Cum este Zhvanetsky despre dificultățile de alegere? "Cinci sunt foarte mari, dar ieri. Și astăzi trei, dar mici. " Cu ulei de motor, de asemenea. Scump sintetice importate, care promite să dețină 15.000 km sau la prețuri accesibile uleiul rusescCare este de două ori mai des - aici este alegerea!

O întrebare pur de bani este deoparte. Acum suntem interesați de exclusivitatea sănătății motorului și, prin urmare, niveluri comparabile de poluare, controlul uzurii și estimăm economiile de combustibil.

Limităm alegerea

Nu vom compara topul supersinthetics cu cea mai ieftină mineralka, a căror prețurile sunt uneori petrecute de douăzeci de ori. Suntem interesați de acele uleiuri care pot fi recomandate pentru același motor. Îi datorez coincidența clasei de vâscozitate SAE - și vom lua cea mai comună clasă 5W-40. Trebuie să se potrivească cu categoriile de calitate. Sinteticele moderne scumpe nu scade sub nivelul SN / CF clasificarea API. (A3 / B4 via ACEA) - aici și să ne oprim. Producătorul de mașini, de obicei, nu specifică tipul de ulei, dar pentru a compara sinteticul cu apa minerală este ceva ciudat.

Ca rezultat, am ales două uleiuri sintetice - prețul european de 1950 de ruble pentru o canistră de patru litri și rusă: 940 de ruble pentru aceeași capacitate. Europeanul a luat o canistră, iar cei doi - doi, pentru că va trebui să schimbe 7500 km.

Despre metodologie

Motorul Vaz-21126 pe drum și la uleiurile ieftine au fost lucrate în condiții complet echivalente - în aceleași moduri, pe același benzină, la aceeași temperatură exterioară. Numărul de ore în ambele cazuri este echivalent cu 15.000 km de alergare. Mai mult, uleiul rusesc în mijlocul "distanței" înlocuiește proaspătul.

Am studiat dinamica modificărilor parametrilor motorului (putere, eficiență și toxicitate a gazelor de eșapament), eșantioane selectate periodic pentru a investiga ritmul de îmbătrânire a uleiului și acumulării de produse de uzură. La sfârșitul testului, motorul a deschis și a evaluat scara de culori a depozitelor după muncă pe unul sau la un alt ulei. Înainte și după testare, inele și rulmenți de piston arbore cotitPentru a evalua rata de uzură a principalelor noduri de frecare.

Ce am văzut

Uleiul scump pentru un ciclu complet de testare nu a pierdut performanța, deși parametrii au vorbit considerabil - atât în \u200b\u200bulei, cât și în motor. Consumul de combustibil la momentul sfârșitului testelor a crescut cu 3-4% față de stadiul inițial; Puterea a scăzut cu 2,5%. Pentru 15.000 km de kilometraj convențional, a rămas puțin mai puțin decât un litru de ulei de la inundații inițial patru. Acesta este, modul "de la trecere la schimbare fără o atracție" a fost pus deoparte.

Când lucrați la uleiul bugetar, motorul a arătat inițial un consum mai mare de combustibil (+ 1,5%) decât european. Evident, aceasta este o consecință a unei vâscozitate mai mare, fără a pleca, cu toate acestea, dincolo de admiterea la SAE pentru uleiurile din această clasă. Acest lucru a dat un mic (aproape în interiorul erorii), dar o creștere constantă a puterii (puțin mai mică de 1%). Uleiul bugetar destul de așteptat a fost dinamica mai mare a îmbătrânirii. Pentru jumătate din ciclul de testare (7500 km), consumul de combustibil a crescut cu 2,1% (atunci când funcționează pe șosea - cu 1,5%). A doua jumătate a testelor, după înlocuirea uleiului, motorul a lucrat aproape în același mod - diferența dintre măsurătorile finale cu 7.500 și 15.000 km se află în cadrul erorii de măsurare. Ca rezultat, motorul pe două umpluturi de petrol bugetar a funcționat mai economic decât pe aceeași umplere a drumului: diferența în favoarea produsului intern a fost de 1,1-3,0%, în funcție de modul de funcționare (în medie -1,5 %).

Analiza principalilor parametri fizico-chimici ai uleiurilor care caracterizează ritmul îmbătrânirii lor au confirmat rezultatele testelor motorii. Pentru ulei scump la sfârșitul "cursei" (15.000 km), vâscozitatea a crescut cu 11%, numărul alcalin a scăzut cu 30%, dar indicatorii dincolo de limitele curajului nu au venit. Într-un ulei ieftin după 7.500 km, creșterea de vâscozitate a fost de 3,5% (prima umplere) și 5,8% (cea de-a doua umplere), iar eșantionul din a doua jumătate a "executării" ratei îmbătrânirii a fost mai mare: poluarea uleiului proaspăt a fost afectată de reziduurile de evacuare care nu au fost fuzionate la înlocuire. Numărul alcalin al satului este de 13-15% față de valoarea inițială - apropo, mai mare (acest lucru este bun pentru condiții serioase rusești) decât petrolul scump al producției europene.

Și acum vom estima rezultatul în bani. Un recipient de petrol european drag, un filtru plus costul înlocuirii uleiului este de aproximativ 2350 de ruble. Două capacități de buget, două filtre, două înlocuiri sunt de 2680 de ruble. Dacă lucrarea nu este luată în considerare (adică schimbarea dvs. de ulei), costurile sunt egale cu 2050 și, respectiv, 2080 de ruble. Și dacă luați în considerare diferența de consum de combustibil? Pe uleiul patriotic Motorul a fost cu 1,5% mai economic, iar pentru fiecare ciclu de testare, aproximativ o mie de litri de "nouăzeci și cincilea" mâncat. Dacă luați prețul egal cu 38 de covoare pe litru, va fi de 570 de ruble de economie. Nu prea mult, dar echilibrul sa învârtit în direcția înlocuirii mai frecvente de ulei.

Cu toate acestea, câștigul de combustibil nu este cel mai important lucru. Mai important, bunăstarea motorului. Criterii de evaluare Trei: fiabilitatea muncii (fără eșecuri datorate utilizării uleiului adecvat), suprafețelor curate, uzurii.

Fiabilitatea muncii este completă. Nu a existat niciun eșec în timpul testelor, nu a fost necesar un rezervor de ulei de urgență. Cu toate acestea, nu ne-am așteptat de la uleiurile grupului de calitate al celeilalte decât sn. Nivelul depozitelor la temperaturi ridicate în ambele cazuri a fost aproape același. Evident, rusul nu a putut pierde petrolul european cu o calitate superioară datorită unui interval de înlocuire mai mic. Da, și numărul inițial (precum și final) alcalin din petrolul nostru este mai mare, iar acesta este unul dintre indicatorii indirecți ai detergenți. În ceea ce privește depozitele la temperaturi scăzute de pe suprafețele mecanismului supapei și a vasului de ulei, produsul european a funcționat puțin mai bine. Totul este evident aici: utilizează un ulei de bază de bază mai bun. Cu toate acestea, diferența este aproape de eroare a metodei de testare.

Dar atunci când evaluează gradul de uzură, am găsit un efect explicit al unui înlocuitor intermediar de ulei. Acest lucru este deosebit de vizibil inele de piston (și, prin urmare, în cilindri). Murdăria acumulată în ulei, în special particule metalice, facilitată de pe suprafața pieselor, funcționează ca și aditivi abrazivi și fără aditivi anti-gol ulei de înaltă calitate Cu această nenorocire nu face față. Acesta va ajuta numai îndepărtarea în timp util a abrazivului de la motor - atunci când schimbați uleiul. Este imposibil să faceți recalculare precisă în rublele din covoare. Dar castronul scalelor este din ce în ce mai înclinat în favoarea reducerii intervalului interservice.

Trei sau cinci?

Astfel, experimentul nostru sa dovedit destul de fezabilitatea utilizării a două cutii interne (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, Lukoil Suite) în loc de un european ( Helix Shell. Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) - confirmat și portofel și bunăstarea motorului.

Desigur, este posibil să se reducă intervalul de înlocuire a uleiului utilizând întotdeauna un produs importat scump - utilizarea motorului va fi mai mult. Dar despre economii rezonabile nu ar trebui uitate.

În plus, am efectuat teste în condiții ideale ale laboratorului - cald, curat, pe benzină dovedită. Și ca spectacole de practică (și anchetele noastre anterioare în SM, 2015, nr. 11), chiar și sintetice scumpe, nu întotdeauna rezistă celor 15000 km de alergare. Majoritatea marcatorilor cred condiții rusești Munca este aproape extremă. În același timp, tot ceea ce se întâmplă cu uleiul de motor seamănă cu procesul de uzură a oricărui sistem tehnic: la un fel de muncă, îmbătrânirea este aproape imperceptibilă și apoi ritmul său crește brusc. În tehnica, un astfel de stat se numește uzură catastrofală - și aceeași regulă acționează pentru ulei. Este important să schimbați uleiul înainte de debutul acestui moment critic.

Deci, chiar și "abrupt" ulei, predarea, dăunează motorului. Și pentru a vă proteja de necazuri, este necesar să o înlocuiți mai des. Dacă nu este posibil să cumpărați adesea un produs scump, atunci de înaltă calitate de înaltă calitate ulei accesibil Sub rezerva înlocuirii mai frecvente, este mai util pentru motor.

După cum știți, în procesul de operare este supus unei anumite uzuri. Dacă nu intrați în detalii, ieșiți treptat, pereții cilindrilor, există o creștere a decalajelor dintre detaliile conjugate etc.

Cu toate acestea, majoritatea recomandărilor pentru selectarea uleiului pentru motor se bazează pe prescripțiile producătorului producătorului producătorului producătorului producătorului, iar prescripțiile specificate sunt mai orientate către a motor nou. Este evident că dacă unitatea de putere a trecut 100-150 mii km, atunci în timpul selecției lubrifiant Acest lucru trebuie luat în considerare.

Citiți în acest articol

Cum de a alege ulei dacă motorul are un kilometraj mare

Să începem cu faptul că puteți lua în considerare în continuare uzura WCS pe motoarele care au trecut în medie, 100 de mii km. și altele. De regulă, proprietarii de la data achiziționării mașină nouă Un tip de lubrifiant este turnat, de exemplu, sintetic sau ulei cu caracteristici de vâscozitate recomandate.

De asemenea, nu este neapărat luată în considerare alți parametri lubrifiant care sunt scrise în manualul de instrucțiuni. Lista celor mai frecvente opțiuni, de regulă, au marcat uleiuri cu vâscozitate redusă 0W20, 5W30 sau 5W40.

Cu toate acestea, după ce motorul va avea loc peste marcajul menționat mai sus de 100 mii km, merită o gândire separată la realizarea unor ajustări ale "programului de petrol" obișnuit, luând în considerare uzura naturală agregatul de putere.

Deci, înainte de a schimba nimic, este necesar să se definească în mod clar dacă anumite probleme sau motorul apar cu motorul continuă să funcționeze în mod regulat pe lubrifiantul care este turnat în ea din momentul în care se achiziționează TC.

La punctele de problemă care trebuie plătite, pot fi atribuite:

• consumul crescut de petrol (consum de petrol pe avar);
• și garnituri;
• zgomotul se consolidează în timpul funcționării motorului;
• în sistemul de lubrifiere;

Dacă nu este detectată nimic, atunci când este selectat uleiul de motor, toate aceleași reguli comune ar trebui să fie ghidate. În primul rând, ar trebui să începeți cu proprietăți operaționale lubrifiant. Lubrifierea trebuie să respecte în mod clar clasificarea și toleranțele recomandate pentru un anumit model auto.

Este recomandabil să se abțină de la utilizarea produsului, care îndeplinește minim cerințele admisibile ale software-ului. Achiziționați optim produsul celor mai recente evoluții. Dacă capabilitățile financiare sunt limitate, atunci este mai bine să rămâneți pe lubrifierea modernă a clasei de mijloc.

Principalul lucru este că proprietățile petrolului sunt mai mari decât în \u200b\u200blubrifianți cu cerințe și specificații minimale valide. Cu alte cuvinte, este mai bine să cumpărați o semi-sintetică adecvată, decât să vă opriți alegerea la cel mai ieftin ulei mineral, referindu-se la faptul că motorul nu este nou.

De asemenea, adăugăm că, indiferent de kilometrajul și starea FMA, este interzisă utilizarea uleiurilor care nu sunt potrivite pentru toleranțe, specificații, clasă, vâscozitate și un număr de alți parametri. De regulă, dacă explorați cataloagele uleiurilor de motor, ele conțin diverse modele de autoturisme din diferite ani de eliberare în care puteți utiliza un anumit produs.

În același timp, uleiurile în sine, care au exact aceleași toleranțe, ca și în manualul pentru mașina veche, nu mai sunt de obicei. Faptul este că simplitatea lor a demonstrat evoluții mai moderne care au o clasă superioară.

Având în vedere cele de mai sus, devine clar că mai mult uleiuri moderne Pentru cel mai vechi motor, este necesar să nu selectați toleranțele care au schimbat mult timp, dar dacă este posibil, utilizați într-un anumit motor. Aceste informații ar trebui să se reflecte în cataloagele producătorului de lubrifianți.

În paralel, ar trebui să fie luată în considerare faptul că unele dintre râurile de nouă generație nu sunt potrivite pentru utilizarea în economia dezvoltărilor anterioare. De regulă, vorbim despre lubrifiant, care are o vâscozitate redusă la temperaturi ridicate asupra schimbării (HTHS).

În motoarele moderne, aceste lubrifianți de economisire a energiei sunt utilizați pentru a reduce consumul de combustibil, în timp ce structura unității electrice este concepută special pentru faptul că uleiul cu vâscoi scăzut va fi utilizat în motor.

Dacă turnați un astfel de ulei în motor, care nu implică utilizarea acestui tip de lubrifiant, atunci probabilitatea unei creșteri semnificative a uzurii, aspectul scurgerilor și eșecul grav al centralei electrice este ridicat. Cu alte cuvinte, uleiurile din acest grup nu sunt pur și simplu potrivite pentru multe două generații interne.

Vâscozitate ulei de motor cu kilometraj

Deci, alegeți tipul potrivit de ulei pentru DVS prin admitere, trebuie să decideți imediat asupra vâscozității. Rețineți că specialiștii, mecanicii auto și driverele experimentate recomandă separat crește ușor așa-numita vâscozitate a lubrifiantului după kilometrajul mașinii depășește 100-150 mii km.

Este necesar să o faceți chiar și atunci când motorul funcționează în mod normal pe ulei cu o vâscozitate mai mică. Dacă consumul de ulei de pe motor cu kilometrajul a crescut ușor, "transpirație" glandele, garniturile etc., atunci o creștere a vâscozității lubrifiantului în unele cazuri permite rezolvarea unor probleme.

Este important să înțelegem că viscozitatea ar trebui să rămână în continuare în cadrul pe care producătorul motorului a determinat. Cuvinte simple, în manual, este de obicei scris că în unitatea pe care o puteți folosi, de exemplu, 5W30, 5W40 și 10W40.

În același timp, dacă este în motor mai devreme, proprietarul a rotunjit lubrifiant 5W30, după 100 mii kilometraj Este posibil să mergeți la 5W40 și după 200 mii la 10W40. Singurul moment care trebuie luat în considerare și este caracteristicile regionale în care se operează TC.

Dacă iarnă în regiune este prea înghețată, atunci când utilizați un produs mai vâscos, 10W40 poate avea probleme cu o pornire la rece iarnă. După cum știți, cea mai puternică uzură a unității (aproximativ 70%) are loc în momentul inițierii motorului rece.

Pentru ca acest lucru să nu se întâmple, uleiul de motor va trebui să fie schimbat nu numai în alergare, ci și să ia în considerare sezonalitatea. Se pare că va fi un indice de 5W30 (mai lichid), în timp ce este necesar să se umple cu un lubrifiant cu o vâscozitate crescută de 5W40 sau 10W40.

Această abordare vă permite să vă asigurați pornirea încrezătoare și să reduceți uzura în timpul iernii, precum și să protejați detaliile vara. Faptul este că uleiul mai vâscos vă permite să ridicați presiunea în sistemul de lubrifiere și să compensați golurile crescute ca urmare a uzurii.

De asemenea, în unele cazuri, utilizarea unui lubrifiant mai gros vă permite să reduceți consumul de ulei pe un voluntar, să scăpați de ceață a ganglionilor și garniturilor. Dacă pur și simplu, uzura naturală a DV-urilor duce adesea la abateri de la funcționarea normală a motorului. Într-o astfel de situație, depinde mult de vâscozitatea uleiului.

În primul rând, dacă au apărut probleme, este de dorit să abandoneze lubrifianți cu grad scăzut și un ulei de ulei de economisire a energiei. După cum sa menționat mai sus, o vâscozitate scăzută la temperaturi scăzute și la temperaturi ridicate poate duce la faptul că problemele deja existente sunt în întregime.

Luând în considerare uzura grosimii motorului peliculei de protecție atunci când se utilizează uleiuri cu vâscozitate scăzută, poate să nu fie suficientă, un astfel de film devine mai puțin durabil. Este destul de evident că, în astfel de condiții, suprafețele conjugate ale pieselor sunt extinse și mai intens și mai rapid deteriorate.

În paralel cu acest lucru, uleiurile de grad scăzut se disting printr-o tendință semnificativă de a se evapora. Cuvinte simple, lubrifierea este mai rapidă consumabilă față de Avgar și, de asemenea, intră în mod activ în camera de combustie inele de zidărie. Ca urmare, proprietarul reprezintă mai des și în volumul mai mare pentru a completa lubrifiantul.

Dacă considerăm că, după randamentul motorului de combustie internă, există astfel de lubrifianți, apar pierderi suplimentare prin garnituri, glande și alte sigilii, care nu sunt capabile să mențină o etanșeitate maximă în timp.

Se pare, B. situații problematice Este necesar să se toarnă ulei cu o vâscozitate crescută la temperaturile de funcționare ale motorului, de exemplu 5W-50, 10W-50, etc. De asemenea, este important să luați lubrifianți nu numai prin vâscozitate, ci și să respectați toleranțele și specificațiile recomandate. În complex, selecția calificată de lubrifiere va permite extinderea duratei de viață a motorului.

Ce ulei de motor cu un kilometraj mare este mai bine de ales

Dacă examinați cu atenție piața combustibilului, atunci puteți vedea că există aceleași produse la vânzare, care diferă în funcție de vâscozitate și petrol. Cu alte cuvinte, de exemplu, produsul cu un index 10W40 poate fi mineral sau semi-sintetic, 5W40 va fi ulei semi-sintetic sau hidrocracking etc.

Deci, diferența de vâscozitate și proprietățile distinctive ale unui mod sau altul elementele de bază ale uleiului În multe cazuri, vă permite să scăpați de problemele care sunt ciudate ale uzului. De exemplu, se poate observa că apa minerală, care are un indice SAE 15W40, diferă într-o vâscozitate cinematică la încălzirea până la 100 de grade din analogi sintetici de 5W40.

După realimentarea motorului cu un kilometraj de un astfel de ulei mineral la temperaturi de funcționare, este creat un lubrifiant gros, protecția împotriva uzurii este îmbunătățită, presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere este mărită, există mai puțină pierdere a fluidului de lubrifiere pe un voligator. Ca rezultat, vechiul motor începe să lucreze mai liniștit și mai mic pe mineral, decât pe uleiuri semi-sintetice sau sintetice.

Cu toate acestea, trebuie să se țină cont de faptul că unele instalații de fabricare a motorului recomandă separat utilizarea fluidelor extrem de lubrifiante pe o bază sintetică în motoarele lor. Se pare că este imposibil să se utilizeze lubrifierea pe altă bază. Se observă cazuri atunci când problemele au început chiar și după utilizare în astfel de active de asamblare, nu faptul că apa minerală.

De asemenea, am adăugat că nu ar trebui să uităm de faptul că cu același lucru proprietăți operaționale Ambele caracteristici ale apei minerale, semi-sintetice și sintetice diferă semnificativ una de cealaltă în ceea ce privește rezistența antioxidantă și termo-oxidativă.

Aceasta înseamnă că uleiul mineral este mai rapid decât alții oxidând și își pierde proprietățile, adică pur și simplu este de acord. Dacă adăugați la aceasta, de asemenea, o anumită "oboseală" a motorului în sine și a sistemelor sale (scurgerea duzelor, criptarea etc.), îmbătrânirea lubrifiantului va avea loc chiar mai rapidă.

Că în cele din urmă

Având în vedere cele de mai sus, puteți face mai multe concluzii. Primul, dacă motorul are un kilometraj mare, dar funcționează bine, atunci este mai bine să creșteți vâscozitatea la temperaturi ridicate a uleiului, fără a-și schimba bazele. Se dovedește suficient pentru a merge, de exemplu, cu lubrifiere de 5W30 la 5W40 (dacă utilizarea unui astfel de produs este permisă de producătorul motorului).

În același timp, este necesar să continuăm să depuneți un produs sintetic sau semi-sintetic, care are toate toleranțele producătorului motor, respectă clasificările și specificațiile. Cu alte cuvinte, nu merită să vă deplasați de la sintetică sau semi-sintetică.

De asemenea, puteți utiliza uleiuri care se referă la o clasă superioară, în timp ce este adecvată pentru o anumită unitate de alimentare. Trebuie amintit că în motoare până la eliberarea lui 2000 este aproape întotdeauna interzisă utilizarea uleiurilor cu o vâscozitate scăzută la temperaturi ridicate pentru o schimbare.

Situația este distribuită când motorul are deja probleme în timpul lucrului:

• elemente de etanșare sudoare sau flux;
• a apărut;
• presiune redusă în sistemul de lubrifiere;
• motorul este de lucru zgomotos;
• creșterea consumului de petrol etc.

În acest caz, creșterea vâscozității lubrifiantului vă permite să eliminați unele nuanțe și să reduceți zgomotul. Pentru vară, puteți încerca să turnați apă minerală groasă (de exemplu, 15W40) din lista lubrifianților recomandați de producătorul motorului auto. În acest caz, înainte de iarnă, va fi necesar să se întoarcă din nou la un produs semi-sintetic sau sintetic mai puțin vâscos (de exemplu, 5W-40) pentru a elimina problemele de pornire la rece.

În procesul de tranziții sezoniere, este important să se ia în considerare acest lucru. În unele cazuri, ajută, în altele, este mai bine să refuzați. Pentru motorul uzat și contaminat, utilizarea de spălare activă poate duce la ieșirea finală a eșecului unității.

În cele din urmă, adăugați că orice uleiuri vâscoase sunt schimbate în mod optim la fiecare 5-6 mii km. Indiferent de fundație. Faptul este că ele sunt rapid oxidate și, de asemenea, au în compoziția lor o mulțime de aditivi vâscoși. Aditivi specificați temperaturi mari Pierde proprietăți și "muncă".

Ca rezultat, lubrifiantul devine mai puțin vâscos, iar produsele de dezintegrare ale pachetului aditiv contaminează suplimentar sistemul de ulei. În ceea ce privește preinfortul apei minerale, în acest caz este necesar să se reducă în continuare gama de înlocuiri planificate (până la 4 mii km).

Citiți și

Vâscozitatea uleiului de motor decât uleiurile cu indicele de vâscozitate 5W40 și 5W30. Ce lubrifiant este mai bine să completați motorul în timpul iernii și vara, sfaturile și recomandările.

Este foarte important să alegeți ulei de înaltă calitate pentru motor, deoarece curățenia suprafețelor tuturor părților majore ale motorului depinde de el. Așa cum este petrolul cunoscut:

• mineral;
• sintetic;
• semi sintetic.

Ei, la rândul lor, pot fi împărțiți prin aplicat cu privire la timpul anului, adică vara și iarna. Dar există uleiuri universale care pot fi folosite pe tot parcursul anului. În acest moment, este necesar să se trateze cu toată seriozitatea și, prin urmare, procesul de selecție a petrolului suntem convențional împărțiți în etape.

Mai întâi trebuie să acordați atenție informațiilor pe care producătorul îl indică. Acesta poate fi vizualizat în cartea de servicii. Aproape fiecare poate găsi recomandări privind alegerea uleiului pentru mașina asta. Dar, uneori, există cazuri în care acest document este absent. Acest lucru poate fi multe motive. De exemplu, a pierdut sau a cumpărat o mașină, care a fost în funcțiune înainte, și proprietarul ei anterior a pierdut-o. În această situație, nu este necesar să disperați deoarece există întotdeauna o cale de ieșire. Puteți contacta un dealer sau furnizori de componente și puteți rezolva și sarcina utilizând Internetul bine cunoscut.

Important! Uleiul de motor trebuie selectat astfel încât să corespundă tuturor standardelor și toleranțelor specificate în cartea de servicii.

Aflăm că este inundată acum în motor

După scena cu cartea de servicii, este necesar să se determine dacă motorul pentru motorul utilizat este corect selectat. Când vehiculul este cumpărat de la mână, este necesar să punem o întrebare despre petrol. Cel mai bine este să faceți o marcă cu marca și numele producătorului.

Un indicator destul de important al petrolului este consumul său. Desigur, toată lumea este clară că uleiul de motor este redus în timp, nu poate fi lăsat la nivel inițial, care a fost imediat după umplere. Inițial, producătorul de mașini stabilește o rată medie a consumului de petrol, dar arată practica, în timpul funcționării pot exista abateri de la normă, atât în \u200b\u200bpartea mai mare, cât și cea mai mică.

În acest stadiu, este necesar să se determine dacă debitul de ulei nu este depășit de producător și dacă depășește cât de mult. Un indicator al ratei de consum de petrol sau poate fi găsit din birourile reprezentative ale mașinii de vânzare a mărcii dvs.

Analizăm toate datele obținute.

Când avem anumite informații despre standardele pe care ar trebui să le montați petrolul, care este folosit de motorul mașinii noastre în acest moment, este necesar să se gândească atât de mult încât este problema înlocuirii acestuia în motor, deoarece opțiunea este posibilă că motorul utilizat este destul de potrivit.

În principalele motive pentru care se face soluția pentru a înlocui uleiul includ:

Realizăm analiza pieței

După ce arsenalul are suficiente informații despre trecerea pașilor anteriori, este timpul să continuați cu concluziile și decide cu alegerea. Pentru a simplifica sarcina, se recomandă luarea unei bucăți de hârtie și a mânerului, scrieți o mică listă de materiale care sunt cele mai potrivite pentru cerințele descrise. Într-o mai mare măsură, este necesar să se acorde mai multă preferință acestor uleiuri pe care producătorul le-a recomandat. După întocmirea listei, va fi mult mai ușor de ales din ea cel mai bun.

Că toți producătorii indică informații despre uleiuri, nu ar trebui să se spele așa cum nu întotdeauna. Comercianții, la rândul lor, plasați toate informațiile despre toleranțele pe Internet și așa mai departe. Dar puteți lua toate datele necesare de pe etichetă, care se află pe toate materialele certificate.

Selectarea uleiului în clasa și indicatorul de vâscozitate

La momentul determinării gradului de vâscozitate pe care ar trebui să-l aibă uleiul, este obligatoriu să se ia în considerare indicatorul kilometraj al vehiculului sau pur și simplu vârsta motorului. Toate pentru că pentru mașinile "vârstnice", materialele cu o vâscozitate mare la temperaturi ridicate sunt cele mai potrivite.

Astfel, dacă aplicați ulei de sport pentru o mașină cu o durată de viață de mai bine de 10 ani, a rănit doar motorul.Deci, acest lucru nu se întâmplă, trebuie să alegeți cu atenție uleiul și să nu vă grăbiți și să cântăriți totul pentru și împotriva. Adesea, consultanții de vânzări recomandă cu tărie un anumit brand și producător. Dacă provoacă îndoieli, este mai bine să o refuzați, deoarece sarcina principală a vânzătorului este de a crește vânzările.

Atenţie! Achiziționarea unui ulei de motor cu un nivel incorect de vâscozitate va duce la ceea ce va fi necesar să efectuați în mod constant un complot. În plus, puterea mașinii nu va adăuga, iar piesele motorului vor fi uzate rapid.

Alegerea finală a petrolului

Este necesar, în cele din urmă, să se întâlnească și să facă alegerea finală Ulei. Cel mai bun din întreaga listă, alocați acei producători care lucrează de mulți ani în acest domeniu și au o sumă imensă feedback pozitiv de la consumatori. Dar când cumpărați uleiuri celebre și scumpe, există întotdeauna un risc pentru a obține un fals. La urma urmei, cel mai adesea falsificat ceea ce este vândut în mod activ. De la vânzător, ar trebui să solicitați un certificat de calitate pentru acest produs. Adesea, producătorii celebri înșiși încearcă să se protejeze și, prin urmare, să facă icoane speciale sau holograme pe ambalaj, care nu pot fi falsificate. Este clar că falsul și închiderea nu va îndeplini cerințele și toleranțele specificate.

Important! Se recomandă alegerea maximă ulei adecvat Pentru motor și utilizați-l în mod constant, dar este necesar să se uite la etichetă din când în când, deoarece o schimbare este posibilă de către producătorul unor indicatori.

Cumpărare

Când există 100% încredere că acesta este uleiul este potrivit pentru umplerea motorului mașinii dvs., este timpul să începeți să îl cumpărați. Procesul de cumpărare în sine nu plătește nimic teribil sau complex. Aici, întregul snag în calitate, astfel încât să se concentreze încă o dată pe să nu dobândească un fals.

Dacă puteți cumpăra produsul potrivit de la misiuni oficiale, va fi cea mai optimă și mai fiabilă opțiune. Desigur, este rar să se găsească birouri care sunt implicate în vânzările de produse în comerțul cu amănuntul. Cel mai adesea fac vânzările cu ridicata. Apoi, trebuie să căutați un furnizor bun, ceea ce face ca reprezentanții achizițiilor cu ridicata mari și apoi cheltuiesc vânzarea în comerțul cu amănuntul.

Concluzie

Așa cum a devenit deja clar din articol, este necesar să se aleagă petrolul, deoarece toată funcționarea mașinii depinde de ea și cât timp vor servi principalele părți ale motorului. Dacă sunteți un nou venit în acest domeniu, atunci nu este necesar să disperați în prealabil, deoarece există o cantitate suficientă de informații, cu un studiu detaliat despre care va exista o înțelegere clară a modului în care ar trebui să fie petrolul și ce fel de cerințe Ar trebui să corespundă. Principalul lucru pe care îl câștigi cunoștințele sunt aplicate corect mașinii tale.

Sugerați acest lucru poate fi informativ din cartea de serviciu care vine cu fiecare vehicul. Este important simultan cu înlocuirea uleiului de înlocuit filtre de uleiPentru că, de asemenea, joacă ultimul rol în mașină. Merită să ne amintim despre riscurile de a achiziționa produse de calitate slabă, astfel încât să alegeți foarte atent uleiul de motor.

Ce ulei este mai bine să se toarne în motor, să învețe din următorul videoclip:

Dacă îndoielile sunt îndoieli care ulei trebuie să se topească în motor, atunci ar trebui să acordați atenție ratingului nostru pentru 2018 - 2019. Acest top 10 dintre cele mai bune uleiuri de motor a fost compilat în funcție de cumpărători. Luate în considerare, de asemenea perfect raport. Calitatea prețurilor, care se desfășoară adesea în prim plan la cumpărare.

Uleiuri de top cu motor 5W30

10 ZIC X9 5W-30

Pentru cele mai noi motoare Cu o turbocompresie sau fără ea, se recomandă achiziționarea ulei zic. X9 5W-30. A redus semnificativ conținutul de cenușă, sulf și fosfor. Resursa motorului va fi extinsă semnificativ, iar combustibilul va fi salvat din punct de vedere economic. Potrivit pentru toate anotimpurile absolut.

Pro:

• Potrivit chiar și pentru motoare cu turbocompresor.
• Face motorul fiabil al motorului.
• Ideal pentru utilizare în orice moment al anului.

Minusuri:

• Este recomandabil să utilizați benzină de înaltă calitate.

9 General Motors DexOS2 Longlife 5W30

Ieftin ulei sintetic General Motors DexOS2 Longlife 5W30 este necesar cu o plimbare agresivă constantă, precum și în timpul condițiilor operaționale grele. Toate elementele critice ale motorului sunt lubrifiate rapid, apare economia de combustibil vizibilă. Chiar și la temperaturi scăzute, motorul va putea începe prima dată. Un film de ulei durabil care protejează în special elementele de uzură.

Pro:

• Compartiment foarte liniștit al motorului.
• Face ca mașina să înceapă în frig.
• Prețul minim.

Minusuri:

• Trebuie să schimbați adesea uleiul.

8 Shell Helix HX8 sintetic 5W-30

Shell Helix HX8 ulei de motor de 5W-30 sintetic este complet sintetic și poate fi, de asemenea, utilizat în mod activ pentru benzină și motoare cu gaz. De asemenea, uleiul este potrivit pentru motoare diesel fără filtre. Protejează perfect și curăță cea mai importantă componentă a mașinii. Pe suprafața motorului nu va mai avea depozite dăunătoare. În plus, frecare între detalii este redusă semnificativ, ceea ce afectează în mod favorabil economia de combustibil.

Pro:

• Utilizate în diverse motoare.
• Economisește combustibil, reducând consumul său.
• Face motorul mai durabil.

Minusuri:

• Un număr mare de falsuri.

7 Total Quartz INEO ECS 5W30

Total cuarț Ineo ECS 5W30 ulei se distinge printr-un conținut redus de sulf și fosfor, precum și o cenușă de sulfat destul de scăzută. Astfel fumul de trafic În mod semnificativ eliminat, iar combustibilul este salvat serios. Acest ulei Puteți să se toarnă aproape orice motoare - Diesel și benzină.

Pro:

• Motorul începe să lucreze mai liniștit.
• Viața motorului este extinsă.
• Economie de combustibil gravă.

Minusuri:

• Rareori pot fi găsite în vânzare.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Malozol. ulei de motor LUKOIL GENESIS. Claritech 5W-30 este potrivit nu numai pentru majoritatea autoturismelor cu motoare diesel și benzină, dar pot fi aplicate și în toate sezoanele. Un astfel de ulei mărește longevitatea motorului și îmbunătățește, de asemenea, funcționarea sistemului de evacuare.

Pro:

• Motorul este ușor de început chiar și în timpul iernii.
• Nu există practic falsuri.
• Consumul minim de petrol.

Minusuri:

• Necesită înlocuire destul de frecventă.

5 Idemitsu Zepro Turing 5W-30

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 Uleiul a fost creat pentru absolut orice autoturisme care rulează pe benzină. Eficiența ridicată în ceea ce privește consumul de combustibil este completată de o vâscozitate uimitoare. Acest ulei sintetic este adaptat la o varietate de condiții de temperatură, care afectează în mod favorabil motorul. Pentru fabricarea sa, se aplică cea mai complexă dewaxare catalitică.

Pro:

• O funcționare cu adevărat liniștită a motorului.
• Potrivit pentru ierni aspru.
• Economii grave de benzină.

Minusuri:

• Este greu de găsit în vânzare.
• Potrivit numai pentru motoarele pe benzină.

4 LIQUI MOLY SPECIAL TEC AA 5W-30

Nevoie de protecție serioasă a motorului? Apoi Liqui Moly. TEC SPECIAL. AA 5W-30 va fi buna alegere. Acest ulei sintetic reduce consumul de combustibil și protejează împotriva uzurii excesive datorită rețetei speciale. Detaliile motorului nu sunt deteriorate în timpul funcționării și el însuși rămâne extrem de curat. Se pune accentul special pe mașina producției americane și asiatice, pe care a fost efectuată testarea activă.

Pro:

• Economie de combustibil mare.
• Motorul rămâne curat.
• Uleiul merge rapid la toate detaliile.

Minusuri:

• Mai potrivit pentru mașinile de branduri asiatice și americane.

3 Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Toate părțile motorului rămân la fel de curate datorită uleiului MOBIL Synthetic Motor 1 Formula ESP. 5W-30. Acesta este fabricat pe baza formulei exclusive, care include componente tehnologice. Uleiul pentru benzină și motoare diesel. Protejează motorul și economisește combustibil.

Pro:

• Face motorul curat și durabil.
• Salvează semnificativ combustibilul.
• Vă permite să lansați o mașină într-o iarnă rece.

Minusuri:

• Plăcere destul de scumpă.

2 Castrol Edge 5W-30

Filmul de ulei durabil alocă Castrol Edge 5W-30 în contextul concurenților. Uleiul este perfect rezistent la presiune extremă. Tehnologia Titanium FST face motorul mult mai productiv. Există protecție împotriva uzurii, precum și economiile de combustibil.

Pro:

• Mașina accelerează mai dinamic și fără probleme.
• Motorul funcționează eficient.
• Protecție bună a motorului.

Minusuri:

• Sunetul operației motorului se poate schimba.

1 MOTUL specific DexOS2 5W30

MOTUL DE ULEI MOTOR SINTEMIC SPECIFIC DEXOS2 5W30 este ideal pentru motoarele diesel și benzină în patru timpi. Se potrivește aproape tuturor motoarelor. De asemenea, se recomandă utilizarea acesteia, având SUV-uri sau motoare cu o injecție de separare. Această clasă API API de economisire a energiei avansate oferă nivel inalt În ceea ce privește ecologia, forțând mașina să arunce mult mai puțin substanțe dăunătoare în aer.

Pro:

• Cea mai bună calitate.
• Potrivit pentru o varietate de motoare.
• Abordarea atentă a prieteniei de mediu.

Minusuri:

• Preț destul de mare.

Uleiuri cu motor de top 5W40

10 TNK Magnum Super 5W-40

TNK Magnum Super-40 ulei este semi-sintetic. Compoziție echilibrată protejează calitativ motorul de poluare și alte probleme. Uleiul cu ușurință "transformă" motorul în îngheț. Și poate fi folosit aproape cu toate motoarele.

Pro:

• Protejează supraîncălzirea și depozitele.
• Stabilitate pe toată operațiunea.
• Orice temperatură nu este speriată de motor.

Minusuri:

• În unele cazuri, formează Nagar negru în motor.

9 LUKOIL SING SITETIC SN / CF 5W-40

Dacă există o dorință de a încerca uleiul sintetic al clasei premium la un preț accesibil, atunci este necesar să se uite la software sintetic SITE LUKOIL SN / CF 5W-40. Îndeplinește pe deplin cele mai recente standarde de operare. Se recomandă utilizarea uleiului pentru utilizare autoturisme, precum și camioane mici și microbuze. Ei bine, protejează motoare moderne Chiar și în condiții de conducere intensivă. În acest caz, nivelul de zgomot scade considerabil, iar depozitele încetează să se formeze.

Pro:

• Mașina merge liniștit și ușor.
• Aproape nu există falsuri.
• Potrivit pentru o gamă largă de motoare.

Minusuri:

• Nu canistrele de cea mai înaltă calitate.

8 G-ENERGY F SYNTH 5W-40

Foarte înaltă calitate g-ulei de energie F Synth 5W-40 va îmbunătăți funcționarea motorului nu numai a mașinii de pasageri, ci și a camioanelor, precum și microbuze. Acest ulei este turnat în cel mai mult diferite motoare (Unități de benzină, diesel, turbocompresor). Consumul său este destul de scăzut datorită componentelor speciale. Și detaliile rămân întotdeauna curate.

Pro:

• Prelungește serios resursa motorului.
• Curățați întotdeauna detalii.
• Intervale mari de înlocuire.

Minusuri:

• În timp, pot pierde proprietățile.

7 ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40 4 L

Lubrifianți sintetici ELF EVOLUTION. 900 NF 5W-40 a fost creat pentru motoare autoturisme. Un astfel de ulei poate fi turnat în orice unitate diesel și benzină, cu excepția filtrelor de particule diesel. Rezistă intervalul de înlocuire extins și curăță efectiv toate detaliile. O opțiune excelentă pentru o varietate de zone climatice.

Pro:

• Nu necesită înlocuire frecventă.
• Potrivit pentru multe motoare.
• Excelentă curăță toate elementele.

Minusuri:

• Ambalajul nu este în siguranță.

6 TOTAL QUARTZ 9000 5W40

Total cuarț 9000 5W40 de ulei de înaltă calitate este adecvat chiar și pentru motoarele turbocompresoare. Ideal pentru agregatele cu injecție directă, precum și cu o rampă comună de combustibil. Datorită celei mai mari vâscozitate, cele mai diferite condiții de temperatură pot rezista. El a sporit o protecție împotriva intervalelor de înlocuire a uzurii și alungite. Pur și simplu anulate pentru autoturisme, făcând motorul perfect curat și îngrijit.

Pro:

• Cel mai înalt grad de protecție.
• Motorul rămâne complet.
• Interval semnificativ de înlocuire.

Minusuri:

• Pot exista probleme cu combustibil rău.

5 Mobil Super 3000 X1 5W-40

Cu adevărat universal poate fi numit sintetic uleiul mobil Super 3000 x1 5W-40. Este ceea ce face ca motorul să fie mai fiabil, iar durata de viață a serviciilor crește semnificativ. Potrivit atât pentru motoarele diesel cât și pentru benzină. Rezistă Shiroysh. interval de temperaturăcare vorbește din nou în favoarea acestui ulei. Dacă există adesea condiții complexe de conducere, atunci un astfel de ulei va deveni o alegere excelentă.

Pro:

• Munca bună în timpul verii și iarna.
• Auto începe întotdeauna din prima dată.
• Motorul funcționează extrem de liniștit.

Minusuri:

• Există un număr mare de falsuri diverse.

4 Shell Helix Ultra 5W-40

Motorul modern necesită îngrijire? Acordați atenție acestui lucru - Helix Shell Ultra 5W-40. Acest ulei sintetic permite motorină și agregate de benzină dezvăluie într-un mod nou. Motorul devine curat, deoarece depozitele încetează să se formeze. Mai mult, acesta este singurul ulei, aprobat de Ferrari în sine. Este capabil să reziste chiar la un interval de înlocuire lungă, făcând motorul cât mai productiv posibil.

Pro:

• Uleiul are o proprietate care nu a ars.
• Motorul funcționează incredibil de liniștit.
• Mare lubrifiază toate cele mai importante detalii.

Minusuri:

• Există falsuri frecvente.
• Prețul poate părea ridicat.

3 Castrol Edge 5W-40

Cu ajutorul unui punct de vedere durabil Castrol Edge 5W-40, protejează calitativ motorul din diferite probleme. Compușii de titan care au rezistență incredibilă sunt folosite aici. Acest ulei afectează în mod favorabil motorul, dezvăluind aproape întregul potențial. Niciun depozite nu va mai strica motorul, iar munca sa netedă va fi resimțită în timpul presei pe pedala de gaz. Cu un astfel de ulei, motorul se va vindeca cu o viață complet nouă.

Pro:

• Pozitiv afectează dinamica overclockingului.
• Dezvăluie potențialul motorului.
• Protejează în mod fiabil împotriva contaminării.

Minusuri:

• Poate schimba sunetul motorului în funcțiune.

2 LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERAȚIE 5W-40

Pentru mașina ușoară, pe tot parcursul anului poate fi sfătuit de LIQUI Molygen Noua generație de 5W-40 cu o stabilitate ridicată. Uleiul se luptă efectiv cu depozite, extinderea duratei de viață a motorului. Producătorul declară că uleiul este capabil să economisească până la 4% din combustibil. Acest lucru este extins considerabil și resursa generală a motorului.

Pro:

• Funcționarea netedă și clară a motorului.
• Este consumată aproape neobservată.
• Salvează combustibil la 4%.

Minusuri:

• O valoare destul de solidă.

1 MOTUL 8100 X-CLEAN 5W40

MOTUL OILL. 8100 X-Clean 5W40 pentru motoarele progresive de benzină și diesel are standardele de calitate ale Euro-4 și Euro-5. Acest ulei va salva motorul cu o mașină nouă, lăsându-l în formă primară. În acest caz, puritatea absolută va fi garantată nu numai a elementelor individuale, ci și motorului. Poate fi înghețat numai la o temperatură de -39 de grade, ceea ce vă permite să utilizați în mod activ uleiul chiar și în iarna rece.

Pro:

• Ideal pentru suficiente motoare noi.
• Curăță efectiv întregul motor.
• Salvează cu adevărat combustibil.

Minusuri:

• Unele motoare turbocompresoare consumă puternic petrol.

Alegerea uleiului depinde de tipul de motor, kilometraj, condiții de temperatură și de alți factori. Să ne dăm seama cum lubrifianții moderni se deosebesc unul de celălalt, care sunt caracteristicile utilizării lor în anumite condiții și ce ulei este mai bine să se toarne în mașină.

1 lubrifianți moderni - care sunt caracteristicile lor?

Până în prezent, există mai mulți parametri general acceptați, care ar trebui să ia în considerare cu siguranță atunci când alegeți un lubrifiant optim pentru motor. Se crede că singurul criteriu corect de alegere este respectarea recomandărilor producătorului, care pot fi găsite în documentația tehnică.

Cu toate acestea, motoarele moderne sunt capabile să lucreze cu lubrifianți de diferite tipuri și compoziții, deci înainte de a alege opțiunea corespunzătoare, trebuie să cunoașteți parametrii principali pentru care diferă, și anume:

• Clasificarea vâscozității. Viscozitatea este un parametru obligatoriu care ar trebui luat în considerare la alegerea unui ulei de motor. Acesta este dezvoltat de sistemul SAE și are coeficienții și notația corespunzătoare, de exemplu, 0W-30, 10W-30, 20W-30 etc. Din parametrul de vâscozitate depinde de grosimea și capacitatea materialului lubrifiant de a-și îndeplini funcțiile într-o gamă diferită de temperaturi scăzute sau ridicate.
• Baza de producție. Până în prezent, uleiul poate fi sintetic, mineral sau semi-sintetic. Începerea motorului în vreme rece depinde de baza și cantitatea de aditivi, timpul încălzirii sale și alți factori care îi permit să funcționeze în mod normal.
• Respectarea standardului de calitate. Există trei standarde recunoscute - europene (acea), american (API) și Asia (ILSAC). De obicei, acestea sunt indicate pe ambalaj împreună cu indicele de vâscozitate și tipul de fluid de lubrifiere. Respectarea lubrifiantului la unul dintre aceste standarde este o condiție prealabilă atunci când alegeți o compoziție, indiferent de tipul de motor și o alergare.
• Producător. De regulă, companiile de automobile recomandă anumite mărci de la producătorii dovediți și recunoscuți care au fost supuși testelor necesare și nu au aditivi periculoși. Alegerea producătorului este cazul gustului și capabilităților financiare ale fiecărui motorist, dar printre liderii recunoscuți ai pieței europene de lubrifianți, astfel de branduri, cum ar fi coajă, helix, total, Esso, Castrol, ZIC, Mobil pot fi distinse.

Un alt parametru de a acorda atenție este recomandările producătorului privind intervalul de înlocuire. Dacă instrucțiunile spun că uleiul trebuie schimbat după 10 sau 20 de mii de kilometri, înseamnă că trebuie schimbat strict în acest interval recomandat la funcționarea normală, chiar dacă producătorii de petrol promite o durată de viață sporită, caracteristicile sporite ale produsului lor, etc.

2 Care ulei pentru a alege pentru autoturisme - toate opțiunile

Caracteristicile tehnologice ale producției oricărui ulei de motor, fie sintetice sau "apă minerală", aproape identică. Orice ulei conține o componentă de bază specifică, care este amestecată cu un pachet de aditivi în proporția corespunzătoare. Aditivii, la rândul lor, pot fi anti-coroziune, detergent, antioxidant, antifhen.

Astfel, "apa minerală" conține în compoziția sa cel puțin aditivi de tip anti-medicament și anti-coroziune, în timp ce compoziția conține o mulțime de elemente de depresoare care asigură lubrifiant un indicator de vâscozitate permanent nu mai mic decât indicele 10W. Notație standard ulei mineral - 10W-20, 10W-40, 15W-30.

În ceea ce privește sintetica sau semi-sintetica, prezența unei cantități mai mari de aditivi specifici permite lichidelor cu un indicator de vâscozitate mai scăzut (de exemplu, 0W-30, 5W-40), care sunt capabili să lucreze la temperaturi mai mici sau ridicate. Principalul avantaj al utilizării sinteticii, spre deosebire de uleiul mineral, este capacitatea de oxidare inferioară, adică în timpul funcționării motorului, uleiul sintetic este mai puțin oxidat și are cele mai bune proprietăți de protecție pentru diferite părți metalice ale motorului.

Uleiul de bază complet mineral este practic utilizat pe tipurile moderne motoarele injectorului, având în vedere indicatorii săi instabili și lipsa unor aditivi suplimentari. Prin urmare, acesta poate fi turnat în mașini în principal cu tipuri de carburanți de motor.

În timpul iernii, este mai bine să utilizați complet lubrifianți sintetici Vâscozitate scăzută, în sezonul de vară, puteți umple în siguranță un ulei de motor semi-sintetic.

În cazul în care un motor cu gaz Are un kilometraj înalt (peste 200 de mii), vă recomandăm să găsiți ce ulei în el înainte de înlocuire, dar, în orice caz, este mai bine să se toarnă exclusiv de semi-sintetic, datorită uzurii glandelor și a grupului de pistoane din Motorul și, dacă este necesar, efectuați o spălare complexă a motorului. De asemenea, nu se recomandă amestecarea fluidelor de diverși producători și, în plus, cu proprietăți diferite.

3 Înlocuirea pe cont propriu - Cum să turnați o nouă compoziție?

Lubrifierea poate fi schimbată în serviciul specializat. Dar dacă ați achiziționat ulei de motor de înaltă calitate de la un producător dovedit în care sunteți încrezători Nou filtru de uleiCompoziția este mai bine să se toarnă singur motorul. Pentru a face acest lucru, mașina trebuie să conducă pe pasaj sau pe vizionarea groapă.Asigurați-vă că ați pus-o pe frâna de mână și asigurați-vă că el stătea cât mai curând posibil.

Dați motorului să lucreze rachetă În decurs de 10-15 minute, așa că sa încălzit până la dorit temperatura de Operare. Apoi deschideți dopul gâtului fuzzy și umpleți un mic fluid de spălare. Închideți pluta, obțineți din nou motorul și lăsați-l să funcționeze la câteva minute până când lumina de lumină de presiune a uleiului se aprinde pe panou. Deșurubați șaibele speciale de pe palet în zona carterului și dați trecutul din palet în recipientul pre-pregătit.

De îndată ce materialul de evacuare a materialului, strângeți găurile de ședere. Acum scoateți filtrul de ulei și înlocuiți noul și după completarea uleiului nou la nivelul recomandat. Rulați motorul, lăsați-l să lucreze puțin la inactiv și, în acest moment, asigurați-vă că oriunde nu a trecut nimic. Dacă totul este în ordine, apoi bateți motorul. După ce motorul este răcit complet, verificați nivelul de ulei de pe dipstică de mai multe ori și, dacă este necesar, se încadrează la indicatorul dorit.

Înlocuirea lubrifiantului cu propriile mâini vă permite să fiți încrezători în calitatea și tipul de fluid inundat. Adesea, pe servicii, angajații fără scrupule se toarnă un tip de fluid mai ieftin și mai puțin de înaltă calitate în loc de cel pe care le-au adus. Verificați nivelul uleiului cel puțin o dată pe săptămână, în nici un caz nu permiteți-l să îl reducă și să îl înlocuiască cu strictețe în intervalul de timp recomandat de producător.