Cureaua de distribuție - Ce este? De ce să schimbați centura de distribuție? Înlocuirea cureaua de distribuție Faceți-o singură - un pas către un serviciu independent al mașinii cu ceea ce se schimbă centura de distribuție

Una dintre problemele centrale ale serviciului auto astăzi este înlocuirea în timp util a tuturor materialelor și componentelor înlocuibile. Pentru funcționarea cea mai înaltă calitate, este important să se monitorizeze starea curelelor. În special, vorbim despre centura de distribuție și curea generatorului. Dacă generatorul este mai mult sau mai puțin clar, deoarece centura însăși poate fi studiată și explorați vizual, atunci când schimbarea centurii de distribuție nu este clară deloc. Producătorii oferă recomandări diferite, iar în timp ce mașina este în garanție, nu există probleme. Dar, în viitor, sfaturile producătorului vor funcționa numai cu instalarea de echipamente originale.

Înlocuirea centurii de distribuție este un proces foarte important care vă poate economisi de probleme semnificative. În unele mașini de origine japoneză, sistemul mecanismului de distribuție a gazelor este condus de un lanț. Dacă aveți doar un astfel de motor, sunteți norocoși - acest lanț va trebui să fie schimbat mai mult de o dată la fiecare 200-250 de mii de kilometri. Dacă există la dispoziție o mașină cu o centură, va trebui să includeți în mod regulat înlocuirea acestui nod în calculele întreținerii obișnuite planificate.

Frecvența înlocuirii centurii de distribuție în cazul utilizării materialelor din fabrică

Producătorii oferă recomandări foarte întunecate cu privire la frecvența înlocuirii curelei de distribuție cu mașina. Mulți prezintă două opțiuni de înlocuire. Prima opțiune este modul obișnuit de funcționare a mașinii. În acest caz, producătorul permite înlocuirea centurii și a rolelor o dată la fiecare 100 de kilometri. Repetați că acestea sunt date individuale care pot fi vizualizate în manualul de instrucțiuni.

De asemenea, majoritatea producătorilor auto permit utilizarea mașinii într-un mod tensionat. În acest caz, centura de distribuție merită să se schimbe o dată la 60.000 de kilometri. Problema este că nu există nicio definiție a unor astfel de condiții de funcționare intense, deci este foarte dificil să le determinăm. Dacă luați în considerare condițiile dificile ale călătoriei din Rusia, centura de pe recomandările din fabrică se schimbă după cum urmează:

• când treceți fiecare mare, după 60.000 kilometri de kilometri;
• după patru ani de funcționare a mașinii, dacă kilometrajul de 60 de kilometri nu a venit;
• În cazul detectării pauzelor sau fisurilor pe centură la îndepărtarea cazului de protecție al mecanismului;
• cu o referință vizibilă a tensiunii centurii sau a altor modificări ale stării sale fizice;
• după detectarea motorului de sunet neobișnuit din zona centurii de distribuție;
• datorită ruperii curea imediată - în acest caz, împreună cu înlocuirea, se efectuează un complex de alte măsuri de reparare a motorului.

Mai jos vom vorbi despre ce caracteristici neplăcute sunt pline de o ruptură a centurii mecanismului de distribuție a gazelor. Recomandările din fabrică pot fi observate numai în cazul utilizării componentelor oficiale. Dacă nu sunteți sigur ca piesele de schimb achiziționate, va trebui să continuați de la alte caracteristici și caracteristici atunci când îl efectuați.

Împreună cu centura de distribuție, rolele se schimbă, care servesc la rotirea sistemelor necesare și asigură o rezistență minimă la centura dințată. Este important să nu uitați de role, deoarece înlocuirea unei centuri singur poate provoca probleme serioase direct cu elementele de fixare ale acestui mecanism. În acest caz, va trebui să efectuați reparații mai serioase după ce urcați pe role.

Înlocuirea benzii de distribuție când utilizați piese de schimb analogice pentru întreținere

După eliminarea mașinii cu garanția, doar câțiva autovehicule rămân în serviciul dealerii oficiali, majoritatea se deplasează la persoanele de lucru mai ieftine cu piese de schimb originale sau analogice. Chiar și atunci când se utilizează piese din fabrică, repararea mașinilor pe serviciul informal va fi mult mai ieftină. Piesele de schimb analogice vor reduce în continuare întreținerea și vor face democrația.

Achiziționarea curelei de distribuție este un tip non-original - un pas riscant, deoarece nu știți cât de mult va dura un astfel de dispozitiv. Având în vedere valoarea moderată a acestui material pentru service, vă recomandăm să cumpărați o opțiune din fabrică. Dacă centura analogică a fost deja utilizată în proiectarea mașinii, durata de viață a acestuia trebuie determinată de astfel de caracteristici:

• producătorul curea, nivelul locației sale în gama de automobile;
• costul materialului de întreținere dobândit, care determină adesea calitatea;
• starea vizuală a centurii, care merită evaluată după fiecare 10-15 mii runde;
• prezența locurilor libere și întinse pe centură, fisuri și alți indicatori ai insuficienței instantanee;
• suprafața brută a centurii indică, de asemenea, pauza rapidă, structura cauciucului este pornită.

Există centuri analogice echipate cu toate calitățile necesare pentru o funcționare reușită pentru o perioadă lungă de timp. Cu toate acestea, multe materiale sunt chemate să servească doar 15-20 de mii de kilometri. Nu vă recomandăm să alegeți cele mai ieftine centuri pentru service-ul mașinii dvs., deoarece poate duce la consecințe neplăcute.

De asemenea, nu merită să cumpărați o centură de timp de origine dubioasă, indiferent cât de mult costă bani. Puteți obține recomandări despre echipamentele analogice de la un specialist independent din marca dvs. de mașini. El va numi un număr de producători, al cărui echipament poate fi de încredere. Este mai bine să vă lăsați achizițiile în cadrul acestei serii de branduri.

Ce se va întâmpla dacă nu schimbați centura de distribuție și rolele?

Întrebare despre consecințe Înlocuirea nefolosită Cureaua de distribuție și alte detalii importante ale proiectului motorului sunt destul de complicate. Cu siguranță nu este posibil să se răspundă, deoarece fiecare mașină are propria structură a unității de putere. Unele modele au protecție împotriva îndoirii supapelor, altele permit ieșirea reală a ieșirii mașinii atunci când întreruperea centurii. Principalele consecințe ale ruperii centurii depind de revoluții și pot fi după cum urmează:

• doar necesitatea de a instala o bandă nouă și role pentru a continua funcționarea mașinii;
• achiziționarea de elemente suplimentare ale sistemului MRM, care a eșuat din cauza unei rupe ascuțite curelei;
• îndoirea unor supape sau întregul sistem de supape de admisie și de evacuare ale motorului;
• cu revoluții prea mari, este posibilă eliminarea supapelor și deformarea cazului motorului;
• crimă și deformare grupul Piston. De fapt, este imposibil pentru mașinile moderne, dar, de asemenea, se întâmplă extrem de rar.

Pe mașini moderne Nu este întotdeauna posibil să înțelegeți că centura de distribuție a fost mașina de sincronizare. Adesea, în timpul călătoriei pur și simplu tasta unitatea de alimentare, nu este posibil să o porniți. Vă recomandăm cu o astfel de situație să ieșiți imediat din mașină, ridicați capota și uitați-vă la integritatea centurii. Dacă acest element nu poate fi selectat deloc prin carcasă, va trebui să apelați expertul sau să transportați o mașină utilizând un turn sau un camion de remorcare.

Dacă doriți să efectuați în mod independent procesul de reparație și întreținere a mașinii, vă recomandăm să vedeți următorul videoclip și să înțelegeți complexitatea înlocuirii centurii de distribuție cu mâinile proprii:

Să ne însumăm

Cureaua de distribuție este importantă o parte din Mașina dvs., fără de care nu este posibilă funcționarea normală a sistemului de distribuție a gazelor. De altfel, mașina nu va merge niciodată fără o centură și nici măcar nu începe. Prin urmare, este important să se monitorizeze calitatea acestui mecanism și să schimbăm în mod constant centura atunci când este necesar. Mult mai ieftin și mai ușor de a servi în mod regulat o mașină decât să facă față consecințele posibile Break Break.

Dacă centura sa rupt, problemele s-au întâmplat forța agregatului, este mai bine să sunați camionul de remorcare și să oferiți o mașină la o sută. Mișcările suplimentare pe o mașină de remorcare nu vor fi în mod clar utile. Toți experții recomandă utilizarea curelelor din fabrică pentru a asigura funcționarea normală, dar uneori opțiunile analogice pot fi o perioadă lungă de timp. Spuneți-ne ce reguli pentru înlocuirea îndrumării curelei de distribuție.

Problemele cu centura de distribuție apar, de obicei, fără avertisment. Nici o scârțâie nu notifică faptul că a venit timpul de înlocuire. Dacă mașina dvs. a călătorit în mod normal și apoi brusc tarabe de motor cu un sunet surd și nu va porni, cel mai probabil, cazul în curele de distribuție. Sincronizarea motorului trebuie să fie perfectă, altfel supapele și pistoanele se pot confrunta, ceea ce se va transforma în repararea costisitoare a motorului. Pentru a afla cum să eliminați și înlocuiți centura de distribuție, începeți de la pasul 1.

Pași

Partea 1

Înainte de a scoate centura veche, trebuie să cumpărați unul nou. Dacă decideți să efectuați întreținere, atunci trebuie să decideți pe noua centură înainte de a scoate cel vechi. Dacă centura este deteriorată sau alunecată, atunci trebuie să scoateți centura veche înainte de a cumpăra un nou pentru a le compara și a achiziționa o curea de distribuție adecvată pentru mașina dvs.

• În cele mai multe vehicul Se utilizează curele de sincronizare din cauciuc, în timp ce au fost utilizate lanțurile de oțel anterior de mecanism de distribuție a gazelor. Ele costă câțiva dolari și sunt disponibili în orice parte a pieselor de schimb. În funcție de motor, înlocuirea centurilor trebuie efectuată la fiecare kilometri de 145.000 - 190.000 kilometri.

1. Informații necesare despre mașina dvs. Veți avea nevoie de numele mărcii, modelul și anul eliberării modelului vehiculului, precum și tipul și dimensiunea motorului. Pentru unele modele, diferite modificări sunt posibile chiar și în una modelul anului, asa de numărul VIN. (Numărul de identificare al vehiculului) poate fi, de asemenea, util. Curea nouă Pot fi achiziționate de la un dealer regional sau în magazinul de piese de schimb.

   De asemenea, nu uitați să cumpărați garnituri și lipici speciali necesari pentru re-asamblare. Furnizorul dvs. de piese de schimb trebuie să raporteze tot ce aveți nevoie. Seturile curelei sunt, de asemenea, disponibile, inclusiv garniturile de rezervă și alte materiale necesare atunci când înlocuiți centura.

   Scoateți accesoriile care includ pompa de direcție îmbunătățită, generatorul și compresorul de aer condiționat pentru a accesa capacul curelei de distribuție. Nu îndepărtați fitingurile sub presiune din compresorul de aer condiționat, practicile toate pot fi deșurubate și să se deplaseze deoparte fără a se amesteca presiunea sistemului.

   Scoateți capacul distribuitorului (dacă este instalat). Pentru a scoate capacul, este posibil să fie necesar să deschideți încuietorile și să deșurubați șuruburile de fixare.

   • Unele mașini moderne cu sistem electronic Aprinderea nu sunt echipate cu un distribuitor. În schimb, senzorul de poziție arborelui cotit este instalat distribuție Vala.. Este foarte important să se determine punctul mort superior (NTT) pe primul cilindru. Utilizați manualul de reparare a motorului, deoarece NTT diferă în funcție de model.

2. Alinierea etichetelor de instalare. Folosind un chei sau tasta de terminare pentru șuruburile arborelui cotit, rotiți motorul până când eticheta de setare a arborelui cotit nu se va potrivi cu 0 ° pe scala de sincronizare.

   • Verificați dacă rotorul distribuitorului coincide cu indicatorul de pe carcasa distribuitorului, raportând disponibilitatea rotorului la aprinderea cilindrului numărul unu. Dacă nu, faceți un alt motor complet.
   • Nu faceți acest lucru cu un motor de interferență dacă nu sunteți sigur de integritatea centurii. Dacă nu ați pierdut supapele cu motor motor rupt, veți reuși cu siguranță, rotind arborele cotit cu un arbore cu came fix.

3. Setați necesitatea de a elimina scripetele de vibrație pentru a scoate capacul curelei de distribuție. Adesea, capacul se suprapune la capătul arborelui cotit și scripeța nu permite scoaterea capacului. Notă, în cazul îndepărtării arborelui în timpul ansamblului din spate, va fi necesară o etanșare suplimentară.

   Deșurubați șuruburile sau șuruburile care dețin capacul curelei de distribuție. Scoateți capacul de la motor. La unele motoare, capacul este alcătuit din două elemente. Îndepărtați toate componentele sau centuri de siguranță agregate auxiliareMenținând îndepărtarea capacului curelei de distribuție. Astfel de componente și centuri depind de modelul vehiculului, așa că vă recomandăm să utilizați manualul de întreținere.

   Verificați acuratețea combinației etichetelor de instalare ale arborelui cotit și a arborelui cu came. Multe motoare au o linie punctată pe scripeți și / sau asteriscuri, care trebuie aliniate în funcție de marcajele corespunzătoare de pe bloc, cap de cilindru sau arbore auxiliar. Pe anumite motoare, linia punctată a pinionului arborelui cu came este aliniată de-a lungul primului arbore cu camioane cu linie de fixare a liniei de conector.

   • Acest lucru este foarte important atunci când înlocuiți o centură de lemn sfâșiată. Luați în considerare procesul de ajustare corect din manualul de service pentru autovehiculul dvs. și eliminați toate deficiențele înainte de a efectua instalarea unei noi centuri de distribuție. La unele motoare, astfel de etichete pot fi, de asemenea, indicate pe autocolantul capacului curelei de distribuție.

4. Inspectați zona din jurul centurii pentru prezența urmelor de scurgere a uleiului. Inspectați zonele din apropierea garniturilor de distribuție și arbore cotit, precum și capacul supapei și paleta de carter. Verificați scurgerile fluidului de răcire de la pompa de apă și furtunul de by-pass. Toate scurgerile disponibile trebuie eliminate înainte de a instala o curea nouă.

Partea 3.

Partea 4.

• Curelele de sincronizare aparțin detaliilor uzurii. De obicei în calitate serviciul planificat Ei trebuie să fie schimbați la fiecare 96.000 kilometri de kilometri. Ei pot izbucni că va provoca daune costisitoare motoarelor de interferență datorită coliziunii supapelor și a pistoanelor datorată mișcării rotației. Înlocuirea la timp centura este cel mai bun mod Evitați reparațiile costisitoare.
• Cureaua de distribuție este proiectată pentru a sincroniza funcționarea supapelor și a pistoanelor. Procesul este similar cu sincronizarea în mitralierele mașinii de aviație din timpul primului război mondial, când lipsa de consistență în lucrare va conduce la instrumentul șurubul de aeronavă.
• Noul venit este recomandat să achiziționeze un manual scump din fabrică de la producător pentru un anumit model de vehicul și motorul în care se va schimba centura. Astfel de ghiduri sunt scrise pentru profesioniști pentru mecanică, sugerează o anumită măsură de competență, conțin informații foarte detaliate cu valorile pentru dispozitivul de tensionare a centurii, cuplul șuruburilor, locația încuietorilor etc.
• Pentru unele vehicule, poate fi necesar un instrument special pentru a ajunge la șuruburile de tensionare ale dispozitivului de tensionare, care sunt ascunse de șuruburile de montare a motorului sau pentru a atenua dispozitivul de tensionare încărcat cu arc. Majoritatea motoarelor utilizează dispozitiv de tensionare încărcată cu arc, pentru a lucra cu capătul convențional și cheie, dar pentru o anumită cheie hexagonală internă este necesară.
• Urmați întotdeauna instrucțiunile pentru marca și modelul de mașină, mai ales dacă nu sunteți familiarizați cu dispozitivul de mecanism. În ciuda costului său, ghidul din fabrică cu dobândă va plăti la prima reparație.

Unii șoferi începători nu cunosc un astfel de lucru: centura de distribuție - ceea ce este pentru ceea ce este necesar. Prin urmare, este necesar să se efectueze un mic curs introductiv pentru a înțelege cât de important este un element în motor. Începeți în picioare cu modul în care se pare că este localizat, precum și studiați-l organizația internă. Ei bine, terminați mai bine decât un mic ghid pentru a înlocui centura și elementele însoțitoare. Dar mai întâi lucrurile mai întâi.

Aspectul și compoziția centurii de distribuție

Dar merită gândire: centura de distribuție este ceea ce este, ce avantaje este capabil să dea? Vă rugăm să rețineți că este flexibilă. Acesta este unul dintre avantajele sale. - Lățimea centurii mici, partea exterioară este netedă, din interior există dinți. Dar este puțin probabil ca cineva să se gândească la ceea ce dă o astfel de putere. La urma urmei, resursa sa pe majoritatea mașinilor este de aproximativ 60 de kilometri, iar acesta este de aproximativ 2 ani de funcționare în modul normal.

Partea exterioară este baza. Ea este netedă, capabilă să ofere protecție fiabilă Din orice lichid - toosol, apă, ulei. Inner este un dinți, profilul lor poate fi de trei tipuri. Simple curbilinear sau modificat, precum și trapezoidal. Dinții oferă o aderență fiabilă cu scripete arborelui cotit și arbori cu came. Dar cel mai important lucru este în interiorul centurii - există fire din fibră de sticlă. Navigarea acestor fire sunt făcute pe helix, ceea ce permite asigurarea unei elasticitate excelentă și capacității de a rezista la sarcină în timpul tensiunii.

CÂȘTIGUL DE CĂLĂTORIE

Acum, când am dat seama mai mult sau mai puțin ceea ce este dispozitivul, este posibil să se deplaseze mai departe - pentru a determina în ce scop este necesar. Automobilele curente au un sistem de supape, care este condus de un arbore pe care se află Cams. Acest mecanism se numește "distribuția gazelor". Faptul este că deschide și închide camera de combustie în ciclurile de admisie și eliberare. Prin urmare, în timpul arderii amestecului de combustibil și aer, se asigură etanșeitatea maximă a camerei de combustie.

În acest fel, se poate realiza o putere mai mare. Într-adevăr, dacă comparați cu motoarele care nu au supape, puteți vedea nu numai o creștere a puterii, ci și eficiența. Cureaua de distribuție "Ford" este, de asemenea, realizată din materiale elastice. Anterior, numai lanțurile au fost folosite pentru unitate, dar au exact aceeași resursă, iar zgomotul face o ordine de mărime mai mare. Aici sunt doar supapele din motor pot fi diferite și trebuie să gestionați toate. Și astfel încât să lucreze în tact cu pistoane. Unele motoare folosesc două centuri. Adevărat, este pe mașini foarte puternice și scumpe.

Cât de importantă este eticheta?

Pentru a înțelege dacă este necesar să setați cu precizie arborii de pe etichete, să vă imaginați pur și simplu modul în care motorul va funcționa dacă este dezechilibrat. Prezentat? Da, nu o situație foarte frumoasă. Să presupunem că, în primul cilindru, ar trebui să existe tact de injectare a combustibilului. Dar, datorită instalării greșite a centurii, supapa de admisie este complet închisă, iar absolvirea este deschisă. În consecință, toate combustibilul pur și simplu nu se încadrează în camera de combustie și, de asemenea, nu se aprinde în timp util.

Apoi apare lucrătorul, la care amestecul este inflamabil. Trebuia să se aprindă, dar nu ea, sa oprit la intrare și separată de supapă. Dacă semnele centurii de distribuție au fost expuse corect, nu ar exista probleme. Și acum ea coase scânteia, dar ea luminează o cameră de ardere întunecată și goală. În timpul tactului de eliberare se deschide o supapă de admisie, se servește o anumită cantitate de combustibil. Cu condiția ca acesta să nu strige înapoi la rampă sau carburator. La ceasul următor nu majoritatea arsuri și orice altceva pleacă sistem de evacuare. Cu o astfel de muncă, motorul nu va începe niciodată, deci este extrem de important să setați cu exactitate etichetele.

Cum de a seta etichetele?

Deci, a fost aproape de cea mai importantă problemă la care trebuie să știe toate răspunsurile. Ce etichete sunt și unde să le caute? Cunoscând designul unei mașini, ușor, acționând prin analogie, pentru a înlocui centura la oricare altul. Dacă știți cum să înlocuiți centura de distribuție Renault, atunci pentru dvs. nu va fi o problemă pentru a stabili unul nou pe cele nouă sau chiar "zece" 16-supapă. Principalul lucru este să știți unde să căutați etichetele de care aveți nevoie.

În primul rând, există semne pe flywheel și blocul motorului. În al doilea rând, pe arborele de distribuție și, dacă mai precis, eticheta se află pe uneltele de antrenare.

Acum merită să luați în considerare cele mai populare modele de motoare. Dacă supapa 8, atunci în ele un arbore cu came. Dacă supapa 16 este apoi două, iar în plus față de cilindrul de tensionare există un altul. Nu este necesar pentru ajustări, cu ajutorul său centura de distribuție "Chevrolet" este ținută într-o poziție normală. Nu există diferențe semnificative în procedura de instalare a scripeților prin etichete, nu, trebuie doar să le puneți unul împotriva celuilalt.

Înlocuind centura

Pe mașini diferite Înlocuirea cu unele caracteristici. De exemplu, pe unele modele "Renault", în special în țara noastră, Logan este necesar pentru a posta motorul, deoarece este necesar să-și îndepărteze perna. Fără acest lucru, este imposibil să scoateți centura și să puneți una nouă. Proprietarii acestor mașini știu ce centura de distribuție este cum să se comporte cu el, astfel încât să poată petrece înlocuirea foarte repede, fără a recurge la serviciile serviciilor auto.

Dar, în majoritatea cazurilor, este suficient să ridicați partea dreapta Mașini, apoi scoateți roata. Scoateți carcasa de protecție din plastic, care acoperă unitatea. Demontați, de asemenea, centura de transmisie a atașamentelor suplimentare - servodirecție, generator, aer condiționat, în funcție de configurația mașinii. Apoi scoateți scriilerul unității de mecanisme suplimentare. Rulapul care duce la mișcarea centurii de distribuție, nu este necesar să trageți, este suficient să o eliberați. Acum rămâne doar pentru a slăbi fixarea tensionatorului și trageți centura pentru al scoate din scripeți.

Ce se întâmplă dacă există o pauză?

Mulți mirodează ce este periculos să spargeți centura de distribuție. În acest caz, trebuie să vă referiți la mecanicii de mașini experimentate care cunosc dispozitivul grupului de pistoane în mod specific modelului dvs. de motor. Dacă luați un exemplu automobile domestice, atunci B. model rând Motoarele 2108 Există multe diferențe. Pe unele centuri sparte apare fără durere, pe de altă parte puteți chiar deteriora

Acordați atenție dacă există cicluri pe suprafețele superioare ale pistoanelor. Dacă sunt prezenți, atunci nu veți ajunge la reparații scumpe în cazul unei pauze. Dar dacă nu sunt, va apărea în mod inevitabil deteriorarea sistemului de supape. Vrei să folosești mașina de mult timp? Contact curentul, care va face crestături pe pistoane. Într-adevăr poate asigura motorul. Și singurul lucru care va fi necesar în viitor este să poarte o curea de rezervă cu ea pentru a înlocui rapid. Desigur, după stâncă veți afla ce este centura de distribuție și cum să o schimbați în câmp. Dar experiența amară este o lecție pentru dvs. și foarte utilă. Desigur, fiecare motorist se confruntă cu o ocupație similară de acasă.

Înlocuirea rolei și pompei

Și acum este necesar să vorbim despre faptul că majoritatea mașinilor folosesc acționarul mecanismului de distribuție a gazelor, care a devenit deja clasic. Cureaua rotește, de asemenea, scripetele pompei, care este necesar pentru sistemul de răcire pentru funcționarea normală. Privind la resursa pompei și centurii, puteți vedea că primul nu este mult mai mult. Iar costul acestei unități nu este atât de mare, prin urmare merită înlocuirea pompei simultan cu centura de distribuție. Desigur, rolele ar trebui să fie întotdeauna schimbate, deoarece au aceeași resursă ca și centura.

Adevărat, pentru aceasta va fi necesar să se scurgă complet lichidul din sistemul de răcire a motorului, permițându-i să se răcească de ceva timp dacă motorul a fost recent amestecat. În toate modelele există practic două găuri de scurgere - în bloc și în partea de jos a radiatorului. Din nou, acordați atenție faptului că resursa antigel nu este foarte mare. Aditivii săi se evaporă, iar proprietățile se schimbă după 60 de mii kilometri kilometri. Este mai bine să înlocuiți și antigel? În consecință, având rupt, centura de distribuție este ceea ce este, trebuie să determinați ce alte elemente să se înlocuiască la instalarea unui nou.

Ce pot continua să înlocuiesc?

În funcție de mașina, puteți schimba diversele unități. În special, proprietarii de mașini foarte des împreună cu calendarul TRG schimba centurile generatorului și rezervele hidraulice de direcție. Acest lucru se dovedește a fi destul de rezonabil, deoarece nu depășesc întotdeauna viața de serviciu, care este prevăzută la unitatea GD. Iar influențele externe asupra acestor centuri se dovedesc a fi mult mai mult, deoarece acestea nu sunt acoperite cu capace de protecție în majoritatea cazurilor.

Și dacă este important pentru mecanismul de distribuție a gazelor, astfel încât marcajele curelei de distribuție să fie instalate corect, atunci pentru unitățile rămase, această condiție este irelevantă. Instalarea este făcută în mod arbitrar. Toate praful și picăturile de apă se stabilesc imediat pe suprafața centurilor de acționare echipament adițional. Aici, înainte de apariția de fisuri pentru o perioadă scurtă de timp. Desigur, dacă brusc curea centurii Generator sau compresor de aer condiționat, motorul nu va suferi, nu va trebui să fie reparat. Numai devine mai puțin confortabil sau doar începe să deschidă acumulatorul.

Concluzii

Așa că ați dat seama, de ce să schimbați centura de distribuție. Acum puteți începe în siguranță acest caz simplu, vă familiarizați cu caracteristicile designului mecanismului de pe mașina dvs. Principalul lucru este de a seta corect etichetele și de a face reparații de calitate. De exemplu, cu o uzură puternică a pompei, centura începe să alunece, marginea sa se rupe pe rolă, scade treptat lățimea suprafeței. Acest lucru poate cauza o stâncă, care va duce cu ușurință la repararea capului cilindrului.

De exemplu, am luat un motor destul de simplu Renault Logan Renault K7m. De ce asta e asta? În primul rând, este de opt, și în al doilea rând, înlocuirea benzii de pe acest motor va oferi o imagine destul de obiectivă, care poate fi proiectată în siguranță la orice motor cu opt. Agregatele cu 16 supape nu vor fi luate în considerare, Dumnezeu interzice acest motor pentru a face ceva decent.

Și de ce avem nevoie? ...

Sarcina noastră este de a efectua lucrări cât mai aproape de condițiile de "garaj", fără utilizarea unui instrument sau a unui echipament rar, care nu se întâmplă din motoarele medii. Ajutați la îndeplinirea muncii, comentați execuția și avertizarea de la posibile erori pe care le-am cerut specialistului companiei "Garajul sportiv al URSS" Nikita Pisarenkov. Dar înainte de a merge la serviciu, colectăm tot ce aveți nevoie pentru munca viitoare.

Desigur, avem nevoie de o nouă curea de distribuție. Proprietarii de mașini, arborii de came, ale căror lanțuri sunt răsucite, acum respingătoare: "Fu, centură! Apoi schimbați-o, apoi cumpăra defectă. Fie că este un lanț! " Râzi, râde, domnilor. Litigiile formatului ar putea începe în Grecia antică, dacă ar exista mașini atunci. Castrat în foile de greci foarte vechi ar pulveriza saliva în fața adversarilor și a condus zeci de argumente în favoarea aspectului inculpatului.

Dar acum nu mai este atât de important ca mecanismul de distribuție a gazului să fie mai bun. Dacă există o centură - trebuie schimbată (deși am observat că uneori este necesar să schimbați lanțul și, uneori, chiar mai des decât aș vrea). Ce amenință atitudinea goală față de centura de distribuție? În cel mai bun caz, el doar se rupe, iar mașina se va stâlpi.

În cel mai rău, centura ruptă reverează cazurile în capul blocului: vor fi cumpărate fazele distribuției gazelor, iar supapele vor rămâne brusc deschise în momentul în care pistonul se ridică la punctul mort superior. Si apoi, ce? Așa este, supapele se vor trezi și vor pierde ocazia de a se deplasa în ghidurile lor, oferind schimb de gaze în motor.

Cu mult timp în urmă, când împărații erau drumurile, iar dolarul era chiar în valoare de 30 de ruble, dar numai 6, erau motoare cu role în pistoane. Supapele la "întâlnirea" cu ei au rămas în interiorul canelurilor și nevătămate. Dar aici nu este suficient: canelura slab a influențat eficacitatea arderii amestecului de benzină și motoare moderne Nu "asigurare" nu veți vedea. Motoarele lor din ultimele decenii, maeștrii sunt numiți pe bună dreptate "inhibitori".

Din punctul de vedere al filologiei, cuvântul dubios, dar, de fapt, totul este și există - "în Whit" în poporul numit chiar întâlnirea pistoanelor și a supapelor, ceea ce duce la îndoirea recentă. Repararea motorului în acest caz poate costa costisitoare sau chiar - foarte scumpă. În general, ați înțeles deja, vreau sau nu, dar trebuie să schimbați centura. Diferiți producători Indicați un pic de termene diferite pentru funcționarea sa, dar, în medie, această piesă de schimb servește 50-70 de mii de kilometri.

Astfel încât centura să-și îndeplinească funcția - a trecut în mod corespunzător rotația de la arborele cotit al arborelui cu came, trebuie să fie întins corespunzător. Tensiunea oferă o rolă specială, care este destul de așteptată numită tensiune. Potrivit designului, acesta este un videoclip obișnuit, dar cu un centru de rotație deplasat, astfel încât acesta să poată fi mutat în raport cu axa de rotație. Cilindru de tensiune Ar trebui schimbat simultan cu centura. Nu este necesar să aveți încredere în durabilitatea imaginară, în timp, lubrifiantul în vârstele IT, începe să se încălzească din ce în ce mai mult, dar îl conduce la rușinea lui.

Pentru o centură, este ca moartea, și apoi totul se află pe planul de mai sus: o pauză - curba supapelor. Prin urmare, este mai bine să nu treceți și cilindrul se schimbă de fiecare dată când centura este înlocuită, nu este atât de scumpă, dar puteți fi calm pentru unitatea temporizării. Apropo, cilindrul nu este necesar să cumpere originalul, aici acest concept este foarte relativ. Undeva din fabrică, koyo, rolele SKF sau alte produse sunt foarte decente producători. Dealerul va vinde cu plăcere un set de aceeași companie, dar cu înșelăciunea sa.

Dar, recent, dealerii reduc treptat apetitul. De exemplu, rola SKF și curea setată pentru Loganul nostru experimental în magazinul obișnuit costă 1.790 de ruble, dar am cumpărat u dealer oficial Pentru 1 901 ruble. Plăcuța plăcută, după cum puteți vedea, mic, dar pe sufletul mai calm. Ei bine, în orice caz, ar trebui să fie mai calmă.

Multe motoare pentru îndepărtarea centurii de distribuție trebuie să elimine centurile de service: Generator, Gur, Aer condiționat. Uneori o centură este una pe toate unitățile și, uneori, unele centuri ating opțional (dar este rar). Prin urmare, dacă, de exemplu, știți că centura dvs. de porțiune a tijelor altor gimnaziști sub Nicolae II, adică, este logic să o înlocuiți. Dar dacă veți lucra în garaj, situată în apropierea magazinului de piese auto, nu trebuie să cumpărați nimic în avans. Poate că centura este încă bună, dar pentru a dobândi, de exemplu, pompa de răcire. Acest lucru este, de asemenea, posibil. Cu toate acestea, suficiente conversații, este timpul să conduceți mașina în garaj și să faceți afaceri.

Principalul lucru nu este la agitație

Pentru a scoate centura, va trebui să faceți mai multe operații. Teoretic, ele sunt elementare, dar, în practică, totul depinde de cât de mult timp de nefuncționare se va întâlni cu șuruburi greu accesibile și găleți suburigate. Desigur, pentru a lucra de cheia chineză, care, atunci când prima apăsare de la 13 devine 14, va fi incomodă. Persoanele care aruncau validol sub limbă pot fi găsite deja, astfel încât să presupunem că instrumentul este și nu este fabricat din plasticină.

În primul rând, scoatem roata din dreapta față. Cum să faci acest lucru, nu-mi voi spune (dacă cineva va schimba în mod independent centura de distribuție, dar nu știe cum să elimine roata, sfatul meu: cumpăra roșu loboft și du-te de la garaj departe). Deci, roata se află lângă ea. Acum trebuie să dezasamblați ceea ce este de obicei ascuns în spatele ei - subsidența, dulapul, protecția ... tot ceea ce împiedică să ajungă la sclipirea arborelui cotit. Și nu ar trebui să fie doar vizibil, dar poate fi clar: această scripetă va trebui să fie îndepărtată. Auto-cronometrele sau șuruburile pot fi mult, mai bine să nu le pierdeți.

1 / 2

2 / 2

Deci, arborele cotit a fost atins. Acum trebuie să așezați drumul spre scripetele arborelui cu came.

Pe unele motoare este suficient doar pentru a îndepărta carcasa (de regulă, se compune din două părți) Cureaua de distribuție. Dar este foarte probabil ca ei săi să elimine suportul motorului. Cum, de exemplu, pe Loganul nostru. În sine este ușor - trebuie să deșurubați cinci șuruburi. Dar, înainte de aceasta, este necesar să se subdomină motorul pentru a elimina sarcina din suport.

1 / 2

2 / 2

Există două opțiuni aici. Primul: Înainte de a lăsa mașina de la Jack, puneți un accent sub ea, am pus mașina pe ea, am înlăturat cricul, am pus-o sub motor și am ridicat-o pe acesta din urmă. Un alt mod este de a pune imediat o copie de rezervă sub motor și, eliminând mufa, omiteți motorul pe el. Puteți alege orice fel, dar nu uitați: paletul manivela poate fi durabil și, prin urmare, fragil. Înainte de a se odihni cu ceva în palet, trebuie să puneți cu siguranță cel puțin o placă.

Înainte de a scoate suportul, are sens să trageți dipsticul de ulei. Nu toate mașinile, dar este necesar în Logan: Este foarte aproape de suport, când este îndepărtat, este ușor să rupă partea superioară a sondei. Viteza, așa cum spun ei, nu afectează, ci neplăcut. Prin urmare, sonda este mai bine să o obțineți, iar șocul de gaură cu ceva curat. Nu am făcut acest lucru: experiența Nikita permite să nu spargă sondele mașinilor altor oameni.

După eliminarea sprijinului, acesta poate fi examinat pentru integritate. Dacă partea de cauciuc are defecte, suportul este mai bine să se schimbe - este încă confiscată. Deja adunate în magazin? Aștepta! Poate că va trebui să cumpărați altceva.

Acum este necesar să scoateți centurile (sau centura), care vă vor împiedica să ajungeți la centura de distribuție. Există multe opțiuni: tipurile de centuri care fac obiectul dezmembrării sunt diferite, iar metodele de tensiune și îndepărtare a acestora. Pe Logan în valoare de una curea totală pe generator, Gur și Aer condiționat. Aici îl îndepărtăm. Ei bine, în cele din urmă, vinovatul sărbătorii este unitatea calendarului.

1 / 2

2 / 2

Scoateți scripetele arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, este mai bine să obțineți o cheie de închidere cu o extensie bună și un prieten pentru a vă ajuta. Luăm cheia în mâinile tale, iar prietenul este plantat în spatele volanului. Ar trebui să includă cea de-a cincea treaptă de viteză și să faceți clic pe pedala de frână. Dacă un prieten vede o mașină pentru prima dată, el trebuie să explice acest lucru cu un motor încăpățânat amplificator de vid Frânele nu funcționează, astfel încât pedala de frână trebuie zdrobită puternic.

În timp ce asistentul voluntar în cabina mașinii dvs. blues de la Natugi, încercați să deșurubați piulița de scripeți. Dacă acest lucru nu se întâmplă imediat, punem un prieten nu mai apăsați pedala de ambreiaj, ci să puneți presiune pe frână (se întâmplă și acest lucru). În cazuri deosebit de dificile, NUT se luptă la ultimul. Dacă nu se prăbușește în nici un fel, există un mod absolut sălbatic, care este mai bine să nu se folosească, dar voi mai spune. Ne odihnim în butonul în ceva puternic și porniți starterul pentru o secundă secundă. Șansele de înfricoșare a piuliței de nenorocire cresc în același timp de mai multe ori, precum și șansele de a măcui ceva cu o cheie ruptă ceva sub capotă. Dar în situații fără speranță ale ceea ce nu vom veni cu ...

Să presupunem că totul sa întâmplat. Acum scoateți banda de distribuție în sine. Pentru a face acest lucru, vom defini modul în care punem o bandă nouă: simplă, dar greșită sau mai complexă, dar credincioasă din punctul de vedere al științei.

Diferența de masterat a fost spus despre diferența în moduri: "Un mod simplu arată așa. Am pus marca arborelui cu came. Desenați o etichetă de marcator pe centură dacă nu sunt păstrate, amintiți-vă ce desemnări la arborele cu came. Noi lansăm piulița rolei de tensionare și scoatem centura împreună cu cilindrul.

Pe noul cronometru, semnele de etichetare sunt marcate (ele sunt tipice pentru centura pentru Renault, ele nu pot fi pe alte motoare - aprox. Autor). Luăm o curea nouă cu o rolă și puneți curea exact după etichete (amintindu-ne ceea ce desemnarea noastră este desemnarea). Am pus cilindrul de tensionare și întindeți centura, rotind rola (specher) în sensul acelor de ceasornic. Ținând într-o poziție întinsă, strângeți piulița rolei.

Și acum un mod dificil, este recomandat în cartea de reparații. Am manifesta eticheta pe arborele cu came față de pictograma de pe GBC. Aceasta este NTC (Dot mort superior). Deșurubați ștecherul de pe blocul de cilindru, înșurubați firul M10 și un fir lung de 75 mm. Strângeți-l în loc de un priză, împiedicând astfel arborele cotit, astfel încât pistoanele să rămână în punctul de moarte superior. Am pus o nouă centură de timp și o scoatem afară.

În principiu, totul este clar. Nu este clar care sunt etichetele și de unde au venit ei?

Sarcina centurii de distribuție pentru a asigura rotirea sincronă a arborelui cu came în raport cu arborele cotit. În orice moment, poziția reciprocă a acestor două arbori ar trebui să respecte cu precizie așezarea. Dacă puneți centura de distribuție așa cum a căzut, supapele și pistoanele nu vor funcționa ordinea corectă. Motorul este fie nu poate fi lansat, fie la prima încercare de pornire, este posibil să se rostogolească cu supapele. Din motive de justiție, observăm că scriptul nu va fi întotdeauna același ca atunci când pauza. Dacă sincronizarea este întreruptă destul de ușor, atunci supapele nu se pot potrivi, dar motorul va funcționa în modul non-optim, senzorii vor merge nebun ... În general, este, de asemenea, frumos.

1 / 2

2 / 2

Pentru a determina localizarea reciprocă a arborilor, există etichete speciale pe scripetele lor și pe bloc. În timp ce centura veche nu este îndepărtată, puteți răsuci arborele cotit (prin înșurubarea scripetei și profitând de cheia) și găsiți toate etichetele necesare - atât pe scripetele arborelui cu came, cât și pe jos, pe arborele cotit. Renault ne-a facilitat lucrarea, tragând etichetele chiar pe centură, atunci este pur și simplu imposibil să fii confundat. Da, și pe alte motoare de opt, este greu de pierdut, principalul lucru este de a găsi etichetele necesare și după îndepărtarea centurii încercați să nu rotiți scripetele.

Noua centură este setată de etichete, acum punem rola de tensionare. Alături de gaura de montare există încă două găuri surd. Sunt necesare pentru a ajusta tensiunea. După ce rola este ilabă, ar trebui să fie înfășurată pentru a obține efortul de centură dorit. Există două întrebări: Cum să răsuciți cilindrul, dacă nu există un instrument special și care este tensiunea potrivită deloc?

Instrumentele speciale pot fi înlocuite cu un număr mare de remedii. Cineva folosește cheia de la bulgară (adesea se potrivește), cineva plasează două șuruburi în găuri și, inserând o cheie între ele, rotește videoclipul. Am folosit rânduri rotunde cu capete curbate.

Acum direct despre tensiune. Metoda descrisă în manual este banală și plictisită: luați centura cu două degete și încercați să o răsuciți. Dacă se dovedește a fi mai mult de 60-70 de grade, atunci trebuie să strângeți mai mult. Așa este, doar nu toată lumea va determina ochiul acestor 60-70 °, mai ales dacă nu există nici o experiență. Prin urmare, o facem mai ușor: trageți centura cât mai mult posibil, apoi slăbiți ușor cilindrul.

În general, întinderea corectă este una dintre cele mai dificile momente. Este doar merită să nu ajungeți - și centura va dura mult timp și poate chiar sare de la dinte la dinte, fazele se vor descompune și ... știți deja: "CTTK" sau cel mai bun lucru dificil. O centură lipicioasă nu va funcționa numai kilometri la care l-au pus, dar va trage în mormânt, de exemplu, pompa, dacă este activată de aceeași centură.

Apropo, despre pompă. Din păcate, nu este veșnic, iar unii producători recomandă să o schimbe în momente. Adică, la 60 de mii kilometraj, nu atingeți, cu 120 - Schimbare, la 180 - nu atingeți, cu 240 - schimbare. De fapt, nu trebuie să interferați cu mașina să lucreze. Dar trebuie să verificați starea pompei. Twister și ascultă, nu există sunete străine atunci când este rotit, este ușor, va contribui la evitarea reparațiilor în viitor în viitoarea defecțiune diagnostică.

Același lucru este valabil și pentru centurile de service. Dacă sunt purtați, le schimbăm imediat - dezasamblați mașina încă o dată nu există timp sau dorință.

Asta e tot

De fapt, pe această lucrare și se termină. Rămâne să colectezi totul în ordine inversă. Ultimul pas este cel mai interesant: Rulați motorul. Numai un mic fluier al unei centuri de serviciu nou este posibil, dar nici o scârțâială, umedă sau prelungită fluierul puternic nu ar trebui să fie.

La înlocuirea centurii, puteți salva uneori o sumă decentă. Desigur, această lucrare pe motoarele cu opt celule nu este costisitoare scumpă, în medie de la 1.500 la 5.000 de ruble (în funcție de regiunea și lăcomia de maeștri). Dar este posibil să "obțineți" pentru reparații mai serioase, dacă aveți grijă de muncă ocazional. Este un lucru - să lucreze distractiv, iar celălalt este frivol. Dacă există o șansă ca undeva în mijlocul procesului, confortul interior și limba vă vor lăsa în cele din urmă, este mai bine să mergeți imediat la o sută.

Când asamblați, din nou, totul trebuie făcut cu ușurință. De exemplu, ștergeți bine de la praf și murdărie toate elementele capacului curelei de protecție: murdăria care va cădea pe ea va reduce durata de viață a serviciului. Bine si ulei de motorDoar pe centură, el este la primul inamic.

Și, în sfârșit. Cureaua, care a servit pe mașina noastră experimentală, 55 mii, arăta foarte bine, ar putea călători și să călătorească. Dar cilindrul de tensionare a avut urme vizibile de relații, care vorbește despre încălzirea sa excesivă și de "moarte" viitoare ". Aceasta se dovedește încă o dată că nu este necesar să se salveze pe video. Cu toate acestea, pe centură.

Pentru a ajuta la pregătirea materialului, suntem recunoscători companiei "Garajul sportiv al URSS", personal Ilya Ladchenko și Nikita Pisarenkov.

Cureaua mecanismului de distribuție a gazelor este aplicată pe majoritatea mașinilor. Astăzi, puteți întâlni rar motorul în care se utilizează unitatea cu lanț. Avantajul centurii este că nu necesită lubrifianți, este mai ușor să o înlocuiți, durata de viață este aceeași cu lanțul, dacă nu mai mult. Dar cel mai important - motorul mașinii Cureaua de distribuție funcționează mult mai liniștită decât lanțul.

Autovehiculele încearcă să monitorizeze starea centurii de distribuție, deoarece integritatea motorului depinde de acest lucru. Apropo, majoritatea motoarelor mașini moderne Nu are în pistoanele de îndepărtare sub supape. Aceasta înseamnă că numai faptul că atunci când centura este tăiată, supapele vor merge la poziția inferioară. Pistoanele care se deplasează prin inerție vor face un puternic șoc pe supape. Și va termina pauza centurii prin repararea capului blocului cilindrului și, uneori, înlocuirea.

Cât de des pentru a schimba centura de distribuție?

Majoritatea producătorilor recomandă schimbarea centurii cu cel puțin 60.000 kilometri de kilometri. Acesta este un kilometraj normal pentru curea de înaltă calitate. Specimenele de calitate slabă se pot rupe într-o mie de kilometri. Dacă nu sunteți sigur de fiabilitatea centurii sau a nodurilor mecanismului de distribuție a gazului, verificați starea curei la fiecare 10-15 mii kilometri kilometri.

Pentru Skoda Octavia, de exemplu, producătorul a recomandat recent înlocuirea benzii la fiecare 90.000 de kilometri. Astăzi, această cifră a scăzut la 60. În special, șoferii leneși care iubesc riscul continuă să schimbe centura atunci când se desfășoară sub sute. Dar acest lucru nu este destul de rezonabil, deoarece numerele din recomandări nu sunt doar diminuate. Acest lucru a fost influențat de mulți ani de motoare auto. Cu alte cuvinte, o mulțime de centuri s-au grăbit înainte de a deveni 90 de mii.

Dacă vorbim despre industria auto internă, apoi Lada Priora, una din ultimele modele Avtovaz, trebuie să înlocuiască centura după 200 de mii de kilometri de alergare! Figura este uriașă, pentru unii în general, de neatins. Iar motivul pentru aceasta este o centură mai largă, este de două ori mai mare decât zeci sau nesine. Pe acesta din urmă, apropo, cureaua este mai bine să se schimbe cu 45-60 de mii kilometraje. Dar dacă vă plimbați foarte puțin, atunci pentru calmul propriu, schimbați-l la fiecare doi ani. Cauciuc se usucă încă, fisuri, structura este distrusă.

Ce să acorde atenție înlocuirii centurii

Nu numai centura va trebui înlocuită. Cilindrul de tensiune necesită, de asemenea, înlocuirea și dacă motorul este de 16 biți, atunci suportul. Rolele sunt ambele compuse din metal și plastic cu metal. Toată lumea are argumente pro și contra, cineva va argumenta că metalul etern, este dificil de rupt. Este dificil, dar destul de real.

Și imaginați-vă doar ce se va întâmpla dacă o astfel de role comentează. Cel mai important lucru este să spargeți imediat centura. De aceea este mai bine să utilizați rolele metalice cu o inserție din plastic. Dacă se rupe, nu se va rupe. Încă încercați să schimbați pompa de răcire împreună cu centura. Resursa sa depășește ușor resursa rolei și centurii.

Cu toate acestea, puteți schimba pompa cu fiecare set de temporizare al doilea. Dar dacă au observat că marginea centurii începe să mănânce, apoi vină la rulmentul pompei, care are o reacție. Dar cel mai important lucru este să urmați tensiunea centurii. Aceasta depinde de viața sa de serviciu. Dacă tensiunea este insuficientă sau excesivă, dinții vor fi șterși, sarcina de pe centură va crește.