Pe piața rusă Există o cantitate imensă de anvelope. Dintre acestea, o parte considerabilă este concepută pentru funcționarea de iarnă. Există mai multe modele bugetare și costisitoare. Cu toate acestea, atunci când alegeți, merită să acordăm atenție nu numai prețului, ci și asupra caracteristicilor, deoarece în timpul iernii condițiile de funcționare sunt cele mai complexe. Continental are astfel de anvelope numite IceContact 2.

Ele sunt ideale pentru ierni ruse aspre. Particularitatea lor este că proprietățile sunt păstrate într-un îngheț greu, iar ambreiajul perfect este furnizat de spikes în modelul de rulare. Luați în considerare acest model în detaliu.

Unde sunt produse

Contact Ice Contact 2 este produs în Rusia, în orașul Kaluga. Producția lor aici a început în martie 2015, astfel încât anvelopele pot fi considerate o noutate pe piață. Toate tehnologiile de producție sunt aceleași aici ca în Germania la principala întreprindere.

Specialiștii germani cu experiență sunt urmate de calitatea produsului, din cauza cărora anvelopele defecte nu vor ajunge niciodată la cumpărător. Anvelopele sunt fabricate nu numai pentru piața internă a Rusiei. Acestea sunt, de asemenea, trimise la Scandinavia și Baltica, unde clima în timpul iernii este similară cu limba rusă.

Unele informații despre anvelope

Continental IceContact 2 anvelope sunt proiectate pentru autoturisme Pentru perioada de operare de iarnă. Acestea sunt prezentate în a doua generație. În comparație cu prima versiune, au primit indicatori îmbunătățiți.

Dacă credeți că statisticile, controlabilitatea asfaltului uscat sa îmbunătățit cu până la 9%. Pe stratul de gheață, aceeași manipulare a crescut cu doar 2%, dar acest lucru este vizibil.

Amestec de cauciuc

Compoziția cauciucului din acest model a fost schimbată radical pentru a îmbunătăți proprietățile. Acum include elemente care conțin siliciu și polimeri speciali. Datorită acestui fapt, anvelopele sunt capabile să reziste la înghețuri puternice, precum și să mențină proprietăți importante în astfel de condiții.

De asemenea, datorită acestui fapt, resursa anvelopelor a crescut, ceea ce contribuie la economii, deoarece un set este suficient pentru o perioadă mai mare.

Figura Tread.

Desenarea protectoare a anvelopelor asimetrice. Acesta este împărțit în mai multe părți pentru o eficiență mai mare.

Partea exterioară oferă proprietăți excelente de cuplare și controlabilitate, iar partea centrală este responsabilă pentru accelerarea și frânarea mașinii. Astfel, anvelopele oferă calea minimă de frână.

Spikes

Numărul de spikes aici este limitat. Acest lucru a fost făcut din cauza restricțiilor stricte, care nu erau cu mult timp în urmă introduse în Europa. Potrivit acestora, trebuie respectat numărul de vârfuri de pe suprafața de rulare, iar forma lor nu este prea acută.

Așadar, sa făcut pentru a reduce efectele spikes pe asfalt. După cum au arătat studii, datorită formei speciale a vârfurilor, proprietățile de cuplare nu s-au deteriorat, dar efectul distructiv asupra suprafeței drumului a scăzut.

Cum se instalează anvelope IceContact 2

După achiziționarea anvelopelor, acestea ar trebui, de asemenea, să fie instalate corespunzător. Acest proces nu este cunoscut totul, deci va fi descris mai detaliat aici.

Conectați anvelopele și discul este puțin probabil să fie independent, deoarece este necesar pentru acest lucru. echipament special. Cu toate acestea, puteți instala roata finită. Nu este nimic complicat în acest sens.

Trebuie să examinați mai multe detalii partea laterală a anvelopei. Ar trebui să fie o exterioară sau similară cu inscripția, ceea ce înseamnă exteriorul anvelopelor.

Inscripția inscripționată în interiorul inscripției. La instalare, trebuie să le navigați, iar totul se va face corect. Protectorul va găzdui corect, iar anvelopele își vor dezvălui potențialul.

Rezultat

Continental Ace Contact Anvelope Contact 2 reprezintă o opțiune bună pentru mașinile care funcționează cel mai mult în zăpadă și gheață. În aceste condiții sunt capabile să asigure o conducere sigură.

Și el nu știa că anvelopele nu sunt numai fizice, ci și chimie, cu toate consecințele care decurg din aici (acest lucru, se aplică în ceea ce privește anvelopele de îmbătrânire). Aceasta este componenta chimică a acestui produs și a spus la seminarul tehnic continental.

O SARCINĂ

Locul pentru seminar a fost ales cel mai mult încât nici cel de nord - poligon din apropierea orașului finlandez Levi. Și tema principală a seminarului a fost principiul creării optime, din punct de vedere al chimiei, anvelopei de iarnă. Este optim (după cum știți, nu există anvelope ideale), orientate pe această regiune sau regiunea de utilizare. Și, în primul rând, luând în considerare modurile de temperatură din regiunea în sine. Și pentru început, toată lumea a fost rugată să lovească cu un ciocan în două eșantioane de cauciuc, tocmai extras din camera de refrigerare. Primul eșantion a terminat testarea fără o sugestie de deformare reziduală, iar al doilea, ca și în cazul în care sticla, împărțită în același timp. Faptul este că, în primul eșantion, a existat un amestec de cauciuc, "proiectat" la o temperatură la -60 ° C și pragul de temperatură al amestecului celui de-al doilea eșantion nu a depășit -20 ° C. Apropo, Este un bun exemplu de motiv pentru care apare sezonul adecvat și la o temperatură stabilă sub + 7 ° C, este deja necesar să se schimbe anvelopele de vară în timpul iernii.

Aici sunt, succesul succesului: componentele care participă la crearea unei anvelope

Este amestecul de cauciuc care este cel mai important factor variabil pe care depinde aproximativ 50% din schimbările de calitate a anvelopei. În total, dezvoltatorii Continental utilizează 15 componente chimice create folosind aproximativ 1500 de materiale diferite, diferite combinații din care și determină caracteristicile anvelopelor. Iar sarcina tehnică generală pentru creatorii amestecului de cauciuc este suficient de ușoară pentru a oferi maxim ambreiaj posibil Anvelope cu costuri scumpe în condiții de vreme și temperatură.

DECIZIE

Și apoi, pe baza tuturor acestor sarcini tehnice, începe adunarea unui fel de puzzle chimici. Compusul vă permite să oferiți elasticitate și, în consecință, calități bune de cuplare? Și dacă rezistența la uzură a anvelopei nu va suferi? Încercați să furnizați informații îmbunătățite? Dar, în măsura în care anvelopa, a căror protector este înclinat la "gemeni", va pierde în proprietățile sale cuplate? Carbonul tehnic este utilizat ca așa-numiții "umpluturi" în industria anvelopei și acum 20 de ani, inginerii au început să utilizeze dioxid de siliciu (silice) - sunt aceia care afectează serios atât caracteristicile ambreiajului anvelopei pe acoperirea umedă, cât și rezistența la uzură . DAR echilibru optim Aceste materiale de umplutură în compoziția chimică a amestecului de cauciuc a benzii de rulare sunt doar posibile pentru a furniza caracteristici specificate. Polimerii din compoziția amestecului de cauciuc asigură elasticitatea necesară din cauciuc și uleiurile (în produse continentale folosesc, de asemenea, ulei de rapiță) fac cauciucul mai moale. Ca și în cazul altor ingrediente, cantitatea de ulei din compoziția amestecului de cauciuc poate schimba serios caracteristicile produsului. Și deja la etapa de vulcanizare, raportul dintre aceste substanțe, cum ar fi oxidul de zinc și sulf, are un efect semnificativ asupra caracteristicilor.

Continental IceContact 2 Spikes rezistă unei forțe în creștere în 500 n

În cursul seminarului, participanții săi au fost oferiți din "componente" pentru a crea un compus optim pentru anumite condiții, colectând același puzzle chimic. În ceea ce privește ilustrația practică a acestor calcule chimice, pot fi date următoarele numere: dacă calea de frână anvelope de iarnă Zăpada care acoperă de la o viteză de 50 km / h este de 31 de metri, apoi calea de frână a anvelopelor cu același compus, dar modelul de vară al benzii de rulare va fi deja de 42 de metri. Și doar anvelopele de vară vor lăsa la 62 de metri. După cum se spune, simțiți diferența.

PRODUS

Seminarul tehnic conține atât inovațiile Continental. De exemplu, modelul de gheață studiat 2. În ceea ce privește tema principală a seminarului, rețeta pentru amestecul de cauciuc al benzii de rulare în această anvelopă a fost axată pe temperaturi mai scăzute. Ca și în predecesorul - autobuzul de contact Contiice, aici este un model asimetric al benzii de rulare, dar principalul "cip" este încheiat în spikes. În primul rând, au fost mult mai mult - 190 în loc de 130! Dar care este legislația, care reglementează instalarea celor mai mult de 50 de spikes pe metru de tip Traffic Tem, întrebați. Dezvoltatorii continentali în acest caz au fost acționați, precum și colegii lor de la companiile Nokian Anvelope, care au dovedit teste speciale că o creștere a numărului de îngroșări în produsul lor nu are un efect distructiv mai mare asupra stratului de drum decât anvelopele cu un număr permis de vârfuri. Spike-ul de autobuz IceContact 2 a devenit mai mic și este mai ușor de aproape 25%, iar o nouă tehnologie a fost utilizată pentru ao fixa în protectorul de anvelope. Spike este instalat în autobuz împreună cu o cantitate mică compoziție specialăcare atunci când vulcanizarea fixează în mod credibil spike-ul.

Așadar, a evoluat spikele anvelopelor de iarnă continentale

Potrivit dezvoltatorilor, o astfel de inovație a crescut cu 400% îmbunătățită gradul de umflături. Primele impresii ale noilor anvelope obținute la depozitul de deșeuri, cele mai pozitive. În primul rând, o eficiență foarte bună la frânarea pe gheață. În al doilea rând, când manevrați pe gheață și pe zăpada laminată, comportamentul anvelopei este destul de ușor de înțeles, fără surprize, au un răspuns clar la taxi. În ceea ce privește confortul, inclusiv sunetul, atunci ei nu au reușit să le verifice pe asfalt. Dar dezvoltatorii înșiși au spus că nu au uitat de acest parametru.

În mijlocul sezonului de iarnă, producătorul german de anvelope Continental a introdus o nouă anvelopă de iarnă CONTICEContact 2. Prezentarea și testarea anvelopei noi au fost organizate în spatele Cercului Polar de Nord din orașul finlandez Levi. Condițiile acestei regiuni pot fi numite cât mai aproape de limba rusă.

P Cu privire la tradiția anvelopelor aflate în Rusia este foarte populară. Amintiți-vă acest lucru, Continental a decis să prezinte toate avantajele noului său produs în avans. Adevărat în vânzare Anvelopa nouă va apărea numai de căderea viitoare.

M Odel Continental IceContact 2 a aderat la evoluțiile avansate ale inginerilor germani. În primul rând, structura spini a spikeului numită Kristal Stud a fost supusă. Noul Spike este cu 25% mai ușor decât predecesorul său. Datorită greutății, a fost posibilă creșterea semnificativă a numărului de spikes în protectoare. În ciuda faptului că, în unele dimensiuni, numărul de vârfuri a crescut cu 50%, vârfurile sunt distribuite în bendajul astfel încât să contacteze întotdeauna cu o suprafață de gheață netedă, ocolind gheață fragmentată de alte spițe.

Despre Tomethm că Continental continuă să lipici spikele în găurile de așezare, asigurând astfel fixarea lor fiabilă. O astfel de tehnologie de 4 ori îmbunătățește gradul de fixare a spikelor. Nu este surprinzător, deoarece fiecare spike poate rezista la sarcină de până la 50 kg.

Iar gama a suferit, de asemenea, protector de anvelope, unde partea exterioară îmbunătățește stabilitatea în timpul trecerii de întoarcere, iar internul este responsabil pentru o prindere fiabilă în timpul unei overclockare și frânare. Potrivit declarației specialiștilor germani, comparativ cu prima generație de continutContact, controlul noii anvelope pe drumurile uscate a reușit să se îmbunătățească cu 9%, pe gheață - cu 2%. În plus, eficiența frânării și accelerației pe drumul de gheață sa îmbunătățit cu 8%.

Despre piața inferioară a piețelor de vânzări IceContact 2 Continental prin tradiție vede țările baltice, scandinavia și Rusia. În anul următor, șoferii li se va oferi o anvelopă în 69 de dimensiuni populare cu un diametru de aterizare de 14 până la 20 de centimetri, iar în unele dimensiuni ale anvelopei vor fi produse numai pe fabrica rusă Continental în Kaluga.

Mașină: Kia CEE "D

Evaluare: 4.54.

OLEF Despre anvelope Continental ConticeContact 2

Mașină: Kia Rio. X-LINE

Evaluare: 4.08.

Andrei despre autobuzul Continental ConvericeContact 2

Mașină: Toyota Camry

Evaluare: 4.85.

Sergey Despre autobuz Continental ContiniceContact 2

Mașină: Mazda MX-5 Roadster 2,0L 2005-2007

Evaluare: 4.77.

Denis Despre autobuz Continental ContiniceContact 2 Feedback cinstit

Mașină: Ford Focus

Dimensiune: 195/65 R15 95T XL

Cumpărați din nou? Categoric da

Evaluare: 4.92.

Valentine Despre anvelope Continental ContiniceContact 2 Feedback cinstit

Mașină: Audi A4

Dimensiune: 205/55 R16 94T XL

Cumpărați din nou? Categoric da

Evaluare: 5.

Alexander Despre autobuz Continental ContiniceContact 2 Feedback cinstit

În acest material, vom descrie în detaliu despre noutatea continentală IceContact 2 și noile teologii de influențare a condusului de siguranță și fără probleme în condiții de iarnă.

Să începem cu faptul că autobuzul continental IceContact 2 produs în Rusia este cea mai nouă dezvoltare Preocuparea și vine pe piețele nu numai Rusia, ci și țările din Scandinavia și statele baltice.

Producătorul declară că anvelope noi Are caracteristici îmbunătățite în comparație cu autobuzul de generație anterioară. Dezvoltatorii au reușit să îmbunătățească controlul pe o suprafață uscată de 9%, iar pe gheață - cu 2%. În plus, anvelopele Continental IceContact 2 garantează o controlitate crescută asupra drumurilor acoperite de zăpadă.

Cel mai semnificativ - cu 8% - au crescut indicatori, cum ar fi transferul de eforturi de frână și de tracțiune pe gheață. Toate celelalte calități ale unei noi anvelope de iarnă cu tehnologii inovatoare de obezitate privind securitatea au rămas nivel inaltcaracteristică anvelopei generației anterioare. Datorită a ceea ce a reușit să atingă astfel de îmbunătățiri? Să ne ocupăm împreună.

Noua continentală IceContact 2

Preocuparea Continental a efectuat numeroase studii în colaborare cu Universitatea din Karlsruhe (Kit) și folosirea propriului cabină de testare a tamburului specialiștii Continental Preocuparea au dezvoltat o nouă metodă de determinare a uzurii boadului de pneuri colaborate. Rezultatele studiilor au făcut posibilă concluzia că vârfurile de dimensiuni mai mici și masa sunt semnificativ mai puțin purtând pânza de drum decât vârfurile mai grele. Luând baza acestor rezultate, specialiștii concernului continental dezvoltați pentru noul anvelopă Continental IceContact 2 New Ultraight Spike. Masa de vârfuri noi este de 25% mai mică decât spikele care au fost instalate în anvelopa de generație anterioară. Astfel, în funcție de dimensiunea într-o nouă anvelopă, puteți seta 50% mai multe spikes. O astfel de creștere garantează o nouă anvelopă cele mai bune caracteristici Pe gheață în comparație cu modelul anterior și nu duce la o uzură mai mare a carosabilului. Cu alte cuvinte, noua anvelopă este capabilă să ofere o aderență mai bună cu drumurile de glazură caracteristice regiunilor nordice. Un avantaj suplimentar al mărimilor de dimensiuni reduse și al masei este un nivel redus de zgomot de la frecare de anvelope despre drum.

Demonstrarea evoluției spikeului. Cel mai extrem de spike dreapta este cel mai mic. Este cel care este folosit pentru rate Continental IceContact 2. Masa sa este cu 25% mai mică decât cea a vârfului generației anterioare.

Localizarea vârfurilor cu o deplasare în Continental IceContact 2 le oferă contact constant cu gheață intactă și nu cu gheață, care a fost deja fragmentată de alte vârfuri. Rezultatul este un ambreiaj îmbunătățit. Pentru ca spikele să nu stabilească gheața, inginerii concernului continental au dezvoltat așa-numitul "buzunare de gheață", adică cavități mici închise în jurul vârfurilor în care gheața fragmentată se acumulează înainte de a fi îndepărtată sub acțiunea forței centrifuge . O astfel de decizie conduce la o creștere a nivelului de securitate, în special la frânarea.

Testarea laboratorului video Noua anvelopă de navă Continental IceContact 2 și buzunarele pentru îndepărtarea miezului de gheață.

Videoclipul care prezintă caracteristicile capacelor anvelopei Continental IceContact Winter 2. Acesta arată creșterea pieselor independente de spike și a activității sistemului de buzunare pentru a îndepărta miezul de gheață.

Video care prezintă o creștere a vârfurilor noi de anvelope Continental IceContact 2 comparativ cu anvelopele standard.

Preocuparea Continental a devenit primul producător de anvelope din lume, care a dezvoltat o tehnologie specială de fixare mai fiabilă a vârfurilor în anvelopă, ceea ce reduce probabilitatea de separare a vârfurilor din călpărie în timpul conducerii. Pentru o bază mică de vârfuri, se aplică o compoziție adezivă specială, după care vârfurile sunt introduse în mașina robotică de autobuz. În etapa următoare a procesului de producție, vârfurile sunt fixate în anvelopă la anumite temperaturi și presiuni. Un astfel de proces tehnologic crește de 4 ori puterea atașării vârfurilor în magistrală în comparație cu cea tradițională. Fiecare spini astfel lipit rezistă încărcăturii la 500 de ore (50 kg) fără urme ale separării de la suprafața de rulare. Specialiștii plantei declară cu mândrie că, atunci când se utilizează anvelopele Continental IceContact 2 pentru sezonul de funcționare a anvelopei nu vor pierde nici un vârf.

Rezultatele măsurătorilor efortului necesare pentru spargerea vârfului de pe banda de anvelope. Graficul verde este un vârf standard fără lipici. Roșu diagramă - înclinată Spike Protector Continental IceContact 2.

Creșterea eforturilor de spargere a spikeului nu limitează avantajele noii tehnologii. Spike-ul înclinat formează un singur întreg cu protectorul și, datorită acestui fapt, controlabilitatea este îmbunătățită și calea de frânare este redusă. Cum funcționează, afișat în videoclip.

Protector Continental IceContact 2

Este demn de remarcat faptul că autobuzul continental IceContact 2 a primit un nou model asimetric al benzii de rulare. Partea exterioară a modelului de rulare oferă un ambreiaj bun cu un costisitor și este responsabil pentru manipularea mașinii în timpul rotației. Partea interioară a benzii de rulare ajută la un ambreiaj bun pe zăpadă și mărește forța de tracțiune. Blocurile interne ale benzii de rulare au un număr mare de margini și sloturi de viteză în protecția pentru colectarea maximă a zăpezii și creșterea frecării pe zăpadă. Protectorul este, de asemenea, echipat cu lamele sinusoidale cu un efect pronunțat al închiderii reciproce a blocurilor pentru a crește rigiditatea transversală cu in afara. Toate acestea îmbunătățește caracteristicile anvelopei atunci când overclocking și frânare pe o acoperire cu zăpadă.

Videoclipurile arată clar lucrarea anvelopei de anvelope de anvelope de iarnă Continental IceContact 2, sistemul de lamella și funcționarea blocurilor de cuplare internă.

Amestec de cauciuc Continental IceContact 2

În povestea O. avtorsin de iarnă Este imposibil să ocoliți compoziția amestecului. La urma urmei, cauciucul ar trebui să ofere o mișcare încrezătoare pe drumuri uscate și umede, acoperite de zăpadă și cu gheață. Temperatura poate varia de la 0 grade la valori mult mai mică de -30 grade. Schimbarea formulării amestecului de cauciuc este cel mai important factor variabil, care reprezintă aproximativ 50% din modificarea calității anvelopei. Pentru a face formula amestecului de cauciuc și a obține o calitate corespunzătoare caracteristicilor dorite pentru o anumită aplicație, dezvoltatorii interesului continental se bazează pe un set de componente chimice, inclusiv 15 articole create folosind aproximativ 1500 de materiale diferite. Cele mai importante elemente sunt polimerii (cauciuc), umpluturi, de înască și acceleratoare.

Anvelopele continentale includ până la 15 componente diferite.

Compoziția amestecului de cauciuc al protectorului noului anvelopă de iarnă continentală IceContact 2 include numeroși polimeri și o cantitate mare de umplutură sub formă de dioxid de siliciu. Specialiștii au creat o structură de polimer adaptată pentru un amestec extrem de omogen de polimeri în combinație cu funcționalizarea (BR), care îmbunătățește interacțiunea cu umplutura pe bază de dioxid de siliciu.

În plus, amestecul de cauciuc se caracterizează printr-o proporție ridicată de ulei de rapiță, utilizată ca un balsam, iar acceleratoarele procesului de vulcanizare optimizează structura chimică a compoziției. Datorită acestui fapt, amestecul de cauciuc rămâne flexibil la temperaturi scăzute, care garantează cea mai bună aderență cu drumul.

Prin schimbarea rețetelor amestecului de cauciuc al anvelopelor de iarnă continentală IceContact 2, producătorul a reușit să creeze o temperatură mai mare de tranziție a sticlei comparativ cu generația anterioară de înghețată continentală.

Pe piață, noua anvelopă va apărea în acest an. Conducătorul va include 69 de dimensiuni pentru autoturisme și mașini ale clasei SUV. Pentru 2016, reaprovizionarea liniei cu dimensiuni noi este programată.

Concluzii

Ca rezultat, considerăm graficul confidențial IceContact 2 anvelope de iarnă comparativ cu generația anterioară de gheață continentală.

Se poate observa că dezvoltatorii au reușit să îmbunătățească semnificativ comportamentul mașinii pe gheață. Acesta a fost rezultatul utilizării noii tehnologii produse de spikele Kristal Dubb și distribuirea rândurilor de vârfuri pentru a îmbunătăți caracteristicile de performanță pe gheață. Pentru aceasta, acest producător a constatat respectarea standardelor europene de uzură a drumurilor. Contribuția la această caracteristică a fost făcută și caneluri pentru îndepărtarea rezervorului de gheață înghețată (CIR) datorită îndepărtării deșeurilor de gheață de pe suprafața contactului, precum și tehnologia de retenție a spikeului.

O creștere vizibilă este, de asemenea, vizibilă pentru controlabilitatea acoperirii uscate. Aici, destul de ciudat, tehnologia de reținere a spikes, oferind o rigiditate mai mare, precum și sistemul de închidere a blocurilor în timpul deplasării transversale. Creșterea calității Când conduceți în zăpadă, a fost, de asemenea, posibilă realizarea datorită noului model asimetric al benzii de rulare.

Diagrama comparativă a caracteristicilor consumatorilor ale anvelopelor noi de iarnă Continental IceContact 2 comparativ cu anvelopele din generația anterioară Continental IceContact.

Articole pe această temă

Planta continentală a primit un acoperiș

Continental a finalizat următoarea etapă de construcție a primei sale instalații de anvelope din Rusia: una dintre clădirile principale ale plantei din Kaluga este conectată sub acoperiș. Până la sfârșitul anului 2013, compania va oferi 400 de locuri de muncă.

Care sunt anvelopele în onoarea MMAS 2014?

Șase principii de conducere automată continentală

Continental și-a prezentat dezvoltarea inovatoare la expoziția din Frankfurt. Cea mai mare atenție a fost ghidată de evoluțiile rețelei și intelectuale în domeniul conducerii automate a mașinii.

7 sfaturi de stocare a anvelopei de la Continental

Sezonul "Pereobunya" auto pentru iarna în plină desfășurare, deci întrebarea de setare anvelope de vară Stocarea este extrem de relevantă. Se știe că mulți factori afectează durata de viață a anvelopelor: diferența de temperatură, umiditate, raze de soare, ozon, substanțe chimice, poziția în care sunt lungi

Ruseff Auto Chimicale: Împotriva coroziunii!

Ne dezasamblați cum să ne ocupăm cel mai mult probleme frecventeasociate cu coroziunea mașinii, cu ajutorul compozițiilor chimice auto moderne Ruseff. Instrucțiuni video.