Nissan Skyline GTR R34 Viteza maximă. Legendar Nissan Skyline GTR R34. Specificații Nissan Skyline R34

Piața vânzărilor: Japonia. Direcția dreaptă

Așa cum se aplică clasei GT, Skyline trebuie să corespundă ideii de mișcare confortabilă pe drumuri uz comun - nu numai pe o parte a calităților de funcționare, ci și din punct de vedere al facilităților interne. În noua generație, salonul a devenit și mai convenabil și mai luxos. Interiorul, după caz, se face în spiritul sportiv, spațiu foarte expresiv în fața șoferului: scutul de instrumente se distinge prin dimensiuni mari ale tahometrului și vitezometrului, un voltmetru, senzor de temperatură a uleiului, gabaritul de presiune sunt situate în centru a panoului. Volanul sportiv de trei roți - cu piele din piele. În echiparea versiunilor de top, acesta include: faruri Xenon, interior din piele, mașină electrică completă, trapă, tastă de la distanță. Standardul pentru versiunea Turbo 25GT-X a fost de 2din-magnetol cu \u200b\u200bun cd player și tuner AM / FM cu opt difuzoare ale sistemului audio, care ia în considerare toate nuanțele salonului și creează un spațiu sonor surround care asigură un sentiment complet de realitate. În 2000, a avut loc restabilirea, iar după un an, în 2001, a apărut a 11-a generație de orizont. Modelul "a trăit" este de numai 3 ani.

În orizontul de a zecea generație, precum și în cea precedentă, sunt utilizate motoarele de 2-2,5 litri. În modificarea Turbo 25GT-X echipată cu un motor cu turbină, a fost realizată o capacitate de 280 CP, care a fost o surpriză pentru mulți. Acest motor (RB25DET), echipat cu un sistem de schimbare a fazei de distribuție NVC, eliberează, de asemenea, un cuplu decent - 334 nm la 3200 rpm, asigurând economii bune de combustibil și sensibilitate ridicată a acceleratorului, forțând senzațiile incredibile de accelerare. Cele mai modeste RB25DE (NVC) din Atmosferic (NVC) din 200 hp Și 255 nm de cuplu, care, desigur, este incomparabil mai puțin, dar și în general, bun pentru mașina cântărind una și jumătate de tone. Pentru călătoria pur urbană optimă motor de două litri RB20DE, echipat și cu un sistem NVCS, cu o capacitate de 155 CP (186НМ / 4400 rpm). Apropo, această generație a fost ultima care a fost folosită de rândul tradițional "șase".

Spre deosebire de versiunile cu tracțiune din spate, modificarea orizontului "GT Patru" și "GT-X" au o transmisie la toate cele patru roți, păstrând în mod tradițional abordarea anterioară - roțile din față sunt conectate atunci când partea din spate este alunecată. În plus față de transmisia manuală cu 5 trepte, cererea completă a fost utilizată cu o "mașină" cu 4 trepte cu un mod care oferă posibilitatea schimbării viteze manual. Suspensia Nissan Skyline este complet independentă, multilinkovaya. Împreună cu un corp cu rigiditate ridicată, este asigurată o variantă excelentă a ideii unei mașini care creează cele mai bune plăceri de conducere ". Izolarea zgomotului este doar perfectă și sistem nou Eliberarea oferă un confort mai mare acustic.

În noua generație, producătorul a demonstrat o abordare mai avansată a securității orizontale, fiind marcată cu experiența generației anterioare, ale căror modificări separate au fost lipsa echipamentului adecvat. Acum, toate modificările sunt echipate standard cu airbag-uri frontale (opțiune laterală), sistemul ABS. și sistemul de frânare de urgență, curele de siguranță cu pretensionatoare și limitatoare de încărcare. De asemenea, în echipamente standard includ amplificatoare de rigiditate în ușă, fixare scaun pentru copii. Pentru seturi complete de scumpe Sistem anti-alunecare propus standard.

Seria Nissan Skyline R34 a absorbit toate realizările tehnologice moderne, asigurând un loc pe piedestal mașini legendare. Pe piață, această generație este prezentată într-o gamă destul de diversă, cu o gamă largă de prețuri, adesea oferite "reduceri" ieftine pentru piese de schimb sau ca donatori pentru meșteșugarii folclorici "filare" care au iubit acest model pentru oportunități excelente de reglare.

Uimitor, dar legendar masina sportiva - Nissan Skyline a devenit o icoană în ciuda faptului că japonezii înșiși au planificat inițial vânzări semnificative pentru GT-R și chiar mai mult, iar japonezii nu se aștepta ca masina să devină atât de populară nu numai în Japonia, ci și în străinătate. Totul a început cu faptul că în 1989 japonezii au pus pe începutul japanilor Japani Touring Campionatul de mașini Coupe - Nissan Skyline R32. Poți să te uiți la fotografie, iar mașina nu a venit doar primul, podiumul a fost complet angajat în piloții lui Nissanov. După victoria din 1989, japonezii au început să cumpere orizont în corpul Coupe, realizând că aceasta este cea mai rapidă mașină japoneză. A fost din R32 că a început gloria de curse a orizontului, atunci R33 a venit pe piață, iar în 1998 cel mai legendar și iubit de majoritatea autovehiculelor world Nissan. Skyline R34. Această mașină a devenit mai mult decât o dată mașina personajului principal în filmul furios. Nissan R34 a devenit a zecea generație a modelului, iar prima generație de Skye a ieșit în 1957. Primele zece generații de Skylain au difuzat circulația a 64.623 de mașini. În această revizuire, vom lua în considerare cea de-a zecea generație de Skyline Nissan în corpul R34.

Aspect:

Nissan Skyline R34 a fost produs în corpul Coupe și Sedan. Coeficientul de parbriz al coupe-ului Nissan Skyline la 0,38. Mașinile din versiunea de curse a V-SPEC pot fi distinse la o aterizare inferioară (mai puțin clearance-ul la sol). În anul 2000, o modificare a V-SPEC 2. Diferențele asupra corpului cu un SPEC anterior este că noua mașină de carbon este realizată din carbon, care este mai ușoară decât capota din aluminiu a versiunii anterioare. NISSAN Skyline R34 răniți într-o anvelopă cu dimensiune 245/40 R18.

Salon și echipament:

În salon, Nissan Skyline R34 poate fi setat de un afișaj cu o diagonală de 5,8 țoli, monitorul afișează informații despre presiune, temperatura motorului, presiunea uleiului, pe versiunile V-Spec pe afișaj, puteți vizualiza programul de accelerații longitudinale și transversale, precum și temperatura intercoolerului. Modificarea V-Spec 2 a apărut în 2000 se caracterizează printr-un panou frontal mai întunecat și un interior negru și gri cu un gri. Subliniem că, în plus față de modificarea de curse, există o versiune civilă mai mare - M-SPEC, mașina asta Mai moale și confortabil în mișcare.

Partea tehnică și caracteristicile Nissan Skyline R34

Nissanky Skyline este asociată în primul rând cu motoare foarte puternice, dar nu există motoare "uragane" în linia motorului. De exemplu, RB20DE de bază cu un volum de 2,0 litri de probleme 155 putere de cai. Mai puternic RB25DE - 200 de cai putere. Motorul motorului RB26DETT se bucură de o mare dragoste a fanilor Nissan Skyline, cu o presiune de 1 bar, unitatea emite capacitatea producătorului în 280 de cai putere și 392n. Mortar. Volumul turbocompresorului RB26DETT este de 2,6 litri. În 2002, japonezii au prezentat modificarea NUR4, cuvântul Nur însuși, este o reducere de la Nürburgring, o astfel de mașină este capabilă să câștige 300 km, dar au fost eliberate 1.000 de cazuri Nur4. În plus față de excelent caracteristici dinamice Skyline se distinge prin tracțiune pentru țesătura rutieră. Mașina poate fi nu numai cu tracțiunea pe spate, dar și cu unitate complet. Sistemul de acționare completă ATTESA E-TS în modul normal transmite un cuplu de 75% pe roțile din spate, dar când alunecă sau demolează diferența centrală este blocată și cuplul dintre axe este transmis în mod egal. Sistemul special Hicas (direcție activă de mare capacitate) în modurile limită transformă roțile din spate într-un unghi mic, ceea ce crește semnificativ viteza variratului. Transmisiile pentru Nissan Skyline au fost oferite în patru etape automate și cu șase trepte mecanică Getrag Getrag. Cel mai rapid dintre Skylans Standard a fost Nissan Skyline Nismo Z-Tune. Volumul motorului a fost crescut la 2,8 litri, capacitatea este de 500 de cai putere, iar cuplul este de 540N. M. la 5.200 de rotații. Specialiștii Nismo au spus asta acest motor Fără probleme, voi da 630 l. С, dar du-te pentru asta, ai nevoie de lucru la evacuarea curățării. Hohote sistem de evacuare Nismo Z-Tune intră în cadrul standardelor pentru sunetul de evacuare. În total, a fost creată 20 nismo z-tune. Când setul de viteză al șoferului se blochează supraîncărcarea în 1.59g, iar cu o frânare ascuțită, șoferul încearcă să ajungă sticlă de sticlă Cu forța în 2G, deci este necesar să fixați mașina. Frontal în discurile de frână instalate Nismo cu un diametru de 365 mm, plăcuțe de frână la disc de frână Apăsați șase cilindri de frână.

Vom acorda atenție caracteristicilor tehnice ale Nissan Skyline R34 GT-R, 2.6 Turbo, mecanica 6, tracțiune integrală.

Specificații:

Motorul: 2.6 turbo

Volumul: 2568KUB.

Putere: 280L.S.

Cuplu: 392n.m.

Numărul de supape: 24V

Indicatori operaționali:

Accelerare 0 -100km: 4.9C

Viteza maximă: 250 km

Consumul de combustibil mediu:

Capacitate rezervor de combustibil: 65l.

Dimensiuni: 4600mm * 1785mm * 1360mm

Baza de roți: 2665mm

Masura de coborâre: 1560 kg

Clearance-ul / clearance-ul: 140mm (130mm - V-spec)

Toate motoarele Skyline sunt situate longitudinal, cilindrii sunt situați la rând.

Cost

Astăzi, prețul lui Nissan bine îngrijit Skyline GT-R este de 15 000 - 30.000 de dolari, dar preț Nissan. Skyline poate varia foarte mult, mașina este rară și, prin urmare, găsiți că nu este ușor.

Majoritatea entuziaștilor auto aleg ceva mai rațional: sau, dar care a condus odată pe GT-R, nu va uita niciodată aceste minute. Astăzi este produsă generația a unsprezecea.

În ciuda perioadei relativ mici (câteva sute de ani), istoria industriei auto este plină de intrigi și dramă. Un exemplu luminos al ceea ce se spune este Nissan Skyline GTR. R34, care este considerat unul dintre reprezentanții tipici ai mărcii Nissan. Conform tradiției, istoricii și scriitorii se concentrează odată pe evenimente la scară largă care apar în una sau altă epocă. Războaiele, cataclismul natural, apariția și dispariția imperii sunt fenomenele pe care le studiază și le descriu. Cu toate acestea, toată completitudinea și setul de evenimente care apar în momentul actual nu sunt definite numai de cele menționate mai sus.

Când Henry Ford a creat prima întreprindere, el nu credea că plantele pentru producția de mașini ar acționa în multe țări în viitorul apropiat. Compania care a produs Nissan Skyline GTR R34 nu a apărut de la zero. În Japonia, după finalizarea celui de-al doilea război mondial, o firmă importantă a ridicat producția de mașini destul de decente. Cu toate acestea, datorită legilor rigide ale unei economii de piață, în câțiva ani a fost absorbită de un alt gigant industrial - nissan.. Astăzi, acest brand este cunoscut în toate țările. Și în mare parte datorită modelului NISSAN Skyline R34 GTR, care a fost produs la întreprinderile sale.

Inițial, această linie de mașini a fost concepută ca sport și viteză. Pentru a dezvolta maximum posibile vitezeMotorul necesită puterea corespunzătoare. Inițial, Nissan Skyline GTR R34 a fost instalat o capacitate motorie de 155 cai putere. Indicatorul, trebuie să spun, considerabil, dar dacă schimbați designul și adăugați un sistem de turbocharge, atunci puterea crește la 215 CP Astfel de moduri de oțel motor pentru mașină cu fenomenul obișnuit. Această oportunitate a fost observată rapid și a apreciat proprietarii care încearcă mereu să se îmbunătățească vehicul pe cont propriu.

Trebuie remarcat faptul că, în acest caz, direcția specialiștilor și a iubitorilor companiei a coincis. De câțiva ani, lucrul la îmbunătățirea caracteristicilor de funcționare și aerodinamică, modelul NISSAN Skyline GTR R34, care nu a fost lăsat să fie eliberat din 1999 până în 2002. Un astfel de timp scurt nu ar trebui să fie înțeles literalmente. Doar mașina este în dezvoltarea constantă, iar fiecare schimbare este înregistrată de indicele digital sau scrisoare corespunzător. În acest moment a ajuns la trei sute optzeci de hp Caracteristicile aerodinamice ale vehiculului s-au îmbunătățit.

Datorită modelului de Nissan Skyline GTR 34, companiile au apărut în multe țări care au început să se angajeze în reglarea profesională. Nu există restricții sau cadre în acest tip de activitate. Actualizarea unui nod, expertul poate ajunge la nevoia de a schimba cealaltă. Pe scurt, procesul este creativ, nu are nicio finalizare. Cel puțin atâta timp cât mașinile sunt făcute. În acest context, trebuie remarcat faptul că Nissan Skyline este foarte adesea filmat în cinematografie. Parcelele legate de cursele de pe străzile orașului sunt cel mai bine obținute utilizând acest model special.

Piața vânzărilor: Japonia. Direcția dreaptă

În lumea modernă a automobilelor, Nissan Skyline a devenit deja o legendă, dar cei care sunt interesați de mașini observă doar faptul că Nissan Skyline a fost inițial un sedan de familie care nu a diferit în mod deosebit de Mitsubishi Galant și alte clase D.

Nissan Skyline R34 Prezentare generală

Totul sa schimbat când Nissan a lansat linia de a nouă generație. Mașina japoneză Produs nu numai în corpul sedanului, ci și în corpul coupe (ultimul tip de corp). Vă atragem atenția asupra faptului că orizontul de nouă generație a fost eroul filmului japonez "Sector D". Dar modificarea legendară a fost filmat în filmul - GT-R, este aceste trei litere care sunt un simbol de curse al lui Nissan.

Este interesant faptul că inițial nisanovanții nu au intenționat să vândă noua skină în Statele Unite și în alte țări, au vrut doar să creeze suficient o mașină bună Pentru victoria în campionatul de corp Japonia - Japans Touring Mașină. Nissanovanții au luat toate locurile pe podium, dar mai târziu sa întâmplat neașteptat - au existat mulți oameni care au vrut să achiziționeze un astfel de bar.

În 1998, a fost produs debutul Nissan Skyline R34 - deja a zecea generație de orizont. Ai putea vedea această mașină în a doua parte a după-amiezii, iar în alte filme ale Fast Andazh - a fost o mașină preferată Brian.

În perioada de dezvoltare, Nissan Skyline R34 a petrecut mult timp în conducta aerodinamică, datorită căreia coeficientul de parbriz R34 - 0,38. În acest moment, acest rezultat nu mai este impresionant, dar japonezii au dorit nu numai raționalizarea, ci și o forță sub presiune, spoilerul din spate se agravează într-o oarecare măsură arodinamică, dar să scrie despre beneficiile sale mașină rapidă Va fi inutil.

Nissan Skyline în modificările V-Spec 2 se distinge cu capota de carbon, comparativ cu o capotă convențională (care are un orizont din aluminiu) Hota de carbon este chiar mai ușoară.

Salon

Panoul frontal al Nissan Skyline R34

Unii dintre cei care au jucat jocul de calculator de testare, nu au putut să acorde atenție monitorului NISSAN Skyline R34 cu o diagonală de 5.8d pe consola centrală Nissan Skyline R34. Dezvoltatorii Simulatorului Automotive au acordat cu atenție atenție nu numai caracteristicilor mașinii, ci și imaginii grafice a cabinei. Pe monitorul din Skyline R34 puteți vedea datele privind presiunea turbocompresorului (cel mai important indicator pentru astfel de autoturisme), pot fi vizualizate pe temperatura uleiului din motor, precum și la presiunea uleiului. Modificările V-SPEC pe monitor pot fi vizualizate pe calendarul accelerațiilor longitudinale și transversale. Cu greu, cu accelerația maximă, șoferul se va uita la program, dar informațiile despre temperatura intercooler pot fi foarte utile, deoarece intercoolerul supraîncălzit va servi aer cald în turbină și după și în motor - conduce la o reducere in putere.

În 2000, modificarea orizontului - V-SPEC a primit un panou anterior de la mai întunecat decât plasticul anterior. Scaunele și capacul salonului au devenit, de asemenea, întunecate, nu gri - ca înainte.

Motoare și drive

Testarea atentă a Nissan Skyline GTR R34 a arătat că 11 ani de curse competitive și îmbunătățiri neîncetate au condus la crearea uneia dintre cele mai bune eșantioane ale coupe-ului elite pe piață.

Nissan Skyline R34 Modificarea de bază este echipată cu instalare de alimentare RB20DE, Puterea în 155 cai putere nu corespunde unui astfel de nume legendar, cum ar fi Skyline.

Motorul NISSAN SKYLINE R34

Motorul RB25DE transmite pe roțile a 200 de cai putere, dar cel mai mult un motor legendar - Acesta este RB26DETT.

Motorul RB26DETT transmite puterea pe roată în 280 cai și 392n. M. Efortul practic este exact motorul care este instalat pe GT-R. Conform informațiilor privind pașaportul, catapultele GT-R la sute de 4,9c, viteza maxima 250 de kilometri pe oră.

Modificarea Skyline V-spec este mai rigidă şasiu cu mai mici clearance-ul drumuluiCe contribuie la cel mai bun pasaj al întoarcerii. Pe lângă motor puternic 2,6 litri, versiunea GT-R Diferă într-un sistem inteligent de acționare completă - ATESSA E-TS. Sistemul este bun deoarece vă permite să începeți pe o unitate completă, care contribuie la cel mai bun cârlig cu drumul, dar după început, unitatea se întoarce complet pe roțile din spate și accelerația GT-R devine și mai puternică.

A înlocuit Nissan Skyline R33 a fost excelentă mașinăDar GTR R34 este mult mai avansată. Sub capota există două turbocompresoare ceramice intermediare, care elimină în mod eficient turbo.

RB26DETT Inline motorul cu șase cilindri este o unitate puternică. 2568 de cuburi dau 280 de cai putere la 68oo revoluții pe minut, astfel încât R33 la înlocuit în zadar - putere extinsă plus un cuplu mai mare decât predecesorul, au dat un rezultat rapid și așteptat. De asemenea, Hull R34 în sine a devenit mai dur plus aerodinamica mașinii este îmbunătățită, deși pare să se îmbunătățească.

Rândul de șase cilindri cu 4 supape pentru fiecare cilindru și 2 sus distributive Trusals. are avantajele sale. Două turbocompresor cu motor R34 este adăugată semnificativ putere. Ca și înainte, camera de accelerație are șase supape separate de accelerație (una pe cilindru), izolând fiecare cilindru agregat. Se pare că în clădirea totală există șase motoare separate cu un singur cilindru.

Unitatea este implicată într-o cutie de viteze Getrag cu 6 trepte cu control electronic Sistemul complet de acționare "ATTESA-E TS-PRO". Acest sistem are mai mulți senzori și două ambreiaje multi-disc lubrifiate centralizate pentru a optimiza distribuția cuplului axelor din față și spate, a fost proiectată pentru a asigura o viteză mai mare pe pistă. În plus, elimină cotitura insuficientă, plus creează un ambreiaj optim și stabilizare atunci când întoarceți întoarcerea, accelerarea și frânarea.

Caracteristicile de viteză, desigur, au influențat reducerea greutății.
NISSAN Skyline R34 GTR a redus semnificativ greutatea simultan din mai multe motive:

• jante din aliaj care au salvat mai mult de 7,7 kg,
• difuzorul spate este realizat din fibre de carbon usor,
• difuzoare de lumină folosite,
• pentru capota și aripile din față au folosit un nou tip de aluminiu, fiecare dintre ele a scos aproximativ 1 kilogram în comparație cu desenele de la modelele anterioare.

Rezultat

Nissan Skyline R34.

În general, noi doar treptat, dar colectate cu dragoste și sa dovedit într-adevăr Autogest. Pentru multi NISSAN GT-R Acesta este un vis, cel puțin astăzi Skyline este destul de reali bani: 15.000 - 20.000 de dolari, majoritatea celor care doresc să cumpere o mașină se uită la modele mai practice.

Video

NISSAN Skyline GTR R34 HD de evacuare

Bugatti Veyron vs Nissan Skyline GT-R R34 Avtoman.