Ceea ce este mai scump anvelope velcro sau împins. Spikes sau Velcro, care este mai bine în timpul iernii: recenzii, teste, comparație. Cele mai bune modele de fricțiune și anvelope

Pentru șoferul casnic, începutul sezonului de iarnă este asociat nu numai cu prima zăpadă, debutul vremii reci, dar și cu noroiul. Toate acestea se datorează necesității de a pregăti un vehicul de utilizat în timpul iernii. Condițiile meteorologice speciale sunt forțate să gândească și să aleagă ceea ce este mai bine: "spikes" sau "Velcro"?

În prezent, există următoarele tipuri de cauciuc de iarnă.

1. Acoperit. Utilizate în timp ce conduceți pe o suprafață de zăpadă și de gheață, demonstrând calea minimă de frână. Cu toate acestea, manipularea vehiculului în timp ce conduceți pe asfalt poate fi diferită. Toate modelele sunt distinse niveluri înalte zgomot.
2. Tipul de tip scandinav inspectat. Concepute pentru a conduce la vremea înzăpezită. În ciuda faptului că este mai puțin zgomotoasă, absența vârfurilor nu garantează manipularea ideală a suprafeței asfaltului, care se manifestă într-o cale de frână mai lungă.
3. Inspectat de tip european central. Utilizate în perioade de iarnă moi și la temperaturi scăzute scăzute. Pentru o suprafață de gheață, nu este deosebit de potrivit și, de asemenea, are un rezultat mediu pe drumul cu zăpadă. Pe asfalt arată bine.

Cerințe de bază ale legii

Mulți șoferi, în special cei care nu au suficientă experiență de plimbare, adesea uită sau nu au timp să se angajeze în schimbarea cauciucului sezonier pe propriul lor vehicul. Drept urmare, entuziastul mașinii poate fi oprit de un ofițer de poliție rutieră, precum și de a intra într-un accident, unde este responsabil de vinovat, datorită încălcării regulilor de funcționare a vehiculului, în cazul unui asigurat eveniment.

Până în 2015, legislația Federației Ruse nu a asigurat sancțiunile pentru călărie în anvelopele de iarnă în timpul verii și alte sezoane. Conform standardelor actualizate, a fost introdus un nou regulament, care este interzis utilizarea anvelopelor de vară în lunile de iarnă.

Proprietarii de vehicule cu anvelope marcate cu un indice M + S ("All-sezon"), principalul lucru este să se asigure că adâncimea reziduală a protectorului nu este mai mică de 4 mm. În caz contrar, este oferită o amendă - 500 de ruble.

Caracteristicile anvelopelor de iarnă

În timp ce cumpărați anvelope de iarnă, proprietarii vehiculului trebuie să ia în considerare mult mai mulți factori decât în \u200b\u200btimpul achiziției de cauciuc de vară. Mai întâi trebuie să țineți cont de condițiile de funcționare a mașinii. Fiecare proprietar de mașini este cunoscut că setul universal de anvelope, care ar intra în orice condiții de meteo, nu există. Cu toate acestea, folosind o multitudine de teste, puteți dezvălui punctele forte și punctele slabe.

Luând în considerare rezultatele unor astfel de studii, consumatorul poate decide care opțiune este cel mai de succes în cazul său. Dorind să achiziționeze anvelope de iarnă care merită studiate caracteristicile produsului prezentate în tabel cu etichetarea corespunzătoare.

Pentru mai multe informații despre, pentru mașină, puteți găsi în materialul specialistului nostru.

Majoritatea producătorilor moderni utilizează etichetarea TWI (oridarea uzurii benzii de rulare). Acesta servește ca indicator de uzură a benzii de rulare. O inscripție similară pe roată poate avea, de asemenea, o formă săgeată, care arată adâncimea minimă admisă.

Caracteristica principală a anvelopelor de acest tip poate fi considerată indicele de viteză care este asociat cu cauciucul de anvelope moale: cu cât valoarea sa este mai puțin, adică cauciucul de cauciuc, iar roțile cu astfel de anvelope vor avea un coeficient de ambreiaj mare drumul de iarnă. Dar pentru a purta astfel de anvelope pe o suprafață solidă va fi mai rapidă.

Avantajele anvelopelor studiate

Anvelopele de îmbrăcăminte de iarnă asigură aderența dorită cu o suprafață de drum când conduceți în vremea înzăpezită. Protectorul unor astfel de anvelope trebuie să aibă un model caracteristic, care va permite asigurarea îndepărtării masei de zăpadă din zona de contact. Astfel de produse se caracterizează prin caracteristici de cuplare ridicate datorită adăugării unei componente specifice în amestecul de cauciuc. Acest lucru vă permite să salvați proprietățile dorite chiar și într-un mod de temperatură foarte scăzut.

Avantajele anvelopelor studiate includ:

• indicatori de ambreiaj excelenți cu gheață acoperită cu gheață și zăpadă;
• manipularea bună pe drumul alunecos și acoperit de zăpadă;
• calea de frână scurtă comparativ cu alte tipuri de anvelope;
• Încrezător în manevrarea la alunecare drum (intrarea în rotiri).

Dezavantajele datelor anvelopei includ un nivel ridicat de zgomot atunci când conduceți și creșterea consumului de combustibil.

Îmbunătățirea indicatorilor de cuplare duce la o scădere a controlabilității vehiculului asupra acoperirii uscate.

Cele mai bune anvelope stuptate

Anvelopele de iarnă sunt proiectate pentru a fi utilizate în condiții dure care implică gheață și zăpadă. Toate acestea sunt destul de relevante pentru drumul nostru, atât în \u200b\u200borașele mari, cât și în afara orașului. Mulți proprietari de mașini în orașe preferă să nu se confrunte cu soarta, ci au fost reasigurați. Cu un astfel de scop, ei aleg exact "călărie". Luați în considerare cele mai populare modele de cauciuc de iarnă dintr-o astfel de categorie în funcție de experții suedezi.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Parametrii echilibrați optimi au făcut posibilă realizarea celor mai buni indicatori din clasa lor pentru o suprafață uscată și pentru o suprafață rutieră acoperită de zăpadă. Produsele s-au dovedit în timpul aplicării în orice alte condiții, și diferă, de asemenea, în modul care duce la o scădere a consumului de combustibil. Dintre dezavantaje, se poate observa doar un nivel crescut de zgomot.

Continental IceContact 2.

Am devenit liderul testului de la specialiștii finlandezi, anvelopele producătorului german se disting printr-o durată lungă de viață și o manipulare excelentă atât pe stradă, cât și pe un drum cu zăpadă.

Hankook Winter i * Pike RS + W419D

Produsele sud-coreene sunt diferite preț curent. În ciuda acestui fapt, anvelopele au arătat o stabilitate excelentă a cursului, precum și stabilitatea caracteristicilor pe toate suprafețele rutiere.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Este optimă caracteristici dinamice pentru cele mai multe situații rutiere. Pentru a ieși în cei trei lideri în testul prezentat, a împiedicat o scădere a stabilității atunci când se schimbă suprafața drumului, precum și un zgomot ridicat la viteză mică.

Pirelli Ice Zero.

Experții au fost de acord că cauciucul are un ambreiaj relativ slab pentru a conduce prin zăpadă și gheață. În ciuda acestui fapt, modelul închide primele cinci, care este asociat cu performanța strălucitoare a unităților de testare pe un drum umed și uscat. Prin achiziționarea unor astfel de anvelope, entuziaștii auto vor observa o scădere semnificativă a consumului de combustibil și nivelul minim de zgomot în toate cazurile.

Michelin X-Ice North 3

Produsul companiei franceze realizate pe teritoriul Federației Ruse. Caracteristicile distinctive ale utilizării sunt comportamentul previzibil al vehiculului, un răspuns stabil și sigur la schimbarea condițiilor de pe șosea. Merită să acordăm atenție faptului că cauciucul de la acest producător se caracterizează printr-o cantitate mică de vârfuri, ceea ce a dus la o performanță slabă pe gheață.

Aniplovka Anvelope

În prezent, există patru tipuri de spikes:

• Rundă. Cel mai simplu și mai ieftin tip de vârfuri, care sunt instalate pe cele mai multe anvelope de iarnă. Avantajul unor astfel de spikes poate fi considerat doar costul lor scăzut. Principalul dezavantaj este gradul scăzut de aderență cu acoperirea rutieră Beadenhal.
• Oval. Tipul mai perfect de vârfuri, care oferă o zonă de contact mare a anvelopei cu suprafața drumului și, prin urmare, creșterea gradului de aderare cu drumul și reducerea posibilității de alunecare. În plus față de TOGA, anvelopele cu astfel de spikes au un nivel mai scăzut de zgomot decât anvelopele cu vârfuri rotunde. În consecință, eticheta de preț pentru ca un astfel de cauciuc va fi mai mare.
• Cvadruplu. SPIKELE EXCLUSIVE CONECTATE compania Nokiană. Aceste spikes au fețe și muchii ascuțite, cu care sunt "crashing" în acoperirea de gheață și asigură ambreiaj excelent. Fixarea unor astfel de spikes este foarte fiabilă, ceea ce va permite anvelopelor să utilizeze multe sezoane. Desigur, calitatea va trebui să plătească nu o sumă mică.
• Hexagon (diamant). Aceste spikes sunt echipate cu mai multe fețe decât cvadruple, asigură, prin urmare, o aderență și mai bună. Dezavantajul acestor spini poate fi clasat pe o abraziune rapidă a fețelor și cel mai mare preț.

Cele mai multe spikes sunt monocate cu un singur element de reținere și corp diferite forme. Există vârfuri cu două umflate care sunt mai puțin frecvente, dar sunt caracterizate de rezistență ridicată la căderea. Astfel de spikes sunt echipate cu o flanșă suplimentară, care deține mai bine elementul în autobuz.

Caracteristicile anvelopelor care nu sunt înșelătoare (Lipochkoe)

Modele de iarnă de fricțiune (neatinsă), care sunt numite "Velcroe", câștigă treptat popularitate în rândul proprietarilor de mașini din marile orașe ale țării.

În multe țări europene, ele sunt considerate singure opțiune posibilă Anvelope de iarnă. Acest lucru se datorează faptului că vârfurile este interzis prin lege. Potrivit experților - pe asfalt uscat și umed, caracteristicile modelelor prezentate sunt semnificativ superioare cauciucului studiat.

Avantajele anvelopelor neexploatate (Lipochkoe)

Anvelopele inspectate posedă următoarele avantaje, comparativ cu cauciucul stâng:

• nici un zgomot când conduceți;
• mai puțin consum de combustibil;
• cele mai bune manipulare pe asfalt umed;
• o durată de viață mai mare.

Dar, în ciuda acestor avantaje, "Velcro" pierde în mod semnificativ cu "omologii" împușcați în carta mașinii din zăpadă și gheață.

Top 5 anvelope necompanate

ESA TECAR Super Grip 9

Anvelopele testate au fost plăcute plăcut de mulți autovehicule cu indicatori buni pentru orice acoperire. De asemenea, produsul se distinge cu un consum redus de combustibil și un sold accident vascular cerebral. Un avantaj bun poate fi costul, care este semnificativ mai mic decât produsele de branduri celebre.

Hankook Winter I`pt RS2 W452

Coreea de Sud "Velcro" a arătat un rezultat contradictoriu. Cu toate acestea, printre avantajele lor sunt prețul scăzut și stabilitatea indicatorilor. În ciuda acestui fapt, mulți experți au fost de acord că caracteristicile cauciucului nu sunt suficiente pentru călătoria în condiții de siguranță pe zăpada umedă sau pe gheață.

FULDA KRISTALL CONTROL HP 2

Produsele brandului Fulda aparținând Goodyear au arătat, de asemenea, rezultate destul de controversate. Cauciuc a arătat date excelente pe zăpadă și acoperire cu gheață. Cu toate acestea, rezultatele testului au fost nesatisfăcătoare pentru asfaltul umed și uscat.

Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320

Cauciucul fabricat în Ungaria este un puternic "om de mijloc". În ciuda faptului că rezultatul manevrelor pe asfaltul umed face ca acesta să dorească cel mai bun, pentru lenjeria de drum uscat și de zăpadă, caracteristicile sunt destul de acceptabile.

Concluzii

Utilizarea cauciucului de iarnă pentru vehicul joacă un rol important. Astfel de anvelope vor oferi o aderență decentă cu o suprafață de drum. Chiar și în vremea înzăpezită, cu asfalt înghețat, acesta va ajuta bine vehiculul, sporind manipularea acestuia. Proprietarul mașinii rămâne doar pentru a alege ce anvelope vor fi potrivite pentru el mai bine: împodobită sau trezită. Fiecare opțiune are avantajele și dezavantajele sale, dar, în termeni generali, puteți spune următoarele: Dacă în timpul iernii conduceți doar pe drumuri urbane, bine curățate, vă potriviți cu siguranță "Velcro", dar dacă vă îndoiți - alegeți binele Rubber la cauciuc, care nu va aduce nicio situație.

(9 Estimări, media: 4,67 din 5)

1. Ce este "Velcro"?

"Velcro" în discursul conversației se numește anvelope de iarnă care nu înșeală. Denumirea corectă a acestui tip de anvelope este frecarea, de la "frecare" - frecare.

2. Care este "Velcro" diferă de anvelopele studiate?

Prima și evidentă diferență de anvelope de frecare de la împrăștiate este, desigur, absența spikelor. Cu toate acestea, aceasta nu este singura caracteristică care va fi variată în proprietățile lor. Absența vârfurilor la anvelopa de frecare este compensată de alte caracteristici: În primul rând, este o compoziție mai moale a amestecului de cauciuc și prezența unui număr mare de lameluri transversale subțiri și profunde.

Acestea sunt acele lamele sau, mai degrabă, marginile lor, anvelopele de frecare și se agăță de suprafață. Combinația dintre un compus moale, o adâncime mare a benzii de rulare și o cantitate mare de lamele oferă un astfel de autobuz un loc de contact mare și stabil, abilitatea de a închide apa strâns cu suprafața, precum și de a îndepărta apa din pete " Absorbția "cu lamelele sale când suprafața este atinsă și curățată când se mișcă. Este proprietățile de cuplare ridicate asociate cu blândețea și au dat o poreclă de pneuri de frecare "Velcro". În plus, unii producători declară adăugând la amestecul de cauciuc de anvelope de frecare a celor mai mici particule solide, care sunt concepute pentru a juca rolul "vârfurilor microscopice", sporind în continuare proprietățile de frecare ale anvelopei.

3. Care sunt avantajele și dezavantajele "Velcro"?

Diferențele de mai sus determină caracteristicile operaționale ale a două tipuri diferite Anvelope Eficacitatea anvelopelor de frecare este maximă în acele condiții în care nu trebuie să se confrunte cu gheață pură.: Astfel de anvelope sunt bune pe zăpada liberă, asfalt umed și uscat, precum și într-o mângâiere cu reactivi care sunt abundent udați cu drumurile moderne. În plus, datorită moaletei mai mari "Velcro" păstrează proprietățile maxime de cuplare cu o scădere a temperaturii la Extreme: teste arată că, cu înghețuri de -25 ° Pneurile împrăștiate "dublu" este mai puternică decât fricțiunea.

Din punct de vedere operațional, anvelopele de frecare au câteva avantaje. În primul rând, ele pot fi utilizate în condiții de siguranță pentru perioada de "tranziție", când temperaturile de la apropiere sunt coborâte în apropiere, iar după-amiaza rămâne în plus. Într-un astfel de timp, unii proprietari de automobile "protejează" anvelope împrăștiate, preferând să fie transferate în ultimul moment când iarna a venit deja. Cu toate acestea, merită să ne amintim că temperatura minimă la care anvelopele de vară funcționează eficient - aceasta este de + 5 °, în condiții mai reci este în cele din urmă "distorsionată", pierzând o parte semnificativă a proprietăților de cuplare. "Velcro" funcționează eficient în aceste condiții, fără a provoca convulsii neregulate de la vârfurile de măcinare pe asfalt.

Ei bine, al doilea avantaj de operare al anvelopelor de frecare este un nivel mai mic de zgomot. Anvelopa stânjentă are în mod inevitabil un zgomot mai ridicat și un fundal vibrativ asociat cu atingerea vârfurilor suprafeței - și dacă pe zăpadă există o diferență între călărie și "Velcro" la zero, apoi pe gheață și asfalt, vuietul de spikes va în mod inevitabil să fie vizibil.

Punctele slabe ale "Velcro" sunt asociate tocmai cu lipsa de vârfuri în condiții atunci când eficacitatea lor ar putea fi maximă. În primul rând, este o suprafață solidă și alunecoasă - zăpadă sau zăpadă datată: pe astfel de acoperiri, anvelopele studiate vor fi cu siguranță mai eficiente, frânarea nu numai lamelele și un compus moale (care au fost de asemenea disponibile pentru anvelope), dar și spikes. Mai ales periculos pentru anvelopele de frecare Va fi gheață cu o temperatură irigată: în acest caz, a căzut și "lubrifiant" din pelicula de apă este formată pe suprafața sa, ceea ce minimizează eficacitatea Velcro: singura inhibare garantată a sculei în acest caz va fi să fie spikes metalic.

Un alt argument nu este în favoarea anvelopelor de frecare - acestea sunt capacitatea lor mai mică pentru nevoile șoferilor neexperimentați. Primul instinct al unui astfel de șofer la apariția unei situații anormale sau a nevoii de a opri rapid - este de a opri pedala de frână. ÎN mașini moderne Compensarea acestei erori este proiectată, dar dacă mașina nu este echipată, roțile blocate, înecând în "Velcro", sunt foarte pierduți în eficiență, dar vârfurile continuă să funcționeze.

4. Care sunt anvelopele de frecare?

Pe baza proprietăților și a proprietăților caracteristici de performanta, Este posibilă împărțirea anvelopelor de frecare la "scandinav" și "european". Primul au o moale mare și sunt destinate funcționării în condiții de ierni mai severe și mai reci, cu o mulțime de zăpadă și gheață. Al doilea este un pic mai solid și este destinat utilizării în condiții mai calde și blânde - de exemplu, în orașele în care drumurile sunt bine curățate și tratate în mod regulat cu reactivi antifungici, iar înghețurile sunt o excepție. Diferențe mai precis între aceste tipuri de anvelope de iarnă pe care le-am privit.

5. Există alte caracteristici ale operațiunii "Velcro"?

În plus față de cele mai importante diferențe în cauciucul de frecare de la împrăștiat, care este descris mai sus, există mai multe circumstanțe pentru a acorda atenție.

În primul rând, amendamentele recente la regulile de trafic au făcut disponibilitatea obligatorie cu mașina, având anvelope împodobite corespunzător semnului cu litera "SH". Cu toate acestea, pentru anvelopele de fricțiune de iarnă, această cerință, deoarece este ușor de ghicit, nu se aplică - adică puteți călători pe "Velcro" fără un semn "spike".

În al doilea rând, merită să ne amintim că anvelopele studiate sunt interzise în majoritatea țărilor europene, deoarece distrug suprafața pânzei de drum. Astfel, dacă veți merge în străinătate pe mașina dvs., ar trebui să clarificați traseul în avans și să aflați dacă trebuie să obțineți un set de "Velcro" în loc de anvelopele existente pentru această călătorie.

Dar legislația specificată în regulamentul tehnic al Uniunii vamale și lista de defecțiuni care interzic funcționarea vehiculului, pentru anvelopele de frecare și de frecare, desigur, este aceeași. Mașina trebuie să fie echipată cu anvelope de iarnă, o pictogramă marcată sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și fulgi de zăpadă în interiorul acestuia, precum și semne "M + S", "M & S" sau "MS", cel puțin în Perioada din decembrie până în februarie și înălțimea reziduală a benzii de rulare pentru anvelopele de iarnă trebuie să fie de cel puțin 4 milimetri.

Cu toate acestea, există o notă extrem de importantă: aceeași reglementări tehnice Se spune că "operațiunea este interzisă vehiculAplicată prin anvelope cu vârfuri antiderapante în vara "- adică, nu există nici o interdicție directă cu privire la funcționarea" Velcro "în timpul verii. Cu toate acestea, nu este necesar să se creadă că "ceea ce nu este interzis este permis": caracteristicile anvelopelor de frecare sunt proiectate exclusiv pentru operarea de iarnă, iar moaletele sale restante pe asfaltul fierbinte va duce la pierderea unei gestionări adecvate și a căii de frânare. Cu o temperatură pozitivă semnificativă, mașina de pe anvelopele de frecare "plutește", iar uzura lor este accelerată la comenzi. Prin urmare, nu este recomandat categoric să utilizați "Velcro".

Cereri de iarnă de la șofer cauciucul potrivit Pentru mașina ta. Și aici mulți li se adresează o întrebare logică: ce anvelope pentru a alege - spikes sau velcro? Ce tip de anvelope este preferabil pentru condițiile de iarnă?

Roți cu roți

Avantaje și dezavantaje ale cauciucului studiat în perioada de operare de iarnă

În plus față de faptul că compoziția cauciucului de iarnă diferă de compoziția de vară, în versiunea stângă este folosit și mai mult cauciuc dur. Suprafața sa ar trebui să păstreze inserțiile bine - spikes și, prin urmare, a priori trebuie să fie un anumit grad. Mulți adversari ai anvelopelor împrăștiate conduc un argument că vârfurile se usucă repede pe asfalt și, în plus, pot zbura cu ușurință.

Ceva ei au dreptate, mai ales dacă luăm în considerare primele modele de anvelope împodobite. Tehnologiile atât de confident, în față, există anvelope care pot "desena" spikes pe asfalt și pe pista de zăpadă sau pe gheață - pentru a le elibera. Pentru a face acest lucru, în cabină există un buton separat. Adevărat, este încă o dezvoltare conceptuală, dar ca și pentru puterea spikes și a metodei atașamentului lor față de anvelope, atunci producătorii de anvelope demonstrează succese reale.

Dacă vizitați adesea sau locuiți în afara orașului, vârfurile sunt alegerea dvs. fără ambiguitate. Drumul brut cu numeroase viile și de-a lungul timpului este lansat și în unele locuri este aprins. Anvelopele studiate în acest caz vor fi mai mult decât oricând.

Avantajele cauciucului studiat:

• Proprietăți de cuplare ridicate și permanență în zăpadă adâncă, în gheață). Astfel de roți sunt potrivite pentru majoritatea tipurilor de frunze rutiere și, prin urmare, se justifică adesea în zona în care există o mulțime de zăpadă și gheață.
• Calea de frână stabilă. Spikes oferă o încetinire fiabilă.
• Comportament prezis. Astfel de cauciuc reduce semnificativ riscul de demolări și drifturi și, prin urmare, face ca manipularea mai sigură și de înțeles, inclusiv. pe viraje abrupte.
• Accelerație rapidă pe acoperire alunecoasă.

Dezavantaje ale cauciucului studiat:

• Zgomot. Râul și colțurile de vârfuri creează un anumit disconfort acustic. Acest lucru este deosebit de vizibil atunci când se deplasează pe acoperirea asfaltului.
• Creșterea consumului de combustibil. Acest lucru este asociat cu masa anvelopei (grosime + spikes). În unele situații, roțile creează o forță suplimentară de frecare, care afectează și negativ viteza de debit.
• Rezistență redusă la acoperirea solidă uscată și umedă. Pe spikele de asfalt încep să alunece. Acest lucru mărește riscul de axe de axe și crește calea de frânare.
• Uzură din cauciuc atunci când conduceți pe asfalt. Compoziția este distrusă și spikele cad. Resursele de anvelope scade în mare măsură pe baza regimul de viteză - Cu cât este mai mare viteza, uzura mai rapidă.
• Coborârea eficienței la temperaturi scăzute. Mai jos este de 35 de grade, astfel de anvelope sunt recoltate, iar spikele nu sunt capabile să lupte cu gheața tare. Ca rezultat, partea este pierdută proprietăți utile roți.

Roți inspectate

Avantajele și dezavantajele cauciucului neexplorat în perioada de iarnă

Velcroe este larg răspândită în țările UE. În Europa, este interzisă călătoria pe drumuri uz comun Roți în formă, pentru că conduce la deteriorarea copiilor, astfel încât străinii folosesc adesea lanțuri atunci când conduceți zone periculoase cu ambreiaj scăzut. Din aceasta putem concluziona că "Velcro" este preferabil rezidenților din orașele mari. Si de aceea.

Avantajele Lipuchek:

• Un loc mare de contact cu drumul. Pe stratul solid (strat umed, uscat, mic de zăpadă, dar nu gheață), ambreiajul "Lipuchk" este semnificativ mai mare decât roțile confiscate datorită zonei uniforme de contact cu Web și absența elementelor metalice ( agravează adeziunea). Ca rezultat, controlul se îmbunătățește și reduce calea frânei.
• Confort acustic. O mașină cu astfel de roți poate fi numită silențioase mituri coborâte de pe șosea ca rezultat al unei compoziții moi de cauciuc.
• Elasticitate ridicată. Cauciucul moale nu devine solid chiar și cu temperaturi semnificative negative (-35 și mai jos), ceea ce îi permite să o exploateze în condițiile din nordul îndepărtat.
• Consumul acceptabil de combustibil. Apetitul motorului este ușor mai mare decât vara, dar mai mic decât pe roțile împletite. Acest lucru este asociat cu o greutate a roții.
• Accident vascular cerebral neted. Roți moi absoarbe destul de bine nereguli și joncțiuni ale drumului, care afectează în mod pozitiv confortul de conducere.

Dezavantaje ale lui Lipuchki:

• Protectorul este mai mic decât cea a adâncimii anvelopelor.
• Pe zăpada laminată, gheața și asfaltul cu gheață, ambreiajul lor este mai rău.
• Calea de frână lungă pe gheață.
• Productivitate în zăpadă profundă - mai rău.

Verdict: Deci, ce să cumpăr?

Este imposibil să spunem cu siguranță că unul sau un alt tip de anvelope este mai bun. Alegerea cauciucului, analizați unde trebuie să vă deplasați cel mai adesea și condițiile climatice ale regiunii dvs. De exemplu:

• Iarna pe termen lung cu zăpadă și înghețuri decente, regiunea de nord și cazare în țară - Spikes sunt recomandate fără echivoc.
• Iernile scurte de iarnă minore cu temperatură delicată și aproape de ulei, cazare într-un oraș major sau în regiunile de sud - optiune optimă Pentru anvelopele de frecare de iarnă.

Cauciucul stâng este mai versatil și asigură comportamentul stabil al mașinii pe drum. Dezavantajele pot fi numite nesemnificative furnizate funcționarea corectă și respectarea precauțiilor. Velcroe este mai confortabilă, dar nu sunt adaptate la turnarea pe gheață - mai potrivită pentru exploatarea urbană pe drumurile relativ curate.

Pot să cumpăr cele mai ieftine anvelope pentru iarnă?

Un punct important este calitatea cauciucului. Puteți cumpăra ieftin "" și pierdeți spikes pe primele sute de kilometri. Sau cumpărați "Velcro", care sunt Dubes cu îngheț slab și pierde ambreiajul.

Cumpărați anvelope care sunt auzite. Nu este nevoie să luați anvelope, ghidate numai de considerentele de prețuri. Dacă sunteți om economic și căutați un buget, dar în același timp opțiunea de calitate, Să acorde o atenție la brandurile copiilor de mari producători, de exemplu: Barum, Tigar, Fulda, Unail, Nordman, Cleber, Matador etc.

Un climat în continuă schimbare creează un număr mare de probleme pentru proprietarii de mașini. Anterior, în condiții de iarnă dură, nimeni nu a avut nici o întrebare cu privire la care anvelopele sunt cele mai bune de a alege pentru iarnă. Anvelopele studiate au fost întotdeauna în prioritate. Cu toate acestea, atunci când apare un amestec lichid de murdărie, zăpadă și apă, care este acoperit periodic cu un strat subțire de gheață, proprietarii de mașini se ridică înainte de a alege - să cumpere "Rose" obișnuit sau modern "Velcro".

Pentru a decide cu privire la această problemă, merită să spunem că "velcro" nu are nimic de-a face cu anvelopele din toate sezonulAșa cum este obișnuit să credem. Astfel de produse se referă la una dintre clasele de anvelope de iarnă, care diferă în caracteristicile lor de la "călărie".

Caracteristicile "Shipov"

Unii refuză să cumpere "Rose", deoarece se crede că este șters rapid de asfalt. Asta este adevărat. Mai ales dacă luăm în considerare faptul că iernile curente se indulază adesea în absența zăpezii. Cu toate acestea, progresul nu stabilește încă și astăzi este ușor să găsiți modele care sunt echipate cu vârfuri care se ascund "în protector sub influența presiunii pe care o are asfalt. Într-o situație în care mașina se plimbă pe gheață, vârfurile sunt "ieșite" spre exterior, iar de când gheața se caracterizează printr-o densitate mai mică decât suprafața standard a drumului, vârfurile sub greutatea mașinii încep să rămână în drumul înghețat .

Un înțeles important este că, în timp ce conduceți anvelopele mașinii cu forța rubrică drumul, din cauza a ceea ce stratul de umiditate este format întotdeauna sub roți, a cărui temperatură diferă de performanța de mediu. În această situație, obișnuitul "Sipovka" își pierde semnificativ caracteristicile.

Util! Prin urmare, pentru trasee acoperite de zăpadă, se recomandă alegerea vârfurilor anti-alunecare, care îmbunătățește nivelul ambreiajului roților cu webul.

De asemenea, comparați "spikes" și "velcro" este dificil datorită faptului că primele produse pot diferi în nivelul spikelor. De regulă, după funcționare, vârfurile standard iese peste un protector cu 1,2 mm, dar există modele în care această valoare ajunge la 2 mm. În acest caz, astfel de roți vor ieși din fiecare competiție, deoarece acestea arată cel mai bun rezultat.

Condițiile meteorologice joacă o importanță deosebită, calitatea drumului și stilul proprietarului mașinii. În funcție de aceasta, spikele vor fi mai profitabile sau viceversa nu cea mai bună achiziție.

Argumente pro și contra "haine"

Anvelopele de acest tip vor fi mai potrivite pentru cei care trăiesc în suburbiile sau, deloc, au decis să deplaseze concentrația. În astfel de condiții, roțile ar trebui să difere o permeabilitate bună. Mașina trebuie să facă față cu ușurință rotoare abrupte și rotații ascuțite.

După cum știți, aceste drumuri sunt mai puțin susceptibile de a fi îndepărtate și practic acoperite cu zăpadă sau gheață liberă. Spițele sunt potrivite pentru această situație, așa cum se laudă:

• o cale de frânare mică;
• cel mai bun ambreiaj;
• stabilitate bună;
• În faptul că nu trebuie să vă confruntați cu DRICES.

Mașina pe care este instalată "spikes" este mai bună inhibă și dezvoltă viteza în condițiile fundației. "Velcro" este un pic în spatele acestor indicatori.

Cu toate acestea, Rysovka are mai multe dezavantaje:

• zgomot destul de mare;
• creșterea fluxului combustibil;
• pierderea caracteristicilor sale într-un îngheț puternic (la -20-25 grade de vârfuri sunt adesea transformate într-un atribut complet inutil).

În ceea ce privește rezistența la îngheț, anvelopele de frecare arată cei mai buni indicatori.

Caracteristici "Lipuchek"

Anvelopele de frecare nu sunt echipate cu spikes. Acestea sunt fabricate dintr-un amestec de cauciuc special, care este capabil să-și mențină elasticitatea la temperaturi mai scăzute. Chiar și la -30 de legături moleculare, dar apoi restaurate. Datorită acestui fapt, atunci când este încălzit în timpul frecării pe suprafața drumului, numai marginea exterioară a anvelopei începe să lucreze, iar partea interioară rămâne suficient de solidă. În plus, astfel de anvelope se disting prin adaptabilitatea crescută în funcție de condițiile meteorologice. Datorită suprafeței mai moi, aceste anvelope sunt aderate literal la suprafața drumului umed (motiv pentru care sunt numiți "Velcro").

De asemenea, astfel de modele au o masă de alte avantaje.

Pro și Contra "Lipuchk"

Printre principalele avantaje ale anvelopelor de frecare:

• nici un zgomot, cum ar fi analogii studiați;
• reducerea consumului de combustibil;
• calea de frână scurtă pe asfalt uscat sau acoperit de zăpadă;
• Îmbunătățirea controlului auto.

Există "Lipochki" și deficiențe destul de grave. De exemplu, dacă costă o zi însorită în timpul iernii, se formează un strat subțire de apă pe frunza de drum. Într-o astfel de situație, anvelopele de frecare sunt cauza deteriorării gestionării mașinilor. Cu toate acestea, o astfel de problemă este mai preocupată de numai noii veniți, drivere cu experiență Să facă față cu ușurință astfel de dezavantaje.

Un alt minus constă în faptul că în condiții de temperatură ridicată sau în timp ce conduceți pe anvelope uscate de asfalt, anvelopele de frecare "se prăbușește" și începe să "înoate" în timpul frânării și întoarcerii. Din acest motiv, controlul mașinii se deteriorează, calea de frână devine mai lungă. Dacă în astfel de condiții va fi "frecare", apoi datorită rigidității unor astfel de anvelope și prezenței "cârligelor", mașina va rămâne "ascultătoare".

O altă nuanță importantă este "Velcro Velcro Return". Faptul este că anvelopele de frecare sunt:

• Arctic (numit și Scandinavian). Doar astfel de anvelope sunt potrivite pentru iarnă aspră. Producătorul trebuie să indice că produsele sunt potrivite pentru iarna de nord. De asemenea, astfel de anvelope sunt disponibile cu indexuri viteza maxima Q (160 km / h), t (190 km / h), R (170 km / h). În acest caz, pot fi indicați mai mulți indicatori.
• European. Astfel de anvelope sunt mai aminte de "all-sezon", astfel încât acestea sunt mai potrivite pentru utilizarea în regiuni cu un climat blând și winter cald.. Ambalajul unor astfel de anvelope indică de obicei "pentru o iarnă moale". În plus, anvelopele europene se disting prin alte indexuri de viteză. Ele indică de obicei H (210 km / h) sau v (240 km / h).

Astfel, depinde mult de modelul specific. Pentru a determina S. cea mai buna alegere, Puteți petrece un test independent de testare sau să vă familiarizați cu rezultatele cecurilor finalizate.

Teste comparative

Numai "Velcroe" scandinav și "Sipovka" au luat parte la inspecții. A determina top anvelope Au fost făcute mai multe teste, cu rezultatele căruia vor fi interesante să se familiarizeze.

Desigur, pe capcanele de gheață ale "spikes" se arată mult mai bine. Cu toate acestea, la frânarea pe asfalt umed și uscat, ambele soiuri demonstrează o întoarcere ridicată. Prin urmare, selecția produselor de iarnă depinde în mod direct de condițiile de funcționare (dar, bineînțeles, producătorul, tipul de anvelope și caracteristicile sale) este, de asemenea, important).

Cele mai bune modele de fricțiune și anvelope

Există mai multe modele de cauciuc care arată cele mai bune rezultate. Dacă vorbim despre cele mai bune anvelope de frecare, atunci cele cinci produse sunt prezentate mai jos, care se confruntă cu succes cu toate testele.

Dacă vorbim despre modelele studiate, următoarele produse sunt considerate cele mai bune.

După cum se spune: Pregătiți-vă Sani în vară, iar căruța este în timpul iernii. Această înțelepciune populară respectă pe deplin realitățile de astăzi în pregătirea mașinii pentru a funcționa în cea mai dificilă perioadă - iarnă.

Pentru a cumpăra vara când prețurile pentru că nu se datorează încă o creștere sezonieră. Asa de

De îndată ce proprietarii de mașini au apărut o alegere, această întrebare apare de fiecare dată. Deși există o mică parte din șoferii nesăbuși care nu schimbă cauciucul în funcție de sezon și continuă să călătorească atât în \u200b\u200btimpul iernii, fără a avea o întrebare: Ce anvelope de iarnă este mai bine. Cu toate acestea, deja cu temperaturi negative mici ale mașinii pe roțile de vară uneori mai mult decât cele similare, dar cu anvelope de iarnă. Acest lucru este dovedit teste repetate de accident. Nu puteți salva siguranța dvs., precum și în viața și sănătatea altora.

Anvelopele de iarnă Există două tipuri: imaculate și împinse.

Deci, ce fel de anvelope de iarnă este mai bună: împodobită sau velcro, adică, trezită?

Producătorii de cauciuc au fost efectuate teste operaționale. La temperaturi sub minus 20 de grade, destul de ciudat, pe scurt, căile de frânare au arătat anvelopele nedorite. Doar la temperaturi atât de scăzute, vârfurile pur și simplu nu au avut timp să se rupă prin gheață și să se agațe. Cu toate acestea, la temperaturi de la minus 10 la minus 15, caracteristicile ambelor tipuri de anvelope au fost aproximativ aceleași. Ei bine, la temperaturi de aer aproape de zero, fără ambiguitate, anvelopele studiate au câștigat. Deoarece la astfel de temperaturi, Velcro a alunecat pur și simplu pe gheața și zăpada imputatoare, iar vârfurile mușcă ușor în gheață și se frâne foarte bine.

Astfel, știind ce temperaturi permanente de iarnă din regiunea dvs., puteți încheia deja: ce cauciuc este mai bun - Velcro sau spikes, doar pentru tine.

În plus, calitățile operaționale ale anvelopelor de iarnă afectează cu fermitate calitatea cauciucului în sine și, desigur, modelul de rulare. Acestea se disting prin două: scandinav (sau finlandeză) și european.

Desenul european pe anvelopele de iarnă este conceput pentru a opera cauciuc pe drumurile europene de iarnă cu zăpadă rară, la temperaturi lângă zero. Prin urmare, un astfel de cauciuc este potrivit pentru funcționarea în regiunile sudice ale țării noastre, dar nu în partea mijlocie și centrală a acestuia.

Protectorul scandinav a fost dezvoltat în mod special pentru țările din Europa de Nord și ia în considerare particularitățile de funcționare la temperaturi scăzute de iarnă și de mare lipsă de zăpadă și condiții de formare a gheții.

Ce fel de anvelope de iarnă este mai bună - este încă destul de dificil să se decidă. Anvelopele studiate sunt destul de zgomotoase în funcțiune. În plus, atunci când conduceți într-un oraș mare, unde drumurile sunt curate constant și tratate cu reactivi antigolid, asfaltul este aproape întotdeauna curat în timpul iernii. Și când conduceți pe asfalt pe anvelopele împinse - spikele sunt pierdute, spații de cauciuc.

În plus, pe asfalt, calea de frână este semnificativ mai mare decât cea a unui cauciuc de iarnă neatronat.

Cu toate acestea, dacă conduceți în oraș sau în zona în care zăpada se află pe drumuri, este mai bine să preferați cauciucul fermectat, care sub temperaturile medii de iarnă din zăpadă și gheață se comportă mai în siguranță și mai ușor de gestionat decât Velcro.

Decideți ce temperaturi din zona dvs. în timpul iernii, ce calitate a curățării zăpezii, cât de des veți merge în zone de țară ale drumurilor sau off-road, apoi decideți - ce anvelope de iarnă sunt mai bune pentru mașina dvs.