Ce tensiune să încărcați bateria efb. Pregătirea mașinii pentru sezon: baterii cu tehnologie EFB îmbunătățită. Ce sunt bateriile reîncărcabile EFB

VARTA® oferă produse bazate pe tehnologia Enhanced Liquid Electrolyte Battery (EFB) care oferă o fiabilitate mai bunăși performanță comparativ cu standardul baterii cu plumb acid pentru autoturisme și camioane. Bateriile noastre sunt proiectate pentru a satisface cerințele specifice ale clienților și sunt fabricate în fabrici din Europa pentru a îndeplini cele mai înalte standarde de calitate.

Tehnologie EFB pentru autoturisme

Bateriile EFB pot fi utilizate cu încărcare parțială și nu necesită încărcare / descărcare profundă, cum ar fi bateriile AGM. Acest lucru este posibil datorită unui material din plasă de poliester care se adaugă pe suprafața pozitivă a plăcii. Acest lucru ajută la ancorarea materialului activ al plăcii, ceea ce crește durata de viață.

Avantaje:

• Performanța de încărcare parțială și performanța de încărcare profundă sunt mai mult decât dublu față de bateriile convenționale.
• Suportă porniri frecvente ale motorului și perioade lungi de repaus ale motorului.
• Acceptarea încărcării îmbunătățită în comparație cu bateriile electrolitice lichide convenționale.
• Design de stabilitate termică pentru utilizare în compartimentul motorului și climă caldă.
• Ideal pentru vehiculele echipate cu Start-Stop fără frânare regenerativă, precum și pentru vehiculele cu consum crescut de energie, indiferent dacă depinde de un program de călătorie strâns sau de o mulțime de accesorii și echipamente instalate.
• În plus, produsele noastre din seria EFB sunt construite cu tehnologia rețelei, care oferă o putere mare de pornire și performanțe fiabile.

Tehnologia EFB în camioane

VARTA ® Promotive EFB este o baterie unică special concepută pentru performanțe ridicate în camioane folosind cea mai recentă tehnologie pentru a proteja împotriva delaminării și vibrațiilor electroliților. Este singurul produs de pe piață cu elemente de amestecare dezvoltate și brevetate exclusiv de Clarios, fostă Johnson Controls Power Solutions. Tehnologia EFB oferă performanțe fiabile pentru orice aplicație solicitantă și este ideală pentru instalarea montată pe coadă.

Avantaje:

• Elementul unic de amestecare din interiorul bateriei previne delaminarea electroliților și este soluția optimă pentru toate aplicațiile cu descărcare profundă. aceasta sistem mecanic, care folosește forța de inerție a unui vehicul pentru a amesteca electrolitul într-o baterie de electroliți lichizi.
• Fixare excelentă a plăcilor cu compus fierbinte. Rezistența la vibrații foarte ridicată și cea mai bună potrivire pentru instalare în coada cadrului asigură cea mai înaltă performanță a produsului.
• Designul unic al capacului labirintului oferă protecție la scurgeri de 100% și un consum foarte mic de apă.
• Performanța ridicată în modul ciclism este garantată de utilizarea tehnologiei, de o pastă de electrod pozitivă îmbunătățită și de aderența masei active la rețea. Acest lucru este posibil datorită materialului din plasă din poliester, care se adaugă la suprafața pozitivă a plăcii și crește semnificativ durata de viață a ciclului.
• Costuri reduse de garanție.

Caracteristicile tehnologiei EFB

Un element suplimentar de plasă din poliester este utilizat între placă și separator. Această plasă menține masa activă în interiorul plăcii și împiedică spălarea acesteia. Ca urmare, rezistența la descărcare-descărcare profundă este crescută și se asigură o încărcare mai mare.

Grămada de fibră de sticlă lipită de separator ajută la menținere poziția corectă plăci, indiferent ce se întâmplă, în orice condiții.

Circulația electrolitului (element de agitare)

Sistemul de circulație a electroliților previne delaminarea acestuia. Este un element de proiectare care folosește mișcarea naturală a vehiculului pentru a se asigura că electrolitul circulă constant în interiorul bateriei. Electrolitul rămâne omogen, ceea ce îmbunătățește capacitatea de încărcare și asigură o durată de viață mai lungă.

Aflați mai multe despre tehnologia EFB

Tehnologie VARTA® EFB îmbunătățită pentru camioane

Baterii EFB este considerat viitorul inovator al fabricării bateriilor. Mulți producători europeni au trecut deja la aceste tehnologii cu mult timp în urmă. Piața internă abia acum începe să se schimbe și să producă baterii similare. Tehnologia este mai accesibilă, dar în același timp va dura mult mai mult. Mulți producători prezintă aceste produse. După ce i-am studiat caracteristicile, avantajele și metodele de încărcare, merită să faceți o alegere în favoarea EFB.

Limitarea

Ce este bateria EFB

Bateria inundată îmbunătățită tradusă din engleză înseamnă „baterie îmbunătățită cu electrolit lichid”. Designul folosește plăci groase de plumb, care au o capacitate mare și viteză de reîncărcare.

Microfibrele sunt umplute cu electrolit lichid al acidului sulfuric, ca un plic, acoperă plăcile. Această abordare vă permite să protejați plăcile de sulfatare, scurtcircuit și defectarea prematură a bateriei. Siguranța acestui model este garantată.

Unde se folosesc bateriile EFB?

Inițial, au fost create pentru mașinile cu sistemul Start-Stop, care este relevant pentru piața europeană a mașinilor. Dacă utilizați o baterie obișnuită, atunci nu va rezista la multe porniri în timpul zilei. Dar tehnologia EFB se poate descurca cu ușurință. Încărcarea se efectuează cât mai repede posibil, astfel încât chiar și cu o scurtă călătorie, generatorul compensează energia consumată.

Domeniul de aplicare al bateriei este foarte divers și nu trebuie limitat doar la mașină. Sunt folosite pentru bărci, rulote, hibrizi, vehicule electrice. Avantajele incontestabile determină popularitatea produsului - durată lungă de viață, rezistență la descărcări profunde, încărcare rapidă.

Tehnologie aplicată în bateriile EFB

• Plăcile folosesc mai mult plumb decât bateriile convenționale cu plumb acid;
• Deoarece există mai mult plumb, electrolitul în sine este semnificativ mai mic (de aproximativ 3 ori);
• Plăcile încărcate pozitiv sunt învelite într-o pungă poroasă specială care permite trecerea electrolitului, dar nu permite depunerea oxizilor, care distrug plăcile;
• Datorită protecției împotriva, bateria a devenit rezistentă la descărcări profunde (rezistă până la 150 descărcări profunde);
• Se folosește plumb purificat, astfel încât procesul de încărcare este mult mai rapid (bateria poate fi încărcată chiar dacă conduceți într-un blocaj de trafic cu un sistem Start-Stop);

• Îmbinările de pe plăci sunt realizate folosind tehnologii rezistente la vibrații, ceea ce reduce riscul de deteriorare mecanică a plăcilor;
• Capacul modern al labirintului elimină posibilitatea fierberii electrolitului (se condensează și trece prin canale speciale până la partea inferioară a cutiei), ceea ce face ca bateria să nu necesite întreținere (durata de valabilitate de până la 10 ani sau mai mult);

Toate acumulatoarele etanșe sunt echipate cu o supapă de presiune. Dacă electrolitul începe să fiarbă puternic și există pericolul de explozie a bateriei, aburul (electrolitul în fierbere) va fi eliberat prin aceste supape. Acest lucru poate reduce sever nivelul lichidului din cutii, provocând defectarea bateriei.

Avantaje și dezavantaje

Caracteristicile pozitive determină popularitatea modelelor prezentate:

• Imunitate la descărcări aproape zero. În același timp, capacitatea este restabilită la aproape 100%. În astfel de cazuri, bateriile convenționale își pierd o parte din resursă.
• Funcționează în intervalul de temperatură de la -50 la +60 ° C.
• Indicatorii curenți de pornire sunt îmbunătățiți cu 30-50% comparativ cu bateriile standard;
• Practic, electrolitul nu se evaporă.
• Sigur datorită absenței evaporării electroliților.
• Citiri îmbunătățite ale curentului de pornire la rece pentru a permite dispozitivului să funcționeze la temperaturi scăzute.
• Încărcare-descărcare - un ciclu care poate fi efectuat de mai multe ori decât cu bateriile convenționale. Aceasta păstrează funcționalitatea.

Principalul dezavantaj este preț mare produse pe care nu le decide orice consumator.

Diferența dintre EFB și AGM

Tehnologiile AGM și EFB sunt similare, diferența principală este electrolitul utilizat. În primul caz, se folosește lichid, fibra de sticlă acționează ca un plic. Această opțiune nu iese deloc.

La EFB, este, de asemenea, lichid, atunci când se agită, puteți auzi chiar cum flopează, dar este mult mai puțin, iar plăcile sunt înfășurate mai strâns. Lichidul electrochimic nu este sigilat în interiorul fibrei de sticlă. Putem spune că tehnologia EFB este o încrucișare între bateriile convenționale și AGM.

Diferențele structurale includ:

• Grosimea plăcii este mai mare, ceea ce înseamnă că durata lucrului crește.
• Cu mai puțini electroliți și utilizarea plumbului purificat, sarcina se acumulează cu 45%.
• EFB este mai ieftin decât AGM. Cu toate acestea, acestea din urmă au cele mai bune caracteristici așa cum este dovedit de bateriile alfaline.

Cum se încarcă o baterie EFB

Nu trebuie să aflați nimic nou pentru a încărca o astfel de baterie. Datorită designului similar, procesul este același ca la încărcarea AMG. Principalul lucru în această chestiune este reconcilierea unui încărcător de înaltă calitate și respectarea instrucțiunilor. Tensiunea încărcătorului nu trebuie să depășească 14,4 V. Este bine dacă încărcătorul are o indicație de curent, care vă permite să monitorizați indicatorul.

Este important să respectați polaritatea atunci când conectați dispozitivul la terminale. Dacă încărcarea scade sub 2,5 A, atunci procesul de încărcare poate fi considerat complet. Nu ar trebui să utilizați modul accelerat pentru a nu face față problemei gazării crescute. Deschiderea dopului, care ar putea duce la o schimbare a echilibrului chimic, nu este permisă.

Ce baterie EFB este mai bine să alegeți

Printre producători autohtoni produsele sunt populare:

• , reprezentat de șapte tipuri de baterii, a căror capacitate variază de la 55 la 100 A / h. Costul produselor corespunde caracteristicilor declarate.
• Datorită utilizării aditivilor speciali, bateriile Ultimatum au îmbunătățit acceptarea încărcării și durata de viață.
• Combinația dintre construcția impecabilă și tehnologii moderne este produsul unei întreprinderi interne. Fiecare consumator poate găsi un model potrivit printre sortimentele extinse.

Printre producătorii străini, nu se poate trece pe lângă:

• Varta Blue Dynamic este o linie întreagă de la Varta, dedicată produselor cu Tehnologia EFB... Diferă prin capacitate și preț.
• Timp de 60 de ani de existență pe piață, producătorul turc oferă o gamă largă de baterii pentru autoturismeși camioane. Datorită performanțelor bune, produsele sunt instalate pe mașină chiar și cu configurația originală din fabrică.
• Bosch s5 este o baterie concepută pentru cunoscuta tehnologie Stop Go. Economisește combustibil, reduce emisiile și zgomotul prin reducerea timpului de ralanti.

Deținând informații complete nu mai este dificil să optezi pentru un anumit EFB.

Ai avut sau ai avut o baterie cu Tehnologia EFB? Apoi spuneți-ne în comentariile despre impresiile dvs. despre acest lucru, acest lucru va ajuta foarte mult alți șoferi și va face materialul mai complet și mai precis.

Enhanced Flooded Battery (EFB) sau, în limba engleză, o baterie de electrolit lichid îmbunătățită. Bateria produsă de această tehnologie diferă de bateria „clasică” obișnuită prin plăci, fiecare dintre acestea fiind închisă într-un pachet special - un separator. Suprafața plăcilor este mai bine protejată de sulfat, bateria nu se teme de „prăbușirea” plăcilor.

Ca urmare, o baterie cu tehnologie EFB îmbunătățită este rezistentă la descărcări profunde și sarcini ciclice, tolerează cu ușurință numeroase cicluri de încărcare-descărcare, are curenți de pornire la rece mai mari, restabilește încărcarea mai rapidă și funcționează într-un interval larg de temperaturi, ceea ce este deosebit de important pentru Rusia. Și, de asemenea, tolerează bine sarcinile de vârf și aproape că nu evaporă electrolitul.

Acum, înarmați cu un minim de cunoștințe despre noua tehnologie, să încercăm să parcurgem o colecție a celor mai proeminente concepții greșite despre baterii cu tehnologie EFB îmbunătățită.

Primul mit- Bateriile EFB sunt fabricate peste mări, astfel încât prețul este foarte mare. Da, desigur, sunt produse în străinătate și, până de curând, astfel de baterii nu erau disponibile pentru toată lumea. Dar acum, fabrica este liderul în producția de baterii de stocare în Rusia produce, de asemenea, baterii din seria AKOM + EFB. Cu ajutorul tehnologiei foarte inovatoare care poate fi văzută chiar și de la nume. Și prețul lor este semnificativ mai mic decât omologii străini, în timp ce, datorită controlului producției în mai multe etape, calitatea nu este inferioară omologilor mondiali.

Al doilea mit- bateriile cu tehnologie EFB îmbunătățită se tem de înghețurile rusești. Toate bateriile nu-i plac înghețurile severe, dar bateriilor AKOM + EFB le este mult mai puțin frică de ele. Rezistă mai bine la sarcinile maxime la pornirea unui motor rece și se recuperează mai repede. Desigur, dacă doriți, și o astfel de baterie poate fi setată „la zero”. Dar să ne amintim despre rezistența la descărcare profundă. Încărcat și puteți întoarce din nou starterul! Poate motor mai bun pune în ordine?

Al treilea mit- bateriile cu tehnologie EFB îmbunătățită pot fi instalate numai pe mașini scumpe cu sistemul Start-Stop. Nu pot, dar trebuie! Rezistența bateriei la sarcini ciclice este extrem de importantă aici. Pentru astfel de mașini, acestea sunt un program „obligatoriu”. Iar bateria rusă „AKOM + EFB” funcționează excelent pe un sedan de afaceri importat. De asemenea, totuși, ca în orice altă mașină. Sunt proprietarii mașini bugetare nu stați în ambuteiaje ore în șir, când bateriile sunt abia suficiente pentru faruri-încălzire-muzică-scaune încălzite și alte beneficii?!

Nu porniți motorul în îngheț puternic, nu vă interesează longevitatea bateriei?! Prin urmare, baterii reîncărcabile„AKOM + EFB” sunt destinate nu numai mașinilor cu sistemul Start-Stop sau mașinilor echipate cu surse de energie suplimentare - sisteme de sunet ușoare, puternice, trolii, preîncălzitoare, proiectoare, invertoare etc., dar și pentru mașinile obișnuite.

Al patrulea mit- doar durabilitate. Spuneți, EFB - bateriile nu durează mult. Cât de "de scurtă durată" la fel Producător rus pretinde dublul duratei de viață a acestor baterii și oferă o garanție de patru ani pentru gama sa AKOM + EFB.

Să ne întoarcem puțin și să ne amintim despre protecția îmbunătățită împotriva sulfatării, rezistența la spargerea plăcilor, rezistența la descărcări adânci. Bateriile cu tehnologie EFB îmbunătățită pot dura mult mai mult decât o baterie de pornire clasică.

Al cincilea mit- EFB nu este serios. Iată bateriile cu tehnologie AGM sau bateriile cu gel - acesta este lucrul! Și adevărul este un lucru! Fără nici o ironie. Dar, ca orice „lucru” - are un preț considerabil. Bateriile EFB din majoritatea parametrilor nu sunt inferioare bateriilor „uscate” și, în unele cazuri, chiar le depășesc. De exemplu, ei se ocupă mai repede. Și în același timp sunt mult mai ieftine! Și, în perspectivă, același AKOM pregătește lansarea pe piață a bateriilor cu tehnologie AGM în 2018, ceea ce înseamnă că această tehnologie va deveni în curând mai accesibilă pentru ruși.

Având în vedere capacitățile și beneficiile unei baterii EFB, aceasta este o achiziție inteligentă care va dura ani de zile. Linia AKOM + EFB include șapte modele cu o capacitate de la 55 la 100 Ah cu polaritate directă și inversă - puteți alege o baterie pentru aproape orice mașină. Bateriile cu tehnologie EFB îmbunătățită sunt perfecte pentru șoferii care sunt obișnuiți să obțină cele mai bune și să nu compromită calitatea.

Bateriile fabricate pe baza tehnologiei inovatoare EFB devin din ce în ce mai populare în rândul proprietarilor auto auto. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece utilizarea unui design îmbunătățit al plăcilor și al unui separator pentru fabricarea acestora oferă o creștere a duratei de viață a acestor baterii de aproape două ori în comparație cu modelele standard. Comparativ cu bateriile reîncărcabile convenționale, EFB-urile au un număr semnificativ crescut de cicluri de descărcare-încărcare - în medie de trei ori mai mare. Aceste baterii reîncărcabile au rezistență mai mare la descărcări profunde, precum și viteza de recuperare după descărcare. Bateriile EFB au curenți de intrare destul de mari.

Ce sunt reîncărcabileEFB baterii?

Baterii EFB- nou pe piata moderna tehnologia bateriei. Numele lor este o abreviere pentru „ÎmbunătățitInundatBaterie". CU de limba engleză acest lucru se traduce prin „îmbunătățitumplut cu lichidbaterie".

De fapt, bateriile EFB sunt aceleași baterii plumb-acid pline cu electrolit. Aproape toate aceste modele se vând umplute, încărcate și complet gata de utilizare. În comparație cu bateriile convenționale WET pentru mașini, acestea au unele îmbunătățiri. Principala modernizare este utilizarea unui material special pentru stabilizarea substanței active pe plăcile de plumb ale bateriei.

EFB-urile folosesc plăci de plumb mai groase decât bateriile tradiționale, care măresc foarte mult capacitatea bateriei și viteza de încărcare. Plăcile sunt închise în plicuri din microfibre, în interiorul cărora există un electrolit lichid de sulf, care le protejează suprafețele de sulfat, scurtcircuite și, de asemenea, previne uzura prea rapidă.

Principalele avantaje ale bateriilor EFB:

• asigură cea mai rapidă încărcare posibilă;
• nu vă este frică de descărcări profunde și sarcini ciclice;
• spre deosebire de bateriile convenționale, acestea își restabilesc aproape complet capacitatea inițială după o descărcare profundă, fără a pierde o parte din resursă;
• capabil să lucreze într-o gamă largă Interval de temperatură;
• au îmbunătățit indicatorii curenți de pornire cu o treime;
• electrolitul lichid practic nu se evaporă;
• sunt caracterizate prin dublul numărului de cicluri de reîncărcare.

Bateriile EFB au devenit un înlocuitor îmbunătățit pentru AGM obișnuit. În țările europene, producătorii și lucrătorii de service auto au trecut deja la astfel de baterii. Astăzi, aceste tehnologii inovatoare au ajuns pe piața auto internă.

Aceste avantaje au făcut bateriile EFB mult mai avansate decât bateriile GEL și AGM. Astăzi, astfel de baterii sunt utilizate nu numai în structurile auto. De asemenea, sunt instalate în bărci, vehicule electrice etc. Este deosebit de convenabil să folosiți astfel de baterii în mașini bazate pe tehnologia „Start-Stop”.

Buna dimineata! Astăzi sunt de serviciu pe blogul lui Oleg - Alexey a_katkov din Moscova... Vorbim despre baterii auto... Nu fac promisiuni. Pot vorbi despre munca mea ore întregi, dar numai pentru că îmi place foarte mult!

De-a lungul anilor de pe piață, am lucrat cu multe fabrici și doar una dintre ele a devenit partener pe viață. Astăzi compania noastră este reprezentantul oficial al fabricii germane MOLL din Rusia - furnizorul oficial al echipamentelor speciale AUDI, VW, PORSCHE, SKODA, Liebherr.

Trebuie remarcat faptul că atunci când am început să lucrez în anii 90, nu avea absolut niciun sens într-un astfel de program educațional ca și astăzi. Iată motivele pentru care este nevoie astăzi:

1) compoziția participanților la trafic s-a schimbat. Anul trecut am trecut de acea linie semnificativă când 50% dintre bărbați și 50% dintre femei erau la volan. Adică femeile apasă cu încredere și activ pe sexul mai puternic și devin șoferi. De data asta. A venit o generație de proprietari de mașini care nu știu ce se află sub capotă și nu vor să știe. Acestea sunt două.

Rezultatul: un nivel scăzut de cunoștințe despre procesele care au loc în mașină, lipsa de întreținere a bateriei și a echipamentelor electrice. Anterior, fiecare automobilist care se respecta Încărcătorși toată lumea știa cum este să încărcați bateria. Astăzi știm cazuri în care oamenii nu știu unde se deschide capota unei mașini. Nu există o înțelegere a multor procese. Pentru cei mai mulți, bateria pare a fi un butoi atât de lipsit de fund, cu energie, de unde puteți ridica și scoate: uitați că farurile sunt aprinse, ascultați muzică pe plajă, ridicați difuzoare uriașe, webast-uri, navigatori etc. Și apoi, ca într-o glumă: „Și ce-i cu el? De asemenea, trebuie să încărcați? "

În circuitul electric al unei mașini, se presupune inițial că la acesta este conectată o baterie complet încărcată. Mai mult, acest acumulator renunță la o parte din energie pentru a porni motorul și generatorul este pornit împreună cu motorul. În plus, sarcinile generatorului includ generarea constantă de energie pentru întreaga mașină și, de asemenea, returnarea părții pierdute la baterie pentru a porni motorul.

Bateria de pe mașină este utilizată pentru a alimenta demarorul electric la pornirea motorului, pentru a furniza energie consumatorilor atunci când motor la ralantiși atunci când funcționează la o viteză redusă (citiți blocajele de trafic), precum și pentru alimentarea generală a consumatorilor cu grupul generator în cazul în care puterea lor depășește puterea generatorului (cazurile noastre cu un număr mare de consumatori: navigație, încălzire , webast).

Și toți cei mari, ca de obicei în viața noastră, primesc, de asemenea, o baterie - un angajat obișnuit, dar un cheie în sursa de alimentare. Să luăm o dimineață geroasă în mașină: totul începe cu o baterie - renunță ușor la o parte din energie pentru a porni motorul și începe imediat să alimenteze toți consumatorii de energie: climatizare, un magnetofon radio și cineva are televizor, ștergătoare, suflare de sticlă, încălzirea tuturor geamurilor, oglinzilor, fotoliilor și volanului, precum și becuri și faruri care se aprind cumva în întuneric.

Bineînțeles, generatorul încearcă să compenseze o analiză atât de clară a energiei și aici este important ca procesele chimice din interiorul bateriei să fie gata la temperaturi sub zero adânci, cu disponibilitatea de a primi energia maximă de la generator. Dar, de regulă, pentru pornirea completă a tuturor proceselor chimice, bateria trebuie să se încălzească bine sub capota mașinii și acest lucru se întâmplă numai în timpul mișcării mașinii pe drum și această cale trebuie să fie suficient de lungă. Este mult mai bine dacă bateria este instalată în habitaclu sau în portbagajul mașinii, dar nu există foarte multe astfel de modele.

Deci, principalul motiv pentru "supraîncărcarea cronică" a bateriei în timp de iarna- imposibilitatea sa la temperaturi sub zero adânci să preia imediat energia maximă de la generator.

De ce se întâmplă ca vara pasionatul de mașini să nu aibă probleme cu pornirea motorului, dar iarna, chiar și relativ baterie nouă nu pornește întotdeauna mașina dimineața? Acest lucru indică faptul că bateria este „cronică” într-o stare „subîncărcată”. Vara, încărcarea acestuia este suficientă pentru a porni motorul, dar iarna, pe vreme rece, când este necesară o energie suplimentară semnificativă, nu mai este acolo.

Concluzia este simplă - bateria trebuie încărcată complet iarna . Cel mai simplu mod de a evita problemele pe vreme rece este să verificați nivelul de încărcare a bateriei imediat după ce ați văzut prognoza meteo, unde apare „minus”. Nu uitați că două puncte de temperatură sunt deosebit de periculoase - trecerea prin zero, iar primul îngheț -20C.

Această procedură nu este inutilă în niciun caz: indiferent de bateria pe care o aveți, indiferent cât de nouă este mașina. În orice punct de vânzare în care bateriile sunt vândute, acestea vor ajuta întotdeauna la măsurarea stării de încărcare a bateriei. Durează doar 15 minute în drum spre casă.

Cum să faceți față supraîncărcării? Da, în general, este simplu, iată sfaturile de bază, dintre care unele sunt utile iarna pentru toți șoferii, chiar dacă până acum totul este în ordine:

1. Seara, înainte de a opri motorul, asigurați-vă că opriți toți consumatorii de energie: climatizare, radio, ștergătoare de parbriz, suflare de sticlă, încălzirea tuturor geamurilor, oglinzilor, scaunelor, volanului, toate becurilor și, bineînțeles, faruri. Acest lucru va ajuta bateria să se concentreze dimineața asupra sarcinii principale - pornirea motorului și să nu stropească eforturile asupra aparatelor electrice uitate seara, care pot fi pornite mai târziu.

2. În plus, după pornirea motorului, porniți numai aparatele electrice necesare și, treptat, după cum este necesar, părăsiți, cum ar fi un magnetofon radio, televizor, sistem multimedia pentru o perioadă în care mașina este foarte bine încălzită.

3. Dacă părăsiți mașina o săptămână sau mai mult, atunci pe lângă îndeplinirea obligatorie a paragrafului 1, nu porniți alarma, ci pur și simplu închideți ușile cu cheia. Desigur, în acest caz, este indicat să puneți mașina într-o parcare păzită. Mulți oameni, părăsind mașina foarte mult timp, spun timp de două sau trei luni, apoi recurg cu groază cu strigăte: „nu va porni!”, Dar a fost suficient să deconectați terminalul negativ al mașinii de la baterie. . În acest caz, bateria va economisi toată energia pentru sarcina principală - pornirea motorului la prima dvs. solicitare.

4. Dacă, din orice motiv, cumpărați o baterie nouă pentru mașina dvs., alegeți baterii de la producători cunoscuți care furnizează produsele lor la transportoarele mașinilor de înaltă tehnologie. Tehnologiile acestor producători au sărit deja cu mult înainte și multe probleme, de exemplu, recepția rapidă a energiei maxime la temperaturi sub zero adânci, au fost rezolvate de aceștia.

2) Structura flotei de vehicule sa schimbat. A apărut mașini hibride, mașini echipate cu sisteme start-stop și i-stop.

O baterie convențională cu tehnologie clasică este categoric nepotrivită pentru mașinile cu sistem de economisire a combustibilului, așa-numitul i-stop sau start-stop, care oprește motorul la fiecare semafor sau într-un blocaj de trafic atunci când mașina se oprește. Apoi, când apăsați pedala de gaz, motorul va porni automat și mișcarea continuă. Bateria în acest mod trebuie să fie atât de avansată din punct de vedere tehnologic încât bateriile convenționale să nu poată funcționa în acest mod. Într-adevăr, la fiecare oprire, în timp ce motorul și generatorul sunt oprite, toate aparatele electrice rămân în stare de funcționare - multimedia, climatizare, ștergătoare de parbriz în ploaie, încălzire și suflare, iar în întuneric, farurile funcționează ca de obicei la umerii bateriei singuri. În același timp, are suficientă energie pentru pornirea ulterioară a motorului.

Și imediat ce motorul și, în consecință, generatorul au pornit, bateria trebuie să ia urgent energie maximă până la următorul semafor. Având în vedere că de la semafoare la semafoare puteți să vă târâți într-un blocaj lent. Într-o astfel de baterie, chiar și cu extremă temperaturi scăzute procesele chimice sunt demarate aproape instantaneu și el nu se teme absolut de condițiile de operare urbane, care astăzi sunt considerate a fi deosebit condiții dificile exploatare.

3) Natura mișcării s-a schimbat. „Luptăm” cu toții în ambuteiaje, dimineața „luăm coada” într-o direcție, seara - în cealaltă. Timpul pentru mișcarea „liberă” a fost redus la minimum.

Eficiența acceptării taxelor în astfel de condiții este redusă. Rezultatul este logic - bateria funcționează în modul supraîncărcat.
Soluția rămâne aceeași: alegerea unei baterii care acceptă rapid și emite rapid o încărcare AGM sau EFB. Sau o baterie standard cu monitorizare regulată a nivelului de încărcare și recuperarea acestuia de la încărcător.

4) Sarcina bateriei s-a schimbat, datorită apariției unui număr mare echipament adițional.

Webast-uri, încălzitoare de scaune, sisteme de navigație - toate acestea necesită energie. Adesea, cantitatea acestui echipament suplimentar este atât de mare încât o baterie standard pur și simplu nu poate „digera” o astfel de încărcare. Desigur, mașinile rulează deja de pe linia de asamblare, unde este instalat un sistem special de încărcare a bateriei. Iar computerul de bord oprește sursele suplimentare în cazul unei scăderi critice a încărcării bateriei. Totuși, acesta nu este un caz masiv.

Opțiuni de soluție:
1) aduceți cantitatea de echipament electric într-o stare rezonabilă
2) utilizați baterii AGM / EFB care pot returna rapid încărcarea atunci când conduceți
3) puneți o baterie suplimentară (dar există dificultăți în a concilia acest lucru cu puterea generatorului și, în general, întruchiparea acestei scheme)

5) Distanțele de deplasare au scăzut. Dacă mai devreme „oamenii noștri nu iau un taxi până la buloshnaya”, astăzi este foarte egal. Și nu numai în magazinul de iepurași. Vânați la oficiul poștal, conduceți la bibliotecă, urmați copilul în grădină etc. etc. - acoperim distanțele minime pentru a economisi timp cu mașina.

Să presupunem că proprietarul mașinii locuiește aproape de serviciu și, după ce a bătut puțin într-un blocaj de trafic (când se plictisește generatorul), a sosit deja. Motorul și, împreună cu acesta, generatorul sunt oprite, iar toată munca la sursa de alimentare este preluată din nou de baterie. Strânge centura pe talie și începe să alimenteze cu răbdare alarma.

Apoi este ora prânzului și totul se repetă: bateria dă mult, dar nu are timp să preia mult, deoarece cafeneaua este chiar mai aproape decât casa proprietarului mașinii și bateria nu are timp să se încălzească și să-și regleze substanța chimică. procese. Seara - da, totul este la fel și din nou alarma pornește toată noaptea - fii atât de amabil încât să-i oferi energie.

Subîncărcarea regulată este principalul motiv pentru defectarea bateriei în condițiile orașelor mari din vremea noastră.

Există două moduri de a o rezolva:
1) alegerea unei baterii care acceptă rapid și emite rapid o încărcare AGM / EFB (care este rapidă și convenabilă)
2) Verificarea regulată a nivelului de încărcare a bateriei și reîncărcarea, dacă este necesar (ceea ce nu este foarte convenabil - trebuie să aveți un încărcător, ora și locul pentru încărcare. Iar bateria trebuie scoasă și încărcată de cineva. calculatoare de bord, instalarea bateriei sub scaunul șoferului sau în portbagaj nu este deloc un eveniment simplu)

Acum despre tehnologie. Toate acestea pot fi împărțite în două grupe:
1. Baterii clasice cu plumb
2. Noi tehnologii

Nu mă voi opri asupra „clasicilor”, vă voi spune ce este nou!

Noi tehnologii.
Tehnologia utilizată este de obicei scrisă direct pe eticheta bateriei. Atenție!

Tehnologia gelului GEL - Gel Electrolite. Electrolitul din aceste baterii se află într-o stare de gel, acest lucru se datorează conținutului de compuși de siliciu din acesta.

Bateriile cu gel sunt campioni în rezistența la descărcare profundă și sunt capabile să reziste unui număr record de cicluri de descărcare profundă. Chiar și în ciuda avantajelor evidente ale bateriilor cu gel, acestea nu au primit niciodată recunoaștere în rândul șoferilor, motivul pentru aceasta a fost cerințele ridicate pentru echipamentele electrice de la bord și datorită unei scăderi accentuate a curentului de pornire în condiții de frig. În plus, prețul a devenit un factor important în limită.

Pe fondul costului ridicat al bateriilor cu gel, nevoile producătorilor auto pentru un astfel de produs au devenit mai răspândite. Baterii AGM.

- AGA O baterie reîncărcabilă cu electrolit absorbit într-un separator special din fibră de sticlă (o astfel de baterie se numește adesea „gel” deoarece fibra de sticlă cu electrolit devine jeleu), caracterizată prin rezistență maximă la ciclurile de descărcare-încărcare, înregistrarea curenților de pornire și rata de acceptare a încărcării .

Principala lor caracteristică este aproape 100% recombinarea gazelor. În ele, produsele reacției chimice (hidrogen, oxigen) dintre electrozi și electroliți nu sunt eliberate în mediul extern, ci rămân în porii fibrei de sticlă. Când bateria este încărcată, aceste gaze devin din nou parte din electrolit. Performanța bateriei este menținută mult timp.

Datorită potrivirii strânse a plăcilor și a separatorului, eficiența (rata de returnare și recepție a încărcăturii) crește brusc. Și asta înseamnă curenți mari de pornire, pornirea ușoară a motorului și alte avantaje plăcute. Astfel de baterii sunt insensibile la vibrații - pur și simplu nu există nicăieri pentru a se revărsa pasta de plumb. Poate fi folosit în orice condiție: vertical - orizontal și chiar dacă carcasa este deteriorată, nu își pierde proprietățile. Un alt plus este cea mai largă gamă de aplicații - de la transport rutier la instalațiile solare.

Până de curând, a fost liderul absolut printre bateriile noi de înaltă tehnologie. Cu toate acestea, acestea nu sunt lipsite de dezavantaje. Bateriile AGM se tem temperaturi mari, supraîncărcat și foarte scump. Prin urmare, producătorii de automobile care instalează aceste tipuri de baterii pe un transportor încearcă să mute bateria în portbagaj sau sub scaunul șoferului sau aleg o opțiune mai bugetară.

Rezultatul natural al luptei pentru preț și calitate a fost Tehnologia EFB dezvoltată de fabrica germană MOLL, care își propune să păstreze toate proprietățile bateriilor AGM.

Tehnologie EFB (Enhanced Flooded Battery) optimizată cu manșon special din microfibră.

Acesta este livrat astăzi cu echipamentul original al mașinilor cu sistemul Start-Stop tuturor transportoarelor europene. Dintre principalele avantaje - Creșterea de trei ori a stabilității la cicluri comparativ cu o baterie de pornire convențională și Capacitate de încărcare dublată, care vă permite să compensați rapid descărcarea în timp ce conduceți. Astfel de baterii nu se tem de înclinare - electrolitul nu se scurge în unghiuri de înclinare de până la 55 de grade.

Putere mare de pornire depășește semnificativ indicatorii baterie convențională la temperatura de -18. Durata de viață este semnificativ crescută. Nu necesită adăugarea de apă în timpul funcționării.

În opinia mea personală (și a părerii producătorilor auto europeni), aceasta este tehnologia ideală pentru astăzi și cea mai buna alegere pentru orice vehicul. Funcționează ideal în cicluri urbane, subîncărcat și încă mai ieftin decât gelul și AGM.

Un pic despre momentul vânzării:
În momentul vânzării chiar în fața dvs., vânzătorul trebuie:
1) Măsurați indicatorii electrici ai bateriei ei, adică
-EMF, (ea este tensiunea în circuit deschis (NRC), ea este tensiunea fără sarcină, ea este tensiunea.) mișcare inactivă) CEM al bateriei încărcate trebuie să fie de 12,7 (+0,1) V
- și stresul sub sarcină. Tensiunea sub sarcină pentru o baterie cu o capacitate de 50-65 Ah această tensiune va fi de 10-10,5V, pentru o baterie cu o capacitate de 65-85Ah aproximativ 10-10,8V, pentru o baterie de 90-110 Ah până la 11,0 V, pentru baterii peste 132 Ah, de obicei peste 11,1-11,5V.

2) Completați cardul de garanție indicând producătorul, locația atelierului de garanție și perioada de garanție, precum și indicatorii măsurați mai sus. Cardul de garanție nu este emis pentru a fi plasat în torpedou. Citiți-l cu atenție, la fel ca orice manual de instrucțiuni. Permiteți-mi să vă reamintesc că, în conformitate cu legile, perioada de garanție a bateriilor este calculată nu de la data producției, ci de la data vânzării acestora către consumator.

3) Emiteți un numerar sau o marfă, în funcție de forma de depunere a declarațiilor fiscale.

Alegerea unei baterii este o afacere responsabilă și, dacă totul se face corect, nu vă veți teme de înghețuri!

Vă rugăm să puneți întrebări!