Kesintisiz iş için tekne motoru Nakliye yorumları Yağ şanzıman yüksek kalite satın almanız önerilir. Buna yağcı Sert gereksinimler öne sürülür, çünkü sürtünme parçaları ve motorun bir bütün olarak uzun ömürlü bir ömre sağlar.

Petrol iletimini ne almalıyım?

Bir iletim yağı satın almadan, hiçbir motosiklet sahibi yapamaz. Tanıtım yağı, tüm motor dişlilerinin sürtünme altında giyilmemesi ve motorun kaynağının önemli ölçüde artması için gereklidir.

Mağazamız teklifler transmisyon yağıSu üzerindeki en iyi iş için ek bir katkı maddesi ile birlikte verilir. Detayları sürtünmeden korur ve onları korozyon ve oksidasyondan korur.

Şanzıman yağı, film mekanizmalarının hareketli parçalarını, sürtünme oluşumunu ve detaylardaki cipslerin ortaya çıkmasını engeller. Yağ dayanmalı yüksek sıcaklıklarMotor çalışması sırasında 300 dereceye kadar ısıtılır ve motoru kışın kullanırken özellikleri korur. İletim yağı fiyatı Üreticiye, katkı maddelerinin sayısına ve ürünün viskozitesini ve kalitesine bağlıdır.

İletim yağı satın alabiliriz:

• Mineral;
• Sentetik;
• Yarı sentetik.

Yağ olan ne kadardır, özellikleri bağımlıdır ve fiyattır. Sentetik bazda şanzıman yağı, yağın içine yerleştirilmiş olsa bile, yağlayıcının çalışmasını yapmasına izin veren en büyük katkı maddesi ile zenginleştirilmiştir.

Sentetik standlar bildirimi, ancak şanzımanlar için en yüksek kalitede yağ olarak kabul edilir, bu nedenle su tuzakları ile en popülerdir.

Bir tekne motoru için bir iletim yağı satın aldı mı? Mağazamızın diğer alıcılarına geri bildiriminizi bırakın.

Kullanıcı, mum türünü sormayı unutur, veya Şanzımanda yağ ve karter. Bu nedenle, tekne motorlarının çevrimiçi mağazasının ekibi, sağlamaya hazırdır. full bilgi Markouri marka ekipman ekipmanları için bileşenler ve sarf malzemeleri hakkında.

Tablo 1. Mercury Motors markaları, yağ tipi ve nominal hacim, buji marka.

Tablo 2. Civa Tekne Motorlarında İletim Yağlama İletimi.

Merkür kazan motorunun çarkını kendi elleriyle soğutma.

Genellikle, cıva askıya alınmış motorun su pompasının soğutulumunun çarkının değiştirilmesi gerektiği zaman gelir. Daha ayrıntılı ve görsel bir örnek için, tüm değiştirme döngüsünün videosunu görüntülemenizi öneririz.

Etiketler: HDX Boat Motor Redüktöründe Yağ Değiştirme

Bu videoda, boot motor şanzımandaki yağın nasıl değiştirileceğini gösterdim ... Kazanmak istiyor ...

Tekne Motorları, PVC Motorlu Tekneler, Riby | Konu Yazar: Manidipa

01:52 Tekne Motoru - Ustiv'de Yağ Değiştirme 436 Görüntüleme Redüktör Tekne Motorları ve Tekneler - St. Petersburg'daki Motomarin Mağazasında Yeni Tekne Motoru satın alın. Petersburg'daki çok çeşitli ürünler sunmaktadır. Motorun altında PVC'den (fiyatlar şaşırtıcı olacak) tekneler satın alın. Burada çok basit. Motomarine.ru Yağın bir tekne motoru şanzımanına değiştirilmesi

Her şeyden önce, size üreticinin garantisini koruduğunu, şanzımandaki petrol değişimi de dahil olmak üzere tüm bakım, yetkili bir servis merkezinde özel olarak eğitilmiş insanlar tarafından gerçekleştirilmelidir.

Diğer tüm durumlarda, bu talimatı güvenli bir şekilde kullanabilirsiniz.

İhtiyacımız olacak

1. harcanan yağı boşaltmanın gerekli olduğu kap;
2. Geniş Oluklu Tornavida;
3. Trafik sıkışıklığı için pasterler;
4. Küçük yağın hacmi tüpteki nozülden doğrudan doldurulduysa, büyük hacminin yağını pompalamak için özel pompa;
5. Yeni iletim yağı;
6. Motor trans üzerine monte edilmezse, süspansiyon botu motorunun altında durun.

Sıralama

1. Motoru, Deadwood'un dikey konumu ile standa takın. Motor çeviriye takılıysa, Deydwood da dikey bir konumda monte edilir. Motor, yüzey üzerinde hafifçe yükseltilmelidir.

2. Motorun altında kabı atık yağın tahliyesi için monte ediyorum.

3. Altını sökün boşaltma tapası. Yağ, tahliye tankına birleşmeye başlayacaktır.

4. Üst durdurucuyu çıkarın. Yağı tamamen şanzımandan takip etmeyi bekliyoruz (10 dakika). DİKKAT! Yağ tahliyesinden sonra bazı "ustalar", benzinli şanzımanla durulmasını önerir. Hiçbir durumda yapılamaz. Benzin, bezleri tahrip eder, ardından su şanzıman içine düştü ve bir emülsiyon oluşturur.

5. Trafik sıkışıklığındaki contaları değiştirin (egzoz yağı akıyor).

6. Edinilen taze yağı şanzımana dökün. Küçük hacimli yağ yakıt ikmali için, drenaj deliğine sıkıca yerleştirilmiş bir nozülü olan özel tüpler (şişeler) kullanılır. Birim büyükse, özel pompalar uygulayın. Nozülü (tüpü) alt tahliye deliğine yerleştiririz ve yağı tüpten sıkıyoruz (yağı büyük miktarda büyük miktarda sallıyoruz).

7. Yağın, yağın üst test deliğinden dışarı akmaya başladığı durumun altındaki yağ dökülmesi ve hava kabarcığı olmadan yeterli değildir.

8. Tüpü (pompa) tutmak üst mantarları sıkın.

9. Yağ kaybını en aza indirmek için mümkün olan en kısa sürede, tüpü (pompa) alt tahliye deliğinden çıkarır ve boşaltma tapasını sıkınız. Yağın belirli bir kısmı hala akacak. Birim küçükse, endişelenmeye değmez.

10. Üst kontrol deliğini sökerek yağ seviyesini kontrol ediyoruz. Çok fazla yağ varsa, eklemek gerekir. Düşük yağ seviyesi, dişli kutusunun çıkışına yol açabilir.

11. Fişleri sıkıca sıkın. Yağı şanzımandan silerim. Daha fazla elden çıkarılması için özel işletmelere egzoz yağ transferi.

# Motomarin #motomarine # avcılık # balık tutma # tekneler # motorlar #hunt #fishing # St. Petersburg # Lening

Http://motomarine.ru Tekne Motorları ve Tekneler - St. Petersburg'daki Motomarin Mağazasında yeni bir bot motor satın alın. Petersburg'daki çok çeşitli ürünler sunmaktadır. Motorun altında PVC'den (fiyatlar şaşırtıcı olacak) tekneler satın alın. Burada çok basit. Motomarine.ru.

Maxim (Manidipa)

Tekne Motoru - Ustiv Redüktöründe Yağ Değiştirme - YouTube

Yağın, Beluga tekne motorunun dişli kutusundaki değiştirilmesi. TeknelerClub ...

Ana teknenin ana birimi motordur. Bu ünitenin normal çalışması için, sürüş parçalarını kırmamak ve genel aşırı ısınmayı önlemek için yağın düzenli olarak yerine geçilmesi gerekir. Tekne motorunun ana sürüş elemanı, özel bir kayganlaştırıcıyı korumak için bir şanzımandır.

Yağın bir tekne motoru redüktörüne döküldüğü sorusu, zamanımızda oldukça alakalıdır ve doğru bir cevap olmaktan büyük ölçüde agreganın kendisinin yüksek kaliteli çalışmalarına bağlıdır.

Tekne motorlarında kullanılan yağda hangi özellikleri olmalıdır?

Tekne motor ünitesinin çalışmalarının temel özelliği, bu birimin su ortamında sürekli çalışmasıdır. Bu nedenle, normal çalışma için kullanılacak parametreler için gereklidir:

1. motor parçalarını sudan suya doğru koruyan özel emülsiyon önleyici katkı maddeleri var;
2. parçaları korozyondan koruyan bir korozyon önleyici katkı maddesi var;
3. yüksek kaliteye katkıda bulunan yağlayıcının optimum viskozitesi ve kalıcı iş agrega;

Tekne üniteleri için üretilen yağlayıcılar kategorileri

API standartlarına göre motor yağları iletim tipi GL-4 veya GL-5 sınıflarına tam olarak cevap vermelidir.

GL-4 API standardıyla eşleşen yağlayıcı, aşağıdaki çalışma koşulları için tasarlanmıştır:

• hipoid veya konik dişlileri yağlamak için;
• eksenlerinin bazı yer değiştirmelerine sahip olan detaylar için;
• İş parçaları için farklı aralıklar için kolay çok ağırdır;

Bu tür yağlar, API GL-5'inin yağlarında kullanılan çok sayıda katkı maddesi içeren gerçeği ile karakterize edilir.

GL-5 API sınıfı, hipoid iletimini eksenlerin büyük bir yer değiştirmesiyle yağlamak için kullanılır ve çoğu Ağır Çalışma Döngüsü teknik Koşullar. Bu sınıfın yağlayıcıları, motorun sürüş elemanlarının önemli aşırı yüklenme ve aşırı basınçtan korunmasını sağlayan yeterli katkı maddesi vardır.

Hangi yağ bir önyükleme şanzımanına dökülüyor

Bu tür agregaların yağ, yukarıda açıklanan standartların özelliklerine tamamen yaklaşmalıdır. Ek olarak, mevcut önerilere göre belirli bir motor markası için belirli bir marka uygulanması önerilir.

Motorlar Yamaha. Son derece yağlayıcı kullanılır (SAE 90 GL-4). Motoru korozyondan ve şanzımanın çalışmasını güvenilir bir şekilde korur artan hızlar. Bu amaçlar için yağlamanın bir parçası olarak, aşırı durumlarda bile motorun önemli bir çalışma süresini sağlayan gerekli miktarda katkı maddesi vardır. Kullanma bu yağ Oksidasyonun bir kısmını koruyan kararlı bir yağ filminin oluşumu ve yüksek sıcaklık rejiminin olumsuz etkisi oluşuyor. Köpük ve motordaki çeşitli tortu türleri oluşturulmamıştır.

Motorlar Tohatsu. Bu motorlarda dökülebilir Çeşitli markalar Keşke API GL-5 standartlarına karşılık gelirlerse.

Mercury Motors. Bu agregalar yalnızca QuickSilver markasının kayganlaştırıcısını tercih eder ve SAE 80W-90 sınıfının tipik temsilcileridir. Yukarıda belirtilen, 73-75 HP'ye kadar olan motorlar için kullanılır. Motor gücü ile, 76'dan fazla HP Formasyon ve emülsiyon birikimi olasılığını azaltan belirli bir katkı maddesi içeren yüksek performanslı yağ kullanmanız önerilir.

Tekne ünitesinin normal çalışmaları için ne kadar kullanılmalıdır?

Farklı gücün güç birimleri, dişli kutusu tasarımı ile birbirleriyle farklılık gösterir. Motorun gücü ne kadar önemli olursa, o kadar çok ihtiyacınız var yağcı. Yani motor için 6 HP kapasiteli 200-210 ml gereklidir. Yağlar ve 17-18 HP kapasiteli bir motor için Yağlayıcı hacmi 370-380 ml'ye yükselir.

Tekne motorundaki yağ seviyesini doğru şekilde nasıl belirlenir

Yağlayıcı ayrıntılı bir şekilde incelenmesi için aşağıdaki işi yapmanız gerekir:

1. Üniteyi bir stand kullanarak dikey bir konumda sabitleyin;
2. Şanzımanın sol tarafından, fişi bulmanız ve dikkatlice çıkarmanız gerekir;
3. hazırlanmış yağ properi deliğe indirilir ve hemen çıkarın;
4. probun yüzeyi kuru ise, hemen eklemek gerekir.

Yağ değiştirme için gerekli araçların listesi

Değiştirmek için, bu tür araçları önceden hazırlamanız gerekir:

1. gelişimin birleştirileceği kap;
2. geniş bir ucu ile scrapper tornavida;
3. mantar pedleri;
4. motordaki pompa pompası;
5. satın alınan yeni yağ;
6. motorun bağlantı elemanları için maaş ekipmanı.

Yağı değiştirme metodolojisi

1. Bir motoru dikey konaklama birimine sahip bir makineye kurmak daevuda gerçekleştirilir. Motor asılı konumuna monte edilir.
2. Boşaltma deliğinin altında güç agrega Geçirilen yağlayıcıyı çıkarmak için kabın yerini belirtir.
3. Anahtarın yardımı ile, tahliye tapasını çevirin ve tam bir boşaltma testi için bekliyorlar.
4. Üst mantarın eksik olması ve motordan tamamen uzatılıncaya kadar 12-15 dakika daha bekliyorlar. Gazolin kullanarak yağın değiştirilmeleri arasında motorun temizlenmesi kategorik olarak imkansızdır. Sonuçta, benzin, contaların yıkılmasına ve motordaki emülsiyonun oluşumuna katkıda bulunur.
5. Yağın son döşemesi meydana gelirken, mantar döşemesini değiştirmeniz önerilir.
6. Dolguyu dişli kutusuna taşırız. Bu amaçla, boşaltma deliğine sıkıca sabitlenmiş olan özel nozüllü şişeler kullanılır. Kesilen yağ miktarı oldukça büyükse, özel pompalar kullanabilirsiniz.
7. Yağ kontrol açıklığından başlanıncaya kadar dökülmesi gerekir.
8. Koyu Gerekli yağlayıcı hacmi pompayı tutun ve üst fişi harcar.
9. Pompayı alt delikten çıkarırız ve bir fişle kapatın.
10. Üst test deliğini kullanarak bir seviye kontrolü yaptık.
11. Mantarları sıkıca kapatın ve artıkları dişli yüzeyinden silin.

Bu nedenle, sorunu çözmenin yanı sıra, bir önyükleme redüktörünü doldurmak için hangi yağın doldurulması gerekir, onu doğru şekilde değiştirmeniz gerekir. Tekne motoruna özgü önerilen geliştiricileri kullanmak çok önemlidir. Ve bu değiştirme zamanında ve teknik olarak doğru şekilde yapılmalıdır.

Bakım Askıya alınmış motor. Şanzımandaki yağın değiştirilmesi.

Nasıl istediğimiz önemli değil, uğraştığımız herhangi bir teknik gibi, ama hizmet etmeniz gerekiyor. Bisiklet, araba ya da askıya alınmış bir tekne motoru olup olmadığı. Motor bakımı elbette, sadece şanzımandaki yağın değiştirilmesinde değil, aynı zamanda motorun çeşitli hareketli parçalarının ve karbüratör ayarlarının kayganlaştırılmasında da. Ancak bu konuda aşağıdaki makalelerde. Şimdi yağı bir süspansiyon motor şanzımanında değiştirme sürecine bakacağız.

İlk önce İki zamanlı motorlar Üretici tarafından önerilen yağı kullanmak gerekir. Pasaportta uygun motora bulunabilir. Genellikle, bu Quicksilver TC-W3 yağıdır. Farklı ambalajlarda olur, ancak bence 300 ml tüpleri kullanmak daha uygundur. Neden daha uygun, aşağıda açıklayacağım.

Motorla dikey konumda başlamanız gerekir. İÇİNDE garaj koşullarıÖrneğin, gerekli kalınlığın tahtasını yardımcıya sabitleyebilir ve motoru asabilirsiniz. Doğada iseniz, motoru herhangi bir yüksekliğe, örneğin bir pennies koyun. Yağın herhangi bir kabın içinde karıştırılması ve ardından geri dönüşümünü karıştırın.

Bu nedenle, motor kaydedilir, altındaki ambalaj listelenmiştir ve alt kapağı çeviririz. Contayı kaybetmeyin. Üst delik hala kapalı olduğundan. O yağ biraz sıkışır. Boşaltma yağının renginde ilk damlalara (su olabilir) dikkat edin (beyazımsı gölge, suyun varlığı hakkında). Suyun vites kutusuna düşerse, daha sonra don koşullarında, içine tırmanabilir ve sırayla getirebilir.

Sonra üst vidayı çevirin. Şimdi yağ yoğun bir şekilde birleşecek. Tamamen bir tahliye için beş dakika beklemeniz gerekir. Bu süre zarfında, reed vidaları temizleyebilir ve metal fişlerin varlığı için yağı kontrol edebilirsiniz. Yönlendirme sezonundan sonra, yongalar yağda bulunabilir. Bu normal. Ancak, sonraki değişikliklerde, cipslerin varlığı, dişlilerin aşırı aşınmasını gösterir.
T. hem, doldurma kendisinde başlayacaktır. Deliğin açılmasını eski yağdan yükleme. Borunun musluğunu boşaltma deliğine tereyağıyla takıyoruz ve fotoğrafta görebileceğiniz gibi sarmaya başlıyoruz.
Yağ, havalandırma üst deliğinden akmaya başlayana kadar tüpü yuvarlıyoruz. Bu işlem bir tane yapılabilir, ancak bir asistanınız varsa, bu anda tüpü sökmeden ve hafifçe basılmadan, vidayı üst havalandırma deliğine çevirmeniz gerekir. Sıkma işleminden sonra, tüp çıkarılabilir, yağ güçlü bir şekilde akmaz. Ancak, alt bay deliğinin vidasını hemen sarmak arzu edilir.
Vidalarla vidalarla yıkanmış olup olmadığını kontrol edin. Şimdi motoru yağdan ovalayın. Ve hepsi bu! Mutlu yüzme!