Cum să învățați să obțineți rapid cu mașina. Începerea cu succes a mașinii sau cum să atingeți mașina. Învață să ghicești când "apucă" ambreiajul

Șoferii începători se referă la întrebarea - cum să atingeți corect mecanica. Fiecare nou venit așteaptă problemele sub formă de jerks, iluminând în mod constant motorul și vuietul său pe încasările, forța de mână uitată, căutați transferul dorit.

Dar, prin aceasta, fără excepție, și vestea bună este că, după câteva luni de practică zilnică, șoferul aduce acest proces automatismului și nici măcar nu se gândește la modul în care se întâmplă acest lucru.

Și în timp ce sunteți doar învățați să tăiați corect, vă prezentăm mai multe moduri care să ușureze învățarea cum să conduceți fără jerks.

Nu vom urca în resturile dispozitivului de transmisie pentru a explica ceea ce este necesar cu o pedală suplimentară. Să spunem doar - datorită ei, transferul de cuplu de la motor la caseta manuală este fără probleme.

1 metodă pentru începători

Acesta este cel mai simplu mod, fără a utiliza pedala de accelerație (gaz), ajută la învățarea modului de a atinge mecanica fără probleme și fără jerks, simți mașina și momentul angajamentului motorului și cutia. La început, vă recomandăm să începeți să învățați de la acesta.

Va lua o zonă plană fără pante, astfel încât mașina să se afle pe site fără utilizarea frânei sau a frânei de mână. Inițial, selectorul cutiei de viteze se află într-o poziție neutră.

Pentru a vă deplasa de la fața locului:

1. Începem mașina.
2. Stoarce ambreiajul.
3. Porniți prima treaptă de viteză.
4. Începem să lăsăm fără probleme pedala.

Când discurile încep să contacteze și să alunece, veți simți vibrația, iar mașina va începe mișcarea netedă. Muta inactivă Este suficient să dezvoltați o ușoară viteză. Repetați până când învățați să atingeți fără probleme și nu simțiți caracteristica funcționării transmisiei.

Cum să atingeți (2 moduri)

Când ați stăpânit pe deplin prima opțiune, puteți merge la următoarea. Aici începem să folosim pedala de accelerație. Pentru a începe, se recomandă practicarea de a putea păstra cifra de afaceri a arborelui cotit la un nivel. Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți mașina pe frâna de mână, cutia de pe neutru și să începeți să lucrați în gaz.

Dacă nu ați învățat să controlați rotația motorului, ei vor înota, iar mașina trebuie blocată atunci când încearcă să atingă (dacă există puțini dintre ei) sau să se rupă de la locul (când este foarte mult).

Când învățați, puteți să vă deplasați la încercări de a vă deplasa:

1. Am pus caseta pe neutră și pornim mașina.
2. Piciorul stâng stoarceți ambreiajul și porniți prima treaptă de viteză.
3. Piciorul drept este presat pentru gaz, conform tahometrului, controlează mărturia ca fiind în zona de 1500-2000.
4. Lăsați fără probleme a ambreiajului.

La etapa inițială a jerkilor atunci când atașați să nu evitați, dar în timp ei vor deveni mai puțin vizibili.

3 mod: leagăn

Dacă aveți deja o experiență minimă, ați făcut prieteni cu pedalele drepte și stângi și ați învățat cum să tăiați corect, puteți merge la nivelul următor - așa-numitele "leagăne" sau "foarfece". Această metodă se bucură de majoritatea șoferilor cu experiență și se întâmplă "pe mașină".

Poziția inițială: Caseta pe neutră, este instituită mașina.

1. Strângeți adeziunea cu piciorul stâng, porniți transmisia.
2. Am pus piciorul drept pe gaz, dar nu faceți clic pe el.
3. Lăsați fără probleme piciorul stâng și simțiți vibrațiile încep să crească viteza motorului.

Dacă totul se face corect - mașina atinge.

4 Cale: Cum să scapi

O altă teamă comună a tuturor șoferilor novici: cum să intri în diapozitiv pe mecanică, în timp ce fără o răsturnare și să nu se poticnească. Când totul se dovedește a fi corect, puteți să vă deplasați la antrenament în creștere.

Principala complexitate este că este necesar să nu se miște, dacă este posibil, fără probleme, dar totuși evitați să vă întoarceți înapoi. La început, frâna de mână vă va ajuta.

Cu frână manuală

Mașina este fixată în creștere în strângerea frânei de mână, motorul este echipat, o cutie pe neutru.

1. Piciorul stâng stoarce ambreiajul, prima transmisie se aprinde.
2. Piciorul drept pune pe gaz, astfel încât întoarcerea să se ridice la 1500.
3. Rezumați (eliberare fără probleme) pedala de ambreiaj la stația de lucru. Semnul este scăderea revoluțiilor la aproximativ 1300-1200.
4. În această poziție, mașina este gata să meargă la diapozitiv, numai manualul o ține. Lăsați-l încet să plece și să înceapă să se miște.

Amintiți-vă: cu cât este mai mare panta, cea mai grea mașină pentru a se deplasa din loc și, prin urmare, revoluțiile ar trebui să fie mai mult. Dar nu trebuie să dați peste 3000 și chiar mai mult să răsuciți tahometrul în zona roșie - puteți arde cu ușurință discuri de frecare.

Cu o frână de lucru

Numai după 10 ori de 10 ori ați fost mutați corect într-o diapozitiv de la frâna de mână (fără o răsturnare și nu furate), puteți merge la antrenament cu o frână de lucru. Toată dificultatea este că aici este necesar să aveți un control bun asupra tuturor vehiculelor mașinii: auziți motorul, a se vedea citirile instrumentului. Puteți simți timpul angajamentului discurilor în căderea revoluțiilor.

Mașina este echipată, maneta cutiei într-o poziție neutră, piciorul drept de pe frână.

1. Strângeți ambreiajul, porniți prima transmisie continuând să țineți frâna.
2. Începem să eliberăm cu ușurință ambreiajul, până când momentul transformării întoarcerii, după care fixează piciorul în această poziție.
3. Transfer rapid de la frâne pe gaz, și adăugarea de energie fără probleme, în cele din urmă lăsați pedala stângă.

Începeți pe pante mici, treptat se deplasează la mai abrupte. Foarte curând veți învăța să vă atingeți fără probleme prin prinderea momentului potrivit de pedalele "joc", iar orice lift va fi pentru dvs.

Dacă revoluțiile se încadrează brusc, iar mașina este foarte trestia - este necesară fie să adăugați viteza motorului ("dați gaz"), fie o mică întărire a presiunii pe pedala de ambreiaj, dar în nici un caz nu-l da în sfârșit.

Nu este nimic teribil în faptul că ați dat peste un deal, mult mai rău decât să vă răsuciți, deoarece în condiții reale există o mare probabilitate că există o mașină în spatele tău. Doar din nou, repetați toți pașii anteriori: caseta de pe neutru, porniți mașina și încercați să atingeți.

Cum să evitați tocurile

Verificați întotdeauna poziția pârghiei de viteze, caracteristica caracteristică a poziției neutre este cursul liber al dreptului la stânga. Și chiar mai bine, porniți mașina cu un ambreiaj stors, va evita un jerk ascuțit înainte dacă ați uitat brusc să opriți transmisia.

Nu iti face griji

Amintiți-vă: Prima dată când inamicul dvs. principal este entuziasm, nu acordați atenție sunetului și semnale luminoase Drivere nerăbdători, au uitat doar cum a fost teribil de teribil și greu de atins mecanica.

Și când deveniți un șofer experimentat, nu uitați cât de greu de noul venit și să fiți toleranți față de cei care "Tupit pe drum". Poate pur și simplu nu a învățat cum să-l atingă corect.

În America, proporția de autoturisme noi vândute cu o cutie manuală este de numai 6%. Prin urmare, pentru mulți șoferi americani, conducerea unei mașini cu o transmisie mecanică determină dificultăți mari. Atât de mulți șoferi folosiți pentru a conduce vehiculele cu transmisie automată automată. În țara noastră, ponderea mașinilor vândute cu transmisie manuală mecanică Până acum puțin mai mult decât cu cutie automatăDar, totuși, mulți șoferi care conduc o mașină cu o transmisie mecanică determină o mulțime de dificultăți. Instrucțiunea noastră și o mică indemnizație se vor pregăti pentru toți șoferii, ceea ce va ajuta să învețe cum să călătorească pe mecanică.

Autovehiculele cu transmisie mecanică, de regulă, sunt mai ieftine decât mașinile cu transmisie automată. Dar conducerea vehicul Cu o cutie de viteze manuală, nu numai că vă permite să economisiți bani atunci când cumpărați o mașină, dar va fi deschisă și pentru dvs. lume noua Avtoman.

Rețineți că multe sunt încă echipate cu o cutie manuală. Dar chiar și prin achiziționarea unei mașini nonsens, vă va permite să reduceți în mod semnificativ costul combustibilului, deoarece mașina echipată cu MCPP consumă mult mai puțin decât o mașină echipată cu o cutie automată.

Ce alte avantaje ale transmisiilor mecanice înainte de cutiile automate? MCPP este mult mai fiabil decât transmisia automată și, în plus, costul de reparare a mecanicii este mult mai mic decât repararea unei mașini complexe.

În plus, este controlată de o mașină cu o transmisie mecanică decât o mașină cu o transmisie automată.

Pasul unu: De ce transmiterea în transmisia manuală?

O transmisie manuală necesită driverului să comutați independent viteze. Cele mai multe mașini cu MCPP au viteze de 4 sau 5 și plus o rată de transmisie spate. Pentru a stăpâni unde este viteza de viteză și pentru care este nevoie de fiecare dintre ele, trebuie să știți următoarele:

Pedala de ambreiaj. Când faceți clic pe pedală, mecanismul special din cutie vă oferă posibilitatea de a include transmisia necesară utilizând butonul de comutare a vitezei. Amintiți-vă că puteți comuta cutia de viteze numai dacă pedala de ambreiaj este apăsată la capăt.

Transmisia neutră reprezintă, de fapt, că cuplul de la motor nu va fi transmis pe roți. Cu motorul care rulează și când transmisia neutră este activată, dacă apăsați pedala de gaz, mașina nu atinge. Când este activată transmisia neutră, puteți include orice viteză, inclusiv transmisia din spate din această poziție.

Pentru majoritatea autoturismelor cu mecanica de transmisie 2-A0 este un lucru de lucru, deoarece prima transmisie este concepută în principal pentru a începe de la scenă. A doua trepte vă va ajuta să coborâți într-o mașină cu o pantă abruptă sau vă va ajuta să vă deplasați în trafic.

Transmisia din spate este oarecum diferită de alte viteze din MCPP. Această viteză a primit o gamă mai mare de lucru decât prima transmisie. La viteza din spate, puteți accelera mai repede decât pe primul. Dar gear inversă Nu "iubește" când mașina din acest mod se întâmplă de foarte mult timp (poate duce la eșecul mecanismului cutiei de viteze).

Astfel, transmisia din spate nu este o modalitate de mișcare principală.

Pedala de gaz permite fiecărei viteze să utilizeze cuplul maxim al motorului instalat pentru fiecare viteză. Accelerarea pe o mașină echipată, simțiți fiecare viteză, care oferă fiecărei senzații unice ale șoferului de unitate și cel mai bun control deasupra mașinii.

Pasul al doilea: Lăsați locația angrenajului

Înainte de a învăța cum să călătorim mecanica, este necesar să stăpânească locația fiecărei viteze a vitezei, care este indicată pe butonul de comutare. La urma urmei, nu te uiți la mișcarea mașinii pe mâner, unde este viteza localizată?! Amintiți-vă că pentru comutare perfectă Geantele Este necesar să apăsați pe deplin pedala de ambreiaj, altfel fiecare viteză va fi activată cu o caracteristică embosată sau criză, care poate duce la o defecțiune de transmisie.

Dacă sunteți un driver newbie, apoi căutați mai întâi din față scaune de pasageriCa și altul driver cu experiență Apăsați sincronic pedala de ambreiaj și viteze comutatoare. fi atent la viteza maxima Masina pe fiecare transmisie.

La început, chiar dacă a studiat locația fiecărei viteze, veți fi totuși amintiți mental în cazul în care există o transmisie. De-a lungul timpului, veți înceta să vă gândiți la comutarea de fiecare dată și o va face la un nivel inconștient (mecanic). Lucrul este obișnuit. Deci, dacă nu sunteți chiar la începutul abilității perfecte a controlului mașinii cu transmisia manuală, atunci nu fiți descurajați și nu cădeți în disperare. Viteza schimbării vitezei și multe altele va veni la dvs., deoarece experiența de conducere se acumulează.

O altă problemă a noului nou-venit al șoferului care controlează mașina cu o casetă manuală nu este cunoaștere când și ce viteză pornește. Pentru a ști dacă transmisia este inclusă la o anumită viteză a vehiculului, vă sfătuim să navigați la sunetul motorului.

Dacă cifra de afaceri a motorului este foarte scăzută, iar mașina nu accelerează, ați activat transmisia supraestimată și trebuie să mergeți la o treaptă inferioară.

Dacă cifra de afaceri a motorului este foarte mare, atunci trebuie să activați unelte mai mari pentru a descărca caseta.

Dacă mașina dvs. este echipată cu un tahometru, atunci pentru a înțelege când trebuie să schimbați viteza, concentrați-vă pe numărul de revoluții ale motorului. În ciuda faptului că fiecare marcă și model cu o casetă manuală necesită o comandă de transmisie diferită, în cea mai mare parte fiecare transmisie poate fi schimbată atunci când atingerea motorului este de 3000 de rotații pe minut. De asemenea, puteți naviga pe vitezometru pentru a ști când trebuie să comutați rata de transfer.

De exemplu, comutați viteza la fiecare 25 km / h (transmisie 1-25 km pe oră, 2-lea 25-50, 3-A0-70, etc.). Amintiți-vă că acest lucru este doar regula generala Shift cutia mecanică mecanică. Și decât aceste valori se vor abate la creșterea.

Pasul trei: pornirea motorului

Puneți butonul de unelte în poziția neutră, după apăsarea pedalei de ambreiaj înainte de a avea un motor. Nu comutați transmisiile fără o pedala presată, deoarece acest lucru poate duce la defectarea transmisiei manuale. Rularea motorului, încălziți-o temperatura de Operare. Dacă încălziți mașina în timp de iarna, Primele câteva minute de încălzire nu lasă pedala de ambreiaj după pornirea transmisiei neutre. Acest lucru vă va permite să încălziți mult uleiul înghețat în cutie mult mai repede.

Atenţie!!! Nu porniți motorul motorului când este activat transferul. Acest lucru va duce la o mișcare necontrolată a mașinii, ceea ce poate duce la un accident.

Pasul patru: Utilizați în mod corespunzător pedagul ambreiajului

Ambreiajul este un mecanism care vă ajută să comutați fără probleme viteza de viteză. Întotdeauna strângeți mâna până la capăt. Dacă comutați transmisia în timp ce conduceți, nu până la capătul ambreiajului, atunci veți auzi o pasiune sau o criză. Încercați să evitați acest lucru pentru a nu deteriora caseta.

De asemenea, amintiți-vă că piciorul stâng trebuie să apese numai pedala de ambreiaj. Doar piciorul drept numai pedala de gaz și pedala de frână.

Prima dată când va fi greu pentru a elibera perfect ambreiajul după viteza de comutare. Pentru aceasta trebuie să vă obișnuiți. Dacă întâmpinați probleme cu acest lucru, vă sfătuim după schimbarea transferului, eliberați încet mâna pentru a vă simți momentul de începere a transferului.

Evitați accelerațiile inutile ale mașinii, când pedala de ambreiaj este apăsată până la capăt. Nu produceți un obicei de a părăsi pedala de ambreiaj cu mai mult de 2 secunde (chiar și pe semafoare - utilizați viteza neutră).

Mulți șoferi nou-veniți experimentează o problemă cu o eliberare foarte rapidă a pedalei ambreiajului. Nu vă descurajați dacă nu lucrați. De-a lungul timpului, vă obișnuiți și nu veți observa cât de coordonați comutați transferul. Amintiți-vă că dificultățile întâmpină totul. De îndată ce începeți să călătoriți adesea în traficul urban dens, veți câștiga rapid experiență.

Pasul al cincilea: acțiuni coordonate sofisticate

Ce ? Aceasta este ușa dvs. în lumea accelerației de conducere și percepția specială a mașinilor. Dar, pentru a simți pe deplin plăcerea adevărată de gestionare a mașinii cu mecanică, sunt necesare acțiuni bine coordonate și coordonate. Ca exemplu pentru viteza I și 2, vă oferim toate acțiunile pe care trebuie să le aduceți la automatizare în timp.

Pedala ambreiajului cu tăiere până la capăt. Porniți butonul de viteză la prima viteză. Începeți încet pedala de ambreiaj, în același timp, apăsând ușor și încet pedala de gaz. Prin aducerea pedalei de ambreiaj undeva până la mijloc, veți simți că cuplul a început să fie complet transmis pe roți. După eliberarea unei pedale de ambreiaj ușor până la capăt, accelerați la 25 km / h. Apoi, trebuie să mergeți la a doua treaptă de viteză. Pentru a face acest lucru, împingeți din nou ambreiajul până la capăt și comutați viteza la cea de-a doua treaptă, după care este ușor, coborând pedala de ambreiaj, adăugați încet gazul.

Pasul șase: în jos

Metoda descendentă de comutare a vitezei mașinii inferioare în timpul decelerației. Pe măsură ce veți schimba transmisiile atunci când viteza este redusă și modul în care funcționează automat, când un vehicul este încetinit, are o diferență enormă. Trecerea la viteza redusă vă va ajuta să nu lăsați doar mașina, dar vă permite să includeți această viteză validă.

Downshifting vă va ajuta în vreo vreme alunecoasă atât în \u200b\u200btimpul verii, cât și în timpul iernii, nu recurgeți la frânare folosind pedala de frână, dacă este necesar să se reducă viteza, ceea ce îl face mai sigură mișcarea mașinii în contrast cu mașina echipată cu automată transmisie.

Aici este un exemplu posibil folosind downshifting pentru a opri mașina de la viteza de 70 km / h:

- Apăsați pedala de ambreiaj și porniți caseta la cea de-a treia transmisie, mișcându-mi piciorul drept de pe pedala de gaz la frână.

- Pentru a evita revoluțiile mari eliberați o pedala de ambreiaj lent.

- Înainte de a vă opri, strângeți din nou pedala de ambreiaj.

- Nu porniți, ca o transmisie redusă, prima viteză.

Această metodă de oprire vă va permite să locuiți mult mai rapidă și mai sigură decât la frânarea unei pedale de frână.

Pasul a șaptea: viteza din spate

Aveți grijă când comutați spatele mașinii. Dacă pornirea incorectă a pârghiei de viteze poate sări. Nu încercați niciodată să porniți viteza din spate până când mașina nu este oprită complet. Pe unele modele, pentru a activa viteza din spate, trebuie mai întâi să apăsați butonul de schimbare a vitezelor.

Amintiți-vă că uneltele din spate are o gamă largă de lucruri, deci aveți grijă și nu împingeți pedala de gaz puternic, deoarece mașina poate apela rapid periculos.

Pasul opt: Mișcarea pe deal

De regulă, majoritatea drumuri rutiere Nu aveți un plan plat din cauza reliefului de teren. Prin urmare, oprirea pe șosea, în multe locuri mașina fără o frână începe să se rotească înapoi. Troce pe drum cu un plan înclinat este mult mai complicată decât pe un teren egal. Pentru a învăța perfect cum să atingeți dealul, este necesar să vă reparați abilitățile cu următorul exercițiu.

Stați pe drum cu un plan înclinat și, punând o mașină pe o frână de mână manuală ("Putton"), porniți transmisie neutră. Acum, sarcina dvs., eliberând frâna de mână, porniți prima treaptă de viteză, stoarcerea pedalei ambreiajului, deplasați-vă pe un deal, eliberați ușor ambreiajul apăsând simultan pedala de gaz. La un moment dat, veți simți că mașina sa oprit înapoi. În această poziție puteți ține mașina pe pantă sau pe un deal fără frână.

Pasul Ninth: Parcare

Lăsând mașina în parcare după ce ați înecat motorul, aflați pedala de ambreiaj și porniți prima transmisie. Deci, vă veți proteja mașina de la rulare în absența voastră. Pentru fiabilitate, este, de asemenea, necesar să se ridice pârghia de frână de parcare (sau să apăsați butonul în cazul în care dispozitivul electronic). Principalul lucru este să vă amintiți că întoarcerea înainte de a avea o mașină, trebuie să treceți cu siguranță la o poziție neutră.

Pasul zece: practică

Toate aceste acțiuni vă vor părea la început foarte complicate și grele. Dar totul este natural. În timpul funcționării unei mașini, experiența dvs. va crește. Amintiți-vă că cu atât mai multă practică, cu atât mai multă experiență de conducere pe care o achiziționați. Dacă sunteți încă frică să conduceți roata mașinii, apoi faceți antrenamente independente de conducere pe orice site unde alte mașini lipsesc. Astfel, veți obține încredere în gestionarea automată.

De îndată ce devii mai îndrăzneț, vă sfătuim în practicile de dimineață sau de noapte mai devreme condiții de drumuri El decontare. Examinați toate drumurile, în special în cazul în care intenționați să călătoriți cel mai des o mașină. Lipsa de autoturisme vă va oferi încredere în acest moment.

Mulți se tem să conducă o mașină cu mecanică. Unii declară că nu este confortabil și nu modern. Nu ascultați pe nimeni. Cutia de viteze manuală, în ciuda tehnologiilor învechite, rămâne una dintre cele mai fiabile transmisii din industria automobilelor.

Da, în unele momente, mecanicul reduce ușor confortul de conducere, dar pentru el vei fi recompensat mult mai mult control asupra mașinii, putere mare, eficiență mai bună a combustibilului, costul serviciului ieftin și nu reparații scumpe (Comparativ cu transmisia automată), conducerea valoroasă a abilităților de viață, care vă permite să gestionați aproape orice vehicul din lume.

Prima complexitate cu care entuziaștii de la începutul mașinii este atins fără probleme mașina de pe scenă. Un pic, a făcut clic pe pedală și totul - mașina se va stopa sau va merge la Jerks. Dar toate acestea nu sunt probleme, pentru că fiecare motorist experimentat la un moment dat a studiat o dată conducerea unei mașini. Și astăzi suntem în detaliu în această întrebare și aflăm

Ce ar trebuii să fac?

Aveți trei pedale și stiloul PPC. Pe mașinile cu "automate" doar două: gaz și frână - și aflați acolo, pentru a fi sincer, nu există nimic. În cazul transmisiei automate, electronica fac totul pentru dvs., astfel încât întrebarea este "Cum să începeți mașina și să mergeți" Nu este atât de acută. Mult mai greu de stăpânit abilitățile de conducere atunci când cutie mecanică. Prin urmare, o vom considera exact. Deci, cum să scapi de mașină? În primul rând, înainte de a roti cheia de aprindere, este necesar să se evalueze situația: dacă mașina se află pe o pantă, în timp ce se includ prima treaptă de viteză, există un risc ca cu acțiuni incorecte să meargă sau să se rostogolească din diapozitiv. Astfel încât să nu se întâmple, nici cealaltă, faceți clic pe frână și stoarceți pedala de ambreiaj.

Când porni mașina, apăsați din nou pe pedala stânga extremă (în același timp, dacă mașina se află pe o pantă, frâna nu este eliberată) și traduceți cutia de viteze în poziția dorită. Nu se recomandă să începeți al doilea sau mai rău decât a treia treaptă. În primul rând, este o sarcină mare pe motor și, în al doilea rând, mașina pur și simplu nu va merge imediat.

Eliberați fără probleme pedala de ambreiaj și cu același efort, apăsați pe gaz până când săgețile de tahometru se vor ridica la scara verde. Deci, ai simțit că mașina a început să se miște încet. Pentru a continua să nu se stabilească, să continue să varieze două pedale cu același efort. În același timp, presa este puțin mai încrezătoare, dar nu la podea, astfel încât mașina să nu se prăbușească în cea mai apropiată barieră. Când mânerul este complet eliberat, vom continua mișcarea până când trebuie să treceți la uneltele crescute. Nu vă fie frică să puneți presiune asupra pedalei de gaz datorită faptului că mașina va zbura acum. Întotdeauna apăsați-o și totul va fi bine. Cu experiență, veți avea această abilitate.

Schimbați transferul

Întrebarea "Cum să atingeți de la locul în mașină" Am luat în considerare deja, acum vom trece acum la modul în care este în principiu, nu există nimic complicat aici, iar algoritmul de acțiune este foarte asemănător. Înainte de a merge cu mașina pe cea de-a doua treaptă, amintiți-vă că pentru un început trebuie să așteptați până când motorul va alege revinele necesari. Când săgeata de tahometru lasă scala verde, începeți să vă deplasați la comutare. În primul rând, strângeți ambreiajul, traducem cutia de viteze pentru o secundă în poziția neutră pentru o secundă, după care a doua schemă este pornită. A doua acțiune este necesară pentru a reduce sarcina pe viteza transmisiei la viteze de comutare. Acum, ca în primul caz, lăsați ambreiajul și apăsați gazul. Faceți același lucru atunci când comutați vitezele ulterioare.

Concluzie

Deci, am aflat principalele nuanțe la pornirea mașinii și viteze de comutare. În acest stadiu, întrebarea "Cum să atingeți de la locul de mașini" poate fi considerată închisă.

Te-ai întâmplat pe drumul din spatele șoferilor care nu știu cum să atingă ascensorul sau pe semafor de pe deal? Nu? Ești minunat norocos. Când stați în fața mașinii, nu puteți face altceva decât să semnați, este mai mult decât neplăcut. Orice șofer este răsfățat dacă nu este închiriat.

Învață să atingi diapozitivul fără a se strecura

Odată, trebuia să observ o frondă spartă a gazelor, scurgeri de la tosol radiator și un șofer frustrat al mașinii afectate. Este în mod oficial vina: nu a deținut distanța, a condus prea aproape.

Dar, dacă considerați că mașina sa rostogolit pe el, șoferul a fost grav repetat de la locul în creștere, nu a existat nici o șansă de a evita acest accident. De la cuvânt deloc. Glisajul de pe semafor a fost destul de abrupt, iar distanța ar trebui să păstreze mai mult de zece metri. Că într-un flux dens de mașini este pur și simplu imposibil.

Atingeți într-un diapozitiv fără probleme și fără jerks

Să încercăm să învățăm cum să atingem ascensorul, dacă această abilitate nu este încă onorată înainte de automatizare. Cu practică, apare așa-numita memorie musculară și nu mai trebuie să-și amintească procedura. Picioarele în sine își vor aminti ce mișcări să le facă. Iar auzul va spune capul când trebuie să ridicați pedala de gaz și să mergeți fără probleme.

Veți învăța să vă simțiți mașina și abilitatea acestui lucru deja oriunde de la dvs. Este ca o bicicletă sau o patinaj - odată învățată și nu mai uita.

Fiecare abilitate vine cu practica. Pentru a merge - trebuie să călătoriți și nu există alte rețete.

Cu atât mai des, lungimea călătoriei, cu atât mai bine și mai rapidă de a rădăcina abilitatea de conducere. Abilitatea de a relaționa capacitățile mașinii cu starea drumului și altele și așa mai departe.

S-ar putea să nu vă îndoiți - abilitatea de a atinge spațiu în creștere fără probleme și fără jerks va fi necesar.

Chiar dacă doriți să plângeți când mașina se tara sau sare, în loc să schimbe locul pentru a te ridica. Veți ști la nivel subconștient cum să apăsați pedala de gaz la pornirea transmisiei și când să transferați piciorul de frână pe gaz. Toate acestea vor veni cu siguranță și vor rămâne cu voi pentru totdeauna.

Atingeți în creștere fără reluarea înapoi

Cel mai dificil va fi pentru noi, doamnelor de conducere, parcele cu un unghi înclinat mare. De asemenea, mi-a fost dificil pentru mine pentru motivul că dimensiunea piciorului meu este mică și un picior îngust. Prin urmare, prima dată când am tot timpul când mi-am transferat picioarele de frâna de pe gaze între pedale. Apoi această problemă a dispărut de la sine. Piciorul își aduce aminte, ce mișcare ar trebui să producă pentru a vă bucura cu exactitate unde urmează.

Algoritmul universal de acțiune

Într-o școală de conducere învață să folosească frână manuală. Ei bine, are dreptul la viață - vom analiza această metodă acum.

Sunteți în creștere, motorul funcționează, frâna de mână este fixată, maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.

• Strângeți ambreiajul, porniți prima treaptă de viteză.
• Apăsați ușor pedala de gaz. În același timp, cifra de afaceri a motorului durează până la 2500 de rotații pe minut. Fixați pedala de gaz din această poziție.

  Dacă nu există mai puțin decât capacitatea de a asculta motorul și de a identifica gradul dorit de menținere a pedalei de gaz, apoi se concentrează prin numărul de rotații (dispozitivul, apropo, se numește tahometru).

• Acum sunt foarte lent renunțați la pedala de gaz. Este necesar să o faceți fără probleme și fără jerks. Ambreiajul este, de asemenea, eliberat foarte ușor. Dacă arunci brusc pedala, motorul se va stopa. Noi lansăm un ambreiaj până în momentul în care numărul de rotații de pe tahometru va arăta aproximativ 1.500 de revoluții.
• Acum totul un moment important - Noi lansăm frâna de mână. Dacă totul se face corect, atunci vă deplasați din loc fără probleme. Și amintiți-vă - totul se face fără probleme. Mișcările ascuțite vor duce la faptul că motorul se va stopa.

Atingeți un diapozitiv fără frâna de mână

Casual, obișnuit și cel mai mult, în opinia mea, acceptabil.

• Poziția corectă: Pârghia de schimbare a pârghiei pe picior neutru, dreapta pe pedalele de frână, frâna de mână nu este fixată (nu ne amintim despre asta acum, nu există totul).
• În primul rând, strângeți ambreiajul și porniți prima viteză. Am fost convins că nimic nu ar interfera cu nimic, să acționeze în continuare.
• În mod fără probleme (fără probleme!) Eliberam pedala de ambreiaj până când simțiți sarcina de pe motor (este apăsată frâna). Pentru sunetul motorului și într-un număr ușor de revoluții pe tahometru, este posibil să se determine dacă ambreiajul a funcționat.
• Principalul lucru este metoda - pentru a rezolva o mișcare netedă a pedalei de ambreiaj. Dacă ambreiajul este brusc "aruncă" - tarabe de motor. Acest lucru trist este familiar pentru fiecare autodist de novice, iar Avtolea este exactă. Toate doamnele mele familiare au considerat pedala de ambreiaj, în stadiul de antrenament, numărul inamicului 1.
• Acum, eliberați frâna (pedala de ambreiaj este în aceeași poziție). Rapid, dar fără probleme, aruncăm dreptul, eliberat picior pentru gaz, apăsați pedala de gaz și, despre un miracol! - Atingerea elegant.

Totul, abilitatea de a simți mașina a venit și abilitatea de a tăia de la locul în creștere. Poți mândra în sine, acum vă veți bucura de conducere și vă veți simți omnipotat de calul de fier de raliu.

Mulți spun că cutia de viteze "mecanică" este mai complexă în management decât "Avtomat", și este foarte dificil să-l stăpânești pentru începători. De fapt, principiul conducerii unei mașini cu transmisia manuală poate fi asimilat într-o singură zi și dacă încercați să încercați din greu, atunci în câteva ore. Asigurați-vă că - după câteva săptămâni veți conduce o mașină ca profesionist. Astăzi vă vom spune în detaliu, pe mecanică și vom comuta transferul la transmisia manuală.

După cum știți, mașinile cu transmisii mecanice sunt completate cu trei pedale. Din partea stângă jos îndeplinește funcția de adeziune, media - frânele și gazul cu gaz drept. Le vom folosi când vom conduce.

Numărul de etapă 1 - Rulați motorul

Deci, hai să ne uităm la modul în care să atingem corect mecanica. Inițial, trebuie să acordați atenție pârghiei PPC. De la mai sus există o diagramă a acesteia ar trebui să fie învățată astfel încât în \u200b\u200bviitor să nu fie distrasă de excesul de mișcări și opinii. Schema este foarte primitivă, deci după câteva zile o plimbare pe care o veți învăța automat Izubok. Dar înapoi la subiect. Înainte de a roti cheia de aprindere, asigurați-vă că asigurați-vă că mânerul PPC este într-o poziție neutră. Pentru a face acest lucru, rulați pârghia rămasă spre dreapta. Dacă se mișcă liber, rotiți calm cheia de contact. Dacă aparatul este "pe transmisie", apăsați pedala de ambreiaj și trageți butonul PPC la sine până când simțiți că se mișcă liber.

Cum să atingeți mecanica? Stadiul numărul 2 - "Să mergem!"

După pornirea motorului, este necesar să strângeți din nou mânerul și să porniți pârghia în poziția "1", adică porniți prima transmisie. Acum începe cel mai interesant. Lăsați fără probleme pedala de ambreiaj și, de îndată ce mașina a început să se miște, Davil pe gaz. Dar nu în podea, dar fără probleme și cu atenție până când săgeata de tahometru este într-o scară verde. Dacă zdrobiți cu fermitate, mașina se va mișca brusc brusc și apoi se va tăia. Dacă trimiteți pedala de gaz pe podea, mașina scoate mașina într-o chestiune de secunde, deci nu puteți chiar să reacționați. Prin urmare, este mai bine să se antreneze pe o platformă specială sau pe un autodrom, în cazul în care nu există aproape post și "Mercedes" scump.

Învață să mergi pe mecanică și să comutați transferul

După ce mașina sa mutat din loc și cifra de afaceri a atins scara roșie, trecerea la 2 transmisie. Pentru a face acest lucru, eliberați pedala de gaz, strângeți ambreiajul și, în același timp, mutați cutia de viteze în poziția dorită. Am lăsat pedala stângă, dar nu brusc. După ce ați simțit că ambreiajul a fost aproape eliberat, în acest moment apăsați fără probleme gaze și apoi eliberați-l. Este demn de remarcat faptul că motorul mai puternic al mașinii, cu atât mai puțin trebuie să puneți presiune asupra gayului.

Și, apropo, când pleci de la locul, dacă este o familie de vase de "clasice" sau o gazelle, pedala de gaz trebuie să fie presantă până când mașina a început să se miște. Numai după ce săgeata de tahometru a intrat în scară verde, eliberați pedala stângă.

În acest stadiu, problema modului de a tăia pe mecanică poate fi considerată închisă.