Reguli pentru șoferii din întreprindere. Instrucțiuni de producție pentru șoferul mașinii. Driver de instruire de locuri de muncă

Legislația muncii, împreună cu normele care se propagă deloc, conțin o serie de cerințe și norme referitoare la categoriile individuale de lucrători. Una dintre aceste categorii este șoferii. Munca lor este caracterizată de tensiuni ridicate, supraîncărcări psihologice și la locul de muncă (masina) este o sursa de pericol crescut.

Caracteristicile ocupării forței de muncă

Acceptarea muncii asociate cu circulația vehiculelor se efectuează în conformitate cu cerințele. În special, lucrătorii adoptați trebuie să treacă selecția profesională, formarea profesională și examinarea medicală preliminară obligatorie în stabilit prin lege Ordin.

Persoanele cu vârsta sub 18 ani (partea 1 și 3 din articolul 265 din Codul Muncii al Federației Ruse nu au voie să lucreze în activitatea "șoferului"; Punctul 2111 al listei, aprobat. Decretul guvernului Federația Rusă de 25.02.2000 N 163 "privind aprobarea unei liste de muncă grea și lucrează cu condiții dăunătoare și periculoase de muncă, atunci când se desfășoară utilizarea muncii persoanelor cu vârsta mai mică de optsprezece ani.")

Când luați un loc de muncă ca șofer, în plus față de documentele prevăzute la art. 65 TK RF (pașaport, înregistrare a forței de muncă, bilet militar și altele), solicitantul trebuie să prezinte o licență de conducere. Aceasta confirmă nivelul necesar al calificărilor sale și dă dreptul de a controla vehiculul unei anumite categorii (clauza 4 din art. 25 din Legea federală din 10.12.1995 N 196-FZ "privind siguranța drum"; În continuare - Legea N 196-FIX) Procedura de emitere a acestora sunt aprobate prin următoarele acte de reglementare:

Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 13.05.2009 N 365 "privind introducerea unei licențe de conducere";

Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 18.04.2011 N 206 "privind introducerea unui permis de conducere internațional";

Decretul Guvernului Federației Ruse din 12/15/1999 n 1396 "privind aprobarea normelor de furnizare a examenelor calificate și eliberarea licențelor șoferului";

Instrucțiuni privind procedura de organizare a lucrărilor privind recepționarea examenelor calificate și eliberarea licențelor șoferului în diviziunile Inspectoratului de Stat de Securitate al Ministerului Afacerilor Interne Federația Rusă, aplica. Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse de 20.07.2000 N 782.

Un angajat al personalului trebuie să acorde atenție relevanței permisului de conducere - drepturile naționale sunt emise, de regulă, pentru o perioadă de zece ani, internațional - până la trei ani, dar nu mai mult decât valabilitatea certificatului național ( Punctul 6 și paragraful 8 din art. 25 din Legea n 196-фз).

Din 9 mai 2014, șoferii nu vor putea colabora cu drepturile emise pe teritoriul unui stat străin (acest lucru se aplică drepturilor naționale și internaționale). Norma corespunzătoare a fost introdusă la punctul 13 din art. 25 din Legea n 196-Fz. Excepțiile sunt cazuri de participare vehicul În mișcarea internațională (punctul 17 din același articol). Această restricție se face din cauza numărului mare de accidente rutiere care implică șoferi străini. Angajatorii care au lansat șoferii care nu au certificate rusești vor fi aduse la responsabilitatea administrativă sub forma unei amenzi de 50 mii de ruble (articolul 12.32.1 din Codul administrativ al Federației Ruse).

Cerințele suplimentare sunt impuse șoferilor care transportă transportul mărfurilor periculoase. Acestea trebuie să fie instruite într-o instituție educațională de educație profesională suplimentară a specialiștilor sau o diviziune educațională a unei organizații care are o licență pentru activități educaționale și admisă la pregătirea șoferilor de autovehicule care transportă mărfuri periculoase. Informațiile despre registrul acestor instituții de învățământ sunt postate pe site-ul oficial al serviciului federal pentru supravegherea transporturilor. La sfârșitul curriculumului, șoferul renunță la examen și primește un certificat de admitere la transportul mărfurilor periculoase în administrarea teritorială a autorității de stat a administrației de stat. Procedura de efectuare a formării și emiterii de certificate a fost aprobată prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 09.07.2012 N 202 și instrucțiunile privind procedura de proiectare și eliberare a certificatelor privind pregătirea autovehiculelor care transportă șoferi care transportă mărfuri periculoase. Ordinul Rostransnadzor de la 03.09.2013 N AK-966-FS.

Înainte de a accepta un angajat în poziția șoferului, trebuie să vă asigurați că nu are contraindicații medicale pentru a efectua o astfel de muncă.

Examinările medicale ale șoferilor

De la 31 martie 2014, a intrat în vigoare o lege federală de 28.12.2013 N 437-FZ "privind amendamentele la Legea federală" privind siguranța rutieră "și codul Federației Ruse infracțiuni administrative Pentru problemele de sănătate a sănătății. "Documentul a determinat conceptele specii diferite Inspecțiile, specificate procedura pentru organizarea și finanțarea acestora, a fost responsabilă pentru încălcarea cerințelor stabilite.

În ceea ce privește persoanele drivere de lucru, se stabilesc următoarele tipuri de examinări medicale obligatorii:

• preliminar (deținut înainte de primirea recepției la șoferii de lucru);
• periodic (ținut de-a lungul timpului de lucru al conducătorilor auto - cel puțin o dată la doi ani și pentru persoanele sub vârsta de 21 de ani - anual, potrivit părții 1 din art. 213 din Codul Muncii al Federației Ruse);
• pre-excursie (deținută de-a lungul timpului de lucru a conducătorilor auto, cu excepția driverelor de urgență);
• puncționarii (deținute de-a lungul timpului de lucru al șoferilor a căror activitate este legată de transportul de pasageri sau de bunuri periculoase).
• Tipurile de examinări medicale de mai sus sunt efectuate în detrimentul angajatorului.

În plus, examenul medical se efectuează înainte de a primi o licență de conducere pentru prima dată, precum și în cazurile de înlocuire a acestuia datorită expirării perioadei de valabilitate sau revenirii după expirarea perioadei de deprivare. Aceste examinări medicale sunt ținute în detrimentul șoferului.

Examinările medicale obligatorii pot fi efectuate de către organizații de diferite forme de proprietate și de management care au o licență pentru activități medicale de a furniza servicii relevante (performanță). O examinare a unui medic psihiatru și a unui student-narcolog se realizează numai în instituțiile de asistență medicală de stat și municipale. Examinările medicale obligatorii de pre-excursie și post-urmări sunt efectuate sau atrase de lucrătorii medicali sau în modul prevăzut de partea 4 a art. 24 din Legea federală din 21 noiembrie 2011 N 323-FZ "cu privire la elementele de bază ale sănătății cetățenilor în Federația Rusă".

Important. Instrucțiuni privind procedura de organizare a lucrărilor privind recepționarea examenelor de calificare și emiterea de licențe ale conducătorului auto în departamentele Inspectoratului de Siguranță al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, vase. Ordonanța Ministerului Afacerilor Interne a Federației Ruse de 20.07.2000 N 782, spune:

"15.3. Perioada de prezență și valabilitate a certificatului medical privind termenul de valabilitate către gestionarea acelor categorii, dreptul de a gestiona care este solicitat de un candidat pentru șoferi.

În cadrul Inspectoratului de Stat pentru informații, se eliberează o listă de instituții medicale din domeniul serviciilor și referințele de emitere.

În cazul unui certificat medical prezentat de o instituție medicală, care nu este inclus în lista de mai sus, o cerere de confirmare a acestui certificat este trimisă acestei instituții medicale sau diviziunii corespunzătoare a inspecției de stat. "

Conform rezultatelor unei examinări medicale preliminare sau periodice obligatorii, șoferul este emis o concluzie medicală cu privire la prezența sau absența contraindicațiilor medicale la gestionarea vehiculului. Legea stabilește că concluzia se face în două exemplare, dintre care unul este stocat într-o organizație medicală, iar al doilea este eliberat mâinilor șoferului pentru a oferi angajatorului care va fi mai târziu depozitat.

Încălcarea procedurii de efectuare a examenelor medicale obligatorii implică impunerea unei amenzi administrative asupra cetățenilor în valoare de 1000 la 1500 de ruble, oficiali - de la 2000 la 3000 de ruble, entitati legale - De la 30 mii la 50 de mii de ruble. Responsabilitatea este stabilită prin Legea N 437-FZ. Modificările sunt făcute sub forma unui nou articol - 11.32 din Codul administrativ al Federației Ruse.

Procedura de efectuare a examenelor medicale obligatorii definesc următoarele documente:

Procedura de efectuare a examenelor medicale preliminare și periodice obligatorii (sondaje) de lucrători angajați în muncă grea și la locul de muncă cu condiții de muncă dăunătoare și (sau), aparate. Ordonanța Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale a Rusiei din 12.04.2011 N 302N;

Ordonanța Ministerului Sănătății din URSS din data de 09.29.1989 N 555 "privind îmbunătățirea sistemului de examinări medicale ale lucrătorilor și șoferilor vehiculelor individuale".

La momentul trecerii unui angajat al examenului medical, rămâne câștigurile medii la locul de muncă ().

Timpul de lucru și timpul de odihnă

Procedura globală de stabilire a timpului de lucru și a timpului de recreere este definită de Codul Muncii al Federației Ruse. Nuanțele asociate cu specificul muncii de conducere se reflectă în reglementările privind particularitățile timpului de lucru și a timpului de recreere a driverelor auto, aplicației. Prin Ordinul Ministerului Transporturilor Federației Ruse din 20.08.2004 nr. 15. Acest document se aplică șoferilor care lucrează în organizațiile tuturor formelor de proprietate, cu excepția celor care efectuează transportul internațional sau funcționează ca parte a brigăzilor de ceas. Caracteristicile timpului de lucru și a timpului de recreere prevăzute de regulament sunt luate în considerare în mod necesar în pregătirea driverelor de programare (înlocuire).

Programele de lucru (înlocuirea) pe linie sunt compilate de angajator pentru toți șoferii în fiecare lună pentru fiecare zi (schimbare) cu orele de lucru zilnice sau rezumate și aduse în atenția șoferilor cu cel mult o lună înainte de introducerea lor. Diagrama indică timpul de începere, sfârșitul și durata muncii zilnice (schimbare), timpul de întrerupere pentru recreere și nutriție, timp zilnic (intransman) și odihnă săptămânală. Programul de lucru (înlocuire) este aprobat de angajator, ținând seama de avizul organului reprezentativ al lucrătorilor.

Durata normală a driverelor de timp de lucru nu poate depăși 40 de ore pe săptămână. În cazurile în care, în conformitate cu termenii de producție (locul de muncă), durata normală normală de lucru zilnică sau săptămânală nu poate fi îndeplinită, șoferii sunt stabiliți de contabilitatea sumară a timpului de lucru cu durata contului de o lună. Durata timpului de lucru pentru perioada contabilă nu trebuie să depășească numărul normal de ore de lucru.

Cu o contabilitate de timp rezumat, durata schimbării conducătorului auto nu poate depăși 10 ore (cu excepția anumitor cazuri).

Conducătorii auto ai autoturismelor (cu excepția unui taxi) pot fi instalate o zi lucrătoare neportat (ținând seama de avizul organului reprezentativ al angajaților organizației). Numărul și durata lucrătorilor se schimbă pe planurile de lucru (schimbabilitate) cu o zi lucrătoare anormală sunt stabilite pe baza duratei normale a săptămânii de lucru, iar zilele recreerei săptămânale sunt furnizate din motive generale.

Timpul de control al mașinii nu poate depăși 9 (în unele cazuri - 8) ore pe zi, iar contabilitatea sumară a timpului de lucru poate fi mărită la 10 ore, dar nu mai mult de două ori pe săptămână. În același timp, durata totală a controlului mașinii în două săptămâni la rând nu poate depăși 90 de ore.

ÎN timpul de lucru Driverul, în plus față de timpul de control al mașinii, include și alte perioade, în special timpul examinărilor medicale de pre-excursie și post-urmări, timpul de parcare la punctele de încărcare și descărcare a mărfurilor, timpul de lucru la Eliminați defecțiunile care au apărut în calea și altele. Inclus în timpul de lucru, perioadele de mai sus nu pot fi în întregime: de exemplu, timpul de încărcare și mașina este numărat în timpul timpului de lucru în valoare de cel puțin 30%, timpul de prezență la locul de muncă al șoferului, când este Nu controlează mașina, atunci când este dirijată de doi șoferi - în valoare de cel puțin 50%.

În cazurile prevăzute la art. 99 TC RF, șoferii pot fi implicați în performanța orelor suplimentare, dar nu trebuie să depășească patru ore în termen de două zile la rând și 120 de ore pe an.

Este posibil să trimiteți șoferul într-o călătorie de afaceri?

În conformitate cu art. 57 din Codul Muncii al Federației Ruse, indicarea naturii lucrării ar trebui să conțină un contract de muncă cu angajat. Călătoriile de serviciu ale lucrătorilor, ale căror lucrări permanente sunt efectuate în calea sau are un caracter de călătorie, nu sunt recunoscute de călătorii oficiale de afaceri (partea 1). Munca șoferului călătorește în natură (dacă șoferul are capacitatea de a se întoarce la locul său de reședință zilnic) sau se desfășoară pe drum (dacă nu există o astfel de posibilitate), astfel încât călătoriile de serviciu ale acestor angajați nu sunt excursii de afaceri . În conformitate cu art. 168.1 Driverele TC RF ar trebui să ramburseze cheltuielile asociate călătoriilor oficiale, cum ar fi:

cheltuieli pentru călătorie;

costurile de angajare a spațiilor rezidențiale;

costuri suplimentare asociate cu cazarea în afara locului de reședință permanentă (zilnic, satisfacție pe teren);

alte cheltuieli efectuate de angajați cu permisiunea sau cunoașterea angajatorului.

Procedura de rambursare a cheltuielilor este stabilită într-un acord colectiv, un acord, un act de reglementare locală (de exemplu, într-o poziție cu privire la natura călătoriei a muncii). În același document, poate fi stabilită o indemnizație pentru natura călătoriei a lucrării (o scrisoare a FSS a Rusiei de la 02.04.2010 N 02-03-16 / 08-526P).

La stabilirea dimensiunii unei astfel de suprataxe, trebuie să fiți ghidați de:

Dispoziția privind plata primelor asociate cu natura mobilă și de călătorie a lucrărilor în construcții (aparate. Rezoluția Comitetului Districtului de Stat al URSS, Secretariatul CPS din 06/01/1989 N169 / 10-87);

Lista profesiilor, posturilor și categoriilor de lucrători de râu, transport rutier și drumuri, care sunt plătite în legătură cu muncă permanentă În felul în care natura călătoriei a muncii, precum și la călătoriile oficiale din zonele deservite de acestea (aprobate. Decretul RSFSR Summena de 12.12.1978 N 579);

acordurile din industrie, în special de Acordul Federal al Industriei privind economia rutieră pentru perioada 2014-2016. (aprobat de sindicatul comercial al companiei de automobile și economia rutieră, Rosavtodor, Asociația Rusă de Contracte Teritoriale drum rutier. (Asociația "Rador"), Asociația Sectorială All-Rusă a angajatorilor în economia rutieră "Avopus" 12.11.2013).

Restricții privind munca cu fracțiune de normă

Este imposibil să se facă un șofer al persoanelor cu fracțiune de normă care îndeplinesc funcții similare la locul principal de muncă (gestionarea vehiculelor sau mișcarea acestora). Această restricție a fost introdusă Partea 1 Art. 329 din Codul Muncii al Federației Ruse, precum și "Lista de lucrări, profesii, posturi direct legate de gestionarea vehiculelor sau de gestionarea vehiculelor", aprobate. Decretul Guvernului Federației Ruse din 19 ianuarie 2008 N 16. Confirmați absența unei astfel de restricții asupra poziției conducătorului auto "poate, oferind o copie a înregistrării ocupării forței de muncă, un certificat din locul principal de muncă sau care indică în Cererea sa de angajare pe care activitatea sa principală nu este legată de vehiculele de management sau de mișcarea acestora.

Răspunderea materială

Cu șoferi, este imposibil să se încheie contracte cu privire la răspunderea deplină, deoarece această profesie nu este listată în lista lucrărilor și categoriilor de lucrători cu care ar putea fi astfel de tratate (o listă, aparat. Rezoluția Ministerului Muncii din Rusia din 31 decembrie 2002 N 85). Concluzia unui astfel de contract este posibilă numai dacă șoferul este încredințată simultan cu funcții de expediere a mărfurilor. Cu toate acestea, în această situație, aceasta va fi o responsabilitate materială deplină numai în ceea ce privește atribuțiile expeditorului de mărfuri (definirea Curții Supreme a Federației Ruse din 19.11.2009 N 18-B09-72). În același timp, șoferul este obligat să restituie angajatului cauzat de ultimul daune directe valabile (partea 1 din articolul 238 din Codul Muncii al Federației Ruse). În același timp, venitul incomplet (beneficiul pierdut) nu este supus recuperării.

Responsabilitatea integrală a materialului este atribuită conducătorului auto în situațiile prevăzute la art. 243 TK RF, în special, în următoarele cazuri:

valorile au fost încredințate pe baza unui contract scris special sau primite de șofer pe un document unic;

daune cauzate intenționat;

daune cauzate într-o stare de intoxicare (alcoolică, narcotică sau alt toxică);

angajatul a comis o infracțiune (stabilită de instanță) sau abatere administrativă (stabilită de organismul de stat relevant);

daunele cauzate nu în execuția unui angajat al sarcinilor de muncă.

Daunele sunt dreptul, nu obligația angajatorului; Acesta poate elibera integral sau parțial angajatul de rambursarea sa (articolul 240 din Codul Muncii al Federației Ruse). În cazul în care valoarea deteriorării nu depășește câștigurile medii lunare, acesta poate fi recuperat de ordinul scris al angajatorului (articolul 241 partea 1 din art. 248 din Codul Muncii al Federației Ruse). În cazul în care valoarea deteriorării depășește câștigurile medii lunare, acesta poate fi rambursat fie de un angajat în mod voluntar, fie prin hotărâre judecătorească (partea 2 și 4 din art. 248 din Codul Muncii al Federației Ruse). Daunele cauzate pot fi recuperate indiferent dacă salariatul este atras de răspunderea disciplinară, administrativă sau penală (partea 6 din art. 248 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Consimțământul șoferului trebuie să schimbe mașina?

Situația comună în practică este atunci când contractul de muncă al șoferului indică faptul că locul său de muncă este o anumită mașină de brand și cu anumite plăci de licență. În același timp, angajatorii explică adesea includerea acestor informații într-un contract de muncă prin cerința art. 57 din Codul Muncii al Federației Ruse cu privire la indicarea obligatorie a atelierului de locul de muncă. De fapt, în contractul cu angajat, este suficient să scrieți numele organizației și în cazurile necesare, să indice numele și locația sucursalei, reprezentarea sau altă diviziune structurală separată. Includerea informațiilor privind un anumit vehicul în contractul de muncă va conduce la faptul că, în cazul defalcării, vânzărilor sau atunci când există o nevoie diferită de transplantare a șoferului unei alte mașini, angajatorul va fi obligat să încheie o suplimentare Acordul privind contractul de muncă (articolul 72 din Codul Muncii al Federației Ruse). În cazul în care nu există referiri la o anumită mașină din contractul de muncă, atunci pentru transplantarea șoferului într-o altă mașină, aceasta nu necesită un acord (alineatul (3) din art. 72.1 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Ce trebuie să faceți dacă șoferul nu își poate îndeplini îndatoririle ca șofer?

În cazul în care un angajat în conformitate cu concluzia sa medicală, eliberat pentru el, trebuie transferat într-un alt loc de muncă, angajatorul este obligat să ofere astfel de activități cu acordul scris al angajatului (articolul 73 din Codul Muncii al Federației Ruse). În practică, pentru aceasta, angajatorul trimite o notificare conducătorului auto, ceea ce indică posturile vacante (atât posturile vacante, cât și lucrările, calificările relevante ale angajaților și posturile vacante sau locuri de muncă inferioare) sau au raportat absența lor. Oferirea de posturi vacante în alte localități, angajatorul este obligat dacă este prevăzut de Acordul colectiv, acordurile, un contract de muncă (partea 2 din art. 83 din Codul Muncii al Federației Ruse). În acest sens, angajatul trebuie să facă o marcă scrisă și să raporteze cu consimțământul sau dezacordul său pentru a efectua lucrări pe unul dintre posturile propuse. În cazul în care angajatul este de acord să transfere, părțile încheie un acord suplimentar cu contractul de muncă pentru transferul pentru termenul specificat în concluzia medicală. În cazul în care posturile vacante adecvate nu au angajator sau angajatul nu este de acord cu traducerea, atunci acțiunile ulterioare ale angajatorului depind de perioada pe care trebuie tradus angajatul în conformitate cu concluzia medicală.

În cazul în care traducerea este necesară pentru o perioadă de până la patru luni, atunci în absența posturilor vacante sau în cazul unui refuz al unui angajat din posturile vacante propuse de el, capul trebuie să-l elimine de la locul de muncă pentru întreaga perioadă specificată în concluzia medicală. În acest caz, salariul angajatului nu este acumulat (partea 2 din art.73 din Codul Muncii al Federației Ruse).

În cazul în care angajatul trebuie transferat pentru o perioadă mai mare de patru luni sau în mod constant, însă nu există posturi vacante adecvate din partea angajatorului sau angajatul acestora, contractul de muncă este reziliat pe baza paragrafului 8 din partea 1 din art . 77 TC RF cu formularea "în legătură cu refuzul de a transfera la o altă lucrare în conformitate cu concluzia medicală". La concedierea pe această bază, angajatul plătește o zi liberă manual în valoare de câștiguri medii de două săptămâni (punctul 1 din partea 3 din art. 178 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Cum să faceți dacă șoferul a fost lipsit de drepturi?

Activitatea profesională a șoferului este posibilă dacă are drepturi speciale, care este confirmată de o licență de conducere emisă de poliția rutieră. Numai în prezența unui astfel de șofer are dreptul de a controla vehiculul (clauza 4 din articolul 25 din Legea nr. 196-FZ). Conform părții 1 din art. 28 din aceeași lege, efectul acestui drept este reziliat dacă:

termenul licenței de conducere a expirat;

contraindicațiile medicale sau restricțiile privind gestionarea vehiculului sunt dezvăluite;

Șoferul este privat de dreptul de a controla vehiculul.

În cazul în care hotărârea Curții a Curții este lipsită de dreptul de a gestiona vehiculul, permisul de conducere este retras (articolul 32.6 din Codul administrativ al Federației Ruse). Termenul de privare de lege specială începe să fie calculat de la data intrării în vigoare a deciziei privind numirea pedepsei administrative sub forma deprivării acestui drept (articolul 32.7 din Codul administrativ al Federației Ruse). Lucrarea angajatorului depinde de data la care șoferul este privat de dreptul de a controla vehiculul.

În cazul în care drepturile sunt confiscate timp de până la două luni, acțiunile angajatorului sunt determinate de prevederile art. 76 TK RF: Șoferul trebuie transferat la locul de muncă care nu este legat de gestionarea vehiculului sau este eliminat din muncă pentru întreaga privare de drept special. În practică, angajatorul ar trebui să trimită un anunț angajatului în care trebuie să specificați posturile vacante pe care le aveți sau ați raportat. Lucrătorul, la rândul său, ar trebui să-și raporteze acordul sau dezacordul pentru a efectua lucrări pe unul dintre posturile propuse. În cazul în care angajatul este de acord pentru traducere, părțile încheie un acord suplimentar cu contractul de muncă. Informațiile privind traducerea temporară în cartea de muncă nu sunt făcute. În cazul în care posturile vacante adecvate nu au angajator sau angajatul nu este de acord cu traducerea, atunci este necesar să publicați o comandă de eliminare de la locul de muncă pentru întreaga perioadă de suspendare a dreptului special. În perioada de îndepărtare a muncii, angajatul nu este acumulat, de asemenea, această perioadă nu este inclusă în experiența de lucru, acordând dreptul la concediul anual (articolul 76 și 121 din Codul Muncii al Federației Ruse).

În cazul în care drepturile sunt confiscate pentru o perioadă mai mare de două luni, acțiunile angajatorului sunt determinate de dispoziții: conducătorul auto trebuie transferat la locul de muncă care nu este legat de gestionarea vehiculului și dacă este imposibil - Contractul de muncă este încheiat cu acesta. Ca și în cazul precedent, angajatorul ar trebui să trimită angajatului angajatului o indicație a posturilor vacante (atât posturi vacante, fie lucrări, calificări relevante ale angajaților și posturi vacante sau locuri de muncă mai mici) sau raportează absența acestora. Oferirea de posturi vacante în alte localități, angajatorul este obligat dacă este prevăzut de Acordul colectiv, acordurile, un contract de muncă (partea 2 din art. 83 din Codul Muncii al Federației Ruse). Un angajat, la rândul său, ar trebui să-și raporteze consimțământul sau dezacordul în scris pe unul dintre posturile propuse. Dacă el este de acord să traducă, părțile încheie un acord suplimentar cu contractul de muncă, iar angajatorul face o ordonanță de traducere. Dacă nu există posturi vacante adecvate de la angajator sau angajatul refuză să traducă, contractul de muncă este reziliat în temeiul articolului 9 din partea 1 din art. 83 din Codul Muncii al Federației Ruse - în legătură cu privarea unui angajat de drept special (privind conducerea vehiculului), implicând imposibilitatea îndeplinirii responsabilităților angajaților pentru contractul de muncă.

După cum puteți vedea, lucrarea de șoferi este foarte rigidă și justificată reglementată. Aderență strictă la normele legii - cheia la o conducere sigură și rapidă, care, după cum știm, în țara noastră ei iubesc mulți ...

Driverul vehiculului Descrierea postului [Numele organizației, întreprinderile etc.]

Această descriere a postului a fost dezvoltată și aprobată în conformitate cu prevederile și alte regulamente care reglementează relațiile juridice ale muncii în Federația Rusă.

I. Dispoziții generale

1.1. Șoferul vehiculului se aplică categoriei de artiști tehnici. A acceptat să lucreze și să fie respinsă de la acesta prin ordinul directorului întreprinderii [Introduceți necesitatea].

1.2. Șoferul vehiculului este direct subordonat [Introduceți modul dorit].

1.3 În activitățile sale, șoferul vehiculului este ghidat de:

Regulile de trafic și exploatarea tehnică vehicul;

Regulator I. documente metodice la locul de muncă efectuat;

Carta transportului rutier;

Carta companiei;

Normele regulamentului intern al forței de muncă;

Ordinele și ordinele supraveghetorului direct;

Această instrucțiune oficială.

1.4. Șoferul vehiculului trebuie să știe:

Numirea, dispozitivul, principiul funcționării și activităților de agregate, mecanisme și dispozitive de vehicule deservite;

Reguli de trafic rutier și funcționarea tehnică a vehiculului;

Motive, modalități de detectare și eliminare a defectelor care apar în timpul funcționării;

Procedura de întreținere și reglare a stocării vehiculelor în garaje și parcare deschisă;

Reguli de funcționare a bateriilor și a anvelopelor auto;

Regulile care rulează în mașini noi și după reparații majore;

Reguli pentru transportul mărfurilor perisabile și periculoase;

Influența condițiilor meteorologice pentru siguranța conducerii unui vehicul;

Modalități de prevenire a accidentelor rutiere;

Dispozitiv de instalare radio și compozatori;

Reguli pentru servirea autobuzelor de debarcare și debarcare a pasagerilor;

Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în accidentele rutiere;

Reguli de completare a documentelor primare cu privire la contabilizarea activității transportului deservite;

Volumele, frecvența și regulile de bază pentru efectuarea lucrărilor la întreținere transport;

Metode de creștere a milelor interremane de vehicule;

Caracteristicile organizării întreținerii și reparării transportului în condiții de teren;

Metode de creștere a kilometrajului anvelopei și durata de viață a bateriei;

Reguli pentru utilizarea comunicațiilor radio pe transport;

Caracteristicile organizării transportului pe distanțe lungi.

1.5. În timpul lipsei unui șofer al unui vehicul (vacanță, boală, o călătorie de afaceri, pr.) Datoriile sale sunt îndeplinite de deputatul desemnat în mod prescris, care este pe deplin responsabil pentru performanța corespunzătoare.

II. Funcții

Următoarele funcții sunt atribuite driverului vehiculului:

2.1. Controlul mașinii, camioane și alte vehicule (management mecanism de ridicare Basculantă, instalarea macaralei cu macara de camion, instalarea de pompare a camioanelor rezervoare, frigiderului, mecanismelor de măturator și de curățare și alte echipamente de mașini specializate).

2.3. Verificați starea tehnică a transportului.

2.4. Înregistrarea documentelor de călătorie.

III. Drepturile oficiale

Pentru a efectua funcțiile atribuite acestuia, șoferul vehiculului trebuie:

3.1. Pentru a controla autoturismele de toate tipurile, camioanele (trenurile de automobile) ale tuturor tipurilor cu o capacitate de până la 10 tone (peste 10 până la 40 de tone), trenuri de drumuri - pe capacitatea totală de transport a mașinii și a remorcii, autobuze Cu o lungime dimensională de 7 metri (7-12 metri), precum și gestionarea vehiculelor echipate cu semnale speciale de sunet și lumină care dau dreptul la avantajul atunci când conduceți pe drumuri. Controlul mecanismului de ridicare al camionului, instalarea macaralei a macaralei, instalarea de pompare a camioanelor rezervoarelor, frigiderului frigiderului, mecanismelor de curățare și curățare și alte echipamente de mașini specializate.

3.2. Implementați vehicule cu combustibil, lubrifianți și lichid de răcire.

3.3. Pentru a verifica starea tehnică și pentru a primi un vehicul înainte de a părăsi linia, trecerea acestuia și punerea acestuia pe locul desemnat la revenirea la autoship.

3.4. Realizați autoturisme pentru încărcarea și descărcarea bunurilor și controlul asupra încărcării, cazare și montare a încărcăturii în corpul mașinii.

3.5. Eliminați în timpul funcționării pe linia defecțiunilor operaționale ale transportului deservit care nu necesită mecanisme de dezasamblare.

3.6. Declarați punctele de oprire și procedura de plată a călătoriei utilizând o instalare radio, efectuați instalarea compozitorilor, vânzarea de cărți de abonament la punctele de oprire.

3.7. Înregistrați documentele de călătorie.

3.8. Efectuați lucrările de ajustare în domeniu în absența asistenței tehnice.

IV. Drepturi

Șoferul vehiculului are dreptul:

4.1. Să se familiarizeze cu proiecte de decizii ale conducerii întreprinderii referitoare la activitățile sale.

4.2. Trimiteți conducerii propunerii de îmbunătățire a activității legate de responsabilitățile prevăzute de această instrucțiune.

4.3. Primiți de la managerii de unități structurale, specialiști informații și documente privind problemele incluse în competența sa.

4.4. Cererea de la conducerea întreprinderii pentru a ajuta la executarea lor drepturile oficiale și drept.

V. Responsabilitate

[Introduceți numărul necesar] este responsabil:

5.1. Pentru non-performanță (performanță necorespunzătoare) a atribuțiilor sale oficiale prevăzute de această instrucțiune oficială, în limitele definite de legislația muncii a Federației Ruse.

5.2. Pentru infracțiunile comise în procesul de realizare a activităților lor - în limitele definite de dreptul administrativ, penal și civil al Federației Ruse.

5.3. Pentru a provoca daune materiale - în limitele anumitor legi de muncă, penale și civile a Federației Ruse.

Instrucțiunea de angajare este proiectată în conformitate cu [numele, numărul și data documentului].

Șeful unității structurale

[inițiale, prenume]

[semnătură]

[zi lună an]

De acord:

Șeful Departamentului juridic

[inițiale, prenume]

[semnătură]

[zi lună an]

Instrucțiunile sunt familiarizate cu:

[inițiale, prenume]

[semnătură]

[zi lună an]

Nu este un secret pentru o lungă perioadă de timp, că în viața noastră de zi cu zi ignorăm regulile drumului, deși știm că nu numai viața oamenilor din jurul nostru este depinde de împlinirea sau neîndeplinirea lor, ci de-a noastră.

Aceasta este o greșeală de neiertat, dar dacă cel puțin unele acțiuni au fost aduse la automatism, atunci despre nou-veniți în astfel de cazuri și menționează înfricoșătorii.

În acest articol, vă propunem să vă reamintească doar opt reguli majore ale șoferului, care în nici un fel nu ar trebui să fie ignorată independent de urgența și importanța afacerilor sau de la experiența de conducere, fără timpul zilei sau din locul lui acțiune. Printre altele, aș dori să vă ofer niște sfaturi care vor contribui cu siguranță la o gestionare mai încrezătoare, calmă, mai cunoscută și sigură a mașinii dvs.

Principalele reguli ale comportamentului șoferului pe drum

1. Fără îndoială, cel mai rău lucru care se poate întâmpla pe drum este moartea unuia dintre participanții la accidentul rutier. Dacă tragedia apare din cauza vină a șoferului, viața lui se poate transforma într-un minut, fără exagerare să spună, în iad. De aceea este necesar să fie deosebit de atenți și să fiți sigur că reduceți viteza, apropiindu-vă de tranzițiile pietonale. Dacă un pieton este gata să treacă prin stradă și se află pe Zebra, conform regulilor drumului, șoferul este obligat să-l omite. Dar se întâmplă adesea și astfel că persoana merge drumul într-un loc greșit. Cum să introduceți în acest caz? Majoritatea șoferilor începe să ilustreze și să clipească o lumină îndepărtatăAsta, cel mai probabil, set de o panică într-un pieton montan, agravând situația. Dar mai este altceva de la păcat.

2. Cei care își mai amintesc încă propriile lor, când menționează unul dublu-solid, probabil vine odată cuvântul "perete". La urma urmei, acesta este modul în care profesorii o numesc, încercând să transmită viitoarei șoferi că inversările sunt interzise în astfel de locuri, iar riscul se va confrunta cu o mașină care se deplasează de-a lungul contorului, foarte mare. Acestea. tine minte o regulă importantă Driver: Cât de mult nu vă grăbiți, lăsând o linie dublă de fixare este interzisă, cum să se desfășoare treceri pietonale sau mișcările feroviare, în interiorul tunelurilor, la poduri, în acele locuri în care vehiculele de traseu se opresc sau unde vizibilitatea drumului într-o singură direcție este mai mică de 100 de metri.

3. În cadrul așezărilor, este inacceptabil să depășească o marcă de viteză de 60 km / h, pe teritoriul curții și în zonele rezidențiale Tot ce vă puteți permite este de 20 km / h. Dacă ieșiți din decontare pe mașină ușoară Sau un camion (cu condiția ca masa sa permisă să nu depășească 3,5t) să fie accelerată admisibilă la 90 km / h și pe autostrăzi de până la 110 km / h. Potrivit statisticilor triste, vinovatul majorității incidentului rutier devine cu precizie viteza.

4. roșu - aceasta este culoarea care poate atrage atenția. Trebuie să vă amintiți regulile șoferului pentru o restul vieții, că, dacă vă apreciați viața, urmați instrucțiunile de trafic. Se întâmplă adesea, astfel încât omul călătorește fără griji un roșu, știind că există o persoană de stare rece pe mașina lui, iar în notebook există toate numerele de telefon necesare ale funcționarilor dorite. Poate că ... dar gândiți-vă de cel puțin un minut dacă vă va salva de la "Kamaz" de 15 tone.

5. Ridică calea de a merge înainte de transport care formează un fel de tren - foarte periculos. Chiar dacă aveți o mașină atât de abruptă, ceea ce va trebui să vă ofere cu siguranță specii externe Presiunea psihologică asupra tuturor celorlalte, mai bine să nu riscați. - Mai ieftin va fi eliberat.

6. Unii șoferi moderni sunt pur și simplu talenți de parc, astfel încât toate străzile s-au ridicat pentru el. Semnele "Stop interzis" nu sunt de obicei instalate fără prea multă nevoie. Din cauza mașinilor rămase într-un loc ilegal, se formează blocaje uriașe de trafic. Și imaginați-vă că nu vă veți conduce mașina în acest moment, ci pe drumul spre spital, când Dumnezeu vă interzice sau pe cineva de la cei dragi amenință pericolul și ajungeți la locul unde vă ajută, este pur și simplu imposibil.

7. Driverele noastre sunt împărțite în cei care se pare că salvează becurile luminoase, astfel încât acestea să meargă cu "dimensiunile" incluse și pe cele pe care toate adevărurile și neconcordanțele încearcă să le acorde atenție, așa că conduc cu înclinația nu numai de faruri, ci și Fonturi chiar și în ziua limină a soarelui. Și toate acestea se întâmplă în ciuda faptului că există reguli clare pentru reglementarea acțiunilor în aceste situații. Amintiți-vă de principalul lucru - lumina mijlocie pe care o pornim noaptea și când apar condiții de vizibilitate limitate, luminile generale sunt necesare în parcare, farurile farurilor (sau) sunt în timpul deplasării.

8. Nu este nevoie să reamintiți din nou regulile de conducere prin intersecție, deoarece Desigur, toți șoferii sunt capabili să distingă un drum secundar de la principalul și un semafor verde din roșu. Dar există o regulă care este foarte adesea ignorată. Și în zadar, pentru că îl neglijează cu precizie, în cele din urmă, ne va costa, de regulă, timp și nervi. Regula de conducere este de fapt simplă: dacă vedeți că nu aveți timp să conduceți o intersecție la o lumină de trafic verde, nu ieșiți deloc.

Pe drumurile noastre, uneori este foarte greu să dai seama marcajele rutiere. Nu este un secret care se întâmplă adesea, astfel încât ea o atrage greșit și duce la nicăieri, iar serviciile rutiere nu se grăbesc să o transfere deloc. În această situație, rămâne o regulă de conducător auto - căutați. În ciuda serii târzii sau a vremii dezgustător, încercați să luați în considerare ceea ce este atras de asfaltul. Încălcarea regulilor de marcare a drumurilor este o infracțiune gravă și, prin urmare, este grav pedepsită.

O altă regulă a conducătorului auto, atât acceptată, cât și legalizată, este o regulă că nici o interferență atunci când se mișcă. Cea mai dificilă, desigur,. Deși totul este simplu. - Este necesar să încercați să obțineți netezime atunci când conduceți, fără a face clase ascuțite, mișcări, schimbarea cursului sau viteza de schimbare. Pentru a nu crea situații periculoase pe șosea pentru toți utilizatorii de drumuri, atât pentru șoferi, cât și pentru pietoni, este important să fie previzibilă.

După cum vedeți, nimic nu este dificil în respectarea acestora reguli simple Nu există șofer, atenție, politețe și respectarea regulilor drumului vă vor servi un serviciu bun.

1. Dispoziții generale

1.1. Această instrucțiune determină responsabilitățile și drepturile șoferului care operează pe mașina de service din LLC _____, se referă la următoarea "societate".

1.2. Sub termenul "șofer" se referă la conducătorul regulat direct al societății sau al unui alt angajat care operează într-o bază permanentă sau temporară a unei societăți sau a unei mașini la dispoziția Companiei.

1.3 Această instrucțiune este valabilă pentru angajații care operează mașini personale în scopuri oficiale.

1.4. Șoferul societății ar trebui să știe:

Trafic rutier, penalități pentru încălcarea lor.

Principalele caracteristici tehnice și dispozitiv general Mașină, programare, dispozitiv, principiu de funcționare, funcționare și întreținere a agregatelor, mecanismelor și dispozitivelor auto.

Ordinea de instalare și eliminare a sistemelor de semnalizare, natura și condițiile de răspuns.

Bazele de siguranță a mișcării.

Semne, motive și consecințe periculoase ale defectelor apărute în timpul funcționării mașinii, metode pentru detectarea și eliminarea acestora.

Procedura de întreținere a autoturismelor.

Reguli de funcționare a bateriilor și a anvelopelor auto.

Influența condițiilor meteorologice pentru siguranța conducerii unei mașini.

Modalități de prevenire a accidentelor rutiere.

Recepții pentru primele asistență de prefigurare în accidente.

2. Drepturile conducătorului auto

2.1. Efectuați cu strictețe toate ordinele șefului companiei și șeful său imediat. Furnizați o aprovizionare în timp util a mașinii.

2.2. Oferiți o stare bună din punct de vedere tehnic atribuită șoferului auto.

2.3. Nu lăsați o mașină nesupravegheată în afara vizibilității pentru orice perioadă minimă care oferă șansa de deturnare a mașinii sau a furtului de orice bunuri din cabină.

2.4. În obligatoriu, puneți mașina la alarmă în orice ocazie din cabină. În timpul mișcării și parcării, toate ușile mașinii trebuie blocate. Când părăsiți mașina (aterizare), trebuie să vă asigurați că nu există niciun pericol potențial.

2.5 Furnizați o conducere corectă a mașinii, cea mai mare asigurare a siguranței vieții și a sănătății pasagerilor și a stării tehnice din punct de vedere tehnic a mașinii în sine. Nu aplicați fără a fi nevoie de semnale sonore și depășirea ascuțită înaintea autoturismelor de marfă. Driverul trebuie și ar trebui să prevadă orice situație rutieră și, în conformitate cu situația, alegeți viteza de mișcare și la distanță, excluzând apariția unui accident.

2.6. Monitorizați starea tehnică a mașinii, pentru a efectua o muncă independentă necesară pentru a asigura funcționarea sa în siguranță (conform manualului de instrucțiuni), mențin în principal întreținerea în centrul de service și inspecția tehnică.

2.8. Informați-vă supraveghetorul direct adevărata informație Despre bunăstarea lui.

2.9. Nu utilizați alcool, pastile psihotrope, de dormit, antidepresive și alte mijloace care reduc atenția, reacția și performanța corpului uman.

2.10. Este categoric să nu permită niciun accident de pasageri sau bunuri la discreția proprie, precum și orice utilizări ale utilizării mașinii în scopuri personale fără permisiunea conducerii. Fiți întotdeauna la locul de muncă în mașină sau în imediata apropiere a acestuia.

2.11. Înainte de a pleca, este în mod clar să se elaboreze calea următoarelor, să o coordoneze cu grupul senior și cu supraveghetorul direct. Dacă este posibil, excludeți conducerea mașinii în întuneric, dacă nu este legată de necesitatea producției.

2.12. Plăci de întoarcere zilnic, verificând rutele parcurse de kilometrul, consumul de combustibil. Driverele statale marchează, de asemenea, cantitatea de timp petrecută.

2.13. La sfârșitul zilei de lucru, lăsați mașina încredințată într-o parcare în fața clădirii societății sau în garajul societății.

2.14. Monitorizați cu atenție atmosfera rutieră din jur. Măsurați numerele și semnele de autoturisme în cazul "pe coada" lor de lungă durată a unei mașini de societate. Pentru a informa șeful direct toate suspiciunile sale privind problemele de securitate, pentru a-și face propunerile pentru creșterea sa.

2.15. Efectuați orientări unice, încărcarea și descărcarea și alte lucrări asociate activităților companiei.

2.16. Pentru a preveni cazurile de afaceri existențiale în timpul orelor de lucru. Fii o societate utilă în activitatea economică actuală. Arată o inițiativă constructivă rezonabilă.

3. Drepturi

3.1. Solicitați de la pasageri să respecte normele de comportament, regulile rutiere, curățenia, fixați centura de siguranță.

3.2. Primiți informații din informațiile companiei necesare pentru desfășurarea activităților lor.

3.3. Sub rezerva propunerilor dvs. de conducere imediate care vizează îmbunătățirea funcționării siguranței și fără probleme a mașinii, precum și pe orice alte aspecte legate de executarea acestei instrucțiuni.

3.4. Solicită conducerii companiei pentru a ajuta la îndeplinirea îndatoririlor lor oficiale.

4. Responsabilitate

4.1. Șoferul este responsabil:

Pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a îndatoririlor lor, prevăzute în această instrucțiune, în conformitate cu legislația curentă a muncii.

Pentru infracțiunile comise în perioada activităților lor, în conformitate cu legislația civilă, administrativă și penală actuală.

Pentru a provoca daune materiale - în conformitate cu legea aplicabilă.

De acord

Șeful departamentului de transport

Șeful departamentului de personal

Aceste instrucțiuni de protecție a muncii pentru conducătorul vehiculului, dezvoltat pe baza Ordinului Ministerului Muncii și Căilor Ferate Sociale din Federația Rusă nr. 59N din 06.02.2018, este disponibilă pentru vizualizarea și descărcarea gratuită.

1. Cerințe generale privind protecția muncii

1.1. Această instrucțiune de protecție a muncii pentru autovehiculul este dezvoltată pe baza Ordinului Ministerului Muncii și Securității Sociale a Federației Ruse nr. 59N din 6 februarie 2018.
1.2. Îndeplinirea cerințelor acestei instrucțiuni este obligatorie în organizarea și implementarea lucrărilor legate de funcționarea autovehiculelor (denumită în continuare - PBX).
1.3 Această instrucțiune nu se aplică lucrătorilor angajați cu privire la activitatea legată de funcționarea vehiculelor cu roți din piele de podea (camioane cu stivuitor și încărcătoare electrice, autocarti și electrocaruri, camioane de marfă) utilizat în operațiunile de transport tehnologic în cadrul teritoriilor exploatate.
1.4. La munca independentă, persoanele care au ajuns la vârsta de 18 ani, având un certificat pentru a gestiona această categorie de transport care au adoptat examen medical și care nu au contraindicații pentru sănătate, precum și cei care au adoptat protecția introductivă și primară a muncii Instrucțiuni, care au studiat documentația tehnică, instrucțiunile pentru funcționarea ATS utilizate, care au fost instruiți metode de lucru, stagiu la locul de muncă și verificarea cunoștințelor creanțelor de protecție a muncii care au un grup de siguranță electrică adecvat. Precum și cei care au fost instruiți prin siguranța la incendiu și verificarea cunoștințelor privind reglementările privind siguranța la incendiu în domeniul de aplicare al îndatoririlor oficiale, metodele de formare pentru prim ajutor victimei în timpul accidentelor.
1.5. Șoferul PBX ar trebui să ia:
- informarea repetată a protecției muncii la locul de muncă cel puțin o dată în 3 luni;
- Instrucțiuni neprogramate: la schimbarea procesului tehnologic sau a regulilor de protecție a forței de muncă, înlocuirea sau modernizarea echipamentelor, dispozitivelor și instrumentelor de producție, modificările în condițiile și organizarea forței de muncă, cu încălcări ale instrucțiunilor de protecție a muncii, întreruperi în funcționarea mai mult de 60 calendar zile (pentru muncă, la care sunt prezentate cerințe de securitate sporite - 30 de zile calendaristice);
- examinarea medicală periodică în conformitate cu legislația în vigoare a Federației Ruse;
- Un alt test de cunoaștere a creanțelor de protecție a muncii nu este mai mic de 1 timp pe an.
1.6. Driverul PBX este necesar:
- să respecte regulile reglementărilor muncii;
- respectarea cerințelor acestei instrucțiuni, instrucțiuni privind măsurile de siguranță la incendiu, instrucțiunile de siguranță electrică;
- respectarea cerințelor pentru funcționarea mașinii;
- să respecte regulile drumului;
- Utilizarea pentru scopul dorit și consultați cu atenție mijloacele emise de protecție individuală.
1.7. Șoferul PBX ar trebui:
- să poată oferi prima asistență victimei într-un accident;
- au un kit de prim ajutor medical în mașină, agenți primari de stingere a incendiilor;
- să efectueze doar o muncă încredințată și să nu o transmiteți altora;
- în timp ce lucrează pentru a fi atenți, să nu fie distrași și să nu distrage atenția altora, să nu permită persoanelor care nu sunt legate de locul de muncă la locul de muncă;
- Conține locul de muncă curat și comanda.
1.8. Șoferul PBX ar trebui să știe și să urmeze regulile de igienă personală. Fiecare mâncare, fumat, odihnindu-se numai în camere și locuri special desemnate. Bea apă numai din special destinate acestei instalații.
1.9. Când defecțiunile PBX, dispozitive, unelte și alte deficiențe sau pericole în locul de muncă imediat oprește mașina. Numai după eliminarea deficiențelor observate continuă să lucreze la PBX.
1.10. La operarea unui PBX asupra angajaților, este posibilă impactul următorilor factori de producție dăunători și / sau periculoși:
- mașini și mecanisme în mișcare, părți în mișcare ale echipamentelor tehnologice, unelte, produse mutate, semne, materiale;
- elemente care se încadrează (elemente de echipament tehnologic, unelte);
- margini ascuțite, burze și rugozitate pe suprafața echipamentelor tehnologice, unelte;
- creșterea alimentării cu praf și gaze a zonei de lucru;
- o temperatură crescută sau redusă a suprafețelor echipamentelor tehnologice, materialelor;
- temperatura aerului crescută sau redusă a zonei de lucru;
- zgomot crescut la locul de muncă;
- nivelul crescut de vibrații;
- umiditatea sporită sau redusă a aerului;
- creșterea mobilității aerului;
- absența sau iluminarea naturală insuficientă;
- iluminarea insuficientă a zonei de lucru;
- supraîncărcare fizică;
- supraîncărcare psihică nervoasă.
1.11. Driverul PBX trebuie să fie prevăzut cu echipamente de protecție personală în conformitate cu standardele existente pentru emiterea de îmbrăcăminte specială, pantofi speciali și alte echipamente de protecție personală (PPE), dezvoltate pe baza regulilor intersectoriale pentru furnizarea angajaților îmbrăcăminte specială, Pantofi speciali și alte echipamente de protecție personală.
1.12. Îmbrăcăminte specială stabilită, pantofi speciali și alte PPE trebuie să respecte natura și condițiile de muncă, pentru a asigura siguranța muncii, au un certificat de conformitate sau declarație.
1.13. Mijloace individuale de protecție care nu sunt disponibile documentatie tehnica, precum și cu o dată expirată de expirare, nu este permisă.
1.14. Utilizați îmbrăcăminte de lucru și alte PPE pentru alții decât munca de bază este interzisă.
1.15. Teritoriul vehiculului trebuie acoperit noaptea. Iluminarea în aer liber ar trebui să controleze independent de controlul iluminării în zonele de producție.
1.16. Căile de drenaj și alte structuri subterane de pe teritoriul organizației de transport auto trebuie să fie în mod constant într-o poziție închisă.
1.17. Pentru mișcarea vehiculelor prin teritoriul organizației de transport auto și a mișcării lucrătorilor, ar trebui întocmit un plan schematic cu o indicație a direcțiilor permise și interzise de mișcare, de întoarcere, de plecări și de congrese. Planul ar trebui să fie evidențiat la poarta motorului împreună cu inscripția "Feriți-vă de mașină" și ar trebui să fie acoperită în întuneric.
1.18. Pentru trecerea lucrătorilor pe teritoriul organizației de transport auto în imediata vecinătate a porții de intrare, trebuie aranjate o trecere sau o piedică. Este interzisă trecerea pe teritoriul autovehiculului prin poarta de intrare.
1.19. Atunci când acționează vehiculele, angajatorul este obligat să asigure modul optim de drivere de muncă și recreere PBX în ceea ce privește munca și recreere, inclusiv pe baza utilizării tahografelor în modul stabilit de legislația în vigoare.
1.20. Utilizarea băuturilor alcoolice, apariția la locul de muncă și gestionarea PBX într-o stare beată, într-o stare de intoxicație narcotică sau toxică.
1.21. Șoferul PBX este obligat să notifice imediat liderul său imediat sau mai înalt al activității oricărei situații care amenință viața și sănătatea oamenilor, despre fiecare accident sau despre deteriorarea sănătății sale, precum și despre toate greșelile observate.
1.22. Când se detectează un incendiu sau în caz de incendiu:
- opriți PBX, opriți aprinderea, se suprapuneți robinetele benzingului și combustibilului și lubrifianților;
- Se efectuează prin stingerea incendiului mijloace primare existente de stingere a incendiilor în conformitate cu instrucțiunile de siguranță la incendiu.
1.23. În cazul unui accident, de a oferi primului ajutor victimei, raportează imediat despre șeful direct al actuluiținător, ia măsuri pentru a păstra situația incidentului (accidentului), dacă nu creează pericole ale altora.
1.24. Cerințele acestei instrucțiuni privind protecția muncii sunt obligatorii pentru angajat. Nerespectarea acestor cerințe este considerată o încălcare a disciplinei muncii și implică responsabilitatea în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse.

2. Cerințe privind protecția muncii înainte de muncă

2.1. Verificați sănătatea salopetelor, Specialobuvi și a altor IPP-uri cu privire la absența deteriorării externe, uzura Siz Serviciul, corespunzând lucrării efectuate, se utilizează, nu permiteți capete de agățare liber, butonul de încălzire sau dantelă, purtați o căptușă.
2.2. Nu provocați salopete cu știfturi, ace, nu păstrați obiecte ascuțite și de luptă în buzunare.
2.3. Înainte de plecare, șoferul PBX, împreună cu mecanicul de garaj, inspecția externă este obligată să se asigure că PBX este completă și verifică:
- condiția tehnică PBX și remorcă, acordând o atenție deosebită servității anvelopelor, sistem de franaredirecție, dispozitive de cuplare Trenuri rutiere, Dispozitive de iluminat și de alarmă, ștergătoare, pe instalare corectă Vizualizarea oglinzilor din spate, curățenia și vizibilitatea plăcilor de înmatriculare și duplicarea inscripțiilor lor;
- lipsa fluxului de combustibil, a uleiului și a apei și a PBX umplut cu gaz, etanșeitatea echipamentului de gaz și a autostrăzilor;
- presiunea aerului în anvelope în conformitate cu normele;
- disponibilitatea unor instrumente și dispozitive bune;
- combustibil de combustibil PBX, ulei, apă, lichid de frână și nivel de electroliți în baterie reincarcabila, după care mecanicul introduce o intrare într-o revistă specială privind starea tehnică a PBX;
- prezența unui tahograf, un stingător de incendiu și kituri de prim ajutor pentru primul ajutor, precum și vesta cu dungi reflectorizante.
2.4. Driverul PBX este interzis să fie trimis la zbor, dacă starea tehnică a PBX și echipament optional Nu îndepliniți cerințele regulilor drumului.
2.5. Înainte de a pleca, a fi instruit cu privire la protecția muncii cu privire la condițiile de lucru pe linie și particularitățile încărcăturii transportate și în direcția termenului pe termen lung (mai mult de o zi), verificați personalul PBX cu un bun kisos metalic (Standuri), un lopată, un dispozitiv de remorcare, o furcă de siguranță pentru un roată de inel cheie, lanțuri antiderapante (iarna).
2.6. Înainte de a începe motorul PBX, trebuie să vă asigurați că PBX este inhibat de frâna de mână, iar maneta schimbătorului de viteze (controlerul) este setată la Neutru.
2.7. Înainte de a începe motorul PBX conectat la sistemul de încălzire, este necesar să se dezactiveze și să deconectați elementele de încălzire.
2.8. Pornirea motorului PBX trebuie efectuată utilizând starterul.
2.9. În cazuri excepționale (defecțiunea starterului, pornirea "motorului rece") a motorului PBX este lăsată să fie efectuată utilizând un mâner de pornire. La pornirea unui motor PBX utilizând un mâner de pornire, trebuie urmate următoarele cerințe:
- un mâner de pornire Întoarceți partea de sus;
- Nu luați un mâner în Grumpuri cu degetul mare (degetele ar trebui să fie pe de o parte);
- Cu ajustarea manuală a avansului de aprindere, instalați mai târziu aprinderea.
2.10. Este interzisă aplicarea pârghiilor sau a altor dispozitive pentru a îmbunătăți impactul pe mânerul de pornire.

3. Cerințe privind protecția muncii în timpul lucrului

3.1. Trimiteți la normele Regulamentului privind munca internă, alte documente care reglementează problemele de disciplină ale muncii, să efectueze ordine scrise și orale (ordine) de supraveghetor direct.
3.2. Aplicați metode și tehnici sigure de lucru, respectați cerințele privind protecția muncii.
3.3. Nu vă taxați munca la persoanele neautorizate și neautorizate.
3.4. Viteza PBX pe teritoriul organizației nu trebuie să depășească 20 km / h, în incintă - 5 km / h, pe locații pentru a verifica frânele - 40 km / h.
3.5. În direcția a doi sau mai mulți șoferi PBX, un grup senior responsabil pentru asigurarea respectării cerințelor de protecție a muncii ar trebui să fie numit pentru colaborare pentru mai mult de două zile. Îndeplinirea cerințelor acestui angajat trebuie pentru toți șoferii grupului de vehicule.
3.6. Persoanele care însoțesc (primirea) încărcături ar trebui plasate numai în CBC de marfă.
3.7. Când PBX este oprit, ar trebui exclusă posibilitatea mișcării sale spontane:
- aprinderea este oprită sau alimentarea cu combustibil este oprită;
- maneta de viteze (controlerul) este setată la poziția neutră;
- PBX inhibă frâna de mână.
3.8. Când părăsiți cabina PBX de pe șosea, este necesar să se asigure că nu există nicio mișcare a celor două direcții.
3.9. Când lucrați pe trenuri de drum, cuplajul format dintr-o mașină și remorci ar trebui să producă un șofer, un cârlig și un angajat care să-și coordoneze activitatea.
3.10. În cazuri excepționale (zboruri pe distanțe lungi, transportul produselor agricole cu câmpuri) Calcularea mașinii și remorca este permisă să producă un driver. În acest caz, este necesar:
- încetiniți remorca frânei de mână;
- verificați starea unui dispozitiv de remorcare;
- puneți opriri speciale sub roți (încălțăminte);
- capturarea, inclusiv un compus de hidraulic, pneumatic și sisteme electrice Masina si remorca.
3.11. Înainte de a începe poliția de trafic verso Este necesar să fixați cercul rotativ al remorcii cu un dispozitiv de blocare.
3.12. La momentul lucrării de pe ambreiajul mașinii cu o remorcă, maneta de viteze (controlerul) trebuie să fie într-o poziție neutră.
3.13. Este interzisă dezactivarea cutiei de viteze pentru a utiliza pedala de ambreiaj.
3.14. Cuplajul și bara de tracțiune a PBX trebuie efectuate numai pe o platformă orizontală plană, cu o acoperire solidă. Axele longitudinale ale tractorului auto și semi-remorca trebuie să fie amplasate pe o linie dreaptă.
3.15. Consiliul de semiremorci cu o cârlig trebuie închis. Înainte de legătură, trebuie să vă asigurați că:
- cârlig de șa, kkvorn și fixarea lor;
- semiremorca inhibă frâna de mână;
- partea din față a semiremorcării în înălțime este amplasată în așa fel încât, atunci când marginea frontală a foii de susținere cade pe sanie sau pe șa (dacă este necesar, este necesar să se ridice sau să coboare partea frontală a semiremorcă).
3.16. Când postați PBX-ul de pe suprafața solului, este necesar să se alinieze locul de instalare al mufa, puneți sub mufa căptușelii de dimensiuni suficiente și de rezistență pentru a instala o mufă.
3.17. Eliminarea camioanelor de protecție a autoturismelor în pante și raves ar trebui să fie echipate cu vâsle cuțite.
3.18. Dacă setul de roți nu este instalat, atunci distanța minimă la care autovehiculul poate fi redusă la descărcare, trebuie determinată pe baza condițiilor specifice și unghiului pantei naturale a solului.
3.19. Înainte de a ridica partea PBX, jack-ul trebuie să oprească motorul, să încetinească PBX-ul frânei de mână, să elimine pasagerii din cabină și cabină, închideți ușile și instalați sub roțile continue din suportul de cel puțin două opriri (pantofi ).
3.20. Când postați un PBX cu ajutorul unui cric pentru îndepărtarea roții, trebuie să postați mai întâi corpul, apoi să setați caprifia (stand) și să omiteți corpul pe acesta. Numai după aceea puteți instala o mufă sub un loc special pe partea din față sau din spate și închideți roata.
3.21. Nu face:
- servesc PBX pe încărcarea și descărcarea pasajului, dacă nu există garduri și ampatament pe ea;
- mișcarea unui camion de siguranță cu un corp ridicat;
- atragerea la repararea PBX pe linia persoanelor neautorizate (mișcări, însoțitoare, pasageri, trecători);
- Instalați mufa pe elemente aleatorii: pietre, cărămizi. Sub Jack, este necesar să se pună un calcul al lemnului (dormitor, bară, o placă cu o grosime de 40-50 mm) mai multă zonă a bazei carcasei cricului;
- să efectueze orice lucrare, fiind sub PBX, postat numai pe mufa, fără a instala o capră (stand);
- performanța întreținerii și reparației PBX-urilor la o distanță mai aproape de 5 m din zona mecanismelor de încărcare și descărcare;
- când trimiteți un PBX la remorcă să fie între mașină și remorcă;
- produceți driverele de linie ale autobuzelor orașului lucrări de reparații În cadrul autobuzului, dacă există asistență tehnică în cadrul organizației.
3.22. Când pompați sau pompați în condiții de drumuri O roată îndepărtată din PBX este necesară în fereastra discului roții. Instalați dopul de siguranță al lungimii corespunzătoare sau puneți roata cu un inel de blocare în jos.
3.23. Corkul radiatorului de pe motorul fierbinte trebuie să fie deschis folosind mijloacele de protecție individuală a mâinii sau o acoperind cu o cârpă (RAG). Corkul trebuie deschis cu atenție, fără a permite ieșirea intensivă a aburului spre deschidere.
3.24. La oprirea și parcarea pe site-uri neliniștite în întuneric sau în alte condiții, lămpile dimensionale sau de parcare trebuie incluse pe PBX.
3.25. Driverul PBX este interzis:
- controlul PBX într-o stare de intoxicație alcoolică sau sub influența medicamentelor narcotice;
- să călătorească la zbor într-o stare dureroasă sau cu un astfel de grad de oboseală, care poate afecta siguranța mișcării;
- Când parcarea PBX seleste și relaxați-vă în cockpit atunci când motorul care rulează sau pornește motorul pentru a încălzi cabina;
- transferarea managementului PBX către persoane neautorizate;
- face întreținerea și repararea PBX în timpul încărcării și descărcării;
- să transporte pasagerii pe un PBX, care nu sunt echipate pentru transportul persoanelor, precum și călătoria către cabina persoanelor cu privire la norma stabilită pentru acest tip de PBX;
- pentru a remorca un PBX în scopul pornirii motorului;
- încălziți motorul cu o flacără deschisă, precum și la determinarea și eliminarea defecțiunilor mecanismelor;
- Ștergeți motorul cu un rar, umezit cu benzină și fum în imediata apropiere a puterii motorului și a rezervoarelor de combustibil.
3.26. Cerințe privind protecția muncii în timpul funcționării ATS care operează pe combustibilul cu gaz.
3.26.1. În timpul funcționării PBX, operarea pe combustibilul cu gaz, ar trebui să fie în fiecare zi la emiterea unei linii și să reveniți pentru a examina etanșeitatea și servirea testului sistem de gaze Nutriție. Defecțiunea sistemului de gaz (scurgeri) este eliminată pe posturile de reparare și ajustare a sistemului de gaz sau într-un atelier specializat.
3.26.2. Când scurgerea gazului este detectată din înlocuirea cilindrului, este necesar să se elibereze sau să se scurgă gazul din cilindru. Eliberarea gazelor naturale comprimate (denumită în continuare - KPG) sau o prune de ulei lichefiat de gaz (denumită în continuare "GSH) trebuie făcută pe posturi special echipate.
3.26.3. Când scurgerile de gaze este detectată pe drum, trebuie să opriți imediat PBX-ul, opriți motorul, închideți toate supapele, luați pași pentru a depana sau a raporta o funcționare defectuoasă a manualului.
3.26.4. Când opriți un motor PBX care rulează pe combustibil cu gaz, un scurt (nu mai mult de 10 minute), o supapă de trunchi poate rămâne deschisă.
3.26.5. Supapele principale și consumabile trebuie deschise lent pentru a evita impactul hidraulic.
3.26.6. Nu face:
- producerea de CPG-uri sau îmbinarea GOS cu un motor sau o aprindere activă;
- să atingă echipamente de gaz sau fitinguri sub presiune;
- opriți un PBX care funcționează pe combustibilul cu gaz, mai aproape de 5 metri de munca deschisă de incendiu, precum și să se bucure de focul deschis mai mult de 5 m de PBX;
- verificați etanșeitatea compușilor conductelor de gaz, a sistemului de gaze și a fitingurilor deschise;
- Acționați PBX cu eliminarea filtru de aer;
- rulați motorul atunci când scurgerea gazului din sistemul de gaz, precum și la o presiune a gazului în cilindri mai mică de 0,5 MPa (pentru CPG);
- să fie la postul de eliberare și gazul de prune către persoane neautorizate;
- Fumați și bucurați-vă de foc deschis la postul de prune sau de ieșire de gaz, precum și efectuarea de muncă care nu sunt legate de producția de prune sau de gaze.
3.26.7. Înainte de realimentarea combustibilului cu gaz PBX, trebuie să opriți motorul, opriți aprinderea, setați comutatorul de masă în poziția "Dezactivată", închideți supapa de trunchi mecanică (dacă este disponibilă); Consumabilele pe cilindri ar trebui deschise.
3.26.8. Când este interzis combustibilul cu combustibil de alimentare cu combustibil:
- stați lângă furtunul și cilindrii de umplere a gazelor;
- Strângeți piulițele conexiunilor sistem de alimentare și obiecte metalice knock;
- lucrați fără utilizarea instrumentelor de protecție a mâinilor personale;
- umpleți cilindrii în cazul detectării depresurizării sistemului de alimentare;
- Umpleți cilindrii, a cărei examinare a expirat.
3.26.9. După umplerea cilindrilor, este necesar să închideți mai întâi supapa de pe coloana de umplere și apoi la supapa de umplere de pe PBX.
3.26.10. Deconectați furtunul de gaz este permis numai după ce supapa este închisă.
3.26.11. Când realimentați autovehiculul KPG, deconectați furtunul umplut cu gaz numai după eliberarea gazului în atmosferă.
3.26.12. Dacă în timpul realimentării, furtunul umplut cu gaz este descărcat, este necesar să închideți imediat supapa de ieșire a coloanei de umplere a gazului și apoi supapa de umplere de pe PBX.
3.27. Cerințe privind protecția muncii în timpul funcționării PBX în sezonul de iarnă.
3.27.1. Atunci când efectuează întreținerea, repararea și inspecția stării tehnice a PBX în aer liber (în aer liber), lucrătorii trebuie să fie prevăzuți cu covorașe izolate sau plăcuțe de genunchi.
3.27.2. Atunci când combustibilul cu combustibilul PBX, ar trebui luate arme de umplere cu utilizarea echipamentului de protecție personală, observând prudență și nu permiteți apelarea și combustibilul să intre în pielea mâinilor și corpului.
3.27.3. Nu face:
- să fie eliberat pe zborul PBX având dispozitive defecte pentru încălzirea cabinei și cabinelor;
- atingeți obiecte metalice, detalii și instrumente fără utilizarea echipamentului personal de protecție;
- Pentru a încălzi (încălzirea), motorul, alte unități ATS, precum și echipamentul sistemului de combustibil cu o flacără deschisă.
3.28. Cerințe privind protecția muncii atunci când PBX se deplasează pe drumurile de gheață și depășește pe corpurile de apă
3.28.1. Angajatorul înainte de direcția PBX în zborul pe drumurile de iarnă, gheața râurilor, lacurilor și altor rezervoare ar trebui să fie convinși de acceptarea și deschiderea lor de funcționare, informează driverele cu privire la caracteristicile traseului, măsurile de siguranță și locația Cea mai apropiată poliție de trafic, organizații medicale și de operare rutieră, precum și premisele pentru șoferii de recreere pe parcursul drumului.
3.28.2. Mișcarea PBX pe autostrada de trecere a gheții trebuie organizată într-un singur rând. În același timp, ușile PBX ar trebui să fie deschise, iar centurile de siguranță sunt nefondate.
3.28.3. Este interzisă călătoria pe trecerea gheții a PBX care transportă lucrători, precum și autobuze regulate cu pasagerii. Angajații și pasagerii trebuie plantați înainte de a intra în trecere.
3.28.4. PBX se oprește pe trecerea gheții nu sunt permise.
3.28.5. PBX-urile echipate trebuie remorcate imediat pe uscat.
3.28.6. Pe traversarea gheții este interzisă:
- Refuel PBX cu combustibil și lubrifianți;
- îmbinarea apei calde din sistemul de răcire la gheață (dacă este necesar, apa caldă este drenată în găleți, care sunt dincolo de limitele zăpezii purificate de zăpadă și au turnat un jet de împrăștiere peste capacul de zăpadă);
- mișcarea PBX în ceață sau în pădure și schimbări neautorizate în calea mișcării;
- opriri, jerks, inversarea și depășirea altor PBX-uri.
3.28.7. Este interzisă introducerea PBX pe feribotul, găsind pe ea și plecarea ATS cu oameni, cu excepția șoferului, precum și a aterizării pe PBX, situate pe feribot.
3.28.8. După introducerea aburului, motoarele PBX trebuie dezactivate. Incluziunea motorului este permisă numai înainte de plecare PBX cu feribotul.
3.28.9. PBX pe feribotul trebuie inhibată de frânele de parcare. Sub roțile PBX, amplasate la intrarea de la feribotul, lemnul din lemn sau sudate, ar trebui să fie așezate pene metalice sudate sau design de garduri care asigură că țineți PBX-ul să cadă în apă în timpul progresului lor aleatoriu.
3.28.10. Este interzis să plecați pe feribotul PBX cu motoare diesel cu transferul inclus.
3.28.11. Coloanele de trecere a PBX VJDHOD trebuie efectuate după preparatul organizat de angajat care este numit de angajator responsabil cu respectarea cerințelor de securitate.
3.28.12. Toți participanții de trecere trebuie să fie familiarizați cu procesele și măsurile de securitate în timpul punerii sale în aplicare.
3.28.13. Nu face:
- Mișcarea contra trecere
- Trecerea prin obstacolele acvatice ale oricărei lățimi: în inundații, în timpul ploii de furtună, zăpadă, ceață, gheață, la viteza vântului mai mare de 12 m / s.
3.28.14. În condiții off-road, un singur PBX nu ar trebui trimis la zbor pentru mai mult de o zi.

4. Cerințe privind protecția muncii în situații de urgență

4.1. Driverul PBX implicat în accidentul rutier, care a provocat un accident (lovind oamenii sau o coliziune cu un alt PBX), ar trebui să comunice imediat în organele de poliție rutieră, supraveghetorul sau dispecerul său imediat, pentru a oferi prim ajutor, dacă este necesar, sună Brigada de ambulanță prin telefonul 103 sau 112, ia măsuri pentru a păstra situația incidentului (accidentului) înainte de sosirea poliției rutiere, dacă nu creează pericole pentru alții.
4.2. Un PBX defect pentru a face o remorcare cu dispozitive speciale poate decât după soluționarea inspectorului de poliție rutieră.
4.3. În caz de incendiu, luați măsuri pentru stingerea focului, raportați ghidul, dacă este necesar, provoca protecție împotriva incendiilor prin apelarea a 101 sau 112.

5. Cerințe privind protecția muncii la sfârșitul lucrării

5.1. După revenirea din zbor împreună cu mecanicul de garaj, verificați starea PBX. Dacă este necesar, efectuați o cerere pentru reparațiile curente cu o listă de defecțiuni supuse eliminării.
5.2. PBX și o remorcă curată de la murdărie și praf, puneți-o locul instalatAsigurați-vă că nu există ca apariția unui incendiu și strângeți pârghia de frână de parcare.
5.3. Închiriați un vânzător cu un dispecer sau o persoană responsabilă.
5.4. Informează supraveghetorul direct cu privire la toate fețele și măsurile luate pentru a le elimina.
5.5. Scoateți și îndepărtați hainele speciale în dulap, spălați-vă mâinile și fața cu săpun, faceți un duș. Aplicați pentru spălarea substanțelor chimice sunt interzise.