1965 ZAZ 965 "ZAPOROZETS"

ZAZ-965 "ZAPOROZETS" - vehiculul micro-auto sovietic, produs din 1960 până în 1963.

ZAZ-965A "ZAPOROZETS" - modificarea cu o capacitate de 27 CP, produsă din noiembrie 1962 până în 1969.

Un total de 322,166 de mașini de toate modificările au fost lansate.

PREȚ

La momentul apariției sale în 1960, "Zaporozhets" costă 18.000 de ruble cele mai scumpe - cu toate acestea, doar o mică parte a mașinii a fost eliberată în acel an, separată în principal de fabrici de duș, primele mașini comerciale au fost de vânzare deja după reforma monetară , la un preț de 1.800 de ruble. Potrivit legendei, prețul a fost determinat ca costul total de 1.000 de sticle de vodcă (1,80 ruble).

Cu salariul mediu din URSS de la începutul anilor 1960, această valoare a fost corelată aproximativ 20: 1, adică "Zaporozhete" ar putea fi cumpărată pentru aproximativ 20 salarii medii în țară.

Costul modern Zaz-965 pe piață secundară Variază foarte mult în funcție de vânzător și de siguranța mașinii, făcând câteva mii de ruble de la câteva mii de dolari.

Modificări

• 965 / 965A - Modificare standard

• 965e / 965aee «Yalta» - Modificarea exportului, a fost distinsă prin matrițe înclinate, îmbunătățirea salonului, izolarea îmbunătățită, precum și o scrumieră și o oglindă retrovizoare exterioară pe partea stângă. De asemenea, pe mașinile Yalta 965E / 965AE, dealerii au instalat independent un radio. Importul a fost realizat prin compania finlandeză Konela (numită "Jalta") și scaldia belgiană (numită "Yalta").

• 965B / 965AB este o modificare destinată persoanelor cu handicap, cu picioarele deteriorate și mâinile sănătoase.

• 965P / 965AR - o modificare destinată persoanelor cu handicap cu o singură mână sănătoasă și un picior sănătos.

• 965С / 965AS - camion de poștă electronică, pentru colectarea de scrisori cu direcția corectă. Mașina a modificat consumul de aer de sistem de răcire. Spate sticlă laterală Au fost înlocuite cu fileuri metalice.

• Pickup pentru utilizare intrapenant, nu a avut propriul indice. Realizate din corpuri defecte ale mașinilor seriale.

Zaz-965 de persoane

Versiunea timpurie a lui Zaz-965 poate fi văzută în filmul "Regina Benzokolontka".

De asemenea, masina apare in desene animate "iarna in prostokvashino" -

... și "Zaporozhete" vechi cumpărat, sa prăbușit ...

"Zaz-965" este mutat în desene animate sovietice "bine, așteptați!" În cea de-a cincea ediție, când lupul încearcă să forțeze hare să părăsească cabina telefonică. Când ea strânge o mulțime de țigări, el începe să se leagă și merge pe drum, unde aproape că bate pe un zaporozhete verzi. Similar cu masina din Zaz-965 poate fi vazuta in seria a 20-a "Ei bine, așteptați!"

Zaz-965 a jucat, de asemenea, în filmele "Trei plus două" (1962), "în timp ce tunetul nu se naște" (1967), "o zi douăzeci de ani mai târziu", "Detech" (1979), "CareSet Mary Medici" ( 1980), Golden Eye (1995), "Comedia Patriotică" (1992), "Lopuhi. Episodul 1 "(2009); Filme scurte georgiene "Sâmbătă seara" (1975) și "trei ruble" (1976). Versiunea la export a ZAZ-965AE poate fi văzută în filmul "Acceletka" (1987), iar Cabriolet de casă bazat pe Zaz-965 - în filmul "Fii soțul meu" (1981). În seria "Adult" Animate Series "Barboskina" modelul la scară largă "Zaz-965" cu corpul cabriolei este prezent ca om om.

De asemenea, Zaz-965 este unul dintre eroii clipului de pe melodia "Hei, tipul" lui Chris Kielmi și Grupul Rock-Atelier.

• Poreclele populare: "Zhuzhik", "constipație", "zazik", "copil", dar în ciuda ridicolului și anecdotic, mașina era un favorit popular, până în anii 80 și în secolul 21 se întâlnesc cu iubitorii din acest model.

• Blind-urile de admisie a aerului, așa-numita "Zhebra", au un alt nume care are o poveste interesantă. În procesul de dezvoltare, printre principalele probleme ale mașinii, supraîncălzirea motorului. Decizia a fost găsită un constructor al plantei "Communar" (ZAZ), prin numele Wasserman. După testarea, ideea a fost aprobată și după aceea, pentru acest articol, porecla "Tirka Wasserman" a fost înrădăcinată.
• Deoarece datorită designului mașinii era diferită pasabilități ridicate, Ei glumeau în popor: "În cazul în care o mașină străină este frânare," constipație "pe Bouquer se va sparge!".

• Printre modificările "Zhuzhik" a fost un model pentru persoanele cu handicap cu o singură mână și un picior Zaz-965AR. Caracteristica principală a fost ambreiajul electromagnetic automat - doar două pedale și pârghia de viteze au fost folosite pentru a controla mașina. Ulterior, a fost recunoscut ca o pulbere feromagnetică suficient de fiabilă în timp și-a pierdut proprietățile, în plus, datorită momentului crescut de inerție, ancora nu a fost prevăzută pentru a comuta rapid treapta de overclockare intensivă a mașinii și sincroniztanții Cutia de viteze au fost în mod semnificativ copleșiți și purtați mai mult. Prin urmare, în timp (deja pe modele pe baza ZAZ-968), a fost introdusă aderența cu unitatea de vid.

• Zaz-965 a devenit ultima mașină sovietică cu un comutator de comutare a semnalului de întoarcere (de fapt, începutul ZAZ-966 a avut, de asemenea, un comutator de semnalizare a semnalului în mijlocul panoului de bord) și cu ușile care se deschid împotriva mișcării mașinii.

Humpback antichități! 1965 ZAZ 965 0,9 L / 27 HP - 50 de ani un proprietar

ZAZ-965 "ZAPOROZETS" - vehiculul micro-auto sovietic, produs din 1960 până în 1963.

ZAZ-965A "ZAPOROZETS" - modificarea cu o capacitate de 27 CP, produsă din noiembrie 1962 până în 1969.

Un total de 322,166 de mașini de toate modificările au fost lansate.

PREȚ

La momentul apariției sale în 1960, "Zaporozhets" costă 18.000 de ruble cele mai scumpe - cu toate acestea, doar o mică parte a mașinii a fost eliberată în acel an, separată în principal de fabrici de duș, primele mașini comerciale au fost de vânzare deja după reforma monetară , la un preț de 1.800 de ruble. Potrivit legendei, prețul a fost determinat ca costul total de 1.000 de sticle de vodcă (1,80 ruble). Cu salariul mediu din URSS de la începutul anilor 1960, această valoare a fost corelată aproximativ 20: 1, adică "Zaporozhete" ar putea fi cumpărată pentru aproximativ 20 salarii medii în țară.

Valoarea curentă a ZAZ-965 pe piața secundară variază foarte mult, în funcție de vânzător și de siguranța mașinii, făcând câteva mii de ruble la câteva mii de dolari.

Modificări

• 965 / 965A - Modificare standard
• 965e / 965aee «Yalta» - Modificarea exportului, a fost distinsă prin matrițe înclinate, îmbunătățirea salonului, izolarea îmbunătățită, precum și o scrumieră și o oglindă retrovizoare exterioară pe partea stângă. De asemenea, pe mașinile Yalta 965E / 965AE, dealerii au instalat independent un radio. Importul a fost realizat prin compania finlandeză Konela (numită "Jalta") și scaldia belgiană (numită "Yalta").
• 965B / 965AB este o modificare destinată persoanelor cu handicap, cu picioarele deteriorate și mâinile sănătoase.
• 965P / 965AR - o modificare destinată persoanelor cu handicap cu o singură mână sănătoasă și un picior sănătos.
• 965С / 965AS - camion de poștă electronică, pentru colectarea de scrisori cu direcția corectă. Mașina a modificat consumul de aer de sistem de răcire. Paharele laterale din spate au fost înlocuite cu fileuri metalice.
• Pickup pentru utilizare intrapenant, nu a avut propriul indice. Realizate din corpuri defecte ale mașinilor seriale.

Zaz-965 de persoane

Versiunea timpurie a lui Zaz-965 poate fi văzută în filmul "Regina Benzokolontka".

De asemenea, masina apare in desene animate "iarna in prostokvashino" -

... și "Zaporozhete" vechi cumpărat, sa prăbușit ...

"Zaz-965" este mutat în desene animate sovietice "bine, așteptați!" În cea de-a cincea ediție, când lupul încearcă să forțeze hare să părăsească cabina telefonică. Când ea strânge o mulțime de țigări, el începe să se leagă și merge pe drum, unde aproape că bate pe un zaporozhete verzi. Similar cu masina din Zaz-965 poate fi vazuta in seria a 20-a "Ei bine, așteptați!"

Zaz-965 a jucat, de asemenea, în filmele "Trei plus două" (1962), "în timp ce tunetul nu se naște" (1967), "o zi douăzeci de ani mai târziu", "Detech" (1979), "CareSet Mary Medici" ( 1980), Golden Eye (1995), "Comedia Patriotică" (1992), "Lopuhi. Episodul 1 "(2009); Filme scurte georgiene "Sâmbătă seara" (1975) și "trei ruble" (1976). Versiunea la export a ZAZ-965AE poate fi văzută în filmul "Acceletka" (1987), iar Cabriolet de casă bazat pe Zaz-965 - în filmul "Fii soțul meu" (1981). În seria "Adult" Serie animată "Barboskina" Modelul la scară largă "Zaz-965" cu un corp de convertibil este prezent ca mașină de om.

De asemenea, Zaz-965 este unul dintre eroii clipului de pe melodia "Hei, tipul" lui Chris Kielmi și Grupul Rock-Atelier.

• Poreclele populare: "Zhuzhik", "constipație", "zazik", "copil", dar în ciuda ridicolului și anecdotic, mașina era un favorit popular, până în anii 80 și în secolul 21 se întâlnesc cu iubitorii din acest model.
• Blind-urile de admisie a aerului, așa-numita "Zhebra", au un alt nume care are o poveste interesantă. În procesul de dezvoltare, printre principalele probleme ale mașinii, supraîncălzirea motorului. Decizia a fost găsită un constructor al plantei "Communar" (ZAZ), prin numele Wasserman. După testarea, ideea a fost aprobată și după aceea, pentru acest articol, porecla "Tirka Wasserman" a fost înrădăcinată.
• De când, datorită designului, mașina a fost distinsă prin pasiune înaltă, glumesc în popor: "În cazul în care o frâne de mașină străină," constipație "se va sparge pe burtă!".
• Printre modificările "Zhuzhik" a fost un model pentru persoanele cu handicap cu o singură mână și un picior Zaz-965AR. Caracteristica principală a fost ambreiajul electromagnetic automat - doar două pedale și pârghia de viteze au fost folosite pentru a controla mașina. Ulterior, a fost recunoscut ca o pulbere feromagnetică suficient de fiabilă în timp și-a pierdut proprietățile, în plus, datorită momentului crescut de inerție, ancora nu a fost prevăzută pentru a comuta rapid treapta de overclockare intensivă a mașinii și sincroniztanții Cutia de viteze au fost în mod semnificativ copleșiți și purtați mai mult. Prin urmare, în timp (deja pe modele pe baza ZAZ-968), a fost introdusă aderența cu unitatea de vid.
• Zaz-965 a devenit ultima mașină sovietică cu un comutator de comutare a semnalului de întoarcere (de fapt, începutul ZAZ-966 a avut, de asemenea, un comutator de semnalizare a semnalului în mijlocul panoului de bord) și cu ușile care se deschid împotriva mișcării mașinii.

mecanic

Caracteristici

Salopete de masă

Dinamic

Zaz-965. - Soviet. masina salra, produsă de la 1963.

ZAZ-965A. - modificarea cu un motor cu o capacitate de 27 CP, produsă din noiembrie până în 1969.

Studiul experienței industriei automobilelor mondiale a făcut deja posibil să ajungă la o concluzie complet neechivocă: Microlanul nu poate fi pur și simplu o copie redusă a "colegului mare". Este necesar să vă amintim că, la acel moment, majoritatea mașinilor au un motor în podul frontal din față și din spate - așa-numitul "aspect clasic". Cu toate acestea, pentru mărimea mașinii cu viitorul "Zaporozhete", a fost clar irațional, deoarece limita spațiul util al salonului, a crescut înălțimea generală, costul și masa mașinii datorită prezenței unui corp care trece sub podea cardanian Vala.. Toate încercările de a elibera automobilele "clasice" în clasa "deosebit de mică" s-au încheiat în mod inevitabil cu aspectul unor structuri de înaltă, grele, minore și destul de stângace. A fost posibilă eliminarea acestor deficiențe prin salvarea motorului și a transmisiilor într-o singură unitate și plasându-l direct de pe roți de conducere - față sau spate.

Între timp, designerii sovietici au abordat designul prototipului italian destul de creativ. Organismul, păstrând structura FIAT similară cu "Fiat", în special - panoul de pardoseală situat între cutii distanțate pe scară largă, care a crescut capacitatea vehiculului, menținând o înălțime acceptabilă, - a primit o formă externă mai modernă, devenind a Fastback cu două puncte cu firewall-uri pe peretele lateral imită aripi individuale, sedan cu două uși cu trei ori cu un perete lateral plat, dedicat în mod clar volumul trunchiului și mare sticlă spate.unificat cu frontal (vezi și compararea automobilelor externe). Ușile în același timp au rămas atârnate pe buclele din spate, care au oferit o aterizare mai convenabilă în salon, dar au redus securitatea. Dar ferestrele ușilor din alunecare au devenit mai convenabil chiuvete, au apărut "picioarele". În șasiu, a fost aplicată o suspensie frontală mai avansată pe două tuciuni transversale (așa-numitul sistem de Porsche, același lucru a fost folosit la primele sectoare ale mașinilor sport și Volkswagen- "Beetle") - în loc de "Fiatovskaya" Arcurile transversale, precum și proiectate pentru cele mai grave drumuri de calitate au crescut roțile de 13 inchi care au cerut crescut nișă de roți Și să schimbați aspectul mașinii ca întreg. Motorul și transmisia au fost complet dezvoltarea internă.

Inițial, a fost avută în vedere tipul motocicletei motorului auto echipat MD-65. Dar sa dovedit a fi un loc redus pentru mașină, iar în lucrul cu supraîncărcare a avut o resursă slabă - nu mai mult de 30 de mii km de înlocuit. Mai târziu, în SUA au fost create două prototipuri de unități de putere, ar fi trebuit să fie motoarele opuse Conform schemei Citroën 2CV. Ca o soluție temporară, prototipul "444-BCR" (1958) a fost instalat motor de la BMW 600 - de asemenea, opusul, dar cu două cilindri.

Aceste evoluții sunt interesate de designerii transportului amfibient al Arminului AMMBInce TPK, doar fiind necesar în motorul de acest tip și anterior experimentat fără succes (US 049, 1958) cu Iribbit MD-65. Lucrările ulterioare au luat deja în considerare propunerile lor.

În cele din urmă, au ajuns la o versiune de compromis - ZAZ și Amphibia militară au fost unificate de unitatea de putere, care a avut un volum de lucru inițial 746, mai târziu 877 de cuburi (cu posibilitatea extinderii ulterioare) și diferă în armată (Memz- 967) și versiunile civile (MEMZ-965) ale detaliilor separate.

În același timp, motorul ar fi trebuit să fie plasat pe partea frontală a fluturii înapoi și ZA -AA - în spatele volantului înainte. Deoarece considerațiile clientului armatei s-au dovedit a fi grele, motorul a fost, în general, calculat exact pe locația frontală în volumul sigilat de motoare amfibiene, fără răcirea fluxului de aer care se apropie, prin urmare a fost completat cu ventilatorul de evacuare. Ventilatorul de injecție a fost stabilit mai târziu, care, în opinia dezvoltatorilor, ar fi trebuit să îmbunătățească răcirea motorului situată în urmă. Dar problemele cu supraîncălzirea unității de putere au fost într-o oarecare măsură inerente tuturor "Zaporozhets" până la Zaz-968M, în care sistemul de răcire a fost complet reciclat (cu toate acestea, proprietarii de mașini înșiși s-au implicat în mare măsură în această suprasarcină și regulate Curățarea răcirii cilindrului, care a fost cheia unui bun schimb de căldură cu aerul de răcire, neglijat). Zgomotul armatei motorii nu a fost, de asemenea, normalizat și, comparativ cu restul mașini sovieticeAm avut motoare de răcire cu apă, a fost nesatisfăcătoare.

Mai târziu, modificarea aceluiași motor și transmiterea amfibian a fost de asemenea utilizată pe variantele civile ale TPK, Luaz-969, care sunt adesea descrise în mod eronat ca "corozhete". "

Preț

La momentul apariției sale în 1960, "Zaporozhete" costă 18.000 de ruble Doreform (1.800 de ruble după reformă). Potrivit legendei, prețul a fost determinat ca costul total de 1.000 de sticle de vodcă (1,80 ruble). Cu salariul mediu din URSS de la începutul anilor 1960, această valoare a fost corelată aproximativ 20: 1, adică "Zaporozhete" ar putea fi cumpărată pentru aproximativ 20 salarii medii în țară.

Valoarea curentă a ZAZ-965 de pe piața secundară va fi foarte variată în funcție de conservarea mașinii și a vânzătorului, făcând câteva mii de ruble la câteva mii de dolari.

Modificări

Proiecta

Salon Zaz-965

Mașina a fost condusă de motor răcire de aer O configurație rară cu un volum de lucru de 746 cm³ (model MEMZ-965) răcire cu aer cu un arbore cu came în colapsul blocului între capetele cilindrului. Locație - în spatele axei spate. Aliajul de aluminiu a fost parțial folosit, Carter a fost făcut din aliaj de magneziu. Putere - 23 HP

Caracteristica originală a mașinii a fost postarea consolei a unității de putere pentru trei puncte pe carterul de transmisie - motorul în sine nu are suporturi sau puncte de fixare la organism.

Pe modelul ZAZ-965A în 1962-1965, motorul MEMZ-966 a fost instalat, cu un volum de lucru crescut de până la 887 cm³, care a dezvoltat 27 CP și în 1966-1969 - Memes-966A cu același volum de lucru, dar deja în 30 de ore

Modelul de bază a fost fabricat în perioada 1964, iar ZAZ-965A modernizat - din 1962 până în 1969. La începutul vânzărilor, prețul pentru populație a fost de 18.000 de ruble în vechea scară de prețuri (înainte de denumirea 1:10 , desfășurat în 1961).

Deoarece sa presupus că proprietarii de mașini sovietice ar trebui să servească în mod independent mașina, răcirea cu aer a fost estimată pozitiv și a văzut foarte practic în dureri aspre condiții de iarnă (La temperaturi scăzute nu există riscul înghețului lichidului de răcire în parcare). În plus, masa mică a unității electrice, simplitatea și designul pliabil (cilindrii detașabili) ne-a permis să reparăm mașina cu aproape "într-un câmp curat".

Cu toate acestea, în general și motor general Sa dovedit a fi unul dintre principalele dezavantaje ale mașinii: resursele sale a fost relativ mic datorită modului de temperatură tensionată, pereții subțiri ai blocului, răcirea cu aer și amortizorul scurt au condus la un nivel semnificativ crescut de zgomot și absența absenței sistem de lichid Răcirea încălzitorului de benzină separată a fost distinsă prin fiabilitate scăzută, cu o întreținere neregulată - chiar pericolul de incendiu (dezavantaje, caracteristice multor alte mașini cu soluții tehnice similare).

..

Caracteristicile tehnice ale mașinii Zaz-965A și ZAZ-965AB

date comune

Consumul de control al benzinei la 100 km rulează în timpul verii pentru un bun,
Turnarea unei mașini care rulează, cu încărcare completă, la o viteză constantă -
35-40 km / h la cea de-a 4-a viteză de pe autostrada orizontală și netedă - 5, 5 litri.

Notă. Consumul de control al benzinei este un indicator,
determinarea funcționării mașinii și a debitului de funcționare
Combustibilul nu poate servi.
Rata consumului de combustibil operațional nu stabilește.

Motor

Transmisia de putere

Şasiu

Direcție

Echipament electric

Echipamente

Completarea rezervoarelor și a normelor

Ajustarea datelor

Locul de amplasare a camerelor de motor, șasiu și corp

Numărul motorului este blocat partea dreapta Carter lângă loc
Elemente de fixare ale pompei de combustibil.

Numărul șasiului și al corpului este blocat pe capul panoului frontal.

Numerele motorului din fabrică, șasiul (numărul șasiului este numărul auto
Mobil) și corpul sunt eliminate pe placa din fabrică situată în
a tăia calea.

Ei bine, de ce acest lucru pare a fi o mașină de scris de oraș, vreau la mare - Blackul cald B este rece Baltic? Motorul este modest, Tauralit cel puțin distractiv, da tare, trunchiul nu este, de asemenea, un gigant deloc. Riddown, cred, este simplu: pentru mulți este această mașină - un simbol al primelor mașini bucurați-vă, libertate, călătorie romantică la distanță!

Mecanica populară

O jumătate de oră rușine, dar la locul de muncă! Glumele și glumele despre "Zaporozhete" păreau aproape simultan cu prototipul de la VDNH. Totuși: Ei bine, totul nu este ca mașinile obișnuite! Motor - în portbagaj, fără radiator, ușile deschise, ca mașinile mai vechi, încă mai pre-război, iar roțile din spate sunt curbate indecente! Cel mai atent descoperit: chiar și inscripția de pe partea din față a unor ciudate - "Zaporozhetsy". Nu toată lumea a ghicit imediat: este în ucraineană.

Dar concursul în vrăjitor a emis un interes puternic. La urma urmei, mașina, care este pe punctul de a începe să producă planta de combine comunale din Zaporizhia, este concepută special pentru comercianții privați de autovehicule - sunt încet, dar o armată în creștere în mod constant. Promiteți să fiți același lucru că va fi disponibil aproape fiecărui lucrător.

Conform standardelor interne actuale, Zaz-965 a creat destul de repede. El, desigur, nu a fost original: corp și suspensie spate Împrumutat de la popularul Fiat-600, din față - la Volkswagen-Beetle, motorul era ca un "aer" Tatrovskaya, doar foarte redus. Dar, având în vedere noutatea mașinii, nevoia URSS, necesitatea de a organiza o nouă producție nu numai în Zaporizhia, ci și în Melitopol (motor), trebuie admis: a fost foarte comprimat în termenele limită. Designul a început în toamna anului 1956 (împreună de noi și MISMA), în 1957 a apărut primul prototip "Moskvich-444" - mai întâi cu un motor de import, apoi cu motocicletă internă și la 18 iunie 1959 în Zaporizhia, Un prim eșantion de încercare a fost colectat în Zaporojye. Adevărat, înainte de începerea producției de masă a trecut mai mult de un an.

Bineînțeles, runda (un pic de nepoliticos "va veni mai târziu) mașina era departe de idealul în general și chiar și pentru persoana sovietică în special. Toată lumea, desigur, visată de "Volga". Ei bine, sau cel puțin despre Moskvich. Iată aici, în 1959, în Sokolniki, a arătat întreaga culoare a industriei auto americane. Cum nu ca aceste cromuri luxoase, uriașe și strălucitoare și uimitoare caracteristici tehnice Cruisers sunt mici, ca și cum ar fi îmbrăcați buzele de insultă "Zaporozhete"! Dar ziarele și revistele subliniază puternic: prindeți și depășiți Statele Unite - nu înseamnă repetarea tuturor uneltelor de peste mări. Ei bine, pe fondul analogilor europeni, Zaz-965, apropo, părea destul de decent: complet suspendare independentă - Torsiunea penette, zăpada de primăvară (FIAT-600, după cuvântul, partea din față), o cutie de viteze cu patru trepte, motor - 23 CP La același Fiat-600 22 HP și "Cinci sute" și la toate cele 13 HP Motorul celebrului "urât Duckling" - "Citroen-2CV" a dezvoltat 12,5 hp Numai germanul "Beetle", BMW-700 și DKV-Junior echipați cu motoare în 30 și mai multă putere.

Cu toate acestea, pentru oamenii sovietici mult mai important, "Zaporozhete" costă 1.800 de ruble cu altele noi și, la urma urmei, "Moskvich" este de 2500 și "Volga" și cel mai fabulos 5100! Prin urmare, Zaz-965 a devenit pentru majoritatea cumpărătorilor săi prima mașină în viață. Tine minte? Este aproape ca prima dragoste cu bucurie și dezamăgiri ...

Mare - înainte, motor - spate

El nu este deloc inconfortabil, așa cum pare la prima vedere. Cel puțin pentru șofer și pasagerul din față. Cel mai rău dintre toate că piciorul stâng interferează cu roata arcului, dar pedalele de podea sunt destul de acceptabile, este posibil să se obișnuiască cu pârghia de schimbare cu mișcări destul de mari - nu mai rău decât pe analogii străini din spate. Frâne fără amplificator? Prostii! Dacă la a 21-a Volga și chiar Gas-51 a mers ...

Pentru a transfera cu răbdare accelerația cel puțin până la 60 km / h, aveți nevoie de un simț al umorului și natura bună. În același timp, un aripă de 27 de cai putere (acesta este deja modernizat Zaz-965a 1967) Tahrachtis din suflet. La început chiar distractiv! Dar imaginați calea către kilometri de mare în cinci sute și chiar și într-o mie! Dar mașinile mici, apropiate în timpul tinereții au servit, de regulă, tocmai vara și vacanța!

Spatele este deja obosit de "scaunele" de desene animate ale harpă, Raggy se apasă din ce în ce mai mult pe urechi - în ciuda faptului că chiar și pentru o mașină de 80 km / h complet încărcată, viteza maximă. Am fost răsfățat! Pentru multe familii din anii 1960, o excursie la mare pe propria sa "Zaporozhet" a fost o mare fericire! Cine a invidiat și mai multe familii. Ei bine, trunchiul slab a completat adesea structura pe acoperiș, dimensiunile destul de potrivite pentru "Volga".

În timpul verii, controlul este normal pentru vitezele "Cub" - din nou, nu mai rău decât nivelul de peste mări. Dar extremismul nu-i place mașina. Acest lucru a înțeles repede pe cei care au jucat pe Zaz-965 în raliu. Da, da, în raliu! Să spunem, Racer, un campion repetat al Uniunii și câștigătorul competiției internaționale, Stasis Brundz, începând cu cariera sportivă, era la Gorbat și, ca și alți sportivi, și-au testat acoperișul pentru putere. Apropo, acest indicator al lui Zaz-965 este la înălțime! Cu toate acestea, majoritatea covârșitoare a proprietarilor sunt o întreținere mult mai importantă. Prima mașină în condiții de lipsă a atelierelor și a pieselor de schimb a contribuit la dezvoltarea lăcătușului, a motorului, chiar a tinsmith și a malariei. Manipulări non-umede S. forța agregatului (În primul rând, omiteți, apoi trageți înapoi) și îl puteți repara - chiar în garaj sau în curte. Sa întâmplat, cu ajutorul unui vecin, motorul a fost livrat chiar acasă! Acolo, sub pachetul dezaprobator al soției și chirping-ul interesat al moștenitoarelor, motorul răcirii aerului (dar nu există scurgeri!) Reparații, dezasamblate de cilindri. Și aici este bucuria totală a familiei - mașina se întoarce în mișcare!

Lucrul din mine era o sobă autonomă. Se încălzește indiferent de temperatura motorului ... când funcționează. Lumanarea incandescentă, regulatorul ... Sună acum ca exotic, cum să "a seta aprinderea" sau "ajustați nivelul în carburator". Cu toate acestea, iarna, apoi a mers rar. Majoritatea "Zaporozhtsev" stăteau pe glumă - rar în garaj, mai des sub prelata în curte, în cazul în care băieții arătați stocați pentru a face un deal de zăpadă de la mașină ...

Mă duc de pe autostradă pe o cale de pădure pitorească. Apropo, permeabilitatea "Zaporozhetelor" este destul de decentă: minimă curatenie totalaCa și acum în alte crossovers: 175 mm, și sub motor și la 200 mm. Iar suspensia habs nu este deosebit de frică. Deci vino. La fel ca un bolnav, un picior ridicol stâng și urechi erau obosiți. Dar acum din anumite motive vreau să merg!

Shore de mare sau cel puțin râuri, cort, bowler, receptor de tranzistor (norocos - Riga "Speedla"!) Și, desigur, propria mașină: imn în autoturismul din anii 1960. Sau poate este adevărat aici în apropiere - Să spunem, peste pin - așteptând o aventură romantică și apoi viitorul destin? Comedia "Trei plus două", unde, în plus față de cinci eroi animați, "Volga" și "Zaporozhets" joacă roluri importante, cu toată artificialitatea naivă-dulce, spiritul epocii se reflectă destul de adevărat.

Nu contează că microllajul "Zaporozhete" este certat și Shumen, nu prea repede și nu atât de fiabil. El este primul! Și există o viață mare și strălucitoare înainte - personalul și țara voastră, care construiește din ce în ce mai multe locuințe, lăsați-o să fi fost mică și cu câteva luni înainte de începerea serialului 965, chiar lansată în spațiu de ființe vii - Câinii veveriței și săgeata!

Desigur, viitorul nu va fi așa, așa cum am văzut. "CASSACKS" pentru o lungă perioadă de timp pentru o lungă perioadă de timp nu a fost expoziții muzeului, ci de transportul familial. Și schimbarea proprietarilor, au luat, de regulă, pentru cei care, de asemenea, au început o viață de mașină. Acum "Zazik" și le-a învățat să călătorească, repara, pictura. Mai erau încă mulți ani înainte, înainte ca "Zaporozhete" să înceapă să trateze ca jucării distractive, convertesc clădirea, o acumulare sportivă, stricti. Sau - în cele din urmă! - Cum de rarități. Bineînțeles, mulți s-au despărțit de vechi, foarte nu mai sunt corespunzători ritmului vieții "Humpback" fără regret. Dar acum se uită la mașina de scris de flori cu un zâmbet și o tristețe ușoară. Probabil amintiți prima dragoste cu deliciile, bucuria, resentimentele și dezamăgirile ....

La începutul ZAZ-965 a fost scris "Zaporozhet" - în limba ucraineană.

La începutul ZAZ-965 a fost scris "Zaporozhet" - în limba ucraineană.