Cum să comutați transmisia pe mecanică? În ciuda dominanței transmisiei automate și mecanice este populară printre drivere. Desigur, producția de autoturisme noi echipate cu o transmisie manuală în fiecare an este redusă, dar șoferii experimentați rămân mecanici credincioși.

Fără îndoială, una dintre cele mai dovedite și mai fiabile. Cu îngrijire competent și corect, acesta poate fi operat pentru un interval de timp considerabil.

La prima vedere, un șofer neexperimentat poate părea că este incomod să se utilizeze și este inferior confortului dispozitivelor automate și robotice. Această concepție greșită pe scară largă a apărut deoarece mulți șoferi nu știu cum să comutați corect transmiterea pe mecanică.

Transmisia manuală servește la distribuirea energiei mecanice a motorului pe podurile de conducere a vehiculelor. Mașini Folosit cutie manuală Transmisii cu numere diferite. Focurile sunt transmisii de 5 trepte și revigorează.

Într-o cutie manuală pentru a comuta treapta, se utilizează un ambreiaj. Este o legătură între motor și transmisie. Arbore cotit Motorul se rotește în mod constant. Axul primar al cutiei este în a se angaja cu arborele cotit.

Pentru a conecta uneltele de transmisie a vitezelor necesare, este necesar să se suspende rotația arborelui cotit pe secundă secundă. Cu acest lucru copice cu succes ambreiajul. De aceea, transmisia de comutare este imposibilă fără ambreiaj stors.

Caracteristicile cutiei de viteze manuale

Cutia de viteze mecanică este tipul de transmisie, în care comutarea treptelor și cuplul de transmisie este efectuată manual de către șofer prin alegerea pașilor, în funcție de evaluarea condițiilor curente și de caracteristicile acțiunilor viitoare.

O atribuire mai simplă a limbii transmisiei manuale - Reglarea gamei de mare viteză și selectarea direcției sale.

Numărul de pași din transmisia manuală este de la patru la șapte, în plus față de neutru și din spate.

Caracteristica transportului cu transmisia manuală este prezența pedalei ambreiajului, în plus față de frână și gaze disponibile în toate tipurile de transport. Etapele de aburire sunt efectuate atunci când pedala de ambreiaj este stoarse.

Avantajele transportului cu MCPP:

• reparații ieftine și întreținere ușoară;
• fiabilitate ridicată;
• o gamă suficientă de opțiuni de conducere;
• capacitatea de a remorca vehiculele pe orice lungime a căii;
• rularea unei mașini cu "Tolkach";
• îmbunătățirea permanenței în condiții dificile;
• creșterea dinamicii și eficienței.

BY CONS MCPP includ:

• complexitatea schimbării uneltelor pentru un șofer începător;
• inconveniente și creșterea oboselii cu mișcare în blocajele de trafic din cauza pașilor de comutare constantă și a eliberării ambreiajului;
• riscul de defecțiuni ale MCPP și coșul de ambreiaj cu trepte de comutare analfabete și lucrul cu ambreiajul este în creștere;
• reducerea resurselor motorului atunci când se deplasează pe remousuri suficient de mici sau mari.

Scopul pedalelor în mașină cu transmisie manuală

Pentru a evita confuzia și dependența în toate tipurile de transport cu MCPP, locația pedalei este identică.

Înainte de drivere, există 3 pedale:

• Pedala de ambreiaj este extremă stânga. Funcția sa este de a transmite cuplul de la motor la roți. Întotdeauna apăsați când treceți pașii. Este necesar să strângeți în podea până la capăt și să vă lăsați fără probleme și fără probleme. Pedala de ambreiaj presată este echivalentă cu o etapă neutră - asigură o rupere a comunicării motorului și a roților.
• Pedala de frână - Situată în mijloc, funcția sa este frânarea transportului atunci când este apăsată pe ea apăsând tampoanele pe discurile și tobe ale sistemului de frânare.
• Pedala de accelerație (gaz) este extrema dreaptă. Reglează alimentarea amestecurile de combustibil Datorită deschiderii (apăsând pe pedala) sau închidere (reducerea conductelor) clapetei de accelerație. Presiunea asupra pedalei duce la o cantitate crescută de combustibil și, ca rezultat, crește regimul de viteză. Eliberarea "gazului" sau scăderea presiunii - rotorul motorului și viteza are loc.

Este necesar să se plaseze picioarele pe pedale ca în imaginea de mai jos.

Cum să atingeți mecanica

Pentru un începător, cel mai complex când conduceți mașina, echipat cu MCP, - începeți să vă mișcați.

Pentru a atinge o suprafață netedă urmează:

• apăsați pedala de ambreiaj până la capăt;
• deplasați mânerul la prima viteză;
• pornirea fără probleme a presiunii pe pedala de ambreiaj, în momentul unei scăderi minore de rotații la 100-200 rpm., Iar șocul (punctul de setare) mărește rotirea motorului la 1300-1800 rpm. Soft apăsat pe pedala de gaz;
• continuați cu atenție pentru a lăsa ambreiajul, ajustarea cifrei de afaceri a pedalei de accelerație.

La începutul mișcării de la suprafața înclinată, un șofer începător trebuie transportat la frână de mână Pentru a evita răsturnarea. Când împingerea mașinii, frâna de mână trebuie să fie strânsă și mărește ușor presiunea pe pedala de gaz.

Ambreiajul incorect (aruncarea) este caracterizat de:

• masina jerk, jerks;
• adesea, vehiculul se taie după mai multe jerks.

Aruncarea ambreiajului este plină de o uzură crescută a transmisiei manuale, a ambreiajului și a motorului.

Cum să comutați transmisia pe mecanică

Un driver experimentat comută automat transmisia pe mecanică, fără a controla cursa mâinii. Toate mișcările sunt reflexive și claritatea lor este cauzată de experiența unui șofer.

Puteți selecta următoarea procedură pentru comutarea uneltelor de pe transmisia manuală la începutul mișcării:

1. Strângeți prinderea și setați maneta cutiei de viteze în poziția neutră;
2. Rotiți motorul în timp ce țineți pedala de frână;
3. Eliberați pedala de frână și strângeți pedala de ambreiaj;
4. Nu eliberarea pedalelor de ambreiaj includ prima treaptă de viteză;
5. Eliberați ușor ambreiajul și treceți de la locul;
6. Dacă este necesar, adăugați viteze pedalei de gaz;

După începerea mișcării, trepidarea uneltelor nu este prea des prea des. De regulă, a treia transmisie este utilizată în fluxul de mașini urbane de mașini. Când accelerați vehiculul, comutarea transmisiilor trebuie să fie strict pentru a crește.

Dacă trebuie să aplicați frânarea de urgență, trebuie să strângeți simultan pedala de frână și ambreiajul. Pârghia de viteze în poziția neutră poate fi tradusă mai târziu.

Puteți selecta următoarele intervale de transmisie în mecanică:

• prima transmisie (0-20 kilometri pe oră);
• a doua transmisie (20-40 kilometri pe oră);
• a treia treaptă de viteză (40-60 de kilometri pe oră);
• a patra viteză (60-90 kilometri pe oră);
• a cincea treaptă de viteză (90-110 kilometri pe oră);
• a șasea angrenaj (peste 110 kilometri pe oră).

Ca spectacole practice, șoferii experimentați definesc momentul dorit de comutare a transmisiei pe sunetul motorului. Vârful natural al unității de putere indică faptul că a sosit timpul să comutați transferul.

Nu este nevoie să uitați că schimbarea în timp util previne uzură prematură Motorul reduce consumul de combustibil și reduce emisiile substanțe dăunătoare Mediu inconjurator. Trebuie să vă amintiți că ambreiajul este strâns fără probleme, iar transmisia trece rapid.

Erori de bază pentru începători - Ce trebuie evitat

Există și alte recomandări care permit înțelegerea de ce una sau altă transmisie este destinată în cutia de viteze mecanică. Primul este necesar pentru noi, astfel încât mașina să se deplaseze de la locul al doilea pentru overclockare, a treia viteză pentru completarea depășirii. Al patrulea și al cincilea sunt utilizate în mod corespunzător pentru mișcarea pe drumurile urbane și drumurile de țară.

Driverele de începători au aceleași greșeli tipice. Ei nu pot înțelege zvonul că este timpul să schimbăm transferul. Din acest motiv, motorul funcționează pe o viteză prea mare, mașina pierde viteza, mișcarea este pierdută. Adesea, noii veniți nu pot atinge locul, datorită faptului că pedala de ambreiaj este prea dramatic. Ca rezultat, ședințele auto, tarabe. Acest lucru duce la o uzură accelerată a anumitor noduri de transmisie și ambreiaj. Începătorii sunt adesea întârziată cu includerea a celei de-a doua viteze. Aceștia ating mașina de la locul și apoi îl accelerează, forțând motorul să urce. În același timp, este posibil să se deplaseze rapid cu prima transmisie la a doua aproape imediat după început.

Instructorii cu experiență întotdeauna învață începători pentru a îndepărta piciorul cu pedala de ambreiaj imediat după eliberarea pedalei. În primul rând, în acest caz ambreiajul este mai rapid. În al doilea rând, piciorul devine obosit mult mai mult. În același timp, poziția piciorului pe podea oferă șoferului un punct suplimentar de complot și nu încărcați coloana vertebrală. Începătorii adesea păcătuiesc astfel încât atunci când schimbați modurile de mișcare, mâna stângă transformă involuntar volanul, mai ales dacă este în partea sa necorespunzătoare.

Comutarea transmisiilor MCPP sub depășiri

Consumul minim de combustibil și cifra de afaceri optimă a motorului sunt realizate atunci când mașina se deplasează pe traseul de mare viteză. Mulți șoferi și în special începători fac o serie de greșeli tipice cu alți participanți la mișcare.

Majoritatea începătorilor la depășirea vehiculului include unelte de mare viteză și pierzând astfel dinamică și viteză. Experții, dimpotrivă, se recomandă la începutul depășirii pentru a reduce rata de transfer pentru un pas.

Acest lucru va adăuga motorul capacității și viteza vehiculului crește instantaneu. Astfel, manevra periculoasă va fi finalizată cu succes. Nu aveți nevoie să experimentați soarta și să efectuați schimbarea în timpul depășirii.

Cum de a frânge motorul

Există situații atunci când este nevoie să utilizați motorul și cutia de viteze pentru o frânare eficientă. Reducerea vitezei vehiculului datorită utilizării capabilităților motorului este utilizată cu coborâri abrupte, refuz sistem de franare, sistemul de frânare defecțiuni și suprafața drumului alunecos.

Operațiunea La frânarea motorului este după cum urmează:

1. Lăsați pedala de gaz;
2. Strângeți prinderea și porniți uneltele inferioare;
3. Scoateți fără probleme piciorul cu pedala de ambreiaj.

La frânarea motorului, trebuie respectate măsurile de precauție, deoarece acțiunile incorecte pot provoca daune cutie mecanică Transmisii.

Video: Cum să comutați corect transmisia pe mecanică?

În principiu, trecerea la transmiterea pe mecanică nu este atât de dificilă, deoarece poate fi imaginată la prima vedere. Cel mai important lucru este să fii răbdător, iar experiența și abilitățile vor veni în timp.
Vă mulțumim pentru atenție, noroc pentru tine pe drumuri. Citiți, comentați și puneți întrebări. Aboneaza-te pentru articole proaspete si interesante ale site-ului.

Simplitatea conducerii cu punctul de control automat este realizată prin pierderea altor mașini: eficiența, dinamica, executarea exactă a tuturor dorințelor șoferului. Prin urmare, caseta mecanică cu șoferii cu experiență este încă estimată mai sus, este în mare cerere.

Schimbările convenționale ale transmisiei mecanice la pornire, în timp ce conduceți, frânarea

Complexitatea aparentă de a lucra cu "mecanică" este destul de ușoară - mulți oameni au învățat despre asta. Mastering Impresia controlului învață un stil de conducere încrezător, abilitatea de a calcula atmosfera rutieră în avans.

Pentru a vă gândi cum să comutați corect, șoferul experimentat nu trebuie. Toate operațiunile sunt efectuate automat, la nivelul reflexului. Puteți obține acest lucru folosind exerciții cu o cutie când motorul este oprit, dar riderea practică devine o experiență mai bună:

1. În exterior, atingând locul arată simplu: trebuie să strângeți prinderea, puneți prima transmisie cutia de viteze, eliberați fără probleme aderenția, adăugați acceleratorul de gaz. Pe măsură ce viteza crește, operațiunile sunt repetate cu o tranziție treptată la transmisii mai mari.
2. În mișcare prea des nu trebuie să comutați. Selectând transmisia optimă (de exemplu, a treia), puteți să vă deplasați suficient de mult în flux. Schimbarea atunci când este accelerată, produce strict în ordine (2,3,4,5).
3. Când încetiniți, puteți strânge ambreiajul, puneți cutia casetei în poziția "neutru", eliberați ambreiajul. Când accelerați până la 30 km / h, strângeți din nou mânerul, mergeți la a doua treaptă de viteză.
4. Cu frânare de urgență, simultan cu frâna, trebuie să strângeți complet ambreiajul, opriți motorul. Traduceți maneta în poziția neutră mai târziu, dar fără a lăsa ambreiajul.

Tutorial video pe bun pornind de la locul pe mecanică

Motorul de comutare are loc în funcție de decolarea de energie, viteza vehiculului. Driverele cu experiență definesc acest moment pe sunetul motorului, intuitiv, fără a gândi. Începătorii trebuie să fie ghidați de vitezometru.

• pentru cel de-al doilea 20 - 40 km / h;
• pentru a treia 40 - 60 km / h;
• pentru a patra 60 - 90 km / h;
• pentru a cincea - de peste 90 km / h.

În practică, există deja discrepanțe cu teoria începe de la al doilea transfer. Putere mașini moderne Vă permite să accelerați în cea de-a doua viteză și până la șaptezeci de kilometri de o oră. O altă întrebare este că este foarte neeconomică. La cea de-a cincea viteză, mulți șoferi preferă să treacă de la o viteză de 110 km / h, în loc de 90 recomandați pentru fiecare mașină, stilul de conducere - selecția vitezei pentru comutarea individului. Regula principală rămâne neschimbată - ambreiajul trebuie să fie strâns fără probleme, să comutați rapid la comutator.

Trecerea sub depășirea

Cu mișcarea obișnuită a piesei, viteza optimă este realizată prin treapta treptată. Nu este necesar să ajungeți la a cincea transmisie, mulți șoferi sunt mulțumiți de mișcarea pe unelte inferioare. Apariția de limitare a semnelor, a obstacolelor, a transportului lent al trecerii îl face să încetinească prin încetinirea, încorporarea treptată a uneltelor inferioare.

Acțiuni corecte la depășire: schimbarea unei mașini de trecere, încetiniți, egalizați vitezele, ridicați-vă transferul necesar. Când apare un indicator suficient, trebuie să treceți la cea mai dinamică transmisie (de regulă, pe cea de-a treia), faceți rapid depășirea.

O eroare comună de newbies - depășind transmisia curentă (este posibilă numai cu curată contra contravine), cu o aparență bruscă a mașinii care se apropie nu oferă libertate de manevră. Este, de asemenea, periculos să comutați direct în timpul depășirii - este disponibilă numai pentru driverele experimentate, comutate instantaneu.

Treapta de schimbare a motorului de frânare

Motorul de frânare este utilizat pe coborâri lungi (pentru a salva sistemul de frânare), cu eșecul frânelor, ineficiența muncii lor (pe gheață).

Acțiunile obișnuite sunt simple: trebuie să eliberați acceleratorul, să strângeți ambreiajul, comutați la cea mai mică viteză, eliberați fără probleme ambreiajul.

Principala complexitate devine o evaluare a momentului de decelerare, comutare ulterioară (în special în situații extreme). În cazuri extreme, este permisă trecerea prin două programe, deși se crede că distruge uneltele. Important în momentul "pickup", ajutând acest lucru să evite.

Toate transmisiile sunt operații destul de simple, dar pentru execuția corectă trebuie să "simțiți mașina", să le efectuați exact la timp. Pentru a efectua acțiuni în mod semnificativ, trebuie să cunoașteți principiile cutiei de viteze mecanice.

Faceți cunoștință cu cutia de viteze

Majoritatea driverelor practice nu au fost văzute niciodată în forma dezvăluită, nu reprezintă complexitatea mecanismului. Pentru o plimbare corectă, nu este necesar. Este suficient să știți că sistemul complex de viteze transmite rotația arborelui motorul mașinii Pe axa roților, furnizarea de mișcare. Din diametrul geantelor de transmisie, numărul de dinți, raportul angrenajului depinde de viteza vehiculului.

În practică, denotă că, cu aceeași viteză a arborelui motorului, mașina se mișcă la viteze diferite. De exemplu, la trei mii de rotații pe minut, mașina poate conduce la o viteză de 45 sau 105 km / h. Pentru a optimiza modul motor și există o cutie de viteze. În cutiile mecanice, procesul de schimbare a vitezelor este controlat de șofer, în electronică.

Pentru o tranziție netedă la următoarele transferuri, cutiile mecanice sunt echipate cu ambreiaj. Arborele cotit al motorului se rotește continuu, nu poate fi oprit pentru comutare. Când apăsați pedala cu cutie de viteze, cutia de viteze este deconectată, când sunt eliberați într-un contact dens, începeți să lucrați.

Cunoașterea practică a unui șofer experimentat cu o cutie de viteze a unei mașini nefamiliare începe cu verificarea mișcărilor cutiei de viteze. Cele mai multe mașini seriale sunt echipate cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte. De fapt, uneltele sunt șase (clasificarea nu ia în considerare inversul). Modelele vechi cu o cutie cu patru trepte sunt rareori, cutiile de viteze cu șase trepte, cu șapte trepte, sunt echipate cu pickups, astfel de modele scumpe, cum ar fi "Bugatti Weiron", "BMW M5".

Cutia de viteze utilizată mașini importate Poate fi cu o schemă de transmisie non-standard. Cel mai adesea se referă la inversă, poate fi inclusă în poziția din stânga (stânga a celei de-a doua transmisii), echipată cu o pârghie specială (inel), care funcționează numai atunci când este ridicată sau presantă. Cu aceste caracteristici trebuie să vă familiarizați motor cu handicapÎn mașină. Pentru că aveți nevoie, fără a include motorul, stoarceți ambreiajul și încercați toate programele la rândul lor.

Această familiarizare este importantă pentru înțelegerea lungimii traversării pârghiei (lungi sau scurte), cursa pedalei de ambreiaj (deși locul de "setare" ambreiajul poate fi determinat numai în mișcare).

Orice cutie de viteze este individuală, în special - în mașinile uzate. Proprietarul mașinii cunoaște aceste caracteristici bine, de exemplu, "a treia transmisie trebuie să fie pronunțată mai puternică", "al patrulea trebuie să apăsați pe marginea dreaptă". Regula pentru cutiile de viteze bune ar trebui să fie o incluziune ușoară "de a plasa" de la prima încercare, aceeași închidere (fără efort), lipsa crizei, tăietor de viteze.

Erori de începători atunci când lucrează cu o cutie manuală

Principalele erori sunt adăugarea prea timpurie a puterii motorului (și viceversa), eliberare drastică a ambreiajului, sincronizarea slabă a acestor procese. Erorile conduc la rădăcini auto, roși de motor sau stand.

Practica ajută la capturarea momentului "setare", pentru a determina sarcina dorită pe motor. Atenție excesivă asupra mărturiei vitezometrului, cutiile de viteze interferează numai cu acest proces.

Controlul mișcării corecte a tahometrului

Datele de tahometru sunt cele mai importante la alegerea modurilor de mișcare economică. În practică, un astfel de control este rar utilizat. Mărturia dispozitivului este importantă în depășirile extreme la viteză mică (trebuie să urmați shooter-ul pentru a nu intra în funcția roșie). Modul optim de mișcare a economiei este de 3000 rpm. Pentru a selecta tahometrul modulului de comutare a vitezei, trebuie să cunoașteți toate caracteristicile cutiei de viteze, practic nu folosim această tehnică.

• știri
• Atelier

Procurorul General a început să verifice Autorul

Potrivit Procuraturii Generale, numărul procedurilor judiciare a crescut puternic în Rusia, care conduce "unități auto fără scrupule", care lucrează "să nu protejeze drepturile cetățenilor și să extragă super-profit." Potrivit lui Vedomosti, informații despre acest departament au fost trimise la agențiile de aplicare a legii, Banca Centrală și Uniunea Rusă a Motorovshchikov. Procurorul generalistului explică faptul că intermediarii sunt lipsa de due diligence ...

Proprietarii Tesla Crossover s-au plâns să construiască calitatea

Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și ferestrelor. Despre acest lucru în rapoartele sale de materiale Wall Street Journal. Costul modelului Tesla Model X este de aproximativ 138.000 de dolari, dar dacă credeți că primii proprietari, calitatea frunzelor de crossover mult de dorit. De exemplu, la o dată mai mulți proprietari au umplut ...

Parcare la Moscova va fi plătită pe harta triplă

Maps de plastic "Troika" folosit pentru a plăti transport publicÎn această vară va primi o funcție benefică pentru șoferi. Cu ajutorul lor, puteți plăti parcarea în zona de parcare plătită. În acest scop, covorașul de parcare pentru a dota un modul special pentru a comunica cu centrul de prelucrare a tranzacțiilor de transport ale metroului Moscovei. Sistemul va putea verifica dacă mijloacele din bilanț ...

Despre blocajele de trafic din Moscova se vor avertiza pe săptămână

La o astfel de măsură, specialiștii Centrului au mers din cauza muncii în centrul Moscovei sub Programul "Strada Mea", portalul oficial al primarului și guvernul rapoartelor de capital. În codul central, fluxurile de mașini în CaO sunt deja analizate. În prezent, există dificultăți pe drumurile din centru, inclusiv pe strada Tverskaya, bulevardul și grădinile și noul Arbat. În serviciul de presă al departamentului ...

Revizuire Volkswagen Touareg. A ajuns la Rusia

După cum sa menționat în raportul oficial al Rosstanței, cauza revocării a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de reținere pe suportul de susținere al mecanismului pedalei. Mai devreme volkswagen. A anunțat revocarea a 391 mii "Tuaregov" din întreaga lume din același motiv. După cum explică Rosstandard, în cadrul campaniei de restrângere din Rusia va fi ...

Proprietarii Mercedes. va uita ce probleme cu parcare

Potrivit secolului, care îl conduce pe Autocar, în viitorul apropiat, mașinile nu vor fi doar vehicule, ci de asistenți personali care fac foarte mult viața oamenilor, au încetat să provoace stres. În special, directorul general Daimler a spus că în curând mercedes Cars. Se vor afișa senzori speciali, care "va urmări parametrii corpului pasagerilor și vor ajusta situația ...

Numit prețul mediu mașină nouă în Rusia

Dacă în 2006, prețul mediu ponderat al mașinii a fost de aproximativ 450 de mii de ruble, apoi în 2016 - deja 1,36 milioane de ruble. Aceste date conduc o agenție analitică Avtostat, care a studiat situația de pe piață. Ca acum 10 ani, cel mai scump piața rusă Există mașini străine. Acum, prețul mediu al mașinii noi ...

Mercedes va lansa Mini Gledendeshenage: Noi detalii

Model nou, concepute pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz Gla, va primi o apariție brutală în stilul "Glelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Publicația germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți în informații privilegiate, atunci Mercedes-Benz Glb se va distinge printr-un design unghiular. Pe de altă parte, pline ...

Fotografia zilei: Duck gigant împotriva șoferilor

Calea către autovehicule pe unul dintre blocurile locale de autostradă ... O rață de cauciuc imensă! Fotografiile lui Duck au trecut instantaneu prin rețelele sociale, unde au avut o mulțime de fani. Potrivit Daily Mail, o rață gigantică de cauciuc a aparținut unuia dintre dealerii auto locali. Aparent, pe drum, o figură gonflabilă demolată ...

Suv GMC sa transformat într-o mașină sportivă

performanța Hennessetă a fost făcută întotdeauna faimoasă pentru capacitatea sa de a adăuga generos de mână suplimentară de mașini "pompate", dar de data aceasta americanii sunt clar jenat. GMC Yukon Denali se poate transforma într-un adevărat monstru, beneficiul că "opt" de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar șoferii Hennessey se limitează la un "bonus" destul de modest, sporind capacitatea motorului ...

04.03.2018

Comutare perfectă Transmisii. Cum să comutați transmisia pe mecanică? Comutator adecvat Transmisia cutiei mecanice

Entuziaștii mașinii începători au o mulțime de întrebări. Chiar dacă teoria este studiată temeinic, există o mulțime de întrebări la prima plecare. De exemplu, cum să comutați viteze în mașină? Stați lângă șofer și urmăriți, este una și alte materii perfecte pentru a vă îndrepta și a comuta viteze.

O întrebare cheie, la ce distanță sau la ce viteză pentru a comuta? Desigur, nu există astfel de probleme pentru șoferii de mașini cu o "mașină" sau "robot". Vorbim despre "mecanică", o mașină cu o cutie de viteze manuală.

Învățarea video "Cum să comutați viteze în Auto"

Viteze de comutare

Secvența care comută transmisia la creșterea și, dimpotrivă, este scăzută, diferă. În creștere, comutarea se efectuează mai repede decât pe o suprafață plană. Newbies nu sunt recomandate pentru a comuta în timpul întoarcerii, deoarece poate conduce mașina. Trebuie să vă pregătiți pentru a comuta:

• În timp ce se deplasează în avans pentru a pune mâna dreaptă pe pârghie;
• coborâți piciorul stâng pe ambreiaj.

Comutarea transferului se face în momentul în care tahometrul va afișa viteza dorită a motorului:

• apăsați piciorul stâng pe ambreiaj;
• În același timp, lăsați gazul;
• sincron cu piciorul stâng porniți transmisia la creșterea;
• eliberați fără probleme ambreiajul;
• mențineți viteza motorului câștigată prin adăugarea de gaz;
• după câteva secunde, lăsați ambreiajul, după care mașina ar trebui să crească viteza.

Viteza pe maneta cutiei de viteze și viteza mașinii

Dacă aparatul este echipat cu un tahometru, vă puteți concentra pe citirile instrumentului, când motorul este cifra de afaceri în intervalul de la 2500 la 3.500 de rotații pe minut.

Există o anumită relație între indicarea vitezei pe maneta schimbătorului de viteze și viteza de mișcare:

• "One" pe maneta schimbătorului de viteze menținută până la o viteză de la 15 la 20 km / h;
• "Două" - de la 20 la 30 km / h;
• "Troikhka" - de la 30 la 60 km / h;
• "Patru" - de la 60 la 90 km / h;
• "Cinci" - peste 90 km / h.

Intervalele de viteză pot varia în funcție de caracteristicile tehnice ale mașinii. Toate picioarele și mâna dreaptă trebuie elaborate până la automatizare. Iată semnificația definitorie.

Înainte de treceri, este necesar să scadă viteza, comutarea manetei pentru a se traduce în "Neutru" și a scădea viteza utilizând pedala de frână.

Puteți încetini cutia de viteze prin resetarea gazului și pornirea vitezei reduse. Dacă mașina sa oprit, trebuie să reluați mișcarea cu primele recepții de transmisie. Dacă mașina nu sa oprit, se pot continua mișcări de abur și mișcare, trebuie să activați transmisia corespunzătoare și să mergeți mai departe.

Erori tipice

În primul rând, aș dori să menționez că trecerea la uneltele crescute este permisă cu scurgerea prin intermediul a două viteze. De exemplu, de la primul la al treilea sau de la al doilea la al cincilea. Aceasta nu este considerată o eroare, dar va fi mai mult timp pentru accelerare. Erorile constau în alta:

• mișcarea nesigură a manetei schimbătorului de viteze în "Căutarea" poziției dorite;
• pauze la comutare;
• pârghie de braț ascuțită;
• ambreiajul este prea stoarse;
• descărcare ascuțită după pornirea următoarei transmisii;
• eroare nevalidă: Uită-te la maneta de schimbare a transmisiei în timpul comutării și mișcării mașinii, distrasă de drum.

Erorile sunt inevitabile în timpul primelor călătorii. Prin urmare, este necesar să se studieze în avans locația vitezei, care este indicată schematic în partea de sus a pârghiei de viteze și, înainte de a merge, întinde în parcare sau în garaj.

Mulți autovehicule cu mare experiență pur și simplu nu recunosc transmisii automate, luând în considerare acest lucru neeconomic și nesigur. Ponderea adevărului este acolo, deși modern a atins deja analogii mecanici în parametrii lor și au depășit-o în ceva. Cu toate acestea, transmisia automată este încă mult mai scumpă - prin urmare, cutia de viteze mecanică duce în segmentul de masă. Ea este bună pentru toată lumea, cu excepția comodității - deoarece șoferii începători apar problema modului de a schimba în mod corespunzător transferul pe mecanică în timp ce conduceți, precum și când începeți? Schema de lucru cu transmisia mecanică este destul de simplă, dar trebuie să urmați câteva recomandări.

start

Pentru ca masina să înceapă să se miște, este necesar să porniți transmisia și să deschideți alimentarea cu combustibil în cantitatea suficientă pentru a accelera. Se pare că totul este extrem de simplu - aderența, prima unelte, gaze. Cu toate acestea, mașina este forțată să depășească cel mai mare efort în momentul în care se află din loc - de aceea motorul se tara adesea, lăsând șoferul într-o uluire. Secretul se află în echilibrarea netedă între două pedale: ambreiajul și gazul, care la un moment dat ar trebui să fie presate în același timp.

Desigur, nu vorbim despre lucrarea pedalelor, ci despre utilizarea transmisiei mecanice. Specialiștii recomandă utilizarea primei transmisii pentru a începe cu o suprafață curată uscată - cuplul transmis de către IT la roți este foarte mare, astfel încât probabilitatea de înecare a motorului va fi minimă. Transmisia include urmează cu pedale complete de ambreiaj și pârghia de care aveți nevoie pentru a vă deplasa fără probleme, încercând să nu depășiți efortul ascuțit rezistența naturală. Dacă începe să facă sunete neplăcute, iar rezistența se mișcă brusc, merită să returneze maneta de transmisie mecanică într-o poziție neutră, eliberați ambreiajul, apăsați din nou pedala și repetați încercarea. Când stadiul dorit este pornit, rezistența pe pârghie va scădea cu o fracțiune și apoi va opri mișcarea, deoarece se va confrunta cu limitrul la capătul canelurii.

Dacă veți călări într-o mașină pentru sezonul rece sau în perioada înghețului de toamnă, va merita să stăpânească începerea de la a doua transmisie. Această tehnică vă permite să evitați alunecarea roților și nu permiteți mașinii să intre imediat într-un alunecare sau să se rupă în roțile de zăpadă. Există puține diferențe - pe transmisia mecanică, merită să alegeți a doua treaptă de viteză, dar echilibrarea pedalelor de gaz și ambreiaj trebuie să fie mult mai subțire pentru a evita sarcina mare forța agregatului. Merită să ne amintim că mișcările ascuțite ale manetei de viteze, ridicarea rapidă a piciorului cu pedala de ambreiaj, alimentarea cu cantități excesive de combustibil se reflectă negativ pe transmisie și poate duce la defalcarea acestuia în viitorul apropiat.

Pe fuga

Când mașina se mișcă, este foarte important să se înțeleagă când este să schimbați pașii pentru a reduce consumul de combustibil, pentru a obține o dinamică optimă și a preveni defalcarea de transmisie. Pe Internet și unele cote sunt adesea întâmpinate o recomandare în care fiecare transmisie corespunde unei anumite viteze de mișcare. Este complet incorectă, deoarece fiecare mașină are propriul nivel de putere și rapoarte unelte selectate individual.

Noii veniți pot fi recomandați să acorde atenție - în majoritatea mașinilor, zona motorului economic a motorului este în intervalul, aproximativ egal cu 2500-3500 rpm. Dacă mașina se mișcă la o frecvență similară de rotație a arborelui cotit, nu merită pârghia. Cu toate acestea, comutarea corectă a pașilor în mașinile sport cu motoare de înaltă reproducere poate fi efectuată diferit. Acesta este motivul pentru care experții recomandă să nu salveze și să fie supuși unei învățături speciale de conducere a mașinilor de mare viteză oferite de mulți dealeri.

Cu o creștere a revoluțiilor, este necesar să se schimbe pasul la cea mai mare, fără să uităm să strângeți complet pedala de ambreiaj și să respectați măsurile de precauție atunci când deplasați maneta. În mod similar, este necesar să se facă atunci când revoluțiile cade - Cu toate acestea, transmisia trebuie schimbată la cea mai mică. Este mai bine să porniți succesiunea utilizând fiecare transmisie la overclocking. Desigur, puteți sări după 1-2 niveluri de transmisie, dar este recomandat să se conformeze prudență excepțională în lucrul cu ambreiajul astfel încât să nu deterioreze arborii cutiei de viteze.

Cutia de viteze manuală este bună deoarece vă permite să vă pregătiți pentru diferite situații dificile. În particular, regulile de comutare a unei cutii de viteze manuale sunt prescrise pentru a include o etapă redusă cu:

• Apropiindu-se de un lift abrupt;
• Conducerea pe o coborâre periculoasă;
• Depăşire;

Dacă puteți utiliza sistemul de frânare de lucru posibil, de exemplu, atunci când conduceți sub o pantă ascuțită sau printr-un drum alunecos, trebuie să începeți frânarea motorului. Pentru a face acest lucru, pedala de gaz este complet eliberată și apoi schimbați treptat transferul la cel mai mic, în timp ce mașina nu atinge viteza dorită. Este foarte important să împiedicați o creștere excesivă a vitezelor motorului, precum și să încercați să ajutați transmisiile într-o frână de lucru, dacă este posibil.

Driverele cu experiență sunt adesea concentrate pe sunetul motorului - cu toate acestea, pentru a comuta pașii "pe zvon", trebuie să vă obișnuiți cu mașina. Cel mai mare profesionalism este trecerea treptei de viteză a senzației de reacție a mașinii. Șoferul estimează cât de repede mașina accelerează atunci când gazul este apăsat și când setul de anumite revoluții modifică transmisia, îmbunătățind dinamica mașinii. Cu toate acestea, acest lucru necesită o experiență și obiceiuri excelente pentru o anumită mașină.

Secretele economiei

După cum sa menționat mai sus, intervalul de 2500-3500 rpm este considerat a fi cel mai economic. Experții recomandă alegerea acestuia cu o mișcare uniformă cu o viteză medie sau mare pentru a reduce costurile combustibilului. Unii șoferi cred că, deplasându-se rapid la etapele ridicate și ținând frecvența de rotație a arborelui cotit la nivelul de 1000-1500 rpm, reduc consumul de combustibil. O astfel de părere este eronată - să accelereze cu revoluții scăzute, mașina necesită mult mai mult combustibil, iar șoferul va răspunde la situații în mod neașteptat în curs de dezvoltare.

Pentru a afla cum să comutați vitezele în mod corespunzător, este necesar să înțelegeți ce aspect utilizează transmisii mecanice moderne. De regulă, a cincea și a șasea (și a șaptea producător) sunt destinate exclusiv. Viteza maximă se realizează pe a patra sau a cincea treaptă de viteză, care depinde de numărul de etape. Includerea precoce a majorării nu va conduce la o scădere a costului combustibilului - Vulgerile vor scădea la minimum, ca în situația descrisă mai sus. În plus, utilizarea celor mai mari pași din oraș este nejustificată - au fost create pentru o mișcare uniformă în autostrada țării.

Pentru a evita defecțiunile premature ale cutiei de viteze, uzura accelerată a motorului și ambreiajul, este util să evitați mișcările ascuțite cu o pârghie, precum și pedalele de echilibrare corespunzătoare, încercând să nu lăsăm lovituri ascuțite și să alunece. Dacă sunteți interesat de modul de modificare a transferului pentru a reduce consumul de combustibil, atunci trebuie să mențineți în mod constant viteza motorului în intervalul de operare îngust. Cu ajutorul cutiei de viteze mecanice, puteți încetini motorul, împiedicând situații periculoase. După ce am stăpânit regulile de comutare, puteți controla complet mașina dvs., atingând dinamica optimă, cheltuielile minime și securitatea absolută.

Pentru prima dată, omul care a intrat în spatele roții ar trebui cel puțin teoretic să cunoască regulile de schimbare a echipamentului cu mașina, deoarece în practică sunt diferite unul de celălalt. Singurul lucru care le unește este o schemă constând din astfel de momente fundamentale: ambreiaj de stoarcere, trecerea la cea mai mare viteză și, în final, "relaxare" a pedalei de ambreiaj. La comutarea angrenajului, mașina încetinește, pierzând viteza marcată și merge așa cum a pierdut echilibrul "masă", care trece prin inerție. Acest fapt necesită necesitatea de a schimba vitezele cu atenție, dar nu foarte încet, astfel încât mașina să nu aibă timp să încetinească în cele din urmă.

De-a lungul timpului, schimbările de viteze trece la nivelul subconștient.

Reguli de transfer în transmisia manuală

Indiferent de modul în care se grăbește să fie acordat, producția de automobile, mașinile cu transmisie mecanică între proprietarii de mașini experimentați sunt evaluate mai mult decât cele care au cutie de viteze automată. Newcomers, și fără că experiența dificultăților în management, "mecanică" pare prea dificilă, cu toate acestea, după cum arată experiența, este ușor să lucrați cu ea - este capabil de milioane.

Proprietarul mașinii ar trebui să cunoască toate subtilitățile de a schimba mecanica, ceea ce contribuie la încrederea și capacitatea de a gândi asupra situației care a încetat pe drum. Fiind în spatele volanului, este imposibil să se gândească, toate operațiunile trebuie efectuate rapid, la nivelul reflex. Pentru a obține un astfel de rezultat, cunoașteți "mai aproape" cu o cutie de viteze cel mai bine cu o unitate de alimentare oprită. Cu toate acestea, nu uitați de plimbare practică. Deci, cum să comutați corect vitezele:

1. Pentru a atinge, ambreiajul este stoarse, apoi maneta cutiei este plasată pe prima transmisie, prinderea este eliberată lent și apăsată pe gaz. Dacă trebuie să mergeți mai repede, viteza trebuie mărită și, desigur, treceți treptat la transmisiile mai mari.
2. În practica de comutare, ele produc mai puțin frecvent, tăind mașina la viteza optimă, puteți merge atât de mult timp. Tranziția de viteză ar trebui să meargă în ordine, adică de la al 2-lea până la al 3-lea, apoi pe 4 și 5.

1. La frânarea sau intrarea în semafor, este necesar să strângeți prinderea și să rearanjați maneta PPC la "neutru", eliberarea mânerului. Dacă viteza a scăzut semnificativ (30 km / h), strângeți ambreiajul, pârghia pe care o traducem în a doua treaptă de viteză.
2. URGENT necesită îngrijirea maximă a carloversului, făcând clic pe pedala de frână, trebuie să strângeți rapid mânerul pentru a opri unitatea de alimentare. Apoi, fără eliberarea ambreiajului, rearanjați maneta în poziția "neutră".

Fundamente pentru începători

Regulile de comutare ale cutiei de viteze mecanice pentru toate mașinile sunt aceleași, tranziția depinde de puterea și viteza pe care conduce mașina. Driverele cu experiență vastă nu trebuie să se uite la vitezometrul, schimbarea uneltelor pe care le produc la un nivel intuitiv, realizând necesitatea de a comuta sunetul motorului. Proprietarii de mașini noi nu ar trebui să uite de citirile acestui dispozitiv, trebuie să se înțeleagă că:

• În timpul mișcării de la 0 la 20 km / h, trebuie inclusă prima transmisie;
• la o viteză de 20 până la 40 km / h - a doua;
• de la 40 la 60 km / h - a treia;
• de la 60 la 90 km / h - al patrulea;
• viteza de peste 90 km / h asigură poziția pârghiei pe cea de-a cincea treaptă de viteză.

În timpul mișcării, aceste intervale de mare viteză sunt "șterse", practica arată că, pornind de la a doua transmisie, comutarea are loc altfel. Faptul este că puterea autoturismelor noi este capabilă să permită proprietarului său chiar și pe cea de-a doua transmisie să ajungă la overclocking 70 km / h, totuși acest pas este prea prost, ca fiind prea scump. Trecerea la cea de-a cincea transmisie Majoritatea driverelor sunt produse atunci când accelerarea este de 110 km / h, deși este recomandat să faceți acest lucru la 90 km / h. Proprietarul mașinii, desigur, ar trebui să știe despre norme, dar să schimbe viteza pe baza posibilităților mașinii și. Deci, schimbarea corectă a vitezelor este redusă la stoarcerea unică a mecanismului ambreiajului și comutarea rapidă a vitezei.

Viteze de comutare în timpul depășirii

În timp ce conduceți pe autostradă, de exemplu, de multe ori trebuie să depășiți mașini de călătorie. Dar cum să faci depășire? Există o regulă greutăți - să nu faceți acest lucru la viteza curentă. Datorită faptului că, în timpul mișcării autostrăzilor, mașina atinge încet cea mai acceptabilă viteză.

În timpul depășirii, este mai bine să se comporte astfel: comparativ cu o mașină care trece, încet încet la egalizarea vitezelor și apoi treceți la cea mai mare viteză. Pentru a decola înainte de apariția unui lumen semnificativ, mașina trebuie să fie tradusă într-o viteză mai stabilă și să completeze depășirea.

Newbies în timpul mișcării adesea depășesc mașinile învecinate pe transmisia curentă, dar acest lucru se poate face numai în cazul unui "apropiat" gratuit. Dacă apare brusc o mașină, manevra nu va fi completă.

Ce ar trebui să-mi place să încetinesc o unitate de putere?

În timpul traficului, uneori trebuie să încetinească motorul, ceea ce va permite extinderea duratei de viață a sistemului de frânare. În plus, pe drumul acoperit cu gheață sau coborâre rece Frânele refuză, pentru a intra în acest caz, este mai bine ca acesta: Eliberam acceleratorul, fixați ambreiajul, mergeți în jos la mai puțin și eliberați încet ambreiajul.

Cu toate acestea, în situațiile care necesită o reacție instantanee, este foarte dificil să se determine momentul decelerației și comutarea ulterioară. Trecerea la viteze trebuie să sară o transmisie, dar în timp, astfel de acțiuni sunt capabile să distrugă uneltele. Cel mai important moment este funcționarea mecanismului ambreiajului la momentul "ridicării".

În ciuda complexității aparente, este ușor să lucrați cu transmisia manuală, este important să învățați să "înțelegeți" mașina și să efectuați toate operațiunile în mod deliberat.

Concluzie

Călăria pe mașină este simplă, dar se realizează "datorită" pierderii calităților importante ale mașinii, în special, economia sa. MCPP preferă să utilizeze autovehicule cu experiență care nu sunt capabili să facă astfel de greșeli simple ca:

• reducerea prematură a puterii unității electrice;
• "Aruncarea" mecanismului ambreiajului;
• sincronizarea nereușită a acestor procese.

Dacă comutatorul de viteză trece incorect, mașina merge jerks, de aceea. Astfel încât să nu existe astfel de situații, merită o mică plimbare, înțelege mecanismul ambreiajului.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Datorită distribuției largi a cutiei de viteze automate, mai mulți șoferi de pornire sunt preferați să învețe pe astfel de mașini. Dar șoferul real ar trebui să fie capabil să facă față vehiculului cu orice transmisie, prin urmare
Aflați mai bine pe o mașină cu un punct de control mecanic. În plus, caseta manuală are o serie de avantaje față de "Automat" - vă permite să obțineți mai mult control asupra mașinii, petreceți mai puțin combustibil în muncă și datorită celor mai simpli
Proiecte Este mai ieftin atât atunci când cumpărați și întreținuți. Singurul minus - comutarea vitezei de pe caseta manuală poate părea complexă pentru începător, dar cu siguranță va avea loc cu experiență.

Înainte de a începe practica, trebuie să aveți anumite cunoștințe despre caseta manuală. Cele mai multe puncte de control mecanice au unelte de 4 sau 5 unelte și una spate, există încă neutru, când cuplul este pornit, acesta nu va fi transmis pe roți. Din poziția neutră puteți merge la orice unelte, inclusiv în spate. Asigurați-vă că ați aflat locația treptei, astfel încât să nu vă uitați la maneta cutiei de viteze. Prima treaptă de viteză este utilizată într-o măsură mai mare pentru a începe de la loc atunci când mașini de parcare. Din partea din spate trebuie să fiți atenți - are o interval de viteză mai mare decât prima, iar în timpul utilizării pe termen lung poate deteriora caseta.

Și astfel încât să începeți să vă deplasați, trebuie să strângeți pe deplin pedala de ambreiaj și să porniți prima transmisie, apoi lăsați fără probleme pedala de ambreiaj, apăsați fără probleme pedala de gaz. La un moment dat, veți simți modul în care mașina începe mișcarea, ambreiajul în acest moment ține puțin pe loc, apoi eliberați-l fără probleme. Întorcând o mașină la o viteză de 20-25 km / oră, trebuie să mergeți la al doilea, după care este eliberat pentru a stoarce pedala de gaz, pentru a opri prinderea, porniți al doilea și puneți ambreiajul. Trecerea la viteze la al treilea și mai mari se efectuează în funcție de aceeași schemă. Nu este necesar să retelați transferul: dacă viteza este insuficientă, motorul nu poate face față - pot să se poticnească sau să înceapă încetinirea. Tranziția la treapta următoare se face aproximativ la fiecare 25 km / h, dar merită
Pentru a ține seama de faptul că intervalele de comutare din diferite mașini pot fi diferite - acestea depind de puterea motorului și rapoartele de transmisie ale punctului de control. O mică experiență poate fi învățată în timp pentru a comuta transferul, concentrându-se pe
Sunetul motorului.

Pentru a trece la o viteză mai mică - eliberați pedala de gaz și apăsați frâna, în timp ce mașina nu încetinește până la viteza dorită, apoi strângeți ambreiajul și comutați la dorit, eliberați ambreiajul și Davir pe pedala de gaz.
Când reduceți, reducă întotdeauna viteza mașinii - dacă la viteza de mare viteză pe unelte reduse, atunci mașina va încetini mașina și poate intra într-o lovitură. De asemenea, transferurile de comutare trebuie să fie complet stoarse
Ambreiajul - altfel veți auzi șlefuirea caracteristică în cutie și, în timp, va eșua deloc.

Știind cum să comutați viteze pe o cutie manuală, puteți proceda la practică. Trebuie să se înțeleagă că la început nu puteți obține prea multe, de exemplu, eliberați fără probleme ambreiajul și comutați la transmisia dorită la timp.
Cel mai dificil la început va fi un start neted, deci merită să cheltuiți o perioadă suficientă de timp pe formare undeva pe o platformă gratuită.

Pe piața modernă a automobilelor, instanțele cu automate sau robotizate box Gear.. În ceea ce privește caracteristicile sale tehnice, acestea au fost mult timp inferioare omologilor lor mecanici, în plus, atragerea unui potențial proprietar. Lipsa necesității de a gestiona în mod independent procesul intrerupator viteză, odată ce a comite din nou o varietate de legituri. Cu toate acestea, pe piață secundară În segmentul mediu de preț, raportul dintre mașinile vândute va fi în continuare, mai degrabă, în favoarea celor care au exact MCPP.

Încercarea cutiei de viteze mecanice

Șoferii vechii întăriri crede că nu poate exista nimic mai fiabil și tot felul de roboți și arme de mașini sunt mai degrabă consumabile Pentru autoturisme, mai degrabă decât părțile lor pline, pentru că acestea se ocupă de drumuri și sunt mult mai susceptibile la tot felul de defecte. În unele moduri, astfel de proprietari de mașini sunt într-adevăr dreptate: mecanicul în sine transmisie Funcționează mai ușor decât transmisia automată și robotul, deoarece există mai puține probleme cu acesta. Dacă luați două mașini de un anumit brand, în același organ și aceiași ani de eliberare, unul pe mecanică, iar al doilea pe mașină - Primul instanță va costa oarecum mai ieftin. Da, și dacă comparăm prețurile pentru lucrări de reparații - Caseta manuală va încânta proprietarul, nu portofel prea devastator. Dar șoferii de mașini cutie de viteze automată Este uneori necesar să investească o mulțime de sume pentru a le aduce în stare de lucru.

Figura - Diagrama cutiei de viteze mecanice.

Mecanica provoacă nemulțumiri, în principal la șoferii novici. Datorită lipsei unei experiențe în conducerea unei mașini, ei au imediat întrebări: "Cum să comutați transmisia pe mecanică?", "Cum să atingeți locul?" Sau "Cum să vă întoarceți?", - și masa altora. Dar, după câteva formări practice, există nemulțumire și uimire, iar o abilitate practică apare - de fapt, nu există nici o transmisie super-goală cu MCPP.

Principiul funcționării MCP manual

Pentru a începe cu, trebuie să se înțeleagă ceea ce principiul muncii cutie de viteze manuală. Scopul casetei este de a genera raportul de transmisie de rotație Viteză de la motor combustie interna La roțile mașinii. Ratele de transmisie sunt un fel de "pași" ai cutiei și se schimbă manual celor care conduc mașina folosind selectorul. Deoarece procesul este complet mecanizat și necesită participarea directă a șoferului, cutia de viteze și a primit numele "mecanic".

MCP, spre deosebire de automatizare, nu este supus unor eșecuri. Deşi tehnologii moderne Și vă permite să efectuați transmisii automate incredibil de "rezonabile", munca lor nu va putea înlocui pe deplin controlul manual.

Cutia de viteze mecanică rulează împreună cu ambreiajul - mecanismul care transmite cuplul la roți și vă permite să comutați ca transmisiile la fel de ușor, fără a opri cifra de afaceri a DVS. Fără ambreiaj, un cuplu imens care este necesar pentru mișcarea normală a mașinii, doar rupeți caseta. Controlul ambreiajului este efectuat utilizând driverul de pedale retras în zona piciorului, împreună cu acceleratorul și pedala de frânare. Principalul lucru pentru șofer este să vă amintiți că întotdeauna trebuie să comutați vitezele de pe transmisia manuală numai atunci când pedala de ambreiaj este strânsă complet.

Controlați mașina cu transmisie manuală la început

În pororii inițiali ai instruirii în școlile de conducere, mulți studenți cu entuziasm stau în spatele volanului, includ aprinderea, scoateți mașina de la frâna de mână, includeți prima treaptă de viteză și ... taratele motorului, iar mașina se ridică cu o miză. Ce a cauzat o astfel de eroare? Da, într-adevăr, algoritmul de acțiuni, cu intenția de a se deplasa cu mașina de la locul: în mașină cu o aprindere deja incluzivă, mânerul transmisiei manuale trebuie să fie comutat dintr-o poziție neutră la prima transmisie, pre-presarea Pedala de ambreiaj - Astfel, alimentarea cu combustibil este activată, iar mașina are capacitatea de a se deplasa din locuri. Apoi, ambreiajul este coborât și pedala de gaz este atașată la mașină.

Gestionarea "mecanicii"

Dar problema este că este pentru pornirea motorului care trebuie să depășească cea mai mare cantitate de efort și dacă ambreiajul este eliberat prea repede, caseta nu poate procesa cuplul, iar motorul, respectiv, nu poate continua să funcționeze, de aceea se întâmplă. Pentru a vă deplasa corespunzător din camera de pe mașină c, trebuie să respectați echilibrul exact între pedalele ambreiajului și gazului. Făcând clic pe ambreiajul cu prima transmisie inclusă, este necesar să urmați traseul de gaze încet și fără probleme. În cursul mișcării mașinii, trebuie să-i dăm accelerația, împingând în același timp pedala de accelerație și încet, îndepărtați cu grijă piciorul de la ambreiaj până la eliberarea completă. Când mașina se ridică din loc, Se recomandă utilizarea pentru o eficiență maximă de primă transmisie excepțional. Este cu ajutorul său că acesta din urmă este dat un cuplu maxim, care va fi suficient pentru a muta o masă uriașă a mașinii, iar posibilitatea de a opri funcționarea motorului în timpul funcționării corecte cu pedale este minimizată. Transmisia folosind o mișcare netedă de către selector, așa cum am menționat deja, cu un ambreiaj complet stoarse. Este necesar să începeți să eliberați ambreiajul numai când mânerul de transmisie manuală a fixat locul de transmisie care este utilizat în modul curent. Dacă încercați să atingeți selectorul începe să se agită atât de mult încât vibrațiile sunt în mână șoferului, iar șlefuirea neplăcută vine din cutia însăși - transferul nu a fost complet pornit și merită oprirea mașinii imediat Strângerea frânei, apoi făcând clic pe ambreiaj și traduceți cutia mânerului cu mâna în poziția neutră. După oprire, o încercare poate fi repetată din nou.

MCP la Starter

IMPORTANT: Pentru a conduce de-a lungul unei suprafețe acoperite cu zăpadă sau alunecoasă, nu va face rău pentru a stăpâni începutul începerii imediat de la a doua transmisie. Troziunea din scene În acest fel, mașina evită cutia de pe roți și, în funcție de riscul de derivă sau de gemuri în zăpadă. Procedura de acțiune este exact aceeași ca și atunci când începeți pe prima unelte, cu excepția faptului că adeziunea este redusă și adăugarea gazului este mult mai lentă. Dacă eliberarea ambreiajului prea puternic - comutatorul de transmisie va fi incorect. Dacă repetați periodic această eroare - puteți pur și simplu să ardeți ambreiajul.

Intrerupator Transmisiile în driverul neexperimentat vor ajuta la integrarea tahometrului bord mașină. Acest dispozitiv arată că motorul rulează în modul curent. Normal pentru a conduce pe o transmisie este intervalul de 2500-3000 de rotații pe minut, când săgeata se ridică deasupra valorii specificate - trebuie să includeți următoarea transmisie. Dacă conduceți în mod constant la viteză mare folosind o treaptă mică, se poate deteriora și trebuie să înlocuiască ambreiajul.

Comutați regulile Cu orice transmisie la partea superioară la fel:

• În primul rând, este necesar să renunțați la pedala de gaz și să strângeți pe deplin aderența;
• apoi, trebuie să puneți selectorul de comutare în poziția corespunzătoare transmisiei necesare, pedala de ambreiaj este încă necesară pentru a ține;
• apoi, o presiune netedă este efectuată pe pedala de gaz și viteza proporțională, cu care este apăsat un picior pe accelerator, celălalt picior care ține ambreiajul, îl eliberează treptat.

Uneltele manuale sunt apreciate de mai mulți șoferi

Cele mai multe mașini de pe transmisia manuală după un al treilea transfer intrerupator Se întâmplă mai imperceptibil, iar prinderea poate fi deja eliberată puțin mai rapidă. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că este posibil să eliminați rapid piciorul de la el - va duce, de asemenea, la defecțiuni în viitor.

Pe linia sportivă de comutare poate apărea la circulație ridicată, deoarece Acestea sunt furnizate cu un ceramic special sau alt ambreiaj îmbunătățit.

IMPORTANT: Cutia de viteze mecanică este evaluată de mai mulți șoferi pentru a face posibilă trecerea la transmisia redusă la momentul potrivit. Ce oferă:

Capacitatea de a ajusta viteza vehiculului în zone periculoase ale drumului: o coborâre sau o rotație ascuțită, elevație etc.;
- permite efectuarea unei depășiri în condiții de siguranță a altor vehicule;
- Dacă funcționarea defectuoasă a sistemului de frânare, puteți opri mașina utilizând frânarea motorului. O astfel de frânare se efectuează treptat

Mișcarea cu mașina cu MCPP

comutare Pe transmisie redusă, până la neutru. Dacă frânele cel puțin într-o oarecare măsură sunt potrivite pentru muncă, trebuie să ajutați pedala de frână pentru a preveni creșterea critică a cifrei de afaceri și a supraîncălzirii DVS.

După cum sa menționat, cel mai optim punct pentru comutarea uneltelor de pe MCP este realizarea săgeții de tahometru de 2500-3000 de rotații pe minut. Conducătorii de șoferi cu puțină experiență sunt adesea în mod eronat, consideră că, inclusiv următoarea transmisie la revonstruile inferioare, acestea vor economisi combustibil și vor reduce consumul. O astfel de opinie este înrădăcinată incorect - pentru a începe cu revoluții reduse de combustibil, aveți nevoie doar de opusul, oriunde mai mult. În plus, pe schimburile de la revoluțe reduse, aderența este parțial pierdută, iar controlul poate deveni nesigur, mai ales dacă se desfășoară pe un drum neuniform, alunecos sau acoperit de zăpadă.

Salvarea combustibilului cu mașina cu MCPP

Pentru a economisi combustibil, cele mai mari transmisii din cutiile mecanice. În cele mai multe modele moderne Aceasta este a cincea sau a șasea echipament. Cu toate acestea, economiile apar numai cu un sistem sistematic comutare, Tranziția prematură la creșterea consumului de combustibil de transmisie nu va reduce, dar se resetează numai resetarea. Salvați astfel pe combustibilul din mașină cu transmisia manuală poate fi posibilă cu o mișcare constantă nelegiuită, de exemplu pe autostradă. Dacă călătoriți în funcția de oraș cu o densitate ridicată a fluxului de transport - este puțin probabil să profitați de transmisia de-a patra și, uneori, a treia.

În prezent, mulți șoferi cu mare experiență dau preferință mașinilor echipate cu cutie de viteze mecanică. Adică fundațiile:

Alegeți ora MCPP dovedită

• costul mai mic al mașinii însăși cu transmisia manuală comparativ cu analogii cu mitralieră;
• simplitatea relativă a întreținerii manuală a casetei;
• creșterea duratei de viață a serviciilor în comparație cu transmisia automată;
• reducerea consumului de combustibil;
• abilitatea de a trece la motorul de transmisie și de frânare redus.

Când începeți să lucrați la conducere, conduceți o mașină cu o transmisie manuală (denumită în continuare MCP) pare a fi destul de dificilă pentru începători. Dar, aplicând următoarele sfaturi, puteți stăpâni în siguranță controlul mașinii cu MCP și în viitor veți fi ușor să gestionați o astfel de mașină. Pe blogul nostru am pregătit instrucțiuni rezonabile și ușor de înțeles "pentru oameni" și analiza tuturor situațiilor principale care pot provoca dificultăți la un șofer începător.

Cum să porniți motorul

Dacă motorul și mașina funcționează în general, atunci trebuie să știți doar câteva momente pentru a extinde durata de viață a mașinii.

• După pornirea cheii în castelul de aprindere, când echipamentul electric pornit, veți auzi un Buzz Mesmer, zic. Căutați 2-3 secunde, astfel încât pompa de combustibil să poată scurge combustibilul în motor. După aceea, luați mașina.
• Când ați verificat cheia, a început starterul și a început motorul, eliberați imediat tasta astfel încât să nu supraîncărcați demarorul.
• Dacă motorul nu pornește imediat imediat, nu functionezi de mai mult de 3 secunde. Întrerupeți și încercați din nou.

Înainte de a începe calul de fier - verificați întotdeauna dacă mașina este pe o viteză neutră. Dacă mașina este pe transfer, atunci planta va fi îmbinată și vă puteți prăbuși, de exemplu, într-o bordură sau o mașină parcată în față. Ca urmare a unei astfel de uitate, este posibil să deteriorați bara de protecție, fără să fi lăsat nici măcar pentru drum! Pentru a vă restabili de această situație, vă recomandăm șoferilor fără experiență pentru a pune o frână de mână și apoi porniți mașina. ÎN iarnă Merită ajustarea, stoarceți pedala de ambreiaj înainte de a verifica tasta din blocarea de aprindere. Aceasta va facilita începerea motorului.

Aterizarea în spatele volanului

Ușurința de aterizare în spatele volanului este foarte importantă, mai ales dacă nu există experiență. Adesea din cauza lenetului în această chestiune poate fi provocată de un accident pe șosea, deoarece atenția dvs. în momentul crucial va distrage atenția cu un scaun incomod sau o distanță incorectă de pedale. Reglați poziția spătarului scaunului și distanța la pedale, astfel încât picioarele să ajungă cu ușurință și le stoarse fără probleme, astfel încât mâna dreaptă să fie pusă confortabil pe mânerul cutiei de viteze. Vă recomandăm să achiziționați o căpătare suplimentară pe scaun, opțiunile regulate nu sunt întotdeauna confortabile, mai ales în zona zelului.

Pornire

Instrucțiunea clasică a pașilor arată astfel:

• Strângeți podeaua
• Rearanjați pârghia pe 1 transfer
• Eliberarea prin eliberare, apăsați treptat acceleratorul până când aparatul atinge

Dar principala problemă a șoferilor novice este de a căuta un echilibru în activitatea de aderență și gaze. Vă oferim o metodologie alternativă care vă va ajuta să evitați această problemă.

Exprimați ambreiajul până la capăt, porniți prima treaptă de viteză, faceți clic pe pedala de gaz la viteze de motor 2000 de-a lungul tahometrului. În plus, lăsați în același timp atât pedale - gaz și ambreiaj. Mașina va începe să se miște. Apăsați imediat gazul astfel încât motorul să nu se oprească. În această tehnică, pedalele se mișcă sincron și nu se produc problemele de ballă gazoasă.

Schimbator de viteza

Top Gear

Instrucțiuni pentru pași:

• Pedala completă de gaz
• Strângeți ambreiajul
• Fără a da o pedală, traduceți maneta în poziția neutră
• Puneți următoarea transmisie
• Lăsați-l pe ambreiaj

Nu uitați să renunțați la gaz până la capăt. Această eroare este adesea găsită chiar și de la drivere cu experiență.
De asemenea, strângeți întotdeauna ambreiajul până la capăt la trecerea treptei. În caz contrar, veți întâlni uzură sporită și înlocuirea rapidă a discurilor ambreiajului.

Unelte joase

• Gaz complet
• Strângeți ambreiajul
• Traduceți maneta la o transmisie în jos
• Așteptați o picătură de viteză de la inițial aproximativ 10-20 km / h
• Eliberați ambreiajul

Atunci când treceți la o transmisie mai mică, ambreiajul trebuie eliberat încet pentru a evita transmisia cutiei de viteze și a jalk-ului mașinii.

Trecerea la depășire

Este suficient să strângeți pedala de accelerație și să formați viteza prin ocolirea unei alte mașini. Există situații în care nu se poate face într-un mod similar, deoarece săgeata de tahometru este prea rapidă care se apropie de praguri.

Pentru a obține funcții suplimentare pentru manevră, comutați transferurile în avans.

• Formați viteza care coincide cu mașina înainte și trageți-o mai aproape
• Viteza comutatorului
• Du-te la depășire, pre-asigurarea absenței transportului care se apropie și de trecere
• Strângeți acceleratorul, faceți depășire și reconstruiți în banda dvs.

Înainte de a părăsi lățimea de bandă, întotdeauna vă uitați mai întâi în oglinda stângă, asigurându-vă că nimeni nu a început să depășească înainte de tine. Newbies se concentrează adesea asupra situațiilor înainte, uitând să controleze mișcarea din spate.

Frânare de urgență

Frânarea de urgență este o manevră complexă care nu va fi instruită în timpul pregătirii pentru examinări pentru a primi permisul de conducere.

• Strângând dramatic pedala de frână, simultan la podea stoarce ambreiajul
• Ambreiajul este eliberat în momentul opririi complete

Care este transmisia la ce viteză?

Există indicatori standard:

• De la 1 la 2 - 20 km / h
• De la 2 la 3 - 40 km / h
• De la 3 la 4 - 60 km / h
• De la 4 la 5 - 90 km / h

Dar aceste numere nu pot fi înțelese. Datele depind direct de puterea motorului auto. În unele cazuri, săgeata de vitezometru refuză rapid viteza, deci la viteza a doua puteți ajunge la 70 km / h în câteva secunde.

Încercați să determinați momentul în care aveți nevoie pentru a comuta, pentru zvonuri. Nu este la fel de dificil cum pare. Deja șase luni de experiență de conducere, îl puteți stăpâni complet. De asemenea, atunci când permite situația de trafic, alegeți o transmisie mai mare. Aceasta va economisi benzina și resursa motorului. Pentru nimic pentru a supraîncărca motorul cu transformări crescute dacă nu există niciun motiv pentru acest lucru.

Învață să utilizați tahometru

În general, pentru a schimba viteza la una de mai sus, este necesar să se mărească viteza motorului cu 500-1000 de tahometru. După comutare, veți vedea că valoarea de pe tahometru a scăzut cu aproximativ 500 de rotații.

Dialul a marcat zona în care săgeata nu trebuie să cadă. În acest moment, motorul începe să se supraîncălzească, ceea ce duce la o uzură rapidă a detaliilor.

Relaxați-vă pentru a fi vizualizat pe vitezometru. Aruncați doar vederi scurte asupra instrumentelor, acordând atenția principală spre drumul din față, de asemenea, nu uitați de oglinzi. Șoferul trebuie să înțeleagă situația rutieră cu 360 de grade.

Tarabe de motor pe pantă

Dacă motorul este în creștere, atunci aici aveți nevoie deja să utilizați simultan trei elemente pentru a continua să vă deplasați înainte și să nu vă plimbați în jos. Trebuie să aplicați o frână de mână, să porniți prima treaptă de viteză și apăsați treptat gaz, asigurați-vă că numărul vitezei motorului este mai mare de 2000. După aceste fraude simple, puteți scoate frâna de mână pentru a începe să se deplaseze în sus.

Există o altă opțiune pe care o aplică mai mulți drivere cu experiență. În timpul opritorului de pe ascensor, fixați frâna principală pe jos și ieșiți din ambreiaj. În momentul în care trebuie să atingeți - îndepărtați rapid piciorul drept de frână și ieșiți din gaz ușor mai puternic decât atunci când începeți să vă deplasați pe o suprafață plană. După aceea, fără întârziere, dar eliberați fără probleme gazul împreună cu ambreiajul până când mașina începe mișcarea. Apoi apăsați imediat gazul. După un mic antrenament pe dealul educațional, veți stăpâni, fără îndoială, această tehnică.

Parcare pe pantă

Când călătoria este finalizată și mașina sa oprit în orice caz, activați frâna de mână. Acest lucru este deosebit de important dacă mașina este parcată pe pantă.

Dacă panta este rece, frâna de mână nu poate face față puterii gravitației, vă temeți că mașina va merge la voi până când vă veți apropia sau veți fi răsuciți - puneți mașina la prima unelte și închideți motorul, plecați . Acest truc simplu vă va permite să parcați mașina chiar și pe diapozitive abrupte.

O opțiune bună va avea, de asemenea, câteva opriri anti-Tottack, cum ar fi forme triunghiulare din lemn. Le puteți aluneca sub roți pentru asigurare suplimentară.

Mișcare cu invers

Când ați adunat în mișcare verso - Asigurați-vă că opriți complet mișcarea mașinii înainte de a porni mânerul cutiei de viteze în spate. Adesea șoferii, care au stăpânit schimbarea de viteze, se grăbește și, fără a da mașinii să se oprească, de exemplu, în inversare în trei etape, includeți rapid transmisia spate și dați gazului să se întoarcă. Astfel de acțiuni pot deteriora grav cutia de viteze - astfel încât fără repararea mașinii să nu fie capabilă să funcționeze mai mult. Nu ne-am cunoscut.
Amintiți-vă că depozitul de securitate este absența unei gravi. Nici o zeloasă nu citește înțelepciunea populară - te duci liniștit - vei merge mai departe!

Mișcare sub deal

Când conduceți sub deal nu ar trebui să includă transmisie neutră Și rotiți ca un cărucior simplu, economisind benzină. Acest lucru va slăbi semnificativ stabilitatea mașinii și va controla drumul. Dacă trebuie să încetiniți mișcarea dealului - încercați să primiți profesioniști, treceți treptat la transmisiile mai mici, acesta va provoca așa-numita frânare a motorului și o încetinire semnificativă a mașinii. Dar acționează cu atenție, competentă cu viteza și transmisia, astfel încât să nu deterioreze punctul de control.

Deci, acesta este un set de sfaturi simple, dar eficiente pentru șoferii novici care vor trebui să gestioneze o mașină cu o transmisie manuală. Amintiți-vă, abilitățile vin cu timpul și practica. Practică și totul va funcționa.

Drum alunecos

Dacă drumul este alunecos, după ploaie sau iarna, amintiți-vă că calea de frânare va fi mărită, trebuie să păstrați o distanță mare în fluxul de mașini, este necesar să încetinească fără probleme pentru a evita pierderea stabilității mașinii pe drum. De asemenea, este util să știți că cel mai mult alunecare drum Este în primele 15-30 de minute de la începutul ploii, când murdăria se ridică cu apă deasupra asfaltului și creează un film care interferează cu ambreiajul roților cu webul. Mai târziu, este spălat de fluxurile de apă, dacă ploaia este suficient de puternică.

Sperăm că sfaturile noastre vă vor ajuta să învățați cum să gestionați mașina pe mecanișt și să stăpâniți comutarea competentă a vitezelor. Practic în mod constant de a învăța cum să facă față diferitelor manevre. Lăsați unii dintre ei să pară complicați și imprevizibili, dar precizia și precisitatea întotdeauna garantează rezultatul dorit. Practică și totul va funcționa.

Azi piața mașinilor Doar umplut cu copii echipate cu robotic sau. Specificații Automatonul nu este în nici un caz inferior, dar în ceva superior analogilor lor mecanici. Și bucurați-vă de o cerere ridicată în rândul șoferilor, datorită procesului de conducere simplificat, datorită eliminării nevoii de a comuta viteze. Pe piața secundară a autoturismelor, raportul modelelor vândute ale categoriei medii ale prețurilor continuă să rămână în favoarea "mecanicii". Principalul lucru este să comutați vitezele de pe transmisia manuală.

Comutați vitezele pe mecanică

Cutia de viteze este destinată să genereze viteza aparentă a vitezei de rotație la roțile mașinii de la motor. Etapele casetei (rapoartele de transmisie) trebuie să comute manual șoferul ,. Datorită mecanismei care necesită participarea unei persoane această specie Cutia de viteze a fost numită "mecanică".

Transmisia manuală manuală funcționează împreună cu ambreiajul, mecanismul transmiterea roților care necesită mișcarea mașinii, ceea ce vă permite să atenuați procesul de comutare a transmisiei fără a deconecta cifra de afaceri a DVS. În caz contrar, cuplul necesar pentru mișcarea mașinii poate rupe cutia în bucăți.

Abilitatea de a controla ambreiajul permite pedala din partea inferioară sub picioarele șoferului în imediata vecinătate a frânei și a acceleratorului. Regula de bază pentru munca pe termen lung este de a schimba uneltele pe mecanica iubită numai atunci când pedala de ambreiaj este strânsă.

IMPORTANT! Cutia de viteze, importurile auto utilizate pot fi cu un circuit non-standard al incluziunii lor.

Începem să ne mișcăm cu mașina cu mecanică

Principala întrebare este modul de trecere de la un loc cu mașina echipată cu o transmisie manuală? Prin rularea motorului și asigurându-vă că maneta de comutare a vitezei este într-o poziție neutră, apăsați oprirea pe pedala, care este în partea stângă și traduceți cutia de viteze în neutru. O încercare de a pune un braț de transmisie manuală într-o poziție neutră, cu un ambreiaj non-free amenință deteriorarea gravă a cutiei de viteze. Piciorul stâng al șoferului trebuie să fie întotdeauna în pregătirea interacțiunii cu pedala de ambreiaj. În aceste acțiuni, se încheie semnificația conducerii unei mașini cu o transmisie manuală.

Pregătit de începutul mișcării, configurați următoarele acțiuni. Strângeți piciorul stâng, pedala de ambreiaj pe podea și porniți prima transmisie cu mâna dreaptă. În același timp, partea stângă controlează volanul mașinii. După pornirea transferului (circuitul de comutare a vitezei este de obicei amplasat pe pârghie), sunteți gata să vă deplasați din loc. Pentru a nu fi distras în timp ce vă deplasați pe cutia de viteze, ar trebui să aduceți aceste acțiuni automatismului. Puteți scoate motorul.

IMPORTANT! După eliberarea ambreiajului, începeți să decalați încet. După pornirea transferului, scoateți ușor piciorul stâng de pe pedală. Dacă acțiunile dvs. sunt corecte - mașina va începe mișcarea lentă. Acesta este secretul începerii fără probleme a mișcării la MCPP.

Depinde mult de lucrarea mașinii de beton. De obicei, ambreiajul "apucă" în mijlocul mișcării pedalei. În acel moment, începeți piciorul drept pentru a apăsa pedala de gaz. Nu uita - presă scurtă implică o oprire a motorului.

Viteza de comutare în timpul conducerii

În timpul mișcării mașinii, este necesar să se schimbe fără probleme uneltele pentru a evita ruperea transmisiei. În școlile de conducere, se predă că fiecare transmisie corespunde unei anumite viteze a vehiculului.

În timpul unei călătorii cu mașina cu transmisia manuală, șoferul în sine reglează pârghia de legare a cutii de viteze. De obicei, acest tip de cutie are 5 unelte din față, precum și una din spate. În procesul de mișcare, șoferul trebuie să se uite la drum și să nu fie distras de cutia de viteze, deci este foarte important să se antreneze în mod regulat până când aceste acțiuni sunt executate automat.

Bacsis! Nu uitați că atunci când tăiați pedala de ambreiaj, mașina se poate împiedica. Toate mișcările în procesul de control al mașinii trebuie să fie netede, incluzând și treapta de comutare a mecanicii dvs. La comutarea uneltelor, nu uitați să monitorizați citirile de tahometru.

Pentru a comuta toate vitezele pentru a fi la timp, trebuie să navigați atât la viteză cât și pe. În cazul în care remodele sunt în creștere, atunci pasul trebuie tradus la creșterea, același și în cazul picăturii revoluțiilor - etapa este tradusă într-o scădere.

Avantajul cutiei de viteze mecanice este că este mult mai bine adaptat situațiilor non-standard. De exemplu, o scădere a scenei este recomandată în următoarele cazuri:

• Mișcare în creștere la un unghi mare.
• Coborâre ascuțită.
• Rândul său rece.
• Nevoia este depășită.

Dacă forța de frânare nu este suficientă, este posibilă resetarea vitezei prin reducerea funcționării motorului. În același timp, pedala de gaz este eliberată și apoi începe să comutați treptat transmisii până când viteza devine acceptabilă. Este foarte important ca viteza motorului să nu depășească un anumit prag - altfel nu va fi imposibil să încetinească în timp. Drivere cu experiență Acestea pot evalua funcționarea motorului pentru sunet și în frânare pentru a naviga numai pe zvonuri.

În ce revoluții se efectuează schimbătorul de viteze

Comutarea uneltelor cu mașina se efectuează după selecție. Principala problemă este că diferite modele de mașini au indicatori optimi diferiți pentru schimbarea cifrei de afaceri.

În plus, există mai multe variante de cutii de viteze. MCP-urile sportive au un interval de viteză extins, care vă permite să minimalizați cantitatea de comutare și să mutați aceeași transmisie la viteze diferite.

Pentru rachetă Cifra de afaceri a motorului variază de la 600 la 800 de rotații pe minut, iar pentru mișcare, cantitatea lor ar trebui să fie mai mare de o mie de mii. Pentru a comuta uneltele, decalajul între 2,5 și 3,5 mii rotații pe minut este de obicei utilizat, în timp ce transmisia pe care se mișcă mașina în acest moment nu este importantă.