Se siete range ROVER Nome: Test Drive Range Rover Velar. Land Rover Range ROVER VELAR "Rimuovi con un tasto velo" Principale - Controllo

Senza veli

Velar Tradotto significa "velare", "coperto di velo". Come è associato al nuovo cervello di Jaguar Land Rover - Gamma auto Rover Velar.? Questo nome è stato ricevuto nel 1969 campione di pre-produzione del primo Range Rover.. Da allora, un sacco di acqua è fluida, ma il conservatori britannico delle tradizioni dei Chtuts. Va notato che il velare appena nato si adatta all'organicamente nella famiglia, senza perdere una specie di fascino inerente a range rover automobili, ma portando un sacco di innovazioni di design e tecnologiche

testo: Stanislav Shustitsky.

Gamma Rover Velar. Prezzo: da 3 880 000 strofinati. In vendita: dall'autunno 2017

Tutte le soluzioni nell'interno enfatizzano lo stato del modello. Compresi i materiali utilizzati

Il luogo in cui Jaguar Land Rover Marketer ha evidenziato VELAR nella gamma di modelli Range Rover, che ora è diventata quattro, abbastanza logica: tra le versioni del range Rover Sport. e intervallo. Rover Evoque.. Se la lunghezza della base della ruota sportiva è di 2923 mm, ed evoque è 2660 mm, quindi Vlar Questo indicatore è 2874 mm. Costruito VELAR sulla piattaforma Jaguar F-Pace e l'alluminio (oltre l'80% del corpo del corpo) è anche utilizzato attivamente nel suo design modulare. Ma la piattaforma generale è, forse, tutto ciò che unisce queste auto. Sono assolutamente diversi dal punto di vista del design e dal telaio. Non nel senso che uno è migliore, ma l'altro peggio, ma solo diverso. Se parliamo dell'esterno di Velar, qui è ancora una volta non fare a meno dei complimenti ai progettisti di Jaguar Land Rover, che è riuscito a collegare la brutalità del SUV con l'eleganza della macchina di classe premium. Chiedi a tutti i progettisti della società, qual è il segreto del successo dei loro modelli. Sono pronto a sostenere che in risposta ascolterai: "In proporzioni!" E poi inizieranno a preparare l'immagine creata da loro. Matt Walquins non mancava di rendere Matt Walquins, una persona responsabile dei primi schizzi del concetto di questa auto: "Avendo determinato il luogo di Vlar nella gamma Rover Lineup, non abbiamo intenzione di progettare un" Matryoshka ", cioè, allungare il modello sportivo o HP Evoque. Successivamente, Matt ha detto che il discorso tradizionale delle proporzioni e si è trasferito nei dettagli: "Non appena la domanda con le proporzioni è stata risolta, l'immagine di una nuova auto è stata formata da sola: un anteriore corto, un po 'più lungo di Svet, chiaro Linea di profilo, passo lungo, ruote di grande diametro (a seconda della versione, Velare è completata con le ruote con un diametro da 18 a 22 pollici - ca. Auth.) ... la base del design - superfici fluenti senza problemi e L'intera immagine crea una sensazione di glamour ed eleganza. Per creare questa impressione, abbiamo trascorso diversi mesi in laboratorio, cercando il gioco desiderato di luce sulle superfici del corpo velare. Il lavoro è stato accurato con un millimetro, e ha iniziato a livello della preparazione del modello di argilla. "

Parlando delle caratteristiche del design della gamma Rover Velar, i Walquins opachi hanno spesso usato il termine "riduzionismo", dicono, il percorso della superiorità non dovrebbe essere sempre difficile. In ogni caso, esternamente. E ho avuto l'impressione che la parola "riduzionismo" sia diventata una specie di epigrafia del compito tecnico per la creazione di range rover velar. "E c'è ancora una serie di dettagli che siamo orgogliosi", ha continuato Matt. - Ad esempio, maniglie delle porte. Questa è la parte più brutta della macchina, e per me era importante nasconderli il più possibile. Le maniglie di Velare vengono avanzate quando si apre una macchina e rimuovono a filo con superfici quando si bloccano le porte o con una velocità del veicolo oltre 8 km / h. " A proposito, accuratezza quando si crea linee e accuratezza ideali in pannelli di montaggio e dettagli dell'arredamento - non solo omaggio alla "Bellissimo". Gli ingegneri di Jaguar Land Rover hanno funzionato attentamente l'aerodinamica. In particolare, il coefficiente di resistenza aerodinamica VELAR è 0,32 - un ottimo indicatore per il SUV. Se continui l'argomento delle nuove tecnologie utilizzate nella creazione dell'aspetto di VELAR, ne vale la pena di dire sui periferie a LED che sono incluse nella configurazione di base di tutte le versioni. E opzionalmente accessibili quattro opzioni di illuminazione, compresi i fari a matrice laser LED. In questa forma di realizzazione, il potere del raggio di luce lIGHTER FAR Il faro consente di illuminare 550 metri della strada, e la tecnologia della matrice previene i conducenti accecanti delle auto opposte.

Parlando del design di Vlar, Matt Walquins ha spesso condotto analogie con la nave. D'accordo, c'è qualcosa in comune. E "riduzionismo" è presente ...

Non meno dell'esterno, lo spirito di riduzionismo è impregnato e soluzioni interne. Nonostante il fatto che la diocesi di Matt Walquins fosse ancora il design dell'esterno, ha anche detto alcune parole sul salone, ripetendo le definizioni di "glamour" e "elegante", ma ha aggiunto che il Vlar Salon è la "isola di calma." E con il primo non discuterà - anche in pelle artificiale luxtec e pelle scamosciata configurazione di base Sembra rispettabile e nelle versioni di S e SX usavano la pelle perforata naturale. Per quanto riguarda la versione di HSE, qui e nella finitura pannello di controlloE nella porta rivolta a sfera di windsor perforata di lusso usata. Ma in questo elenco di materiali di finitura non finisce: come alternativa alla pelle tradizionale, viene offerto un tessuto tessile, sviluppato in collaborazione con la società Danish Designer Kvadrat.

E di nuovo riduzionismo in azione: nell'interno, i dominanti chiari, non esiste uno stile distruttivo di abbondanza di chiavi, interruttori, pulsanti ...

Immergere nel salone "glamour" e "elegante" Velare, ricorda i designer di parole preferite inglesi - "riduzionismo". Non ci sono tasti, nessuna leva, nessun pulsante che attiva le funzioni dell'auto. I dominanti interni sono il lungo pannello frontale e la console centrale con due schermi neri del nuovo multimediale touch Systems. Pro Duo. Nella versione base, prima degli occhi dei driver del conducente, dei dispositivi analogici e di un display TFT da 5 pollici e iniziando con una configurazione SE - un display interattivo da 12,3 pollici che il driver può configurare a seconda delle sue preferenze. La velocità, le punte di navigazione e le informazioni sull'operazione di un numero di sistemi possono essere rimosse utilizzando un display di proiezione su parabrezza. Il lancio del motore e le schermate sulla console centrale prendono vita: nel menu di visualizzazione superiore, tre settori responsabili della navigazione, multimediale e del telefono, nella zona della zona di visualizzazione inferiore - controllo del clima, riscaldamento e ventilazione del sedile (nonché a Funzione di massaggio) e gestione del sistema Risposta del terrenoPermettere al conducente sulla base delle condizioni stradali da scegliere modalità giusta Adattamento del motore, trasmissioni, sistemi di azionamento completi, sospensioni, ecc.

GUIDATO luci posteriori Risolto in un unico stile con l'illuminazione della testa

Nella riga delle unità di potenza range rover velar sei motori. Questi sono motori a 4 cilindri Diesel da 2 litri Ingenium D180 e D240: il primo, dotato di una turbina con una geometria variabile, ha una potenza di 180 litri. a partire dal. E la coppia massima di 430 Nm a 1500 giri / min, il secondo, nella progettazione di cui viene utilizzato due turbocompressore, produce una potenza di 240 litri. a partire dal. E la coppia massima è di 500 Nm a 1500 rpm. Il più nuovo, 3 litri motore diesel V6 ha una potenza di 300 litri. a partire dal. E coppia 700 nm. Questo motore fornisce una macchina overclocking una massa di quasi due tonnellate a 100 km / h in 6,5 secondi. Il motore a benzina più economico è un ingenio da 4 cilindri da 2 litri con una capacità di 250 litri. a partire dal. e coppia massima di 365 Nm. Allo stesso tempo, la versione P300 è la più potente nei 4 cilindri Land Rover: 300 litri. a partire dal. e 400 nm di coppia. Un fiore all'occhiello nella linea di unità di potenza VELAR è un motore a 3 litri in alluminio V6, dotato di un compressore Twin-Vortex. Il suo potere è di 380 litri. p. e la coppia massima è di 450 nm a 6500 rpm. Tutte le versioni VELAR sono dotate di una trasmissione AUTOMATICA automatica a 8 marce, ma le auto con motori a 4 cilindri sono aggregate con un modello da 8HP 45 con un ammortizzatore di riduzione, e per motori a 6 cilindri, modello 8HP 70, ottimizzato per funzionare con un più alto coppia. Sulla prova, che si è tenuta sulle strade della Norvegia, è stato possibile confrontare le auto con gli aggregati più potenti, e mi è piaciuto il Diesel "sei". È possibile che la più sensazione di "glamour" e "eleganza" abbia giocato qui, la stessa sensazione del Velo-Salon, - un motore diesel di successo (molto silenzioso) e l'ACP ha fornito l'accelerazione liscia (non pigra, cioè liscia) senza scatti Quando cambio marcia, e qui aggregato a benzina Sembrava un po 'più "nervoso". Dì, Diesel perde nella dinamica dell'overclocking? Sì, ma questa perdita durante l'overclocking fino a 100 km / h è inferiore a un secondo. Notificare questa differenza, fare il bagno nell'atmosfera di "glamour" e "eleganza"?

Come menzionato sopra, il test Range Rover Velare è stato tenuto in Norvegia, la cui rete stradale è di 82.000 km di strade asfaltate e 72.000 km di strade sterline, il che significa che era possibile controllare le qualità di Velare e sulle strade con un brutto rivestimento . Per quanto riguarda il design, un pendente a due vie è dovuto, la maggior parte delle parti dei quali sono realizzate in alluminio. Ma ad esempio, le leve inferiori sono realizzate in acciaio - una soluzione orientata alla possibilità di partenza e fuoristrada. Posteriore - la sospensione del collegamento integrale, una costruzione che contribuisce sia alla levigatezza che a una gestibilità. Nelle versioni "standard" con motori a 4 cilindri sono dotati di una sospensione a molla, ma facoltativamente sulle versioni con un motore diesel da 240 forti e un motore a benzina di 300 forti può essere installato in una sospensione pneumatica. Nella "base", la sospensione pneumatica è dotata di tutte le versioni con motori a 6 cilindri. Questa funzione vale di più. Non appena la velocità del veicolo supera i 105 km / h, la sospensione pneumatica si abbassa sdoganamento Per 10 mm, e quando il motore è spento, la modalità di controllo automatica delle sospensioni abbassa un'auto per un altro 40 mm, fornendo un comodo vestibilità e sbarco. Se la modalità off-road è attivata, quindi a una velocità inferiore a 50 km / h, l'auto sale di 46 mm, fornendo la distanza di terra di 251 mm. Le sospensioni pneumatiche aiutano in modo significativo quando si attraversano le brode: VELAR può superare una barriera d'acqua ad una profondità di 650 mm (versioni con sospensione a molla - una profondità di 600 mm).

Le maniglie delle porte hanno superato un'intera serie di test di funzionalità. E tutti i test hanno sostenuto

Tutte le specifiche di Range Rover VELAR sono dotate di un sistema di unità completa collegata intelligente, nella cui progettazione è coinvolta. cassa di trasferimento Con una frizione idraulica multi-disco e un'unità a catena sull'asse anteriore. La velocità del "processo decisionale" è elevata: ad esempio, il 100% della coppia sull'asse anteriore può essere implementato in soli 100 millisecondi. La distribuzione della coppia controlla il sistema di dinamica della trasmissione intelligente, ricevendo informazioni dai sensori sull'angolo di rotazione della ruota, posizione valvola a farfalla, Coefficiente di rycunya, accelerazione trasversale e analizzando il livello di frizione di ruote con costoso. Un sistema di stabilizzazione dinamico e sistemi di controllo di spinta funzionano anche nel complesso IDD. Per le versioni con motori a 6 cilindri è disponibile il blocco attivo. differenziale posteriore, controllando la distribuzione della coppia tra le ruote posteriori. Utilizzando il sistema di risposta del terreno, il conducente può scegliere una delle sei modalità che caratterizzano le preferenze IT per la guida o le condizioni stradali, fornendo così impostazioni del motore, trasmissione, sospensione, sistemi di stabilizzazione e funzionalità completa. L'accesso alle funzioni del sistema di risposta del terreno o una risposta più avanzata del terreno 2 è fornita tramite il selettore del sistema multimediale o tramite il touch screen. In Norvegia, in Norvegia, è stato possibile controllare il sistema di controllo dei progressi del tutto terrain, una sorta di controllo della velocità fuoristrada, operando a velocità fino a 30 km / h e il sistema di controllo della discesa della collina, che controlla la velocità di L'auto su un pendio con un grande gradiente. Grazie ai suddetti sistemi di tempesta della pista da sci pietrosa, non c'era un'avventura.

Il selettore ACP è esteso dal pannello quando viene avviato il motore. "Fishka" da Jaguar Land Rover

E ora, dopo aver discendente dal cielo sulla terra, alcuni più vantaggi nella gamma di range rover velar. Sai qual è stata la prima domanda di uno dei miei amici, che ha saputo della mia conoscenza con Vlar? Pensi al design? Sulla linea di motori? Di nuovo non ha indovinato. Ha chiesto del volume del tronco. Non penso che stia pensando seriamente all'acquisto di questa macchina, ma la vena pratica si è fatta sentire. Quindi, il volume del tronco a Vlar - 673 litri. Sì, il mio amico anche precipitò la lingua. E puoi anche aggiungere una vasta gamma di sistemi di guida al conducente, un'ampia gamma di colori, con colori esclusivi per la versione superiore della prima edizione ... puoi continuare ulteriormente. È stato interessante parlare con gli sviluppatori di Range Rover Velar, ma non c'erano praticamente nessuna domanda relativa al marketing. Sono d'accordo, è stupido chiedere su cosa il pubblico di destinazione VELAR. Questa macchina non può non piacere. Sì, non è così sportivo come Jaguar F-Pace, ma qui è un diverso uvetta. E mi è piaciuto Vlar. Vero, in questo caso, il conflitto dei desideri e delle opportunità è lì - la versione "di base" della gamma Rover Velar costerà 3.880.000 r., E la versione nella configurazione R-Dynamic HSE è 6.139.000 p. E se sei un vero intenditore della bella, e hai affrontato la versione della prima edizione, quindi preparati per il costo di 7.218.000 rubli. Bene, ci sono cose irraggiungibili, ma il desiderio per l'attuazione del sogno è sempre il benvenuto ...

A un livello piuttosto decente e dal potenziale fuoristrada Range ROVER VELAR

Alla gestibilità su Serpentines strade di montagna Inoltre nessun reclamo

Prezzo

Le versioni "iniziali" sono paragonabili ai prezzi dei concorrenti. E poi i numeri sono gravi ...

Punteggio medio

• Senza dubbio, questa è un'auto alta premium. Ma il suo premio non è un velo, chiudendo il resto della dignità
• I minuschi che potrebbero influenzare significativamente il rifiuto di acquistare range rover velar, no "sulla superficie". È quel prezzo ...

Specifiche VELAR ROVER RANGE
Gabarits.	4083x1665x2032 mm.
Base	2874 mm.
Peso del freno	1959 kg.
Massa completa	n. d.
Liquidazione	213 mm (Stan.), 251 mm (sospensione pneumatica)
Volume di tronco	673/1731 L.
Volume del serbatoio del carburante	66 L.
Motore	diesel, 6 cilindri., 2993 cm 3, 300/4000 HP / min -1, 700/1500 Nm / min -1
Trasmissione	automatico, 8 marce a 8 marce pieno
Dimensioni dei pneumatici	da 18 a 22 pollici
Dinamica	241 km / h; 6.5 S a 100 km / h
Consumo di carburante (città / percorso / misto).	7.4 / 5.8 / 6.4 l per 100 km

Verdetto

Se ti piace il marchio Range Rover, non sei retrogrado e sei pronto per le nuove soluzioni architettoniche - il modello VELAR è accurato per te. Ti piacciono le avventure fuoristrada che non si trasformano in raid trofei? È abbastanza adatto: certamente troverai set completo completo. Sì, e a prezzi, la dispersione è più di due milioni.

Guarda uno nuovo

Nella gamma Arsenale Rover Vlar - un nuovo sistema multimediale Touch Pro Duo, sviluppato da Jaguar Land Rover, con controller multifunzionali integrati in esso, oltre ad altre funzioni, gestione dei sistemi di risposta al terreno e risoluzione del terreno 2.

Scegliere da

13 Soluzioni colorate, Matte Paintwork appositamente progettato per la prima versione di edizione, decorazioni in rame sui dettagli, 8 tipi dischi delle ruote Da 18 a 22 pollici, una tappezzeria tessile unica, sviluppata in collaborazione con il designer Atelier Kvadrat ... Tutto questo, e non solo questo, circa la gamma Rover Velar.

Nuova gamma Rover Velar - Quarta auto nella famiglia di lusso gamma SUV. Rover. Ci vuole una nicchia tra i modelli evoque e sportivi e diventa un concorrente pericoloso per i regolatori tedeschi della classe: Mercedes Benz GLC, BMW X3 e Audi Q5

Il riduzionismo, poiché la gamma del comunicato stampa Rover Velar è un passo avanti dalla complessità deliberata a soluzioni semplici per enfatizzare i veri vantaggi del modello. È in questo venerabile che sia stata sviluppata l'aspetto dei nuovi articoli. I progettisti hanno trascorso mesi, elaborando un mockup di plastilina di un SUV, riducendo i millimetri dal profilo del pannello del corpo per ottenere un gioco ideale di luce e ombra. Hanno tagliato tutto il più inutile come durante il diamante tagliato. E si sono scoperti, non avrei paura di questa parola, capolavoro: l'esterno di Velar non ha superfici complesse, ma allo stesso tempo attrae l'aspetto e affascina l'armoniosità dell'aspetto.

I creatori del modello erano così profondamente immersi in questo lodestrationismo, che ha anche privato l'auto delle solite maniglie della porta: dicono, disturbare la purezza delle superfici del corpo. Le maniglie nella novità sono fatte a filo con le porte e mettono in avanti quando premuto il pulsante. Ho davvero paura di subito: cosa succederà se un dito caderà sotto la maniglia quando si bloccano le serrature? Lei lo si adatta? E come funzionerà tutto questo in inverno dopo, ad esempio, pioggia di ghiaccio?

Ma i rappresentanti della compagnia dissipavano dubbi - il meccanismo è il più sicuro possibile e il pensiero. Quindi, se la maniglia è completamente presa con un ostacolo, smetterà immediatamente di muoversi e continuerà solo dopo che l'ostacolo viene eliminato. Naturalmente, ho vissuto: Ho premuto il pulsante di blocco delle serrature, metti il \u200b\u200bdito nello slot, e ... nulla di terribile non è successo. Gestire e non mi ha spinto come dovrebbe - anche il bambino non farà dolorosamente. E non appena il dito si è tagliato, la maniglia è chiusa. Per quanto riguarda il congelamento, gli ingegneri del marchio mi hanno detto che versarono le porte con acqua e congelati a temperature molto basse, ma il meccanismo continuava a lavorare come se nulla fosse accaduto. Bene, mentre li crederò per la parola e ... Aspettiamo l'inverno. E c'è ancora un test.

Soluzioni comprovate

Tecnicamente Range Rover Velare è identico al rinvio dell'azienda al crossover Jaguar F-Pace. Si coincide con il passo, anche se la svina posteriore da range rover è più lunga. Questo non è così tanto per il volume del volume del vano bagagli, quanta parte delle considerazioni estetiche: il lungo SV posteriore, in combinazione con un breve fronte, dà all'auto con proporzioni classiche.

E dotato di VELAR più ricco di F-Pace. Quindi, il rappresentante della famiglia "felino" non è disponibile una sospensione pneumatica e per range rover - per favore. Sebbene le solite sorgenti siano vere, proprio alle versioni iniziali. E anche per VELAR, è possibile ordinare un bloccaggio del differenziale posteriore, perché questa macchina è progettata per muoversi non solo sull'asfalto, ma anche fuoristrada. E, naturalmente, è dotato del sistema di marca di risposta al terreno con molte opzioni per le impostazioni per vari tipi di superfici e sollievo. La sospensione pneumatica consente di aumentare la distanza di terra a un impressionante 251 mm (con uno standard 205 mm), e la profondità del doratura è di 650 mm (con una sospensione a molla, la clearance della strada è di 213 mm, il primo - 600 mm ).

Per nuovi articoli, sono offerte a 4 cilindri (2 L) e 6 cilindri (3 L) che operano su benzina e filamento diesel. I motori a benzina sviluppano 250 e 300 CV. In una versione da 2 litri e 380 hp - in un 3 litro. I turbodizionisti hanno anche due opzioni di alimentazione per il volume di 2 L - 180 e 240 CV, e la versione da 3 litri sviluppa 300 CV Trasmissione per tutte le modifiche Automatic 8 range.

Pulsanti - Evil?

Il desiderio di semplicità continua in cabina. Dove sono tutti i pulsanti? Invece di loro - display sensoriali. E se stiamo già iniziando ad abituarti agli strumenti virtuali e allo schermo centrale dell'interfaccia, quindi il touchscreen sulla console centrale è ancora nella novità. Sul pannello nero lucido ci sono tre "colpi di scena", il centro di loro è responsabile per il volume e il lato può eseguire varie funzioni selezionate utilizzando i tasti touch situati nelle vicinanze.

Quindi, ruotando questi "anelli", è possibile regolare la temperatura, regolare l'intensità del riscaldamento e la ventilazione dei sedili o cambiare le modalità responsabili della qualità di guida della macchina. In questo caso, tutta l'azione si riflette sul touch screen usando una grafica magnifica. A proposito, è successo! Finalmente la qualità delle "immagini" auto inglese Non inferiore al riferimento in questa classe "tedeschi". Tasti sul volante, a proposito, anche sensoriale. Ad esempio, al fine di aumentare o diminuire il volume della musica, è necessario effettuare un movimento circolare con il dito su "Kreagosh" sull'ago sinistro.

Per quanto riguarda me personalmente, sono diffidente di tutta questa azienda sensoriale, perché durante il movimento da parte dei tasti virtuali è impossibile da usare al tatto - è necessario, anche se non a lungo, distratto dalla strada. Inoltre, non è noto come tutto funzionerà in un forte gelo dopo un lungo parcheggio. I rappresentanti del marchio assicurano che tutto andrà bene, tranne che il tempo di risposta rallenterà. Ma nel caldo, la reattività non è istantanea, anche se i ritardi sono piccoli e l'irritazione non causano. E naturalmente, non funzionerà nei guanti nei guanti. Ma ora estate, e anche in Norvegia, dove è stato passato il test drive, abbastanza caldo.

In caso contrario, le sensazioni di VELAR sono un rover di range reale. Ed è molto più vicino al "Senior" modelli Sport.che per "più giovane" evoque. Il pannello frontale rettilineo e largo e guaina con slot sottili dei fori di ventilazione dà la sensazione di spazio, l'atterraggio è alto e la visibilità è eccezionale. I posti mi sembravano duramente e non particolarmente anatomici, ma nel tempo, come dicono, è stato costretto e per l'intero test si sentiva bene. I fan dei gadget informano che la macchina fornisce 4G-Internet e il punto di accesso Wi-Fi, consentendo di connettere fino a otto dispositivi, porte e punti vendita USB.

Sulla seconda fila relativamente spaziosa, ma non di più. In questa classe, ci sono auto che offrono più spazio per i piedi. Ma qui c'è un divano conveniente, che ha anche un aggiustamento elettrico del retro della parte posteriore. Ma il vano bagagli è molto grande per il suo segmento: quando si posiziona il divano posteriore, il suo volume aumenta con un impressionante 673 L a quasi senza fondo 1731 litri. C'è anche uno speciale portello da sci, e la funzione dell'apertura senza contatto della quinta porta rende più facile caricare pesanti potenziati. Anche per Velare, così come per l'ultima discoteca di Land Rover, viene offerto un braccialetto antiurto resistente all'acqua, consentendo di bloccare la macchina, lasciando le chiavi nella cabina.

Non affrettarti!

Il test Drive ha avvertito che in Norvegia, le multe per superare la velocità sono enormi e n. + 20 km / h, come in Russia, non possono essere discorsi. Dopodiché, mi ha fornito le modifiche più potenti di nuovi articoli: con un turbodiesel di 300 forti e un'unità a benzina a 380 forti. Cioè, puoi accelerare su ... 80 km / h! Le strade consentono di muoversi più velocemente, semplicemente non è stato semplicemente. Tuttavia, è risultato successivamente, non è più necessario. Perché l'auto non provoca una violazione regime di velocità.

Inizio con una versione a benzina dotata di un compressore meccanico, che proviene dall'albero motore del motore e, di conseguenza, non avendo turbopato. In effetti, il motore tira immediatamente con minuzioso. Overclocking è un liscio "Torna all'inizio" e il motore reagisce delicatamente anche nella modalità "dinamica" per premere il pedale dell'acceleratore. E il cambio automatico funziona senza intoppi, nessuna corsa da nessuna parte. Di conseguenza, l'auto è percepita la calma, nonostante la "voce" ben fornita dell'unità di potenza. Tolik Azart può essere ottenuto tranne nel tunnel, se si apre le finestre e "fissare" e goditi il \u200b\u200bsuono piacevole del motore del compressore.

Non voglio andare anche un'autostrada tortuosa. Lo sterzo è abbastanza acuto (un po 'più di 2,5 giri dalla fermata fino alla fermata) e dall'esatto, e con informatività ha un ordine, ma l'auto è percepita pesante nei turni, anche se i rotoli non dicono è grande. Anche "bloccato" nella modalità "dinamica" della sospensione pneumatica non fornisce questo chassis sportivo SUV. Tuttavia, Velar è gestito in modo sicuro e corretto. In fitta, dovrebbe spostare il marchio Range Rover, solo la sua rapida aspetto Mi ha buttato via. Se vai più calmo, tutto cadrà in posizione.

La sospensione pneumatica era inaspettatamente dura. Ma questa non c'è da meravigliarsi sui dischi opzionali da 22 pollici con un "nastro" a basso profilo anziché in gomma (nonostante la configurazione di base VELAR è dotata di ruote da 18 pollici). Guardano, naturalmente, bello, ma il valore pratico tende a zero. Sì, e il ronzio di questi pneumatici non è debole.

Pertanto, quando gli organizzatori mi hanno organizzato per arrivare in montagna lungo il primer sassoso, per la sicurezza della gomma e delle ruote, ho iniziato a temere seriamente. Tuttavia, nonostante le "scarpe" inappropriate, Velar urlò verso l'alto, senza rivendicare anche la modifica della modalità "off-road". Il percorso di ritorno è stato anche la vita quotidiana grazie al sistema di discendente dalla montagna: ti siedi, inseguendo le mie gambe e la macchina stessa controlla la velocità del congresso. Forse, in questa classe, è improbabile che qualcuno possa guidare una migliore fuoristrada.

Sotto la tenda di prova, abbiamo trapiantato su una modifica Diesel Turbo 300-forte. Oh, questo motore come me di più! Non ci sono quasi vibrazioni, il suono è nobile e desideroso eccezionale. Ma la sospensione non era così raccontata come versione benzina: ritardata nelle reazioni alla gestione e l'accuratezza della traiettoria si è deteriorata. In questo caso, la levigatezza del corso non è migliore, nonostante il meno estremo, anche se ci sono ancora ruote molto grandi da 21 pollici. Tuttavia, ancora, se non si avvicina a questa modifica di VELAR con gli standard "sportivi", non ci saranno reclami a riguardo.

Quindi, questo è un tipico range rover che può guidare non solo sull'asfalto, ma anche un fuoristrada abbastanza serio, per il quale i SUV dell'amore del marchio inglese. Non è richiesta la capacità di "versare" nelle curve ad alta velocità. Coloro che amano le abitudini di asfalto levigate comprano altre auto, nell'universalità fortemente inferiori range rover. E questa versatilità costa denaro. Per le modifiche iniziali (250 CV, benzina e 180 CV, diesel), vengono posti i rivenditori di 3.880.000 rubli e la versione più potente, 380-forte costerà almeno 5.253.000 rubli. Le prime copie commerciali del nuovo modello in Russia inizieranno a venire nell'ottobre 2017.

Ci siamo seduti dietro la ruota di una nuova gamma sessuale Rover Velar su un test drive, e si è rivelato molto capace di essere sulla strada e fuori da esso.

professionisti: Design molto interessante e interno della cabina, un gran numero di pacchetti tra cui scegliere, potenti motori, range esterno insuperabile Rover, Smart Electronics.

Minuss.: Mancanza di capacità di connettersi al sistema multimediale Il telefono su IOS o Android (che è pessimo a un tale prezzo sulla gamma Rover Vlar), il rumore dei pneumatici è udito alla cabina, c'è poco spazio per i passeggeri posteriori .

Principali concorrenti: Porsche Macan, Audi Q5, BMW X4, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC.

Non sorprende che aspetterete almeno più di un mese se ordini Vlar adesso - questo è uno dei crossover più desiderabili che puoi acquistare. È moderno, superstile e peggiori con un livello impressionante di comfort e raffinatezza, così come tutte le stesse capacità di crossover che troverai in terra Rover Discovery.. Tuttavia, VELAR non è così economico, come l'ultimo, e molti rivali offrono tecnologie più avanzate e più spazio per i passeggeri. Nonostante ciò, non abbiamo dubbi che Veloar diventerà un altro colpo di massa per la preoccupazione Jaguar-Land Rover.

Con un tale aumento delle vendite, che mostrano altri modelli della preoccupazione, si aspetta che la massa di questo crossover crescerà solo, ma fino a quando non succede. Quindi la nuova gamma Rover Velar dimostra che la società ha ancora focus? Questo mostrerà la gamma di test rover velar 2017.

First Review Range Rover Velar 2017

Velar deve prendere una nicchia di mercato per il segmento dei prezzi tra il range Rover Evoque e la gamma di modelli sportivi di Rover e gettare un nuovo sguardo alla famiglia di crossover da RR. Sottili fari a LED e luci posteriori che avvolgono l'auto, la griglia più inclinata del radiatore e la maniglia della porta invisibile sull'unità di prova aggiornano significativamente l'aspetto del range rover.

Questo è uno stile pulito e sbloccato con dettagli fini, come una linea di piegatura, proveniente dalla luce anteriore nella parte posteriore attraverso i fori ventilazione laterali estesi. E questa è la prova che il Design Director Jerry McGovern è un vero talento.

Land Rover chiama lo stile del "riduzionismo", e un tale stile è ancora più enfatizzato dagli interni - uno degli interni più incredibili che abbiamo mai visto su Test Drives. La tradizionale caratteristica orizzontale pulita interseca la sezione centrale proveniente dalla console centrale, fino ad un sistema di informazione completamente nuova e sistema di intrattenimento Touch Pro Duo.

Foto della nuova gamma Rover Velar

Due schermi sensoriali da 10 pollici sono simultaneamente dall'opera d'arte e dal genio dal punto di vista dell'usabilità. Quando sono spenti, nascondono i pannelli neri aggiungendo un interno minimalista. Ma quando l'auto è accesa, i pannelli vengono in vita con display ad alta definizione, e il blocco superiore si accende per 30 gradi per salutendoti.

Nella parte inferiore dello schermo inferiore, due dischi di grandi dimensioni sono incorporati con i loro display a LED e la manopola del volume centrale. Il monitor inferiore controlla il riscaldamento e la ventilazione, nonché un'area migliorata del terreno e due quadranti funzionano con qualsiasi impostazione. Nella schermata superiore funzionerà la navigazione, il telefono e il sistema audio, mentre entrambe le schermate in base all'unità di prova si sono rivelate facili da usare, rotolando da un controllo all'altro.

Questo è davvero un sistema intuitivo e si collega facilmente al tuo smartphone. Qui c'è un punto di accesso all'auto Wi-Fi se si desidera connettersi a Internet dai tuoi dispositivi, e l'auto impara i tuoi percorsi e mette inoltre una frase per evitare ingorghi di traffico o aiutare a trovare un parcheggio. Inoltre, durante la gamma di test Range Rover Vlar, il sistema di navigazione ha funzionato semplicemente eccellente. Ci sono tre stereo meridiani in vendita tra cui scegliere.

Ok, abbiamo iniziato con buone notizie, ora i tappi sono cattivi - rp Vellar non saranno ancora in grado di aiutarti se vuoi usare Apple Carplay o Android Auto. A questo proposito, la società è chiaramente in ritardo dietro i suoi concorrenti.

Test drive range rover velar da Stenni

Inoltre riguarda le tecnologie autonome. Indubbiamente, su una gamma di test di prova ROVER VELAR ha mostrato quanto è buono il suo controllo della crociera adattativa, la frenata autonoma di emergenza, il sistema di guida, il sistema di riconoscimento automatico del parcheggio e del cartello stradale. Ad esempio, Volvo XC60 su un test drive non ha mostrato alcun segno dell'accento sulla guida indipendente. Ma questa macchina è abbastanza vicina all'autopilota, e offre anche splendidamente costruita, elegante interni. e touch screen facile da usare.

Sulla questione del valore - la fascia di prezzo è abbastanza variata a seconda della configurazione e della modifica, inizia 3.900.000 rubli per il modello di base Velare con un motore a benzina con quattro cilindri con una potenza di 250 CV Nonostante il fatto che modello di baseLei è abbastanza ragionevole. Ma se il tuo rivenditore non può convincerti a comprare range rover velar in un set completo di prima edizione del valore di oltre 7.200.000 rubli con solo enormi ruote, il sistema del suono meridiano e la navigazione, non funzionano.

Ma se vuoi solo sembrare più sportivo, non sovraccaricare, allora la R-Dynamic (che era il test Drive), ti farà risparmiare un sacco di soldi da 4,6 milioni di rubli.

Altri motori includono altri due motori diesel: 2-Hittered inline e 3 litri V6. Ci sono tre versioni di motori a benzina: quattro cilindri da 2,0 litri, V6 da 3,0 litri per 250 CV o flagship V6 da 3,0 litri, eccezionale mozzafiato 375 hp

Sospetto che il diesel da due litri nella finitura SE potrebbe essere un centro dorato in una vasta gamma di selezione delle modifiche (in totale in Russia ci sono 27 set completi), ma ora abbiamo un diesel da 3,0 litri nelle specifiche R. -Dynamic HSE. Questo pacchetto è bello e ben attrezzato e sembra molto costoso.

La nostra rotta presso la gamma Rover Velar Test Drive in Norvegia è stata priva di autostrade, quindi dovremo aspettare e vedere come Vlar guida su un controllo automatico della velocità di crociera, ma sembra che sia superbamente sofisticato nel movimento dell'auto. È difficile trasmettere quelle sensazioni che Diesel V6 sotto il cappuccio, se acceleri fortemente, forse tu stesso a prendere meglio questa macchina nel concessionario di auto. Ma su grandi ruote noterai un piccolo rumore stradale, e questo non è abbastanza più nel salvadanaio della gamma Rover Velar.

Per raggiungere la concorrenza di alto livello, ad esempio, su Wimbledon, è necessario passare la selezione più grave. Con le macchine lo stesso prezzemolo. Ad esempio, in nicchia di crossover premium di medie dimensioni, Audi Q5, BMW X3 e Mercedes-Benz GLK / GLC dominati per molto tempo. Poi Porsche Macan è entrato a far parte della loro compagnia. Sembrerebbe che nessuno verrà in questo torneo chiuso. Tuttavia, per diluire il partito tedesco è stato in grado di Yaguar F-Pace, che ha attraversato le qualifiche della persona in faccia, che è stata presa lungo il più grande spettacolo automobilistico.

Gamma Rover Velar ha sparato a tutti senza qualifiche - ha dichiarato il campionato, avendo una wild card sulle sue mani, un invito sportivo speciale. Attività senza precedenti: gli inglesi non si sono scherzati con il prototipo e appello immediatamente al mondo una macchina seriale. Sembra un concetto che i concetti appese i numeri che e il nostro redattore capo (SM, n. 5, 2017). In ogni riga, la razza è sentita, e sotto la lacca del corpo - la stessa piattaforma IQ, che ha EF-Pace.

Body Velara dell'81% di alluminio. Dalla sospensione (il duplex anteriore e multidimensionale davanti al retro del collegamento integrale). Ma anche se astratti dal puntiglino per pedigree, designer e ingegneria, questa gamma Rover è dannatamente buona, in cui ero convinto sulle strade della Norvegia.

Bello per la loro unione!

La politica è considerata un brutto tono, se il marito e la moglie di alto rango lavorano in un dipartimento. Nell'attività, tutto è diverso: i coniugi che lavorano in tandem portano più benefici. Nel caso di VELLAR, è così che è successo: per il design dell'esterno, la risposta è stata tenuta da Massimo Frachella e per la selezione di soluzioni a colori e materiali di finitura - Amy Frachell. Il risultato della coppia italiana è magnifico: auto elegante e attraente! Tutti i compagni di classe sembravano diventare vecchio stile, anche lo Stato Range Rover Sport è diventato pallido. Le proporzioni erano particolarmente riuscite: ho VELARE associato a una coupé.

Le maniglie estese delle porte sono una classe. Ma prendi una maniglia ... e senti il \u200b\u200bcontraccolpo. E questo è nuova macchina! E cosa succederà in cinque anni?

Salone - Una festa per Epicurese GadgetMomanov. L'intera console centrale è data a due dieci chims. Touchscreens. Luminosità, risoluzione e animazione non è peggiore degli iPad. La logica dell'uso è accesa alto livello, e la velocità è fornita da un processore quad-core. Il router Wi-Fi consente di connettere fino a otto gadget.

È chiaro che gli schermi sono immediatamente coperti da impronte digitali. Ma un'altra cosa è stata disturbata: si lascia cadere il telefono o una bottiglia di soda al display inclinato - e Kayuk. Gli inglesi dicono che il vetro è resistente. Ma non possono dire il contrario!

Test velars tutto come uno è dotato di un cruscotto virtuale. È luminoso, elegante e consente di modificare la configurazione delle scale. Ma questo cambiamento richiede i secondi venti dopo aver dato la squadra. Contro questo sfondo, l'imperfezione della donazione del navigatore ("Dopo ventuno chilometri, girare a destra") - solo uno scherzo innocente. Lo schermo di proiezione funziona chiaramente, inoltre, l'immagine è completata con informazioni sulla riproduzione di stazioni radio o radio.

Qualità di costruzione? Meglio che nel Kindred Jaguar: e i materiali sono più ricchi e i "banchi" sembrano essere trovati. E per un supplemento di 376.000 rubli come alternativa alla pelle standard ... tappezzeria tessuto! Dì, quindi non succede? Succede se il tessuto è il marchio danese di Kvadrat. Ha un terzo della lana, perché sedersi sul "mobile" è insolitamente confortevole in tale materiale. Soprattutto piaciuto le restrizioni della testa morbida, su cui ho strofinato come un gatto sul piede del proprietario. A meno che non non furr.

Ingeenium del motore - macchine elettriche

La linea del motore VELAR è stata completamente adottata da EF Pace. Aprire l'alluminio Gamma a quattro cilindri: due dieselos (180 o 240 "cavalli") e due benzina (250 o 300 CV) su di loro avranno una quota di domanda di un leone. Su richiesta di fornire la chiave dalla modifica di 300 forti (questo motore è il più fresco nell'intervallo) Gli inglesi hanno evidenziato gli occhi. Come si è scoperto, solo le versioni V6 - Diesel (300 CV) e la benzina (340 CV) sono state portate in Norvegia.

La benzina "sei" è iniziata la vita quotidiana - senza un ruggito rotante, che annuncia i dintorni del f-ritmo. Ideologia! Velar è stato drenato sotto il comfort. Vuoi più note sportive - Prendi Jaguar. Tuttavia, VELAR inizia assertivo e impilato in 5,7 secondi a centinaia. Concorrenti con "sei" da 3 litri leggermente più veloci: Mercedes-AMG GLC 43 (367 CV) fino a centinaia di centinaia in 4,7 secondi e Porsche Macan S (340 CV) e Audi SQ5 (365 litri. P.) - Per 5.4. Sono sicuro che l'aspetto della versione calda di VELAR SVR non è lontana.

Non c'è ritardo, quindi è in levigatezza. Anche su un pettine duro, questa gamma Rover genera un senso di levitazione, che non è disponibile per Jaguar. Perché - che non dovrebbe essere Jaguar anche a pagamento.

Il telaio fornisce un saldo di successo del comfort e della gestibilità. All'inizio, il volante sembrava inutilmente leggero, ma grazie al sistema di dinamica configurabile, che consente di modificare le impostazioni di guida, potrei "trascinarlo". La sospensione lasciata spremuta - così più piccola c'è un macello sulle onde della strada.

Secondo le aree dirette, la macchina vola con fiducia in cemento armato e in giri ad alta velocità, non è un po 'vincente un leggermente alla coda - questa caratteristica del IDD di trasmissione della trazione integrale (Dinamica Driveline intelligente) con un multi -Dischi frizione nella trazione anteriore. In condizioni normali, tutta la trazione torna indietro, ma se necessario, l'accoppiamento è bloccato stabilizzando la macchina. Mettere la fiducia conferisce al bloccaggio automatico del differenziale posteriore, distribuendo la brama tra le ruote: puoi prima "aperto" nel turno. In generale, tutto va bene, ma Porsche Macan sarà ancora di più.

Adattative Cruise Control funziona come dovrebbe: VELAR segue la macchina principale, come un filo dietro un ago. Ma il sistema di ritenzione nella banda non vede sempre il markup, consentendo la partenza all'erme o dalla parte.

Diesel Velar è un altro pianeta. Guidare rapidamente, anche se 700 Newton Meter è un potere! Overclocking una specie di stropicciata, con turbozanini - dopotutto, ecco un turbocompressore, e non un compressore di guida, come una benzina "sei".

Oltre all'efficienza decente (in media 10 L / 100 km), macchina Diesel. Mi è piaciuto più della benzina solo perché il limitatore di velocità funziona dolcemente e delicatamente, mentre la benzina V6 secondi tre battiti in convulsioni.

In montagna, dollari

La Norvegia era abituata a chiamare il paese dei fiordi, ma ci sono abbastanza altre attrazioni qui. Ad esempio, le pittoresche alpi sunnote in ovest del paese. Su molti vertici, la neve non si fonde nemmeno in estate. Top, "teste di zucchero", allungano numerose macchine di turisti.

Ma stanno andando lungo l'asfalto, e dobbiamo fare una "arrampicata" lungo un sentiero roccioso abbandonato. Sfida!

Erzats-SUV non riguarda Vlar. Traduco il sistema di controllo del terreno (adatta le impostazioni del sistema di acceleratore, trasmissione e sistema di stabilizzazione a diverse condizioni stradali) nella modalità montagna e, "senza attesa per la peritonite", do una sospensione pneumatica all'ascensore del corpo. Pochi secondi e la liquidazione è aumentata da uno standard da 205 a 251 mm.

I primi minuti sono andati alla sparatoria - non è stato immediatamente abituato al fatto che l'enorme Kamenuki guida di Velar, senza nemmeno avere una pancia su di loro. Ha aggiunto una mossa.

Ciondolo Beereni sospeso con successo inghiottito. Quindi il problema più grande di questo tratto era le mie orecchie - sono stati posati dalla differenza di altezza.

Giù verso il basso, accendere il sistema ASPC (tutto il controllo di avanzamento della superficie) è una specie di crociera per il controllo fuoristrada. Metti 10 km / h e spinto. Sembrerebbe, solo il girato il volante! Non è uscito. Durante i Doddes sulle pietre, l'elettronica è impazzita e ha respinto i freni. Avendo ricordato un minuto, spinto ad altri se stesso, senza l'aiuto dell'elettronica.

Sii quello che può, per la passata e l'adattabilità al Velare fuoristrada davanti a quei concorrenti menzionati. Ma è più costoso!

Obiettivo di base velare come Falcon. Vuoi una sospensione pneumatica? Preparare 122 400 rubli. Per il differenziale posteriore attivo è necessario postare 61 200 rubli, per la risposta al terreno - 11 300, per ASPC - 26 100, per Dynamics configurabili - 14.000, per il controllo della velocità di crociera adattiva - 99 500 rubli. E per la dimensione completa della riserva dovrà pagare: 25.300 rubli. Le opzioni più costose sono fari a matrice-laser e colore opaco: 198.600 e 156.500 rubli, rispettivamente.

Il prezzo dell'auto nei disegni anteriori si avvicina a otto milioni. Quindi, a malapena velar selezionerà molti acquirenti dai concorrenti tedeschi. Piuttosto, Devour Range Rover Sport! E questo è il più grande mal di testa per gli inglesi. È interessante notare che il Neofita può sconfiggere i classici?

Lunghezza / larghezza / altezza / base 4803/2032/1665/2874 mm.

Volume RADAG (VDA)673 (558) * - 1731 L

Peso del freno

Motore

diesel, P4,
16 valvole,
1999 cm³;
132 kW / 180 hp a 4000 rpm; 430 N · m
a 1500 giri / min

diesel, P4,
16 valvole,
1999 cm³;
177 kW / 240 hp a 4000 rpm; 500 n · m
a 1500 giri / min

diesel, V6,
24 valvole,
2993 cm³;
221 kW / 300 hp a 4000 rpm; 700 n · m a 1500-1750 rpm

benzina, P4,
16 valvole,
1997 cm³;
184 kW / 250 hp a 4000 rpm; 365 N · m a 1200-4500 rpm

benzina, P4,
16 valvole,
1997 cm³;
221 kW / 300 hp a 4000 rpm; 400 n · m a 1500-4500 rpm

benzina, v6,
24 valvole,
2995 cm³;
280 kW / 380 hp a 6500 giri / min; 450 N · M AT 3500-5000 RPM

Tempo di overclocking 0-100 km / h

Velocità massima

Riserva carburante / carburante

Consumo di carburante medio.

Trasmissione a quattro ruote motrici; A8.

* Tra parentesi - dati per la versione con una ruota di scorta a grandezza naturale.

NEL l'anno scorso Il design dell'auto britannica piace incredibile. Jaguar F-Pace, Aston Martin DB11, Range Rover Velar e McLaren 720S - Esempi di straordinarie belle persone che sono apparse sul mercato o relativamente recente, o solo solo. Ognuna di queste auto è interessante a modo suo, tuttavia, il più equilibrato e perfetto, a mio avviso, è VELAR.

Range Rover Velar è un crossover premium di medie dimensioni, che nella linea di modelli di marca si trova tra Evoque e Sport, che confermano dimensioni Nuovo. Quindi la lunghezza di VELARI è di 4,803 mm, la larghezza è 2,032 mm e l'altezza è di 1,665 mm. La dimensione della base della ruota di questo SUV è pari a 2,874 mm e con una precisione di 1 mm coincide con il wheeler di un altro rappresentante di Jaguar Land Rover - F-Pace. La coincidenza specificata non è per caso - Range Rover Velar e Jaguar F-Pace sono costruiti su una piattaforma comune. Pertanto, due macchine hanno gli stessi schemi di sospensione: front - su due leve trasversali e collegamento multidimensionale posteriore, multidimensionale, nonché lo sterzo con un amplificatore elettromeccanico. Inoltre, hanno un sacco di parti del corpo comune e la quota di alluminio nel suo design coincide - 81 percento.

Il Velar coincide con i motori f-ritmo e gamma. Apre il motore diesel a quattro cilindri D180 della famiglia di ingenio di 1.999 metri cubi. Vedere Dotato di turbocompresso, questo motore sviluppa la potenza massima di 180 CV A 4.000 rpm e coppia 430 Nm a 1500 giri / min. Velar con tale motore sviluppa velocità fino a 209 km / h e da 0 a 100 km / h accelerato oltre 8,9 secondi. Il consumo di carburante in un ciclo misto alla modifica D180 è di 5,4 L / 100 km, pozzo, emissioni di CO2 - 142 g / km.

Quanto segue nella riga dei motori è il diesel d240. In generale, questo è lo stesso motore, ma dotato di due turbocompressore. La sua potenza raggiunge 240 CV e la coppia è di 500 nm. Di conseguenza, il tempo di overclocking a Vlar D240 a 100 km / h è di 7,3 secondi e il suo velocità massima uguale a 217 km / h. Il consumo medio del carburante (rispetto al motore precedente) è aumentato a 5,8 l / 100 km con emissioni di CO2 - 154 g / km.

Il più grande (dai motori diesel) potenza e coppia (300 CV, 700 Nm) emette un volume "da sei" D300 a forma di V di 2,933 metri cubi. Cm, che consente di sviluppare "centinaia" per 6,5 secondi e "velocità massima" in 241 km / h. Il consumo medio di carburante di VELAR D300 è di 6,4 L / 100 km, e il livello di emissione è di 167 g / km. Vero, i colleghi britannici scrivono che i "sei" a forma di V rimane per un breve periodo - sostituirà il nuovo motore a fila con una quantità simile di cilindri.

Lo stesso destino attende il V a forma di V motore a gas Il volume di 2.995 metri cubi. Vedere Tuttavia, oggi, la modifica di P380 è posizionata come la più veloce - la sua velocità massima è di 250 km / h (limitata per elettronica) e il tempo di overclocking da 0 a 100 km / h - 5,7 secondi. Il consumo medio del carburante è 9,4 l / 100 km.

La seconda unità di benzina è un motore a riga dalla famiglia di ingenio di un volume di lavoro di 1.997 metri cubi. Vedere questo turbochetter che ha la designazione P250, sviluppa la potenza di 250 CV. A 5.500 giri / min e coppia, 365 Nm nell'intervallo da 1,22 a 4.500 giri / min. La velocità VELAR P250 può raggiungere fino a 217 km / h, e l'altoparlante è di 6,7 secondi per le "centinaia". Il consumo di carburante in un ciclo misto è di 7,6 L / 100 km e emissioni di CO2 - 173 g / km.

Allo stesso tempo, entro la fine di quest'anno, il produttore britannico promette di rilasciare una versione forzata della versione P250 - il motore P300, che, come può essere visto dalla designazione, svilupperà la potenza di 300 CV

Se Range Rover Vlar e Jaguar F-Pace è completamente coinciso, quindi ci sono differenze significative in queste macchine. A differenza del f-ritmo per VELAR, le versioni non sono fornite con ruote leader posteriori e scatola meccanica L'ingranaggio è solo una trazione integrale con la frizione dell'assale anteriore e un "automatico" di 8 gradimenti da zf. Inoltre, Velar prevede il blocco differenziale posteriore - nel database per modifiche con V6, opzionalmente - per altre versioni.

Una situazione simile è osservata con la sospensione. Il caso è che oltre all'opzione con molle in acciaio, che fornisce un'interruzione del terreno in 213 mm, la pneumatica è offerta per range range rover velar - di nuovo per auto con V6 già nella versione base. L'auto con tali sospensioni ha una clearance standard di 205 mm. A una velocità di 105 km / h, diminuisce di 10 mm (fino a 195 mm), al fine di migliorare l'aerodinamica. La massima autorizzazione stradale possibile nel crossover con una sospensione pneumatica è di 251 mm (+46 mm alla posizione standard). È possibile solo a velocità fino a 50 km / h, e a 50-80 km / h, la liquidazione diminuirà automaticamente di 18 mm (fino a 233 mm). Infine, quando l'accensione è spenta, l'auto viene abbassata da 40 mm dalla posizione standard (fino a 165 mm) per facilitare il caricamento delle cose. A proposito, Velar è il primo caso di combinare la sospensione pneumatica e la piattaforma IQ di alluminio. Sì, altro: gli ammortizzatori su questa auto vengono utilizzati elettronicamente controllati e già nella configurazione di base.

E, naturalmente, nel range Rover, il sistema di controllo dell'unità di risposta del terreno viene utilizzato nel range rover (nella risposta "base") o addirittura del terreno (come opzione o nell'esecuzione di base sulla prima operazione speciale) . Permettetemi di ricordarti che il sistema di risposta del terreno ha i seguenti algoritmi di lavoro: "Eco", "Comfort", "Gravi / ghiaia / neve", "sporco e inseguimento", "sabbia", così come dinamico (ultimo - solo per Versioni r-dinamiche). Bene, nella risposta del terreno 2 aggiunta la modalità di adattamento automatica automatica. Inoltre, la gamma Arsenal Range Rover comprende il controllo della velocità fuoristrada, che opera nell'intervallo di velocità da 3,6 a 30 km / h, una funzione speciale dell'inizio con una cattiva frizione con una discesa costosa, così come un'assistente con pendenze. E infine, VELAR può rimorchiare con calma un rimorchio che pesa fino a 2,5 tonnellate - in questo caso l'autista aiuta la tecnologia ADVANCED TASK ASSIST.

Pertanto, si può notare che "Vella" rimane "Renge Rover". E, da un lato, rispetto allo stesso Jaguar F-Pace, Velare ha elevato capacità fuoristrada (ad esempio, supera una profondità fratello di 650 mm), e dall'altro, fornisce un miglioramento del comfort. A proposito, a causa della lunghezza del corpo più grande, il volume del tronco VELAR raggiunge 632 L - sotto lo scaffale o 1731 l - con piegato sedili posteriori.

Ma ancora la cosa più incredibile in questa macchina - il suo design! La storia del lavoro su Velar è iniziata con il desiderio di costruire un'auto, che ha il suo personaggio unico (e non solo nuova versione Range Rover) e possedere una bellezza senza tempo. Come sapete, la chiave del design "eterno" è costituito dalla sua semplicità e purezza delle linee. Tuttavia, è molto più facile dire cosa raggiungere, perché la semplicità è il design più difficile. Questa arte può essere imparare tutta la mia vita. A proposito, se essere attento, si può notare che il design dei modelli Range Rover si è gradualmente evoluti in questa direzione.

E anche, come dicono i designer stessi, hanno lavorato su Vlar "con una fede infelice nel riduzionismo". Per quanto ho capito questa idea, i ragazzi hanno cercato di raggiungere la perfezione letteralmente ogni dettaglio in modo che poi si fondono tutti nello stesso numero intero perfetto. È vero e la dichiarazione opposta è correttamente un obiettivo comune significativo e cosciente servito come garante dell'emergere di belle soluzioni specifiche.

Fortunatamente, il lavoro è andato dai primi schizzi. E quando guardarono Ratan Tata, quindi, secondo Jerry McGovern, il principale designer del range di marca Rover ", è diventato un appassionato avvocato questa automobile"Che, ovviamente, ha contribuito al successo del progetto.

Di conseguenza, a mio avviso, gli inglesi hanno creato un delizioso crossover. Il suo design si distingue per proporzioni uniche, silhouette interessanti, superfici del corpo molto liscia e praticamente completa mancanza di arredamento (ad eccezione degli inserti "in rame"). Per quanto riguarda i dettagli individuali, non sono solo abilmente lavorati da soli, ma anche elegantemente collegati esclusivamente all'immagine generale della macchina. Tecnica su Vlar e TA consegnata al servizio di progettazione. Quindi le maniglie sconcertanti del corpo, naturalmente, migliorano l'aerodinamica, ma, prima di tutto, assicurano la purezza della superficie. Fari a LED perfettamente compatti e sottili VELARI, che sono offerti in quattro versioni - fino a Matrix-Laser, in cui la gamma del raggio di luce raggiunge 550 m.

Interni stessi. gamma di crossover. Rover Velar è un'immagine speculare del suo esterno - non c'è nulla di superfluo qui. Come nell'esterno, uno dei principali elementi del design nel salone "Vela" è la tecnica. Stiamo parlando del sistema informativo e di intrattenimento Touch Pro Duo, che l'auto è già equipaggiata nelle prestazioni di base. Questo sistema utilizza una coppia di display sensoriali ad alta definizione da 10 pollici, che sono installati nella zona della console centrale uno sotto l'altro.

Va notato che il design di questi display è stato elaborato con tal caso che sembrano grandi anche nello stato off. E quando acceso, il sistema Touch Pro Duo fornisce non solo la bellezza, ma anche un'interfaccia intuitiva. Un paio di schermi è chiaramente diviso funzionalmente: in alto - le "immagini" vengono visualizzate, mentre il sistema crossover è controllato dal display inferiore. In equità è necessario aggiungere che tre maniglie fisiche sulla console sono ancora rimaste, ma sono dipendenti dal contesto: se il menu del climatizzazione è attualmente visualizzato sul display, il controllo della temperatura viene eseguito ruotando la maniglia e, se il Menu di risposta del terreno - quindi il controllo delle modalità di funzionamento dell'elettronica è già questo sistema. Aggiungerò che i tasti touch sono anche sul volante e il loro scopo può anche cambiare. E altro: lo schermo superiore può essere inclinato entro 30 gradi, il che consente di regolarlo sotto le persone di diversa crescita. La posizione è ricordata e il monitor ritorna ad esso ogni volta dopo il riavvio.

Naturalmente, il conducente degli strumenti del conducente da "VELARA" è anche elettronico, una diagonale di 12,3 pollici. L'immagine sullo schermo può variare a seconda della modalità di movimento selezionata e delle singole preferenze del driver. Tuttavia, il produttore ha mantenuto gli elettrodomestici scelti e analogici. E il "VELARA" ha una visualizzazione di proiezione di una nuova generazione - con una bella grafica e un'eccellente risoluzione.

È interessante notare che con i monitor del sistema TOUCH PRO DUO, il secondo chip di design dell'interno del sedile di Velar, così come altri dettagli degli interni, imbottiti con il tessuto della società danese Kvadrat, uno dei leader del Globale industria tessile. Il tessuto Kvadrat è composto dal 30% della lana e dal 70% dal poliestere, ottenuto con bottiglie di plastica. Non è solo piacevole al tatto, ma anche molto resistente, resistente durante il funzionamento. Designer Range Rover Danish Sviluppo è piaciuto così tanto che nel tempo vogliono fare la propria firma e provare a spostare la messa a fuoco dei consumatori sui tessuti. Sembra che gli inglesi stiano introducendo un certo elegante ecologico tablet-glamour chic. Tuttavia, se sei così sostenuto, quindi quando acquisti VELAR puoi ordinare e tappezzeria in pelle.

Opzione interna opzionale con un panno della società danese Kvadrat

Naturalmente, nel premio "Vela" puoi trovare il fatto che, piuttosto, si riferisce al lusso del tradizionale climatizzazione: climatizzazione a quattro zone, sedili anteriori con regolazione di 20 parametri, riscaldamento, ventilazione e massaggio, poltrone posteriori Con un servo inclinazione del retro, il sistema audio meridiano - con 17 o 23 altoparlanti, con una capacità di 1,600 W, tetto panoramico (fisso o scorrevole) e ionizzatore d'aria. Sono disponibili contenitori disponibili e utili - come la scatola del guanto di raffreddamento con un volume di 7,5 litri, scomparto sotto il bracciolo centrale di dimensioni di 4 litri, oltre a portabicchieri.

Comfort Dietro la ruota e i moderni aiutanti digitali sono promossi, e sono promossi i moderni aiutanti digitali: telecamere di revisione circolare, controllo della velocità di crociera, sistema di assistenza al parcheggio (parallelo e perpendicolare), tecnologia di lettura del diagramma, sistema di monitoraggio del conducente e numerosi altri assistenti. Eppure la cosa principale di Range Rover Velar è il suo design - elegante, affascinante ed emotivo - trasformando questa macchina in un oggetto Desire.

Foto di Land Rover