Değiştirildiğinde jeneratör kemerinin değiştirilmesi. Jeneratör Kemer: Özellikler ve olası onarım. Jeneratör kayışı değiştirme gerektiğinde

Jeneratörün kemerinin değiştirilmesi çok karmaşık bir işlem değildir, bu nedenle araç tarafından kontrol edilemeyen araç sahiplerinin gücü bile altındadır. Bugün size bu birimi değiştirme talimatlarını vereceğiz.

Jeneratör kemerinin değiştirilmesine ne zaman ihtiyacınız var?

Öncelikle, jeneratör kemerinin gerçekten değiştirilmesi gerektiğinden emin olmalısınız. Bunun sertifikası, araç elektroniği üzerindeki yük sırasında ortaya çıkan karakteristik bir düdük olarak hizmet verebilir, örneğin, radyo veya farları açtığınızda, kayış kayışındaki gösterge rapor edebilir gösterge Paneli. Belirtiler ortaya çıktı mı? Sonra kayışı değiştirmek kaçınılmazdır. Jeneratör kayışının önerilen değiştirilmesinin 6,000.000 km - 85.000 km, aynı aralıkla, uzmanlar değişmelerini tavsiye ettiği de belirtilmelidir.

Yani başla! Öncelikle gerekli bilgileri satın almanız ve aracı hazırlamanız gerekir. Kaputu aç. Jeneratör kayışı genellikle motorun solundadır. Tabii ki, denetimden önce motoru boğmak gerekir, kontak anahtarını çıkarın ve negatif teli makine bataryasından çıkarın.

Kemerin görsel muayenesi, bazı kusurlar (çatlaklar, kırılma) farkedilecekse, değiştirme gereği ile ilgili son çözümü yapmayı mümkün kılacak - daha sonra kayışın düşünülmeden değiştirilmesi gerekir, çünkü aksi halde kırılabilir En beklenmedik an ve hem piston grubu hem de vanalar yıkımı tehdit ediyor. Böyle bir tamirin maliyeti, sahibine iyi bir miktarda mal olacak ve jeneratör kayış molasının en korkunç sonucu motoru değiştiriyor.

Aşınma izleri kayışta fark edilmezse, gerginliğini kontrol etmek gerekçeli olmaz, çünkü bu da oldukça sık görülen bir sorundur.

Unutmayın: Eski jeneratör kayışını çıkarmadan önce, yerini ve ek yerini dikkatlice incelemek gerekir, yeni bir kemerin kurulumu sırasında gereksiz zorlukların önlenmesine yardımcı olacaktır. Güvenlik ağı için, belki de kemerin taslak bir yer çizmesi gerekir.

Jeneratör kayışını değiştirmek kendin yap

Değiştirmeye devam ediyoruz. Arızalı kayışı çıkarmak için gerginliğini temperlenmeniz gerekir. Bu iş aşamasında, gergi cıvatasının somununu çıkarmak için anahtarı kullanmanız gerekir. Bu çalışma aşamasına başlamadan önce, gerdiricinin nasıl düzenlendiğini dikkatlice inceleyin, aracınızın modeline bağlı olarak, bir yarım daire şekline sahip bir ray biçiminde veya bir streç cıvatası şeklinde gösterilebilir.

Kayış gerginliği bir cıvata ile düzenlenirse, tuşunu seçin. uygun boyutSonra, partilerden birine çevirin. Not - Bu cıvatanın sonuna kadar çıkması gerekmez! Kemer, cıvata dönüşünden hemen sonra rahatlamalıdır. Bu prosedürü, kayışı çok zor olmadan çıkarmak mümkün olana kadar devam etmek gerekir.

Şimdi eski kayışı yeni ile karşılaştırın - benzer olmalı! Eski ve yeni kayışlar aynı ve işlemdeki öngörülemeyen diğer sorunlar olmazsa, yeni bir kemerin kurulumuna gidiyoruz, sonra gerçekleştirilir. ters sipariş.

Yeni kemerin kurulumunu tamamladıktan sonra, kaldırılan terminali bataryaya bağlarız, motoru çalıştırır ve elektronikteki maksimum yükü verin - uzak ışık Farlar (yolunda, eğer birdenbire ise), klima, radyo bant kaydedici ve devreleri sınırlamak için motoru getirin. Bir ıslık duyduysanız, kayış gerginliğini güçlendirmenin gerekli olduğunu, ancak abartmayın! Bu arada, her araba için talimatlarda jeneratör kayışının en uygun gerginliğini gösterir, bu nedenle yardım için temas kurmak için tembel olmayın.

Bu konuda, jeneratör kayışını değiştirme prosedürü tamamlandı, aracınız iyi durumda, şimdi tekerleğin arkasına geçebilir ve herhangi bir problemden korkmuyorsunuz!

En basit ve etkili her şeyden daha fazla icat edilmedi, krank milinden torku jeneratörün rotoruna kemerden daha fazla aktarılmamıştır. Polimer iplikleri olan kauçuğun bu kauçuğun içinde özel olduğu görülüyor mu? Ancak bunun ilk bakışta boşluğu, küçük bir unsurdur, sadece bataryayı şarj etmenin imkansızlığını değil, arabanın birçok düğümünü değil, aynı zamanda makinenin tam bir durdurulma olasılığını gerektirir. Pilin şarjı esas olarak arabayı başlatmak için tasarlandığından ve tüm elektrik ağının işleyişi jeneratörün çalışmasını sağlar. Bu tür nüansları önlemek için, bu ürünün ana türlerini, hizmetinin kaynağını, aşınmasını gösteren olası işaretleri ve jeneratör kayışının kendi elleriyle nasıl değiştirildiğini bilmelisiniz.

Çeşitli motor yapıları, daha az tür olmamasına, eklerin ek ataşmanlarının tahrik kayışlarını ve doğru konumlarına yol açtı.

Knot ile daha iyi temas için yapılırlar Çeşitli şekiller İç yüzey ve üç tipe ayrılır:

• dişli - Vites oranının yüksek doğruluğu ile çeşitli enine profil perdeli ürünler;
• uzunlamasına yerleştirilmiş kaburgalı poliklinik (akışlar) daha fazla güvenilirliğe sahip;
• kama - işçilerin yandığı, zıt bükülme için tasarlanmamış yamuk bölümleri.

Sırasıyla bu türlerin her biri için üreticiler, 50-70 bin kilometrelik araba koşusu içinde değişebilecek olan üreticiler önerir ve ömür boyudur.

Farklı Arabalar - Farklı Kurulum Şeması

Makinelerin önceki modellerinde, motor kasnağı sürücüsünün doğrudan bağlantısı herhangi bir viraj olmadan kullanıldı, ancak modern bir arabada, birkaç cihazı sürmek için tork sağlamak için sık sık kayış iletimi kullanılır: Klima, Pompa, Klima Kompresörü, jeneratör ve diğer birimler. Ve bu düğümler kemeri arasında koşmak, fantezi yapılandırmalarını ve kıvrımları yazabilir, bu desen denir - şema uygun kurulum. Bir stokta araba meraklısı, bu çizim her zaman elinizin altında olmalıdır, böylece eğer yolda olursanız, acı çekmeyin, ön yüzeform, jeneratör tahrik kayışının nasıl değiştirileceğini hatırlayın. Doğal olarak, her öngörülemeyen durum için bir yedek kiti taşımanız önerilir.

Kayış aşınmasını gösteren işaretler

Değiştirme yöntemlerini ve yöntemlerini kaybetmeden önce, bu zamanın yaklaştığını gösteren olası işaretlere dokunun.

• harici bir muayene ile, motor kapatıldığında, elastikiyet, çatlaklar, küçük molalar ve sıçrayan tarafların kaybı gözlenir, açık işareti Kapat Hata;
• germe silindirinin gerilme veya dökümü nedeniyle kayış gerginliğinin zayıflaması;
• motor çalıştırıldığında, devredilenleri arttırdığında veya elektrikli aletleri açtığında, sebep, bu sebep, kötü bir kayış gerginliğinde veya şemada yer alan sürücülerden birinin sıkışması ile kaplanabilir. Bu, hem kompresör hem de jeneratör tahriki hem de klima debriyaj yatağının veya germe yatağının arızası olabilir;
• bataryanın şarj edilmesinde veya jeneratörün çalışmasını gösteren sensörlerdeki sinyalin görünümü.

Hizmet ömrü içinde bu ürünün planlanan değiştirilmesini unutmamalıyız.

Jeneratör kayışını değiştirme seçenekleri

İş için, jeneratör kayışı değiştirme gerektiğinde, özel bir beceri ve bilgi gerekmez, bu işi basit aramak imkansızdır, ancak bunun içindeki hiçbir şey yok. Başlangıçta, kütleyi bataryadan çıkarmanız ve hangi parçaların, koruyucu kapakların veya diğer düğümlerin kayışa ve jeneratöre erişimin önlenmesini önlemelisiniz.

Jeneratör sürücüsü doğrudan motor şaftı kasnağına bağlanırsa, her şey burada çok basittir, çünkü bu durumda gerilme, jeneratörün kendisinin bağlantı cıvataları ile ve ek bir kilitleme cıvatası ile yapılır. Baze ve jeneratöre serbest erişim için boşluğu serbest bırakmak, yukarıda tarif edilen cıvatalar sökülür ve kayış gerginliği zayıflar.

Konudaki videoyu izleyin:

Başka bir düzenlemede, sadece jeneratörün değil, aynı zamanda klima, pompalar ve diğer düğümlerin işleyişinin kayışa bağlıdır, jeneratör kayışını değiştirme üzerindeki çalışmalar biraz karmaşıktır. Çıkarmak zorunda kalabilir ön tekerlek Kemere, Germe Cihazı ve Kabloların Kıyısı, Kanat ve Karterlerin Korunması, Germe Cihazı ve Kablolar Agregaları içermektedir.

Tüm müdahale detaylarını çıkardıktan sonra, kayışı zayıflattıktan sonra:

• gerilim silindiri nedeniyle gerçekleşirse, cıvatayı veya somun kilitleme silindirini zayıflatırız;
• bu fonksiyon bir yay gergisi gerçekleştirirse, aynı sonuç sadece silindiri istenen yönde etkileyerek elde edilir.

Koşulunu tercihen tutunsa, durumu şüphelere neden olursa, sonra değiştirin. Ayrıca kayışı denetledi, hasarın doğasına dikkat etmeye ve neden oluştuklarını öğrenmeye değer. Genellikle, çeşitli mekanizmaların başarısızlığı aşınma ve boşluğunu kışkırtabilir.

Eski ve yeni kayışları karşılaştırmak gerekli olacaktır: uzunluk, dişlerin (akışlar) vb. Genişliği, bazı parametreler için en düşük parçalar vardır, markalı ürünün olduğu görülüyor.

Yeni bir kemer takma, aynı sırayla ve belirli bir araba için mevcut konum şemasında tutulmalıdır.

Arabadaki jeneratör, bataryayı şarj etmek için gerekli elektrik üretir ve tüm tahta üzerindeki tüm araba elektrik teknisyeninin normal çalışmasını sağlar. Motoru çalıştırdıktan hemen sonra, rotorun dönmesi için mekanik enerji, jeneratör kayışından motordan iletilir, rotor döner ve jeneratör çalışmaya başlar. Modern arabalarda, genellikle jeneratörün kendisinin yanı sıra, diğer eklerdeki silindir ve gerdirici sisteminden yol açan bir makaralı sistemle birlikte kullanılır: Pompu, Klima Kompresörü, Direksiyon Hidrolik Güç Pompası, vb. Zamanla, jeneratör kemeri replasmanının yanı sıra, silindirlerini ve gergilerini değiştirmenin yanı sıra gereklidir. Değiştirmenin son tarihleri, araç üzerindeki talimatlarda yazılıyor ve planlı bakım ile yapılmalıdır, ancak özellikle garanti süresi sona erdiğinde çok sık ihmal edilirler. Ve doğal olarak, sürücü, mümkün olan her zaman işe yaramadı, yükü ve kopmalara dayanmaz.Bu gibi durumlarda, jeneratör kemerinin ayrılışıyla ayrılmasıyla değiştirilmesi için hizmetler sunuyoruz. Ve tüm araç sahipleri önceden elde edilmesini tavsiye eder ve onlarla yedek sürücü kemeri taşır. Videoda, jeneratör kemerinin nasıl değiştirileceğini gösterir.

Hemen bir rezervasyon yap, arabanın tüm modellerinde değil, tüm durumlarda değiştirilemez sürüş kemeri içinde yol koşullarıBu gibi durumlarda Sabit Otomobil Servisi'ni sunuyoruz.

Video Yedek Kemer Jeneratörü

Tahrik kayışlarının değiştirilme tarihleri

Yukarıda belirtildiği gibi, parçaların değiştirilmesi için son tarihler yazılmıştır. servis kitabı Arabanızın, ancak kayışın gerilmesini fark etmek için işaretler var: önce, motoru başlattığınızda, motoru çalıştırdığınızda, motor hızındaki bir artışla ortadan kaybolan, daha sonra böyle bir ıslık, motor ıslak havalarda çalışırken kendini gösterir. .

Her şey modern arabalar Jeneratör arızasını işaret eden sensörlerle donatılmıştır (AKB'nin görüntüsüne sahip test lambası), ancak birçok modelde sensör sadece kayışın kesildiğini veya uçtuğunu gösterir.

Bu nedenle, kontak açıldığında dikkat edin, ancak!, Starter'a başlamadan önce, pil kontrol ışığını kontrol edin. Bazen araç sahipleri, bu lambanın yanmadığına, özellikle diğer lambaların yanında olmadığına dikkat etmemektedir - bu, elektrik ve / veya pil şarj voltajı üretimi ile ilgili sorunların önemli bir sinyalidir.

Jeneratör kayışının başarısızlığının temel nedenleri:

• Yaşlanma yerine germe ve kırılma - kırılma yerine operasyonel onarım ve değiştirme mümkündür;
• Kemer gergilerini zayıflatan (ve jeneratör kayışın silindirlerinin değiştirilmesi) - operasyonel onarım, değiştirme ve gerdiriciyi ve site arızalarındaki silindirleri çalıştırmak mümkündür (makineniz için operatöre danışın);
• Yabancı cisimlerin kemerinin altına (taşlar, dallar) - Arıza işleminin yerine geçmesi ve değiştirilmesi mümkündür;
• Hasar, kasnakların tutarsızlığı, gergi silindirleri, jeneratörün arttırılması veya aynı kayıştaki diğer ekli ekipmanları, - sadece aramayı ve onarımı yüze kadar sunuyoruz, çünkü Kemer aç, germe veya yapraklar - monte edilmiş ekipmanlara mekanik hasarın bir sonucu ve olağan değişimin yardım edemeyeceği - motorun başlangıcında, kayış tekrar uçar veya patlamaz. (Motordaki motor sürücü devresine bakın)

Diyagram, jeneratörün kendisinin yanı sıra, kayışın, silindirlerden ve gerdiriciyi - su pompasını ve hidrolikleri ve buna göre bu düğümlerin herhangi birine zarar verdiğini göstermektedir. Bu düğümlerden herhangi birine zarar verir.

Jeneratörün kayışının değiştirilmesi ile zamanlama kayışının değiştirilmesi arasındaki fark

Bazen araç sahipleri değiştirme işlemini karıştırır: Üretici kayışı ve zamanlama kayışı (gaz dağıtım mekanizması).

Hasar görmüş sürücüyü dikkatlice inceleyin:

• makaraların ve silindirler için pürüzsüz veya uzunlamasına oluklar bir jeneratör kayışıdır,
• Üzerinde enine dişleri görürseniz - bu zamanlamanın zamanlamasıdır.

Hoşgeldiniz!
Bu detay, jeneratörün kasnağını krank mili kasnağı ve klasik modellerde su pompasının kasnağı ile bağlar. Ön tahrikli araçlarda, pompanın kasnağı zamanlama kayışını bağlar. Klasikler üzerindeki jeneratörün kırık kemeri, zayıf çalışan cihazlara neden olacaktır, çünkü enerji sadece bataryadan, sırasıyla, kötü bir ücret karşılığında, araçlar yarışacak. Aksine, pil güçlü ve oldukça şarj olursa, bir süredir cihazlar sönmeyecek ve kayışın kırıldığını bile fark edemezsiniz. Ve sonra pompa hakkında hatırlamak ve dikkat etmek gerekir, çünkü kayış onu bağlar, çünkü kırılma, soğutucunun sistemdeki soğutucunun dolaşımının kesilmesine yol açacağı anlamına gelir ve makine fazla ısınmaya başlayacaktır.

Not!
Aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacaktır: bir montaj bıçağı (rahat kalın bir çubuk veya küçük metal hurdası) uygundur, "17" ve "19'da" üzerinde anahtar gerekecektir.

Yer Kemer

Arabanın önünde yer almaktadır. Kırmızı okun fotoğrafı, soğutma sisteminin radyatörünü ve bataryanın durduğu çubuğu (şimdi kaldırıldı) gösterir. Üç kasnağı bağlayan kayış, mavi bir okun fotoğrafında belirtilir.

Kemeri ne zaman değiştirilir?

Ana nedeni aşınmadır: Çeşitli çatlak türleri, yıpranmış kenarlar, dişli dişler. Kayışın değiştirilmesiyle sıkılaştırmayı önermiyoruz, aksi takdirde boşluk, motorun aşırı ısınmasına yol açacak ve güçlü ısı sırasında hatta kaynatılacaktır. Batarya, jeneratörden desteklenmesinde hızlı bir şekilde boşaltılacak, bu da dönmeyi bırakıp enerji verir.

Not!
Hiç arabanın ıslıklarını duymak zorunda kaldınız mı? Ses zamanlama kayışını verir, çeşitli nedenlerle ortaya çıkıyor:

• güçlü aşınma genellikle bir ıslık yol açar;
• su veya herhangi bir sıvı üzerine düşen herhangi bir sıvı (örneğin, soğutma sıvısı, akışa veren soğutma sisteminin soğutma sistemi olduğunda kayışa düşer. Sorunu tanımak, nem için kayışın ve kasnağın incelenmesine yardımcı olacaktır);
• zayıf kayış gerginliği (ayarlama kurtarmaya, aşağıda okunur);
• düşük kemer kalitesi, düz bir meşe kemeridir (bu arada, donda sertleşir).

Çoğu araba B. kış zamanı Yıl, Motor Enstitüsü'ndeki bir ıslık tarafından yayınlanmaktadır ve sürüş makinesi artık ıslık çalamaz - takviyeli kayışın bir işareti.

Aşağıdaki video sizi kaydedebilir acil durum: Eğer kemer aniden kırılırsa, yedek yok - sıradan bir kemer veya kravat yardıma gelecek! Silindirde ve bıyık rüzgarda ayrıntılı olarak bakın, asla bilemezsiniz, herkes hayatta kullanışlı olacak.

Vaz 2101-Vaz 2107'deki kayışı değiştirin

Kaldırma

Not!
Bataryayı çıkarmak, kayışa erişmeyi kolaylaştıracaktır. İşlem makalede açıklanmıştır: "Pili arabalarda değiştirme".

Değerlendirmek görünüm kemer. İyi bir durum durumunda, gerginliği kontrol edin, gerekirse sıkın. Kolay Kontrol Et: El kayışınızı her yerde 10 kg'lık bir çaba ile kaldırın. "A" mesafesi, kayışın bükülmesi gereken mesafe 10-15 mm veya yerde "12-17 mm) olacaktır (resme bakın).

Not!
Kalmak ve "A" noktasında sapmayı kontrol etmek daha uygundur. Normdan herhangi bir sapma, kemer askı gerektirir. Unutmayın, değiştirmeyecekseniz, kayışı kasnaklardan çıkarmayın!

Alt arabaya ve bir ciroya geçin, jeneratörün alt somununu vidalayın (küçük bir fotoğrafa bakın), aracın altındaki aracın dışına çıkın ve uyumlaştırmaya gidin. Bir veya iki dönüşte somunu gevşetin Üst sabitleme Jeneratör (fotoğraftaki kırmızı bir okla), kardan menteşe ve pelerin kafası ile uzantıya yardımcı olacaktır (araçlar mavi okla gösterilir). Pilin kurulum çubuğundan zayıflar.

Not!
Üst somun, Hepsi için çubuğa sabitleme jeneratörü farklı şekilde bükülür, bu nedenle somunun kolayca gittiğini hissedersiniz (tamamen dışarı çıkmazsınız), sonra derhal sökülmeyi durdurun!

Doğrudan kayışın kaymasına gidin. Jeneratörü motora hareket ettirin ve kayışı çıkarın. Sadece ayarlamanız gerekirse, montaj bıçağını motorun kendisi ile generatör arasına yerleştirin (aşağıdaki fotoğrafa bakın), ve küreği bir kol olarak kullanarak, jeneratörü motordan kaydırın. Kürekleri bu pozisyonda tutarak, jeneratörü çubuğa ve altına sabitleyen üst somunları sıkın. Bıçağı bırakın ve çıkarın, kayış gerginliğini kontrol edin ve gerekirse işlemi tekrar yapın (gerginliğin normlara uymadığında).

Kurulum

Başlangıçta, kemer krank mili kasnağına monte edilir. Yukarıdaki resimde, kasnağın, 3 numaralı, jeneratörün (2) kasnağı ve basamaklı pompanın kasnağı ile belirtilen görüntüye bakın. Sonuna kadar, eğer kaydırılırsa, jeneratörü motora kaydırın, ancak kayış hala takılmamış, daha sonra pompa kasnağı (üst) (üstte) veya aşırı durumda düzgün bir şekilde kaydırılır. Asistanın, çarpık başlangıçtan yararlanmasını isteyin, küçük bir kasnak kaydırır ve şu anda kayışı üst kasnağa koyun. pompa.

Jeneratör seti, herhangi bir arabanın elektrik ağındaki ana elemandır. Arızasını derhal ortadan kaldırmak gerekir. Aşağıda Ford Ford Focus Jenerator kayışını 2'nin kendi başına değiştirilmesi hakkında konuşacağız.

[Saklamak]

Neden kayışı zamanında değiştirmeniz gerekiyor?

Ford Fox Arabalarındaki Jeneratör Askısı 100, 105, 115, 125 Restyling ve Dorestayling, Teknik Kitapta belirtilen resmi verilere göre, her 60 bin km'in her birinde değişmelidir. Değiştirme periyodikliğinin zamanlamasını ihlal ederken, kemer kırılabilir, bu da araç sahibinin rahatsızlıklarını sunacak. Kayışın ömrü daha kısa olabilir, her şey kullanım şartları, kurulumun doğruluğu ve parçanın kalitesinden kaynaklanmaktadır.

Ürünü değiştirme ihtiyacı, yapının kendisinde kusurların ve diğer hasarların varlığı ile anlaşılabilir. Jeneratör kayışı bozulursa, tüm ekipman doğrudan bataryadan çalıştırılır. Uygun işleyişle, elektrikli cihazlar, motor çalıştırdığında harcanan pil şarjını geri yükleyen jeneratör ayarından voltaj alır. Bir uçurum durumunda, pil kayışı, kabı devam edemez, bu da hızlı kategorisine ve araba sürmenin imkansızlığına yol açacaktır.

Ayrıca yüklü tahrik kayışı, hidrolik güç amplifikatörü Ford Focus'un uygun şekilde çalışmasını sağlamak için kullanılır. Bir mola meydana gelirse, GUR kapanacak ve sürücünün direksiyon simidini açmak için çaba sarf etmesi gerekecektir.

Acil Durum Değiştirme İşaretleri

Kayışın yakında başarısız olacağı gerçeği, bir ıslık görünümünü bildirebilir. Ham havalarda, makinenin motoru başladığında ve zaman içinde kaybolduğunda düdük görünür. Kemer giyilirse, özellikle elektrikli cihazlar ve diğer ekipmanlar açık olduğunda, optik olarak değiştirilmez. Bazı durumlarda, bataryanın pili arabanın kontrol panelinde görünür. Bu, bataryadaki hem de jeneratör hatalarında hem problemlerle ilişkilendirilebilir.

Diğer "Belirtiler" Giyim Ürünleri:

• Çatlakların görünümü dışarıda kayış;
• Ürün şiddetle gerildi, esnekliği kaybetti;
• kayış yapısındaki denetçilerin görünümü;
• içeride hasar oluşumu;
• kemerin yapısı yerleşmeye başladı.

Detay Seçim Ayarları

Kayışı seçerken, satın alınan malların yıpranmış öğenin uzunluğuna ve boyutuna karşılık gelmesi gerektiğini düşünmek gerekir. İÇİNDE Ford Focus. Kayışlar, boyutu 705 ila 975 mm arasında değişmektedir. Burada aracın yılına, versiyonunu ve modeline güvenmeniz gerekir. Kemerin arabanızda nasıl kullanıldığını bilmek için öğrenmek için, teknik El Kitabı. Modeller Focus 2 1.4-1.6 litre motor ve klima sistemi ile donatılmış ürünler kullanabilir: Orijinal Ford Üretimi, Almanca Konfeksiyon Kemerleri, İtalyan Dike veya Bosh. Son üretici tüketiciler arasında en popüler olarak kabul edilir.

Klima olmadan aynı motora sahip makineler ise, orijinal imalat kayışlarının yanı sıra kapı ve kalıntıların üreticilerinin kullanılması arzu edilir. DYKO, KALDIRMA VE orijinal detaylar 1,8 veya 2 litre ile agrega ile donatılmış odak 2 modellerinde kullanılmasına izin verilir. Benzer kayışlar restyled olarak monte edilebilir araçlar. Ayrıca, listelenen ürünlerin dizel motorlarla donatılmış makinelerde kullanılmasına izin verilir.

Kullanıcı Pavel Meshshkov, sürücü jeneratör kemerini kendi elleriyle değiştirme talimatlarını sağlamıştır.

Adım adım talimat

Ürünü kendiniz değiştirin, kullanın ve sıkın.

Gerekli araçlar

Tüm araçlar toplandıktan sonra kayışı değiştiririz:

• İngiliz anahtarları;
• giydirme cihazı;
• gergi;
• tornavida Seti;
• jack;
• videolar.

Mağazada bir montaj cihazı satın alınabilir, bir servis istasyonu kiralayabilir veya bir çizim geliştirebilir ve kendiniz yapın. Açma için alet, kurulum prosedürünü gerçekleştirmek için daha hızlı hale getirir ve eski parçaların yıpranmaya başlaması için silindirler gerekecektir.

Kullanıcı Ernest, jeneratör kayışının bağımsız olarak nasıl üretildiğini söyledi.

Değiştirme aşamaları

Jeneratör kurulum ve klimanın kayışını doğru şekilde kaldırmak, koymak ve çekmek için, böyle bir şemaya göre hareket etmeniz gerekir:

1. Ford jeneratörü kayış odağının değiştirilmesi, ürünün sökülmesi. Bunu yapmak için, anahtarı aracın ateşleme kilidi'nden çıkarın ve kaputu açın. Bağlı terminalleri sabitleyen vidaları sökün Şarj edilebilir pil, sonra onları sökünüz.
2. Ön sağ tekerleği sabitleyen vidaları gevşetin. Arabanın bu bölümünü jakına koyun. Vidaları tamamen vidalayın ve tekerleği çıkarın.
3. Tekerleğin söküldükten sonra, astarı çıkarabilirsiniz. Mudguard yönünde bağlantı kes ve çıkar. Jeneratör kayışına erişimi olan, kaldırılmasını sağlayın. Bunu yapmak için önceden hazırlanmış bir bıçak kullanın. Kemeri kesdikten ve sökmeden sonra, milin yüzeyini temizleyin.
4. Yükselen silindirlerin durumunu görsel olarak değerlendirin. Hata varsa, detaylar değiştirmeye tabidir.
5. Şimdi kurmalısın yeni kemer Ve bir gerginlik yap. Kayış, pompa hidrolik amplifikatör ve krank mili arasındaki ortama konumlandırılmalıdır. Pompa tekerleğini göreceksiniz, parçayı takma aracı üzerine monte edilir. Takım yüklendiğinde, saat yönünün tersine kontrol edilmelidir.
6. Tahrik kasnağında bir kayış takmanız gerekir. Yüzeyde bulunan sayının makine motoruna doğru yönlendirileceği şekilde monte edilir. Kayışın hidrolik amplifikatörün şaftları üzerine montajı, klima ve jeneratör sistemi gerçekleştirilir.
7. Ürün gerginliği yapılır. 19'un anahtarı, su pompasının kasnağını döndürmektir. İşlem dikkatlice yapılır. Kasnak dönerken, kayış gerilir. Kaydırma, kayış gerilinceye kadar, kayış gerilinceye kadar yapılır ve kasnağa tam oturmaz. Eğer kontrol ederseniz, 18'e bir anahtar alın krank mili Birkaç devir için. Sonuç olarak, parçanın doğru kurulumunu kontrol edebilirsiniz.
8. Condera kompresör sürücüsünün kenarını germek için, fikstür cihazını montaj cihazlarına koyun. Kurulum, aletin kasnak eksenleri arasında olduğu şekilde gerçekleştirilir. Cihaz cihaza yerleştirilir ve kompresör şaftına takın.
9. Krank mili tekrar döner. Ürünün tüm millere tamamen oturmadığı zamana kadar yapılır. Bunu yapmayı başardıysanız, montaj için kurulum kaldırılır ve krank milinin 2-3 tur ile kaydırılır. Tüm işlemlerin doğru yapıldığını kontrol edin ve ürün gerginliğinin kalitesini değerlendirin. Yetersiz veya çok güçlü bir gerilme ile hızlı aşınma kayışı mümkündür. Montajdan sonra, ürün oluklarının şafttaki millere uygun şekilde takıldığından emin olun. Aksi takdirde, kayış motoru başlatırken sıkılabilir, bu da aşınmaya ve uçurumuna yol açacaktır.
10. Her şeyi ters sırada toplayın. Sahneyi ve tekerleği değiştirin, cıvataları sıkıca sıkın. Motoru alın ve kayış işlemini doğru şekilde kontrol edin. İlk başta, operasyonu için gürültüyü değiştirebilir. Daha sonra, kayış gerçek olacağında sesler kaybolur. Kullanabilirsiniz Özel alet yumuşatmak için, herhangi bir mağazada satılır otomotiv Kimyası. Bunun yardımı ile dışkıyıcı seslerden kurtulun.