http://www.uraltourism.ru/

Instrucțiuni tipice pentru șoferi porniți

siguranța rutieră

SUNT DE ACORD:

Şeful întreprinderii

_______________________

Data Semnătura

INSTRUCȚIUNEA Nr. 1

Obligațiile generale ale șoferilor

permis de conducere vehicul această categorie;

documente de înmatriculare a vehiculului (standard tehnic, pașaport tehnic etc.);

Foaie de drum sau traseu , documentele pentru marfa transportată, precum și carnetul de licență. Conducatorul auto este obligat:

Înainte de a pleca, verificați și asigurați-vă că vehiculul este în stare tehnică bună pe drum.

Este interzisă deplasarea în cazul unei defecțiuni a funcționării sistem de franare, direcție, cârlig (ca parte a unui tren), faruri neaprinse și stopuri (pe drumuri fără iluminare artificială în întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă), ștergător care nu funcționează pe partea șoferului (pe timp de ploaie sau zăpadă) .

Să promoveze, la cererea polițiștilor, un examen pentru starea de ebrietate;

Furnizați un vehicul:

a) polițiștii pentru transportul vehiculelor avariate în accidente, se deplasează la locul unei calamități naturale;

b) polițiști, organe de securitate a statului federal, poliție fiscală în cazuri urgente;

c) lucrătorii medicali care urmează în aceeași direcție să acorde îngrijiri medicale;

d) lucrătorii medicali, polițiștii și organele de securitate ale statului federal, justițiatorii și polițiștii independenți pentru transportul cetățenilor care au nevoie de îngrijiri medicale urgente la instituțiile medicale.

Șoferul de la persoanele care au folosit autovehiculul trebuie să solicite o adeverință sau să facă o înscriere în scrisoarea de parcurs în care să se indice durata călătoriei, distanța parcursă, prenume, funcția, codul de identitate, denumirea organizației, iar de la lucrătorii medicali - primește un cupon de forma stabilita.

În cazul unui accident rutier, conducătorul auto implicat în acesta este obligat:

Opriți imediat vehiculul, aprindeți luminile de avarie și afișați un semn de oprire de urgență;

Nu mutați obiecte legate de incident;

Să ia măsuri pentru acordarea asistenței medicale răniților;

Chemați o ambulanță sau trimiteți răniții prin transport de trecere, iar dacă acest lucru nu este posibil, livrați cu vehiculul dumneavoastră la cea mai apropiată instituție medicală;

Raportați incidentul poliției și companiei dumneavoastră;

Notați numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea poliției rutiere.

Șoferului i se interzice:

A conduce un vehicul în stare de ebrietate, sub influența unor medicamente care afectează reacția și atenția, în stare dureroasă și obosită; - să transfere controlul unui vehicul către persoane neînscrise în scrisoarea de parcurs și care nu dețin permis de conducere pentru această categorie de vehicule;

Lăsați obiecte (marfa) pe drum care interferează cu mișcarea altor vehicule.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 2

Obligațiile șoferului înainte de plecare în timpul lucrului pe linie

Trecerea unui examen medical înainte de călătorie;

- asigurați-vă că vehiculul este complet și în stare tehnică bună;

La primirea documentelor de călătorie, prezentați dispeceratului certificatul dumneavoastră pentru dreptul de a conduce un vehicul.

La verificarea stării tehnice a mașinii Atentie speciala atrage la:

Funcționarea motorului, a sistemului de frânare, a direcției, a echipamentelor auxiliare (ștergători, dispozitive de iluminat, alarme luminoase și sonore), dispozitiv de cuplare și susținere (ca parte a unui tren, tractor), încuietori ale ușilor caroseriei sau cabinei, încuietori laterale platforma de marfa, actionare comanda portiera (pentru autobuze), sistem de incalzire, vitezometru;

Starea roților, anvelopelor, suspensiei, ochelarii, plăcuțelor de înmatriculare de stat, aspect mașină;

Fără scurgeri de combustibil, ulei, apă;

- prezenta unui semn de oprire de urgenta, a unei truse complete de prim ajutor, a unui stingator (autobuzul are 2 stingatoare), ciocane pentru spargerea sticlei;

Cale cu 2 roți (pentru autobuze cu greutatea maximă autorizată mai mare de 5 tone și camioane cu greutatea maximă autorizată de peste 3,5 tone).

În cazul oricăror defecțiuni, în prezența cărora, conform regulilor trafic rutier exploatarea vehiculelor este interzisă, părăsirea liniei până la scoaterea acestora este interzisă.

Șoferul nu are dreptul de a merge într-un zbor dacă odihna sa între ture a fost mai mică de două ori durata de muncă în tura precedentă, precum și cu certificat de control medical periodic expirat.

Pe net:

Urmați doar traseul indicat. Respectați normele stabilite pentru capacitatea autobuzului și capacitatea de transport a mașinii;

Începeți să conduceți și să conduceți numai cu ușile mașinii închise, cu excepția cazului în care conduceți cu usi deschise(dar traversări de gheață);

Evitați manevrele ascuțite, începeți ușor și, de asemenea, frânați lin, creșteți și încetiniți viteza de mișcare treptat, nu faceți viraje strânse;

Menține viteza de deplasare, ținând cont de drum, de condițiile meteorologice și de cerințele indicatoarelor rutiere;

Dacă apare o defecțiune a mașinii care amenință siguranța circulației, luați măsuri pentru a o elimina, iar dacă acest lucru nu este posibil, apelați la asistență tehnică;

În timpul conducerii, nu vă distras atenția de la conducere, nu intrați în conversații cu pasagerii, nu părăsiți locul de muncă până când mașina s-a oprit complet;

În cazul unei opriri forțate, asigurați-vă că mașina este în siguranță și nu interferează cu alte vehicule, opriți motorul, frânați mașina frână de parcareși porniți treapta cea mai joasă, iar în condiții de munte, în plus, puneți pantofi sub roți (mai bine - în formă de pană);

La coborari, nu deconectati transmisia de la motor, inainte coborâri lungi- opriti ridicarea pentru a verifica actiunea franelor;

Dacă sunteți orbit de lumina unui vehicul care se apropie și vă pierdeți vizibilitatea, fără a schimba benzile, încetiniți imediat, aprindeți luminile de avarie și opriți;

În cazul unui accident de circulație, acordați asistență răniților și raportați incidentul companiei dumneavoastră și poliției cât mai curând posibil;

Urmați indicațiile poliției, la cerere, opriți mașina și prezentați documentația de călătorie, cu respectarea regulilor de oprire;

Pe întuneric și în caz de vizibilitate insuficientă, aprindeți farurile fazei lungi sau scurte;

Dacă, la lucrul pe un traseu noaptea, apare o stare de somnolență, opriți, coborâți din mașină, întindeți-vă, faceți câteva exerciții fizice;

Când conduceți, nu utilizați accelerație-coasting, nu deconectați motorul de la transmisie, cu excepția cazului în care vă apropiați de oprirea prevăzută cu o viteză de cel mult 40 km pe oră;

Conducerea se oprește transport publicși treceri de pietoni, șofer, să se deplaseze cu o viteză care să asigure siguranța circulației, sau să oprească pentru a lăsa pietonii să intre în trecere;

Imediat la sosirea la instalație, în cadrul companiei auto, notează timpul efectiv de ședere la dispecerat și informează-l despre condițiile de circulație de pe traseu, la locurile de încărcare și descărcare, prezinți mașina de serviciu la mecanic pentru verificarea acestuia. stare tehnică, informându-l cu privire la defecțiunile tehnice, trec printr-un control medical post-călătorie.

Șoferului i se interzice:

Depășește viteza maxima definite de caracteristicile tehnice ale mașinii, precum și indicate pe plăcuța de identificare „Limita de viteză” instalată pe mașină;

Transportul persoanelor într-un autobuz remorcat și în spatele unui autobuz remorcat camion.

În ceață, ploaie abundentă, grindină, viscol, furtună de praf, când vizibilitatea din cabina șoferului este mai mică de 50 m, șoferul autobuzului interurban și rute de navetiști el însuşi hotărăşte suspendarea temporară a mişcării.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 3

Lucrați în condiții dificile de drum

Înainte de a părăsi linia, asigurați-vă că obțineți informații de la dispecer despre starea drumului, vremea și condițiile de trafic de pe traseu;

Pe tronsoanele de drum marcate cu indicatorul „Coborâre abruptă”, unde trecerea din sens opus este dificilă, la coborâre, se lasă loc vehiculelor care se deplasează în sus;

Amintiți-vă de interdicție:

a) conducerea cu ambreiajul sau transmisia decuplate în zonele marcate prin indicatorul „Abrut cu start";

b) remorcare pe un cârlig flexibil;

c) orice remorcare în condiţii de gheaţă.

2. Când conduceți prin treceri pe gheață și traversări cu feribotul:

Transportul pasagerilor în autobuze pe trecerile pe gheață este strict interzis;

Începeți să vă deplasați prin traversări de gheață pe feriboturi numai dacă există o permisiune scrisă din partea dispecerului în scrisoarea de transport, care a lăsat pasagerii;

Înainte de a pleca într-un zbor pe o rută unde există astfel de traversări, obțineți instrucțiuni speciale.

3. Când circulați prin punctele de trecere:

În toate cazurile, atunci când se apropie de o trecere de cale ferată, conducătorul trebuie să se asigure că nu se apropie nici un tren (locomotivă, cărucior) la vedere, să fie ghidat de cerințele semafoarelor, marcajelor, poziția barierei și instrucțiunile din ofițerul de trecere;

Pe traseele extravilane, înainte de deplasare, este necesar să opriți și să continuați deplasarea numai după ce vă asigurați că nu există niciun tren care se apropie de trecere;

În cazul unei opriri forțate la trecerea la nivel, lăsați imediat pasagerii și luați toate măsurile pentru eliberarea trecerii la nivel. Dacă nu este posibilă scoaterea mașinii de la trecerea la nivel, atunci este necesar:

a) dacă este posibil, direcționați două persoane de-a lungul pistelor în ambele sensuri de la trecerea a 1000 de metri în sau o persoană în direcția cea mai proastă vizibilitate a pistei, explicându-le cum să trimită un semnal de oprire șoferului unui vehicul care se apropie. tren;

b) stai singur lângă mașină și dă un semnal general de alarmă (un bip lung, trei bipuri scurte);

c) când apare un tren, alergați spre el, dând semnal de oprire; un astfel de semnal este o mișcare circulară a mâinii: în timpul zilei cu o clapă de materie strălucitoare sau un obiect clar vizibil, noaptea - cu o lanternă sau un felinar;

Șoferului i se interzice:

a) transporta mașini și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mașini și mecanisme prin trecere în poziție de netransport;

b) cruce căi ferateîntr-un loc neidentificat;

c) deschiderea neautorizată a barierei sau ocolirea acesteia;

d) merge la trecere;

Când bariera este închisă sau începe să se închidă;

Cu semafor prohibitiv;

Cu un semnal de interzicere de la ofițerul de trecere;

Dacă înainte de trecere este blocaj - cu ieșirea pe banda din sens opus, ocolirea vehiculelor care stau în fața trecerii;

e) oprire la mutare;

f) a debarca (imbarca) pasagerii si a sta la o distanta mai mica de 50 m de trecerea de cale ferata;

g) sa depaseasca la trecerea la nivel si mai aproape de 100 m in fata acesteia.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 4

Munca șoferului și parcarea noaptea

Adaptarea șoferului la conducerea pe întuneric nu are loc imediat. În acest moment, numărul încălcărilor regulilor de circulație și a regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat crește de o dată și jumătate.

Intensitatea scăzută a traficului pe timp de noapte este însoțită de o impresie înșelătoare de siguranță: șoferul simte că drumul de noapte este condițiile perfecte pentru a conduce rapid.

Dar reperele rutiere pe care șoferul le-a folosit în timpul zilei sunt puțin vizibile sau deloc vizibile pe întuneric, așa că puteți conduce într-un șanț, puteți zbura pe marginea drumului sau pe banda din sens opus.

O margine cu o mașină care se apropie este deosebit de periculoasă, deși pericolul nu vine din ea, ci dintr-un obstacol.

Faza lungă trebuie comutată pe faza scurtă cu cel puțin 150 m înaintea vehiculului care se apropie. În caz de orbire, șoferul trebuie, fără a schimba benzile, să aprindă luminile de avarie, să încetinească sau să oprească.

Este extrem de periculos să aprinzi o țigară în timp ce conduci. flacăra unei brichete sau a unui chibrit poate orbi. Dacă fumezi, aerisește mașina: substanțele conținute în fumul de tutun reduc acuitatea vizuală.

Când vă întoarceți dintr-o călătorie lungă noaptea, faceți opriri scurte care întrerup monotonia mișcării în întuneric.

Câteva minute sunt suficiente pentru a restabili nivelul de atenție necesar siguranței în trafic.

La oprirea si parcarea pe portiuni neluminate de drum pe timp de noapte sau in conditii de vizibilitate slaba, luminile de parcare trebuie aprinse pe autoturism; iar în condiții de vizibilitate slabă pot fi aprinse și farurile cu faza scurtă, lămpile de ceață față și spate și lămpile. Pentru autotrenuri - aprinderea semnului de identificare a autotrenului.

În cazul opririi forțate a autovehiculului, trebuie aprinsă o lampă de avertizare de urgență și imediat afișat un semn de oprire de urgență la o distanță de cel puțin 15 m de mașină (în intravilan) și 30 m în exterior. zona intravilană.

Șoferului îi este interzis să lase mașina pe carosabil. Trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a-l scoate de pe drum.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 5

Caracteristici ale muncii șoferului în primăvara și vara

După ce șoferul a trecut prin apă, funcția de frână trebuie verificată imediat.

Când conduceți pe apă, plăcuțe de frână se uda, coeficientul de frecare scade brusc, frânele nu funcționează.

Este necesar să apăsați încet pedala de frână și să o țineți apăsată până când frânarea efectivă este restabilită. În acest caz, este necesar să se deplaseze cu viteză mică.

Drumurile de pământ de la o cantitate mare de umiditate se înmoaie și devin vâscoase. Prin urmare, este necesar să se evite ieșirile pe un umăr umed, deoarece mașina poate fi trasă pe o parte a umărului și se poate răsturna, mai ales la viteze mari. Este selectată viteza minimă.

Odată cu debutul zilelor calde, pe străzi și drumuri apar un număr mare de pietoni, bicicliști și șoferi transport individual. Sofer, fii deosebit de atent la drumuri!

Pietonii, bicicliștii și șoferii privați au cunoștințe foarte scăzute despre regulile de circulație și abilitățile de conducere. Aceștia pot face dintr-o dată o manevră neașteptată, așa că fiți deosebit de atenți atunci când călătoriți cu această categorie de șoferi.

Înghețurile de dimineață acoperă drumul cu un strat mlăștinos de gheață, anvelopele aproape că nu au aderență, coeficientul de aderență, care pe un drum bun este de 0,7-0,9 în condiții de polei, scade la 0,05.

Dacă conduceți pe gheață, sfatul nostru este: nu frânați brusc, nu este doar inutil, ci și periculos. Frânarea bruscă duce la blocarea roților și la creșterea distanței de frânare și, cel mai adesea, la pierderea controlului și la derapaj.

Când conduceți printr-o zonă periculoasă, încercați să mențineți viteza constantă, folosiți pedala de accelerație cu mare atenție, lin, ușor. Fără mișcări inutile, în special bruște ale volanului. Dacă este necesar să opriți, atunci frânați cu motorul sau intermitent, adică „press-release”.

În cazul unui derapaj al mașinii, este necesar să se rotească roțile din față în sensul derapajului, folosind frânarea de motor.

Fiți deosebit de atenți când vă apropiați de poduri sau pasaje supraterane. Crusta de gheață care apare pe drum mai devreme decât oriunde dispare mult mai târziu. Evitați mișcările bruște de direcție, de accelerație și de frână în aceste zone. Pe drum alunecos schimbarea benzilor amenință să fie o pacoste, și cu atât mai mult depășirea. Prin urmare, este mai bine să rămâneți pe propria bandă.

În sens opus și de trecere pe un drum umed de la roțile unei mașini, stropii murdari cade pe parbrizși împiedică vizibilitatea. Prin urmare, nu trebuie să mergeți la linie cu ștergătoarele de parbriz neoperante.

Vara este vremea vacanțelor școlare. „Vârful” accidentelor rutiere ale copiilor se află la această oră. Șoferul, amintiți-vă - trebuie avută o atenție deosebită atunci când conduceți pe lângă școli, locuri de joacă, precum și pe porțiuni de străzi și drumuri unde copiii pot apărea brusc.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 6

Munca de sofer in perioada toamna-iarna

Pe asfalt ud și un drum acoperit cu frunze, depășirile și frânările bruște sunt periculoase.

Șoferul, amintiți-vă - viteza mare în viraj, pe drumuri ude și pe gheață este absolut inacceptabilă. Înainte de viraj, este necesar să reduceți viteza la minimum, fără a aplica frânări bruște. Dar dacă are loc o derapare, fără agitație, fără a pierde autocontrolul, trebuie luate următoarele măsuri: rotiți rapid volanul spre derapaj cu un unghi de valoarea cerută, pe măsură ce derapajul se oprește, rotiți ușor volanul în sens invers și scoateți mașina din situație.

Intersecțiile și stațiile de transport public sunt deosebit de periculoase. Când drumul este înzăpezit, acestea devin deosebit de alunecoase din cauza frânării constante a vehiculelor.

Reguli generale pentru conducerea pe drumuri alunecoase:

1. Reduceți viteza.

2. Măriți distanța și distanța laterală în raport cu alte vehicule.

3. Efectuați toate acțiunile fără probleme, nu faceți mișcări bruște.

Trebuie reținut că în perioada de toamnă-iarnă orele de lumină sunt mai scurte, iar șoferul trebuie să folosească mai multe faruri.

Respectați cu strictețe regulile de circulație, nu vă orbiți unul pe altul la intersecții, comutați farurile pe faza scurtă.

Când conduceți pe ploaie sau zăpadă, rețineți că vizibilitatea este redusă deoarece ștergătoarele curățează doar o parte a geamului din față.

Dacă distanța de frânare este mai mare, riscul general de a conduce crește. Când conduceți în deal, selectați o treaptă de viteză, astfel încât să nu trebuiască să schimbați viteza până când ridicarea este completă.

La coborâre, nu strângeți ambreiajele, conduceți mașina în treapta cuplată, frânând ușor.

Nu conduceți un vehicul avariat. Frâne reparabile direcție, anvelope, dispozitive de iluminat - o garanție a muncii în siguranță pe linie.

Șofer, nu dați semnale sonore și luminoase aspre atunci când pietonii apar pe carosabil, deoarece în grabă să iasă de pe carosabil, un pieton poate face o mișcare bruscă, aluneca și cădea în fața unui vehicul care merge.

Șoferi! Siguranța circulației pe drumurile alunecoase depinde doar de TINE. Experiența și îndemânarea, atenția și disciplina sunt o garanție de încredere a muncii fără probleme în sezonul toamnă-iarnă.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 7

Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în caz de accidente rutiere pentru șoferii de autobuz angajați în transportul de pasageri

Șoferul de autobuz este obligat să:

Oprește autobuzul, încetinește-l frana de mana, opriți imediat motorul și deschideți toate ușile habitaclului;

Supraveghea evacuarea pasagerilor din autobuz; dați o comandă pasagerilor, în funcție de gradul de pericol amenințător, despre ordinul de evacuare din autobuz, care creează cele mai favorabile condiții și exclude panica.

Pentru pasagerii autobuzului, echipa de evacuare trebuie să includă:

Împărțirea pasagerilor, începând de la mijlocul cabinei, în două grupe și direcția de ieșire pentru fiecare grup prin cea mai apropiată ușă;

Ieșire prioritară pentru pasageri în spațiile de depozitare și pe culoarele dintre scaune;

Ieșirea pasagerilor răniți, a persoanelor cu handicap și a pasagerilor cu copii;

Ieșiți din restul pasagerilor.

Pentru pasagerii din autobuzele cu o singură ieșire, echipa de evacuare trebuie să prevadă prima ieșire a pasagerilor răniți, a pasagerilor cu handicap și a pasagerilor cu copii, iar apoi ieșirea pasagerilor, începând de pe locurile din spate ale autobuzului.

În cazurile în care, din cauza naturii unui accident de circulație (răsturnarea unui autobuz, incendiu în cabină etc.), nu este posibilă deschiderea ușilor sau evacuarea prin uși nu asigură salvarea tuturor pasagerilor, sofer de autobuz:

Comandă pasagerilor să deschidă trapele, să scoată ciocanele speciale de pe suporturile geamurilor, să spargă geamurile cu acestea și să efectueze evacuarea din habitaclu prin trape, deschideri de geamuri, acordându-se reciproc tot felul de asistență;

În cazul în care autobuzul nu este echipat cu ciocane speciale, transferă numerar către pasageri pentru a distruge geamurile, deschiderile ferestrelor din habitaclu (ciocane, levieri, chei etc.);

Participă personal la evacuarea pasagerilor din autobuz;

La finalul evacuării pasagerilor, organizează acordarea primului ajutor răniților și chemarea unei ambulanțe sau trimiterea acestora la cea mai apropiată instituție medicală și utilizează în aceste scopuri toți banii în numerar de la locul accidentului și vehiculele care trec.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 8

Pentru șoferi care transportă copiii în autobuze

1. Verificați starea tehnică a vehiculului, adică respectați toate articolele din Regulamentul de circulație rutieră, care se referă la starea tehnică și dotarea vehiculelor.

2. Amintiți-vă că pe întuneric, pe vreme vântoasă, ploioasă, cu ninsoare și un ștergător de parbriz inoperant, mișcarea este INTERZISĂ.

3. Imbarcarea și debarcarea copiilor trebuie efectuate numai în locuri sigure.

4. Toate geamurile trebuie să fie închise astfel încât copiii să nu iasă în afară în timpul conducerii, ceea ce este deosebit de periculos la depășirea sau ocolirea vehiculelor.

5. Autobuzele trebuie sa aiba un senior (reprezentant al organizatiei de trimitere a copiilor) care este obligat sa supravegheze imbarcarea, transportul si debarcarea copiilor.

Numele de familie al seniorului obligatoriu trebuie înscris în scrisoarea de parcurs a conducătorului auto. Șoferul trebuie să-l instruiască pe bătrân cu privire la regulile de transport al copiilor. Acesta din urmă este obligat să îndeplinească toate cerințele și, în același timp, poartă răspunderea pentru consecințe.

6. Conform Regulamentului de Circulație Rutieră, la transportul unui grup de copii, partea din față și din spate a vehiculului trebuie să fie echipate cu pătrat. mărci de identificare galben (latura de 250-300 mm, in functie de tipul vehiculului) cu bordura rosu (latimea 1/10 din lateral) si cu imaginea neagra a simbolului indicatorului rutier 1.21 „Copii”.

7. Transportul persoanelor ar trebui să se efectueze în vehicule special concepute în acest scop (autobuze). Înainte de a începe mișcarea autobuzului, șoferul trebuie să se asigure că sunt asigurate toate condițiile pentru transportul pasagerilor.

Șoferul este obligat să înceapă să conducă doar cu ușile închise și să nu le deschidă până nu se opresc complet.

8. Numărul de copii transportați nu trebuie să depășească numărul de locuri din autobuz.

9. Viteza de deplasare nu trebuie să depășească 60 km/h.

12. La transportul copiilor intr-o COLONA, depasirea este CATEGORAL INTERZIS.

13. Pe asfalt ud, cu vizibilitate limitată, viteza de deplasare nu trebuie să depășească 20 km/h. Intervalul de deplasare este ales chiar de conducătorul auto, în funcție de viteza de deplasare, condițiile climatice, starea transportului.

14. Dispeceratului de serviciu îi este interzis să emită o scrisoare de parcurs fără avizul scris al medicului cu privire la sănătatea conducătorului auto.

15. Șeful serviciului de exploatare, iar în lipsa acestuia, dispeceratul superior trebuie să instruiască personal șoferul despre traseu, starea carosabilului de-a lungul acestui traseu, despre locurile și măsurile de precauție periculoase, în deplasările pe distanțe lungi - despre ora. si locuri de odihna.

16. La transportul copiilor, șeful operațiunii, împreună cu șeful convoiului, trebuie să determine în prealabil șoferii dintre cei cu experiență, precum și să selecteze autobuzele cu cea mai scurtă durată de viață (de preferință primul sau al doilea an).

17. Seful compartimentului control calitate (mecanic) este obligat personal sa verifice aceste autobuze, starea lor tehnica. Dacă se constată o defecțiune tehnică, solicitați întreținere... Șeful atelierului de reparații este obligat personal să verifice înlăturarea defecțiunilor identificate și să predea șefului Compartimentului Control Calitate (mecanic) împotriva semnăturii.

18. La eliberarea autobuzelor pe linie pentru transportul copiilor cu o durată de viață mai mare de 2 ani Inginer sef este obligat să verifice personal și să dea permisiunea pentru funcționarea acestor autobuze.

19. Seful serviciului de exploatare este obligat sa puna la dispozitia acestor autobuze toate echipamentele necesare.

20. În cazul rutei de autobuz suburban, șeful întreprinderii numește o coloană senior cu o zi înainte. Capul de coloană acceptă coloana în conformitate cu cerințele specificate și poartă întreaga responsabilitate.

21. Este permisă deplasarea după urcarea în toate autobuzele. Debarcarea este permisă atunci când toate autobuzele opresc în parcare.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 9

Obligațiile conducătorului unui vehicul angajat în transportul de persoane și cerințele pentru materialul rulant

1. Înainte de a părăsi linia:

Verificați starea tehnică a mașinii, acordând o atenție deosebită unităților de control și frânare;

Verificați starea lateralelor, constipația acestora, fiabilitatea fixării copertinei (cabinei), rezistența spătarelor și a scaunelor, funcționarea alarmei de la caroserie la cabină și iluminarea caroseriei;

Faceți un control medical înainte de călătorie, precum și instrucțiuni privind regulile de transport de persoane și starea traseului.

2. La sosirea la clientul vehiculului, prezentați scrisoarea de transport.

3. Imbarcarea si debarcarea persoanelor ar trebui sa se efectueze in locuri special amenajate sau la marginea trotuarului (pe marginea drumului) numai dupa oprirea completa a vehiculului.

4. Să îmbarcați oamenii numai în prezența persoanei responsabile cu transportul (al cărui nume este indicat în scrisoarea de transport), să monitorizați plasarea pasagerilor în spate (cabină), să le interziceți să stea în spate și să stea pe lateral atunci când transportându-le într-un camion.

5. Nu permiteți trecerea persoanelor în corp (cabină) peste norma stabilită, precum și a persoanelor care nu au legătură cu munca prestată, și a pasagerilor în stare de ebrietate alcoolică.

6. Solicitați persoanelor din mașină să respecte necondiționat reglementările de siguranță și siguranța circulației.

7. Înainte de a conduce, asigurați-vă că sunt prevăzute toate CONDIȚII pentru transportul în siguranță al pasagerilor. Șoferului i se interzice pornirea în mișcare atunci când sunt persoane pe treptele, aripile și lateralele mașinii.

8. Deplasați mașina dintr-un loc și faceți o oprire lin, fără smucituri, conduceți prin denivelări, gropi cu viteză redusă. Nu opriți motorul și nu opriți motorul când conduceți panta sau pe gheață pe un drum alunecos.

9. Când conduceți un camion, aveți grijă deosebită, asigurați deplasarea acestuia, indiferent de numărul de pasageri, la o viteză de cel mult 60 km/h.

10. Fii extrem de atent și atent în zona de acțiune a semnelor de avertizare.

11. Când mașina este forțată să se oprească, luați măsuri pentru a exclude posibilitatea mișcării sale spontane.

12. Transportul persoanelor în caroseria unui camion trebuie efectuat de către șoferi cu categoria „C” (la transportul a mai mult de 8 persoane, inclusiv pasagerii în cabină – având categoriile „C” și „D”) și experiență continuă de conducere din această categorie de cel puţin 3- x ani.

Cerințe pentru materialul rulant:

1. Transportul călătorilor se realizează, de regulă, cu autobuze. Este permis transportul pasagerilor cu camioane și mașini special echipate.

2. Transportul călătorilor este permis în vehicule cu funcționare fiabilă a unităților, ansamblurilor și echipamentelor care asigură siguranța circulației în orice condiții. Utilizarea camioanelor cu durata de viață standard expirată (pe ani și kilometraj) în transportul de persoane este interzisă.

3. Toate vehiculele destinate transportului de persoane trebuie să fie echipate cu trusă de prim ajutor, indicator de oprire în caz de urgență și echipament de stingere a incendiilor în conformitate cu Regulamentul de circulație rutieră.

4. Starea tehnică a vehiculelor trebuie să garanteze siguranța vehiculului.

Este interzisă montarea anvelopelor:

Cu deteriorarea sau ruperea cablurilor care nu corespund dimensiunii vehiculului și sarcinii admisibile;

Având o înălțime reziduală a modelului benzii de rulare mai mică decât:

mașini - 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm;

Nu există șurub de roată (piuliță) sau există crăpături în discul roții;

Anvelope montate pe o axă tipuri diferite sau cu modele diferite de benzi de rulare.

5. Dispozitivul de încălzire din cabină trebuie să funcționeze fără probleme.

Aplicație pentru încălzirea cabinei unui camion, a interiorului unui autobuz și autoturism, sunt interzise cabinele pentru transportul pasagerilor (pentru un camion) al gazelor de evacuare. Concentraţie Substanțe dăunătoareîn locurile în care se află pasagerii nu trebuie să depășească standardul sanitar (monoxid de carbon - 20 mg / m 3, acroleină - 0,7 mg / m 3).

6. Autobuzele și mașinile trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

a) ușile caroseriei trebuie să aibă dispozitive de blocare funcționale, excluzând posibilitatea deschiderii lor spontane în timpul deplasării, și să aibă dispozitive de deschidere și închidere forțată a acestora de către conducătorul auto;

b) trebuie echipate reflectoare (oglinzi) suplimentare, care să permită șoferului să observe urcarea pasagerilor și ordinea în cabină;

c) capota motorului (pentru autobuzele de tip vagon) trebuie etanșată în mod fiabil;

d) conducta de eșapament trebuie scoasă din dimensiunile de gabarit ale caroseriei cu 3,5 cm;

e) autoturismele trebuie să fie echipate cu centuri de siguranță.

7. Capacitatea totală a autobuzelor (numărul de locuri) este:

RAF-977DM, UAZ-452A, "Kubanets" - 10 persoane;

RAF-2203 - 11 persoane;

Mașină rotativă „Spetsselstroymontazh” - 17 persoane;

„Kuban” - 20 de persoane;

KAVZ-685 - 21 persoane;

PAZ-627 - 23 persoane;

PAZ-3201 - 26 persoane;

LAZ-3202, OBIAZ-677 - 28 persoane;

LAZ-699N - 41 persoane

8. Numărul de pasageri transportați de camioane nu trebuie să depășească numărul de locuri echipate.

9. Camionul trebuie sa fie echipat cu copertina (cabina detasabila), scara pentru imbarcarea si debarcarea pasagerilor, iluminat caroserie, alarma de la caroserie la cabina.

10. Un camion cu platformă la bord la transportul persoanelor trebuie să fie echipat cu scaune fixate la o înălțime de 0,3-0,5 m de podea și la cel puțin 0,3 m de marginea superioară a lateralului, iar la transportul copiilor, în plus, laturile trebuie sa aiba o inaltime de cel putin 0,8 m fata de podea. Pe peretele cabinei orientat spre caroseria mașinii ar trebui să existe inscripții: „Nu stați în caroserie”, „Nu vă așezați pe laterale”.

Deplasarea în caroseria unui autocamion care nu este echipat pentru transportul persoanelor este permisă numai persoanelor care însoțesc încărcătura sau în urma primirii acesteia, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu un loc convenabil situat sub nivelul scândurilor.

În acest caz, trebuie luate măsuri pentru a preveni căderea persoanelor din corp. Materialele transportate sunt plasate pe întreaga suprafață a caroseriei, iar materialele piesei sunt pliate și asigurate astfel încât să fie exclusă posibilitatea deplasării lor arbitrare atunci când vehiculul este în mișcare.

11. La transportul grupurilor de copii într-un autobuz sau camion, trebuie instalate marcajele de identificare față și spate „Copii”, iar ziua, în plus, farurile de întâlnire trebuie aprinse.

12. La transportul grupelor de copii într-un camion cu caroserie, este necesar ca în caroserie să se afle cel puțin 2 însoțitori adulți.

În afara cabinei autobasculantei, cisternei, tractorului și a altor vehicule specializate, mașini autopropulsateși mecanisme, al căror design nu este adaptat pentru transportul de persoane, precum și în caroseria unei motociclete de marfă;

Pe o remorcă de marfă (semiremorcă);

Depășește suma prevăzută de caracteristicile tehnice ale vehiculului, excluzând copiii sub 12 ani.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 10

Despre siguranța și siguranța în trafic pentru șoferii trimiși în călătorii de afaceri și zboruri pe distanțe lungi (mai mult de un schimb de lucru)

Respectați Regulile Rutiere, inclusiv menținerea vitezei, ținând cont conditiile drumuluiși intensitatea traficului;

Observați citirile dispozitivelor, funcționarea tuturor mecanismelor mașinii;

În cazul unei defecțiuni a mașinii care amenință siguranța circulației, luați măsuri pentru eliminarea avariei, iar dacă acest lucru nu este posibil, mergeți la cea mai apropiată bază de reparații sau reveniți la garaj cu respectarea măsurilor de siguranță;

Când mașina se oprește, luați măsuri pentru a exclude coliziunile cu vehiculele care trec, alegeți cea mai sigură zonă pentru oprire și parcare sau părăsiți carosabilul, aprindeți și ștergeți luminile de semnalizare, puneți un semn de oprire de urgență. Când părăsiți cabină, asigurați-vă că nu există trafic care se apropie;

Pe drumurile suburbane, după fiecare oră de mișcare, faceți o scurtă oprire, ieșiți din cabină pentru încălzire și examinare externă a principalelor componente ale mașinii;

Aveți grijă deosebită atunci când conduceți în condiții de gheață, ceață, vizibilitate limitată, la viraje, urcușuri și coborâșuri, treceri de cale ferată, poduri și treceri, când conduceți noaptea și pe un traseu necunoscut și în cazul schimbărilor meteorologice bruște ale vremii (puternice). viscol, uragan), capturat pe drum, conduceți până la cea mai apropiată așezare și rămâneți acolo până când se stabilește un mediu sigur pe autostradă.

2. Soferului i se interzice:

A conduce o mașină în stare de ebrietate alcoolică sau de droguri, stare dureroasă sau suprasolicitată;

Transferul la conducerea unui autoturism persoanelor care nu dețin permis de conducere sau care se află în stare de ebrietate alcoolică și droguri”;

Pentru a încălzi motorul, cutia de viteze, puntea spate și alte unități ale vehiculului cu foc deschis;

Utilizați mașina în scopuri personale;

Transportul de pasageri cu camioane, dacă nu sunt înscriși în scrisoarea de parcurs;

Să permită persoanelor care nu au dreptul să repare o mașină, să efectueze reparații la platformele de încărcare și descărcare, în zona de funcționare a mecanismelor;

Odihnește-te sau dormi în cabină și în caroseria autoturismelor cu motorul pornit.

3. Când conduceți noaptea cu un singur far, lumina trebuie să fie întotdeauna pe partea stângă.

4. Daca in timpul anumitor lucrari conducatorul auto se gaseste in conditii periculoase, acesta este obligat sa opreasca lucrul, sa-si anunte administratia sau pe cel de care dispune, sa noteze in scrisoarea de parcurs si sa continue lucrul numai dupa ce pericolul a fost eliminat.

5. Trebuie luate precauții speciale atunci când lucrați pe trenuri rutiere:

În timpul încărcării și descărcarii acestora, cuplarea și decuplarea - asigurând fiabilitatea dispozitive de cuplare, cabluri de siguranță;

Respectarea vitezei de deplasare, prudență sporită atunci când conduceți prin viraj.

6. La repararea unui autoturism pe linie, conducatorul auto trebuie sa respecte reglementarile de siguranta si securitate la incendiu stabilite pentru repararea si intretinerea autoturismelor in garaj.

Dacă volumul reparațiilor depășește cel permis pentru linie, iar șoferul nu dispune de dispozitivele și instrumentele necesare - REPARAȚIA ESTE INTERZISĂ.

7. Când lucrați pe marginea drumului, lucrați numai spre dreapta în sensul de mers.

8. Când conduceți mașina înapoi, șoferul trebuie să se asigure că nu există transport, persoane sau obiecte. În caz de vizibilitate slabă, informați-vă cu un semnalizator.

9. Traversarea mașinilor vad și pe gheață este permisă numai în locurile marcate cu indicatoare și indexuri speciale.

10. Când umflați anvelopele pe linie, asigurați-vă că utilizați o furcă de siguranță sau așezați roata cu inelul de blocare până la sol.

11. Nu ștergeți și nu spălați motorul cu benzină și nu aspirați benzina etilică pe gură.

12. Când porniți motorul cu mânerul, verificați poziția neutră a manetei schimbătorului de viteze, nu prindeți mânerul.

13. Deschideți cu grijă capacul radiatorului în timp ce motorul funcționează, evitând opărirea aburului pe față și pe mâini.

14. Pe vreme ploioasă, în caz de ninsoare, aveți grijă la intrarea și la ieșirea din cabină, curățând în timp util noroiul, zăpada și gheața de pe treptele cabinei.

15. La încărcarea unui autoturism, conducătorul auto este obligat să monitorizeze amplasarea corectă a încărcăturii în caroserie, respectarea dimensiunilor admise, depozitarea, fixarea și ancorarea acesteia, asigurând fiabilitatea și siguranța transportului.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 11

Acordarea primului ajutor victimelor unui accident rutier

Primul ajutor acordat corect și în timp util la locul unui accident poate fi de cea mai mare importanță pentru soarta victimei. Acest lucru este cu atât mai important cu cât multe accidente rutiere au loc pe drumuri aflate la o distanță considerabilă de aşezări si institutii medicale.

Pentru asigurarea corectă a autoajutorării și asistenței reciproce, sunt necesare anumite pregătire și abilități, precum și disponibilitatea unui set de pansamente și medicamente.

I. Tratamentul rănilor.

1. Nu spălați rana, nu îndepărtați corpurile străine din rană.

Ștergeți pielea de-a lungul marginilor rănii cu un material steril, făcând mișcări de la suprafața rănită la pielea intactă.

2. Ungeți pielea din jurul plăgii cu iod cu aceleași mișcări, nu umpleți rana cu iod.

3. Închideți rana cu material steril, fără a atinge cu mâinile partea de material adiacentă plăgii. Aplicați un bandaj.

II. Oprirea sângerării de la o rană.

1. Luați măsuri pentru a opri sângerarea cu un bandaj de presiune.

Pentru a face acest lucru, pe rană se pune un material steril, deasupra acestui material se pune un bandaj sau o bucată de cauciuc spumă sau cauciuc spongios strâns rulat cu o rolă și se efectuează un bandaj strâns.

2. Dacă un bandaj strâns nu ajută, se aplică un garou de cauciuc deasupra locului de deteriorare a vasului. În lipsa garoului, se aplică o răsucire de la o curea, eșarfă etc., care se strânge și se fixează cu un băț.

Garouul se aplică cel mai bine pe îmbrăcăminte sau pe un tampon moale fără pliuri. Garouul poate fi păstrat cel mult 1,5-2 ore.

3. În caz de sângerare foarte severă, apăsați imediat vasul deasupra locului de sângerare cu degetele până la os. Acest lucru vă va oferi timp să navigați și să alegeți o modalitate de a opri sângerarea. Vasul trebuie apăsat pe os cu degetul mare sau cu celelalte patru degete, astfel încât acestea să se afle de-a lungul arterei.

4. Când vasul de sângerare este situat într-un astfel de loc în care este imposibil să se aplice un garou (regiunea axilară, regiunea inghinală, este posibilă oprirea sângerării prin îndoirea bruscă a membrului în cele mai apropiate articulații și strângerea astfel vasului. Membrul trebuie fixat în această poziție cu un bandaj dintr-o batistă sau alt material durabil.

B. Venos și capilar (sânge roșu închis sau roșu curge).

Se aplică un bandaj de presiune steril.

III. Vânătăi.

IV. Întinderea.

Ajutor: calm, rece. Un bandaj moale de fixare este aplicat pe articulațiile gleznei, genunchiului, cotului (în formă de 8).

V. Dislocarea.

crearea unei imobilitati complete la nivelul articulatiilor, ca in cazul unei fracturi (vezi mai jos). Nu încercați să corectați dislocarea!

Vi. Fractură.

În caz de deteriorare a pielii sub locul fracturii, fracturi deschise. Semnele principale ale unei fracturi sunt durerea ascuțită, umflarea, vânătăile. Mișcare afectată în membru cu fracturi deplasate - deformare a membrelor. Apariția unei crize la locul fracturii, mobilitatea anormală este posibilă, dar aceste semne nu trebuie identificate în mod specific.

Un număr de semne ale unei fracturi sunt similare cu semnele de vânătăi și entorse. La cea mai mică suspiciune de fractură, asistența ar trebui să fie aceeași ca și pentru o fractură evidentă.

1. Ajutor la o fractură de membru, nu reglați fractura!

În cazul unei fracturi deschise, nu atingeți fragmentele osoase, aplicați un bandaj steril (vezi secțiunea „Răni”). Principalul lucru este de a asigura imobilitatea completă a oaselor deteriorate. Pentru a face acest lucru, o anvelopă specială de transport, o placă, un schi, un băț, o placă metalică etc., este atașată de membrul rănit cu un bandaj, batista sau alte mijloace improvizate.locurile de fractură. Un membru rupt poate fi fixat de un membru (picior) sau trunchi (braț) sănătos.

2. Ajutor la fracturile de claviculă, scapula. Agățați-vă mâna de batistă, același lucru trebuie făcut după repararea fracturii mâinii, antebrațului.

3. Ajutor in cazul fracturilor de pelvis si coloana vertebrala. Principalele semne: durere în regiunea pelviană, coloanei vertebrale, adesea limitarea mișcării la nivelul membrelor. Pericol în caz de neacordare a asistenței: afectarea organelor interne, șoc, afectarea măduvei spinării.

Ajutorul principal: așezați victima în poziție orizontală pe spate, pe o suprafață tare, netedă. În caz de durere la nivelul coloanei cervicale, asigurați capul și gâtul prin plasarea unor obiecte moi pe laterale. Când mutați victima, fixați capul și gâtul.

Vii. Fractura maxilarului.

VIII. Leziuni cerebrale.

1. Semne de comoție: pierderea pe termen scurt a conștienței, cefalee, amețeli, greață, slăbiciune generală.

Primul ajutor: culcat, transport în decubit. Cu o contuzie a creierului, pierderea prelungită a conștienței, vărsături și o stare de pierdere a cunoștinței cu pătrunderea vărsăturilor în tractul respirator, este posibilă scufundarea limbii, ceea ce îngreunează respirația. Ajută la prevenirea pătrunderii vărsăturilor în tractul respirator, precum și a sângelui și la reducerea scufundării limbii (în absența unei fracturi pelvine): pacientul trebuie așezat pe o parte, punând ceva sub cap, astfel încât capul să nu atârne. în jos, dar nici nu este ridicat (vezi „Tulburări de respirație” de mai jos).

2. O fractură a craniului poate să nu difere în caracteristicile sale de comoție și contuzie a creierului, dar în unele cazuri se manifestă prin prezența unei răni în zona fracturii, o scurgere ușoară sau abundentă de sânge sau lichid limpede din nas, gură sau ureche. Ajutorul este același ca pentru o leziune cerebrală: aplicați un bandaj steril pe rană.

IX. Condiții care amenință direct viața.

Avertisment: excluderea stimulilor durerosi repetati din cauza deplasarii, miscarilor la nivelul membrelor rupte etc., fixarea ferma a fracturii. Ajutor: creați pacea, dați victimei analgin sau piramidon, pe vreme rece - încălzirea victimei.

2. Încălcarea respirației. Poate fi din cauza scufundării limbii, blocării căilor respiratorii de către corpi străini:

Vărsături, sânge, mucus, apă și, de asemenea, din cauza stopului respirator. Semne de stop respirator: lipsa respirației vizibile, victima poate deveni albastră sau palidă.

Ajutor la blocarea căilor respiratorii: cu tifon sau o cârpă curată înfășurată în jurul unui deget, sau un instrument pentru a curăța gura și părțile profunde ale faringelui de corpuri străine, întoarceți capul sau întreaga victimă în lateral. Când limba se scufundă, puteți intra într-un tub dens de cauciuc cu un diametru de 1-1,5 cm și un canal de aer special pe deget de la rădăcina limbii cu 1-2, vezi.

ATENTIE: - la curatarea gurii si introducerea tubului, folositi degetul pentru a controla pozitia limbii pentru a nu o impinge in profunzime;

Când curățați gura și gâtul, aveți grijă să nu lăsați o cârpă sau tifon în gât.

Ajutor la stopul respirator. Respirația artificială se realizează „gură la gură” sau prin tubul de mai sus. Când se efectuează respirația artificială, nasul victimei trebuie să fie prins. Respirația artificială la copii se realizează direct prin nas și gură. În scopuri igienice, puteți pune un șervețel de tifon pe gura victimei.

Tehnica respirației artificiale „gura la gură” sau printr-un tub de respirație. Persoana care efectuează respirație artificială, după o inspirație suficient de profundă, își apasă gura peste gura victimei sau ia în gură un tub de respirație și expiră energic. În acest caz, trebuie avut grijă ca aerul să nu iasă din gura victimei. Ieșirea are loc independent, frecvența respirației artificiale este de 14-18 ori pe minut.

3. Stop cardiac. Semne: dispariția pulsului, paloarea pielii, în același timp oprirea respirației. Ajutor - masaj indirect al inimii. Victima este așezată pe spate, pe o suprafață dură, mai convenabil - la înălțimea mesei. Persoana care acordă asistență stă în stânga, își pune palma stângă pe capătul inferior al sternului și strânge cu forță pieptul strict vertical, apăsând suplimentar mâna stângă cu dreapta. O astfel de strângere se efectuează de 60 de ori pe minut, pieptul este strâns cu 3-4 cm.În același timp, se efectuează și respirație artificială. Dacă ajutorul este oferit de o persoană, atunci se ia 1 respirație la fiecare 4-5 strângeri.

Odată cu eficacitatea acestei măsuri, apare un puls, paloare scade, pupilele se îngustează și, în cele din urmă, activitatea independentă a inimii este restabilită.

Acest eveniment este deosebit de important în caz de vătămare electrică, în cazurile în care victima se îneca.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 12

Conducerea pe drumuri cu gheață

2. Greutatea admisibilă a vehiculelor cu marfă și viteza de deplasare pe drumul de gheață se stabilesc de către organizația responsabilă de drum, ținând cont de normele date în tabel.

Pentru gheata de primavara normele grosimii sale ar trebui să crească de 1,5-2 ori.

La intrările pe drumurile de gheață, indicatoarele rutiere „Limita de greutate”, „Limita de viteză” și alte indicatoare necesare trebuie instalate în conformitate cu Regulamentul de circulație rutieră.

3. La circulatia pe un drum pe gheata, conducatorii de vehicule trebuie sa respecte intervalele stabilite in functie de greutatea vehiculelor cu sarcina. Este interzisă depășirea vehiculelor aflate în mișcare pe un drum cu gheață.

În cazul opririi forțate a vehiculelor, o ocolire este permisă numai cu permisiunea persoanelor responsabile de starea drumului cu gheață.

Este interzis șoferilor de vehicule să schimbe neautorizat traseul, să se deplaseze de-a lungul zonelor acoperite cu gheață ale râurilor, lacurilor și altor corpuri de apă care nu sunt prevăzute pentru trecerea mașinilor.

5. Dacă se găsesc fisuri pe drumul de gheață, șoferii trebuie să țină ușile cabinei întredeschise și să fie gata să salveze pasagerii și să evacueze marfa.

6. În cazul în care vehiculele cu persoane pe gheață se scufundă prin gheață, șoferii, pasagerii și lucrătorii care rămân pe gheață trebuie să ia măsuri pentru salvarea imediată a persoanelor aflate în apă.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 13

Transportul containerului

Pregătirea containerului, încărcarea, încărcarea și descărcarea acestuia din vagon (tren rutier) trebuie efectuate de către expeditor fără implicarea șoferului în această lucrare.

Șoferul este obligat să inspecteze containerele încărcate pentru a determina încărcarea corectă, funcționalitatea și etanșarea acestora, precum și fiabilitatea fixării containerelor pe semiremorci specializate sau vehicule universale (trenuri rutiere).

2. Acoperișurile containerelor trebuie curățate de zăpadă, resturi și alte obiecte de către expeditor.

3. La încărcarea containerelor pe un autoturism sau la scoaterea acestora, șoferului și altor persoane îi este interzis să se afle atât în ​​caroserie, cât și în cabina conducătorului auto, sub braț și sub sarcina a cincea (cu excepția vehiculelor cu autoîncărcare când șoferul este în mașină).

Lucrătorii nu trebuie să se afle pe sau în interiorul containerului atunci când ridică, coboară și mișcă containerul, precum și pe containerele adiacente.

4. Este permis transportul containerelor în spatele unui autoturism care nu depășesc cel stabilit dimensiunile per totalîn înălțime (3,8 m).

5. Este interzis trecerea persoanelor în caroseria mașinii, unde sunt instalate containerele, și în containerele propriu-zise.

6. La transportul containerelor, conducatorul auto este obligat sa respecte precautii speciale:

Nu frânați brusc;

Reduceți viteza la viraje, rotunjiri și drum denivelat;

Acordați o atenție deosebită înălțimii porților, podurilor, punctelor de contact, plaselor, copacilor și altor obstacole.

Uberizarea afectează activitatea companiilor de transport. Atât transportatorii mari, cât și cei mici atrag de bunăvoie șoferii pentru externalizare - este profitabil pentru ei. Dar și această abordare are puncte slabe... Atunci când lucrează cu șoferi independenți (și chiar cu normă întreagă), companiile de transport se confruntă cu trei probleme comune care duc la pierderi financiare semnificative. Iată cum să le rezolvați (spoiler: tehnologiile IT vă vor ajuta).

Problema numărul 1: postscripte

Șoferii sunt înclinați să își atribuie timp suplimentar pentru a finaliza o comandă într-o scrisoare de transport pe hârtie: de exemplu, au petrecut două ore într-o călătorie și au raportat și au primit bani pentru patru. În practica noastră pe termen lung, această cifră a variat de la 30 de minute la 8 ore. Șoferul și-a dat seama că s-a stricat sau a intrat într-un ambuteiaj mare. Nu are unde să se grăbească - salariile sunt în funcție de timp, după formula „soldatul doarme - serviciul este în desfășurare”.

Pentru a evita deteriorarea de la astfel de manipulări cu raportare, implementați instrumente de monitorizare în munca dvs. - nu un tahograf sau un far învechit, ci un software cloud (din fericire, piața este plină de astfel de oferte). Nu este nevoie să atașați fizic nimic la camion - este suficientă o aplicație mobilă pe smartphone-ul șoferului. Înregistrați-i numărul de telefon în sistem și urmăriți toate mișcările vehiculului cu încărcare în timp real prin GPS. Datele sunt citite direct de la senzorii de geolocalizare în dispozitive mobileșoferii.

Spre deosebire de dispozitivele de telemetrie, software-ul de monitorizare face posibilă monitorizarea șoferilor pe bază de externalizare - aceștia pot refuza să instaleze un tahograf sau alt semnal GPS pe camionul lor. Este benefic în plan financiar: din experiența noastră, utilizarea sistemelor de monitorizare reduce costurile atât ale transportatorului, cât și ale clientului pentru fiecare călătorie cu 25-30%. La transportul intra oraș, economiile sunt de aproximativ 300 de ruble de la fiecare comandă.

Șoferii trebuie să apese un buton aplicatie de mobil de două ori - când începe lucrul și când se termină. „Uitarea” nu va funcționa - sistemul arată că mașina a ajuns deja la destinație, iar software-ul îi cere șoferului la fiecare jumătate de oră să confirme sosirea la punct. Dacă ratează două astfel de notificări push la rând, sistemul va închide automat comanda.

În lanțul de aprovizionare, poate fi dificil să controlezi „ultimul kilometru” - din momentul în care camionul ajunge la șantier și până când este complet descărcat. Acest timp este luat in calcul si platit de catre firma angajatoare. Între „descărcător” și șofer apare coluziune: primul lasă deschis timpul de finalizare a descărcarii în documente, iar al doilea împarte jumătate din suma venită în timpul alocat.

Cu ajutorul software-ului modern, astfel de șmecherii pot fi urmărite. De exemplu, dacă șoferul a intrat pentru descărcare la ora 12:00, iar conform documentelor și în cererea indicat că a plecat înapoi la ora 21:00, nu este o întrebare. Însă urmărirea mișcării mașinii este activă constant și șoferul va trebui să explice unde a mers „nedescărcat”, să zicem, la 13:30. Dacă oprește telefonul, sistemul va înregistra automat această acțiune ca fiind închiderea sarcinii.

Înainte de a instala această sau acea aplicație în driverele dvs., testați toate scenariile posibile „în condiții de luptă”. Fiți atenți la modul în care se comportă software-ul atunci când telefonul „pierde” conexiunea (de exemplu, într-o zonă industrială sau într-un tunel) sau dacă determinarea locației este dezactivată pe acesta după ce răspunde la o sarcină. De asemenea, verificați ce se întâmplă dacă șoferul este la un moment dat mai mult decât perioada prescrisă - primește clientul notificări despre acest lucru? Software-ul modern și bine gândit va informa imediat clientul despre toate astfel de anomalii, iar șoferul însuși va fi rugat să-și confirme acțiunile.

Problema # 2: încasarea cardului de combustibil

Companiile de transport emit adesea șoferilor lor carduri de combustibil, pe care există un depozit sub forma unui anumit număr de litri, plătit în avans prin transfer bancar - acestea sunt debitate la fiecare realimentare. Mulți șoferi întreprinzători încearcă să-și vândă surplusul de combustibil în lateral. Ajunși la benzinărie, ei oferă altor șoferi să își alimenteze cu cardul, iar în schimb iau numerar la o reducere mare, pe care îi pun în buzunar.

Această problemă este rezolvată prin introducerea unui card de combustibil „inteligent”, care permite monitorizarea online a utilizării acestuia la anumite stații de alimentare. Când cumpărați combustibil în vrac pentru șoferii dvs., verificați cu vânzătorul dacă acest lucru este posibil. Acest lucru va ajuta la minimizarea daunelor din schema frauduloasă descrisă mai sus. Compania noastră, de exemplu, a organizat un cont personal cu partenerul său de combustibil, prin care puteți urmări orice hartă urmărind și identificand consumul anormal de combustibil. Dacă mașina a parcurs 100 km într-o zi, iar șoferul a raportat pentru toți cei 300 km de combustibil, este firesc să presupunem că surplusul va fi revândut.

Problema # 3: furtul de marfă

Tehnologiile IT pătrund activ în logistică, dar încă nimeni nu este asigurat împotriva fraudei și furtului de mărfuri. Iată un scenariu clasic: mașina ajunge la depozit și șoferul spune: „Sunt pe contul numărul 315 - să ridic izolația”. Este descărcat și facturat fără a pune întrebări inutile. După aceea, șoferul părăsește calm locul unde clientul companiei de transport își așteaptă încărcătura.

Cel mai interesant lucru începe atunci când un transportator care a suferit din cauza acțiunilor unui fraudator încearcă să obțină despăgubiri de asigurare. Deliciul situației este că clienții companiilor de logistică din toată Rusia nu sunt dornici să-și asigure singuri încărcătura (acest lucru se traduce în sume forfetare pentru ei). Ei cer de la transportatori o poliță de asigurare de răspundere civilă pentru expediere - până la urmă, nu vor să piardă o comandă profitabilă. Clienții știu că, în caz de urgență, expeditorul va rambursa costul încărcăturii. Problema este că acest tip de asigurare este încă prost reglementat la nivel legislativ. Ca urmare companie de transport poate conta doar pe restituirea primei de asigurare plătită în baza contractului de asigurare de răspundere civilă. Nu se pune problema de despăgubire pentru pierderile din pierderea proprietății.

Pentru a minimiza daunele cauzate de furt și fraudă, merită introdusă o reglementare conform căreia toate, fără excepție, transporturile cu o valoare peste o anumită sumă sunt asigurate. Încercați să minimizați costurile de expediere a asigurării de răspundere civilă și să plătiți polița cel puțin în mod egal cu clientul.

De asemenea, ar trebui să construiți în avans o barieră de securitate suplimentară între compania dvs. și potențialii fraudatori. Dacă verificarea contrapărților prin platformele specializate „Kontur.Fokus” și „SPARK” este costisitoare sau prea complicată pentru tine, o poți face „manual”. Instruiți angajații departamentului de susținere a comenzilor să verifice fiecare nou client și partener în funcție de trei indicatori: durata de viață a companiei este de cel puțin doi ani; absenta pentru Anul trecut litigii pentru neplata serviciilor conform contractului; numărul de persoane juridice înregistrate la CEO nu este mai mare de 5. Această abordare va tăia 90% dintre contrapartidele dubioase.

Citiți-ne mai departe

Descrierea postului universal conducător auto este imposibil de compus. La urma urmei, responsabilitățile de serviciu ale unui șofer de autobuz și ale unui șofer de „birou” sunt izbitor de diferite. Acest exemplu de fișă a postului de șofer este potrivit pentru o organizație în care șoferul este angajat în „transportul” primei persoane a companiei și a altor angajați.

Descrierea postului conducător auto

APROBAT
Director general
Nume I.O. ________________
„_________”_____________ ____ G.

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Șoferul aparține categoriei executanților tehnici.
1.2. Șoferul este numit și eliberat din funcție prin ordinul directorului general al companiei.
1.3. Șoferul raportează direct directorului general/șefului unității structurale a companiei.
1.4. În absența șoferului, drepturile și obligațiile acestuia sunt transferate altui funcționar, care se anunță în ordinul organizației.
1.5. În funcția de șofer este numită o persoană care îndeplinește următoarele cerințe: permis categoria B, experiență de conducere de 2 ani sau mai mult.
1.6. Șoferul trebuie să știe:
- Reguli de circulatie, sanctiuni pentru incalcarea acestora;
- caracteristicile tehnice de bază și structura generală a mașinii, scopul, structura, principiul de funcționare, funcționarea și întreținerea unităților, mecanismelor și dispozitivelor autoturismului;
- reguli de întreținere a mașinii, îngrijire a caroseriei și a interiorului, păstrarea lor curată și favorabilă funcționării pe termen lung;
- semnele, cauzele și consecințele periculoase ale defecțiunilor apărute în timpul funcționării vehiculului, metodele de detectare și eliminare a acestora;
- procedura de întreținere a vehiculelor.
1.7. Șoferul este ghidat în activitățile sale:
- actele legislative ale Federației Ruse;
- Carta Firmei, Regulamentul Intern al Muncii, alte reglementari ale companiei;
- ordinele si ordinele conducerii;
- această fișă a postului.

1. OBSERVAȚIILE ȘOFERULUI

Șoferul îndeplinește următoarele sarcini de serviciu:
2.1. Oferă livrarea la timp a vehiculului.
2.2. Oferă o stare tehnică bună a mașinii atribuite șoferului.
2.3. Ia măsuri pentru a asigura siguranța mașinii și a proprietății din acesta: nu lasă mașina nesupravegheată, pune fără greșeală mașina în alarmă în orice caz de părăsire din habitaclu, blochează toate ușile mașinii în timpul deplasării și parcării .
2.4. Efectuează conducerea unui autoturism care asigură la maximum siguranța vieții și sănătății pasagerilor și starea tehnică bună a mașinii în sine.
2.5. Monitorizează starea tehnică a mașinii, efectuează în mod independent lucrările necesare pentru a o asigura operare sigură(conform manualului de instrucțiuni).
2.6. Treci la timp întreținere la centrul de service şi inspecția tehnică.
2.7. Mentine motorul, caroseria si interiorul masinii curate, le protejeaza cu produse de ingrijire adecvate pentru anumite suprafete.
2.8. Nu consumă alcool, psihotrope, somnifere și alte medicamente înainte sau în timpul muncii care reduc atenția, reacția și performanța corpului uman.
2.9. Înainte de a pleca, el elaborează în mod clar traseul de călătorie, îl coordonează cu grupul senior și supervizorul imediat.
2.10. Oportunitati borderouri, notând trasee, kilometri parcurși, consum de combustibil.
2.11. La sfarsitul zilei de lucru, lasa autoturismul incredintat acestuia intr-o parcare/garaj pazita.
2.12. Îndeplinește sarcini de serviciu individuale ale supervizorului său imediat.

1. DREPTURILE ȘOFERULUI

Șoferul are dreptul:
3.1. Solicitați pasagerilor să respecte Regulile Rutiere (să poarte centura de siguranță, să se îmbarce și să debarce în locurile permise în acest sens etc.).
3.2. Primește informații în cantitatea necesară pentru a rezolva sarcinile atribuite.
3.3. Trimiteți propuneri conducerii pentru îmbunătățirea activității acestora, precum și cele care vizează îmbunătățirea siguranței și a funcționării fără probleme a mașinii.
3.4. Solicitați conducerii să creeze condiții normale pentru îndeplinirea atribuțiilor oficiale și siguranța tuturor documentelor generate ca urmare a activităților companiei.
3.5. Luați decizii în competența lor.

1. RESPONSABILITATEA ȘOFERULUI

4.1. Pentru neîndeplinirea și/sau îndeplinirea intempestivă, neglijentă a atribuțiilor ce le revin.
4.2. Pentru nerespectarea instructiunilor, ordinelor si ordinelor in vigoare pentru pastrarea secretelor comerciale si informatiilor confidentiale.
4.3. Pentru încălcarea regulilor de reglementare internă a muncii, disciplina muncii, reglementări de siguranță și securitate la incendiu.

Fișa postului șoferului unui autoturism de companie

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Această instrucțiune definește îndatoririle și drepturile șoferului care lucrează într-o mașină de serviciu.

1.2. Soferul este angajat si concediat prin ordin al conducatorului intreprinderii in modul prevazut.

1.3. Șoferul este subordonat organizatoric Mecanicului șef și direct funcționarului care are la dispoziție mașina de serviciu.

1. CERINȚE DE CALIFICARE.

2.1. În funcția de șofer clasa a III-a este numită o persoană care are dreptul de a conduce un singur autoturism și camion de toate tipurile și mărcile atribuite uneia sau ambelor categorii de vehicule „B” sau „C”.

2.2. Calificarea de șofer clasa a II-a poate fi acordată cu experiență de lucru continuă ca șofer masina III clasa de minim 2 ani, care are permis de conducere cu marca care dă dreptul de a conduce autoturisme de toate tipurile și mărcile, încadrate în categoriile de vehicule „B”, „C”, „E”.

2.3. Calificarea de șofer clasa I poate fi atribuită cu experiență de lucru continuă ca șofer autoturism clasa a II-a de cel puțin 1 an, care a fost instruit și a primit un certificat corespunzător, precum și care deține permis de conducere cu marca care dă dreptul de a conduce mașini de toate tipurile și mărcile clasificate în categoriile de vehicule „B”, „C”, „D” și „E”.

2.3. Calificarea de șofer clasa I poate fi atribuită cu experiență de lucru continuă ca șofer autoturism clasa a II-a de cel puțin 1 an, care a fost instruit și a primit un certificat corespunzător, precum și care deține permis de conducere cu marca care dă dreptul de a conduce mașini de toate tipurile și mărcile clasificate în categoriile de vehicule "

1. ȘOFERUL TREBUIE SĂ ȘTIE:

3.1. Reguli de circulație, sancțiuni pentru încălcarea acestora.

3.2. Principalele caracteristici tehnice și structura generală a mașinii, citirile dispozitivelor și contoarelor, elementele de control (scopul cheilor, butoanelor, mânerelor etc.).

3.3. Procedura de instalare și demontare a sistemelor de alarmă, natura și condițiile de funcționare a acestora.

3.4. Reguli de întreținere a mașinii, îngrijire a caroseriei și a interiorului, menținerea lor curată și favorabilă pentru funcționare pe termen lung (nu spălați caroseria în lumina directă a soarelui, apă fierbinte iarna).

3.5. Momentul următoarei lucrări de întreținere, inspecție tehnică, verificarea presiunii în anvelope, uzura anvelopelor, jocul liber al volanului etc. conform instructiunilor de utilizare a vehiculului.

3.6. Reguli de completare a documentelor primare pentru contabilizarea activității transportului deservit.

3.7. Cauze, metode de detectare și eliminare a defecțiunilor apărute în timpul funcționării vehiculului.

1. RESPONSABILITĂȚI

Conducatorul auto este obligat:

4.1. Asigurați o conducere profesională corectă a mașinii, care asigură la maximum siguranța vieții și sănătății pasagerilor și starea tehnică bună a mașinii în sine. Nu utilizați decât dacă este absolut necesar semnale sonoreși depășirea bruscă a mașinilor din față. Șoferul este obligat și poate anticipa orice situație de trafic; alegeți viteza de mișcare și distanța, excluzând apariția unei urgențe.

4.2. Nu lăsați mașina nesupravegheată fără vedere pentru o perioadă minimă de timp, oferind șansa de furt al mașinii sau furtul oricăror obiecte din habitaclu. Parcați mașina numai în parcări păzite.

4.3. Este imperativ să puneți mașina pe alarmă în orice caz de părăsire a salonului. În timpul deplasării și parcării, toate ușile vehiculului trebuie să fie încuiate. La părăsirea mașinii (la îmbarcare), trebuie să vă asigurați că nu există pericol potențial.

4.4. Monitorizați starea tehnică a mașinii, efectuați în mod independent lucrările necesare pentru a asigura funcționarea sa în siguranță (conform instrucțiunilor de utilizare), efectuați întreținere în timp util în centrul de service și inspecție tehnică.

4.6. Urmați cu strictețe toate ordinele șefului întreprinderii și ale superiorului său imediat. Asigurați livrarea la timp a vehiculului.

4.7. Spune-i managerului tău de linie informații veridice despre sănătatea ta.

4.8. Nu utilizați alcool, psihotrope, hipnotice, antidepresive și alte medicamente înainte sau în timpul muncii care reduc atenția, reacția și performanța corpului uman.

4.9. În mod categoric să nu permită nici un caz de livrare a oricăror pasageri sau mărfuri la propria discreție, precum și orice fel de utilizare a mașinii în scopuri personale fără permisiunea conducerii. Fiți întotdeauna la locul de muncă în vehicul sau în imediata apropiere a acestuia.

4.10. Păstrați zilnic borderourile, notând rutele, kilometrii parcurși, consumul de combustibil.

4.11. Monitorizați îndeaproape condițiile de trafic din jur. Informează-ți supervizorul imediat toate suspiciunile tale cu privire la problemele de siguranță, fă-ți sugestii pentru îmbunătățirea acesteia.

4.12. Nu permiteți cazuri de implicare în chestiuni străine în timp de muncă... Arătați o abordare creativă a responsabilităților lor imediate, încercați să fie util întreprinderii în activitățile economice curente.

1. DREPTURI

Șoferul are dreptul:

5.1. Solicitați pasagerilor să respecte normele de comportament, curățenie și să poarte centura de siguranță.

5.2. Faceți sugestii conducerii în scopul îmbunătățirii siguranței și a funcționării fără probleme a mașinii, precum și cu privire la orice alte aspecte legate de executarea acestui Manual.

5.3. Să se familiarizeze cu proiectele de hotărâri ale conducerii întreprinderii privind activitățile acesteia.

1. O RESPONSABILITATE

Șoferul este responsabil pentru:

6.1. Pentru neîndeplinirea (îndeplinirea necorespunzătoare) a atribuțiilor lor oficiale, prevăzute de prezenta fișă a postului, în limitele determinate de legislația muncii în vigoare.

6.2. Pentru infracțiunile săvârșite în cursul desfășurării activității lor - în limitele determinate de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

6.3. Pentru producerea de prejudicii materiale - in limitele determinate de legislatia muncii, penala si civila in vigoare.

1. SIGURANȚA ȘI SĂNĂTATEA MUNCII

7.1. Șoferul trebuie să cunoască și să respecte prevederile Legii „Cu privire la protecția muncii”, alte acte normative de reglementare privind protecția muncii, precum și cerințele ordinelor, instrucțiunilor, prevederilor în vigoare la întreprindere care reglementează problemele de protecție a muncii.

Descrierea postului șoferului-transitar

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Prezenta Instrucțiune definește îndatoririle, drepturile și responsabilitățile funcționale ale șoferului-transpector al Trigona SRL (Entreprindere).

1.2. Termenul „Șofer expeditor de marfă” înseamnă un membru al personalului Companiei care folosește un autoturism aparținând Companiei sau un autoturism aflat la dispoziția acesteia în scopuri comerciale, în mod permanent sau temporar.

1.3. Șoferul de expediere raportează direct directorului general al întreprinderii.

1.4. Expeditorul trebuie să știe:

1.4.1. Reguli de circulație, sancțiuni pentru încălcarea acestora.

1.4.2. Caracteristicile tehnice și structura generală a mașinii, citirile dispozitivelor și contoarelor, elementele de control (scopul cheilor, butoanelor, mânerelor etc.).

1.4.3. Procedura de instalare și demontare a sistemelor de alarmă, natura și condițiile de funcționare a acestora.

1.4.4. Reguli pentru întreținerea mașinii, îngrijirea caroseriei și a interiorului, menținerea lor curată și favorabilă pentru funcționarea pe termen lung (nu spălați corpul în lumina directă a soarelui, apă fierbinte iarna, aplicați în timp util loțiuni de protecție, lichide de spălat etc.).

1.4.5. Momentul următoarei lucrări de întreținere, inspecție tehnică, presiunea anvelopelor, uzura anvelopelor, jocul liber al volanului etc. conform instructiunilor de utilizare a vehiculului.

1.5. În activitățile sale, șoferul-expeditor se ghidează după Carta Societății, programul intern de muncă, această instrucțiune, ordinele și ordinele șefului companiei.

1. FUNCȚII

2.1. Operare eficientă și sigură a vehiculului.

2.2. Asigurarea stării tehnice corespunzătoare a mașinii.

2.3. Asigurarea securității bunurilor încredințate, inclusiv a unei mașini.

2.4. Furnizarea de funcții de expediere și curierat pentru livrarea și întreținerea materialelor, precum și a documentelor contabile și a altor documente.

1. RESPONSABILITĂȚI

Pentru a îndeplini funcțiile care îi sunt atribuite, expeditorul trebuie:

3.1. Asigurați o conducere profesională corectă a mașinii, care asigură la maximum siguranța vieții și sănătății pasagerilor și starea tehnică bună a mașinii în sine. Nu folosiți semnale sonore și depășiri brusce ale mașinilor din față decât dacă este absolut necesar. Anticipați orice situație de trafic; alegeți viteza de mișcare și distanța, excluzând apariția unei urgențe.

3.2. Nu lăsați mașina nesupravegheată fără vedere pentru o perioadă minimă de timp, oferind șansa de furt al mașinii sau furtul oricăror obiecte din habitaclu. Dacă este posibil, parcați mașina numai în parcări păzite.

3.3. Este imperativ să puneți mașina pe alarmă în orice caz de părăsire a salonului. În timpul deplasării și parcării, toate ușile vehiculului trebuie să fie încuiate. La părăsirea mașinii (la îmbarcare), trebuie să vă asigurați că nu există pericol potențial.

3.4. Asigurați-vă că mașina este parcata în garaj/parcare păzită pentru a asigura siguranța mașinii.

3.5. Monitorizați starea tehnică a mașinii, efectuați în mod independent lucrările necesare pentru a asigura funcționarea acesteia în siguranță (conform instrucțiunilor de utilizare), efectuați întreținere în timp util în centrul de service și inspecție tehnică. Depuneți în timp util cererile necesare pentru a asigura starea tehnică corespunzătoare a vehiculului (reglementată de literatura de referință și tehnică a acestui vehicul).

3.6. Asigurați-vă că ofertele de combustibil sunt depuse la timp.

3.8. Asigurați livrarea la timp a vehiculului.

3.9. Respectați cu strictețe toate cerințele Regulamentului privind diviziunea, ordinele șefului Întreprinderii.

3.10 Oferiți managerului informații fiabile despre starea de sănătate a acestuia.

3.11 Nu utilizați alcool, psihotrope, somnifere și alte medicamente care afectează atenția, reacția și performanța corpului uman înainte sau în timpul lucrului.

3.12 Nu permiteți niciun caz de livrare a oricăror pasageri sau mărfuri la propria discreție, precum și orice fel de utilizare a mașinii în scopuri personale fără permisiunea conducerii.

3.13.Focuri de parcurs zilnice, notarea rutelor, kilometrilor parcurși, citirile vitezometrului înainte de plecare și la întoarcere, timpul lucrat. Solicitați persoanei care a folosit mașina să marcheze în scrisoarea de transport.

3.14.Să îndeplinească instrucțiunile conducătorului întreprinderii și contabilului șef pentru transportul mărfurilor, executarea și predarea documentelor la locul de destinație.

1. DREPTURI

Șoferul de expediere are dreptul de a:

4.1. Faceți sugestii conducerii în scopul îmbunătățirii siguranței și a funcționării fără probleme a mașinii, precum și cu privire la orice alte aspecte legate de executarea acestui Manual.

1. O RESPONSABILITATE

Expeditorul este responsabil pentru:

5.1. Pentru neîndeplinirea (îndeplinirea necorespunzătoare) a atribuțiilor lor oficiale, prevăzute de prezenta fișă a postului, în limitele determinate de legislația muncii în vigoare. Federația Rusă.

5.2. Pentru infracțiunile săvârșite în cursul desfășurării activității lor - în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare a Federației Ruse.

5.3. Pentru cauzarea de daune materiale - în limitele determinate de legislația în vigoare a muncii, penală și civilă a Federației Ruse.

1. DISPOZIȚII FINALE

6.1. Această fișă a postului este comunicată șoferului-transitator pentru revizuire împotriva semnării în contractul de muncă.

Mult succes pe drum!

Șoferul lucrează pentru o cisternă la aeroport. Săptămâna de lucru este de 36 de ore (cinci zile). Uneori trebuie sa lucrezi in weekend in ambele zile (pentru plata dubla).Adica se dovedeste: soferul lucreaza 5 zile, apoi lucreaza 2 zile libere, apoi lucreaza 5 zile si se odihneste 2 zile. În același timp, șoferul nu pleacă cu mașina în fiecare zi, adică poate conduce două zile, fiind restricționat să circule la bază timp de două zile. Este aceasta o încălcare a programului? Ce să faci dacă este imposibil să stabilești anumite intervale de lucru și pauze pentru odihnă și hrană, deoarece realimentarea aeronavelor poate fi necesară în orice moment?

Yuri:

1. Ați selectat programul de lucru zilnic sau rezumat?

2. În ceea ce privește masa de prânz, nu orele teoretice sunt importante, ci asigurarea efectivă a unei pauze. Puțini dintre șoferi se pot opri exact la ora 13:00 și pot lua masa exact până la ora 14:00. Principalul lucru este că, de fapt, pauzele de masă sunt în fiecare zi lucrătoare, au durata necesară și sunt introduse în tahograf.

Mult succes pe drum!

Maxim, contabilitate zilnică selectată

28. Angajarea șoferului să lucreze în ziua liberă, stabilită pentru el prin programul de lucru (în schimburi), se realizează în cazurile prevăzute la articolul 113 din Codul Muncii al Federației Ruse, cu acordul său scris prin ordin scris. al angajatorului, în alte cazuri - cu acordul său scris prin scris prin ordin al angajatorului și ținând cont de opinia organului reprezentativ al salariaților.

Adică dacă șoferul este de acord (în scris), atunci poate lucra în weekendurile stabilite de program. Aceasta nu va fi o încălcare.

Mult succes pe drum!

Maksim ce sa faci cu weekend-urile. Să presupunem că șoferul lucrează timp de cinci zile (luni-vineri), apoi pentru un weekend plătit (sâmbătă și duminică), apoi din nou cinci zile și se odihnește (sâmbătă și duminică). Este aceasta o încălcare a programului? La urma urmei, angajatorul trebuie să asigure salariatului un repaus săptămânal, cel puțin o zi

Yuri, în acest caz există un program inițial întocmit (de cinci zile). Conține zilele necesare pentru o odihnă săptămânală neîntreruptă. Adică programul a fost întocmit fără rupere.

După aceea, șoferului i se oferă muncă în ziua liberă și numai dacă șoferul este de acord (în scris), atunci se duce la muncă. Acest lucru este indicat de paragraful 28 de mai sus. Adică, programul în sine îndeplinește cerințele și este permisă munca în weekend.

Dacă este necesar, puteți întocmi un orar cu contabilizarea rezumată a orelor de lucru.

27. Odată cu contabilizarea rezumată a timpului de muncă, zilele libere (repaus săptămânal neîntrerupt) se stabilesc în diferite zile ale săptămânii conform programelor de lucru (în schimburi), în timp ce numărul de zile libere din luna curentă trebuie să fie cel puțin numărul de săptămâni întregi ale acestei luni.

Adică, dacă într-o lună sunt 4 săptămâni, atunci ar trebui să existe 4 zile libere sau mai multe într-o lună.

Mult succes pe drum!

Evgeniy-319

O zi buna!!! Întrebarea mea este aceasta. Care ar trebui să fie programul dacă șoferul pleacă într-o tură la 6.00 și după aceea face 4 călătorii timp de 2,5 ore în fiecare sens fără pauză de masă, adică cu întoarcere, și așa în fiecare zi timp de 8 zile, și el se acordă doar 2 weekend. Care ar trebui să fie programul general de lucru și odihnă cu o astfel de mișcare!?! Kilometraj total zilnic 760-780 km pe zi

Alexandru-849

Toate acestea sunt în contradicție cu realitatea. Exemplu: Încarc roșii în regiunea Astrakhan, pentru a trece Volgogradul pe sub indicatoare fără a încălca regulile de circulație, trebuie să stau nu este clar unde până la ora 22:00, adică în căldura de patruzeci și câteva, este natural să dormi sau să te odihnești în niciun fel, în KAMAZ să stai la soare este încă o plăcere, atunci trebuie să mergi într-un zbor noaptea și să tai toată noaptea. Apoi trebuie să faceți opriri pentru a respecta regimul de muncă și odihnă. Și poate în trei zile o să aduc un camion cu roșii la Moscova... Mai exact, o roșie putredă și împuțită. Intrebarea este cel care a impins prin aceasta lege intelege in general ce este transportul de marfa ????? Cum poți pune legal un tahograf în KamAZ 1991 ????? Va rezista la cablare ????? Este de acord cu echipa de proiectare a acestei mașini ??? De ce sunt eu, o persoană cu studii medii de specialitate și pentru care muncesc toată viața camioaneÎnțeleg asta, dar cei care stau în Duma de Stat cu cei trei superioare nu înțeleg asta ?? Concluzie, toate acestea sunt aranjate pentru a genera corupție... Ce punct al regulilor de circulație reglementează că un polițist rutier are dreptul să-mi verifice tahograful ??? Și în fiecare secundă cu o privire inteligentă îmi cere un tahograf... Deși nu distinge un tahograf de un magnetofon radio vechi.

O zi buna! Spune-mi, dacă închiriez o mașină de la o organizație terță pentru a livra angajații într-o călătorie de afaceri, iar angajatul meu trebuie să se întoarcă în aceeași zi, iar distanța este de la 900 la 1200 km. în ambele sensuri, cum ar trebui să se odihnească șoferul? Înțeleg că o consider zi lucrătoare din momentul în care mi-a fost prestat serviciul? Și dacă ar fi condus de ceva timp înainte de acea oră?

Andrei-277

Salut Maxim! A apărut o întrebare cu privire la Ordinul 15, și anume punctul 25 „Această odihnă poate fi redusă la nouă ore de cel mult trei ori într-o săptămână, cu condiția ca până la sfârșitul săptămânii următoare să i se acorde odihnă suplimentară, care trebuie să fie în total egală. până la timpul recreerii zilnice reduse (între schimburi). Ce fel de săptămână este calendarul sau munca, care diferă de calendar, astfel încât să poată începe în orice zi a săptămânii și numai după o repaus săptămânal.

Timp de conducere 0,5 + 4 + 2 + 2 + 0,25 = 8,75 ore.

Programul dumneavoastră nu include timp pentru odihnă și masă (pranz). Trebuie să dureze cel puțin 30 de minute.

Timp total de lucru 0,25 + 0,5 + 3 + 4 + 0,25 + 2 + 0,25 + 2 + 0,25 + 0,25 = 12,75 ore

9. La evidenţa rezumată a timpului de muncă, durata muncii zilnice (în tură) a conducătorilor auto nu poate depăşi 10 ore, cu excepţia cazurilor prevăzute la clauzele 10, 11, 12 din Regulament.

În cazul dumneavoastră, ziua de lucru este prea lungă. Vă recomand să studiați textul pentru a întocmi un grafic în conformitate cu acesta.

Mult succes pe drum!

vic2006, Buna ziua.

Peste orar:

23. Utilizarea orelor suplimentare este permisă în cazurile și în modul prevăzute la articolul 99 din Codul Muncii al Federației Ruse.

Cu contabilizarea rezumată a orelor de lucru, orele suplimentare în timpul zilei de lucru (în tură) împreună cu munca la program nu trebuie să depășească 12 ore, cu excepția cazurilor prevăzute la paragrafele 1, 3 din partea a doua a articolului 99 din Codul Muncii al Federației Ruse.

În orice caz, orele suplimentare trebuie formalizate într-o comandă separată sau alt document.

De asemenea, rețineți că 12 ore nu reprezintă timpul de conducere, ci durata totală a zilei de lucru. Timpul de condus este întotdeauna mai scurt.

Mult succes pe drum!

Bună ziua, sunt șofer de autobuz urban, conduc de la 05:00 la 22:30 la 17:00, zi după zi, mai mult de 60 de ore pe săptămână, spuneți legal

Bună seara. Sunt întocmite programele de lucru în organizația dumneavoastră? Le semnezi?

PRIVIND APROBAREA REGULAMENTULUI PRIVIND CARACTERISTICI SPECIFICE ALE TIMPULUI DE LUCRU ȘI TIMPULUI DE ODIHNĂ A ȘOFERILOR DE MAȘINE

I. Dispoziţii generale

4. Programele de lucru (în ture) la efectuarea transportului regulat în trafic urban și suburban se întocmesc de către angajator pentru toți șoferii pentru fiecare lună calendaristică cu contabilizarea zilnică sau sumară a orelor de lucru. Programele de lucru (în schimburi) stabilesc zilele lucrătoare cu indicarea orei de începere și de sfârșit a muncii zilnice (în tură), a timpului de pauză pentru odihnă și masă în fiecare schimb, precum și a zilelor de repaus săptămânal.

III. Timpul relaxează-te

25 ...... La contabilizarea rezumată a timpului de lucru, durata repausului zilnic (între schimburi) trebuie să fie de cel puțin 12 ore.

Adăugarea unui comentariu

Fișa postului unui șofer de mașină reglementează relațiile de muncă. Stabilește ordinea de subordonare a salariatului, regulile de angajare și demiterea acestuia din funcție, cerințele de educație, cunoștințe, aptitudini. Documentul conține o listă de drepturi, îndatoriri funcționale, tipuri de responsabilitate a conducătorului auto.

Documentul este pregătit de șeful departamentului organizației. Aprobat de directorul instituției.

Prevăzut mai jos forma standard poate fi folosit la întocmirea unei fișe a postului pentru un șofer de camion, mașină, autobuz, personal, șofer personal, expeditor etc. O serie de prevederi ale documentului pot diferi în funcție de specializarea angajatului.

Exemplu de fișă tipică a postului pentru un șofer de mașină

І. Dispoziții generale

1. Șoferul autoturismului aparține categoriei „executori tehnici”.

2. Șoferul autoturismului este subordonat direct șefului unității structurale/directorul general.

3. În absența conducătorului auto, atribuțiile funcționale, responsabilitatea, drepturile acestuia sunt atribuite altui funcționar, conform ordinului instituției.

4. În funcția de șofer auto este numită o persoană care are permis de conducere categoria „B” / „C” / „D” și minim doi ani vechime în conducere.

5. Numirea și eliberarea din funcție a unui conducător auto se face prin ordin al directorului general al instituției.

6. Șoferul mașinii este îndrumat în activitățile sale:

• această fișă a postului;
• regulamentul intern al muncii;
• Statutul instituției;
• ordinele superiorului imediat;
• actele legislative ale Federației Ruse;
• materiale metodologice pentru desfasurarea activitatilor;
• ordine, ordine ale conducerii;
• guvernare, acte normative ale instituţiei.

7. Șoferul mașinii trebuie să știe:

• dispozitivul general al mașinii;
• principalele caracteristici tehnice ale unităților, dispozitiv, scop, principiu de funcționare, întreținere a mecanismelor, instrumentelor auto;
• cauze, modalități de identificare, eliminare a defecțiunilor auto, consecințele acestora;
• regulile de circulație, sancțiuni pentru încălcarea acestora;
• reguli pentru implementarea întreținerii vehiculelor;
• hotărâri, legislație, ordine, ordine, alte reglementări ale instituției;
• standarde de întreținere a mașinii, întreținerea interiorului, caroseriei, păstrarea acestora într-o stare curată, confortabilă.

II. Responsabilitatile conducatorului auto

Șoferul auto îndeplinește următoarele sarcini de serviciu:

1. Contribuie la buna stare tehnica a autoturismului incredintat.

2. Livrează la timp mașina într-o locație predeterminată.

3. Conduce o mașină, asigurând siguranță maximă pentru sănătatea, viața pasagerilor și a celorlalți utilizatori ai drumului.

4. Promovează siguranța mașinii, proprietatea aflată în acesta.

5. Lasă mașina în parcare cu alarma activată.

6. Blochează toate ușile mașinii în timpul conducerii, parcării.

7. Supraveghează starea tehnică a mecanismelor și ansamblurilor mașinii.

8. El efectuează în mod independent lucrările necesare pentru a asigura funcționarea în siguranță a mașinii, conform instrucțiunilor.

9. Păstrează unitățile, mecanismele, interiorul mașinii curate. Le tratează cu produsele de îngrijire destinate.

10. Se supune în mod regulat întreținerea și repararea mașinii în centrul de service.

11. Nu foloseste substante care reduc atentia, viteza de reactie, performanta.

12. Introduce informatii in fisele de transport: trasee de deplasare, distante parcurse, consum de combustibili si lubrifianti.

13. Studierea caracteristicilor traseului înainte de plecare. Discută cu supervizorul imediat.

14. Îndeplinește ordinele superiorului imediat.

15. Lasa autoturismul incredintat acestuia intr-o parcare sau garaj pazit dupa incheierea zilei de munca.

16. Ajută la reducerea costurilor neproductive de întreținere ale mașinii.

17. Folosește materiale și echipamente care i-au fost încredințate cu grijă și eficiență.

18. Oferă documentația specificată într-un interval de timp specificat.

19. Contribuie la reducerea timpului de nefuncționare a transportului, utilizarea irațională a resurselor motrice ale vehiculelor.

ІІІ. Drepturi

Conducătorul auto are dreptul la:

1. Propune modificări ale căilor de circulație.

2. Ia independent decizii în cadrul propriei competențe.

3. Primiți informații de la contractori despre progresul reparațiilor sau întreținerii mașinii.

4. Obțineți sfaturi de la specialiști în probleme care nu sunt de competența șoferului mașinii.

5. Nu îndeplini sarcini funcționale atunci când există pericol pentru sănătate, viață.

6. Informează conducerea despre deficiențele identificate în activitățile instituției, transmite propuneri pentru eliminarea acestora.

7. Cere conducerii formarea unor conditii normale pentru munca sigura, indeplinirea atributiilor lor oficiale.

8. Faceți sugestii conducerii pentru îmbunătățirea activităților instituției.

9. Comunica cu departamentele institutiei asupra problemelor activitatilor lor.

10. Primiți informații de la manageri despre proiecte în legătură cu activitățile lor.

11. Participați la evenimente educaționale, îmbunătățiți-vă propriile calificări.

IV. O responsabilitate

Conducătorul auto este responsabil pentru:

1. Siguranța, performanța mașinii care ia fost încredințată, componentele și mecanismele acestuia.

2. Încălcarea prevederilor actelor de conducere ale instituției.

3. Efectuarea necorespunzătoare a atribuțiilor lor.

4. Cauzarea de prejudicii instituției, angajaților acesteia, clienților, statului, utilizatorilor drumurilor.

5. Acuratețea informațiilor din documentația transmisă conducerii.

6. Încălcarea prevederilor disciplinei muncii, regulamentelor interne de muncă, standardelor de apărare împotriva incendiilor, măsurilor de siguranță.

7. Consecințele acțiunilor independente, deciziilor proprii.

8. Fiabilitatea datelor privind starea tehnică a vehiculului care i-au fost încredințate.

9. Direcția intempestivă a mașinii către întreținerea serviciului si repara.

Șofer de tir

Un șofer de camion conduce un vehicul care este clasificat în categoria corespunzătoare. Tractează remorci cu o greutate și dimensiuni date.

Responsabilități funcționale specifice ale șoferului de camion:

1. Respectarea regulilor de furnizare a vehiculelor pentru încărcare și descărcare.

2. Verificarea conformității arimarului, prinderii încărcăturii pe autoturism cu cerințele de asigurare a siguranței încărcăturii și siguranței traficului, autoturismului.

3. Controlul asupra respectării regulilor de operațiuni de încărcare și descărcare, normelor de încărcare transport.

Sofer de autobuz

Șoferul autobuzului transportă pasageri, respectă siguranța acestora la conducere, la îmbarcare, la debarcare din habitaclu.

Responsabilități funcționale specifice ale șoferului de autobuz:

1. Susținerea examinărilor medicale în conformitate cu procedura stabilită.

2. Respectarea orarului și a traseului.

3. Informarea pasagerilor despre începutul și sfârșitul îmbarcării.

Sofer de redirecționare

Șoferul expeditor livrează mărfuri, valori materiale, documentație primară către locații stabilite... Îi este încredințată funcția de a muta fonduri.

Responsabilități funcționale specifice ale expeditorului de marfă:

1. Recepția mărfurilor din depozite în conformitate cu conținutul documentelor de însoțire.

2. Verificarea ambalării mărfurilor, monitorizarea corectitudinii operațiunilor de încărcare și descărcare, amplasarea, depozitarea mărfurilor în mașină.

3. Asigurarea securității stocurilor în timpul transportului.

4. Înregistrarea documentației privind recepția, livrarea mărfurilor.

Șoferul expeditor acționează ca reprezentant autorizat al organizației în cazurile stabilite.