Termeni de utilizare de către transportul orașului terestru

Termeni de utilizare a transportului urban bazat pe sol (tramvaie, autobuze, autobuze) la Moscova
Aprobat prin Decretul Guvernului Moscovei din data de 09.29.2008 nr. 797-PP (modificat. Rezoluțiile Guvernului Moscovei din data de 20 noiembrie 2012 nr. 663-PP, de la 02/18/2014 nr. 55-PP , din 27 august 2014 nr. 483-PP, de la 12/15/2015 nr. 880-PP, de la 01.03.2016 nr. 62-PP, de la 08/30/2017 Nr. 596-PP)

1. Dispoziții generale

1.1. Termeni de utilizare de către transportul orașului terestru uz comun (Tramvaie, autobuze, autobuze, autobuze) la Moscova (denumită în continuare reguli) dezvoltate în conformitate cu Codul civil Federația Rusă, Codul Federației Ruse infracțiuni administrative, Legea Federației Ruse din 7 februarie 1992 N 2300-1 "privind protecția drepturilor consumatorilor", Legea federală din 8 noiembrie 2007 N 259-FZ " transport rutier și transport electric urban ", Rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie 1993 N 1090" Cu privire la reguli drum"(În continuare - regulile drumului), Legea Orașului Moscovei din 21 noiembrie 2007 N 45" Codul orașului Moscova privind infracțiunile administrative ".

(clauza 1.1, astfel cum a fost modificată prin soluționarea Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

1.2. Aceste reguli determină procedura de utilizare a transporturilor publice urbane (tramvaie, autobuze, autobuze, autobuze), echipate cu sisteme automate de control al călătoriilor și transportul pasagerilor pe bilete de călătorie și tarifele stabilite de Guvernul Moscovei.

1.3 A pierdut puterea. - Decretul Guvernului Moscovei de 27.08.2014 N 483-PP.

1.4. Aceste reguli ar trebui să fie în saloanele materialului rulant de transport urban de teren de utilizare comună (tramvaie, troleibuze, autobuze).

1.5. Modul de funcționare al transportului urban terestru al transportului public al Moscovei este stabilit de către Departamentul de Transport și Dezvoltarea infrastructurii de transport rutier a orașului Moscova. Informațiile despre operarea rutelor transportului public urban de teren sunt postate la punctele de oprire situate pe traseul rutei și pe site-ul oficial al departamentului de transport și de dezvoltarea infrastructurii rutiere a orașului Moscova.

(p. 1.5, astfel cum a fost modificată prin Decretul Guvernului Moscovei de 18.02.2014 N 55-PP)

2. Sunt necesare întreprinderi de transport de călători (purtători):

2.1. Asigurați transportul pasagerilor din toate categoriile, inclusiv cele cu limitări de trai, la destinație în funcție de calea stabilită a mișcării.

2.2. Asigurați prezența la punctele de oprire a șabloanelor cu informații despre oprirea opririlor, camerele și modul de rulare a căilor de rulare, indicând opririle finale ale acestor rute, asigurând accesul la informații pentru persoanele cu încălcări ale încălcărilor și a auzului.

2.3. Respectați programele stabilite ale intervalelor de trafic pe rutele transportului urban de teren de utilizare comună (tramvaie, troleibuze, autobuze).

2.4. În cazul unei schimbări sau închiderea programată a rutelor, notificați populația prin intermediul suportului media sau prin plasarea anunțurilor la punctele de oprire.

2.5. Odată cu schimbarea operațională a traseului de notificare a populației prin postarea anunțurilor la punctele de oprire și cu ajutorul echipamentului semnelor de informații privind materialul rulant.

2.6. Furnizați înainte de a părăsi linia, starea tehnică și sanitară adecvată a saloanelor, a echipamentelor, a proiectării interne și externe a materialului rulant în conformitate cu cerințele stabilite.

(p. 2.6, astfel cum a fost modificat. Decretul Guvernului Moscovei din 27 august 2014 N 483-PP)

2.7. Asigura siguranța pasagerilor. Pentru îndeplinirea necorespunzătoare a condițiilor stabilite de actele relevante de reglementare și juridice ale Federației Ruse și ale orașului Moscova, responsabilitatea transportatorului vine în conformitate cu legea aplicabilă.

3. Obligații ale conducătorului de transport urban de teren (autobuze de tramvai, cărucior)

3.1. Driverul trebuie:

3.1.1. La detectarea sau primirea informațiilor de la pasageri asupra prezenței în cabina materialului rulant de elemente care pot fi periculoase pentru viață și sănătate, precum și mirosul de Gary, fum, foc, expunere la curent electric pentru a acționa ca instrucțiuni.

3.1.2. În mod egal respectă cerințele regulilor de trafic.

3.1.3. Furnizați transportul de călători în strictă conformitate cu cerințele materialului rulant, al siguranței rutiere și al traficului de călători.

3.1.4. Trimiteți tramvai, troleibuz, autobuzul de la punctul de oprire numai cu ușa închisă după finalizarea aterizării și debarcarea pasagerilor.

3.1.5. Informați pasagerii, inclusiv încălcările încălcărilor și auzului, despre numele fiecărui punct de oprire și urmați-l, transferați alte informații necesare utilizând un recorder de voce și fonduri speciale.

3.1.6. În cazul unei defecțiuni a dispozitivelor de alertă, absența acestora, precum și în timpul schimbării operaționale a traseului, declarați informații despre microfon pe traseu până la defectarea dispozitivului sau instalarea dispozitivelor de alertă și până când traseul urmează traseul restaurat.

3.1.7. Pentru a vinde bilete de călătorie numai la opriri.

3.1.8. Biletele de călătorie de călători după primirea plății pentru călătorii la tariful stabilit.

3.1.9. Limitați aterizarea pasagerilor în funcție de umplerea cabinei de tramvai, a troleibuzului sau a autobuzului după notificarea pasagerilor la capătul aterizării.

3.1.10. A pierdut puterea. - Decretul Guvernului Moscovei de 27.08.2014 N 483-PP.

3.1.11. Respectați calea traseului instalat și a programului specificat al circulației transportului de călători urbane la sol.

3.1.12. Aterizarea pasagerilor și debarcarea pe articolele de oprire echipate prevăzute în schema de traseu, cu excepția situațiilor anormale.

3.1.13. Atunci când se deplasează pe ruta instalată a transportului public urban, asigurați-vă indicatorii de informații despre numărul de traseu, precum și numele punctelor inițiale, finale și de bază de oprire intermediare.

(clauza 3.1.13, astfel cum a fost modificată prin rezoluția Guvernului Moscovei din 27 august 2014 N 483-PP)

3.1.14. Furnizați o aterizare și debarcare sigură, inclusiv prin cea de-a doua ușă, precum și condițiile confortabile pentru trecerea persoanelor cu scaun cu rotile, cu handicap cu insuficiență musculo-scheletică și persoane cu încălcări și auz.

3.2. Alte sarcini de conducere sunt determinate de descrierea postului său.

4. Comandă de intrare și ieșire

4.1. Intrarea și ieșirea pasagerilor sunt permise numai la punctele de oprire după o oprire completă a tramvaiului, autobuzelor de cărucioare, autobuzului.

4.2. Pasagerii trebuie să respecte secvența la intrarea în tramvai, troleibuz, autobuz și la lăsarea lor.

(Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

4.3. Intrarea la tramvai, troleibuz, un autobuz echipat cu turnichete este realizat prin ușa din față. Cu un sistem de trecere substanțială, intrarea pasagerilor este efectuată prin toate ușile vehiculului cu plata călătoriei prin intermediul controalelor și dispozitivelor de rambursare situate la ușile corespunzătoare.

(p. 4.3, astfel cum a fost modificat. Decretul Guvernului Moscovei din 27 august 2014 N 483-PP)

4.4. Ieșiți din tramvai, autobuze de cărucioare, autobuze echipate cu turnichete, se face prin toate ușile, altele decât partea din față. Cu un sistem de călătorie substanțial, ieșirea din tramvai, autobuze de cărucioare, autobuzul este efectuată prin toate ușile. Pentru ieșire, pasagerii trebuie să fie în avans pentru a conduce driverul prin apăsarea butonului de apelare.

(p. 4.4, astfel cum a fost modificată prin Rezoluția Guvernului Moscovei din 27 august 2014 N 483-PP)

4.5. Intrarea pasagerului cu carucior de copii, cu handicap cu insuficient musculo-scheletal, victime cu handicap cu un ghid de câine sau având o trestie albă, într-o tramvai, troleibuz, un autobuz echipat cu turnichete, este permis prin cea de-a doua ușă după ieșirea pasagerului.

(p. 4.5, astfel cum a fost modificată prin soluționarea Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

4.6. Intrarea într-o special echipată pentru tramvaiul dezactivat, autobuzul de troleibuze, magistrala este permisă pentru a dezactiva scaunele cu rotile prin cea de-a doua ușă după ieșirea de pasageri.

4.7. La intrarea, priza de tramvai, troleibuz, pasagerul de autobuze pentru a evita rănirea este obligată să dețină balustrade.

4.8. Intrarea pasagerului cu o bicicletă în tramvai, troleibuz, autobuzul este permisă cu posibilitatea de plasare a unei biciclete pe un loc de stocare al salonului de tramvai, autobuze de troleibuze. Intrarea pasagerului cu bicicletă în tramvai, troleibuz, un autobuz echipat cu turnichete, este permis prin cea de-a doua ușă după ieșirea pasagerului.

(punctul 4.8, astfel cum a fost modificat prin deciziile Guvernului Guvernului din 27.08.2014 N 483-PP)

5. Procedura de plată și făcută manual

5.1. Plata călătoriei În conformitate cu tarifele curente se face la intrarea în tramvai, troleibuz, autobuzul prin rambursarea biletului de călătorie prin controlul și rambursarea biletelor. Luptele de pe transportorul de benzi magnetice sunt omorâți prin tava de control și rambursarea biletelor. Biletele de călătorie pe un purtător fără o bandă magnetică (denumită în continuare bilete non-contact) sunt făcute la vize pentru controlul și rambursarea biletelor. Nu se recomandă stocarea biletelor de călătorie cu surse de radiații electromagnetice în locurile de umiditate ridicată și temperaturi mariIa în considerare efectele lor chimice și mecanice. La punerea în aplicare a dreptului la pasagerii liberi la intrarea în tramvai, autobuzul de troleibuze, autobuzul își înregistrează călătoria prin curse de carte socială muscovită (CSM), un card social al unui rezident al regiunii Moscovei (SCMO), la țintă a dispozitivului pentru monitorizarea și rambursarea biletelor. Categoriile de pasageri specificate la punctele 4.5, 4.6 și 4.8 din aceste reguli, la intrarea în tramvai, troleibuz, un autobuz echipat cu turnicșii, trece prin cea de-a doua ușă pentru a călători (înregistrați o călătorie) în transport printr-un dispozitiv pentru controlul și Rambursarea biletelor instalate la a doua ușă și cu absența acestuia - printr-un dispozitiv pentru controlul și rambursarea biletelor instalate la ușa din față.

(clauza 5.1, astfel cum a fost modificată. Decretul Guvernului Moscovei din 30 august 2017 N 596-PP)

5.1 (1). Pentru a plăti pentru călătorie (înregistrare de călătorie), biletul fără contact, CSM, SPCC trebuie să fie pus în obiective paralele pentru controlul și rambursarea biletelor, atașați la acesta și mențineți cel puțin 2 secunde în această poziție.

(clauza 5.1 (1) introdusă prin Decretul Guvernului Moscovei din 30 august 2017 N 596-PP)

5.1 (2). Plata pentru călătorie (înregistrarea călătoriilor) este confirmată de indicarea verde a elementelor luminoase situate pe carcasele turnichetului și / sau (sau) de controlul și rambursarea biletelor și (sau) mesajul corespunzător din linia de informații pe linia de informare Afișarea controlului și rambursării biletelor.

(clauza 5.1 (2) a fost introdusă prin Decretul Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

5.2. Plata este un vid realizat manual (mărimea căruia în cantitatea de măsurători în lungime, lățime, înălțime depășește 120 cm) se face prin rambursarea biletului de pe sacul de mână, care nu dă dreptul de a trece pasagerul. Dacă pasagerul trebuie să plătească mai întâi prin biletele de control și de rambursare pentru Proc.

5.3. Bilete de călătorie pentru a plăti pentru a călători în tramvaie, autobuze troleibuze, autobuze sunt achiziționate în puncte specializate pe vânzarea de bilete de călătorie pentru călătorii în oraș transportul de călători Utilizare generală, șoferi, conductori, distribuitori, precum și facilități de tranzacționare ale organizațiilor cu contracte de punere în aplicare a biletelor de călătorie.

(clauza 5.3, astfel cum a fost modificată prin Decretul Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

5.4. Biletele efective sunt doar bilete de călătorie destinate călătoriei în transportul public urban din Moscova.

5.5. Biletele de călătorie invalitate sunt:

5.5.1. Bilete cu o perioadă expirată.

5.5.2. Bilete pentru un număr limitat de călătorii cu o limită de deplasare a gazelor de eșapament.

5.5.3. Folosit ilegal de CSM, SCMC, un bilet preferențial pentru studenți și studenți la transportul de pasageri urbani, într-un autobuz suburban fără o limită de excursii (un bilet preferențial pentru studenți).

(p. 5.5.3, astfel cum a fost modificată prin Rezoluția Guvernului Moscovei din 08/30/2017 N 596-PP)

5.5.4. Bilete setate într-o listă de oprire. Lista de oprire - Lista de camere și serii de bilete de călătorie, CSM, SCMC, bilete preferențiale pentru studenți, acțiunea este oprită de transportator datorită primirii organului autorizat de autorități de stat sau organizațiilor subordonate (agenții guvernamentale și întreprinderi unitare ) a autorităților de stat de informații despre fapte identificate eliberarea ilegală sau accesul la recursul acestor bilete de călătorie, CSM, SCMC, bilete preferențiale pentru studenți.

(p. 5.5.4, astfel cum a fost modificată prin Decretul Guvernului Moscovei din 27 august 2014 N 483-PP)

5.5.5. Bilete defecte - bilete de călătorie care au o bandă magnetică sau înregistrați pe banda magnetică, bilete care au deteriorări mecanice, precum și bilete non-contact care sunt imposibil de citit. Un bilet defect nu este acceptat de controlul și rambursarea biletelor.

5.6. Schimbul de bilete de călătorie defect se face în puncte specializate pentru vânzarea de bilete de călătorie pentru călătorii pe transportul de călători în oraș, în general, în conformitate cu manualul existent pentru schimbul de bilete de călătorie, aprobat de compania de transport. Plata nu este supusă bilete de călătorie care au daune externe, inclusiv mecanice, termice, chimice sau altele. Biletul direct fără o limită de excursii, precum și un bilet de călătorie "portofel", care are dreptul de a călători în suma plătită, având daune mecanice, termice, chimice sau alte daune externe, este restabilită de către compania de transport după plata costului Fabricarea lor (cu recuperarea termenului plătit) după punerea lor cu un pasager într-un punct de specialitate pentru vânzarea biletelor de călătorie pentru călătoriile pe transportul de pasageri urbani de utilizare comună.

(Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Moscovei din 15.12.2015 N 880-PP)

Biletele de călătorie pierdute (inclusiv transportatorii non-contact) Restaurarea și blocarea nu sunt supuse.

(punctul 5.6, astfel cum a fost modificat. Decretul Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

5.7. În cazul non-dezastrului în tramvai, troleibuz, autobuz echipat cu turnichete, CSM sau alte documente, pe baza cărora este furnizată dreptul de deplasare sau tariful liber cu plata incompletă, iar șoferul nu este listat în lista de oprire , Șoferul trebuie să rateze pasagerul în salonul vehiculului prin cea de-a doua ușă.

(punctul 5.7, astfel cum a fost modificat. Decretul Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

6. Fare.

6.1. Lista categoriilor de cetățeni eligibili pentru călătorii libere sau de trimitere incompletă la transportul public urban (tramvaie, autobuze, autobuze, autobuze) este determinată în conformitate cu legile Federației Ruse și a orașului Moscova și alte acte juridice de reglementare ale Federația Rusă și orașul Moscovei.

6.2. Pasagerul trebuie:

6.2.1. Plătiți spre călătorie (înregistrați o călătorie) în modul prevăzut la punctul 5.1 din prezentele reguli. Cu toate acestea, rambursarea biletului de călătorie dă dreptul la pasager numai pentru o excursie la o direcție.

(clauza 6.2.1, astfel cum a fost modificată prin Rezoluția Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

6.2.1 (1). Cu un sistem de conducere substanțial, asigurați-vă că trecerea călătoriei (înregistrarea călătoriilor) trece prin controlul și rambursarea biletelor conform punctului 5.1 alineatul (2) din prezentul regulament.

(clauza 6.2.1 (1) introdusă prin Decretul Guvernului Moscovei din 27 august 2014 N 483-PP)

6.2.2. Păstrați până la sfârșitul biletelor de călătorie de călătorie răscumpărate în controlul și rambursarea biletelor.

6.2.3. Au documente pentru pasajul care confirmă pasagerul potrivit pentru călătorii libere sau pe tarif incomplet.

6.2.4. Pentru a verifica (transferați la îndemână) controlorilor transportului public și conductorilor de transport urban la sol, toate tipurile de bilete de călătorie, precum și documentele pentru dreptul de călătorie liberă sau pe referință incompletă. Controlerele transportului public urban din oraș în orașul Moscovei sunt oficiali autorizați de transportator (controlori de transport), precum și oficiali ai GKU "Organizator de transport" (controlori ai GKU "Organizator de transport").

(clauza 6.2.4, astfel cum a fost modificată prin Rezoluția Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

6.2.5. La detectarea unui controlor de purtători fără plată, o prevedere fără plată plătită în conformitate cu punctul 5.2 din prezentele reguli de conflicte manuale, precum și faptul de prezentare a biletelor nevalabile pentru a confirma plata călătoriei, făcută de mână plătită Pasagerul este obligat să plătească pentru pasaj, un bilet de curățare plătit un bilet de călătorie implementat de controlorii transportatorului la un preț prescris și să plătească un bilet prin intermediul dispozitivului de control al rambursării biletelor. În cazul refuzului de a împiedica controlul transportatorului pentru verificare În procedura stabilită la punctul 6.2.4 din prezentul regulament, plătiți trecerea și (sau) tranzacția pasagerii este obligată să părăsească salonul de tramvai, troleibuzul sau autobuzele la cel mai apropiat punct de oprire.

(clauza 6.2.5, astfel cum a fost modificată prin Decretul Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

6.2.6. Pentru a evita rănirea în timpul mișcării tramvaiului, autobuzele de cărucioare, autobuzul se află la balustradă.

6.2.7. Locurile din față în cabină desemnate de inscripții sau simboluri speciale sunt destinate persoanelor cu handicap, vârstelor vârstnice, pasagerilor cu copii și femei însărcinate. Alți pasageri ocupă aceste locuri sunt obligați să le elibereze pentru acești indivizi.

6.2.8. Observați în ordinea publică a transportului public de transport urban.

6.2.9. La sosirea la oprirea finală a traseului pentru a elibera salonul de tramvai, autobuze de cărucioare, autobuz.

6.2.10. Atunci când achiziționați un bilet de călătorie de la șofer pentru a pregăti plata pentru a călători în avans, nu întârzie și nu face dificilă deplasarea mișcării altor pasageri.

(clauza 6.2.10 introdusă de Rezoluția Guvernului Moscovei din 27 august 2014 N 483-PP)

6.3. Pasagerul are dreptul:

6.3.1. Pentru a scuipa cu tine:

6.3.1.1. Copii sub vârsta de 7 ani.

6.3.1.2. Carucior.

6.3.1.3. Lamele pentru copii.

6.3.1.4. Un loc de pungă manuală, care nu depășește suma a trei dimensiuni (înălțime, lungime, lățime) 120 cm.

6.3.1.5. O pereche de schiuri într-un caz sau alt inventar sportiv într-un caz sau într-o pungă.

6.3.1.6. Animale și păsări în cuști cu fundul surzilor (coșuri, cutii, recipiente etc.), dacă dimensiunile celulelor specificate (coșuri, cutii, recipiente etc.) nu depășesc dimensiunea plăcii făcute în mână Clauza 6.3.1.4 din aceste reguli.

(clauza 6.3.1.6, astfel cum a fost modificată prin Decretul Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

6.3.1.7. Instrument muzical într-un caz sau caz.

6.3.1.8. O bicicletă pe locul de depozitare a salonului de tramvai, autobuze de cărucioare, în timp ce respectă condițiile care exclud inconvenientele pentru trecerea pasagerilor (bicicleta ar trebui să fie deținută de pasager în timpul mișcării, excluzând mișcarea spontană pe cabină atunci când se conformează Cerințe de la punctul 6.2.6 din prezentele reguli).

(clauza 6.3.1.8 introdusă prin rezoluția Guvernului Moscovei de 18.02.2014 N 55-PP)

6.3.2. Pentru a trece la nici un fel de tarif în următoarea defecțiune a tramvaiului, troleibuzul, autobuzul în prezența unui bilet de călătorie, răscumpărat într-un tramvai defect, troleibuz, autobuz.

6.3.3. Atunci când este detectată un eșec al unui bilet de călătorie pentru a solicita schimbul său la un punct de specialitate pentru vânzarea biletelor de călătorie pentru călătorii pe transportul de utilități publice.

(Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

6.3.4. Pentru a transporta animale de companie, inclusiv ghidurile de câini ale victimelor persoanelor cu handicap, sub rezerva condițiilor care exclud preocuparea pasagerilor (câinii ar trebui să fie într-un bot și o leșie scurtă).

(clauza 6.3.4, astfel cum a fost modificată prin soluționarea Guvernului Moscovei din 27 august 2014 N 483-PP)

6.4. Pasagerii sunt interzise:

6.4.1. Treceți în tramvai, troleibuz, autobuz fără plată.

6.4.2. Treceți în hainele de ambalare, pentru a purta mall și periculos (inflamabil, explozivi, toxici, coroziune și alte) substanțe, rece și arme de foc fără capace și ambalaje, precum și lucruri (obiecte), vehicule poluante sau îmbrăcăminte de pasageri.

(clauza 6.4.2, astfel cum a fost modificată. Decretul guvernului de la Moscova de 27.08.2014 N 483-PP)

6.4.3. Fumatul în cabină.

6.4.4. A fi în cabină într-o stare de intoxicație, condus de alcool și produse care conțin alcool, utilizați medicamente narcotice sau substanțe psihotrope.

6.4.5. Aduceți materialul rulant și echipamentele situate în cabină.

6.4.6. Osimitarea de a acționa ca mecanisme de deschidere a ușilor, a echipamentelor de stingere a incendiilor, a pârghiilor de urgență, a inelelor de urgență și a altor echipamente, precum și a împiedică închiderea și deschiderea ușilor, dacă nu este necesară pentru a preveni accidentele legate de amenințarea vieții și a sănătății de pasageri.

6.4.7. Glisați din ferestre, plasați manualul de așezare pe scaun și poluează scaunele.

6.4.8. Diluați șoferul și discutați cu el în timp ce conduceți.

6.4.9. Treceți pe bilete de călătorie nevalide.

6.4.10. Treceți pe un document de călătorie preferențial sau un bilet eliberat unei alte persoane.

6.4.11. Pentru a transporta manualul, cantitatea de măsurători din care în lungime, lățime și înălțime depășește 180 de centimetri, precum și obiecte lungi de peste 190 de centimetri (cu excepția schiurilor în carcasă).

(clauza 6.4.11, astfel cum a fost modificată prin Decretul Guvernului Moscovei din 27 august 2014 N 483-PP)

6.4.12. Treceți pe pașii și alte elemente ale corpului materialului rulant al transportului urban al solului de utilizare comună (tramvai, autobuze de troleibuze, autobuz) care nu sunt destinate călătoriei.

6.4.13. A pierdut puterea. - Rezoluția Guvernului Moscovei de 01.03.2016 nr. 62-PP.

6.4.14. Luați obiectele și lucrurile lăsate de fețele nespecificate. Atunci când se detectează în transportul urban al utilizării comune (tramvai, troleibuz, autobuz) au uitat obiecte, lucruri, documente sau valori, precum și senzație de impactul curentului electric, mirosul de Gary, fumul sau focul, pasagerul trebuie să raporteze imediat acest lucru șoferului.

6.4.15. Pentru a produce o fotografie profesională, fotografia video în saloanele materialului rulant de transport urban de sol de utilizare comună (tramvai, troleibuze) fără permisiunea de administrare a întreprinderilor de transport.

6.4.16. Să perturbe ordinea animalelor de companie, prevăzută la punctele 6.3.1.6 și 6.3.4 din aceste norme.

6.5. Este interzisă aplicarea inscripțiilor, a imaginilor, a informațiilor și a materialelor promoționale pe suprafețele externe și interioare ale transportului urban de teren de utilizare comună (tramvai, autobuze de cărucioare, autobuz), precum și la instalațiile de infrastructură de transport public, cu excepția Pentru procedura de funcționare și (sau) aplicată (plasată) în cadrul executării unui contract de stat sau a unui alt acord încheiat cu organul autorizat al puterii executive a Moscovei, întreprinderea unitară a orașului Moscova sau Instituția de stat a orașului Moscova.

(Așa cum a fost modificat prin soluționarea Guvernului Moscovei de la 01.03.2016 N 62-PP)

7. Implementarea monitorizării respectării acestor norme cu pasagerii, pentru plata călătoriei, a sacului de mână și a responsabilității pasagerilor

7.1. Monitorizarea respectării pasagerilor acestor reguli, precum și pentru prezența tramvaiului, a autobuzelor de cărucioare, a biletelor de autobuz în aceste vehicule, pe parcursul întregii perioade de funcționare a transportului public urban de teren se realizează de către controlorii transportului public urban de teren .

(clauza 7.1, astfel cum a fost modificată prin Decretul Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

7.2. Bilitiv este trecerea feței:

7.2.1. Detectate la verificarea unui vehicul fără bilet de călătorie, cu excepția persoanelor care însoțesc persoanele cu dizabilități ale primului grup și copiii cu dizabilități.

7.2.2. A prezentat un bilet de călătorie fără un marker despre rambursare.

7.2.3. A prezentat un bilet fals.

7.2.4. A prezentat un bilet de călătorie, termenul care a expirat.

7.2.5. Prezentat SCM, SCMO sau un bilet preferențial pentru studenții care nu aparțin acestei persoane sau valabilitatea cărora a expirat.

(clauza 7.2.5, astfel cum a fost modificată prin soluționarea Guvernului Moscovei din 30 august 2017 N 596-PP)

7.2.6. A prezentat un bilet folosit anterior.

7.2.7. A prezentat un bilet de călătorie pentru o persoană care a primit un avantaj în plata pasajului care nu are un document care să confirme dreptul de a oferi avantajul specificat.

7.2.8. A refuzat să prezinte un document de călătorie (bilet) care să confirme faptul de plată pentru călătorie.

(clauza 7.2, astfel cum a fost modificată. Decretul Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

7.3. Verificarea plății călătoriei și a închisorii de mână se efectuează în cabina materialului rulant de transport urban de teren (autobuze de tramvai, autobuze).

7.3 (1). La prezentarea controlorului de călători al transportului public urban de teren pentru a confirma plata pentru trecerea biletului de călătorie specificat la punctele 7.2.3, 7.2.4, 7.2.6, 7.2.7 din aceste reguli, precum și SCM sau SCMO sau un bilet preferențial pentru studenții care nu aparțin acestei persoane sau valabilitatea cărora au expirat, aceste documente sunt supuse retragerii în mod prescris. Biletul de călătorie (documentul) este întocmit în două exemplare, prima copie este eliberat pasagerului, care a prezentat biletul de călătorie specificat (documentul), iar al doilea copie rămâne la controler.

(clauza 7.3 (1) a fost introdusă prin Decretul Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

7.4. Pentru deteriorarea materialului rulant de transport urban la sol (tramvai, autobuze de troleibuze, autobuz), precum și echipamentele lor și economia de funcționare rutieră (tramvai, linii de contact etc.) are loc în conformitate cu legea. Fărătorii pot fi de asemenea făcuți pentru a recupera daunele în stabilit prin lege Ordin.

7.5. Încălcarea acestor norme implică atragerea responsabilității administrative în conformitate cu legislația Federației Ruse și a orașului Moscova. Plata trecerii călătoriei, prevederea sacului de mână în modul prevăzut de clauza 6.2.5 din aceste reguli sau refuzul de plată nu scutește pasagerul de la plata amenzilor pentru o neplată a bagajelor neplătite în teren - transportul public de utilizare comun de utilizare comună stabilită de legislația orașului Moscova privind infracțiunile administrative. (paragraful a fost introdus prin decretul Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

Competențe de elaborare a protocoalelor și luarea în considerare a cazurilor asupra infracțiunilor administrative prevăzute la articolele 10.1, 10.5 din Legea orașului Moscova din 21 noiembrie 2007 n 45 "Codul orașului Moscova privind infracțiunile administrative", alocat controlorilor din GKU "Organizator de transport". (Paragraful a fost introdus prin Decretul Guvernului Moscovei din 27.08.2014 N 483-PP)

8. Responsabilitățile și drepturile controlerului superior al orașului urban

8.1. Atunci când lucrează la linie, controlerul transportului urban de la sol a utilizării comune este obligat să aibă un certificat de service și să îl prezinte la prima solicitare a pasagerului, numind numele său.

(punctul 8.1, astfel cum a fost modificat prin soluționarea Guvernului Moscovei din 27 august 2014 N 483-PP)

8.2. Când lucrați la linie, controlerul transportului public al terenurilor urbane are dreptul și trebuie:

8.2.1. Controlul asupra respectării pasagerilor acestor reguli, inclusiv plata corectă a călătoriilor și a închisorii de mână.

8.2.2. În cazul stabilirii faptelor de încălcare a pasagerilor, cerințele acestor norme trebuie luate în cadrul competențelor lor cu privire la persoanele care au admis încălcări, măsuri prevăzute de lege și paragrafe 6.2.5, 7.3 (1) și 7.5 din acestea Reguli.

Mult noroc pe drumuri!

Șoferul lucrează la Tankerul Aeroportului. Săptămâna de lucru este de 36 de ore (cinci zile). Este uneori necesar să lucrăm la sfârșit de săptămână (pentru plata dublă). Se dovedește: șoferul funcționează timp de 5 zile, apoi funcționează 2 zile libere, apoi funcționează timp de 5 zile și de odihnă 2 zile. Cu acest driver, nu în fiecare zi pleacă cu mașina, adică poate călări două zile și două zile pentru a fi pe baza Uniunii. Este un program atât de încălcat? Cum să fie dacă este imposibil să stabilească intervale și pauze specifice pentru odihnă și mese, pentru că Aeronavele de alimentare cu aeronave poate fi necesară în orice moment?

Yuri.:

1. Contabilitatea timpului de lucru selectat zilnic sau sumabil?

2. În ceea ce privește prânzul, este important nu și graficele teoretice, ci furnizarea efectivă a unei pauze. Puțini șoferi se pot opri exact la ora 13:00 și chiar până la ora 14:00. Principalul lucru este că, de fapt, pauzele de prânz au fost în fiecare zi lucrătoare, au avut durata necesară și au fost adăugați la tahograf.

sunt permise prevederi și lucrări la sfârșit de săptămână.

Dacă este necesar, puteți efectua un program cu orele de lucru rezumate.

27. Cu orele de lucru rezumate, weekend-urile (odihnă continuu săptămânal) sunt instalate în diferite zile ale săptămânii, în conformitate cu programele de lucru (schimbabilitate), în timp ce numărul de weekend-uri din luna curentă nu ar trebui să fie mai puțin decât numărul de săptămâni complete de acest lucru lună.

Aceasta este, dacă într-o lună 4 săptămâni, atunci pentru luna ar trebui să existe 4 zile libere sau mai mult.

Mult noroc pe drumuri!

Evgeny-319.

O zi buna!!! Am o întrebare pentru asta. Ce program ar trebui să fie dacă șoferul merge să treacă la ora 6.00 și după aceea face 4 zboruri de 2,5 ore pe fiecare parte, fără o pauză pentru prânz, adică, cu o întoarcere și astfel în fiecare zi timp de 8 zile, și numai 2 dau doar 2 2 el weekend-uri. Ce ar trebui să fie în general programul de muncă și să se odihnească cu această mișcare! Total kilometrajul zilnic 760-780 km. În ziua

Alexander-849.

Toate acestea se difuzează cu realitatea. Exemplu: Breezing în regiunea Astrakhan a tomatelor, pentru a trece prin Volgograd sub semne, fără a deranja regulile de trafic, nu este clar unde până la ora 22:00 este pe o căldură de patruzeci de poinus, somn natural sau relaxare nu va lucra Oricum, în Kamaz, stau la soare, chiar plăcerea în Kamaz trebuie să meargă la zbor pe timp de noapte și să vă fie văzut toată noaptea. Apoi, trebuie să opriți oprirea modului de muncă și recreere. Și poate trei zile mai târziu, voi da un vagon cu roșii la Moscova .... mai precis, tomatele de roșii putrede. Întrebarea este cea care a recâștigat această lege înțelege, în general, ce transport de marfă ????? Cum pot pune tahograful în Kamaz 1991 ????? Va rezista la cabluri ????? Acest lucru este în concordanță cu grupul de design al acestei mașini ??? De ce sunt eu, o persoană cu educație specială secundară și lucrează toată viața lui cargo auto Înțeleg acest lucru, iar cei care stau în Duma de Stat cu trei vârfuri nu o înțeleg? Concluzie, toate acestea sunt aranjate pentru a produce corupție ... Ce punct de reguli de trafic este reglementat că ofițerul de poliție rutieră are dreptul de a testa tahograful ??? Și în fiecare secundă cu o specie inteligentă mă întreabă pentru un tahograf ... deși tahograful de la vechea radio nu distinge.

O zi buna! Spuneți-mi dacă angajez o mașină de la o organizație terță parte pentru a oferi angajaților într-o călătorie de afaceri, iar angajatul meu trebuie să se întoarcă în aceleași zile, iar distanța variază de la 900 la 1200 km. În ambele direcții, cum ar trebui să se odihnească șoferul? Înțeleg că consider că zi de lucru din momentul acordării serviciilor? Și dacă a mers la acest timp de ceva timp?

Andrey-277.

Bună ziua maxim! A fost o chestiune de 15 ordine și anume a fost paragraful 25 "Această odihnă poate fi redusă la nouă ore nu mai mult de trei ori în aceeași săptămână, cu condiția ca până la sfârșitul săptămânii următoare să fie prevăzută cu o odihnă suplimentară, care trebuie să fie totală egală cu timpul abreviat zilnic (intransment) recreere ". Care este săptămâna de calendar sau de lucru, care diferă de calendar, faptul că poate începe în orice zi a săptămânii și numai după o odihnă săptămânală.

Inna, Buna ziua.

1. Documentele de reglementare nu impun interdicții pentru munca șoferilor pe timp de noapte.

2. Informațiile furnizate de dvs. nu sunt suficiente pentru a spune dacă un astfel de calendar este legitim.

De exemplu, dacă postarea dvs. este o corespondență, apoi 11 ore și zi de lucru zi. Dacă șoferul lucrează la contabilitatea sumară a timpului de lucru și are o muncă de 1 zi, iar apoi 2 zile libere, apoi în termen de o săptămână / două săptămâni toate cerințele legislației sunt efectuate.

Mult noroc pe drumuri!

Există un comentariu

Conducător auto autobuzul de pasageri, în primul rând, este obligat să aibă grijă de siguranța oamenilor în timp ce conduce vehicul cu motor Cu toate condițiile meteorologice.
Pentru a asigura securitatea maximă a pasagerilor, specială instrucțiuni oficialecă șoferul trebuie să știe și să observe.

Colectarea instrucțiunilor pentru șoferii care transportă camioane de pasageri sunt consacrate prin ordinul emis de Ministerul Transporturilor la 1 ianuarie 1986.
Documentul include următoarele subsecțiuni:

• responsabilități comune care se extind la șoferii angajați în transportul de persoane;
• taxele conducătorului auto efectuate înainte de încheierea zborului și la momentul deplasării vehiculelor;
• cerințe atunci când efectuează zboruri în condiții dificile;
• cerințe atunci când lucrați în seara și timpul de noapte cu lumină naturală insuficientă;
• caracteristici care trebuie luate în considerare atunci când lucrează în perioada de primăvară-vară;
• caracteristicile lucrării șoferilor în perioada de toamnă-iarnă;
• reguli de evacuare a persoanelor în caz de urgență;
• datoriile conducătorului auto în transportul autobuzului pentru copii;
• responsabilitățile care decurg din transportul de persoane și cerințe pentru vehicul;
• condiții de deplasare în condiții de siguranță la deplasarea vehiculelor cu pasageri, a cărei durată este mai mare de 1 schimbare de muncă;
• regulile pentru victimele primului ajutor ale accidentului și alte situații de urgență.

Ce ar trebui să știe șoferul

Șoferul oricărui autobuz care transportă oamenii este obligat să știe:

• legile rutiere. Cunoașterea periodică a regulilor de trafic;

În plus, atunci când transplantul de la un vehicul la alt motor trebuie să fie recalificat în ceea ce privește cunoștințele tehnice, ci și regulile de trafic.

• regulile de exploatare a autobuzului pe care funcționează;
• reguli de utilizare a alertelor de pasageri în implementarea zborurilor regulate;
• tehnica de siguranță atunci când se deplasează și oprește un vehicul, precum și reguli de siguranță la incendiu;
• metode de identificare și eliminare a vehiculelor care sunt un loc de muncă al șoferului;
• ordinul de provocare de urgență Dacă este imposibil să eliminați singur funcționarul defectuos;
• metode de comunicare cu personalul care deservește transportul de călători. Comunicarea rapidă poate fi necesară dacă trebuie să schimbați calea de mișcare, când apare o circumstanță de urgență și așa mai departe. Telefonul mobil sau radioul poate fi utilizat pentru comunicare;
• mișcarea traseului, locurile de oprire pentru aterizare (debarcare) de pasageri, zone periculoase pe traseul autobuzului, trasând căile în caz lucrări de reparații pe drum, precum și locația instituțiilor terapeutice, stațiile de umplere și stațiile de control al întreținerii autobuzului pe traseu;
• reguli pentru transportul persoanelor în autobuz, precum și regulile bagajelor și a bagajelor de mână, dezvoltate și aprobate de Ministerul Transporturilor Federației Ruse;
• reguli pentru tarife și provocarea tarifului în rutele obișnuite;
• caracteristicile transportului de conducere în timp de iarna sau la apariția vremii nefavorabile;
• procedura pentru posibilitatea unui act de terorism sau a detectării în cabina obiectelor din stânga;
• modul de muncă și recreere, care este necesar să urmeze șoferul în timpul călătoriilor lungi;
• procedura de trecere a examenului medical de pre-excursie;
• lista documentelor care trebuie păstrate la efectuarea unui zbor și prezintă personalul de inspecție auto pentru a verifica;
• regulamentele care acționează companie de transport și descrierea postului personal.

Drepturile șoferului de autobuz la transportul oamenilor

Responsabilitățile șoferului care transportă oameni la oameni prin autobuze este:

• necesitatea de a transmite anumite proceduri înainte de a îndeplini zborul la care includ:
  • verificați starea tehnică a vehiculului. Inspecția este supusă: starea internă și externă a autobuzului, care ar trebui să fie în forma sa pură, prezența combustibilului în rezervor, respectarea anvelopei cu condițiile meteorologice, prezența oglinzilor pentru vederea din spate, sănătatea Toate dispozitivele care afectează siguranța mișcării, funcționarea corectă a ieșirilor de urgență, cabina de ventilație și de încălzire, prezența uneltelor, stingătoarelor de incendiu, setul de prim ajutor;
  • trecerea controlului medical înainte de a trimite la zbor. Lucrătorul medical este obligat să inspecteze conducătorul auto pentru starea generală de sănătate, dacă este necesar, să măsoare temperatura corpului, să verifice tensiunea arterială, dacă există suspiciuni, luați o probă de alcool sau droguri;
  • primirea documentelor: Certificat de înregistrare waybill., Politica Osago, Carte de traseu sau Contractul pentru transportul personalizat, o listă de pasageri (pentru expediere prin comandă).
• În timpul mișcării vehiculului:
  • o aderare clară la traseul și indicațiile serviciului de expediere specificat în documente;
  • urmărirea aterizării și debarcarea pasagerilor. În același timp, puteți începe să vă deplasați numai cu ușile închise. O excepție de la această regulă este trecerea gheții, mișcarea pentru care este necesară efectuarea cu ușile deschise;
  • frânarea ascuțită și accelerația rapidă sunt permise numai în cazuri de urgență. În toate celelalte situații, șoferul este obligat să respecte netezirea autobuzului și să nu permită manevrarea ascuțită;
  • respectați modul de mare viteză recomandat nu numai indicatoare rutiere, dar și condițiile meteorologice;
  • În timpul mișcării, nu sunt distrași de pasageri și de alte acțiuni;
  • dacă funcționarea defectuoasă este detectată, pentru a raporta pasagerii și serviciul de expediere, dacă este necesar, asistență la apel;
  • cu un accident de a oferi victimelor primului ajutor.
• după sosirea la destinația sau sfârșitul zborurilor regulate:
  • informează mecanica responsabilă de producerea de vehicule pe linie, cu privire la toate dezavantajele deficiențelor sau de eșecul autobuzului;
  • să presupunem că documentele către dispecer, care este obligat să pună marcajele corespunzătoare după încheierea transportului sau schimbarea muncii.

La întreprindere

Dacă există transportul persoanelor care lucrează în întreprindere, ceea ce utilizează propriul vehicul, șoferul de autobuz trebuie:

• Înainte de zbor, faceți o inspecție a vehiculelor și asigurați-vă că aceasta;
• trece examen medical;
• primiți de la dispecer (angajat responsabil) pentru transportul cu traseul de mișcare, ora aproximativă de plecare și sosire (foaie de călătorie);
• efectuați oameni. Acest lucru necesită o respectare clară a regulilor de trafic, regimul de viteză, reguli de securitate;
• Închiriați o foaie de călătorie și specificați parametrii, cum ar fi kilometrajul, perfect pentru transport, cantitatea de benzină rămasă și așa mai departe.

Transport școlar

La transportul copiilor prin autobuze școlare, șoferul trebuie:

• verificați starea tehnică a autobuzului înainte de a exercita fiecare transport maritim;
• supune controlului medical înainte de transport;
• să producă debarcare (debarcarea) copiilor exclusiv în locuri pe deplin sigure;
• nu transportați transportul cu ștergătoare neperformante în vremea întunecată sau rea;
• nu supraîncărcați autobuzul. Numărul maxim de pasageri mici trebuie să corespundă numărului de locuri;
• Împiedicați deschiderea ferestrelor în cabină, deoarece fereastra deschisă poate provoca deteriorarea sănătății copilului;
• să nu transporte copiii fără bătrâni care însoțesc și responsabili pentru siguranța copiilor în timpul mișcării;
• nu depășiți viteza. Viteza maxima pentru autobuz scolar - 40 km / h.

Autobuzul de rută.

Autobuzele de traseu trebuie să se deplaseze strict prin ruta specificată în conformitate cu toate opririle specificate în documentație.
Driverul autobuzului de rute trebuie:

• verificați durata de viață înainte de a ajunge la zbor;
• transmite examen medical înainte de eliberarea on-line;
• obțineți documente și în absența biletelor de conducere pentru pasageri;
• respectați cu strictețe ruta specificată;
• raportați pasagerilor despre sosirea la oprire;
• opriți exclusiv în locuri special echipate;
• restricționați capacitatea autobuzului la discreția sa;
• nu începeți să vă deplasați de la oprire cu ușile deschise;
• vindem bilete exclusiv la opriri;
• respectați toate regulile drumului.

Ce drepturi au drepturi

Conducătorii auto, în plus față de îndatoriri, au următoarele drepturi:

• din rândul său, obținând alimente în sala de mese auto sau la stații finite și intermediare;
• se abate de la calendarul de mișcare existent sub traseul orașului nu mai mult de 5 minute, în rute suburbane timp de 7 minute, atunci când efectuează trafic pe distanțe lungi timp de 10 minute, când lucrează pe rutele internaționale, nu mai mult (mai puțin) decât 30 de minute;
• controlul independent disponibilitatea biletelor de la pasageri și provocarea amenzilor în absența documentelor de călătorie;
• pe căile care trec în afara orașului, pasagerii de teren (aterizare) din afara locurilor echipate. În același timp, regulile de mișcare în câmpul de oprire și de parcare trebuie să fie clar observate;
• controlul comportamentului pasagerilor în timpul transportului și, dacă este necesar, să ia măsuri pentru rezolvarea situației;
• solicitați de la conducerea unei companii de transport, în care conducătorul auto lucrează respectarea regimurilor de muncă și recreere atunci când lucrează cu pasagerii.

Responsabilitatea încălcării drepturilor oficiale

Șoferul este responsabil:

• pentru nerespectarea regulilor de trafic;
• pentru neîndeplinirea normelor prevăzute de acte de reglementare, inclusiv responsabilitatea pentru executarea normelor de transport de călători;
• pentru siguranța pasagerilor în felul următor;
• pentru siguranța de încredere în gestionarea vehiculului;
• atunci când efectuează transportul regulat pentru siguranța veniturilor din vânzarea de bilete în absența unui dirijor;
• pentru depășirea combustibilului în vina proprie, adică într-o situație atunci când este imposibil să se dovedească rezonabilitatea rezervorului de rată a benzinei;
• pentru utilizarea neautorizată a autobuzului nu este destinată. De exemplu, în scopuri personale.

Responsabilitatea se stabilește în cadrul legislației rusești.

Șoferul autobuzului care efectuează transportul oamenilor ar trebui să știe, nu numai cum să controleze vehiculul, ci și să se comporte într-o anumită situație, precum și să ofere prima asistență pentru pasagerii afectați.

Pentru aceasta, șoferii trec stagii și retrageri constante. Șoferul este responsabil față de pasageri pentru siguranța transportului și înainte de proprietarul autobuzului pentru siguranța proprietății aparținând acesteia.

Video: 01.10.2017 - Încărcarea regulilor de transport a pasagerilor continuă.

Din cât de mult este calificat un angajat, sănătatea depinde adesea de sănătate și chiar de viața poporului său din jurul lui. Acest lucru se referă pe deplin la activitatea șoferilor de autobuz. Recepția pentru postul vacant corespunzător are caracteristici: pentru solicitanții au elaborat cerințe speciale care rămân relevante nu numai în momentul angajării, ci și procesul de lucru. Este vorba despre o întrebare de mai jos.

Documentele obligatorii la aplicarea muncii

Întreprinderile și organizațiile ale căror activități oferă funcționarea specii diferite Vehiculele sunt obligate să organizeze activitatea conducătorilor auto, astfel încât să respecte pe deplin cerințele de siguranță pe drumuri (alineatul (1) din art. 20 Legea nr. 196-FZ).

Atunci când aparatul, solicitantul este obligat să furnizeze conducătorului auto pachet standard documente. Lista conținutului său este prevăzută la art. 65 tc. Este relevant pentru toți cei care pretind că ocupă orice poziție.

Important! Șoferul de autobuz nu poate lucra în combinație, dacă la locul de muncă principal este nevoie de o poziție similară.

Cerințe suplimentare pentru driverele de autobuz

Candidatul pentru funcția de conducător auto trebuie să îndeplinească cerințe suplimentare care sunt obligatorii. Ei includ:

1. Vârstă. Numai o persoană care a ajuns la vârsta majorității are dreptul de a lucra ca șofer de autobuz.
2. Prezența unei licențe de conducere. În același timp, nu numai faptul că acest document la solicitant este prezent. În permisul de conducere, trebuie să existe o marcă pe categoria corespunzătoare de transport care vă permite să gestionați autobuzele (categoria D).
3. Certificat medical, care confirmă dreptul solicitantului de conducere de către vehicul. Ar trebui să fie la viitor angajat înainte de semnele contractului de muncă cu el.

Angajatorul trimite în mod necesar șoferul la trecerea unui examen medical preliminar (articolul 328 din TC). Solicitantul îl transmite sau în clinică cu care întreprinderea are un acord prizonier sau într-o altă instituție medicală licențiată. Costurile de expert ar trebui să acopere un angajator.

Atunci când solicitantul pentru un birou de conducere nu dorește să treacă un examen medical, el ar trebui să refuze să primească muncă.

Important! Dacă șoferul de autobuz trebuie transportat de pasageri, el ar trebui să aibă cel puțin 21 de ani.

Instrucțiuni pas cu pas pentru primirea unui solicitant pentru poziția unui conducător auto

Secvența de primire a conducătorului auto la serviciu poate fi descrisă după cum urmează:

În contractul de muncă, este rezonabil să se indice:

• caracteristicile naturii călătoriei a muncii;
• prezența sau absența responsabilității materiale (parțială sau completă).

Important! Proiectarea contractului, care prevede responsabilitatea materială completă, în mod necesar și în mod legitim atunci când șoferul de autobuz lucrează în paralel ca un expeditant.

Efectuarea unui interviu cu solicitantul pentru funcția de șofer

Candidatul pentru postul unui conducător auto este intervievat. Ministerul Transporturilor a ordonat chiriașilor să-l exercite.

Conform rezultatelor interviului, sunt emise foile finale. Compania trebuie să-i mențină cel puțin 5 ani. Prin decizia angajatorului, puteți efectua un test scris.

Angajatorul are dreptul de a solicita solicitantului să completeze chestionarul. Este important să se includă întrebări, răspunsurile la care vor permite angajatorului să obțină informații maxime despre viitorul angajat. Nu există nici un eșantion standard al unui astfel de document. Organizarea angajaților trebuie să o dezvolte independent, asigurați-vă că aprobați formularul finit.

Chestionarul tipic constă în mai multe blocuri. Mai jos sunt posibilele tipuri de ele.

Exemplublocuri chestionar tipic pentru solicitantul pentru biroul conducătorului auto:

Dezvoltarea chestionarului trebuie luată cu atenție. Trebuie să vă amintiți că unele întrebări sunt pur și simplu interzise de Codul penal. Este imposibil să solicitați un răspuns din partea candidatului:

• care este naționalitatea;
• ce credință mărturisește;
• cine este părinții săi;
• cât de adecvată este materialul.

Angajatorul nu poate forța solicitantul să îndeplinească formularul propus dacă refuză.

Important! Dispozitivul de respingere a candidatului de a răspunde la întrebările chestionarului nu acționează ca bază pentru refuzul de a accepta munca.

Câteva întrebări și răspunsuri

Intrebarea 1. Lucrătorul a oferit informații false atunci când sunt intervievate. Angajatorul are dreptul de a-l concedia, referindu-se la acest motiv?

Răspuns. Dacă un angajat, atunci când ia un loc de muncă a prezentat documente de substrat, angajatorul are dreptul la concedierea sa (punctul 11 \u200b\u200bdin art. 81 din TC).

Intrebarea 2. Este necesar să trecem un stagiu șoferului de autobuz și cine este organizat?

Răspuns. Stagiul este obligatoriu atunci când o persoană nu a lucrat anterior într-o poziție similară, el nu și-a folosit abilitățile practice de mult timp, a fost recalificată. Își organizează trecerea angajatorului. Cerințele și ordinea stagiului sunt guvernate de documentul intern al societății.

Erori comune atunci când fac muncă

Pârâții pe care angajatorii le permit, luând șoferul de autobuz să lucreze, nu pot afecta munca sa viitoare. Dar adesea ei sunt plini de răspunderea materială a angajatorului, prejudiciul moral și material. Prin urmare, este mai bine să le preveniți.

Erori frecvente:

1. Acceptarea muncii fără un examen medical preliminar. Temptația de a economisi bani apare la angajator atunci când viitorul angajat a oferit o înregistrare medicală care confirmă admiterea unui candidat pentru management vehicule. Cu toate acestea, un astfel de document nu poate exclude trecerea inspecției în clinică. În TC este furnizat ca obligatoriu.
2. Candidatul nu era familiarizat cu pictura cu locale documente de reglementare (Lnd), care operează în companie. În LED-ul poate fi cuprins cerințe suplimentare La șofer, îndatoririle și drepturile, care nu sunt detaliate sunt afișate într-un acord semnat. Dar există referințe la acestea în contractul de muncă. Prin urmare, atunci când apar situații de conflict, nu este posibil să se ia o decizie în favoarea nevinovată.

Întrebarea experților

Pentru biroul șoferului de autobuz, sunt furnizate clase (1, 2, 3). Angajatorul este obligat să le atribuie și când?

Răspuns. Șoferul va atribui șoferul și dacă să plătească alocația corespunzătoare - rezolvă angajatorul. El ar trebui să considere că atunci când se stabilește calificări, se ia în considerare numărul de ani de experiență de muncă al angajaților într-o anumită organizație. Clasa este mai mare atribuită dacă este lucrat continuu:

• clasa de clasa a 3-a clasa a 3 ani;
• cel puțin 2 ani de către șoferul clasa a II-a I-a.

Când se deplasează la un nou loc de muncă, clasificarea este anulată. Dar angajatorul are dreptul să o confirme, făcând ordinea corespunzătoare.

Șeful Departamentului de Management al Personalului Makeva N. L.

Munca șoferilor de autobuze angajați este folosită de un număr considerabil de angajatori. Prin urmare, este important să se propună informații despre caracteristicile ocupării forței de muncă din această categorie de angajați.

Este necesar să se trezească în dimineața în dimineața pentru a prinde primul zbor către șase. Autobuzul de serviciu ia primii șoferi și dirijori din casă și le aduce. Mașina pe care trebuie să mergem astăzi este spălată noaptea. Rutele numește. Conducătorii auto au un program strict: transportul trebuie să se apropie de opriri cu un interval de cinci minute.

Anatoly Razin, șoferul nostru, spune:

Astăzi, conform planului, șase cercuri, fiecare dintre ele durează o oră de cincizeci de minute. Eu conduc nu numai pentru mai multe căi. În dimineața devreme, salvați întotdeauna cafeaua și nucile preferate pe care le fac în mod constant.

Primii pasageri carotiti stau pe autobuz. Au fost norocoși - există încă locuri. Oamenii B. transport public Diferite plimbări: studenții care se grăbesc la prelegeri care întârzie pentru muncă, pensionari. Toată lumea are propria lor grijă, dispoziție și plângeri.

Tu, șoferul de autobuz, polițiștii de trafic nu se opresc?

Nu am fost oprită, dar dacă încalcă regulile drumului, o fac. Vă voi spune un secret, regulile traseului uneori pauză. Viteza nu depășește, ci pentru a "tăia" cineva sau lumina roșie merge - se întâmplă. De obicei, polițiștii de trafic și șoferii de mașini ne aparțin cu înțelegerea - nu este atât de ușor să direcționați o astfel de aglomerație.

Pentru o pauză, autobuzul merge la parcarea. Potrivit șoferului și șoferii și conductorului există 40 de minute pentru prânz. Într-o sală de mese mică îndeaproape. Aici toată lumea se hrănește pe propria cheltuială, beneficiul prețurilor sunt facturi. La prânz, Anatoly spune:

Se spune că fiecare șofer își animă mașina. Vorbești cu autobuzul tău?

Nu, îmi place mașina. Compania mea de autobuz Scania este un nume de sex feminin, așa că o tratez ca o femeie. Printre șoferii, astfel de autobuze sunt "femeile" sunt considerate a fi sparte, dar am găsit încă o limbă comună cu ea. Când "caprește", îl tratez cu înțelegere, pentru că atunci când nu sunt în Duhul, mă tolerează.

Întotdeauna îți cumperi un bilet online?

Nu a existat niciun caz pe care nu l-am plătit pentru mine. Un bilet pentru pasaj este în valoare de un ban. Și ca șofer, nu am aterizat niciodată "Hares". Cred că dacă dirijorul nu a reușit să găsească cuvintele necesare și să-l convingă pe pasager, călătoria liberă va fi pe conștiința "Hare".

Doriți să deveniți un șofer personal al unei persoane celebre?

Când conduci un autobuz, pentru tine toți pasagerii sunt egali, chiar dacă Vladimir Putin însuși va sta în autobuz spre autobuzul meu, mă voi referi la el ca un simplu pasager.

Până la sfârșitul schimbării, șoferul și dirijorul se obosesc puternic, se întâmplă, dar supraîncărcarea nu ar trebui să se reflecte asupra calității muncii și a nivelului de serviciu. Pasagerii de astăzi sunt foarte critici și dau în judecată plângerea privind șoferul brut brut și dirijorul pentru ei nu ar trebui.