Evaluarea anvelopelor de iarnă 205 55 16. Dunlop lansează modele bune de anvelope necinstite, cum ar fi Maxx SJ8, MAXX WM01
Eficiența de frânare a fost estimată pe zăpadă, gheață, asfalt umed și uscat. Testele au fost efectuate la temperaturi diferite, iar rezultatul mediu a fost determinat după 15-20 de curse. Pe gheață, mașina a fost oprită cu 50 km / h, pe zăpadă și acoperire umedă - de la 80 km / h. Testele de pe suprafața acoperită cu zăpadă și gheață au fost efectuate atât în \u200b\u200bîn aer liber, cât și în interior, unde ajustarea temperaturii și umidității elimină influența vremii.
Forța de tracțiune din zăpadă și gheață a fost estimată folosind cea mai rapidă accelerație de la 5 la 35 și, respectiv, de la 5 la 20 km / h. Testele au fost efectuate, de asemenea, la temperaturi diferite de pe autostradă și în complexul acoperit.
O evaluare a gestionării a fost ridicată în funcție de timpul cercului și, pe lângă aceasta, mai mulți piloți au constituit opiniile lor cu privire la modul în care anvelopele sunt accelerate, inhibate și testate pe diferite suprafețe. Testele au fost ținute orbește, adică piloții nu știau ce anvelope au fost instalate pe mașină. În același mod, a fost estimată stabilitatea termenului, adică capacitatea anvelopelor de a menține direcția de mișcare fără a se distra.
În testul la nivelul zgomotului, piloții pun, de asemenea, evaluări subiective, făcând mai multe curse pe acoperiri neuniforme. În cele din urmă, rezistența la rulare a fost măsurată după cum urmează - mașina a fost laminată liber, încetinește de la 80 la 40 km / h, de-a lungul suprafeței netede fără influența vântului. Testele au fost efectuate la două temperaturi diferite, după care a fost calculată o creștere a consumului ca procent în comparație cu cele mai economice anvelope.
Lumea de testare a subliniat că toate anvelopele au fost achiziționate în vânzare gratuit în diferite magazine. Dacă anvelopele nu au fost încă disponibile pe piață, au trimis producătorul, dar după începerea vânzărilor, rezultatele acestor anvelope au fost verificate suplimentar.
Standardele existente în Scandinavia nu limitează numărul de vârfuri din anvelope. Mai precis, nu există restricții pentru producătorii ale căror anvelope noi au fost testate de o organizație independentă, care a confirmat că efectul spikelor pe uzură rutieră nu depășește valorile admise. Dacă testele au trecut cu succes, producătorul poate alege la discreția sa tipul de vârfuri și numărul acestora.
O altă opțiune este de a abandona aceste teste și de a reduce numărul de vârfuri la indicatorul maxim permis, adică 50 de piese pe protectorul Mester - în cantitate de 205/55 R16, aceasta înseamnă că spițele ar trebui să fie mai mici de o sută. Dintre cei 12 participanți la acest test, doar trei producători au decis să urmeze această cale.
O creștere a numărului de vârfuri îmbunătățește ambreiajul pe gheață. Aceasta este o investigație logică, iar rezultatele testului o confirmă aproape întotdeauna. Fie ca, cum ar fi, un singur lucru doar un număr mare de spikes nu garantează succesul în întregul test, deși oferă un anumit avantaj pe gheață.
Cu cât mai multe vârfuri, de regulă, vor exista mai multe zgomote, care nu pot să iroare în timpul conducerii. Când conduceți de-a lungul asfaltului, spikele pot afecta, de asemenea, gestionarea, stabilitatea și chiar și eficiența frânării.
Un ambreiaj suplimentar pe suprafața de înghețare este asigurat prin pătrunderea vârfului la suprafața gheții. Pentru ca spike-ul "strâns" în gheață necesită o anumită cantitate de energie. Cu atât mai multe spikes, cu atât mai puțină presiune pe un vârf separat și dacă treceți gheață solidă În vreme rece, ambreiajul anvelopei cu mai puține spikes poate fi mai puternic.
Nokian "a spart" pe piața anvelopelor împodobite cu câțiva ani în urmă, prezentând anvelopele în care 190 de spikes au fost cu 50-100% mai mult decât cele ale altor anvelope de pe piață. După aceea, anvelopa Nokian a câștigat într-un test după altul, dar avantajul lor scade treptat.
În acest an, anvelopele continentale sunt, de asemenea, echipate cu 190 de spikes. Este ușor de ghicit căruia s-au concentrat atunci când această cantitate a fost determinată, dar este așa cum poate, rezultatele sunt încă excelente.
În locul trei în numărul de vârfuri sunt Hankook, care le au 170 de bucăți. Producătorul coreean este investit activ în evoluțiile științifice, iar experții au remarcat că a fost frumos să văd că anvelopele de iarnă bune au început să vină din Asia. După cum a spus reprezentantul unuia dintre producători, acum 10 ani, caracteristicile anvelopelor coreene pentru mulți din industrie au fost un motiv pentru glume, dar acum ei nu râd de ele chiar și în principalele companii europene.
Un grup mare de participanți la teste au instalat 130 de vârfuri în anvelope. Goodyear, Bridgestone și Pirelli sunt producători bine-cunoscuți, deci a fost logic să-și ia anvelopele pe test. Printre anvelopele din brandurile de ordinul doi se află Sava, Dunlop și fostul Nokian, care sunt acum oferite ca Nordman. Toate acestea sunt o anvelope alternative ieftine și mai puțin de înaltă tehnologie de la branduri premium.
Michelin, gislaved și chinez Linglong spikes mai puțin de o sută, adică aceste anvelope nu au trecut testul de acoperire a drumurilor. Primele două modele aparțin clasei premium, cu toate acestea, aparent, alți parametri nu pot compensa lipsa ambreiajului pe gheață în comparație cu anvelopele cu un număr mare de spikes. În ceea ce privește Linglong, anvelopele acestei companii au participat deja la teste finlandeze, fiind printre cele mai bune anvelope de iarnă din China.
Dezvoltatorii de anvelope de frecare nu trebuie să vă faceți griji cu privire la numărul de vârfuri, dar absența lor trebuie să fie compensată într-un alt mod, ceea ce creează o serie de alte probleme. Există un set limitat de instrumente pentru creșterea ambreiajului pe gheața anvelope neatinsă, iar în cea mai mare parte inginerii folosesc materiale noi și modele îmbunătățite de rulare, făcând compuși cât mai moi posibil. În același timp, dacă vă deplasați cu blândețea amestecului de cauciuc, pot apărea alte probleme, cele mai grave dintre care sunt o adeziune slabă pe asfaltul umed, controlabilitatea instabilă și rezistența la uzură scăzută.
ÎN anul trecut Nokian și Continental au ocupat liniile superioare din testele de anvelope de frecare. Chiar și fără vârfuri, anvelopele lor oferă un ambreiaj impresionant pe gheață, dar cumpărătorii vor trebui să se ridice cu reacții lentă pe rotiile volanului pe asfalt sau să aleagă alte anvelope, a cărui ambreiaj va fi mai slab.
Goodyear La crearea anvelopelor de frecare, a pus accentul pe gestionabilitate pe asfalt, care doar un ambreiaj puțin înrăutățit în condiții de iarnă și Michelin a preferat întotdeauna să creeze un echilibru de caracteristici fără nici un defect evident. Pirelli și Bridgestone sunt branduri vechi dovedite, dar modelele lor în acest test diferă de cele care au fost testate înainte.
Lista a adăugat două anvelope de la segmentul de prețuri mai mici - Nordman de la Norkian și Nankang de la producătorul taiwanez, care este cunoscut pentru succesul său de succes anvelope de vară. Acest test a arătat dacă anvelopele de iarnă concurează cu produse din companiile europene.
În afacerea cu autobuzul, cele mai variate informații despre modul în care anvelopele de iarnă de diferite tipuri poartă și modul în care uzura afectează prinderea lor. Cineva spune că anvelopele de frecare se usucă de două ori mai repede, iar cineva este convins că din cauza uzurii spikes după câțiva ani, aderența anvelopelor împușcate va fi mai slabă decât cea a non-surfactanți.
Test World a ales șase modele de anvelope de la anul trecut - patru împodobite, două fricționale - și verifică uzura lor, trecând pe drumurile asfaltice în vreme rece 15.000 km, care este aproximativ echivalentă cu funcționarea în două sezoane de iarnă. Traseul a trecut prin autostrăzi, dar pe fiecare anvelope au fost efectuate pentru o sută de frânare și accelerații la viteze reduse pentru a simula condițiile de trafic urban.
Testele au folosit trei mașini care au urmat o rută în aceleași condiții. Au fost luate două anvelope pentru fiecare model, care au fost rearanjate de pe puntea din față în spate. Astfel, la finalizarea testului, toate anvelopele au condus aceeași distanță pe axele din față și spate, iar în plus, șoferii s-au schimbat, de asemenea, de mașini pentru a evita influența asupra rezultatului stilului lor de conducere.
Anvelopele au fost testate pe eficiența de frânare a gheții înainte de testare, după care aceleași teste au fost efectuate la fiecare 5.000 km. Este demn de remarcat faptul că anvelopele de ambele tipuri au pierdut ambreiajul aproximativ la fel, iar după 15.000 km, nivelul său a scăzut cu 20% undeva. În plus, înrăutățirea ambreiajului a fost ținută în mod egal la anvelopele diferitelor branduri, iar alinierea forțelor nu sa schimbat de-a lungul testului total. Acest lucru sugerează că rezultatele testelor de anvelope noi vă permit să judecați și cum se vor comporta aceste sau alte anvelope în statul uzat.
Fie că, în ceea ce privește durabilitatea, anvelopele diferă unul de celălalt. Tabelul arată câte kilometri pot trece înainte de adâncimea benzii de rulare să scadă la 3 mm. Michelin este cunoscut istoric ca anvelope cu rezistență deosebit de bună a uzurii, iar testele modelului selectat au confirmat din nou această reputație. Este demn de remarcat faptul că rezultatele vor depinde întotdeauna de mașină, de calitatea drumurilor și stilul de conducere.
Cu excepția lui Michelin, toate celelalte anvelope din ambele categorii se usucă aproximativ în mod egal, iar după încercare, adâncimea de rulare a scăzut cu 2 mm. Frecarea uzurii continentale a fost de numai 1,5 mm, dar, ca în cazul lui Michelin, datorită adâncimii inițiale de rulare relativ mici de până la 3 mm, acestea sunt extinse mai repede. Este necesar să se amintească că rezistența la uzură ridicată poate afecta negativ ambreiajul, iar cumpărătorul trebuie să decidă ce parametru este mai important.
Lumea de testare Rețineți că, deși pe hârtie, diferențele dintre anvelopele testate pot să arate nesemnificative, de fapt, în viața de zi cu zi, pot fi mai mult decât evident, iar acest lucru se aplică nu numai la eficiența de frânare, ci și la aderență în rotații și reacții direcția de direcție. Potrivit experților, cele mai grave anvelope din testul aproape nu permit controlul mașinii pe suprafețe alunecoase, astfel încât lumea de testare reamintește că atunci când alegeți anvelopele de iarnă, nu este necesar să navigați numai pe preț și să cumpărați anvelope ieftine. Testele diferitelor organizații anuale arată că anvelopele din Asia Buget nu oferă nivelul optim de securitate, iar accidentul va fi mult mai scump, ca să nu mai vorbim de alte riscuri mai grave.
REZULTATELE TESTULUI
Stânga: Frânarea pe gheață (Calea de frânare de la 50 la 0 km / h, m)
Dreapta: Overclocking pe gheață (Timp de accelerație de la 5 la 20 km / h, c)
Stânga: Manipularea gheții (Timp cerc, c)
Dreapta: Manipularea gheții (Estimări subiective, puncte)
Stânga: Frânarea în zăpadă
Dreapta: Overclocking în zăpadă (Timp de accelerație de la 5 la 35 km / h, c)
Stânga: Manipularea în zăpadă (Timp cerc, c)
Dreapta: Manipularea în zăpadă (Estimări subiective, puncte)
Stânga: Manipularea pe asfalt umed (Timp cerc, c)
Dreapta: Manipularea pe asfalt umed (Estimări subiective, puncte)
Stânga: Frânarea pe asfalt uscat (Calea de frânare de la 80 km / h, m)
Dreapta: Manipularea pe asfalt uscat (Puncte)
Stânga: Zgomot (Puncte)
Dreapta: Rezistența la rulare (Diferența de consum de combustibil,%)
Opiniile experților despre fiecare anvelopă sunt prezentate mai jos
Anvelopele înguste:
| Un loc | Obosi | Experți de opinie | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94t Data fabricatiei:3/2015 Producerea țării:Finlanda Nokian a primit notele de top în toate disciplinele de gheață, unde au o cale de frânare scurtă și un ambreiaj transversal ridicat, care contribuie în mod clar la prezența a 190 de spikes. În zăpadă, anvelopele au fost, de asemenea, printre cele mai bune și și-au demonstrat slăbiciunile în testele privind eficiența de frânare și manipularea pe asfalt umed. Experții au remarcat că aceasta este o situație normală dacă prioritatea principală este creată de prioritatea principală a gheții.
|
||
| 2 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94t Data fabricatiei:4/2015 Producerea țării:Germania Continental, de asemenea, realizat perfect în testele pe gheață, deși în termeni de frânare și eficiență de overclocking, au pierdut încă un pic Nokian. În același timp, piloții le-au acordat 10 puncte pentru comportament, care era stabil și previzibil. Pe drumul acoperit de zăpadă, Continental a fost, de asemenea, printre lideri și sunt în mod clar mai buni decât Nokian, pe acoperire umedă. Cu alte cuvinte, acestea sunt anvelope care pot face față în mod optim oricăror condiții și nu au defecte evidente.
|
||
| 2 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94t Data fabricatiei:2/2015 Producerea țării:Coreea de Sud Hankook ocupă un loc pe podium, astfel încât marca coreeană este probabil să devină unul dintre principalii jucători de pe piața anvelopei pentru iarna dură. Hankook are o cale de frânare scurtă și o înaltă tracțiune și în zăpadă și pe gheață, iar pe pista de înfășurare, au fost una dintre cele mai mari anvelope de mare viteză, care vorbește despre capacitatea lor de a ține ambreiajul în diferite situații. Pe asfaltul umed, Hankook oprește rapid mașina, dar în același timp pot fi conduse prea mult și nu au o informație foarte bună.
|
||
| 4 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94t Data fabricatiei:43/2014 Producerea țării:Polonia Goodyear Acest timp a depășit probabil toate celelalte anvelope împrăștiate în ceea ce privește echilibrul caracteristicilor de conducere pe diferite acoperiri. Ele sunt destul de puțin în spatele celor mai bune anvelope de pe zăpadă și gheață, unde au o cale de frânare scurtă și o manipulare bună. Singura slăbiciune este o aderență relativ scăzută pe asfaltul umed, dar piloții au remarcat că anvelopele se comportă în mod constant și în siguranță.
|
||
| 4 |
|
Indicele de încărcare / viteză:91t. Data fabricatiei:48/2014 Producerea țării:Germania Un alt rezultat bun pentru Pirelli. Pe gheața anvelopelor se comportă cu încredere și fiabil, fără a prezenta surprize neplăcute, iar în zăpada din Pirelli, deși calea relativ lungă de frânare, dar un efort bun de tracțiune și un ambreiaj mare transversal. În plus, Pirelli sa dovedit a fi una dintre cele mai bune anvelope cu asfalt umed, unde au, de asemenea, o manevrare foarte stabilă. Minusul este că zgomotul lui Pirelli este mai tare decât majoritatea altor anvelope.
|
||
| 6 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94t Data fabricatiei:43/2014 Producerea țării:Polonia Dunlop a reușit să câștige un număr mare de puncte, nu în ultimul rând pentru că au fost printre cele mai bune pe asfalt umed și uscat. În zăpadă și gheață, au efectuat, de asemenea, destul de bine, dar nu atât de stabile ca lideri. Cu accelerare și frânare pe gheață, totul este în ordine, ca și cu o încetinire a unei mașini în zăpadă. În același timp, stabilitatea laterală pe o pistă acoperită de zăpadă ar putea fi mai mare.
|
||
| 7 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94t Data fabricatiei:6/2015 Producerea țării:Germania Gislaved este un al doilea brand Echelon de la Continental, iar caracteristicile anvelopei sunt, de asemenea, mai puțin impresionante. În zăpadă la anvelope rezultate excelente În ceea ce privește frânarea și gestionarea. Pe suprafața grasurată a goalei, în care doar 96 de vârfuri sunt în spatele unor alte anvelope, dar în ciuda acestui fapt, merită laudă pentru o bună stabilitate și un ambreiaj transversal, datorită căruia piloții s-ar putea simți mai încrezători. Stabilitatea cursului - excelent, dar rezistență ridicată la rulare ridicată.
|
||
| 8 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94t Data fabricatiei:37/2014 Producerea țării:Rusia Spre deosebire de cele mai multe alte anvelope stâncoase, Michelin nu este atât de puternic orientat pentru a spori ambreiajul pe gheață și, în plus, au dat drumul la alte anvelope și pe o suprafață acoperită de zăpadă. Singurul moment pozitiv este că anvelopele foarte efectuate în toate disciplinele. Asfaltul uscat și umed al lui Michelin se simte mai bine decât multe alte anvelope stâncoase și au un nivel redus de zgomot. În plus, după cum a arătat un test separat, Michelin poate satisface rezistența la uzură foarte mare.
|
||
| 9 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94t Data fabricatiei:12/2014 Producerea țării:Japonia Pe Ice Bridgestne a primit evaluări subiective ridicate, deoarece piloții au plăcut natura gestionabilității lor. În același timp, pe autostrada acoperită de zăpadă, Bridgestone a ocupat locuri destul de scăzute în toate disciplinele, adică peste aderență în zăpadă încă trebuie să lucreze. Pe asfalt umed, Bridgestone oprește destul de repede mașina, dar pot pierde ambreiaj prea dramatic și au reacții lente la întoarcerea de energie. În plus, Bridgestone va crește consumul de combustibil datorită rezistenței ridicate la rulare.
|
||
| 9 |
|
Indicele de încărcare / viteză:91t. Data fabricatiei:4/2014 Producerea țării:Polonia Sava este anvelope ieftine care ar arăta rezultate bune de gheață dacă nu au o cale lungă de frânare. În același timp, în zăpadă, ele sunt inferioare restului anvelopelor împinse în ceea ce privește frânarea și eficacitatea frânării și efortul de tracțiune, iar alunecarea poate începe prea mult. Pe asfalt uscat Sava a fost printre cele mai bune anvelope.
|
||
| 11 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94t Data fabricatiei:48/2014 Producerea țării:Rusia Bugetul Nordman este produs de Nokian, dar în caracteristicile lor sunt foarte departe de anvelopele Hakkapeliitta. Pe gheață au o forță de tracțiune relativ slabă și o cale lungă de frânare, totul a fost puțin mai bun în zăpadă, dar pe anvelopele de asfalt umed au arătat din nou cele mai mari rezultate. Merită să se adauge că anvelopele se comportă predictibil, fără surprize neplăcute.
|
||
| 12 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94t Data fabricatiei:41/2014 Producerea țării:China Lăsați-o înșelătoare numele de iarnă de iarnă max - de fapt, Linglong are o aderență foarte slabă pe zăpadă și gheață și, de fapt, sunt inferioare unor suprafețe nedorite. Singurul moment plăcut este o cale scurtă de frână în zăpadă. În același timp, Linglong este foarte puternic realizat în teste pe asfalt umed și uscat și au, de asemenea, o stabilitate excelentă a cursului.
|
||
Anvelope inspectate:
| Un loc | Obosi | Experți de opinie | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94r. Producerea țării:Finlanda La crearea anvelopelor de frecare, Nokian se străduiește, de asemenea, că au depășit toți concurenții pe gheață, iar în încercarea acestui an, anvelopele de marcă finlandeză au demonstrat cea mai bună eficiență, manipulare și ambreiaj transversal pe suprafața de înghețare. Experții au remarcat că, chiar și după pierderea ambreiajului, Nokian vă permite să păstrați controlul asupra mașinii. Pe asfaltul uscat și umed la Soft Nokian se aștepta la un ambreiaj rău și o cale lungă de frânare.
|
||
| 2 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94t Producerea țării:Polonia Goodyear accelerează rapid și frânează în zăpadă și gheață, dar au unele probleme rezistente laterale, motiv pentru care limita ambreiajului autobuzului poate merge la alunecare - totuși, pentru a păstra controlul destul de ușor. Goodyear sa dovedit a fi unul dintre cele mai bune asfalt uscat și umed, deoarece au o frânare foarte eficientă și reacții exacte în timpul comiterii manevrelor de urgență. În general, Goodyear trebuie să plătească un omagiu, deoarece anvelopele lor s-au arătat bine pe toate tipurile de acoperire.
|
||
| 2 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94t Producerea țării:Spania Michelin a realizat, de asemenea, bine în aproape toate disciplinele. Anvelopele are o cale de frână scurtă și în zăpadă și pe gheață, precum și un comportament stabil în majoritatea situații de urgență. În același timp, Michelin încă poate pierde ambreiajul pe axul din față. Pe asfalt umed Michelin a demonstrat o eficiență bună de frânare și un ambreiaj transversal, chiar dacă nu atât de mare ca cele mai bune anvelope.
|
||
| 2 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94t Producerea țării:Rusia Pe gheață Pirelli a devenit una dintre cele mai bune anvelope care nu au înșelat, iar rezultatele lor în zăpadă erau chiar mai bune, deoarece anvelopele se comportă foarte încrezător atunci când fac manevre de urgență. Pirelli are, de asemenea, caracteristici excelente de conducere pe asfaltul umed, unde opresc rapid mașina și oferă o manevrabilitate optimă. În același timp, aderența poate fi pierdută prea dramatic pe acoperirea uscată. Nivelul zgomotului - scăzut.
|
||
| 5 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94t Producerea țării:Germania Continental poate fi, de asemenea, considerat unul dintre cele mai bune anvelope de frecare, inclusiv datorită distanței scurte de frânare, ambreiajului transversal ridicat și controlului bun al gheții. În zăpadă, Continental a arătat, de asemenea, rezultate bune, deși pot intra într-o drift cu un colț mare al volanului. Pe asfaltul uscat și umed pe pneuri relativ bune de frânare, dar ele sunt simțit prea moi, ceea ce poate interfera cu o situație de urgență.
|
||
| 6 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94r. Producerea țării:Rusia Nordman ușor în spatele liderilor din categoria lor, deoarece au o creștere relativ slabă de overclockare și de frânare pe gheață, iar roțile din față pot fi prea ușor de pierdut în timpul unei manevre ascuțite. În zăpadă, caracteristica este considerabil mai bună, în special în ceea ce privește stabilitatea laterală și stabilitatea comportamentului. Pe asfaltul umed și uscat de la Nordman, o aderență neimportantă și reacții lente pe rotile volanului, dar cel puțin nu vor intra dramatic în alunecare.
|
||
| 7 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94t Producerea țării:Japonia Bridgestone și-a demonstrat punctele slabe de bază pe gheață, unde au o cale lungă de frânare, overclocking lent, și, în plus, ei pierd prea ușor prinderea în rotiri, în special pe puntea față. În zăpadă, anvelopele se comportă mai fiabil datorită efortului încrucișat ridicat și a eficienței de frânare la nivelul celor mai bune anvelope, deci este puțin surprinzător faptul că Bridgestone a arătat rezultate foarte slabe pe asfaltul umed. Pe stratul uscat, ambreiajul este mult mai mare, iar anvelopele se confruntă bine cu manevrele de urgență.
|
||
| 8 |
|
Indicele de încărcare / viteză:94Q. Producerea țării:China Nankang a căzut pe ultimele linii în majoritatea disciplinelor. Ei au un ambreiaj slab longitudinal și transversal pe gheață, iar în zăpadă, situația a fost în multe feluri aceeași regretabilă. Stabilitatea laterală este scăzută, deci este imposibil să se simtă în siguranță. Pe anvelopele asfaltice umede, prea departe în spatele restului, iar în general, Nankang pur și simplu nu se poate compara cu anvelopele de iarnă cu adevărat de înaltă calitate.
|
||
La materialele despre alegerea cauciucului, puteți vedea foarte des un astfel de comentariu: "Nu contează ce costuri de anvelope - în vremurile sovietice, numai în vara a mers. Si nimic! Deci, principalul lucru nu este o anvelopă, ci capul pe umeri. " În principiu, promisiunea este adevărată, deoarece plimbările fără griji pot "scoate" absolut pe orice, chiar și anvelopele intitulate. Dar există o mică nuanță: anvelope bune Great facilitarea controlului, astfel încât probabilitatea de situație de urgență în sine scade în mod repetat.
Testele pe gheață și zăpadă au fost efectuate în aer liber și în interior, unde, datorită controlului asupra temperaturii și umidității, este posibilă eliminarea influenței vremii. Dinamica suprafețelor accelerate și acoperite de zăpadă a fost determinată și în același mod.
Iată un exemplu. Pentru a rămâne pe "oglinda" de gheață de la o viteză de 50 km / h, anvelope împodobite Continental ConticeContact. Este nevoie de 30 de metri, iar Chinezii Sunny Sn3860 este de 20 de metri mai mult! Nici o prudență nu va ajuta aici: trebuie să călătoriți fie de două ori mai lent (vă puteți imagina o mașină care merge în oraș cu o viteză de 25 km / h?), Sau au darul de previziune să știe când trecere de pietoni Băiatul școlii apare brusc sau când un semnal roșu se va întoarce pe semafor. Este clar că ambele sunt condiții impracticabile, în timp ce cumpărarea unui cauciuc mai mare sau mai puțin decent este lucrul este absolut real.
Manipularea a fost estimată în două moduri: În primul rând a fost determinat timpul cercului și pentru a arăta un rezultat bun, anvelopele aveau nevoie de o combinație de accelerație rapidă, ambreiaj lateral ridicat și frânare eficientă, iar după aceea, piloții au dat comentariile lor subiective. De asemenea, au fost expuse estimări subiective individuale pentru rezistență la schimb valutar
Un alt exemplu este momentul traseului de gheață. "Nu sunt un curse", spui tu? Faptul că testul înregistrat "Călărie" Nokian Hakkapeliitta 8 cheltuiește pe un exercițiu de 48,1 secunde, iar pe cel însorit menționat anterior - 71,6 secunde, înseamnă că șoferul trebuie să meargă mult mai lent pentru a evita conducerea. Și asta este - presiune constantă Și incertitudinea generală pe drum. Iarnă și stres atât de solidă pentru corpul uman, iar aici mai multe experiențe vor adăuga un drum banal la muncă ...
Nivelul de zgomot a fost estimat de mai mulți piloți și în față și în partea din spate a cabinei. În aluatul privind rezistența la rulare, mașina rulată de la o viteză de 80 până la 50 km / h la o suprafață plană fără impactul vântului și cu motorul oprit. Testele au fost efectuate la două temperaturi diferite.
În cele din urmă, încă o remarcă. Industria anvelopei se dezvoltă fantastic rapid, astfel încât anvelopele care au fost lideri de testare necondiționați Câteva sezoane înapoi, astăzi pot spera să sperăm fără speranță de la concurenții moderni. Nokian Nordman 4. Legendar, odată iubită a patra Hakka (Nokian Hakkapeliitta 4), acum produse sub bugetul sub-aproape de Nordman, a ocupat în mod neașteptat locul penultim! Prin urmare, faptul că fiecare nouă generație de cauciuc este mai scumpă decât cea anterioară, nu este nevoie să fie surprins - aceasta este o suprataxă pentru progres.
Experții Testul anvelopelor din lume se cumpără mereu, în magazine obișnuite, altfel producătorii pot stabili o versiune îmbunătățită a anvelopelor. În cazurile în care noutatea nu a avut timp să ajungă la rețeaua de vânzare cu amănuntul, testele trebuie să efectueze teste de control pentru a determina dacă diferențele dintre cele obișnuite și anvelopele trimise de producător
Ce bază am făcut toate aceste concluzii? Pe baza testelor mondiale de testare: acești tipi finlandezi care se confruntă cu anvelope pe poligon pentru cercul polar, în problema testat testată, sunt considerate autorități autentice, iar testele lor de anvelope publică mașini mondiale de conducere. În acest an, 25 de modele de anvelope de iarnă - 13 împodobite și 12 imbracaming - dimensiuni de 205/55 R16 au fost prinse pe feminine. Imediat, observăm că anvelopele de brand premium au ocupat primele linii ale protocoalelor finale. Dar! Marele anvelope ieftine ieftine, dintre care unele ar putea arăta rezultate foarte bune.
Anvelope de frecare
1-2 Locuri: 8,2 puncte. Goodyear UltraGrip Ice 2
Țara de producție: Polonia
Datorită caracteristicilor echilibrate, Goodyear a arătat rezultate bune absolut în toate disciplinele. Modelul UltraGrip Ice 2 are rate ridicate pe zăpadă și gheață, precum și asfalt umed - se pare că inginerii Goodyear trebuiau să lucreze pentru a obține o astfel de combinație. În plus, modelul se distinge cu un nivel scăzut de zgomot, prin urmare - meritat primul loc.
1-2 Locuri: 8,2 puncte. Nokian Hakkapeliitta R2.
Indicii de încărcare și viteză: 94r
Creatorii modelului Hakkapeliitta R2 au decis să facă un pariu pe cea mai bună aderență pe zăpadă și gheață: pe aceste acoperiri, Nokian nu numai că sa dovedit a fi cele mai eficiente anvelope, dar au reușit să se apropie (în special, la frânare pe suprafața alunecoasă) unele anvelope împodobite. Dar fără defecte, de asemenea, nu a costat: cauciuc finlandez slab pe asfalt umed. Prin urmare, concluzia: este imposibil să fii cel mai bun în toate domeniile.
3-4 locuri: 7,8 puncte. Continental ContivikingContact 6.
Indicii de încărcare și viteza: 94T
Țara de producție: Germania
Noutatea de la Continental a lovit imediat podiumul, doar ușor de ridicare două cele mai bune cutii. W. Continental Bun Indicatori pe zăpadă, dar aceștia întârzie în spatele altora pe asfalt umed - în situații critice ale reacției pot fi prea lente și inexacte. Dar experții au remarcat un comportament bun asupra acoperirii uscate, a zgomotului scăzut și a rezistenței la rulare scăzute.
3-4 locuri: 7,8 puncte. Michelin X-Ice Xi3
Indicii de încărcare și viteza: 94h
Țara de producție: Spania
Michelin sa dovedit a fi una dintre cele mai bune anvelope minunate de pe zăpadă și gheață. Cu toate acestea, pe asfalt, cauciucul de la shinniks francezi a efectuat oarecum mai slab decât alții, deși - indiferent de situație - X-Ice Xi3 asigură o conducere sigură fără surprize neplăcute. Anvelopele sunt zgomotoase, dar rezistența la rulare sa dovedit a fi ridicată.
Locul 5: 7,7 puncte. MAXXIS SP02 ARCTICTREKKER.
Indicii de încărcare și viteza: 94T
Țara de producție: China
Exact anvelope maxxis. Pentru prima dată a respins că anvelopele din China vor fi neapărat rele. Nu devenim cele mai bune pe acoperire alunecoasă, în toate exercițiile SP02 Arctictrekker a demonstrat rezultate foarte chiar. Și nu surprize neplăcute! În același timp, Maxxis a ocolit multe alte anvelope nereușite pe zăpadă și pe drumul umed. Rezistența rotundă și nivelul de zgomot la nivelul mediu. În general, este un cauciuc foarte demn la un preț atractiv.
Locul 6: 7.3 puncte. Bridgestone Blizzak WS70.
Indicii de încărcare și viteza: 94T
Țara de producție: Japonia
Recent, Bridgestone a fost unul dintre liderii printre anvelopele care nu foloseau, dar acum Blizzak WS70 este doar un piper intermediar. Ei au o frânare eficientă în zăpadă și gheață, dar ambreiajul transversal la nivel de mijloc. Dar majoritatea piloților au fost recunoscute ascuțite pe asfaltul umed. Nivelul scăzut al zgomotului, rezistența la rulare ridicată.
7-8 locuri: 7.2 puncte. Pirelli Ice IceControl.
Indicii de încărcare și viteza: 94T
Țara de producție: China
7-8 locuri: 7.2 puncte. Sailun Ice Blazer WSL2
Țara de producție: China
Mai multe anvelope chinezești ieftine care ar putea rezolva produse mult mai mult branduri celebre. Rezultatele gheții sunt medii, dar în Sailun au fost unul dintre cele mai bune. Pe asfalt umed, deși experții au remarcat niște nervozitate la limita ambreiajului și pe ambele acoperiri. Rezistența rotundă este scăzută, iar nivelul de zgomot este ridicat.
Locul 9: 6,8 puncte. DUNLOP SP ICE Sport
Țara de producție: Germania
Fricțiunea Dunlop a surprins ambreiajul slab pe gheață, deși modelul împrăștiat al acestei mărci a devenit unul dintre liderii acestui exercițiu! Mai mult, experții s-au plâns de frânare și overclocking și de manipulare ... în zăpadă, comportamentul este mai bun, iar asfaltul Dunlop este foarte bun pe umed. Stabilitatea cursului nu este rău, dar zgomotul Sportului de Ice SP este cu voce tare restul.
Locul 10: 6,7 puncte. Vreddestein Nord-Trac 2
Indicii de încărcare și viteza: 94T
11-12 locuri: 7,1 puncte. Kumho I * Zen KW31
Indicii de încărcare și viteza: 91r
Kumho se comportă în mod adecvat numai pe asfaltul umed, care este în mod clar suficient pentru condițiile de iarnă aspră. Pe Ice I * Zen KW31, este prea lung pentru prea mult timp, numai rezultatele medii sunt demonstrate pe zăpadă ... plus zgomot puternic, stabilitatea cursului mediocru și rezistență ridicată la rulare.
Locul 12: 7,1 puncte. Sunny Snowmaster SN3830.
Indicii de încărcare și viteza: 91h
Țara de producție: China
Anvelope însorite care au devenit cel mai rău printre modele de frecareva fi potrivit pentru condițiile de iarnă din Europa Centrală, dar nu pentru iarna de nord. Ei au rezultate dezgustătoare pe zăpadă și gheață, deși Snowmaster SN3830 se simte bine pe drumul umed.
tabelul 1
* Cum să utilizați masa? În ea, experții sunt plasați semne, care sunt împărțite în 5 categorii ("Lod", "zăpadă", "asfalt umed" etc.). Evaluarea finală a fost obținută nu prin sumare pur și simplu - punctele pentru fiecare exercițiu înainte de adăugare sunt înmulțite cu coeficientul de depozitare (a doua coloană). Să clarificăm despre exemplul: Goodyear pentru frânarea pe gheață câștigată 8 puncte - acest rezultat este înmulțit cu 15%, 7 puncte primite 7 puncte pentru accelerarea pe gheață - această cifră este înmulțită cu 10% ... rezultatele unei astfel de multiplicări Pentru fiecare exercițiu sunt rezumate și obținem cea mai finală evaluare.
Transportat Anvelope
Locul 1: 8,8 puncte. Nokian Hakkapeliitta 8.
Indicii de încărcare și viteza: 94T
Numărul de spikes: 190
Țara de producție: Finlanda
Nokian Stockded a primit semne excelente pe toate disciplinele. În condiții dificile de iarnă, anvelopele demonstrează o frânare extrem de eficientă și o securitate ridicată. Adevărat, în exercițiile de frânare pe un drum umed și stabilitatea cursului Hakkapeliitta 8 puțin în spatele liderilor, dar această alunecare nu a împiedicat cauciucul finlandez să devină cel mai bun.
2-3 locuri: 8,6 puncte. Continental ConticeContact.
Indicii de încărcare și viteza: 94T
Numărul de spikes: 130
Țara de producție: Germania
Ice de anvelope din Continental a arătat perfect: în ceea ce privește eficiența frânării și în ceea ce privește controlabilitatea. Asta e doar în zăpadă, ConvericeContact a fost doar puțin mai slab decât Nokian Hakkapeliitta 8. Din cauza acestui loc al doilea. Și încă anvelopele din Germania (în ciuda mai puține spikes) sunt destul de zgomotoase.
2-3 locuri: 8,6 puncte. Pirelli Ice Zero.
Indexuri de încărcare și viteză: 91T
Numărul de spikes: 130
Țara de producție: Germania
Pirelli, de asemenea, nu împiedică surprizele neplăcute în timpul iernii - în plus orice calitate - drumuri: Aceste "călărie" distinge o stabilitate foarte bună pe un drum neuniform. Principalul dezavantaj al modelului de gheață zero este o cale relativ lungă pe suprafața umedă. În plus, anvelopele mărcii italiene ar putea fi ascunse.
Locul 4: 8,4 puncte. Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Indicii de încărcare și viteza: 94T
Numărul de spikes: 130
Țara de producție: Polonia
Modelul Arctic UltraGrip Ice de la Goodyear ar trebui să fie recunoscut de anvelope de iarnă foarte echilibrate pentru orice condiții - dezavantaje evidente asupra comportamentului pe anvelopele umede și uscate de asfalt nu posedă, plus rezultate excelente pe acoperiri de zăpadă și de gheață. Cu toate acestea, în "iarna pură" disciplinele Goodyear pierde niște rivali mici.
Locul 5: 8,3 puncte. Gislaved Nord * Frost 100
Indicii de încărcare și viteza: 94T
Numărul de spikes: 95
Țara de producție: Germania
Gislaved a câștigat o mulțime de estimări bune, în special în zăpadă. Pe gheață Nord * Frost 100 este puțin inferior liderilor, dar modelul este bun pe asfaltul umed. Dezavantajele includ o cale de frână relativ lungă pe asfalt uscat și rezistență ridicată la rulare.
Locul 6: 8,1 puncte. Hankook Winter I * Pike Rs W419
Indicii de încărcare și viteza: 94T
Numărul de spikes: 170
Țara de producție: Coreea de Sud
Hankook Gheage necesită o distanță puțin mai mare pentru a opri mașina decât cele mai bune anvelope, dar satisfacția vine pe zăpadă: în majoritatea testelor de zăpadă iarnă I * Pike RS W419 funcționează bine. Deși testele au remarcat că în zăpadă, Hankook se comportă puțin nervos. Pe asfalt umed Hankook a primit estimări ridicate pentru predicabilitate și ușurință de control.
Locul 7: 8,0 puncte. Dunlop Ice Touch.
Indicii de încărcare și viteza: 94T
Numărul de spikes: 130
Țara de producție: Polonia
Pe gheață dunlop. nu se putea lăuda ambreianță încrezătoareAstfel încât mașina a intrat adesea. Cu toate acestea, pe asfalt umed anvelope gheață. Atingerea sa dovedit a fi una dintre cele mai bune, dar testele de pe acoperirea uscată au fost din nou s-au dovedit a fi bruscă.
Locul 8: 7,9 puncte. Michelin X-Ice North 3
Indicii de încărcare și viteza: 94T
Numărul de spikes: 95
Țara de producție: Rusia
În testele din zăpadă, Michelin a interpretat exact, dar pe gheață cifrele sunt oarecum mai rău decât au demonstrat liderii, deși nu vor fi prezentate surprize neplăcute x-3 neplăcute. Pe liderii de asfalt uscat și umed Michelin - lideri evidenți și mai liniștiți printre anvelopele împinse.
Al 9-lea: 7,7 puncte. Bridgestone Blizzak Spike-01
Indicii de încărcare și viteza: 94T
Numărul de spikes: 130
Țara de producție: Japonia
În majoritatea disciplinelor de zăpadă, Bridgestone a câștigat 9 puncte din 10, astfel încât aceste anvelope sunt deosebit de eficiente în zăpadă. Pe flancul de frână cu Blizzak Spike-01, dar testele rămase de pe un model de suprafață alunecoasă au trecut media. Stabilitatea cursului lasă, de asemenea, mult de dorit ... Consumul mai slab va fi doar o performanță excelentă pe asfalt uscat.
Locul 10: 7,5 puncte. Vredestein Arctrac.
Indicii de încărcare și viteza: 94T
Numărul de spikes: 130
Țara de producție: Olanda
Vredestein are doar rezultate medii de gheață. În zăpadă, modelul Arctrac încet încetinește, dar în ceea ce privește gestionarea sa, comportamentul său nu insturnează încrederea. Pe asfalt umed, numai ratingul este "satisfăcător". În plus, experții au remarcat suficientă stabilitate bună.
11-12 locuri: 7,1 puncte. Jinyu YW53.
Indicii de încărcare și viteza: 94T
Numărul de spikes: 114
Țara de producție: China
Jinyu ieftin din China oferă un ambreiaj foarte slab pe gheață! Cu toate acestea, în zăpadă, situația este puțin mai bună, dar piloții cred că anvelopele de iarnă ar trebui să se comporte mult mai încrezător. Pe asfalt umed, rezultatele nu sunt rele, dar stabilitatea pe termen nu este suficient de bună. Plus, YW53 zgomot mai puternic decât majoritatea rivalilor.
Locul 12: 7,1 puncte. Nokian Nordman 4.
Indicii de încărcare și viteza: 94T
Numărul de spikes: 130
Țara de producție: Rusia
Din păcate, dar anvelope Nordman producția rusă Era chiar mai rău decât Jinyu chinez pe gheață, așa că nu le putem recomanda. În testele din zăpadă, rezultatele sunt considerabil mai bune, deși șoferii de testare nu s-au simțit din nou Încrederea deplină în spatele roții. Suplimentați lista defectelor din Nordman 4 rezultate reduse pe asfaltul umed.
A 13-a: 5,9 puncte. Sunny SN3860.
Indicii de încărcare și viteza: 91h
Numărul de spikes: 130
Țara de producție: China
Anvelopele însorite s-au stabilit cu încredere pe ultima linie a tabelului de testare. Potrivit multor caracteristici, "Rubeovka" de la festivalul de mijloc amintesc de anvelopele care nu au fost confiscate pentru iarna din Orientul Mijlociu: SN3860 se distinge cu o aderență ridicată și o manevrare bună pe asfalt, dar disgust interpretat pe zăpadă și gheață. Pentru condițiile de iarnă nordică, anvelopele chinezești sunt greu de recunoscut o alegere bună.
masa 2
* Cum să utilizați masa? În ea, experții sunt plasați semne, care sunt împărțite în 5 categorii ("Lod", "zăpadă", "asfalt umed" etc.). Evaluarea finală a fost obținută nu prin sumare pur și simplu - punctele pentru fiecare exercițiu înainte de adăugare sunt înmulțite cu coeficientul de depozitare (a doua coloană). Să explicăm despre exemplul: Nokian pentru frânarea pe gheață a câștigat 10 puncte - acest rezultat este înmulțit cu 15%, 10 puncte primite 10 puncte pentru accelerarea pe gheață - Acest indicator se multiplică cu 10% ... rezultatele unei astfel de multiplicări Fiecare exercițiu sunt rezumate și obținem cea mai finală evaluare.
Alexey Kovanov.
Lumea de testare a fotografiilor și producătorii
"Michelin"- Compania franceză, unul dintre liderii mondiali în producția de anvelope pentru automobile. Are aproximativ 70 de întreprinderi din întreaga lume, precum și 5 Centrul Tehnologic de Cercetare (în Franța, SUA și Japonia) și 5 poligoane de testare (în Franța, SUA și Spania).
În plus față de marca principală a grupului de companii Michelin, alte branduri bine-cunoscute, cum ar fi Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Unioyal, Taur și altele.
Site-ul web: www.michelin.ru.
În Rusia, Michelin are, de asemenea, propria instalație de producție a anvelopei. Acesta este situat în satul Davydovo Orekhovo-Zuevsky District din regiunea Moscova. Facilități de producție Nu există cele mai mari - aproximativ 2 milioane de anvelope pe an, dar există ca compania să fie singurul magazin de cumpărături pe anvelope, în care toate cauciuc produs de Michelin din Europa este ascunsă.
În Rusia, anvelopele "Michelin" sunt vândute sau producția noastră sau compania produsă la fabricile europene din Italia și Ungaria.
"Michelin X-Ice North 3" - Acesta este un autobuz nou de iarnă care a luminat o varietate de tehnologii inovatoare dezvoltate de Michelin. Cele mai multe dintre ele sunt combinate într-un complex numit "Smart System" (Smart Stud System) și include:
- Amestecul de cauciuc termoactiv, care este utilizat ca strat interior de rulare și care este capabil să își schimbe elasticitatea, în funcție de temperatura ambiantă: când temperaturi mari Devine moale și spikes ca și cum ar fi apăsat în protector, îmbunătățind semnificativ prinderea asfaltului; La temperaturi scăzute, ea devine rigidă, făcând-o atât de fixare a vârfurilor cu mai rigidă și, prin urmare, mărind ambreiajul asupra stratului de glazură.
- Tehnologia de removersiune a pulberii de gheață concepută pentru a îndepărta crumbul de gheață și reprezentând un sistem de 6 absorbiți această miez de gheață în jurul fiecărui vârf.
- Designul vârfului însuși având o vedere a unui cilindru cu un vârf în formă de con, care este instalat pe o bază largă care asigură capturarea fiabilă a spikeului.
Desenul de protecție al anvelopei "Michelin X-Ice North 3" a primit un număr crescut de margini de cuplare care îmbunătățesc aderența pe drumul acoperit de zăpadă. De asemenea, a schimbat unghiul canalelor de drenaj, care a crescut rezistența la acvaplanare și slashplantul. În aceste anvelope, se utilizează un nou amestec de cauciuc de Flex-Ice 3, care conține cauciuc natural și sintetic decât ambreiajul îmbunătățit pe un drum umed. În plus, are aditivi de piatră care contribuie la rezistența la uzură.
Tehnologia Ironflex a fost aplicată pentru a spori cadrul anvelopei, care constă în utilizarea unui strat suplimentar de filamente de oțel și furnizând o rezistență suplimentară de impact.
Organizația Finlandeză Testarea lumii a testat 26 modele de anvelope de iarnă de iarnă
Lista anvelopelor testate:
- Bridgestone Blizzak WS80.
- Bridgestone Noranza 001.
- Continental ContivikingContact 6.
- Continental IceContact 2.
- Falken espia gheață.
- Gislaved Nord * Frost 200
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic
- Hankook Winter I * CEpt IZ2 W616
- Hankook Winter I * Pike RS + W419D
- Kumho Wintercraft Ice Wi31
- LandSail Winter Lander.
- Linglong Green-Max Ice Ice I-15
- Michelin X-Ice North 3
- Michelin X-Ice Xi3
- Nankang Ice Activa Ice-1
- Nankang SW-8
- Nokian Hakkapeliitta 9.
- Nokian Hakkapeliitta R2.
- Pirelli Ice Zero.
- Pirelli Ice Zero Fr
- Sava Eskimo Ice.
- Sava Eskimo Stud.
- Triunghi icelink (PS01)
- Vredesstein Wintrac Ice.
- Yokohama ICGUARD IG65.
Testarea testelor Test World Teste s-au transformat într-un triumf al concernului german continental, ale cărui anvelope au câștigat în ambele clasament - anvelope împrăștiate și neclintite. Potrivit experților TW, nu a existat nimic surprinzător în acest sens, deoarece Continental este bine cunoscut în Scandinavia cu anvelopele sale de iarnă de înaltă calitate, iar acest rezultat ar trebui considerat natural.
"IceContact 2 este doar anvelope excelente. Ele oferă o ușurință plăcută de management și se comportă foarte previzibil chiar și în situații extreme pe suprafața de înghețare ", a spus experții. - Ei garantează, de asemenea, manipularea optimă în zăpadă și, în general, este posibil să se spună că anvelopele continentale se pot simți în siguranță în condiții de iarnă. "
Dacă totul este clar cu Continental, atunci anvelopele din a doua locații din testele anvelopelor împrăștiate și neexploatate au arătat rezultatele pe care trebuie să le ia în considerare senzațiile. Argint în aluatul de anvelope împușcate, ca rezultat primit în mod neașteptat de Hankook Iarning I * Pike Rs +, care nu a împărtășit pe nimeni, și modelul formidabil al lui Nokian Hakkapeliitta 9. Poate că coreenii au ajutat faptul că nu cu mult timp în urmă au deschis-o Poligon propriu pentru testele de anvelope de iarnă în Ivalo (Finlanda). Noul centru Situat lângă lumea complexă complexă acoperită, astfel încât Hankook poate testa anvelopele de iarnă fără costul transportului anvelopelor de iarnă pe tot parcursul anului.
În clasamentul anvelopelor nereușite, a doua linie a primit anvelope Sava Eskimo Ice, care, ca Hankook, nu aparține segmentului premium și, de asemenea, să poată depăși concurenții de la branduri mult mai renumite. Este demn de remarcat faptul că Sava este emis de gigantul american Goodyear, iar rezultatul lor ridicat vorbește despre părerea că, cu un buget mic, merită să alegeți anvelopele produse de producătorii majori sub brandurile lor de ordinul doi.
De data aceasta mai multe anvelope ieftine din Asia din Asia - Landsail, Linglong, Nankang și Triunghi au participat la test. În două, au remarcat că au ocupat din nou locuri în partea de jos a clasamentului, dar mai multe anvelope ieftine din Asia din Asia au participat, de asemenea, la aluat, LandSail, Linglong, Nankang și Triunghi. În două, au remarcat că au luat din nou locuri în partea de jos a rangului, dar indicatorii anvelopelor din Asia Buget devin devin mai bine decât un an De la an la an, și, eventual, o schimbare în aranjarea forțelor este doar o chestiune de timp. TW a remarcat, de asemenea, că anvelopele de diferite mărci produse în Rusia sunt din ce în ce mai implicate în teste. De data aceasta, anvelopele Michelin și Pirelli au fost eliberate la fabricile rusești, iar experții spun că, cel mai probabil, această tendință va continua în viitor, deoarece producătorii mari construiesc fabrici în Rusia, inclusiv pentru a reduce costurile. În concluzie, merită să spunem că anvelopele care ar fi la fel de eficiente în orice condiții nu există și este necesar să se facă o alegere bazată pe preferințele sale individuale. Anvelopele devin mai bune decât un an de la un an, și poate O schimbare în plasarea forțelor - aceasta este doar o chestiune de timp.
TW a remarcat, de asemenea, că anvelopele de diferite mărci produse în Rusia sunt din ce în ce mai implicate în teste. De data aceasta, anvelopele Michelin și Pirelli au fost eliberate la fabricile rusești, iar experții spun că, cel mai probabil, această tendință va continua în viitor, deoarece producătorii mari construiesc fabrici în Rusia, inclusiv pentru a reduce costurile.
În concluzie, merită să spunem că anvelopele care ar fi la fel de eficiente în orice condiții nu există și este necesar să se facă o alegere bazată pe preferințele lor individuale.
Greutate estimări
Gheață - 40%
- Frână - 10%
- Efort de tracțiune - 10%
- Manipularea - 10%
- Manipularea (sub.) - 10%
Zăpadă - 20%
- Frână - 5%
- Efort de tracțiune - 5%
- Manipulare - 5%
- Manipularea (sub.) - 5%
Asfalt umed - 15%
- Frână - 5%
- Manipulare - 5%
- Manipularea (sub.) - 5%
Asfalt uscat - 10%
- Frână - 5%
- Manipularea (sub.) - 5%
Confort / eficiență - 15%
- Stabilitatea cursului - 5%
- Zgomot - 5%
- Consumul de combustibil - 5%
REZULTATELE TESTULUI
Frâna pe gheață (50-0 km / h)
Calea de frână, contoare
Overclocking pe gheață (5-20 km / h)
Timpul de accelerare, secunde
Manipularea pe gheață (c)
Timp de cerc, secunde
Manipularea pe gheață (subiectivă)
Evaluare, puncte
Frâna în zăpadă (80-0 km / h)
Calea de frână, contoare
Overclocking pe zăpadă (5-35 km / h)
Timpul de accelerare, secunde
Manipularea în zăpadă (c)
Timp de călătorie, secunde
Controlabilitatea în zăpadă (subiectiv)
Evaluare, puncte
Frâna pe acoperirea umedă (80-0 km / h)
Calea de frână, contoare
Manipularea pe acoperirea umedă (c)
Timp de cerc, secunde
Manipularea pe acoperire umedă (subiectivă)
Evaluare, puncte
Frâna pe acoperire uscată (90-0 km / h)
Calea de frână, contoare
Manipularea pe acoperirea uscată (subiectivă)
Evaluare, puncte
Confort acustic (subiectiv)
Evaluare, puncte
Stabilitatea cursului în zăpadă și asfalt (subiectiv)
Abilitatea anvelopei de a urma traiectoria. Evaluare, puncte
Consum de combustibil (%)
Diferența de consum de combustibil,%. A fost estimată la o încetinire de la 80 la 40 km / h cu motorul oprit la două temperaturi diferite.
Pentru fiecare motorist din fața sezonului de iarnă, nu este o alegere simplă - ce anvelope de iarnă sunt mai bine de cumpărat. Din aceasta depinde de siguranța mișcării, de viața oamenilor și de respectarea legii ca întreg. Conform clauzei 5.5 din anexa nr. 8 a Uniunii vamale, legea prevede timpul obligatoriu de a conduce în anvelope de iarnă din decembrie până în februarie a fiecărui an. Cu toate acestea, condițiile meteorologice din țara noastră în fiecare an sunt diferite, iar zăpada poate "minuna" înapoi în octombrie și poate pleca la sfârșitul lunii ianuarie. De aceea, perioada de "Pereobuppa" obligatorie definesc autoritățile regionale. A permis atât anvelope de iarnă și spikes. Regulile PDD sunt reglementate de dimensiunea obligatorie a benzii de rulare și de mărimea anvelopelor de iarnă în sine pentru fiecare mașină.
În plus față de crearea de securitate drum, prezența spikelor (conform autorităților) creează o amenințare la adresa suprafeței drumului moderne, pe care nu există zăpadă. Acest lucru duce la distrugerea straturilor drumului, astfel încât angajații poliția rutieră Verificați cu atenție "pantofii" autoturismemobil în offseason.
Dacă știți cu toții despre anvelopele de iarnă, ați ales un model și doriți să cumpărați anvelope de iarnă - mergeți la magazin "Roți pentru nimic"- Verificat! Mai mult decât o dată comandată, prețurile sunt întotdeauna mai profitabile decât altele . Selecție mare de anvelope, discuri și diverse automobile. Ordinul poate fi făcut online cu livrare chiar și în regiuni.
Anvelope de iarnă noi sau folosite
În plus față de o mare varietate de producători de anvelope din magazin, entuziaștii auto aleg între roțile noi și utilizate. Și aceștia și alții au argumentele lor și contra.
Astfel de roți sunt garantate să nu mătură la prima plimbare (în cazul producției de înaltă calitate). Dacă sa întâmplat acest lucru - ele pot fi returnate în garanție. Anvelopele noi vor servi mai mult fără reparații, nu vor fi dificil să se instaleze noi spikes dacă există o astfel de oportunitate. Este dificil pentru unele modele de mașini să găsească anvelope uzate, deci trebuie să cumpărați sau să comandați doar un produs nou. Singurul dezavantaj este un preț ridicat. Dar se transformă într-un plus, dacă luați în considerare datele din raportul de depreciere și durata de viață a noului cauciuc.
Dacă aveți nevoie să cumpărați anvelope de iarnă, mulți proprietari de mașini se întorc mai întâi la site-uri populare care vând bunuri care au folosit. Acolo proprietarul indică cât timp au fost exploatate roțile. Informațiile sunt prezentate cu cuvinte, este imposibil să se verifice autenticitatea informațiilor, astfel încât cumpărătorul trebuie să creadă. Prețul anvelopelor de iarnă care au fost deja utilizate de un alt proprietar de mașini va fi mai mic decât pe produse noi. Dar când înregistrați durata de viață medie de la 2 la 4 sezoane, ca urmare, o astfel de achiziție este neprofitabilă.
Ce anvelope de iarnă sunt mai bune
După cum sa menționat deja, anvelopele pentru iarnă pot fi împodobite și trezite. Între ele diferența nu este numai în prezența spikelor.
- Anvelopa de iarnă scandinavă- Creat pentru ambreiaj maxim, cu suprafață acoperită cu zăpadă sau cu suprafața drumului. Are o adâncime medie de desen de la 8 la 10 mm, cu un efect descărcat. Desenul este aplicat în modele de verificare, dreptunghiulare sau diamante. Protectorul este echipat cu lamellas. Între model este o distanță lungă. O astfel de formă este creată pentru a menține suprafața;
- Anvelopa europeană de iarnă - Creat pentru a vă deplasa pe un drum umed de la ploaie sau zăpadă. Toate pantele sunt subțiri, cu un număr mare de canale de apă.
Spikes pe astfel de anvelope sunt situate într-o ordine diferită, în funcție de producător. Cel mai adesea ele pot fi 2 specii: rotund sau rombizi. Cele mai fiabile sunt "încastrate" în acoperire. Ele sunt profund jenate, în timp ce vârful de pe partea superioară a părții exterioare este puternic acționând și interacționează cu drumul.
Fapt interesant! În unele țări, este interzisă utilizarea vârfurilor pe roți.
Spițele pot ajuta la aderența cu un drum acoperit cu gheață și acoperiș de zăpadă, dar în timpul ploii, pot călători dimpotrivă, crescând calea de frânare. Spițele adaugă zgomot și zboară rapid când conduc la suprafață fără zăpadă și gheață.
Adesea auziți definiția "cauciucului tot sezonul". Astfel de produse sunt utilizate în mod activ în Europa, dar în clima rusă aspră, ele nu sunt potrivite pentru utilizare. Clasamentul celor mai bune anvelope de iarnă pentru ruși constă în roți colaborate și necomestitate, pentru care merită navigare.
Evaluarea celor mai bune anvelope de iarnă 2018
Deci, treceți la revizuirea celor mai bune anvelope de iarnă. Evaluarea va participa la clasament mărci de top Și cel mai demonstrat timp al modelului de anvelope de iarnă.
Top anvelope de iarnă 2018 Prezentat de la mai mulți producători populari. În general, situația de anul trecut pe piața propunerilor nu sa schimbat prea mult, liderii anuali de calitate în funcție de ratingul anvelopei de iarnă sunt ferm poziționate.
locul 1. Deschide ratingul anvelopei de iarnă - Nokian
Pneuri populare de iarnă cu un sortiment mare de adaptate pentru climatul rus aspru al roților. Anvelopele de iarnă Nokian sunt proiectate în mod specific ținând cont de particularitățile fiecărei mașini și pentru condiții meteorologice diferite. În ciuda gamei mari de produse, există opinii negative despre acest brand în comentarii. Unul dintre dezavantajele se numește zgomot când conduceți. Reclamații pentru dificultăți mici de frânare și îngrijire în SMZ. Pentru prețul roții se află în mijlocul de aur al propunerilor similare.
Anvelopele de iarnă ale lui Nokian de la proprietarii de automobile rusești sunt populare în 2 modele: Khatapelită și Nordman. Ambele modele sunt declarate pe cele mai bune din linia specifică pentru iernile ruse aspre.
Anvelope de iarnă studiate Nokian Hakkapeliitta
O serie de cauciuc de iarnă, concepută special pentru condiții climatice dure. Prezența spikelor face o cârpă cu o fiabilă scumpă, cauciucul nu este mult zgomot, nu provoacă plângeri puternice de recenzii. Acest cauciuc duce printre anvelopele studiate din 2009. În total, în linia de anvelope de iarnă Hakapelite 8 modele. Populară Nokian Hakkapeliitta 7 are o tehnologie de ambreiaj vacuum, tehnologia "Runflat" este prevăzută pentru unele dimensiuni. Radius de la 13 la 22. În linia soarelui de la 14 la 22 special pentru SUV-uri.
Nokian Hakkapeliitta 8. Conform concluziilor dezvoltatorilor, acesta este conceput pentru a economisi combustibil, lipsa zgomotului si o minunata minunata cu suprafata drumului. Testul anvelopelor de iarnă 2018 a arătat că acest model este foarte bine cu gheața, dar recenziile vorbesc despre zgomotul puternic al cauciucului.
Cel mai recent model Nokian Hakkapeliitta 9 Linie - și mai echilibrat și adaptat la condiții de iarnă. Echipat cu două tipuri diferite Spikes, care oferă o aderență și mai bună cu o acoperire cu gheață, în condiții de temperatură diferite.
De asemenea, în partea de sus, lovit și cea de-a doua cea mai populară anvelopă de iarnă de la Nokian:
Gama este reprezentată de la 13 la 17 rază din lățimea profilului în intervalul de la 155 la 235. Cauciucul este echipat cu spikes, radial fără tub, radial. O mare aderență pe promisiunile de gheață, zăpadă și umedă. De fapt, se transformă bine numai cu zăpadă și parțial cu umiditate. Gheața contribuie la piei, împiedică frânarea cu succes. O altă varietate de serii - Nokian Nordman 7 Sun cu raze de la 15 la 18 și cu o lățime a profilului la 285 este disponibilă în mod specific pentru SUV-uri.
Locul 2. Anvelope Bridgestone.
Pneurile de iarnă Bridgestone sunt disponibile compania japoneză Din anii '30 din secolul trecut. De atunci, modelele de mașini și tehnologii de producție s-au schimbat. Compania produce mai multe linii model de vară, anvelope de sezon (Velcro) și anvelope. Cele mai populare modele de anvelope de iarnă - Blizzard and Ice Cruiser.
Anvelope de iarnă inspectate Bridgestone Blizzak VRX și DM
Bridgestone Blizzak VRX pentru pasageri și DM pentru crossovers este considerat cel mai universal cauciuc, foarte bine dovedit. Dezvoltat pentru un serviciu durabil pe acoperiri complexe de înghețare. O caracteristică a acestor modele este o instrucțiune clară privind fixarea roților - au o parte externă și interioară pentru o funcționare mai eficientă. Creatorii modelelor acestei serii au avut grijă de fiabilitatea acoperirii din cauciuc. Când stratul exterior este șters, suprafața poroasă nu permite ambreiajului pentru o lungă perioadă de timp. Bridgestone Bus Blizzard servește lung, rămânând moale și elastic. În ciuda complexității acoperirii drumurilor interne, acestea sunt foarte rezistente la caracteristicile naturale.
De asemenea, în linia de iarnă anvelopă bridgestone. Blizzak este popularitatea modelului Spike-01 și Spike-02, care merită, de asemenea, atenție.
Creat pentru condiții climatice și mai complexe. O nouă schemă pentru localizarea vârfurilor în 16 linii în loc de ultimele 12, mărește șansele de stabilitate maximă a mașinii. Anvelopele de iarnă Bridgestone Ice Cruiser Repel umiditate și au o bună rezistență pe drum. Cauciuc special dezvoltat ca multicomponent cu capacitatea de a ține spikes mai mult decât alți producători. Cel mai recent model al anvelopelor de iarnă de iarnă Bridgestone Ice Cruiser 7000 sa dovedit printre șoferii și a ocupat locul onorabil nu numai în clasamentul nostru, ci în întreaga lume.
Locul 3. Anvelope Michelin.
Producătorul francez de cauciuc de iarnă este destul de popular în întreaga Rusia. Anvelopele de iarnă Mischlen au mai multe linii în mod specific pentru vremea aspră cu un regim de temperatură negativă.
Michelin X linia de anvelope de iarnă Ice este proiectată de sistemul unic "APS: adaptabilitate". Permite cauciucului să se abată numai în locurile potrivite, fixând poziția mașinii pe drum. Michelin X Ice 3 anvelope de iarnă Lamelele sunt fabricate în Zonă în formă de Z, cu margini ascuțite. Acest lucru vă permite să ieșiți dintr-o mașină echipată cu un astfel de cauciuc de la orice "terci de zăpadă", roțile doar mănâncă substanța, aruncându-l înapoi și împingând mașina înainte fără a conduce.
Anvelopa de iarnă Michelin Iks Ice Nord 3 este echipată cu vârfuri inteligente. Cu o temperatură negativă mare, cauciucul din jurul vârfului este prins, întărește și contribuie la cea mai bună reținere a vârfurilor și o agresivitate mai mare pe drum. Acest lucru poate crește zgomotul, dar salvează ambreiajul. În general, anvelopa este destul de moale și se comportă perfect pe orice suprafață acoperită de zăpadă.
Locul 4. Anvelope Continental.
Cadrul durabil al produselor producătorului german a câștigat inimile rușilor în anii '90. Anvelopele au fost puse în țară împreună cu mașinile străine folosite. Rezistența lor a făcut produsele anvelopelor populare și treptat de iarnă Continental a intrat în primii trei lideri în popularitate.
Produsele includ cauciuc artificial de înaltă calitate și silicați. Protectorul cu un model de drenaj și o multitudine de picături mici pe protector este fluid bine derivat. Anvelopa este echipată cu dame rigide în formă de diamant, care păstrează remarcabil mașina în rândul lor.
Anvelope de iarnă Continental Conny Viking Contact 6 sunt ideale pentru mașinile cu tracțiune integrală. Se confruntă cu ușurință cu off-road, răspândirea literalmente de pește de zăpadă și ținând mașina de la drift.
Excelentă interacționează cu asfaltul, au un protector asimetric, radii de la 12 la 24. Creat pentru a economisi combustibil și de predare bună pe gheață cu netezirea accidentului vascular cerebral. Bumps mari, oferă un ambreiaj bun pe gheață, iar protectorul profund salvează drumurile acoperite de zăpadă.
Potrivit recenziilor, cauciucul este destul de zgomotos și slab scoate din tobe cu "terci de zăpadă". Dar distribuirea bună a zonelor de rulare, cu o cantitate mai mare de vârfuri de uzură, oferă un sentiment de siguranță și sentimente încrezătoare în spatele volanului.
Locul 5. Anvelope Cordiant.
Spre deosebire de reprezentanții anterioare anterioare, anvelopele de iarnă Cordian au o categorie medie de preț. Acestea sunt disponibile pentru majoritatea proprietarilor de mașini din Rusia, prin urmare există mai multe recenzii de produs.
Anvelope de iarnă Cordiant Polar
O serie de iarnă anvelope Cordiant. Polar se efectuează atât într-o formă zdrențuită, cât și într-o formă nedorită. Cauciucul este dezvoltat pe baza precursorilor polari cordiant. Are un model ornate pe suprafața de rulare sub forma unui șarpe, care vă permite să scăpați liber de umiditate în mișcare. Anvelopa este proiectată pentru 128 de spikes în 4 rânduri. Ambreiajul longitudinal și transversal, frânarea eficientă și gestionarea automată a mașinilor. Dezavantajele includ caracteristici acustice și o creștere a consumului de combustibil. Cordiant Parl 2 Pass slab de-a lungul drumului acoperit de zăpadă, poate contribui la o vrac într-o frânare ascuțită. Principalul motiv pentru achiziționarea multor proprietari este un preț accesibil și un număr satisfăcător de spikes.
Crucea de zăpadă cordiant pentru mașini compacte și de clasă mijlocie. Stabilizarea manevrabilității este creată datorită modelului în formă de V al benzii de rulare și a locului de contact, care îndepărtează umiditatea din anvelopă. Crucea de zăpadă a anvelopei nu este potrivită pentru iarnă cu temperatura aerului peste +5 grade. Acest lucru nu se aplică la începutul offseasonului - în ciuda "terciului" pe drumuri, în timpul nopții, adesea înghețarea și utilizarea cauciucului studiat este necesară. Dar dacă o astfel de iarnă pe tot parcursul sezonului, iar asfaltul nu este acoperit de zăpadă, acest model nu este potrivit pentru utilizare. Când conduceți pe drum fără acoperire de zăpadă creează zgomot puternic, Urcați repede, spikele zboară rapid.
Locul 6. Anvelope dunlop.
Anvelopele de iarnă Dunlop sunt mai puțin populare în Rusia în compararea titanilor anteriori pentru cauciucul auto. Are cea mai largă gamă de modele pentru iarna acoperită de zăpadă. Rezistența la uzură a anvelopelor acestei mărci vă permite să le utilizați cu succes pentru mai multe sezoane. În total, compania are mai multe serii populare, fiecare dintre ele fiind împărțită într-o listă de modele cu caracteristicile modelului de rulare și structura anvelopei.
Dunlop eliberează modele bune de anvelope nereușite, cum ar fi Maxx SJ8, Maxx WM01.
Radi anvelopei de la 13 la 21, există dimensiuni unice. Cauciuc de înaltă calitate, rezistă excursiilor pe termen lung la temperaturi scăzute. Zgomotul minim pe drum, cauciucul nu este "DUBY".
Dar cea mai populară și cea mai bună anvelopă de iarnă dintre întreaga linie este Dunlop SP Ice Ice 02 și Dunlop Grandtrek Ice 02
Studiile de iarnă de iarnă de iarnă Ice 02 pentru autoturisme și GrandTrek 02 pentru crossover sunt bine potrivite pentru regiunea cu iarnă aspră și dificultăți pe drumurile acoperite de zăpadă. Gheața de iarnă din cauciuc și Dunlop Grandtrek sunt echipate cu 3D lamella "Maura-Ori" și un model triunghiular unic în umiditatea mijlocie și efectiv descărcată. Anvelopele de iarnă Dunlop au vârfuri unice cu miezuri de carbură. Acest lucru îi face practic nu au fost ucise pe gheață și eficiente în lupta împotriva drumului de zăpadă.
Locul 7. Anvelope Pirelli.
Producătorul lumii din lumea pneurilor pentru curse pe zona acoperită de zăpadă. Modelul de mare viteză Pirelli este proiectat pentru viteza de până la 270 km / h. Modelele modeste ale Schever sunt concepute pentru a trece în vreme rea în diferitele sale manifestări.
Produs de tehnologia inovatoare "Pirelli dual Stud", care a produs spikes dublu special, sigilate literal în cauciuc. Pirelli Winter. gheață zero. ascuțit pentru overclocking rapid. Restul nu arată proprietățile de frână în zăpadă, destul de zgomotos.
Echipat cu vârfuri hexagonale care sunt fixate la flanșe speciale. Prezentat în apropierea razei de 13 până la 21, pentru mașinile SUV. Pirelli Formula Ice este modelul "de lungă durată" al producătorului. Pierderea sau distrugerea vârfurilor fiabile este aproape nerealistă, astfel încât anvelopele de iarnă ale Pirelli își păstrează proprietățile pentru o lungă perioadă de timp.
Locul 8. Anvelope hankook.
Unul dintre cele mai bune, adaptate sub varietatea climatului rigid al Rusiei, sunt anvelopele de iarnă Hancuck. Structura specială a lamella, fulgul de zăpadă pe suprafața de rulare și "Husky Traces" în agregat, cu un model funcțional elegant al protectorilor a câștigat inimile șoferilor ruși. A afectat în cele din urmă popularitatea prețului disponibil al cauciucului.
Linia de anvelope Hankook Winter are 14 modele, fiecare dintre ele este dezvoltată pentru anumite condiții și sunt create în funcție de dorințele clienților.
Hankook Winter I Pike a câștigat o popularitate bună printre entuziaștii de mașini și bine consolidată pe piață, tastând fanii săi. Linia are, de asemenea, o versiune sportivă de Hankook Winter i Pike Rs și Hankook Winter I Pike Rs +.
Cu frânare ascuțită, anvelope de iarnă iarnă I Pike "apuca" drumul, fără a lăsa mașina în UZ și ținând în mod fiabil aparatul în loc. Există drenaj final și de două ori numărul de verificatori de trepte. În exterior, desenul este foarte elegant, care, de asemenea, se agață de viziunea cumpărătorilor.
Locul 9. Anvelope Kama
În ciuda eforturilor active ale producătorilor străini din cauciuc de iarnă, ei nu pot înțelege pe deplin climatul complex al drumurilor rusești. În această problemă, expertul este planta domestică "Nizhnekamskshina". De-a lungul anilor, ele produc anvelope fiabile, ieftine și practice pentru mașinile moderne.
Singura opțiune pentru anvelopele de iarnă Kamas care merită atenție:
Anvelopele KAMA 519 nu au desene complicate sau sisteme complexe de spike. Acestea sunt proiectate de sistemul finlandez "Irbis" - unul dintre cele mai fiabile cauciuc din lume. Anvelopele de iarnă din Kama Euro 519 au o vârf de 2,45 milimetri, plantați în mod fiabil în cauciuc de înaltă calitate.
Cauciuc modern utilizat în fabricarea produselor se adaptează perfect în condiții meteorologice dificile. Anvelopa de iarnă Kama Euro 519 are un protector cu două straturi. Durata perioadei operaționale a acestui model se realizează din cauza a două-straturi, unde stratul inferior este solid, ținând vârfurile, iar partea superioară este mai moale și capabilă de variind în funcție de tipul de suprafață. Acest model este cel mai adaptat la toate tipurile de drumuri. Singura nemulțumire vine în răspunsuri cu privire la charterul mașinii, "rană" în astfel de anvelope pe gheață. Dar calitățile costului și frânării sunt la nivelul adecvat pentru majoritatea cumpărătorilor.
Locul 10. Anvelope yokohama.
Unicitatea acestui producător pentru consumatorii ruși este universalitatea gamei. Compania produce nu numai anvelope pentru autoturisme, dar și roțile pentru echipamente agricole, avioane etc. În ceea ce privește metodele moderne de producție, acesta este unul dintre cei mai importanți lideri din întreaga lume. Analytics Yokohama se bazează pe unitățile de testare, studiul științific al proprietăților de cauciuc și feedback-ul clientului.
Anvelopele de iarnă Yokohama sunt populare printre proprietarii de mașini din Rusia. Utilizarea modelului de rulare asimetrică face ca anvelopele să fie rezistente la alunecare și afectează bine aderarea cu drumul.
În clasamentul anvelopelor de iarnă de iarnă Yokohama Guard IG35 Plus
Aceste anvelope sunt lansate în vânzare începând cu 2013. În acest timp, viziunea generală a calității anvelopelor a reușit deja să lucreze. Mijlocul larg în desenul benzii de rulare afectează în mod favorabil stabilitatea în timpul manevrelor. Lamele moderne 3D contribuie, de asemenea, la anvelopele de lucru de înaltă calitate pe suprafața drumului cu gheață și zăpadă. Din deficiențe, pierde rapid spikele.
Să rezumăm clasamentul:
Toate anvelopele de iarnă enumerate sunt cele mai bune din clasele lor pentru iarnă. Ratingul a fost compilat în primul rând pe sondajele proprietarilor, recenzii privind forumurile și caracteristicile totale comparate.
Dacă doriți să cumpărați cele mai bune anvelope de iarnă, acordați atenție tuturor opțiunilor enumerate. Dacă au căzut în evaluarea noastră, atunci merită atenție și chiar mai multă achiziție.
Site-uri verificate și profitabile pe care au fost cumpărate anvelopele - nu numai pentru aluat!
- Magazin online "Roți pentru nimic" - Selecție mare de anvelope de iarnă, discuri, uleiuri auto și alte bunuri auto.
- Magazin online "S-anvelopă" - Selecție mare de anvelope de iarnă, căutarea convenabilă pentru selecția și consultarea gratuită a specialiștilor.
Dacă vă apropiați cu atenție de selecția anvelopelor de iarnă, asigurați-vă că ați citit recenziile. Această listă de examinare a anvelope de iarnăva completa constant.
