DRAVER pe contactul electronic VAZ 2106. Aprindere electronică. Scopul și tipurile de întrerupătoare

Proprietarul rar al modelului clasic al plantei auto Volga nu este familiarizat cu problemele asociate cu funcționarea sistemului standard de aprindere. În ciuda frumosului gradul înalt. Fiabilitatea acestui nod, uneori există situații care pot strica serios starea de spirit a motorului. Sursa unui astfel de negativ în majoritatea covârșitoare devine grupul de contact al întrerupetorului, deoarece elementele sale provoacă defecte care au un impact semnificativ asupra performanței sistemului de aprindere și agregatul de putere Mașină:

Oxidarea, uzura sporită și vibrațiile contactelor.

Tabere excesive din cama de interrupre.

Pierderea elasticității contactului mobil de primăvară.

Distrugerea purtătoarei de sprijin ca urmare a efectelor sarcinilor mecanice.

Prezența unei astfel de liste solide de deficiențe caracteristice indică înapoierea morală și tehnică a tipului de contact de aprindere. Nu este întâmplător ca majoritatea "șase", șapte "și alți" clasici "ai vazei, au început să stabilească în mod activ aprinderea tipului electronic de contact. Principalul său avantaj este lipsa elementelor mecanice expuse la abraziune și deformare. În funcție de designul constructiv, acestea au fost înlocuite cu celule optice sau foto.

Luați în considerare această problemă în detaliu.

Proiectarea sistemului electronic de aprindere

Aprinderea electronică pe "VAZ 2107" ("VAZ 2106") este aranjată după cum urmează. Circuitul de joasă tensiune se deschide cu un comutator electronic (în loc de un întrerupător de contact), declanșat la blocarea (deblocarea) tranzistorului de ieșire. Un astfel de principiu al funcționării permite nu numai creșterea semnificativă a tensiunii, ceea ce înseamnă că energia descărcării de scânteie, dar asigură, de asemenea, stabilitatea tensiunii asupra electrozilor lumanarilor pe revoluțiile mici ale unității electrice. Acest lucru afectează foarte pozitiv procedura de pornire a motorului.

BSZ (aprindere electronică) are o serie de avantaje importante confirmate de funcționarea practică:

Instalare ușoară și setarea ulterioară.

Precizie ridicată și fiabilitate de funcționare.

Reluarea semnificativă a începutului unității de putere în condiții de temperaturi scăzute.

Sistem electronic de aprindere

1) Senzorul distribuitorului care acționează ca un traversă fără contact.
2) comutator, scop funcțional care constă în întreruperea curentului lanțului primar al bobinei de aprindere în conformitate cu semnalele senzorului distribuitorului. Diagrama acestui dispozitiv asigură modul de oprire automată care trece prin bobina de aprindere atunci când nu funcționează instalare de alimentare (aprinderea este inclusă).
3) bobina de aprindere, transformarea curentului de joasă tensiune intermitentă (12 volți) în curentul de înaltă tensiune (10-20 kilovolt), inițierea unui "test" al spațiului de aer pe electrozi de lumânare.
4) Set de cablare.
5) un set de bujii care aprinde amestecul de combustibil și aer prin intermediul unei descărcări de scânteie. Utilizarea lumanarilor din BSZ, care nu este calculată pe descărcarea scântei de putere mare, nu este recomandată, deoarece din cauza supraîncălzirii, ei nu reușesc rapid.

Aproape toate modelele clasice sunt instalate în mod tradițional de sistemul standard de aprindere de tip de contact (CWS). Excepția este de 21065, unde se utilizează schema de tranzistor non-contact, în care se implementează decalajul circuitului primar de alimentare de înfășurare utilizând întrerupetorul montat în distribuitor. Mai jos, luăm în considerare în detaliu modul în care funcționează și funcționează sistemul de aprindere VAZ-2106.

Contact Sistem de contact de contact

În designul contact Circuit Aprinderea include următoarele componente:

blocare (comutator);

bobină (kz);

Întrerupător (MP);

distribuitor (MR);

autoritățile de reglementare, centrifugale și vacuum (CP și BP);

lumânări (SZ);

fire de înaltă tensiune (VP).

Bobina de aprindere (Kz) cu două înfășurări permite tensiunea scăzută prin transformarea unei tensiuni reduse.

Întreruperea mecanică (MP) completat constructiv cu un distribuitor mecanic (MR) într-un singur caz - cauciuc. Oferă deschiderea de înfășurări primare a KZ.

Distribuitor mecanic (MR) sub forma unui rotor cu capac de contact, distribuie curentul la lumânări.

Regulator centrifugal (CP) vă permite să schimbați proporția cu magnitudinea unghiului de rotație a arborelui cotit (UAZ). Constructiv CP realizată sub formă de două sarcini. În procesul de rotație, ele afectează placa mobilă pe care se află Cams MP.

Regulator de vid (Bp) efectuează ajustări la magnitudinea unghiului din față (câțiva) în funcție de sarcină. Când schimbați poziția clapetei de accelerație (DZ) Presiunea din cavitatea pentru DZ se schimbă. BP reacționează la gradul de descărcare și ajustează valoarea șurgării.

Principiul funcționării schemei sistemului de contact

Sistemul de contact de aprindere VAZ-2106 funcționează conform următoarei scheme. Când contactați contactele din întrerupător, curentul scăzut intră în înfășurarea primară a KZ. Când contactele sunt încețate, este indicat curentul ridicat în înfășurarea secundară a KZ, care este transmis la firul de înaltă tensiune la capacul MR și apoi distribuit la lumânare.

Creșterea arborelui cotit duce la o creștere a vitezei de rotație a CR, ale cărei greutăți sunt deturnate părților sub acțiunea forțelor centrifuge. Ca rezultat, se deplasează o placă mobilă, creșterea șurgării. În consecință, cu o scădere a revoluțiilor, angeul avansează scade.

a lua legatura sistemul tranzistorului Aprinderea este o versiune modernizată a schemei clasice în care comutatorul tranzistorului (TC) este utilizat în circuitul CZ primar de înfășurare. O astfel de soluție constructivă vă permite să măriți în mod semnificativ perioada de funcționare a contactelor TRAVER prin reducerea curentului de înfășurare primară.

Verificarea sistemului de aprindere VAZ-2106

Pregătiți o cruciadă și o șurubelniță plată, o lampă de control sau un tester, mănuși de cauciuc și trecere. Înainte de a verifica aprinderea contactului, porniți frâna de mână sau setați blocurile pentru roțile vehiculului.

În primul rând, verificați cu atenție integritatea tuturor elementelor sistemului, precum și fiabilitatea conexiunii fire de înaltă tensiune În toate zonele. Acestea ar trebui să fie plantate strâns în contactele corespunzătoare.

Porniți aprinderea și verificați fluxul curent în sistem. Pentru a face acest lucru, conectați o lampă de sârmă sau un tester la masă, iar al doilea la bobina de contact "+ B". Lampa trebuie să fie aprinsă, iar testerul prezintă tensiunea mai mare de 11 V. Opriți aprinderea.

Pentru a testa firul de înaltă tensiune, purtați mănușile de cauciuc și trageți firul central de pe capacul capacului. Montați lumânarea de lucru în vârful cablului, apoi apăsați-l la masa părții metalice. Rotiți aprinderea pentru a roti arborele cotit. Dacă în același timp există o evacuare pe lumânări, atunci firul este corect. În cazul în care nu există scântei, trebuie să căutați cauza unei defecțiuni în moloz.

Pentru a verifica performanța traversei, scoateți capacul și verificați-l pentru orice deteriorare, precum și integritatea contactului cu cărbune. Când sunt detectate defectele, capacul trebuie înlocuit cu un nou analog.

Uită-te la rotorul distribuitorului. Sliderul nu trebuie să aibă nici un prejudiciu. Uneori, carcasa rotorului poate pune la pământ. Verificați și performanța rezistenței la interferențe instalate în rotor. Când apar cele mai mici îndoieli, se recomandă înlocuirea rotorului.

După aceea, este necesar să se monitorizeze prezența unui decalaj între contactele MP. În primul rând, instalați arborele cotit utilizând o tastă specială într-o poziție în care arborele arborelui de capăt superior va fi exact în centrul manetei pernei de textolit a contactului rotativ. Măsurați decalajul dintre contactele MP, valoarea sa dată este de 0,35-0,4 mm. Dacă este necesar, efectuați ajustarea corespunzătoare. După aceea, verificați magnitudinea unghiului Advance.

După efectuarea acțiunilor de mai sus și elimină problemele identificate sau înlocuirea componentelor deteriorate, porniți motorul. Dacă în acest caz motorul nu a câștigat, încercați să înlocuiți condensatorul, care este în întrerupetor.

Sfat util

Dacă rezistența la interferență stabilită în rotorul traversei, acesta poate fi înlocuit temporar cu un arc dintr-un mâner convențional de bilete.

Ce se întâmplă dacă a existat o defalcare a blocării de aprindere sau a blocării cablului pe drum și, în cele din urmă, mâncarea nu merge la bobina de aprindere? În acest caz, puteți ajunge la cel mai apropiat centru de service prin conectarea sursei de alimentare de urgență utilizând un fir suplimentar. Un capăt pentru a le conecta cu terminalul plus al bateriei și al doilea cu terminalul "+ B" al bobinei. Cu toate acestea, în timp ce vizionați că nu există nici o scânteie. Dacă apar descărcări puternice de scânteie, opriți imediat firul. Deci, problema cu cablajul și această opțiune nu este potrivită.

(BSZ) pentru proprietarii modelelor clasice VAZ este un fel de îmbunătățire a mașinii. Astfel de dispozitive sunt mai fiabile și mai practice. Dar pentru a instala contact fără contact VAZ 2106, este necesar să se țină seama de anumite nuanțe.

[Ascunde]

Dispozitivul BSZ.

Sistemul Demon. contactați aprinderea VAZ 2106 constă din următoarele componente structurale:

1. Dispozitivul principal este o unitate de cauciuc sau de distribuție. În acest element există un controler fotoelectric Hall și o unitate de vid proiectată pentru a schimba unghiul din față. Unitatea de distribuție include, de asemenea, un runner echipat cu un element de contact în mișcare.
2. Bobina destinată formării unui semnal de înaltă tensiune. Acest element este echipat cu două înfășurări - primar și secundar. Primul constă dintr-un număr mic de rotiri ale cablului îngroșat, iar al doilea este de la un conductor subțire, dar numărul de rotiri este mai mare.
3. Modul electronic. Este un comutator echipat cu un radiator de aluminiu conceput pentru a răci sistemul. Este, de asemenea, utilizat ca o componentă de fixare.
4. Bujie. Instalat pe blocul cilindrului și conectați-vă la dispozitivul de distribuție cu ajutorul cablurilor de înaltă tensiune.
5. Firul însuși, care conectează elementele structurale unul cu celălalt.

Primul element de contact al bobinei este conectat la dispozitivul de generare prin releul comutatorului de aprindere. A doua componentă se află pe modulul electronic. Un cablu de înaltă tensiune este derivat din bobina la mecanismul de distribuție caracterizat printr-o secțiune mare. Din traversă, vor ieși două grinzi de conductori, ceea ce îl conectează cu o lumanare de comutare și de aprindere.

Principiul de funcționare

Sistemul BSZ de pe modelele VAZ 2106 va fi pe acest algoritm:

1. După activarea aprinderii ca rezultat al cheii pentru a roti cheia, tensiunea de 12 volți intră în înfășurarea primară. Aceasta duce la formarea unui câmp electromagnetic în dispozitiv.
2. Ca urmare a rotației arborelui cotit, unul dintre pistoanele unității de putere se deplasează în poziția punctului mort superior. Aceasta duce la trimiterea semnalului la senzorul Hall la mecanismul comutatorului. Acesta din urmă efectuează contactul dintre bobină și sursa de tensiune. Bateria poate fi utilizată sau poate fi utilizat nodul de generare.
3. Când se produce pauza de stres electric în înfășurarea secundară, aceasta conduce la un semnal care apare cu o tensiune de 20 până la 24 de metri pătrați. Acest impuls este transmis prin cablu de înaltă tensiune la alergătorul mecanismului de distribuție.
4. Elementul PIN mobil al traversei dă un semnal la bujia corespunzătoare, unde pistonul este în poziția punctului de top. Se formează o scânteie puternică între elementele de contact, care inflamuiește un amestec de combustibil constând din combustibil și aer la motor.
5. Roata mecanismului de distribuție începe să se miște ca urmare a expunerii la transmisia de transmisie, care este asociată cu arborele cotit. La momentul deplasării unui alt piston, arborele este derulat în partea superioară a punctului mort. Acest lucru duce la un compus al unui element de contact în mișcare cu o lumânare diferită. Controlerul Hall trimite următorul impuls, ca rezultat, se repetă un ciclu de formare a scântei.

În sistemele convenționale, mecanismul de distribuție nu a inclus controlerul Hall. În schimb, componenta de contact a fost instalată, tabloul de distribuție a fost lipsit de asemenea. Procedura de rupere a electrocups a fost efectuată prin mecanică, pentru aceasta, a fost utilizată un camă de pe arborele distribuitorului. Acest element a apăsat la constituentul constituent de contact BSZ.

Alexey Romanov a vorbit despre caracteristicile muncii BSZ și a comparat sistemele de contact cu contact fără contact.

Cum de a alege contactul fără contact pe VAZ 2106?

Ca urmare a faptului că mașinile VAZ 2106 au fost finalizate diverse motoareSistemul BSZ trebuie instalat în funcție de designul distribuitorului. Pentru unitățile de putere de 1,3 și 1,5-1,6 litri, sunt cumpărate diferite tramblori. În DV-uri de 1,3 litri, un nod a fost instalat cu un arbore scurtat, iar în celelalte motoare, scripetele are aceeași lungime.

Echipamentul sistemului BSZ include:

1. Nod de distribuție. Numărul său de catalog este de 38,3706-01 pentru un motor cu un volum de 1,3 litri. Pentru unitățile de alimentare proiectate pentru 1,5 și 1,6 l - marcând 38.37061.
2. Bobină de înaltă tensiune. Numărul de catalog este de 27.3705.
3. Gestionarea sistemului modulului. Numărul de catalog. 36.3734 sau 3620.3734.
4. Set de cabluri de conectare.

Dispozitive de distribuție a modelelor VAZ 2106 și NIVA VAZ 2121 sunt similare similare, dar sunt diferite și nu sunt interschimbabile. Mecanismele "nivov" posedă alții parametri tehnici Și nu au o astfel de etichetare. Dacă vorbim despre producători, atunci pozitiv Produsele din Costa s-au dovedit.

Pentru munca corectă a BSZ, vor fi necesare noi bujiile - A-17DVR, nu este inclusă în pachet și sunt cumpărate separat. Pentru o funcționare mai eficientă, este recomandat să instalați noi cabluri de înaltă tensiune, mai ales dacă nu s-au schimbat mult timp.

Canal " Teoria DVS.»A fost descris în detaliu despre activitatea BSZ și caracteristicile alegerii sistemului pentru modelele clasice.

Pregătirea pentru înlocuirea BSZ

Pentru reparatii sistem defect Aprinderea cu propriile mâini sau înlocuirea acestuia la un set de instrumente specializat mai îmbunătățit. Este mai convenabil să efectuați lucrări în garaj, dar, de asemenea, să utilizați groapa este opțională. Puteți schimba pur și simplu nodul pe stradă, principalul lucru este că iluminarea este de calitate.

Instrumente

Înainte de a efectua sarcina, se pregătește următorul instrument:

• cheia cornului la 13 va fi utilizată pentru a dezmembra piulițele care fixează fixarea traversei;
• chei pe 10 și 8, vor fi necesare pentru a îndepărta bobina;
• două șurubelnițe - cu sfaturi plate și cruciforme;
• cleşte;
• electrod sau instrument manual;
• burghie, ale căror dimensiuni trebuie să corespundă diametrelor probelor de auto-eșantionare utilizate pentru fixarea dispozitivului de comutare.

Mai convenabil pentru a repara BSZ pe VAZ 2106 utilizând o capă echipată cu un mâner lung. Acesta va fi pus pe piulița cu clichet și se va folosi pentru a roti arborele cotit cu mâinile lor.

Muncă preliminară

Lucrările pregătitoare se efectuează înainte de a efectua eliminarea și instalarea contactului fără contact:

1. Se deschide un compartiment auto. Toate acțiunile legate de înlocuire trebuie efectuate în timpul unei rețele de la bord de bord. Acest lucru va împiedica închiderea și prevenirea eșecului echipamentelor electrice. Prin urmare, din terminalul bateriei este oprit printr-o clemă minus.
2. Din lumanari sparky, trebuie să deconectați cablurile de înaltă tensiune. După deconectare, se efectuează diagnosticul vizual al contactelor lor. Dacă sunt deteriorate, firele sunt mai bine înlocuite imediat. Alte cabluri sunt deconectate de la unitatea de distribuție.
3. Deșurubarea bujiilor sunt efectuate pentru aceasta, se utilizează o cheie specială.
4. Apoi, șurubelnița se încadrează în cilindrii primului cilindru. Arbore cotit Se transformă în momentul în care pistonul se ridică la vârful punctului de sus. Eticheta de pe acesta ar trebui să stea în fața riscurilor lungi, care se află pe blocul cilindrului.

Dacă cheia pentru piulița cu clichet nu este, procedura de rotație a arborelui cotit este efectuată prin rotirea roții din spate a mașinii. Trebuie să fie amânată, substitând mașina la cric. Când efectuați această sarcină vehicul Este necesar să se fixeze cu ajutorul suportului anti-tetting. Pentru derularea pârghiei roților frână de parcare A patra sau a cincea transmisie este activată.

Canalul "VAZ 2101-2107 Repararea și service" a vorbit despre caracteristicile de instruire a vaselor clasice pentru a înlocui sistemul de aprindere.

Demontarea vechiului sistem

Procedura de îndepărtare a tuturor elementelor sistemului de aprindere se efectuează după fabricarea etichetelor și pregătirea pieselor noi:

1. Conductorul de înaltă tensiune este deconectat, care vine de la bobină. Capacul nodului de distribuție este dezmembrat, după aceea este necesar să vă amintiți poziția alergătorului. Pentru a acționa mai convenabil, se recomandă direcția de a fi menționată utilizând marcajul sau creta pe capacul supapelor supapei unității de alimentare.
2. Cablul și conducta de vid din traversare sunt efectuate, vorbim despre un furtun care este conectat la dispozitivul carburatorului. Folosind o cheie de pe 13, o piuliță care fixează nodul este răsucite. Mecanismul este dezasamblat din blocul cilindrului. Între unitatea de distribuție și locul instalării sale există o gumă de etanșare, nu se poate pierde la îndepărtarea dispozitivului.
3. Folosind cheia, piulițele care fixează bobina de înaltă tensiune sunt deșurubate, cablurile sunt oprite. Când se efectuează această sarcină, trebuie să vă amintiți unde au fost instalate venele, comutatorul de aprindere și tahometru.
4. Bobina este eliminată, acest nod este atribuit laterală.

Utilizator Serghei Avtocar 2nd CH a descris în detaliu despre procedura de dezmembrare a bujiilor de la motoarele modelelor clasice VAZ.

Instalarea sistemului de aprindere fără contact

Instalarea și conectarea BSZ după scoaterea sistemului non-de lucru:

1. În primul rând, se efectuează instalarea garniturii de etanșare de la vechea comutare la cea nouă, capacul este dezmembrat cu acesta. Glisorul din cauciuc se întoarce astfel încât să fie îndreptat spre etichetă. Arborele arborelui cu came este instalat în priză și fixat cu piulița. Nu este necesar să o întârzieți până la sfârșit, deoarece este necesar să se ajusteze funcționarea sistemului și să slăbească din nou piulița.
2. Instalarea de buji. Înainte de a monta aceste elemente, acestea sunt recomandate pentru a stabili un spațiu între electrozii, este de 0,8-0,9 mm.
3. Capacul nodului de distribuție este instalat, cablurile de înaltă tensiune sunt conectate. Când efectuați această sarcină, este necesar să se țină seama de numărul de cilindri, ele sunt marcate de sus pe bobină.
4. În loc de un dispozitiv vechi, unul nou este fixat. Dacă elementele de contact de pe bobină sunt instalate în direcția opusă, atunci înainte de a efectua sarcina, o clemă de fixare este slăbită. Dispozitivul se derulează apoi la 180 de grade. Bobina este montată pe mașină.
5. În apropierea KZ este setat dispozitivul de comutare. Pentru aceasta, rezervorul de expansiune cu fluid este dezmembrat parbriz. Cu ajutorul unui burghiu, două găuri sunt uscate în șasiul șasiului mașinii, modulul este fixat prin șuruburi. Componenta electronică în sine nu trebuie instalată sub rezervor cu lichid. În caz contrar, dacă apare daune și scurgeri de apă, dispozitivul poate să se topească, va duce la inoperarea sa.
6. Cablurile de conectare sunt conectate la modulul de comandă, un dispozitiv de distribuție și la bobină. Pentru conexiune, se utilizează o diagramă, care este inclusă în configurația sistemului de aprindere fără contact. Blocul de la comutator trebuie să fie conectat la conectorul de pe moloz. Și conductorii sunt conectați la elementele de contact sub etichetarea "B" și "K", situată pe o bobină de înaltă tensiune. La efectuarea conexiunii, este necesar să luați în considerare venele atașate pe bobina veche, ele trebuie fixate pe un nou dispozitiv în același mod.
7. Un tub de vid este fixat pe elementul de membrană montat al dispozitivului de distribuție, care este conectat la dispozitivul carburatorului. Procedura de instalare poate fi terminată în acest sens.

În versiunile ulterioare ale "șase" pe corp există găuri destinate fixării dispozitivului de comutare. Acestea sunt situate pe elementul lateral din stânga, dacă vă uitați la mișcarea mașinii.

Galerie foto

Pornirea motorului și setarea de aprindere

Când a fost posibilă livrarea și conectarea BSZ, poate fi necesar să se ajusteze sistemul. Dacă în timpul instalării contactului fără contact pe VAZ 2106, etichetele nu au fost împușcate și firele au fost conectate corect, motorul va începe imediat. După începerea unității de putere, motorul trebuie să se încălzească, acest lucru va dura câteva minute, puteți ajuta pedala de gaz. Apoi trebuie să ajustați aprinderea.

Procedura de ajustare poate fi efectuată prin mai multe metode:

• pe zvon - această opțiune este mai puțin precisă, dar vă va permite să configurați în mod corespunzător funcționarea sistemului;
• folosind Stroboscop.

Dacă unitatea de alimentare nu este pornită și când derulați dispozitivul de pornire, nu apare nicio acțiune, este necesar să se asigure corectitudinea conexiunii "High-Voltakers". Problema poate fi în rotirea capacului dispozitivului de distribuție la instalarea sistemului. Dacă sa întâmplat acest lucru, alergătorul va furniza semnalul pulsului la cel de-al patrulea cilindru în loc de primul. Capacul trebuie să fie derulat înapoi și să verifice cablajul corect.

Procedura de ajustare a unghiului Advance se efectuează prin rotirea carciei de tuns, următorul algoritm este după cum urmează:

1. Pe unitatea de forță subiacentă, trebuie să slăbească piulița, care rezolvă corpul mecanismului de distribuție.
2. Derulând încet dispozitivul și în sens invers acelor de ceasornic. Este necesar să se concentreze pe zvonuri. Este important ca motorul motorului să funcționeze cât mai stabil posibil. Colțul derulării nu trebuie să depășească cincisprezece grade.
3. Când unitatea de alimentare va funcționa constant și nu va fi spus, strâns la capătul piuliței arborelui cu came.

Canal "ATO! Moto-durată "descrisă în detaliu despre a efectua ajustarea unghiului de avans pe NW ne-contact.

Dispozitivul este conectat la urcare baterie reincarcabila, precum și un cablu de cilindru de înaltă tensiune la numărul 1. Apoi, aparatul de alimentare va porni, iar indicatorul luminos de strobogic este luat ușor la etichetele instalate pe bloc. Dispozitivul vă va permite să determinați locația riscurilor, care este disponibilă pe scriță, când motorul funcționează. Folosind cheia, piulița arborelui cu came și nodul este rotită. Este necesar să se realizeze această etichetă care să fie combinată cu ultima, cea mai scurtă.

Când procedura de configurare este finalizată, unitatea de alimentare a mașinii se încălzește, este necesar să se testeze lucrările efectuate prin trecerea în diferite moduri. Dacă este rezultat al gazului de presare de la compartimentul motorului Există un apel metalic, atunci detonarea este prezentă în motor. Acest lucru se datorează faptului că unghiul avansat de aprindere este prea devreme. Pentru ajustare, piulița distribuitorului trebuie să fie slăbită și derulați în jos dispozitivul în sensul acelor de ceasornic de mai multe grade. Detonarea nu ar trebui să fie.

Pe VAZ 2106 după înlocuirea sistemului de aprindere al unității de putere rachetă Ele pot crește ca urmare a formării îmbunătățite a scântei. Pentru a reduce acest parametru la optim (aproximativ 900 pe minut), trebuie să răsuciți șurubul de combustie. Pe dispozitivele de carburator "Ozon" Acest element are dimensiuni mari și situat S. partea dreapta, partea de jos din motor. Dacă aparatul este instalat de la "solex" în aparat, atunci maneta de plastic instalată în spate este utilizată pentru a regla, se sprijină pe axa clapei.

Canalul "Repararea mașinii cu propriile mâini" descrisă în detaliu despre implementarea procedurii de ajustare BSZ pe mașinile VAZ.

Defecțiuni ale sistemului de aprindere fără contact

O listă detaliată a cauzelor de depanare și a opțiunilor de reparații este dată în tabel.

Canalul "Maysternya TV" a arătat procedura de reparare a contactului fără contact condiții de garaj.

Pros și Consta Instalare BSZ

Principalele avantaje ale BSZ pentru VAZ 2106:

1. Repararea și întreținerea ușoară în comparație cu sistemele de contact.
2. Durata de viață a componentelor pieselor este semnificativ mai mare.
3. Reducerea mărimii interferențelor electromagnetice, care sunt asociate cu formarea scântei pe elementele de contact.
4. Capacitatea de a asigura o funcționare mai uniformă a unității de alimentare. BSZ vă permite să stabilizați unghiul Advance în timpul călătoriei. Acest lucru contribuie la cea mai bună economie de combustibil.
5. Puterea crescută a scântei datorită creșterii tensiunii de vârf a semnalelor de înaltă tensiune. Acest lucru se datorează creșterii diferenței potențiale în electronica curentului secundar.
6. Lansarea simplificată a unității electrice la temperaturi scăzute.
7. Îmbunătăţire caracteristici dinamice vehicul.
8. Amestecul combustibil din cilindrii motorului arde mai bine. Acest lucru ajută la reducerea mărimii concentrației de monoxid de carbon.

În conformitate cu recenziile, următoarele deficiențe pot fi distinse 2106:

1. Preț mare. Preț set complet va fi cel puțin două mii de ruble.
2. Controller slab de sala. Acest senzor nu reușește adesea la BSZ. Se recomandă transportul cu dvs. un controler de rezervă în cazul în care problema găsește pe drum.
3. Comutatorul are o resursă de utilizare, dar pe faptul că durata de viață a serviciului poate fi mai mică decât cea menționată. Astfel de mecanisme în practică lucrează de obicei timp de cinci ani și mai mult. Dar, uneori, defalcarea prematură a dispozitivului este posibilă, chiar și la câteva luni după instalare. Această problemă este caracteristică mecanismelor de producție asiatice.
4. Unitatea de control BSZ este insuportabilă, deci nu este supusă reparației în caz de defalcare, înlocuirea numai.
5. Componentele electronice ale BSZ sunt caracterizate de sensibilitate ridicată la salturile de tensiune dacă nodul generator din mașină funcționează cu întreruperi. De asemenea, este posibil să eșuezi elementele ca urmare a efectelor electromagnetice.

Video "Feedback real de la consumator cu privire la utilizarea BSZ"

Canalul "VAZ 2101-2107 Reparații și service" Prezentat feedback real de la proprietarul mașinii care a stabilit sistem fără contact Aprindere pe VAZ clasic.

Operația motorului depinde direct de sănătatea sistemelor de alimentare cu aprindere și de alimentare cu combustibil. Ele determină puterea motorului, a consumului de combustibil, a rigidului, a luminozității pornirii. Eșecul înființării momentului de aprindere motorul carburatorului Aceasta duce la apariția detonării, aprinderea etrierului, o creștere a temperaturii evacuării și a ieșirii rapide a eșecului unității. Există mai multe modalități de a seta aprinderea pe VAZ 2106. Toate acestea sunt simple și disponibile pentru un entuziast al mașinii novice.

Dispozitivul sistemului de aprindere pe motoarele clasice VAZ

Motoarele instalate pe VAZ 2106 sunt caracterizate de un volum de lucru, dar au același design. Blurry, calendarul, capacul frontal cu etichete și scripețe arborelui cotit interschimbabil în timpul reparației. Contact (CWS) și sistemul de aprindere (BSZ) de contact (BSZ) sunt găsite. În primul caz, deschiderea contactelor are loc mecanic atunci când momentul blocului de lemn este de 90 0. În al doilea exemplu de realizare, senzorul Hall și controlerul, ceea ce face posibilă determinarea cu precizie a momentului scântei în cilindri.

Cel mai simplu sistem de contact constă din următoarele elemente:

• Blocarea de aprindere, este același comutator;
• Bobina de aprindere cu două înfășurări pentru o tensiune ridicată;
• Întrerupător mecanic, deschizând înfășurarea primară a bobinei la momentul potrivit;
• Rotor și capac de contact pentru distribuirea tensiunii la lumanari de aprindere;
• Regulatoare centrifuge și de vid;
• Tranzistor pentru a reduce rezistența actuală în înfășurarea primară și extinderea duratei de viață;
• Bujie;
• Fire de înaltă tensiune.

Contact Schema de aprindere: 1 - Generator, 2 - Castelul cu aprindere, 3 - Distribuitor de aprindere, 4 - Cams de interrupre, 5 - bujii de scânteie, 6 - bobină de aprindere, 7 - Baterie reîncărcabilă

Principiul funcționării oricărui sistem de aprindere este după cum urmează. Într-un moment în care pistonul din cilindru este în poziția superioară și comprimă amestecul de combustibil cât mai mult posibil, înfășurările bobinei sunt deschise. Tensiunea mare prin distribuitorul de acoperire cade de-a lungul firului de înaltă tensiune la bujia corespunzătoare, pe electrozii din care există o scânteie puternică. Există inflamație. Acest proces este numit fluxul de lucru al pistonului.

Cu o creștere a vitezei motorului, unghiul de agrement de aprindere (UAZ) este schimbat, iar regulatorul centrifugal face unghiul optim. Butonul de vacuum afișează unghiul în funcție de vid în galeria de admisie. Acest lucru vă permite să obțineți o putere optimă pe toate modurile de funcționare a motorului.

Semne de defectuozitate

Ajustarea de aprindere de către mașină este necesară după repararea motorului sau îndepărtarea Playmbore. La fel ca oricare sistem mecanicAre proprietatea de a purta, apar simptome caracteristice:

• Motorul nu pornește sau nu lucrează cu întreruperi. Dacă benzina intră în carburator, atunci motivul se află în reglarea greșită a unghiului de aprindere sau a deplasării etichetei pe lanțul de distribuție.
• Reducerea dinamicii de overclockare și deteriorarea elasticității motorului. Aprinderea amestecului nu este în cel mai bun timp, astfel încât eficiența este redusă.
• Crește consumul de combustibil. Acest lucru se întâmplă cu aprinderea întârziată, când pentru dinamica anterioară, este necesar să apăsați în mod activ pedala de gaz. O parte din benzină nu are timp să ardă și să zboare în conducta de eșapament.
• Mai târziu, aprinderea este cauza de bumbac în amortizor, atunci când contactul de neîngrijit amestecurile de combustibil Apare la momentul deschiderii supapei de evacuare.
• Munca grea a motorului este posibilă la aprinderea timpurie a benzinei în cilindri. Explozia în momentul scurgerii pistonului la VST este cauza sunetului caracteristic al Tharanchny și al standului.

Atenţie! Mai târziu, aprinderea devine adesea cauza progresului supapelor de evacuare, care în acest moment sunt supraîncălzite.

După găsirea unei defecțiuni, este necesar să se verifice corectitudinea instalației de aprindere pe VAZ 2106 și, dacă este necesar, ajutați-o. Pentru a lucra, veți avea nevoie de o cheie de lumânare, cheia la "13", un bec sau stroboscop, o sondă laminată.

Instrucțiuni de aprindere VAZ 2106

Analizăm 3 metode cunoscute pentru ajustarea unghiului de aprindere pe motoarele VAZ.

Cu ajutorul unui strobe (prin etichete)

Această metodă vă permite să setați cu voce foarte precisă prin etichete și nu necesită eliminarea timpului și capacul supapei. Întregul proces de ajustare durează 5 minute. Strobe este posibilă găsirea în orice automată. Procedura următoare:

1. Pe mașina scufundată slăbește piulița de fixare a bateriei, pre-luați poziția inițială pe corpul său;
2. Pe partea din față a motorului, găsim două etichete scurte și lungi, le curățim de murdărie și ulei;
3. Conectăm firul minor al strobosului la "masa" motorului, plus - la bobina de aprindere și clema specială la firul de înaltă tensiune al primului cilindru;
4. Lăsați motorul și porniți stroboscopul. Lumina de la lampa sa, îndreptată spre scripete, va arăta poziția adevărată a momentului de aprindere;
5. Întorcând încet carcasa districtorului, atingem alinierea etichetei pe scripetele arborelui cotit și de pe capacul frontal;
6. Verificați vitezele motorului de-a lungul tahometrului și, dacă este necesar, ajustați ralanti pe carburator;
7. Strângeți piulița de luptă.

Eticheta "4" la scripeți trebuie să fie combinată cu eticheta de care aveți nevoie pe capac. Eticheta "1" corespunde unui unghi de 10 0, "2" - 5 0, "3" - 0 0

Etichetele au o valoare de 0 0, 5 0 și 10 0 față de punctul mort (NTT). Pentru funcționarea corectă a benzinei 92, sunt alese 0 grade.

Instalarea pe becul

Dacă nu exista un stroboscop la îndemână și contactul este necesar pentru a seta exact, recomandă utilizarea unei lămpi simple de mașină cu 12 volți. Două fire cu contacte curățate sunt lipite de ea. Setarea se face într-o astfel de secvență:

Bacsis! În loc de o lampă de semnal, se utilizează un voltmetru, care este conectat în același mod. Prin rotirea carcasei suferinței, căutăm o poziție în care nu există tensiune.

Expoziția de aprindere pentru zvonuri

Reglați rapid poziția aproximativă a traversei este posibilă fără nici un dispozitiv. Va avea nevoie de răbdare și zvonuri bune. Această metodă este aplicabilă numai sub rezerva stării carburatorului și a calendarului. În acest fel:

• Lăsați motorul, să ne încălzim temperatura de Operare, mânerul de accelerație din carburator trebuie încastrat;
• Ușor slăbiți fixarea gâtului și începeți să o transforme ușor;
• Când se rotește unghiuri mari, motorul va crește sau viceversa crește;
• Este necesar să se realizeze chiar și rachetă În intervalul de 700-800 rpm fără camere străine și detonarea;
• În această poziție, fixați distribuitorul.

Această ajustare a auzului necesită verificarea pe șosea sau a unui stroboscop, dar pentru setarea primară este opțiunea optimă.

Video: Cum se stabilește aprinderea pe VAZ 2106

Cum se instalează contact (electronic) aprindere

Instalare aprindere electronică - Acesta este cel mai simplu mod de a îmbunătăți funcționarea motorului. Înlocuirea sistemului fără contact oferă astfel de avantaje:

• Începutul frigului;
• Funcționarea motoarelor stabile asupra oricăror revoluții;
• Fiabilitate ridicată;
• Durata de viață a bujiei este în creștere;
• Scânteie puternică;
• Nici o ajustare a decalajului și a regulatorului centrifugal.

Setul finit include un bloc senzor de lounge, o bobină specială de aprindere și comutator. Firele de înaltă tensiune pot fi lăsate și vechi.

Sistemul electronic de aprindere include: bobina de aprindere, setul de trambler, comutator și cablajul

Pentru a stabili aprinderea fără contact în loc de cea veche, avem nevoie de cheia "13" și pe "10", două șuruburi pentru fixarea comutatorului și un strobe pentru a regla unghiul din față.

Ordinul lucrării efectuate:

Important! Sistemele BSZ pot diferi în lungimea blocului de lemn pentru diferite modele de motoare de clasic "Zhiguli", astfel încât înainte de a cumpăra este în valoare de clarificarea vânzătorului despre interschimbabilitatea componentelor.

Verificarea unghiului de aprindere în timpul mișcării mașinii

Verificarea performanței sistemului de aprindere după orice ajustare se face cel mai bine în mișcare. Acest lucru se datorează caracteristicilor designului Timblor și numărul Octane. Benzina utilizată. Se întâmplă că unghiurile de aprindere afișate pe etichete nu oferă o dinamică suficientă și mai gravă. Ajută la ajustarea pentru auz la începutul detonării:

• Accelerez mașina la o viteză de 45-50 km / h pe o secțiune plană a drumului;
• Pornim transmisia directă (pe VAZ 2106 al patrulea) și apăsați pedala de gaz până când se oprește;
• Ar trebui să apară un apel caracteristic (detonare), care va dispărea în 2-3 secunde, iar accelerația va fi netedă și puternică fără eșecuri;
• Dacă detonarea nu dispare în întreaga overclockare, atunci unghiul de aprindere "devreme";
• Absența deplină a unei dinamici și a unei dinamici leneșați cu privire la întârzierea scântei în cilindri;
• Ajustați poziția cheltuielilor pe loc, în conformitate cu 3-5 grade;
• Când reglajul este finalizat, poziția carcasei site-ului în raport cu blocul marca riscul sau vopseaua.

Ajustarea de aprindere trebuie efectuată în mod regulat. Intervalul de service al unui sistem simplu de contact de aprindere este de 15.000 km, pentru electronic - de două ori mai mult. De asemenea, se verifică, de asemenea, starea de aprindere și fire de înaltă tensiune. Toate operațiile de configurare se pot face cu ușurință independent, garajul nu este necesar pentru acest lucru. Abilitate reparații independente Aprinderea VAZ 2106 este întotdeauna utilă în drumul îndepărtat sau în timpul iernii, când apar probleme cu lansarea.

Ajustarea de aprindere a VAZ 2106 începe cu reglarea unghiului stării închise a contactelor. Reglarea UZB este necesară dacă utilizați un sistem de aprindere clasic sau tranzistor. Dacă este instalat un sistem tiristor, valoarea UZB nu este critică. Pentru a începe ajustarea, scoateți capacul traversei.

Cum se adaptează aprinderea electronică pe VAZ 2106 în scânteie

Ajustarea aprinderii

Dacă mașina este instalată, atunci înainte de a începe ajustarea, este recomandabil să curățați contactele din traversa Nadfil. După stripare, verificați starea contactelor - trebuie să vă asigurați că contactele vin în contact între ele cu întregul plan.

Dacă există o nevoie, contactele vor trebui ajustate. Acum rotiți arborele cotit la o astfel de poziție la care distanța dintre contacte va fi maximă. Rotiți șurubul la care este înregistrat grupul de contact pe placa de susținere,

acum introduc dipstick-ul - ea grosimea ar trebui să fie de aproximativ 0,4 mm între contacte,

după poziția grupului de contact este selectată.in care proprietatea se va deplasa cu un mic efortAceastă poziție trebuie fixată.

Verificăm magnitudinea decalajului cu două simțuri, dipsticul gros nu va putea intra în decalajul dintre contacte, iar subțire se va mișca fără efort. Pentru a roti arborele cotit, este recomandabil să utilizați o cheie specială.

Dacă nu, atunci puneți a patra viteză și împingeți cu grijă mașina. Starterul nu va funcționa, deoarece este aproape imposibil să obțineți unghiul dorit de rotație. Decalajderivate din contactele Traverului, oferă valoarea necesară a UZK, Nu uita asta unghiul critic, nu un decalajFotografiile! Aceasta este din cauza acestui lucru, trebuie să verificați ajustarea, măsurarea unghiului care este aproximativ egal cu 55 ± 3 °.

Cea mai ușoară opțiune este utilizarea tahometrului electronic, care are o funcție de măsurare a UZB. Pentru a utiliza acest dispozitiv, trebuie să colectați un cauciuc și să porniți motorul. Tahometrul trebuie tradus în modul de măsurare UZSK.

În cazul în care UZB va depăși limitele recomandate de producător, reglarea de clearage va trebui repetată. Există un alt mod, în timp ce trebuie să măsurați unghiul. Primul lucru pe care îl facem este să scoatem firul central BB de la capac și să agățați de masa mașinii, firul nu poate fi scos afară, dar apoi va exista riscul de defectare într-o bobină la sârmăDupă ce a venit de la traversare la bobina de aprindere, va trebui să conectați un bec de 12 volți.

Becul se va aprinde dacă contactul este pornit, iar contactele de traversare sunt deschise și când sunt închise. Dacă este instalat un sistem tiristor sau tranzistor pe mașină, atunci becul de lumină nu va arde cu contacte deschiseDatorită faptului că există un limitator actual. Apoi, becul va trebui înlocuit cu un voltmetru; În poziția de contacte deschise, acesta arată 12 V, și pe închisoare - 0.

Derulați arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, este necesar să o transformi până la până când contactele sunt închise. Acest poziția Runner îți amintește, Este recomandabil să sărbătorim molozul. Arborele cotit trebuie să fie rotit înainte ca contactele să nu se deschidă.

Îmi amintesc această poziție a alergătorului, după măsurarea unghiului dintre aceste două poziții. Acest lucru se face astfel: Pe corpul de tuns, măsuram lungimea circumferinței circumferinței, după unghiul de așteptare în grade cu formula:

(360pd) / l în care:

• p \u003d 3.14 - numărul de pythagora;
• d \u003d 70 mm - diametrul carcasei traversei;
• l, mm - lungimea arcului măsurat pe corpul traseului între semne.

Dacă UZB este expusă corect, lungimea arcului va fi de 33 ± 2 mm.

Acum treceți la a doua etapă. Se compune în produsul ajustării unghiului Advance.

Ajustarea unghiului de aprindere

Pentru motoarele motorului VAZ-2103, VAZ-2106 momentul contactelor neclare Distribuitor de interrupeți, care corespunde scântei din primul cilindru, Este înaintea punctului mort superior al pistonului de cilindru cu 0 ± 1 °. Mai jos este descrisă mai multe moduri de ajustare.

Strobe ajustarea

Se face în acest fel. Desenizăm un stroboscop în rețeaua de mașini. Din traversați trebuie să scoateți și să vă îneca furtunul corectorului vidului. Acum motorul trebuie lansat și încălzit până la o temperatură la care acesta va păstra în mod constant viteze la inactiv. După ce trebuie să slăbiți șurubul care rezolvă carcasa traseului. Lumina de stroburi trebuie trimisă la scripete, care este situată pe arborele cotit.

Acum, începeți rotiți cherestea, pana cand, în timp ce eticheta., aplicată pe scripete, nu se va ridica în ceea ce privește etichetele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazelor. În această poziție, locuința de tramblare este fixată.

Ajustarea "becului"

Ajustarea aprinderii utilizând becul luminos

Această metodă este considerată clasică, deoarece poate fi găsită în ansamblu literatura automobilelor. Luăm un bec la 12 V și atașați două cabluri. Când este pregătită lumina, puteți începe. Arborele cotit trebuie să fie rotit astfel încât eticheta de scripeți să fie amplasată într-un mod dat, în ceea ce privește etichetele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului, alergătorul de traversă trebuie să stea în fața firului celui de-al doilea cilindru.

Repet, dacă nu există o cheie specială, atunci porniți a patra viteză și împingeți mașinile. Una dintre cablurile becului se conectează la firul care merge de la traversare la bobina de aprindere, a doua cabină de care aveți nevoie pentru a se atașa la masa mașinii. Din capacul traversei, firul central este îndepărtat, îl atașăm la masă. Șurubul care blochează cauciucul trebuie să fie slăbit.

Acum porniți aprinderea. Corpul traversei trebuie rotit de-a lungul săgeții în sensul acelor de ceasornic, trebuie să se rotească până când În timp ce lumina nu va ieși. Apoi, trebuie să rotiți perfect în cealaltă parte, de îndată ce lumina se aprinde, opriți întoarcerea - este în această poziție că cauciucul trebuie fixat.

Răspândirea ajustării

Am pus arborele cotit în poziția dorită, scoatem firul central din capacul traversei și atitudinile la o distanță de aproximativ 5 mm de masă.

Slăbesc șurubul care este înregistrat de cazul trimmer, după aprinderea este pornită. Cazul traversei trebuie să se întoarcă în sensul acelor de ceasornic cu 10-20 de grade. Apoi, nevoie presărați., pana cand, nu rupeți scânteiaDupă fixarea șasiului traversei.

Ajustarea "pentru zvon"

Există încă o modalitate de a se adapta "pe zvon", dar acesta este un mod inexact - veți obține o greșeală semnificativă, dar puteți ajunge la decontare. O astfel de ajustare se face ca aceasta: Rulați motorul, slăbiți șurubul, fixând corpul de tuns. Întorcând carcasa, găsim o astfel de poziție în care cifra de afaceri a motorului va fi maximă, acum se întoarce mai multe grade în sensul acelor de ceasornic, după ce fixați cauciucul.

Verificarea ajustării rezultatelor

Mergeți la ultimul pas, trebuie să verificăm rezultatele obținute. Rezultatele sunt verificate pe comportamentul mașinii de pe șosea. Motorul este necesar să se încălzească, să meargă la secțiunea netedă a drumului pentru a apela viteza de 40-50 km / h, includeți a patra treaptă de viteză și apăsați pedala de gaz brusc. În termen de 1-2 secunde, se vor auzi caracteristice similare cu Cocanul, iar mașina va începe imediat să formeze cu încredere viteza.

Dacă nu se poate auzi sunete, atunci trebuie să rotiți cauciucul împotriva timpului în sensul acelor de ceasornic dintr-o singură diviziune, această procedură trebuie repetată până când sunetul este auzit.

Amintiți-vă că detonarea nu va mai fi 2 secunde. În cazul în care, în timpul verificării, a trebuit să schimb poziția traseului, atunci aveți probleme.

Cauza problemelor poate fi în continuare în abaterea compoziției combustibilului din nominal, precum și în funcționarea necorespunzătoare a sistemelor de cale.