Decât UAZ militară de la copia sa pașnică. UAZ Patriot în versiunea militară Partență UAZ 469 la podurile militare

principalul / Reparații și îngrijire

Există multe întrebări pe care nu există un răspuns fără echivoc. Cine este mai rapid în Formula 1 - Mercedes sau Ferrari, care este mai bună pentru patențe - UAZ sau NIVA, ce poduri pe UAZ sunt mai bune - militare sau civili. Lista unor astfel de probleme poate continua și continua, fiecare aviz va fi adversarii și susținătorii lor, fiecare dintre ei are argumente și nu neîntemeiate, în sprijinul punctului lor de vedere. În acest articol, vom identifica toate avantajele instalării podurilor militare pe UAZ, comparați-le cu ferma colectivă și luați în considerare etichetele de preț.

Istoria emisiunii de poduri

Adevărul, ca întotdeauna, se află în detaliu și pot fi interpretate în moduri diferite. Celebrul Gaz 69 Gaz 69 își transmite sincer serviciul de mai mulți ani, dar și veterani mai devreme sau mai târziu demisionează. Deci e timpul să-i pregătească schimbarea. Echipa a trebuit să rezolve problema dezvoltatorilor din uzina de automobile Ulyanovsky. Sarcina cu care se confruntă acestora nu a fost suficientă pentru a le apela în fața lor dificilă, dar în orice caz a fost necesar să o rezolvați.

Problema a fost contradictorie și, uneori, cerințele reciproc exclusive ale clientului principal - Ministerul Apărării. Armata a avut nevoie de o mașină ușoară, dinamică, cu treceri magnifice capabile să se deplaseze împreună cu o coloană de rezervoare, dar ieftine, simple și tehnologice. În același timp, economia națională a cerut mașina sa, doar puțin inferior cerințelor militare, care nu este surprinzător, având în vedere direcțiile existente în țară în loc de drumuri.

Decizia a fost găsită și trebuie recunoscută - elegantă și frumoasă. Au fost create două tipuri de poduri:

Civilii, ei sunt numiți, de asemenea, ferma obișnuită sau colectivă;
- Necesar, sau diferit, Gear, Portal, Warriors.

Care este diferența?

În podurile obișnuite sau colective de ferme, cuplul prin diferențe și semi-axe merge direct la butucul roților. Dar războinicul dintre semi-axă și hub este instalat o carter suplimentar, unde se află cutia de viteze de la bord.

Avantajele unei astfel de soluții sunt:

A crescut cu opt (conform unor date șase) de la centimetri de la centimetri față de punțile obișnuite;
- un cuplu de timp atunci când conduceți murdăria pe revoluții mici;
-Ce fiabilitate datorată distribuției uniforme între cutia de viteze de la bord și perechea principală de sarcină apărută.

Deoarece virtuțile priorității au fost afectate, trebuie să spun despre fermierii colectivi:

Masa mai mică, care duce la o plimbare mai confortabilă;
- reparații mai ieftine, mai puțin cost (financiare și muncă) pentru întreținere;
- poate instalarea diferențelor de auto-blocare seriale;
- nivelul zgomotului -pha;
- consumul de benzină mentală;
- Nivelul de zgomot atunci când conduceți;
- Cel mai bun masina de manipulare.

Ai nevoie de poduri militare sau de ferme colective pentru ochi?

Întrebarea este retorică pură. Cel care merge în oraș nu va alege niciodată un UAZ. Această mașină este atât de specifică încât este necesar să vorbim despre un astfel de lucru ca un uazomobile. Numirea lui este de a se deplasa prin locuri impasibile și ca parte a coloanei, chiar rezervor, astfel încât, pentru unele posibilități, trebuie să fie recunoscută aproape egală cu rezervorul. Prin urmare, este necesar să se uite la o astfel de mașină din acest punct de vedere. Deși rezervorul poate fi plimbat în magazin.

Și dacă vorbiți serios, punțile militare au apărut în zadar. Ele sunt indispensabile într-o anumită situație - mișcare de-a lungul unei rupe sparte și în noroi. În astfel de condiții, orice clearance-ul suplimentar poate ajuta la evitarea încălzirii cu o lopată și un jack, dar absența acestuia va face această procedură inevitabilă. Arata asa:

În plus, nu trebuie să uitați de creșterea cuplului pe roți, care uneori pot avea, de asemenea, asistență substanțială în condițiile off-road. Adevărat, toate acestea nu sunt libere. Fără a atinge valoarea crescută a podurilor militare, aici, după cum se spune, găsiți o opțiune acceptabilă pentru preț - sarcina este destul de posibilă, este necesar să atingeți alte probleme.

Instalarea Warcine duce la creșterea consumului de benzină, totuși, nu fatală - pe jumătate de litru. Ei bine, costuri suplimentare de întreținere. Deși pentru adevăratul plictisitor nu poate servi obiectivul motivului Există o șansă suplimentară de a conduce acolo, unde alții s-au ridicat. Prin urmare, este destul de acceptabil să se argumenteze, bune sau bune poduri militare, este posibil să se recomande utilizarea de blocuri de sine în loc de ele, puteți căuta alte motive de făcut fără ele, dar nimeni nu va contesta faptul că a crescut clearance-ul și un moment ridicat.

Cred că acest videoclip va fi convins că reductor de poduri Rolyat (deși cauciucul VL-30 este, de asemenea, o fiară):

Și, desigur, viteza - va cădea considerabil, pe autostrada de peste 90 km / h, va fi contestată. Dar UAZ nu este pentru curse și este destinat) sarcina lui - pentru a-și livra proprietarul cu prietenii la cele mai tari locuri de pescuit și de vânătoare, pentru că, după cum știți, unde nu există nici un popor - există doar un paradis pentru pescarii , vânători și ciuperci. Înțelegeți că numai mașinile instruite și podurile militare pe UAZ vor putea ajunge acolo, iar podurile militare pe UAZ o fac și mai adaptate cuceririi off-road. La urma urmei, nu este foarte rezonabil să vedeți anunțurile de tip "cumpăra UAZ pe poduri militare". Deoarece Uaka este cu adevărat mai abruptă asupra lor și acesta este un fapt.

Și deja unul dintre acestea este suficient pentru a obține o șansă excesivă de a ieși din câștigătorul acestei confruntări a mașinii șoferului și a abilităților cu off-road, care poate înțelege adevăratul plictisitor, cel puțin o dată care a experimentat senzațiile emergente după trecerea drumului , comparativ cu care rezervorul poligon va arăta ca o formulă 1.

Podurile militare pe UAZ diferă de utilizarea obișnuită a cutiilor de viteze suplimentare la bord, permițând creșterea valorii cupluului care intră pe roți. Utilizarea lor vă permite să oferiți o oportunități suplimentare de mașină atunci când treceți de pe șosea, pentru care se bucură de bine-meritat popular cu jeepers.

Cât de mult este această plăcere?

Tag-ul de preț, spune ușor, foarte serios - dacă luați noi, producția "Bars" (excelentă, prin poduri producția rusă), achiziționarea unui set complet nou (față și spate) va costa 140.000 de ruble. În plus, instalarea va intra într-o sumă decentă. Ele diferă de kolele mai largi (1600mm), precum și de faptul că axa din față este sub izvoare. Pe măsură ce oamenii notează, va exista o plăcere în astfel de poduri, mai confortabile.

Prin urmare, este mai bine să căutați imediat o mașină pe războinici, beneficiul anunțurilor pe Avito este mai mult decât suficient. Acolo puteți găsi și pur și simplu poduri pentru ruble de 30-50k, aici aveți nevoie pentru a urmări starea, puteți lua, de asemenea, mai ieftin, în stare excelentă cu conservare și este posibil și mai scump, rugină. La fel, la instalare, vor trebui să configureze, un fel. Pentru muncă - pentru instalarea a 1 etichetă de preț de punte de 5-7 mii de ruble.

Cu siguranță, în vânzare ați întâlnit-o pe UAZ Cars, unde proprietarii de mașini au vorbit cu mândrie despre punțile militare, făcând o extragere a câtorva mii de ruble. Acest subiect a fost discutat de mai multe ori. Unii spun că astfel de mașini sunt demne de atenție, alții, dimpotrivă, preferă să călătorească în poduri civile. Ce îmi imaginez și care sunt diferențele lor? Să încercăm să ne dăm seama.

Soiuri

La producția de producție UAZ, se utilizează două tipuri de mecanisme - cu o transmisie principală, precum și la bord. Primul (UAZ) militar este instalat pe autoturismele auto, al doilea - pe modelul de pasageri de marfă 3151 (în mai multe ori, "Bobik"). Mecanismele de conducere au un design în formă de P și sunt instalate cu arborii cardanilor. Cu toate acestea, instalarea unor astfel de elemente la mașinile de aspect auto (tipul "Golobol") necesită îmbunătățiri tehnice semnificative. Acest lucru se aplică designului suspensiei, loviturilor, podurilor. De asemenea, pentru o muncă cu drepturi depline, este necesară un arbore cardan redus pe un centimetru.

În ceea ce privește elementele cu transmisie la bord, au diferențe în partea de mijloc, și anume diferența mai mică a podului militar. UAZ cu un astfel de mecanism se distinge și printr-o altă metodă de instalare a echipamentului transferul principal. Diferențele de aici sunt puțin. Se montează numai pe rulmenți cu role. UAZ, podul militar este considerat mai durabil, are un design mai complex comparativ cu analogul civil. Există un inel de reglare între treapta de conducere și inelul de lagăr mare, precum și manșonul de distanțiere și garnituri. Lagarele de unelte de conducere sunt fixate de piulița de fixare a flanșelor.

Dispozitiv

Unde sunt uneltele de la bord? Pe mașinile UAZ-469, ale căror poduri militare sunt în urmă, transmisia în sine este situată în carter, unde colierele sunt presate pe părțile exterioare ale semi-axelor. Unetele de antrenare sunt montate pe capătul slotone al semi-axei, între rolă și rulmentul cu bile. Acesta din urmă este atașat utilizând un inel de reținere în carter. Între rulmentul cu bile și carterul de bord există un refractor special de ulei. Mecanismul rolei este fixat în carcasă pe două șuruburi. Inelul interior al rulmentului este atașat la semi-axa folosind un inel de blocare. Uneltele de antrenare sunt atașate la flanșa angrenajului de bord. Arborele slave se bazează pe manșon și la rulment. Apropo, acesta din urmă are firul stâng. Sclavii arborilor de transmisie înapoi sunt conectați la butucul roții care utilizează flanșe cu flotte.

Craftul de transmisie este turnat cu carcasa știftului rotativ. Uneltele de antrenare sunt montate pe slotul slave între rulmenți și rulmenți cu bile (percepute sarcina axială a balamalei).

Caracteristici

Pe autoturisme precum UAZ "Buanka", "fermier", precum și modificări lungi ale modelului 3151, sunt stabilite poduri civile (în comună "colectivă colectivă"). Cu toate acestea, analogii militari sunt montați pe unii "bobble". Acestea sunt modele noi cu un index 316, 3159 și o modificare "leopard", care se caracterizează printr-o Kola extinsă. Dar, ca urmare a acestei decizii, podurile (UAZ), armata aici nu sunt simplă - sunt alungită, viteze, cu o "stocare" modificată.

Care este diferența dintre armată?

În primul rând, o astfel de punte diferă de prezența civilă a cutiilor de viteze la bord. Datorită acestui fapt, clearance-ul mașinii crește cu 8 centimetri (adică cutia de viteze este situată deasupra standardului). Perechea principală este caracterizată de mai puțini dinți, dar în același timp ei dimensiune mai mare. Acest design crește semnificativ fiabilitatea. Raportul de transmisie este, de asemenea, diferit. Podurile militare Este de 5,38. Ce înseamnă?

Mașina devine mai urmărită pe rampă, este capabilă să poarte cu ușurință (sau în sine - pe remorcă) încărcături grele. Cu toate acestea, acest mecanism nu este proiectat pentru viteză. Așa-numitele "ferme colective" poduri - mai multă viteză, mai degrabă decât analogii lor militari. Și, bineînțeles, se preocupă diferențele cardanian Vala.. Dacă acestea sunt militare de poduri (UAZ), lungimea acestui element are 1 centimetru pe scurt. Prin urmare, atunci când înlocuiți sau reparați arborele, trebuie să specificați podul sub care este proiectat. Dimensiunea roții recomandate este de 215 cu 90 cu un diametru de 15 inci.

Beneficii

Deci, primul plus este un clearance-ul drumului. El, în contrast cu modelele civile, este de 30 de centimetri. "Ferma colectivă" UAZ are clearance-ul de 22 de centimetri. Al doilea plus este un cuplu mărită. Acesta este un plus imens, dacă veți avea încărcături mari sau purtați o remorcă în spatele dvs. Datorită dimensiunii mari a dinților, ele nu sunt șterse ori de câte ori la civil (se referă la perechea principală).

De asemenea, militarii de poduri (UAZ) se caracterizează printr-o distribuție mai uniformă a sarcinii între bordul și transmisia principală. Ei bine, ultimul decât proprietarul unor astfel de poduri se poate lăuda, aceasta este prezența diferențialului de frecare crescut. Este cunoscut când conduceți pe off-road (de fapt, pentru el uaz și a fost intenționat). Dacă mașina este blocată în noroi doar pe o parte, nu veți avea alunecare, ca în podurile civile (roata stângă se mișcă și cea dreaptă).

Care sunt aceste poduri pierd?

Acum vom lista deficiențele acest mecanism, Din cauza cărora apar dispute între "uazodii". Primul dezavantaj este o masă mărită. Podurile civile sunt mai ușoare și, prin urmare, consumul de combustibil este mai mic.

De asemenea, în desenele lor părți mai puțin complexe, prin urmare "fermierul colectiv" este mai întreținut. Da, și piese de schimb pentru "Warriors" găsesc mai greu (aceeași cutie de viteze a unui pod militar). UAZ cu un pod civil este mai confortabil în conducere și viteză. De asemenea, din cauza utilizării în analogii militari ai echipamentului Booky, lucrarea unui astfel de construct este mai zgomotoasă. De asemenea, pe civil poate fi instalat suspensie de primăvară și frâne de disc. Pe podurile militare (UAZ-469, inclusiv) pentru a pune totul imposibil. Destul de ciudat, dar în serviciu mecanisme civile mai nepretentioase. Luați cel puțin ulei - numărul de puncte de lubrifiere este mult mai mare.

Recenzii

Unii șoferi ca răspuns la aprobarea "podurilor militare sunt mai bune decât civile" sunt de acord doar cu 50%. În ceea ce privește clearance-ul crescut, acești centimetri nu dau un mare avantaj. Cei care au nevoie, ridicând suspendarea și au stabilit mai multe roți "răi". Ca rezultat, clearance-ul la sol poate fi crescut de 1,5-2 ori - totul depinde de dorința și abilitățile proprietarului mașinii. De asemenea, șoferii se plâng de zgomotul crescut. Totuși, podurile armate se simt simțind, chiar dacă mașina este folosită în scopuri civile. Și, uneori, pentru a ajunge la destinație (vânătoare sau pescuit), există câteva ore pentru a asculta această "melodie". Acest lucru este deosebit de vizibil pe acoperirea asfaltului. Pentru multe, consumul și dinamica sunt importante - cu poduri militare Puteți uita pur și simplu de acești doi factori. Comentariile proprietarului auto spun că mașina nu câștigă cu greu o viteză de peste 60 de kilometri pe oră, în timp ce consumul de combustibil crește cu 10-15%. În ceea ce privește serviciul, recenzii marchează problema scurgerilor de petrol. Începe în cutii de viteze la bord. Prin urmare, Consiliul pentru cei care vor lua UAZ: face imediat înlocuirea uleiului. Această operațiune aparent simplă, nimeni nu sa gândit vreodată. Oamenii cumpără această mașină și nici măcar nu se gândesc la asta pentru a necesita periodic uleiul din motor și punctul de control, ca să nu mai vorbim de poduri. Desigur, este, de asemenea, foarte greu de "ucide", dar dacă călăriți 10 ani pe un unt într-o cutie de viteze, este puțin probabil ca mașina să vă spună mulțumiri. În ceea ce privește pasibilitatea, recenzii notează proiectarea specială a podurilor militare. Ele sunt realizate sub forma unui schi. Prin urmare, pentru a rămâne blocat pe podurile militare, trebuie să încercați bine. Și pe resursă, ele sunt mai durabile, datorită utilizării altor dinți.

De asemenea, recenzii, notați lipsa de blocări. Nu puteți pune podurile militare "nu digest". Dar, împreună cu aceasta, este posibilă instalarea roților mai mult de 30 de centimetri. Dacă sunt utilizate poduri civile, este necesar să se îmbunătățească semi-axele și perechea principală.

Despre problema cheltuielilor și nu numai de ochii proprietarilor de mașini

În ceea ce privește zgomotul: judecând după comentarii, este un aviz foarte subiectiv. Cineva cerșește poduri militare pentru zgomot, iar pentru cineva nu contează - "atât zgomotos înainte, cât și acum". În ceea ce privește consumul de combustibil - cu un sistem de admisie corespunzător, un astfel de UAZ va \u200b\u200bconsuma maximum 1,5 litri mai mult decât colegul său civil. În plus, unii proprietari de mașini notează absența pieselor de schimb, deoarece podurile militare nu au produs mai multe decenii. Dacă puteți găsi ceva, atunci numai pe dezasamblare, și nu faptul că găsirea va fi în stare bună. Pe de altă parte, podul nu este "consumabil" ca un filtru, cauciuc și ulei. Și cumpărați unelte și alte părți la ea nu au în fiecare zi.

Element off-road

Dacă prioritatea dvs. este intră, este cu siguranță mai bine să puneți un pod militar.

Dar dacă de multe ori conduceți de-a lungul unui strat de asfalt normal, în astfel de scopuri, civilii sunt în mod evident în mod evident. La urma urmei, nu este nimic pentru toți poliția "Bobbs" a pus podurile "fermei colective". În funcția de oraș în confort și dinamică prioritară.

Concluzie

Astfel, este determinată de numirea ulterioară a mașinii - va fi ușor să călătoriți pe vânătoare și pescuit sau pregătiți pentru o offred complet. Dar merită remarcat faptul că chiar și Civic UAz pe cauciucul "stoc" este capabil să treacă prin și prin frate. Dar, în fiecare zi, folosiți această ocazie, nu merită: chiar și în podurile civile, "ecourile militare" sunt resimțite - proiectarea cadrului., suspensie rigidă de primăvară.

Deci, am aflat cum sunt aranjate podurile (UAZ), în care avantajele și dezavantajele lor în comparație cu civili. După cum puteți vedea, trebuie să știți inițial pentru ce scop va fi folosit.

În viața fiecărui om, este prea târziu pentru perioada în care o pereche de alb KED este inferioară pantofilor lăcuit, un pachet de parlament este un portret realizat din rase scumpe de lemn și partide nerestricționate în compania "Ovlomovy Dam" - seara confortabilă în familia preferată a companiei. Atunci că conștientizarea vine lipsa de valoare perfectă a unei astfel de modă, dar astfel de nepractică coupe sportiv și convertibile. Ideile industriei auto, aparent incomprehensibile anterioare, câștiguri complet diferite, monumentale.

Masina, ca și whisky-ul de zece 01 de la îmbarcatorul independent La Maison, ar trebui să fie rezistent și puternic, precum și să posede "fum plăcut" în aromă. Acesta este motivul pentru care alegerea dvs. va cădea pe unul dintre cele mai "durabile" SUV-uri ale planetei noastre, care a reușit să câștige titlul de "veteran onorific" - UAZ 469. Cu toate acestea, pentru a deveni proprietarul obișnuit, orice "469th fără pretenție" își pot permite, cu excepția agriculturii sau fierarului. Ai nevoie de ceva special, conducând capcana mică contemporană în Thrill - UAZ, care a sosit din depozitarea militară (conservare).

Pentru a căuta un astfel de atribut necesar fiecărui gentleman adevărat, am mers la atelierul auto militar. Vom da seama în detaliu cum să alegem și să achiziționăm fostul o dată militar și ce înseamnă această frază ciudată - "cu conservarea".

Spuneți-ne cum a apărut ideea implementării fostelor mașini militare?

Posedând atelierul propriu de caroserie, am vrut să achiziționăm și să construim un UAZ special. "Rularea" întregului internet de-a lungul și peste, am alocat mai multe anunțuri pentru vânzarea SUV-urilor ruse "cu conservarea" sau depozitarea militară. Interesul ROS, cunoștințele noastre despre această sferă a crescut, mai repede decât conexiunile noi și contactele. Deci, prin achiziționarea primului lot de autoturisme, am trecut complet la pregătirea, restaurarea și implementarea lor, "amânarea" muncii corpului mai târziu. Dracu 'experiența de a căuta și de a repara astfel de mașini din toată Rusia, am început să vindem cu adevărat mașini de înaltă calitate în stare perfectă și cu set complet documente.

Cum este căutarea mașinilor?

Voi face o rezervare imediat, secretele militare pe care nu le dezvăluie (râde). Cu toate acestea, eu absolut cu precizie că mașinile "vin" pentru noi nu de la armată, deoarece, în primul rând, mașinile armatei nu posedă documente, ci, în al doilea rând, starea lor pleacă mult de dorit.

În ce condiții mașini ajung la tine?

Există mai multe grupuri de stocare a mașinilor militare:

Primul grup de stocare. Aceasta implică găsirea unei mașini în cutie încălzită cu respectarea deplină a tehnologiei "conservare";
Al doilea grup de stocare. Găsirea unui echipament în box neîncălzită;
Al treilea grup de stocare. Spațiu de stocare pe tot parcursul anului;
Al patrulea grup de stocare. Este parcarea unei tehnologii sparte, care, de-a lungul timpului, se transformă în resturi metalice.

Raritatea timpurie sunt masini ale grupului de stocare 1. Acesta este cel mai mult copii valoroase., obțineți care este extrem de dificil. Majoritatea Masinile prezentate cu noi aparțin celui de-al doilea grup de stocare.

La sosire, fiecare mașină este supusă unei inspecții amănunțite, realizând schimbarea uleiurilor în "poduri", "distribuție", motor și cutia de viteze, precum și restaurarea corporală și pictura pentru a reveni la el vizualizarea autentică a absolutului nou masina corespunzând mărturiei kilometrajului său.

Ce mașini poți cumpăra de la tine?

UAZ 469;
UAZ 3151;
UAZ 452;
UAZ 3303;
ZIL 131;
Gaz 66.

Căutare posibilă și vinde orice echipament militar în conformitate cu ordinea, precum și convertirea ulterioară pentru nevoile unui anumit client.

Vreau "UAZ cu conservare." Cum pot să-l cumpăr?

Pentru a face acest lucru, ne-ați sunat sau scrieți un mesaj privat în Instagram. În stoc întotdeauna o alegere mare mașini. Trebuie remarcat faptul că fiecare dintre ele are un set complet de documente și, dacă este necesar, poate fi eliminat și transportat în străinătate. Deci, mai multe SUV-uri au fost deja eliminate și livrate clienților în Germania și chiar China.

Spuneți-ne despre mașinile în sine, ce diferă de versiunile "civile"?

Autovehiculele militare se disting prin culoarea lor relevantă, tendința de prelată, precum și "poduri militare". Există multe dispute despre ce poduri sunt mai bune. Cu toate acestea, menționez că există mașini la fel de bune atât cu "militari" și "poduri civile".

Practic, UAZ dobândește pentru "Pokatushek" off-road. Cu toate acestea, copiile deosebit de valoroase ale UAZ 469 sunt achiziționate în colecții private.

Care este costul achiziționării "UAZ cu conservare"?

UAZ 3151 - 230,000 - 300 000 de ruble;
UAZ 469 - Fiecare copie este unică;
UAZ 3303 - 180.000 - 270.000 de ruble.

Ce altceva pot fi interesant de la tine?

În momentul în care suntem angajați într-o nouă direcție pentru ei înșiși - restaurarea și vânzarea de mașini retro. Acum, în atelierul nostru, există o restaurare a gazului 69 și a gazului M-20 "victorie". La îndeplinirea muncii, numai piesele de schimb originale sunt folosite pentru a menține autenticitatea mașinilor.

"Tehnic"

SUV-ul, indexul de purtare 3151, este o mașină cu mașina de pasageri cu mașina, mai întâi prezentată de Ulyanovsky fabrica de automobile În 1985, împreună cu un model 31512. Primele versiuni ale acestor modele care au fost înlocuite mai devreme (în perioada 1972-1985) UAZ 469B și 469, sub capota care au fost motoarele UMW-451M, cu o capacitate de 75 CP, au primit indexuri 3151-01 și 31512. Noi SUV-uri au fost echipate cu un motor UMP-414 care dezvoltă capacitatea de 80 CP Ambele modele au un corp metalic cu 4 uși cu o copertină moale detașabilă și o placă pliantă din spate.

Versiunile ulterioare ale SUV-urilor au fost echipate cu motoare UMW-417, a căror capacitate este de 90 CP. Trăsătură distinctivă Modelele 3151 din 31512 au fost prezența în podurile de vârf ale cutiilor de viteze, echipamente electrice ecranate și preîncălzirea Motor. Producția mașinii UAZ 3151 a fost finalizată în octombrie 2003.

Până în prezent, UAZ-3151 este singurul SUV, constând în serviciul în forțele armate ale Federației Ruse.

Există mai multe modificări militare auto:

mașina cu scop general;
mașină de comandă-barcă;
radiația auto și inteligența chimică.

Pentru achiziționarea de mașini militare "cu conservare" pentru a contacta mașina militară.
Fotograf: Nikita Kostynin

Nevoia de vehicule de teren din Rusia este puțin probabil să scadă în deceniile următoare, astfel încât eliberarea în țara noastră nu este prea scumpă SUVS concepute pentru gama largă de autovehicule care trăiesc în drumuri, cel mai probabil va continua - deoarece cererea întotdeauna stimulează o propunere .

Printre astfel de mașini interne cu tracțiune integrală sunt încă populare și recent o femeie veche actualizată "NIVA" BA3-21213 și mai tânăr rival Chevrolet Niva.Și, desigur, un locuitor familiar de lungă durată din Rusia, dar și multe alte țări, UAZ-469 Superworthy (de ceva timp - UAZ-3151) de "Kozlik" poreclit.

Odată cu începutul marelui război patriotic, multe întreprinderi din Moscova au fost evacuate la est. Printre ei era planta de automobile Stalin - ZIS.

În august 1941, la Ulyanovsk, pe Banca Volga a început construcția de magazine de asamblare ZIS, iar până în iulie 1942, Adunarea TEM a camioanelor ZIS-5 a fost de la 20 la 30 de mașini pe zi.

Din 1945, planta a început să colecteze gaze-AA pe jumătate lat, și apoi gaze-mm, paralel cu masterizarea producției de componente și unități pentru aceste mașini. Și din 1950, a început o muncă serioasă a fabricii tehnice a instalației de automobile pentru eliberarea unei noi armate Gaz-69 / GAZ-69A, proiectată și stăpânită în producția de la Gorky Auto. Primele nave seriale de teren au părăsit magazinul de asamblare UAZ în 1956.

Sa presupus că "șaizeci de nouăzeci" va fi emis de fabrica de cel puțin 15 ani, dar în biroul de proiectare al UAZ sub conducerea lui Peter Mumuukin, aproape imediat a început să dezvolte suviul armatei viitorului.

O mașină nouă a fost asumată să echipeze un motor electoral superior de 70 de ani, cu un volum de lucru de 2,445 litri, cutii de viteze cu trei trepte, cutii de viteze de roți și o suspensie de primăvară dependentă. În timpul designului, preferința a fost dată parametrilor geometrici care asigură clearance-ul încrucișat, roțile cu diametru mare, precum și colțurile semnificative ale intrării și congresului, dar, în același timp, au uitat uneori de flexibilitatea operațiunii motorului, Modelul optim al anvelopei anvelopei și parametrii de tracțiune al transmisiei.

Primul eșantion experimental mașină nouă Au fost demonstrate reprezentanți ai Ministerului Apărării în toamna anului 1960. Nava de teren a fost adoptată de client, în general, favorabil, dar clearance-ul nu a fost recunoscut ca fiind suficient. Cele mai radicale mijloace ale creșterii sale au devenit cutii de viteze cu roți, care au permis creșterea clearance-ului la sol de la 220 la 300 mm. În același timp, sa presupus că modificările civile ale mașinii vor fi produse fără cutii de viteze cu roți.

În 1961, au început testele armatei și ale variantelor civile ale noului SUV, în cursul căreia navele de teren au trecut prin Asia Centrală la Pamirs, apoi au ajuns în Caspian și de-a lungul Volga sa întors la Ulyanovsk. Apoi, în conformitate cu observațiile testului, s-au făcut modificări la proiectarea mașinilor și numai în 1964 Jeeps au adoptat teste guvernamentale.

Producția serială a mașinilor care au primit indicii UAZ-469 și UAZ-469B a început numai în 1972. Interesant, în China, unde documentația a fost transferată la producția acestei armate Jeep, Beijing BJ 212 (un astfel de nume a fost versiunea chineză a "469th") a început să producă deja în 1965. SUV-ul chinez diferit de designul intern al frontului corpului.

Ulyanovskiy. armata Suvs. În serie, acestea au fost echipate cu același motor cu camioanele ușoare UAZ-452 - a fost eliberat pe fabrica de motoare Ulyanovsk și el a avut puțin diferit de construcția de cel care a fost finalizat mașini Gaz-21 "Volga". Apropo, în multe noduri, camionul UAZ-452 și Jeep UAZ-469 au fost unificate - printre care s-au dovedit a fi un motor, o cutie de viteze cu patru trepte cu sincronizatoare pe treia și a patra viteză, o cutie de distribuire în două etape și o axă frontală deconectată.

La proiectarea unei versiuni armate a JEEP, au fost utilizate soluții tehnice non-standard - așa cum am menționat deja, pentru a crește costum de drumuri De la 220 mm la 300 mm, cutiile de transmisie a roților cu un raport de transmisie de 1,94 au fost utilizate, ceea ce a făcut posibilă realizarea unui card mai compact al transferului principal datorită reducerii raportului de transmisie de la 5.125 la 2,77.

Clientul principal al mașinii a fost Ministerul Apărării, de aceea a determinat-o specificații. În special, coperta prelată într-un set cu o înfășurare de înfășurare cu sticlă de vânt a făcut o mașină potrivită pentru transportul cu aer - avioane și elicoptere. Și nu a fost interesat de nimeni din cauza acestui fapt, mașina era aproape imposibil de exploatat în iarna rusă aspră. Și doar câteva procente au fost necesare astfel de "zboară" Ulyanov "de la o lansare în serie considerabilă a plantei auto Ulyanovsky! Din motive de corectitudine, trebuie remarcat faptul că prototipul corpului de metal a fost creat de fabrică în 1967, dar echipamentul de presă de vărul UAZ nu a permis mucegaiului bobar mare. Și pentru serviciul și poliția "UAZ" artizanat de meserie și acoperișuri din oțel ateliere de diverse întreprinderi. Interesant, Ulyanovsky Avtozavod însuși a fost capabil să stăpânească producția de mașini din metal numai în 1993 - în 21 de ani de la lansarea în seria UAZ-469!

În plus față de Jeeps, uzina de automobile Ulyanovsk a produs o serie de mașini civile și armate cu tonaj cu tonaj creșterea pasibilității. Printre acestea au fost un camion cu platforma de la bord a UAZ-451 D și Van Uaz-451, a cărui producție de masă a fost desfășurată în 1961.

Nu uitați de constructorii Ulyanovsk și despre armatele all-teren, care lucrează la toate opțiunile noi, uneori foarte interesante pentru 469. Cel mai original dintre ele a fost mașina plutitoare UAZ-3907. Mașina cu două șuruburi de curățare, echipate cu un motor pe 77 de ani, a dezvoltat o viteză de până la 100 km / h și pe apă - până la 9 km / h. Corpul mașinii, care avea două uși ermetice, ar putea transporta 7 persoane sau 750 kg de încărcătură. Din păcate, amfibianul nu a fost produs în mod serios - planurile Ministerului Apărării sunt un astfel de universal vehicul Nu a fost prevăzut.

În 1985, în conformitate cu Ordinul Ministerului Industriei Automotive, a fost introdus UAZ sistem nou Indexarea fabricată de mașinile de plante. Astfel, armata UAZ-469 cu cutii de viteze la bord se transformă într-un UAZ-3151 și Civil UAZ-469B - în UAZ-31512. În conformitate cu acest sistem, mașina, echipată cu motoare noi și alte unități mari, a primit un număr suplimentar de indicatori care i-au transformat în șase-șapte cu aripă, asemănătoare cu numere de telefon, care nu au făcut claritate în esența configurației a model particular auto.

Design auto UAZ-469 (UAZ-3151)

UAZ-469B și UAZ-469 sunt autoturisme cadru de pasageri cu un corp deschis cu patru uși, copertină detașabilă detașabilă și o parte din spate. UAZ-469 diferă de UAZ-469B, prezența cutiilor de viteze cu roți și a echipamentelor electrice ecranate.

Motorul auto - cu patru cilindri, carburator, capacitate maximă de 75 CP la o viteză de rotație arbore cotit 4000 rpm. Cutia de viteze este cu patru etape, cu sincronizante pe cel de-al treilea și al patrulea angrenaj.

Cutie de eliminare - două etape, cu unelte strâmte.

Cutia de viteze de direcție este o pereche de vierme globale și o rolă cu două gresoare cu un raport de angrenaj de 20.3.

Frontul I. suspensii spate - pe arcuri semi-eliptice longitudinale cu amortizoare hidraulice cu două fețe.

Frânele pe toate roțile - tambur, cu drive hidraulice. Frână de parcare - Transmisie, cu unitate mecanică.

Echipamente electrice - 12 volți.

Viteza maximă a mașinii este de 100 km / h, viteza consolei de control al combustibilului este de 10,6 litri la 100 km la o viteză de 30 km / h.

ÎN anul trecut "Kozlik" a fost supus numeroaselor upgrade-uri în conformitate cu cererile de consum civil. Faptul este că astăzi Ministerul Apărării nu mai acționează ca principal de client și nu își poate dicta cerințele pentru proiectarea Jeep. Pentru a cumpăra cumpărătorul, designerii au creat un corp cald all-metal cu un încălzitor eficient și scaune confortabile și o suspensie moale modernă pe arcuri (în față) și mici izvoare (spate) și mic zgomot cutie de eliminare, și hidraulicorul de direcție și, de asemenea, a ascuns motorul electric al mașinii de ștergere a motorului care iese peste panoul de bord ... dezvoltarea unor modele fundamentale noi de Simbir și Patriot cu componente complet noi ale unităților, care în cele din urmă s-au mutat la vechiul 469, a contribuit la crearea tuturor acestor lucruri.

Modelul, numit Hunter UAZ (de la limba engleză - vânător), este în afară de "capră", deși a fost creată pe o nouă platformă. La toate, numărul componentelor importate a crescut brusc în proiectarea mașinii.

"Hunter" este echipat cu noi poduri continue ale tipului de "spype" de producție proprie, resturi moderne precum "Birfield" pe roțile din față cu un de două ori mai mare decât cele anterioare, noi, mai convenabile în funcționarea casetei , nivelul zgomotului său în comparație cu stilul clasic a scăzut cu 8 - 10 decibell, iar conexiunea axei frontale și transmisia redusă este acum produsă nu două, ci o pârghie. Cutia de viteze sa schimbat - a devenit o viteză de cinci viteze. Pentru toți, Hunter a fost echipat cu un motor de direcție, un ambreiaj al unui tip de diafragmă de tip Luk, frâne de disc frontal și suspensie anterioară a arcului.

La început, Hunter a fost produs cu unul dintre cele două motoare - fie cu un volum de lucru de 2,7 litri de 2,7 litri de 2,7 litri, fie cu un volum de lucru polonez de 86 de litri de 2,4 litri. Ei bine, pentru armată, poliția și Ministerul situațiilor de urgență, mașina este completată cu un motor de carburator mai simplu și nepretențios.

Sistemul de răcire a motorului a primit un nou radiator de eficiență rapidă din aluminiu.

Pur extern, "vânătorul" este diferit de "capră" mai sigur bara de protecție din plastic, ferestrele glisante în ferestrele laterale (apropo, ușile mașinii au primit o etanșare dublă) și swinging ușa din spate. În ceea ce privește cabina, există suficiente diferențe din interiorul celei de-a 469-a - scaune mai confortabile, căptușeală din material și plastic bord. UAZ Hunter a reușit deja să câștige o evaluare și iubiți complet prietenosi de extremă off-road, iar aderenții pieselor asfaltice. Mașina se comportă perfect și la viteze, la care "capra" începu să-i justifice porecla și în deep Kolas. Când activați în aval. Și acest lucru înseamnă că "vânătorul" va împărtăși cu siguranță cu predecesorul meritat - producătoare de mașini de teren din toate armate UAZ-469 - UAZ-3151.