Land Rover Freelander Second Generation nel mercato secondario. Diesel Engine TD4 Posizioni deboli Flealder 2 con chilometraggio

L'oculum di crossover è stato strappato come allarme sollevato dall'allarme e la cooperazione con la preoccupazione Ford ha portato i suoi frutti: l'uso della piattaforma EUCD di scarico (è C1 Plus) e l'esperienza dei Gestori Ford ha permesso di risolvere il problema solare di affidabilità del marchio di auto. Infatti, oltre a Freelander 2, molti bestseller sono stati costruiti su questa piattaforma come marchio Ford (ad esempio, Mondeo, Escape, Kuga, Galaxy e S-Max) e Volvo (S80, XC70, XC60 e V70).

Vale anche la pena notare che i designer britannici sono riusciti a creare un'auto sorprendentemente equilibrata, abbastanza appropriata per la definizione " crossover Compact. Classe "Premium" e allo stesso tempo non essere il marchio di imaging fuori strada. Sì, e il prezzo si è rivelato affatto eccitato (anche se, ovviamente, era impossibile attribuirlo ai modelli di budget).

Tutto ciò ha permesso alla società con orgoglio di dichiarare di avere un modello veramente di massa.

Infatti, in soli 4 anni, il volume del rilascio è passato per un quarto di milione, e entro la fine del 2014, oltre 300 mila Freelander corse lungo le strade del pianeta 2. Il crossover e in Russia divenne una notevole popolarità. Ma se scavi sulla rete e vedi cosa dicono i proprietari del modello, potrebbe sembrare che tu abbia letto la raccolta di contraddizioni. Ad esempio, l'affidabilità e la qualità di questa macchina sono entrambi tra i vantaggi più frequenti e tra le principali carenze! Quindi per quello che amano e sgridare Land Rover. Freelander 2?

Odio # 5: piccolo tronco

Qualsiasi crossover è acquistato come un'auto versatile, e per un'auto universale è importante essere in grado di trasportare il solido volume del carico. Sembrerebbe quello di un'auto così solida e massiccia (lunghezza del corpo - 4,5 metri, larghezza - 2,2 metri, passaggio - 2 660 mm) e il tronco deve essere CO. Ma la prima cosa che rileva nuovo proprietarioQuindi questo è ciò che in realtà il vano bagagli non è così grande. Sì, cosa c'è, parleremo onestamente: il piccolo tronco di Freelander 2.

I britannici chiari sono scritti nei segnali che il suo volume è di 755 litri e, in generale, non mentire. Ma questo è l'intero volume, sotto il soffitto. E se lo misurassi come abbiamo usato, cioè fino alla linea di vetratura, quindi esattamente 322 cubi in 1 litro sono chiusi nel vano bagagli. Inoltre, il pavimento del tronco è all'altezza di "Tu sulla cintura sarà", quindi spingi nelle cose pesanti del tronco (come ad esempio motore della barca) - Allora il piacere.

Il prossimo Chagrin comprende il proprietario di Frilik quando prima cerca di ottenere molto in macchina per la notte. Bene, sì, il divano posteriore è piegato, solo si sviluppa in questo modo: prima il cuscino del divano posteriore è piegato in avanti, quindi la parte posteriore della parte posteriore (più precisamente, cuscini e dorsi, perché i sedili sono piegati in proporzioni 60:40 ). Risulta un parco giochi con un pavimento liscio, ed è buono. È cattivo che il cuscino sta "mangiando" per almeno 30-40 centimetri, e la lunghezza del sito risultante risulta essere meno di un metro e mezzo. In generale, una coppia sposata di un ragazzo di c-finger e una miniatura organizzerà il sonno con comfort, e con un aumento di 182 cm non c'è nemmeno in diagonale.

Amore # 5: aspetto esteriore

Almeno la metà delle recensioni come vantaggi essenziali del modello chiamato appello esterno. Infatti, l'aspetto esteriore del Frilika può essere attribuito alla fortuna incondizionata del team di designer sotto la guida del campo di Hanskok: da qualsiasi angolazione, l'auto è sicuramente riconosciuta come rappresentante della gloriosa tribù Land Rover, mentre nonostante la semplicità di linee, non sembra una "valigia" sull'interna ". Sembra che, il contadino medio tipico: non piccolo e non grande, non alto e non basso, nella misura di Brutalen, con moderazione è aggressiva, ma non privata dell'eleganza aristocratica.

Allo stesso tempo, un tipico "unisex". Dietro la ruota del Freelander 2, il cercatore di avventure unshaven in camouflage e un manager in tailleur, e un rappresentante di una classe creativa in una gioventù prikide, e la fashionista in un vestito da una costosa boutique sono ugualmente organicamente. E alcune di alcune somiglianze di contorni generali e modello di rivestimento di gomma con Range Rover. e intervallo. Rover Sport. Basta che molti conducenti di auto siano più compromessi, congelando a malapena "Freil" negli specchi retrovisori, si affrettò a cedere verso la strada.

1 / 2

2 / 2

Odio # 4: volante e segnale

E se la strada non è ancora inferiore, significa che hai bisogno di Bib! Bene, potrebbe non essere troppo adatto alle regole del buon tono. Ma non succede mai mai sulla strada delle situazioni quando è necessario prevenire la tua presenza segnale del suono: Il pedone incurante arriva la strada in un luogo non identificato, la copertura della testa del cappuccio e senza guardarli intorno, allora l'autista della gazzella sta cercando di interpretare il watchman "altruistico" e l'incrociatore "Yorktown" - cioè è ricostruito con il "Metodo di Slow Naval". E qui si è familiari della ruota del volante - e nel silenzio di risposta, perché Klakson si accende con due tasti sotto forma di strisce situate sui lati di questo hub. Peggiore può essere solo "Bibikalka" alla fine di una leva steeota ...

Un sacco di reclami provoca la qualità della tappezzeria dominante, sia la pelle sulla versione superiore della HSE e della plastica sull'attrezzatura è più semplice.

Ma nella valutazione del volante, le opinioni dei proprietari sono divergate diametralmente. Sembra a qualcuno che il volante è troppo grande, e la sezione trasversale è liscia, senza un cuore così carino dei piloti "influx ergonomici", e qualcuno (e me compreso), tutto questo è proprio come.

Amore # 4: interno ed ergonomia

Ma tutto il resto della disposizione dello spazio interno Freelander 2, di norma, causa solo emozioni positive. I materiali sono di altissima qualità - sia la pelle, il tessuto e la plastica morbida. Forse per misura giornata di oggi Il quadro strumenti sembra semplice, ma la digitalizzazione e il tachimetro e il tachimetro è perfettamente leggendo nel pomeriggio e di notte. Tutto è comodo, tutto è a portata di mano. Particolarmente buoni posti con backup lombare regolabile e azionamenti elettrici.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Il motore inizia con un pulsante. Ora questo non sorprenderà nessuno, e il 2006 tale decisione era caratteristica di auto molto più costose e rappresentative. Per avviare il motore per avviare il motore, è necessario inserire il portachiavi in \u200b\u200buno spazio speciale a sinistra del volante, è necessario abituarti, ma questa soluzione ha un plus completamente ovvio: quando il motore esegue la batteria , la batteria è in carica, e non dovresti temere che in qualche tipo il momento non puoi aprire la macchina a causa del fatto che hai una batteria. Bene, nel caso in cui hai lasciato il parcheggio con i fari sul parcheggio, la batteria principale è atterrata, e le serrature sono state bloccate nella posizione "chiusa", il pungiglione della chiave meccanica si nasconde nel corpo. Questo ti permetterà di aprire le porte, spingere la leva del blocco del cappuccio e "Searcate" da una batteria di una specie di samaritana compassionevole.

Molto buono e revisione. Prima di tutto, a causa del "comandante" della compagnia (più precisamente, il "semi-compeciatore", dopo tutto, questo non è il difensore) atterraggio. Molti considerano lo specchio del salone troppo piccolo, ma questa carenza è completamente compensata per grandi, come un vero SUV, specchi e sensori ad ultrasuoni e una telecamera di retrovisione aiuta a parcheggiare (che, tuttavia, è solo in set di top-end). E Assolutamente a tutti piace il suono eccezionalmente di alta qualità del Meridian System System.

Odio # 3: Bad Noise Isolation

Ma ecco un'imboscata: ancora sincronizzato Freelander. E non è fastidioso affatto il rumboling di un motore diesel da 2,2 litri - funziona anche se non silenziosamente, ma anche non si rompe in un trattore. Non c'è da meravigliarsi La travolgente maggioranza delle vendite ha rappresentato le versioni diesel. Inoltre, in Russia sono equipaggiati a oltre il 95% di tutti venduti freelander! Ma i rumori aerodinamici e il rumore della strada da archi delle ruote, sia posteriore che davanti - qui sono infastiditi molto carini. Puoi, naturalmente, prenditi cura di un ulteriore isolamento acustico, ma significa gravi investimenti e il problema è radicalmente, molto probabilmente, non risolverà. Quindi la maggior parte dei proprietari preferisce solo cattiva strada Rendi il suono del meraviglioso sistema dei media meridiani.

Amore # 3: buona gestione e permeabilità

Come dovrebbe essere buon crossover., in termini di percezione della copertina stradale "Frick" è assolutamente onnivoro. La sua sospensione è facilmente raddrizzata e con un'onda delicata, e con piccole irregolarità, e con strimpieglie gravi e yams, senza richiedere una violazione. In effetti, la gestione delle auto merita di parlarne più obiettivamente.

Da un lato, ci sono crossover che dominano significativamente meglio, specialmente su un buon asfalto, ad esempio lo stesso BMW o Audi. Ma sono stanchi di loro sono significativamente più, specialmente, in percorsi lunghi nell'outback russo, dove il buon asfalto è piuttosto raro della regola. D'altra parte, il fatto che ci siano macchine con un controllo più levigato e acuto, non significa che nel caso di Freelander, tutto è molto triste. Sì, la macchina rotola a turno più di berline e hatchback commissurate, ma questi rotoli non vanno oltre il permesso.

Sembra molto buono e la situazione con accelerazione e dinamica di frenata. L'automatico a sei velocità fornisce un controllo eccezionalmente corretto del carico, quindi il desiderio di andare alla modalità di ingranaggio manuale sorge raramente. Il freelander accelera abbastanza con sicurezza e lasciare il semaforo in un margine anche quando ci sono molto di più auto potenti. Poi ci raggiungeranno sicuramente con te, ma sarà più tardi ... ma in generale, il fastidioso "frick" ricorda non tanto il kernel rilasciato dalla pistola, come se avessimo provato un treno elettrico. Sembra che non sia accaduto nulla, e non ti sei spinto nel retro della sedia, e sul tachimetro è già cento.

In questo, a proposito, c'è un certo agguato. In termini di percezione soggettiva della velocità, Freelander ha due posizioni: "Stand sul posto" e "cibo". E 20, e 120 km / h percepiti quasi lo stesso, e la differenza tra 75 e 85 km / h (determinando, riceverai una "lettera di felicità" o meno) non è affatto sentito. In generale, per molto tempo, l'unico rivale Freelander nel comfort di guida all'interno del segmento dei crossover premium compatti era Mercedes GLK.

1 / 2

2 / 2

Odio # 2: Servizio costoso

Proprio come le macchine con una stella a tre raggi, Freelander è piuttosto costoso nel servizio, specialmente se usi i servizi rivenditori ufficiali. Tutto ciò è sovrapposto dal fatto che per le auto rilasciate prima e dopo il 2012, ci sono diverse normative di servizio, e, naturalmente, in ciascun caso, individuale per la benzina e le versioni diesel.

Quindi, per le auto di Dorestayling, il cambiamento dell'olio nella distribuzione, riduttore meccanico. E il cambio dell'asse posteriore è autorizzato a produrre in 240.000 km di corsa, e dal 2012, queste operazioni sono state effettuate in una corsa di 130.000 km (ad eccezione della manutenzione del cambio meccanico, dell'olio in cui è necessario modificare ogni 10 anni indipendentemente da la corsa). Viceversa, la sostituzione delle candele fino al 2012 è stata prodotta quando è stata eseguita a 48.000 km e dopo il 2012 - quando si esegue 78.000 km.

E in ogni caso, tutto ciò costa non-fascia. Ad esempio, per le auto rilasciate nel periodo 2010-2011, il costo del cambio dell'olio in scatola automatica Quando correre a 48.000 km può raggiungere 50.000 rubli. È chiaro che la stragrande maggioranza dei proprietari di Freelander è la gente, anche se non distinta, ma anche i "proprietari della vita" non sono correlati.

Il processo naturale era la migrazione nei cosiddetti servizi "club" specializzati nella manutenzione e riparazione di Land Rover, ma non incluso nella rete ufficiale del rivenditore. Direte chiaramente che il petrolio motore deve essere cambiato almeno da 12.000 km o una volta all'anno, e l'olio nella macchina - almeno 1 volta in 65.000 km. Ma l'olio nel cambio meccanico, nella distribuzione e nei riduttori di ponti (ad eccezione della parte posteriore) può essere effettivamente modificato meno di una volta ogni 130.000 o 240.000 km, poiché è spiegato nel regolamento ufficiale. Filtro del carburante bisogno di cambiare su ciascuno filtro dell'aria - Una volta, sperando un controllo della sua condizione.

Amore # 2: Sebbene in Siberia!

Se tratti la macchina con attenzione e amore, allora risponderà alla reciprocità. In particolare, questo vale per il funzionamento in inverno, il periodo più difficile per tutti gli automobilisti.

Non è sorprendente, ma l'auto progettata sulle isole britanniche lavata nel caloroso golfustan, e persino un motore diesel dotato di un motore diesel, uno dei modelli più "resistente agli invernali" del nostro mercato può essere definito uno dei più Modelli "resistenti agli invernali". Innanzitutto, tutto ciò che Freelander era dotato di preparazione a tempo pieno riscaldatori di webasto. Con il lancio remoto. Hanno le loro ferite: fino al 2013, un webasto thermo top top V è stato messo in macchina, e poi dopo le nuove (e quasi eternali) caldaie con il bruciatore del tipo evaporativo Webasto Thermo Top Vevo. Comunque, con un buon riscaldatore e candele relativamente fresche, Diesel Freelander 2 prefigurato con sicurezza, anche quando la colonna del termometro scende al di sotto del 30.

Ma anche il motore, il proprietario del Freelander continuerà a rallegrarsi nella vita: non deve male, malato tutto nel mondo, strofinando ferocemente senza frutti fino alla piena opacità del parabrezza. È sufficiente fare clic sul pulsante PROG situato sulla console centrale e l'auto passerà alla modalità di riscaldamento rapida. Accende il parabrezza di riscaldamento elettrico e finestra posteriore, ugelli lavatrice e specchi laterali, il motore aumenterà il fatturato e installazione climatica Earls alla massima potenza. Naturalmente, per l'intimità del lombo (e il fatto che sotto) è possibile abilitare i sedili riscaldati. Un paio di minuti - e i "bidelli" riducono il ghiaccio abbassato dal parabrezza, sui bicchieri laterali che deciderà le finestre, e la temperatura della cabina salirà a valori accettabili. Puoi toccare sulla strada ... e questo nonostante il fatto che riscaldano molte fuoristrada diesel, anche un livello premium, richiede almeno 10-15 minuti.

Odio # 1: E ancora rompe ...

Ciononostante, il principale ostacolo della valutazione del Freelander 2 è la sua affidabilità. Letteralmente tutto converge sul fatto che nella gamma di Land Rover, questo modello è il più senza problemi. Forse il fatto è che l'auto è anche se equipaggiata con un numero piuttosto grande sistemi automaticiTutto lo stesso non è completamente "elettronico".

Ma ciò che è interessante: come ho già notato, la metà minima dei proprietari riferisce l'affidabilità di Freelander 2 al numero di uno dei suoi principali vantaggi, ma la seconda metà considera l'affidabilità del problema più grande. In effetti, l'auto ha diverse piaghe tribali, che non possono essere evitate per evitare nessuno.

Alla fine di una corsa di 60-80 migliaia di km (a volte prima, a volte un po 'più tardi), inizierai a infastidire il rombo, il che rende l'assale posteriore. Di regola, la causa è il cuscinetto anteriore gearman posteriore. Nei "funzionari" sarà molto probabilmente offerto di cambiare il gruppo del cambio e questo è 32 mila per cambio stesso più lavoro e liquido ... in generale, si accadisce carina. Fortunatamente, in servizi informali specializzati acquisiti strumento necessario E si adattarono per risolvere l'ingranaggio, cambiando solo il cuscinetto e parti "monouso". C'è una tale operazione di migliaia di 10-12.

Un'altra ferita generica - la morte degli ugelli intercooler, che sono sopraffatti sulle parti metalliche adiacenti e semplicemente scoppiano.

Di conseguenza, il motore perde istantaneamente la spinta e inizia a fumare e il display si illumina di "limite di potenza" o del motore di controllo. Questa malattia può essere curata in modo indipendente, e l'insieme di ugelli può costare in modo molto diverso: da migliaia di 14-15 per il set originale a 1.500 rubli per analoghi cinesi con aliexpress. Ci sono anche gli originali che mettono i tubi da Kamaz, e ciò che è sorprendente - tutto funziona!

Bene, nel resto del problema e il prezzo delle loro soluzioni non è diverso da altri modelli. In generale, tutte queste carenze effettivamente esistenti non possono lanciare l'ombra sul vantaggio principale del modello.

Amore # 1: come un vero "passabile"!

Il vantaggio principale (per chi capisce) è il migliore in classe nel livello dei "SUV reali" avendo scatola di smaltimento e a valle. In ogni caso, sulla passata di Freelander 2 (naturalmente, sui rispettivi pneumatici) abbastanza paragonabili a nivi standard o Chevrolet Niva. (E questo nonostante il fatto che non dovrebbero nemmeno balbettare sul loro comfort).

Vale la pena ricordare e una grave clearance stradale (220 mm non sono bug che non sei di scarafazioni), e l'eccellente sicurezza di tutte le unità sotto il fondo dell'auto, e forti paraurti e diesel, fornendo una grave trazione sui giri bassi.

L'arma principale per combattere fuori strada da Freelander 2 è sicuramente il sistema di marca Risposta del terreno Con le modalità "snow", "sporco / sondaggio" e "sabbia", che fino al 2012 includevano una caratteristica "rondella" e dopo - pulsanti situati in un numero, così come un sistema per discendere dal pendio. Non andrò nelle sottigliezze della Gestione del sistema e di come funziona, noterò solo che (nel caso della modalità selezionata correttamente), assicura che l'ESP non "volesse" il motore quando è necessario muoversi Slip, non darà alle ruote per verificare quando è veramente dannoso, e aiuterà a far fronte all'impiccimento diagonale.

Naturalmente, Freilik ha il proprio limite di opportunità. Ad esempio, non piace un solco profondo, e se metti una macchina per un'intercoloso Borcor in modo che scuotesse tutte e quattro le zampe, allora non avrai nulla da fare, tranne per correre dopo il trattore. In generale, si consiglia di includere non solo la risposta del terreno su fuoristrada, ma anche la testa.

"City Palancy" non può nemmeno essere discusso: né bordi, né cantieri in grassetto e spazi di parcheggio per questa macchina non sono un ostacolo.

Riassumendo, si può dire che il nuovo proprietario di Freelander 2 dovrebbe essere preparato per determinati costi finanziari (soprattutto dal 2015, solo il mercato secondario può essere l'unica fonte di acquisto di questo modello). Sulla base di questo, "Frylik" non dovrebbe comprare per gli ultimi soldi, altrimenti il \u200b\u200bproprietario può comprendere pesanti delusioni. Ma in ogni caso, le ragioni dell'amore questa macchina è ancora più che ragioni per l'odio, e gli investimenti finanziari pagano in una confidenza eccezionale che si verifichi in qualsiasi condizione stradale e comfort di guida.

Ti piace o odia i Freelander 2?

Il primo tentativo della società Land Rover consoliderà nel mercato dei SUV "Parquet", che ha creato costantemente le vendite di vero "passaggio", finì in generale con successo. Freelander ha trovato la sua nicchia nonostante i problemi evidenti con la gamma di motori e effettivamente passability. Lavorare sugli errori è andato nel processo di rilascio del modello, e inizialmente debole e la macchina economica alla fine ricevuta motori potenti E il tuo cerchio di acquirenti, stile apprezzato, comfort e dinamica.

La seconda generazione dell'auto è stata pubblicata nel 2006 e il predecessore ha ereditato solo il nome, lo stile e la direzione principale dello sviluppo. Quel groviglio di fantasia delle tecnologie Honda e BMW, che stabilisce la prima generazione, è stata lasciata in passato, e nuova auto Creato alla pietra di tutti guado., in quel momento apparteneva al marchio. La piattaforma più recente basata sullo sviluppo di Volvo e Ford è stata sorprendentemente di successo, e il nuovo freegender era il più vicino relativo e, ereditando i motori, l'architettura della sospensione e molti componenti interni.

La presenza di berline veloci nei parenti non significa affatto che il mondo fosse apparso nel mondo. La società ha reso conclusioni dai fallimenti del predecessore all'inizio e ha lavorato a fondo non solo sulle rifatte sull'asfalto, ma anche sulla capacità dell'auto per superare le "direzioni". Di conseguenza, l'auto si è rivelata uno dei parquet più passabili in grado di discutere con le macchine, nella progettazione di cui ci sono Razdatka e ponti. Un design semplice con un motore trasversale e una frizione nella ruota posteriore eseguita da Land Rover è in grado di guidare la durezza fuoristrada. Naturalmente, tali possibilità si basano sull'uso diffuso dell'elettronica, consentendo di fare senza bloccare differenziali e un accoppiamento di haldex potente e ad alta velocità in un'unità che può trasmettere tutta la coppia e non il surriscaldamento dopo cinque minuti di neve o sabbia dopo cinque minuti.

Qualcuno ritiene ancora la grande quantità di elettronica con un grave svantaggio, ma la pratica dello sfruttamento ha dimostrato che per questo tipo di auto, elettronica leggera e affidabile, che non è così spesso necessaria, è un'eccellente via fuori dalla situazione. Flealder camminerà lì, dove non erutterà e dove anche un serio SUV avrà paura, chiedendo un'abilità eccezionale del conducente. Allo stesso tempo, l'auto è molto economica e conveniente durante il funzionamento nell'elemento nativo - nella giungla dell'asfalto. Questa è una macchina veramente confortevole e splendida per ogni giorno, in cui il guadagno "per SUV" non appende una Grecia pesante sul portafoglio e l'anima del conducente, inoltre, l'auto è molto buona in movimento. Lascia che non raggiunga l'euch più "asfalto", ma tuttavia nelle strade urbane, e sull'autostrada si comporta perfettamente. Titolari di terreno più grande Rover Discovery. È abbastanza ragionevole credere che Freelander è una macchina semplice. Ma tutto è noto in confronto - per i proprietari di persino Mercedes nel corpo del W204 sarà accogliente qui, perché il salone è davvero premio sia in termini di qualità dei materiali sia per esecuzione. È solo che il livello di ingresso nella gerarchia dell'azienda, e dovrebbe essere più facile delle auto con un prezzo due volte più alto. Allo stesso tempo, è impossibile dire che nel comfort del conducente e dei passeggeri è molto inferiore, poiché la piattaforma di trazione anteriore con buoni parametri ergonomici consente di rendere la macchina dentro molto grande. E a differenza di molte altre macchine premium, è davvero conveniente qui, non ci sono soluzioni a scapito dell'ergonomia, anche la ventilazione è quasi perfetta.

Cos'altro posso dire della macchina, tranne che questo è un combattente universale con buone opportunità fuoristrada, un comportamento eccellente sull'asfalto e davvero comodo? Stranamente, questa è anche un'auto di un destino impegnativo, come il suo antenato. Mentre Jaguar Land Rover apparteneva a Ford, tutto era abbastanza semplice: Volvo Fornito motori a benzinaI motori diesel di Sviluppo Joint FORD-PSA sono passati da piante Ford, progettandosi sui Ford della stessa piattaforma unificata. Ma alla crisi del 2008, gli americani sono venuti con il programma Ford, prevedendo il rifiuto di tutti i marchi di terze parti, e Volvo e JLR sono stati venduti, con diversi proprietari. Jaguar Land Rover ha acquistato indiano Tata, e Volvo - cinese Geely. La consegna della parte solida dei componenti per la piattaforma è rimasta nelle mani di Ford. In generale, dopo il 2008, il caos leggero regnava, la redditività del modello è diminuita, ma dal momento di lanciare troppo poco tempo trascorso. Da qui il "strisciaggio" di Facilifing con una graduale sostituzione dei componenti dopo il 2010 e pieno spostamento aggregati di potenza Nell'intervallo del 2010-2012. La storia di C, che ha sperimentato un sacco di cambiamenti a causa del cambio dei proprietari aziendali e del cambio di fornitori di piattaforme. Naturalmente, la presenza della potente divisione ingegneristica di Jaguar nel gruppo di una potente divisione ingegneristica in termini di motori e molte altre cose, e ha fatto anche Land Rover Locomotiva finanziaria della nuova società. Il marchio Jaguar è \u200b\u200bnon redditizio finora, ma Land Rover, nonostante l'immagine ambigua, a cavallo, la redditività di queste auto è più che degna. A proposito, sull'immagine. In una storia sui sottoframe marci e dalle ali arrugginite e alle "ghirlande" sul cruscotto. Non importa quanto è buona l'ergonomia delle macchine inglesi, non hanno perdonato tali maldali con affidabilità, e la brutta gloria dei marchi inglesi non si indesiderava fino ad ora. Sebbene nel corso del passato, le auto dell'azienda sono già aumentate molto lontano dal "fondo" dei voti di affidabilità, tutti uguali della gloria va. A volte ragionevole, perché sugli stessi problemi di scoperta con l'elettronica - rally regolaDi un'eccezione, e anche l'eroe della storia di oggi non è immacolata.

Sì, la discoteca è diventata vittima dell'immagine, ancora un comodo "vero passaggio", e persino abbastanza intelligente da guidarlo, qualsiasi pilota potrebbe guidarlo - questo è solo un miracolo ingegneristico, e soluzioni da "asfalto". Cattivo, affogato nella neve e in palude. Ma l'affidabilità delle macchine che guida principalmente sull'asfalto è completamente adeguata ai compiti e alla loro complessità. Flealder con il motore "giusto" e la consegna ben serviti è meno dei "premi" tedeschi con la stessa operazione. Una piccola situazione peggiorata con l'introduzione di nuovi motori diesel per 190 hp E una benzina Turbogo, si sono rivelati più difficili e molto più esigenti allo stile operativo e alla manutenzione rispetto alla vecchia generazione di motori. Tuttavia, la maggior parte Le "esposizioni scandalose" sono essenzialmente stipite di rivenditori che contano tradizionalmente sulla fedeltà del cliente e sulla sua capacità di gettare qualsiasi problema con il denaro.

Un po 'di problemi comuni

È improbabile che la tecnica sia obbligata a resistere a una gara d'urto per confini, scale da equitazione, parcheggio su aiuole di cemento, molte ore lavorano minuzioso In estate, alternando con gare in città. Tutte le stesse auto sono calcolate su proprietari più devastanti e la riserva di affidabilità è necessariamente finita. Ma vale la pena notare che per il prezzo che i rivenditori sono invitati al servizio, sarebbe possibile prevedere di risolvere qualsiasi problema in un tempo minimo e senza procedimenti, ma in effetti, i miracoli non accadono. Un sacco di servizio monetario vuole fondamentalmente per appartenere al marchio, servizio premium e caffè, e non per nulla per le riparazioni di alta qualità e veloci. Strano, ma la maggior parte dei proprietari di queste macchine si rifiuta di andare alla scuola di Land Rover Experience, che sono emesse al momento dell'acquisto. Non sono inclini a "entrare nel club" e per imparare qualcosa lì - sembra che comprano qualcos'altro.

Motori

Il design non ha così tante debolezze. I reclami provoca una piccola risorsa dei rivestimenti dell'albero motore associati principalmente all'uso di oli a bassa viscosità vagoni passeggeri (Non esiste un tale problema sul trasporto commerciale), e anche un sistema di iniezione complesso e un "guaio" del diesel tradizionale con una valvola EGR. Il turbodiesel più potente a 190 hp Inoltre, ho ricevuto un pacchetto completo di problemi con turbine e allo stesso tempo e incomparabilmente le grandi possibilità e il minimo dei pistoni durante i difetti attrezzatura del carburante. Tuttavia, a causa della novità, i casi di fallimento sono uno. Bene, ancora una volta vedi la sezione su uno sfruttamento difficile - non è un dato di fatto che le guasti non sono le conseguenze di questa circostanza. La risorsa di una turbina di versioni più debole è più che sufficiente, su motori con run in 200-250 migliaia di chilometri, può ancora sopportare "nativo". Per questi motori, si raccomanda vivamente che l'uso di oli di polynovole con una viscosità di SAE 40-50, e non "raccomandato" e con un normale intervallo di sostituzione, non più di 10 mila chilometri in ingorghi di traffico di Mosca e non più di 15 - con movimento periodico lungo l'autostrada. Vale la pena ricordarlo per la pulizia spremere il filtroIl che è presente sui ripristini, è più spesso per un'alta velocità sull'autostrada, e la procedura per pulirlo nel servizio per il motore non è molto utile. E naturalmente, una buona soluzione tecnica in ogni caso è la sua rimozione, ma l'ecologia delle macchine deve ancora rispettare e cercare di mantenere. Ed è meglio non come risulta da BMW. Come con tutti i SUV, vale la pena prestare attenzione allo stato vano motore, Purezza dei radiatori e protezione dal basso installato. Quest'ultimo è spesso responsabile del surriscaldamento del motore e delle scatole. Sebbene i rami e la spazzatura nel compartimento del pumproom non possano non fornire meno problemi. La frequenza di sostituzione del filtro dell'aria nel manuale è selezionato esplicitamente per il funzionamento in città, se vai fuori dalla città, vale la pena modificare il filtro dell'aria almeno una volta ogni 20-30 mila chilometri. A proposito, la potenza di fuoco di Intercooler su turbodiesels è sorprendentemente vulnerabile, hanno bisogno di una sostituzione regolare, e l'intercooler stesso è in verifica, se non vi è alcuna maglia protettiva nel paraurti. Premendo l'assunzione non è spesso inclusa nelle possibilità dei rivenditori ufficiali, utilizzare i servizi di Subaru e Saab Services, di solito hanno le attrezzature necessarie.

Trasmissioni

I riduttori automatici qui sono gli stessi, Aisin TF80SC, e quindi i problemi sono gli stessi. Con un movimento attivo, il blocco anticipato indossa rapidamente il GDT, nel caso di surriscaldamento delle trasmissioni, ci sono problemi con un idraulico, quindi è raccomandato il petrolio per cambiare più spesso, almeno una volta ogni 40-50 mila chilometri di chilometri. Ma in generale, l'unità è molto affidabile e conveniente, i problemi principali si verificano con il funzionamento costante fuoristrada e il duro stile di guida.

Nel 2012, la società britannica "Land Rover" ha presentato i propri fan di marca, ancora una volta, la modernizzazione del crossover Freelander della 2a generazione (il precedente tentativo di "ringiovanire" il modello prodotto dal 2006 è avvenuto nel 2010).

Il primo aggiornamento del "secondo frelebander" è stato toccato non solo l'aspetto del crossover, ma sono stati verificati anche alcuni cambiamenti nella tecnologia (che i proprietari sono stati in grado di vedere nello spazio del sottopapore - sotto forma di un diesel aggiornato 2.2 -Liter Motore).

Due anni dopo, "Freelanderland 2" è stato sottoposto a un'interferenza più significativa dei progettisti e degli ingegneri (aspetto, aspetto e riempimento tecnico) - questa volta il crossover ha ricevuto anche nuovi interni + Massa di opzioni interessanti e utili (non precedentemente proposte su modelli Dorestayling).

L'illuminazione anteriore e posteriore della macchina aggiornata è stata ricevuta alla moda e necessaria (fornire una migliore visibilità della macchina nel flusso da parte di altri partecipanti nel movimento) Elementi LED. Nei fari dei fari, le aree con diodi completano armoniosamente la luce dello xeno - sembra elegante e costosa. Nelle dimensioni posteriori delle lampade LCD non sono meno efficaci e impressionanti. La fodera del radiatore ha mantenuto la forma, ma è integrata con una severa cornice cromata. Il paraurti divenne più massiccio, ha ricevuto un labbro aerodinamico pronunciato sul bordo inferiore, la nebbia "vestita" in anelli cromati. La versione aggiornata frontale della generazione di Freelander 2 ha iniziato a sembrare solido e guadagnato una grande somiglianza con i modelli più anziani della società britannica Land Rover.

Il profilo Restyled FreeGender 2 non è cambiato - la differenza dalla versione precedente è solo in una forma un po 'diversa delle ali anteriori con un profilo firewall più pronunciato e una selezione estesa di modelli di lega leggera dischi delle ruote. Nella configurazione di base, ci saranno ora pneumatici su dischi R17 e altri diametri "Adulti" R18-R19 sono offerti come opzione.

La parte posteriore del parketnik aggiornato è rimasto intatto, con l'eccezione, tranne che i plafondi delle dimensioni ricevute lampadine a led. Altrimenti, tutto invariato è: la grande porta del vano bagagli della forma giusta, il paraurti compatto viene tagliato dal basso per la migliore passata geometrica dell'auto fuori dalla strada con un rivestimento solido.

La dimensione dell'auto dopo il restyling 2012 è: lunghezza - 4500 mm, larghezza - 2005 mm (con specchi 2195 mm), altezza - 1775 mm (con ringhiere da 1830 mm), altezza abito stradale - 210 mm. A tutti i cambiamenti nell'esterno, il produttore britannico ha aggiunto funzionalità avanzate di selezione del corpo - a causa di tre nuovi colori: Aintree Green, L'Avana e Mauritius Blue.

Nel salone di Frealender 2012-2014, i cambiamenti sono molto più grandi dell'esterno. È apparso nuovo pannello di controllo Con due quadranti rigorosi e un monitor multifunzionale di colore da 5 pollici situato tra di loro. Torpedo e la console centrale furono trasformati nello stile di "Adulti Land Rover". La console attraversa il touchscreen da 7 pollici installato per controllare efficacemente il nuovo sistema audio avanzato, il navigatore e le immagini di uscita dalla telecamera posteriore. Nel database, tuttavia, ci sarà il modesto Music CD MP3 USB AUX (80 80 W altoparlanti con un monitor a colori da 5 pollici), ma in versioni costose una delle due opzioni per il nuovo sistema musicale Meridian con subwoofer. Il primo dà 380 W throth 11 a 11 altoparlanti, la seconda - 825 W trasmette da 17 punti di trasmissione.
Di seguito è riportata la centralina di controllo climatizzazione "Smart", che è in grado di fornire la temperatura di temperatura programmabile per il conducente che entra nel salone, sii di raffreddamento o riscaldando il volume interno. La macchina ha acquisito un "gestore" elettrico con un sistema di controllo dello sforzo a seconda dell'angolo della superficie di parcheggio, accesso invincibile, funzionalità di riconoscimento del comando vocale, elegante orologio analogico. Il sistema di risposta del terreno è ora controllato da pulsanti, non una maniglia rotante. Ci sono tre possibili decisioni di colore del rivestimento interno: ebano, avorio, colore di verdure in umido (ricco marrone chiaro).

Nella seconda fila a causa di 50 mm installati sopra (relativi alle poltrone anteriori), i sedili sono confortevoli e convenienti da sedersi. E dalla fila posteriore, la revisione è forse anche meglio che dai precedenti.
Posto posteriore con un margine in tutte le direzioni per tre passeggeri. Il tronco nello stato di escursionismo ha un volume di 755 litri, piegando la fila posteriore otteniamo 1670 litri dello spazio utile utile.

Se parla specifiche - per la terra aggiornata Rover Freelander. 2 2012-2014 modello di modello Due motori diesel a quattro cilindri sono offerti, familiari a compratori russi su Dorestayling "Parcattails" e la nuova benzina "Four", che è venuta a sostituire i sei "sei" I6 3.2 (233 CV).
Nuovo motore a gas 2.0 Turbo EcoBoost (240 HP) con automatico su 6 passaggi, questa unità è installata su Range Rover Evoque.
Motori diesel:

• TD4 2.2 (150 CV) con 6 MCP e sistema di partenza, il consumo di carburante in un ciclo misto è di 6,2 litri di gasolio;
• TD4 2.2 (150 CV) con 6 AKP (opzionale con cambio di trasmissione manuale Command Shift), consuma circa 7 litri in un ciclo combinato,
• SD4 2.2 (190 HP) con 6 ACP con funzione Command Shift Funzione è contenta con 7 litri e consente di accelerare a 100 km / h in 9,5 secondi.

La sospensione non è cambiata, tuttavia, come un sistema di azionamento completo con funzione di adattamento del motore, la risposta del terreno di sospensione e del cambio a condizioni stradali. Premendo il pulsante sulla console centrale, il driver può scegliere la modalità ottimale per il movimento quasi su qualsiasi superficie: asfalto, snow-snow-snow, sporco, cross-sabbia - l'auto stessa fornirà la scarsa trazione e seleziona l'algoritmo di sospensione. Dai assistenti elettronici in magazzino: ABS con EBD, ecc - Sistema anti-test, CBC - Controllo della frenatura a turni, Assistente di frenatura di emergenza, Controllo DSC - Dynamic Stability Control, RSC - Protezione RSC, Controllo della discesa della collina - Controllo del movimento durante la discesa e Sollevamento, sistema di recupero di energia frenante.

Premiere Freelander 2 (sopravvissuto alla seconda modernizzazione) ha avuto luogo alla fine di agosto 2012 presso il Motor Show di Moscow, e le vendite russe sono iniziate nel novembre dello stesso anno.

Nel 2014, Freilender 2 è stato offerto ad un prezzo di 1 milione di 344 mila rubli (gradazione "S" - questo è un "diesel" da 2,2 litri 150-forte con un "meccanico" a 6 velocità). L'opzione Benzina (2,0 litri / 240 HP con un "automatico" a 6 velocità) è proposto dalla configurazione "XS" ad un prezzo di 1 milione di 551 mila rubli.

➖ Piccolo tronco
➖ Consumo di carburante
➖ Impermeabilizzazione debole
➖ Chiudere la fila posteriore

professionisti

➕ Dynamics.
➕ Affidabilità
➕ Gestione
➕ per la percentuale

Vantaggi e svantaggi di Land Rover Freilender 2 identificati sulla base del feedback proprietari reali. Prova più dettagliati e contro di Land Rover Freelander 2.0, 3.2 e 2.2 Benzina e Diesel con meccanica, automatico e guidare completamente 4WD può essere trovato dalle storie seguenti:

Recensioni della proprietà

L'operazione è iniziata con un viaggio a Kuzbass immediatamente dopo l'acquisto. E 'stato piacevolmente sorpreso dalla macchina. Il consumo di carburante sulla pista varia da 8,2 a 9,5 litri, a seconda di come danneggiare. La città in modi diversi, ma più di 12,8 litri non si alza in inverno. Al freddo, il lancio di fiducioso, dopo -212 riscalda un normale web, anche se ha lanciato senza riscaldamento senza riscaldarsi e in - 28, non ci è più tentato - è un peccato.

Per il primo anno, avvolto 35 tonnellate. Km La macchina si è tenuta QC, Khakassia, Kuzbass, Baikal, Buryazia e persino visitato la Cina. Se confronti con quello che avevo precedentemente, quindi comfort, shumka, telaio, motore e cambio - all'altezza.

Lo chassis è configurato confortevole, i rotoli sono minimi. I dempoti sono molto meglio dei coreani e dei giapponesi.

Motore 160 hp. (400 nm) - sufficiente, sebbene tu possa chip fino a 190-200 hp nessun problema. Macchina automatica a 6 velocità AISIN - adeguata. I sistemi di stabilizzazione sono molto competenti. Funziona quando è necessario.

Le qualità fuoristrada sono le migliori in classe e forniranno probabilità a quasi tutti i crossover. Analogico on the Off-Road solo SGV, ma che solo la benzina è ancora un SUV generico.

Recensione di Land Rover Flealender 2.2D Diesel (160 CV) con macchina automatica 2008

Feedback video

Impressioni per due mesi di funzionamento e 3.000 km:

- Dopo le berline contenti di non poter pensare alle pozzanghere e alla fossa - alta clearance., la sospensione ad alta intensità energetica e i piccoli slipiscono il loro lavoro;

- Le persone nelle recensioni non possono decidere sospensione rigida o morbido. Ma è piuttosto difficile (ad esempio, vengono trasferiti al volante dell'asfalto e i rotoli sono minimi), ma il lungo terrestre (cioè, puoi facilmente passare attraverso il primer, non rallentare sulla polizia sdraiata, ecc. . - Non si rompe);

- I tappeti di gomma regolari hanno elementi di fissaggio dal basso, di conseguenza finalmente non mangiano e non scendono sotto i loro piedi. Ma il tappeto del conducente non chiude il focus per la gamba sinistra, quindi devi scegliere - per metterlo lì solo in bel tempo o scaricare il salone;

- Quando si apre il portello, un po 'di spostamento verticale sorge, che è piuttosto rumoroso rumore a velocità superiore a 60 km / h, quindi lo uso principalmente in città. Piace a chiudere e al portello e alla finestra "panoramica" con griglie a tempo pieno. Sorprende l'incapacità di chiuderli con un pannello completamente a soffitto, ma non si preoccupa;

- il tutto positivo che le persone scrivono in recensioni sulle porte esterne / interne - spesse, comode sedili, ergonomia, atterraggio elevato, braccioli confortevoli - tutto in linea di principio è stato confermato, un'altra cosa che personalmente, dopo tante berline, un atterraggio alto è per niente. Ma poiché il volante non è male nella partenza, sono riuscito a scegliere qualcosa come il familiare atterraggio "sdraiato";

- Non c'è connettore per un flash drive alla radio, questa è l'età della pietra di qualcuno. Ma sulla Siberia era la stessa cosa, quindi continuo a utilizzare il trasmettitore FM-MP3 dall'accendisigari;

- Medio consumo in città a una velocità media di 20 km / h - 13 litri per cento.

Alexander, Recensione di Land Rover Freelander 3.2 (232 HP) Trasmissione automatica 2011 G.V.

L'esterno piace alla vista (sono in ogni caso) dal fronte. Dal lato della macchina non mi piace assolutamente, come se si riducono nella zona del tronco, la parte posteriore è un po 'meglio. Tuttavia, a mio parere, sembra molto coraggioso e brutale compagni di classe tipo X3, Q5 o RX.

L'interno è piaciuto molto. Non c'erano abbastanza posti nella cabina dopo Tahoe, anche se era abbastanza (la mia altezza è di 185 cm, peso 92 kg). Sopra la testa è un buon spazio, e anche nelle spalle, ma vorrei un piccolo adeguamento longitudinale dei sedili.

Non c'è molto da dietro, soprattutto se si spinge il sedile anteriore, ma l'ho preso in considerazione, perché Auto acquistata per due. Le regolazioni del sedile sono sufficienti, c'è un lato lombare, i sedili anteriori sono molto confortevoli, dietro le spalle della schiena. Popogrevy funziona perfettamente, installazione climatica - su un solido cinque.

Motore a benzina da 2,0 litri con turbocompressore, problemi 240 hp Il pickup è solo pazzo. Flealder è riuscito a colpirmi anche dopo takho. Overclocking pazzo. Sorpasso sulla pista - canzone!

La trazione integrale viene implementata attraverso il collegamento delle ruote posteriori con una frizione, la connessione è assolutamente irregolare. Non si è arrampicato sulla strada, il traffico principale è la città e il TRA. In inverno, si arrampicò sulle derivate della foresta, cavalcisce con fiducia con fiducia, ma è necessario capire dove la pelletteria dovrebbe essere terminata e fuoristrada per ascensore, party-metà, gomma fango, ecc.

Gestito Freeleyr Chic e Facile. Sì, è così. Altamente buona recensione, volante leggero, pedali intelligibili. Nessuna lamentela. La pista continua come una lama in qualsiasi tempo, escluso il ghiaccio. Sul ghiaccio si gonfia a causa della breve base.

Consumo di benzina (Lew 95th) nella città di 13.5-14.5 litri sul computer e in Baku, nonostante il fatto che adoro afferrare dal semaforo. Sull'autostrada in media 120-130 km / h e la portata di 10-11 litri. Sembra - abbastanza sano.

Ora sui minuscoli ... Naso Kleke quando la frenata è piuttosto tangibile. Lavoro rumoroso sospensione posteriore, in piccole irregolarità, il rack è cieco, anche se non si rompono. Il rivenditore assicura che questo sia un profondo difficoltà. La povera impermeabilizzazione delle guarnizioni di occhiali laterali è molto seccata - dopo aver lavato il vetro è molto lungo quando si è rilanciata. In inverno, ha portato alla costante firma del mattino degli occhiali.

Recensione di Land Rover Freilender 2.0 (240 HP) con Automaton 2013.

Sì, il salone potrebbe essere maggiore, ma abbastanza, sì, il sedile non è un profilo ideale, ma in una lunga distanza non è mai stato disagio. Sì, il tronco non è molto grande, ma ho deciso il problema del boxe al tetto. E il resto dei professionisti:

- I braccioli sono super, come prima che lo fece senza di loro - non riesco a immaginare;

- Va monmental (2 tonnellate di acciaio dal vivo - questo è qualcosa), né un solco, né irregolarità non importa - li leviga; li leviga;

- parabrezza molto forte: tanti contatti con oggetti diversi sulla pista e non un singolo chip e crack;

- LCP e custodia: bagagli caduti quando si smantella sulla porta - non una singola traccia. E dopo un incidente, quando ha raggiunto un vecchio giapponese, che aveva un paraurti con una separazione di elementi di fissaggio - ho avuto solo una piccola vernice sul mio paraurti;

- Speaker accettato: il sorpasso non è ora un problema con un numero di passeggeri e bagagli. Ho appena premuto il pedale e questo è tutto! Ho dovuto stabilire un limitatore di velocità 150 km / h, perché non hai tempo per vedere come è già 190 km / h polvere;

- Atterraggio del comandante: anche se ho scritto molto su di lei, ma è davvero molto confortevole.

Dai carenze, noteremo solo il consumo di carburante, ma questo è il retro del potere: vuoi andare rapidamente - paga. Ho meno di 14 litri per 100 km non funzionava.

Il proprietario guida sulla Land Rover Freelander 2.0 Automaton 2013

Ora il chilometraggio è di 30 migliaia. Ho un gasolio a 215 CV. Volevo sbarazzarmi di qualche pensosità, che dopo che Tiguana era ovvia. È diventato molto più divertente. L'auto non fa molto rimpiangere questa scelta, ma questo non significa che non ci siano problemi.

Periodicamente (da qualche parte al mese) l'auto non "vede" la chiave della tasca. Un paio di volte nell'inverno arbitrario durante il movimento aprì il castello del tronco. Rimasto, chiuso. Bene, il problema della perdita del segnale di arresto posteriore è noto per tutti i proprietari: quando le gocce d'acqua sono gocciolanti dopo il lavaggio nel bagagliaio. Ma è facilmente trattato. Il consumo nella città raggiunge i 12 litri, al di fuori della città di 8 litri.

Dell'ovvio (per me), i vantaggi della macchina:

1. Atterraggio. È qualcosa di diverso. Piacere davvero. La strada lontana è più leggera.

2. Sensazione di sicurezza. Essendo essenzialmente lo stesso crossover di Tiguan, c'è un senso di sicurezza molto più pronunciato in macchina. Il counter flusso non è così terribile come prima!

3. Opzioni invernali nel database. Webasto, riscaldato parabrezzaVolante riscaldato. Come è piacevole in inverno. L'auto è chiaramente adattata alle realtà russe, tenendo conto della stessa e guida su tutte le ruote e la grande clearance.

4. 480 Nm di coppia. Solo bei numeri. Soprattutto quando sono a tua disposizione.

Recensione di Freilender 2.2D Diesel (215 CV) con macchina automatica 2014 GV