Subaru I WRX STI ("Subaru VRH"): Specificații, reglarea, recenzii. Subaru Impreza WRX și WRX STI: Este demn de preluare a cursului drept și frâna solidă

Model SUBARU WRX. STI vă va permite să obțineți plăcere reală de călătorie. Un entuziast de mașină la scaunul șoferului se va simți la această mașină cu 5 locuri este absolut încrezătoare. Pasagerii vor deschide un nivel fundamental nou de confort. Gadget-uri de înaltă tehnologie, îmbunătățite simetrice tracțiune integrală, suspendarea intensivă a energiei, motoarele inovatoare sunt cheia pentru fiabilitate și controlabilitatea impecabilă a acestui lucru vehicul. Datorită unei abordări bine gândite a dezvoltării modelului, vânzarea sa, inclusiv într-un astfel de oraș, ca Moscova, a provocat un adevărat membru.

Design agresiv

Noul design al exteriorului acestei mașini întruchipează dinamica, agresiunea sportivă și emoționalitatea. Sugestia Naturii de curse a mașinii Subaru Vrăks este o bara de protecție scăzută, cu o rețea fină, un aport de aer elegant pe capotă, o formă alungită de pradă a unei optice cap, o duză mare a sistemului de evacuare.

Confort de neegalat

Dealerii oficiali Subaru oferă o mașină pentru echipament standard Care se caracterizează prin tăierea de înaltă calitate a cabinei. Ușurința deosebită de funcționare se datorează prezenței scaunelor sportive, unui echipament climatic eficient, compartimentului de bagaje capabili de 460 litri, sisteme multimedia.

Ambițiile șoferului

Specificații agregatul de puterecare este echipat cu o mașină Subaru WRX STI, sunt pur și simplu minunate. Cu dimensiuni compacte și greutate redusă, este capabil să demonstreze întoarcerea de 300 CP Datorită valorii cupluului maxim în 407 Hm, este prevăzută o overclockare rapidă a unui vehicul (până la 100 m / h în 5,2 secunde) și o viteză maximă de 255 km / h. Astfel de caracteristici permit mașinilor acestui model să câștige cu încredere curse de la Odnoklassniki.

Soluții unice de siguranță

Producătorul a reușit să organizeze protecție fiabilă Oamenii în procesul de funcționare a autoturismelor Subaru folosind unelte de securitate extrem de eficiente: airbag-uri tradiționale, protecție împotriva răsturnării, sistem de blocare diferența inter-axă DCCD, stabilizarea stabilizării stabilizării. Prețul acestui model recomandat de producător este disponibil pentru toți reprezentanții audienței țintă.

Versiunea WRX STI este cunoscută nu numai fanilor campionatului mondial de raliu, ci și șoferii convenționali. De fapt, aceasta este versiunea sportivă a modelului civil îmbunătățit. Comparativ cu WRX, mașina asta Suspensie îmbunătățită și a instalat un motor puternic modificat. Mașina are patru generații, precum și impreza obișnuită.

Prima generatie

Ani de lansare din 1994 până la 2000 după plecarea lui Legacy de la Campionatul Mondial, versiunea lui Subaru a venit la Rural Impreza sti.Având un motor EJ207 281 HP și suspendarea îmbunătățită. Mașina avea un mare potențial de reglare. Unii au reușit să "elimine" de la motor la 400 CP A ieșit versiuni specialeCine a fost destinat pentru Japonia și Europa, mai târziu pentru Statele Unite.

Generația triplă și restabilirea sa

Această mașină a fost produsă din 2000 până în 2007. generații de subaru Impreza WRX STI a fost o ampatament lărgit pentru o manipulare mai bună. EJ207 și motoarele EJ257 au fost instalate, cu o unitate completă, aceeași suspensie, cu excepția setărilor. Cardinalul se schimbă a avut loc în aspect și interior. Au existat trei restabilire externă. Primul - 2002-2005, al doilea - 2005-2007, care poate fi distins imediat de farurile din față.

Primul faruri din față rotunjite. Designul a fost slab apreciat de criticii auto. În componenta tehnică au fost observate îmbunătățiri, în special turbinele instalate. A doua restryling a avut o mică diferență față de partea tehnică de la primul, dar designul a fost reciclat. Multe "subarovodam" se pare că este una dintre cele mai frumoase modele pentru totdeauna. În 2005, motoarele Subaru din configurația standard au avut un sistem de control al distribuției gazelor de fază. MCP-urile cu 6 trepte au fost instalate pe mașini.

A treia generatie

Produs din 2007 până în 2014 Subaru impreza. WRX STI a avut motoare EJ207 și EJ257. În EJ207 au fost efectuate mici modificări, a fost completat de turbina VF-49, iar turbina VF-48 a fost instalată pentru EJ257. În plus, ar putea fi instalat un diferențial electronic controlat. De asemenea, în această generație, din cauza siguranței, există arcade în ușă. Suspensia a devenit mai moale, pentru iubitorii de plimbare măsurată în oraș.

A patra generație

Din 2014, a fost produsă cea de-a patra versiune. Subaru Impreza WRX STI a obținut absolut design nou și umplutura tehnică.

Motoare și transmisii

Motoarele opuse actualizate au următoarele caracteristici:

• Volum: 2,5 litri;
• Putere: 300 l. din.;
• Moment: 407 nm;
• Accelerare / viteză maximă: 5.2 C./255 km / h.

Transmisie mecanică cu 6 viteze cu tracțiune constantă cu roți, datorită diferențialului multi-modul inter-axă cu ajustarea.

Salon

În ciuda "sportivității" dvs., interiorul este foarte convenabil și grijuliu. Instrumentele și comutatoarele sunt situate în locații convenabile. Controlul climatizării cu două zone, multimedia cu afișaj tactil, ploaie și senzori de lumină vă permit să vă deplasați rapid și confortabil.

Rezultat

Principalii cumpărători ai acestei mașini sunt asigurați oameni. Sincer, putem spune că Subaru Impreza WRX STI nu este suficientă pentru străzile urbane. Tot potențialul mașinii și plăcerea conducerii sale pot fi obținute numai pe șosele de asfalt sau murdărie închise.

Subaru Impreza WRX STI din corpul sedan a debutat pe Salonul Auto de la New York în aprilie 2010. Conform planului producătorului, modelul ar fi trebuit să continue seria legendară și să devină "cel mai rapid de la Group Grow Sti". În același timp, pentru prima dată în istoria sa lungă subaru Imprem wrx. STI primite la o dată 2 modificări ale corpului - hatchback cu 5 uși și sedan cu 4 uși.

Design Subaru Impreza WRX STI

Dacă comparăm exteriorul Subaru Impreza WRX STI 2011 cu modelul de bază, toate atributele tradiționale ale modificărilor sportive devin vizibile - scăzute zmee aerodinamice, grila radiatorului modificat, spoiler și discuri regulate de 18 inch.

Subaru Impreza WRX STI

Sub capotă, Subaru Imprem WRX STI ascunde un motor opus cu 4 cilindri, cu un volum de 2,5 litri și o capacitate de 300 CP. Împreună cu transmisia manuală cu 6 trepte, clienții li sa oferit o cutie de viteze automată cu 5 trepte.

Transmisie Subaru Impreza WRX STI

Lucrând într-o pereche cu un motor, permite Subaru Impreza WRX STI 2011 accelera de la 0 la 100 km / h timp de 6 s, iar cu mecanica acest rezultat se îmbunătățește până la 5,2 s. În ceea ce privește consumul de combustibil al Subaru Impreza WRX STI, acesta diferă ușor și în ciclul mixt este de 10,6 și 10,5 litri, respectiv la 100 km. Subaru Impreza WRX STI este echipat cu o transmisie de tracțiune integrală de marcă. Nou a devenit complementar prin sistemul său de acționare SI care vă permite să optimizați provocări Subaru Impreza WRX STI în funcție de modul de plimbare.

Modurile Subaru Impreza WRX STI

În modul Intelligent Subaru Impreza WRX STI este setat să călătorească în ciclul orașului cu un consum redus de combustibil, menținând în același timp un pickup bun, modul de sport este potrivit pentru conducerea dinamică, iar Sportul Sharp face posibilă dezvăluirea întregului Subaru Impreza WRX STI. De asemenea, în comparație cu hatchback-ul, configurația de suspensie a fost schimbată - rigiditatea suspensiei frontale a crescut cu 15%, partea din spate este de 53%.

Software Subaru Impreza WRX STI

În configurația standard, noul subaru impreza WRX STI este echipat cu scaune din piele sport Xenon cu regulatori electric, un sistem de ajutor la începutul mișcării pe o pantă, un sistem de acces fără o cheie, un sistem de control al climei și un sistem audio cu schimbător și Bluetooth . În plus, în lista echipamentelor de bază Subaru Impreza WRX STI Frână Brembo, un sistem de stabilizare dinamică și 8 airbag-uri.

Subaru Impreza este o mașină care are multe asociate cu sporturile cu motor. În timp ce pentru unii este un obiect de îngheț, pentru alții este doar o mizerie ieftină. În ciuda unor astfel de opinii contradictorii, vina pe sedanul legendar în absența unei naturi speciale este pur și simplu imposibilă.

Subaru Imprem din a doua generație a intrat în producție în 2000. Mașina a fost produsă în două tipuri de corp: sedan (GDB) și vagon (GGA). În 2003, din cauza unui design destul de controversat, a avut loc o faclifting. În 2006, să devină o moștenire mai mare și mai frumoasă, a fost organizată o altă restabilire, care a schimbat complet partea din față a mașinii. Impreza a fost produsă până în 2008.

Efectuați motoarele

1,5 i (101 CP)

1,5 i (105 CP)

1,5 i (110 CP)

1.6 i (95 CP)

2.0 i 16V (125 CP)

2.0 i 16V (155 CP)

2.0 i 16V (160 CP)

2.0 i 16V WRX (218 CP)

2.0 I 16V WRX (225 CP)

2.0 WRX STI 16V (265 CP)

2.5 I 16V Rs (167 CP)

2.5 WRX STI Turbo (280 CP)

2.5 WRX Turbo (230 CP)

2.5 AWD (177 CP)

2.5 AWD (300 CP)

În ciuda unei astfel de selecții largi de motoare, adevărații fani ai mărcii, probabil a preferat WRX STI sau WRX STI Turbo datorită performanței ridicate a motoarelor și a caracteristicilor speciale ale controlabilității. Ne concentrăm asupra acestor versiuni, deoarece acestea sunt foarte specifice.

Caracteristici constructive

Fiecare dintre versiuni a fost echipată cu o tracțiune constantă cu roți cu toate roțile, numită Subaru Symmetric AWD. Stirul WRX de 265 de ani a permis să se simtă ca o rolă de mașină de raliu. Pentru a atinge o viteză de 100 km / h, a fost necesară doar 5,8 secunde. Emoțiile furtunoase se concentrează pe sunetul purificat al unei opoziții cu patru cilindri echipate cu o turbină și un răcitor intermediar (intercooler).

În Subaru Impreza, au fost utilizate motoarele seriei EJ ale tipului opus, amplasate longitudinal în spatele axei din față. În condiții normale de WRX, aproximativ 12-14 litri de benzină pe 100 km de cale. Dacă "se amestecă" este completă, debitul va fi în decurs de 25-30 litri. Printre deficiențele, notele experimentați nu au fost suficient de precise. direcție (Desigur, prin standardele de mașini sportive).

Furnizate și versiuni limitate, cum ar fi Solberg. Puterea motorului a atins 305 CP, iar împingerea dintre axe a distribuit diferența centrală activă. Cu toate acestea, chiar și fără această adăugare, transmiterea mașinii de tracțiune integrală era aproape de ideală.

Datorită diferenței centrale cu control electronic Thrust a fost transferat constant la ambele axe. Driverul WRX STI este dat alegerea unuia dintre cele 6 moduri de operare de transmisie (în plus față de automată). Datorită diferențialului DCCD DCCD este deosebit de bun pe drumul murdar.

6-Viteză cutie mecanică Transmisiile (disponibile numai în STI) funcționează exact, iar transmisii vor schimba mișcările scurte. Sistemul de suspensie și direcție este la fel de bine. A fost îmbunătățită I. sistem de franare. Frânele Brembo sunt mai eficiente după încălzire și opriți impediția timp de 36 de metri.

Probleme tipice și defecțiuni

Din păcate, Subaru Impreza, ca orice mașină, nu este liberă de defecte. Din fericire, puținul lor și nu sunt prea grave. Cu toate acestea, imprecția este o mașină de pionierat cu caracter, astfel încât costurile de funcționare sunt destul de mari.

Cea mai comună defectuoasă în cele mai puternice versiuni ale acestei mașini a fost amortizoarele de șoc din față, care au început să bată cu voce tare după câteva mii de kilometri mai târziu. Costul unui absorbant este de 16.000 de ruble. Nici măcar nu se bazează pe înlocuitori mai ieftini - pur și simplu nu există.

Alte slăbiciune - Viscozitatea cuplajului de transmisie (diferențial central), costul căruia este mai mult de 25.000 de ruble. În plus, uneori a condus turbocompresorul (de la 140.000 de ruble). De regulă, proprietarii înșiși trebuiau să vină pentru acest lucru, care, după călătoriile la viteză mare, au blocat imediat motorul. Un alt dezavantaj este frumos mare flux Ulei.

În unele cazuri refuză generatorul. Din fericire, restul electronicii nu arată plângeri. Înainte de a cumpăra, trebuie să verificați cu atenție starea sistemului de răcire.

Subaru Impreza transferă cu curaj recursul barbar și nu prezintă greșeli foarte grave. Cu toate acestea, costul întreținerii WRX este semnificativ datorită costisitoarelor provizii. Deci, setul de cel mai ieftin saboți de frână Acesta va costa cel puțin 2000 de ruble, iar resursa lor abia ajung până la 20.000 km. Plăcuțele originale nu sunt mult mai durabile, dar sunt disponibile cel puțin 16.000 de ruble. Pentru față discul de frână Trebuie să plătiți cel puțin 3 500 de ruble. Merită adăugarea costului unui nou kit de ambreiaj - 26.000 de ruble.

WRX STI cu un motor turbo de 2,5 litri creat dintr-un opozit de 2 litri - nu cel mai mult cea mai buna alegere. Pereții prea subțiri ai blocului cilindrului sunt adesea vina pentru distrugerea garniturii sub cap (de la 2.500 de ruble). În general, este necesar să se înlocuiască șuruburile originale ale capului pe știfturile ARP din oțel cromat termic, în valoare de aproximativ 25.000 de ruble.

Un alt dezavantaj foarte semnificativ al unei unități de turbină de 2,5 litri este partițiile subțiri ale pistoanelor dintre inele. În timp, fisurile apar pe pereții pereților. Simptomul va servi consumul crescut de petrol. Defectul poate fi eliminat, înlocuind pistoanele de pe falsificat. Achiziția va devasta bugetul familiei, aproximativ 45.000 de ruble.

Fiecare dintre cele două proceduri de mai sus ar trebui să însoțească înlocuirea unității de sincronizare, intervalul de înlocuire recomandat este de 90.000 km. Costul unui set cu role și pompă este de aproape 25.000 de ruble. Datorită designului neobișnuit al motorului opus, suma pentru lucrare este semnificativ mai mare decât în \u200b\u200bcazul motoarelor convenționale.

Motorul Turbo de 2 litri STI solicită aprovizionarea cu ulei din sistem. Cu dezavantajul său, linia de cilindru a patra este rapidă.

Este mai bine să evitați Subaru Impreza, importată din SUA. Mulți dintre ei în trecut au fost daune grave. Excepții, desigur, se găsesc. Înainte de a cumpăra, trebuie să verificați cu atenție mașina și în timpul funcționării trebuie să fiți pregătiți pentru eșecuri și uzură rapidă a componentelor. Trecerea în lumea emoțiilor uimitoare WRX astăzi este estimată la 300.000 de ruble.

Concluzie

Subaru Impreza WRX STI - nu propunere ieftină. Dar când îți dai seama că pe pistă, această mașină poate concura cu astfel de supercari ca Porsche 911, atunci prețul nu mai pare mare. Cu toate acestea, achiziția nu este sfârșitul costului. Exploatarea zilnică merită, de asemenea, bani - dragi anvelope și piese de schimb, consum ridicat de combustibil. Este posibil să vă gândiți dacă nu este un standard WRX mai slab. Este mai ieftin în conținut, dar dă o mulțime de plăcere de conducere.

Specificații Subaru Impreza WRX STI

Sedanii și universali Impreza au apărut în modelul de marcă al lui Subaru din 1992, iar în 1995 a făcut o versiune cu un coupe de corp. Mașina a fost echipată cu patru cilindri motoarele opuse 1.6 (100 litri), 1,8 (115 litri) și 2,0 (135-155 l. P.), iar în Japonia a existat, de asemenea, o modificare cu un motor de 1,5 litri. Mai târziu pe piața americană, versiunile 2.2 și 2.5 cu o capacitate de 135 și 165 forțe au fost afișate, respectiv. Subaru Impreza se pregătea atât cu tracțiunea față cât și cu tracțiune integrală, din 1997, exporturile de autoturisme pe roți au fost întrerupte. Cutia de viteze ar putea fi un automal mecanic sau în patru trepte.

Faima reală a "Impreza" a adus modificări cu Turbos, pe baza căruia au fost create mașini pentru cursele de raliu. Versiunea WRX a WRX a dezvoltat 240 de forțe, iar Subaru Impreza WRX STI a fost forțată la 250-305 de opțiuni motorii. Mașinile "încărcate" au fost oferite numai cu "mecanică" și o unitate completă. În Europa, Impreza GT a fost, de asemenea, cu o unitate de putere mai puțin puternică.

În SUA, cumpărătorii au fost, de asemenea, oferite impresiului sport de sport cu creșterea clearance-ul drumului și kitul de plastic "off-road". Mașină similară la. piața japoneză A fost numit pietriș Express, și sub capota, ea a stat un motor din versiunea WRX.

2 generație, 2000-2007

În 2000, a apărut a doua generație subaru impreza. Mașina avea o versiune cu un corp de sedan și un vagon (coupa a dispărut de la model rând), Iar mașinile cu tracțiune frontală au fost oferite numai în Japonia, în alte țări a fost posibilă achiziționarea numai a tractiunii integrate "Impreza".

Sub capota era "opus" cu un volum de 1,5, 1,6, 2,0 și 2,5 litri. Turbate Impreza WRX echipat motor de două litri (215-250 l. P.), iar din 2005 - 2,5 litri (230 forțe). Versiunea WRX STI a fost nu numai un motor mai puternic (265-280 l.), Dar, de asemenea, reconfigurat suspensia și blocarea diferențial spate. De două ori, în 2002 și 2005, a avut loc un model de restabilire.

3 Generație, 2007-2011

În 2007, a treia "impregere" a debutat și pentru prima dată - în corpul hatchbackului, un an mai târziu, un sedan a apărut în gamma, dar versiunea versată cu corpul nu a fost. Mașina a devenit mai mare, dar din punct de vedere tehnic nu sa schimbat - motoarele din patru cilindri, tracțiunea cu patru roți, transmisia mecanică sau automată. Pe piața japoneză, ca înainte, au existat modificări cu tracțiune față.

Pe "imprecția" a fost stabilită motoare cu benzină 1,5 (107 litri), 2,0 (148 litri), 2,5 (170 l), iar în 2009 în Europa au început să ofere o mașină cu un turbodiesel de două litri cu o capacitate de 150 de litri. din. În Japonia, a existat și o versiune cu un motor turbo de benzină de două litri. Versiunile WRX și WRX STI au primit un motor de turbocharge de 2,5 litri, în primul caz a dezvoltat 230-265 litri. p., iar în cel de-al doilea - până la 300 de forțe și chiar forțat la 400 de litri au fost formate chiar pe specialități din sectorul mic. din. Motoare. Pentru prima dată "implementarea" a modificărilor "percepute" au fost oferite nu numai cu mecanic, dar și cu cutie automată Transmisii.

După ce a supraviețuit unei mici restabili în 2009, această mașină a durat transportorul până în 2011, dar versiunile "fierbinți" au continuat să producă, dar deja sub un nume separat și. În 2010, o modificare cu creșterea lumenului rutier și kitul corpului de plastic "off-road" a fost încă creat pe baza hatchback-ului.

Generația a IV-a 2011.