo un'auto più fresca con prestazioni fuoristrada e il miglior livello finiture, attrezzature e comfort, poiché Pradik, per usare un eufemismo, non soddisfaceva troppo bene questi criteri.

Ricerca automatica da 3 a 5 opzioni estive Vw touareg, Discovery, RRS e RR. Le leggende sulla fragilità delle Land Rover non erano troppo imbarazzanti: viviamo una volta e non vogliamo guidare un'auto, solo perché è considerata meno fragile delle altre. Il fatto che la manutenzione della RR sarà più costosa Prado lo capì inizialmente. È stata scelta un'auto diesel ben tenuta con una storia trasparente a un prezzo leggermente superiore alla media del mercato. auto diesel non è stato scelto a caso: il minor consumo di carburante non è stato determinante, solo dopo aver esaminato molti casi sono giunto alla conclusione che le auto a benzina erano state originariamente scelte con l'intenzione di ricottura. A questo proposito, le auto con "benzina" sono state offerte completamente ushatannye.

Ottenuto un'auto molto comoda, versatile e confortevole con finiture interne ed esterne molto migliori rispetto al Prado. Passa dove passerà la maggior parte delle auto. Durante il periodo di funzionamento non ha causato alcun problema. L'unico problema è stato un tubo di alimentazione del refrigerante scoppiato. Carro attrezzi, sostituzione dell'ugello e in battaglia!

La manutenzione non è un'auto economica: per la manutenzione vengono spesi circa 100 mila rubli all'anno. Le spese principali sono materiali di consumo e lavori di manutenzione e riparazioni delle sospensioni. TO medio per non ufficiali in servizio specializzato-8-14t.r., include cambio olio e filtro tutt'intorno. in cui filtro del carburante cambia nel tempo. Debolezza- boccole dei montanti stabilizzatori (sembra di sì) - Cambio quasi tutto, mentre iniziano a scricchiolare.

Gomma con taglia regolare 275/40 r 20 cambiato quasi immediatamente in yokogama parada 275/50 r20. È diventato molto più comodo e le corse per il montaggio dei pneumatici sono state drasticamente ridotte, ma si è rivelato troppo largo: nella posizione completamente capovolta, il rivestimento del parafango si è leggermente impigliato sulle ruote.Il set è stato sufficiente per 45t.km. Quest'estate ho installato un nuovo set di nokian hakka 265/50 r20 - benissimo! Molto più comodo di Yokogama.

Partenza in auto da più di 2 anni ed è ora di cambiare auto. Volevo acquistare una Range Rover di 2-3 anni con una nuova carrozzeria, ma in primo luogo è molto costosa (da 4 milioni di 1-2 anni) e in secondo luogo, rubiamo troppo. Ha deciso di passare a una varietà autofiorente inferiore Il budget è fino a 2,5 milioni di rubli. Consideravo la trazione integrale 1-3 anni audi a7, a8 (non lunga), bmw 5gt, bmw 7. Ho visto anche jaguar xj, ma lui trazione integraleè andato solo dal 2013 e i prezzi dell'usato sono partiti da oltre 3 milioni di rubli.

Dopo un paio di mesi di ricerche, test drive con concessionari e confronti, sono stato trovato acquistato da un concessionario Jaguar xj awd, 2013. 340 CV benzina con un compressore con un chilometraggio di 19t.km. Ma questa è un'altra storia iniziata solo un paio di giorni fa.

E l'RRS è in vendita. Anche se è un peccato partire, ma nelle attuali condizioni macroeconomiche instabili, tre auto in famiglia sono troppe.

Così! Perché RRS? Bene, prima di tutto, questo è un motore diesel V8 ultramoderno e progressivo con due turbocompressori a geometria variabile, che alla fine fornisce fino a 640 Nm. già a 2000 giri/min dell'albero motore. Questo è molto accattivante e mi attrae come amante delle soluzioni interessanti e tecnologiche. Con tutta questa potenza, il consumo del solarium è di soli 13-15 litri in città e 9 litri in autostrada a una velocità di 120 km orari. Quindi, stiamo guidando bene, e anche risparmiando :-) Non mi piacciono i "trattori" banali come Nissan e Mitsubishi Pajero, principalmente a causa delle vibrazioni e del rumore di un motore diesel. L'RRS è silenzioso e non ci sono vibrazioni. Mi ha sorpreso che anche i cuscini (supporti) del motore siano controllati elettronicamente dal cervello dell'auto ed escludano qualsiasi vibrazione sulla carrozzeria! Questa decisione è degna del 21° secolo! Ora oh impianto di scarico! Il suono di questo mostro è sorprendente con la sua potenza! Si ha la sensazione che la benzina "otto" stia accelerando. Ma è un diesel! Ma questo, ovviamente, dall'esterno, e c'è il silenzio completo in cabina :-) Isolamento acustico per un solido cinque, ma solo vano motore, ma il rumore dei passaruota potrebbe essere reso più forte. Gli enormi pneumatici R20 portano il resto del suono nell'abitacolo. Sospensione pneumatica. Bene, questo è un vantaggio separato, che ti consente di averne due in una macchina! Puoi avere 4 altezze di sospensione! 1) il più basso per imbarco e sbarco! E puoi abbassare e sollevare l'auto dal portachiavi! 2) modalità base. Distanza di circa 185 mm in città e in autostrada. Inoltre, a velocità superiori ai 160 km orari, l'auto si abbassa e migliora la maneggevolezza. 3) Modalità fuoristrada. La sospensione solleva il corpo a un segno di 227 mm dal vero punto inferiore corpo. 4) Emergenza. Se l'auto in una carreggiata si è seduta a terra con il fondo, puoi inoltre aumentare la distanza di 7 cm e uscire area problematica. Velocità 5 km orari. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Totale: fino a 297 mm di altezza da terra! Beh, maledizione, 30 cm altezza da terraè più super! Guarda le foto nella BZ. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Dispense e blocco! Il distributore ha due file. Più sopra e più sotto. Due differenziali attivi sono bloccati. Centro e posteriore. In generale, con un set del genere puoi arrampicarti in condizioni fuoristrada piuttosto difficili. Sistema Risposta del terrenoè un miracolo separato di RRS. Ha cinque modalità di guida. 1) Condizioni normali 2) Erba-ghiaia-neve e ghiaccio 3) Sterrato-solco 4) Sabbia 5) Pietre-bassa velocità È possibile anche guadare con una profondità fino a 700 mm. (Penso davvero che sia possibile ancora più in profondità se prima alzi l'auto fino a un massimo di 30 cm di spazio libero) Non devi preoccuparti pendii ripidi e ascensori. Ecco a cosa serve l'elettronica. Gli alti e bassi controllati funzionano quando ci si sposta avanti e indietro :-) C'è anche un sistema di stabilizzazione dinamica. L'auto non rotola affatto in curva. Questo sistema può essere disattivato! Ad esempio fuoristrada. Freni! Tutto è breve e chiaro qui. La base è Brembo con dischi da 360 mm e pinze a quattro pistoncini. Inoltre, la fabbrica ha installato un sistema di servofreno di emergenza e un sistema di assistenza alla frenata in curva. _______________________________________________ Bene, su cose come un telefono cellulare con bluetooth, navigazione e TV (canali analogici e digitali), un frigorifero, sensori di parcheggio in cerchio e specchietti abbassabili automaticamente durante la guida in retromarcia Penso che non ci sia bisogno di scrivere qui, dal momento che c'è molto di questo in RRS, come in qualsiasi altro auto moderna con un costo di 2.500.000-3.000.000 di rubli Naturalmente c'è anche un riscaldatore Webasto. Ci sono anche sedili riscaldati per tutti i sedili, numerose regolazioni dei sedili anteriori, portellone posteriore con chiusura automatica (non c'è bisogno di battere le mani), climatizzatore posteriore, cruise control, specchietto retrovisore auto-oscurante, Adaptive Bi-Xenon 55 watt. Finestrini e specchietti laterali riscaldati, ugelli lavafari e parabrezza. Il freno a mano merita un'attenzione particolare :-) Questa non è una leva o un pedale, ma è solo un pulsante :-) Ho premuto questo pulsante e l'auto era sul freno a mano. Ho premuto il pedale dell'acceleratore in modalità DRIVE e l'auto stessa è stata rimossa dal freno a mano! Super! ____________________________________​______________________ Il corpo della RRS, ovviamente, è un telaio e su di esso sono stati installati inoltre davanzali per facilitare l'imbarco e lo sbarco. Hanno anche installato i paraspruzzi originali delle ruote. Le soglie non sottovalutano affatto il gioco a causa del loro fissaggio sopra il livello del telaio. Descriverò l'auto in modo più dettagliato nei registri. _______________________________________________________________ Così! Potente un'automobile per la città e l'autostrada con ottima dinamica e bassi consumi. SUV potente per le uscite nella natura. Non stanco? Grazie e buona fortuna a tutti!

I più difficili sono quei guasti in cui devi letteralmente strappare la carrozzeria dell'auto range rover Sport 3.6TD. Ci sono molti video in cui Range Rover Sport richiede questa manipolazione per qualsiasi riparazione. Ci affrettiamo a sfatare un simile mito per non spaventare i veri e potenziali possessori di questo SUV. Questa è un'eccezione alla regola piuttosto che un dato.

Se confrontiamo Sport con il modello Discovery, nel secondo caso, lo strappo della carrozzeria si verifica molto più spesso, perché su questi SUV con motore 3.0, il motore diesel spesso si inceppa, si rompe albero a gomiti o le boccole stanno girando. La Sport non soffre di questo problema, il suo motore gira come un orologio ed è considerato uno dei più affidabili dell'intera linea Land Rover. Come mostra la pratica di servizio di LRKing, nei SUV di questo modello non si osserva mai un burnout del pistone, non ci sono problemi associati alle bielle che possono battere. La maggior parte di questi malfunzionamenti si verificano a causa di perdite d'olio, surriscaldamento del motore o riparazioni fai-da-te improprie. In altre parole, la colpa è dell'autista.

Tuttavia, la Range Rover Sport ne ha due rotture caratteristiche. Il corpo deve essere strappato dal telaio quando revisione motore o ci sono problemi con il meccanismo a manovella. Ma ora non li teniamo conto, infatti, proprio come il fattore umano. Parlando in particolare di guasti al sistema, questi includono il malfunzionamento della turbina e le perdite di scarico. Nel primo caso sostanze nocive passare attraverso le guarnizioni del collettore. Per quanto riguarda la seconda situazione, può accadere per due motivi. Troppo attrito nei cuscinetti a strisciamento, così come alto flusso oli. Il turbocompressore scompare e dietro di esso l'attuatore elettrico si guasta.

Altri malfunzionamenti del motore 3.6 TD

Il problema potrebbe essere nascosto nei tubi dell'aria. Il loro problema sta nel fatto che nel tempo si abbronzano, quindi consigliamo al cliente di cambiarli quando passano i successivi 25-30 mila km. Molto spesso, quando si verificano incrinature, anche le più piccole, la macchina entra nella restrizione. Certo, l'autista va alla diagnostica, dove spesso pecca sulla turbina, condannandola irragionevolmente. Sì, il boost cala, ma in effetti il ​​problema sta proprio nei tubi dell'aria. Per capire che richiedono la sostituzione, puoi anche in apparenza.

I tubi nuovi sono flessibili e si piegano facilmente, mentre quelli difettosi sembrano di plastica. I tubi del sistema di raffreddamento possono anche volare dietro di loro, sono meno resistenti all'olio, quindi quando si guida ad alta velocità possono essere semplicemente estratti. Non appena vedi che c'è molto olio sul tubo dell'aria, è del tutto possibile che anche quelli dell'acqua abbiano sofferto.

Anche la sostituzione del termostato è un problema di sistema. Questa procedura è complessa e richiede tempo.

Di norma, se questo elemento non funziona correttamente, puoi vedere quanto velocemente l'antigelo non va da nessuna parte. Allo stesso tempo, anche i componenti monouso richiedono la sostituzione, ad esempio tubo del carburante. Di conseguenza, ci si trova di fronte a una riparazione seria e costosa di un assieme multicomponente.

Anche le valvole USR potrebbero guastarsi, anche se si guastano molto meno frequentemente di quanto avvenga sulla stessa Discovery.

Per cambiarli, è necessario eseguire molte manipolazioni, inclusa la rimozione sistema di aspirazione. Questo lavoro dovrebbe essere affidato solo ad artigiani qualificati.

E l'ultimo problema sono le candelette, non è necessario sostituirle da soli, poiché è abbastanza difficile estrarle. Pertanto, in caso di problemi, rivolgiti al nostro servizio di assistenza Range Rover Sport LRKing, esegui la diagnostica e il motore sarà sempre in ordine.