Fren hidroliği Toyota Corolla'nın değiştirilmesi. Toyota Corolla fren hidroliği değiştirme Fren hidroliği nedir

Fren hidroliği, herhangi bir fren sisteminin akışkan elemanıdır. araçİşlev, merkezi fren silindirinden tekerleğe mekanik çabayı iletmektir. Fren hidroliği, çalışma sırasında güvenlik seviyesini ve durdurma yolunun mesafesini etkiler.

Göre servis kitabı E150 değiştirme fren hidroliği Her 40.000 km koşu veya 2 yıllık operasyon yapılmalıdır. Tüketimin düzenli olarak değiştirilmesi, hammaddelerin kalite bileşimidir - su, sıvı özelliklerini azaltan "torrosum" içinde biriktirilir.

Volumetrik su birikimi, sıvı sıcaklığı 100 derece elde edildiğinde kaynar, bu da mekanik çabanın fren silindirlerine iletilmesini kötüleştiren bir gaz yastığının oluşumuna yol açar - değiştirme, ihmaldir, bu da verimliliğini azaltır. Sistem ve arabanın durma yolunu arttırır.

Düşük hammadde kalitesini gösteren ana kriter renktir: Yeni bir sıvı parlak sarı renge sahiptir ve sömürücülerle, katkı maddeleri ve safsızlıklar ile uçtu. Tarçınlı madde gerçek işaret Hammaddelerin yerini almaya ihtiyacınız var.

Corolla fren hidroliği de debriyaj mekanizmasında kullanılır - ne zaman zamanında değiştirme Pislikli hammaddeler ayrıca, dişli bozunma dişlisi riskini azaltan debriyajın yumuşaklığını arttırır.

Toyota Corolla E150 için fren hidroliği nasıl seçilir

Yeni bir madde satın almak için yalnızca Toyota'nın yetkili bir tedarikçisinden veya bayi merkezi Bir servis istasyonu için: Fren hidroliğinin kalitesini kaydetmeyin. Yüksek kaliteli "Torrosukh" nokta kalitesine uymalıdır - E150 için, işaretlemeli bir madde uygundur:

• DOT4, lastik nozulları kırabayabilen, agresif bir bileşimin parlak sarı bir maddesidir. Sıvının kimyasal bileşimi, maddenin esnekliğini artıran, fren silindirlerine çabaların aktarılmasını hızlandıran katkı maddelerinin varlığı ile ayırt edilir;
• DOT5, asit tonu olan sarı bir maddedir, bir tutarlılık DOT4'ten daha kalındır. Ayırt edici bir özellik, ısınmaya dayanıklı katkı maddelerinin varlığıdır; Çalışma sıcaklığı Sıvılar - 115 derecenin işareti olana kadar fren verimi azaltılmaz;
• DOT5 - Arabalara dökülen yenilikçi bir kompozisyona sahip sıvı son nesil. Sıvı, zayıf saldırganlık ve artmış verimlilik ile karakterize bir silikon tabanı içerir.

DOT4 ve DOT 4.5 akışkanlar değiştirilebilir ve bir sıvı değişikliği durumunda, fren sistemi gerekli değildir. Maddeyi, dot5'ün silikon analoğunun üzerinde glikon bazında değiştirilirken teknik alkol sistemini yıkamak.

Bilmek önemlidir! "Dökülmede" veya profesyonel olmayan bir konteynerde bir madde elde edilmesine izin verilmemektedir - markalaşma ve garanti yokluğu düşük kaliteli hammaddelerin doğrudan bir işaretidir.

Araba çalıştırıldığında, fren maddesinin seviyesi, fren verimliliğinin azaldığı ve kalan akışkanın sıcaklığının artması nedeniyle kademeli olarak azalır. Her 2-3.000 km çalışmanın bir maddeyi işaretin seviyesine dökülmesi önerilir. genleşme tankı.

Fren sıvısı nasıl dökülür: Adım adım talimatlar

Sıvıyı değiştirme prosedürü oldukça basittir ve özel beceriler gerektirmez - yeni bir maddeyi doldurmak için, bir saatlik serbest zamanın yanı sıra bir cırcır, hortumla "8" üzerine bir anahtarın varlığını da alacaktır. Drenaj için yemekler. Fren hidroliğinin değiştirilmesi Toyota Corolla E150 aşağıdaki gibidir:

• Başlamak için, araba sürmek için gereklidir. Çukur izlemek veya alt etki alanı. Alt alanlar durumunda, motorların altındaki turşu durakların ve mantarların sabitlenmesi için ek rafların altındaki durakların kurulması gerekir;
• Daha sonra, genişleme tankını fren hidroliği ile buluruz: E150'de tank bulunur sağ Taraf Ön cama daha yakın. Herhangi bir hortum veya nozül boyunca boşaltabilirsiniz - optimal seçenek 10 mm çapında bir damlalıktan bir borudur;
• Sonra arabaya yalan söyleyeceğim ve petrol dilimlenmiş boynu bulacağım, ardından kapağı sökünüz ve testin her bir tekerlekten alternatif olarak boşaltılmasına başlayacağım. Bir tahliye için, yağ sürgülü bağlantı parçasını sökünüz ve ambalajın çalışmasını doldurmayı bekliyoruz;

Bilmek önemlidir! Çalışırken safsızlıkların varlığında, otomobilin fren sistemi teknik alkol ile durulması önerilir veya Özel kompozisyon yıkamak için.

Sistemi temizlemek için, aracın altındaki yağ fişini döndürmek ve genleşme tankına alkol dökülerek, ardından pedala bastırarak frenler ve sıvıyı boşaltmanız gerekir. Yıkama prosedürlerinin sayısı, fren hidroliğinin kirlenme seviyesiyle doğrudan orantılıdır.

• Hazırlık prosedürlerinin tamamlanmasından sonra, yağa dokunarak boynu gevşetiyoruz ve genleşme tankına yeni bir madde dökünüz;
• Daha sonra, kabinde, pedalın kısa vadeli basılmasıyla frenleri pompalayın ve genleşme tankındaki sıvıyı işaretin üzerine değiştirin.

Fren hidroliğini değiştirdikten sonra, fren sisteminin düşük hızlarda durumunu ve etkinliğini kontrol edin ve gerekirse, gerektiğinde pompa silindirleri.

Şiddetli kontaminasyon yokluğunda, füzyon testi ev ihtiyaçları için faydalı olabilir: Maddenin bileşimi, korozyona karşı korumak için bir garaj veya konserve aletlerini ısıtmak için mükemmeldir.

Her motorlu güvenle söyleyecek fren sistemi - Bu, her zaman açıkça işlev görmesi gereken aracın güvenliğinin en önemli unsurudur. Bu sistem Hızı söndürmeye yarar ya da karayolu trafiğini gerçekleştirme sürecinde arabayı tamamen durdurmaya yarar.

Kural olarak, çoğu fren sisteminin çoğu, özel bir fren hidroliğinin itilmesi nedeniyle çalışır, bu da çalışma silindirleri üzerine bastırır ve pedin eylemlerindedir. Periyodik olarak, her türlü her sistem çalışma malzemesini değiştirmeyi gerektirir, yani fren hidroliğidir. Bu yazıda, Toyota Corolla'daki fren hidroliğinin nasıl doğru şekilde değiştirileceği hakkında konuşacağız.

Hangi fren sıvısı seçiliyor?

Bugüne kadar, üç ana fren hidroliği türü vardır. Her birinin kendi nüansları vardır. Öyleyse, türlerinin her birini merak edelim:

• İlk bakışta DOT3'tür. Conta ve sakızlara gerçek kauçuktan zarar verebilir ve aslında benzer pedlerle arabalarda kullanılmamalıdır. DOT3'ü kullanarak, standları Özel dikkat aşındırıcı olduğu gerçeğine dönüş araba boyası.Ve bu, otomobil gövdesindeki en ufak düşüşlerin bile girmesinin arzu edilmediği anlamına gelir.
• İkinci Görünüm - DOT4. Biraz farklı bir tutarlılığa sahiptir, ancak kimyasal bileşimi de aynı zamanda ilk türlerde de agresiftir. Bu sıvı, son beş yıllık sürenin arabalarına dökülür.
• Üçüncü Görünüm - DOT5. En sık son yıllar tekniğinde kullanılır.

Toyota Corolla otomobillerinde, bir dot4 tipi akışkan kullanılır, ancak satın alındığında, Toyota fren sistemlerinde kullanılan orijinal bir sıvı aramaya değer.

Ek olarak, fren hidroliğini değiştirirken, farklı akışkan türlerini karıştırmanın imkansız olduğunu hatırlamak gerekir. Bu nedenle, bir değiştirme üretimi, üretilen sıvının tamamen boşaltılması ve yalnızca yeni olanı doldurduktan sonra gereklidir.

Sıvıyı ne sıklıkla değiştirir?

Kural olarak, fren hidroliğinin değiştirilmesinin sıklığı, aracın belirli sayıda kilometreyi ne kadar hızlı sürdüğüne bağlıdır. Bu nedenle, akışkan, belirli sayıda kilometre geçti. Fren hidroliğini belirli bir modelden değiştirmeniz için gereken kilometre sayısını bulun. teknik döküman Arabaya. Toyota, teknik gösterideki korollalar, her 40-50 bin kilometrelik fren hidroliğini değiştirmenin gerekli olduğunu belirtir.

Şimdi neden değiştirilmesinin gerektiğini öğrenelim. Yüksek higroskopiklik, sıvı değişimini etkiler. Zamanla, nemi biriktirebilir ve bu da sıvının kaynama noktasının düşmesi gerçeğine yol açar. Sıvıdaki suyun% 3'ü kaynama noktasını yaklaşık 30 derecenin azaltır. Nemin varlığında keskin frenleme durumunda, arabanın frenlenmesini kötüleştiren buhar fişlerinin görünümü vb.

Fren hidroliği değiştirmek için aşamalı talimatlar

Sıvı değiştirme prosedürüne girmeden önce, arabayı garajın içine sürmeniz gerekir. Yapıldığında, Corolla'nın tekerleklerinin herhangi birinin jakını yükseltelim. Herkes - çünkü her tekerleği yükseltmelisin. Parçayı yükselttikten sonra, tekerleği söküp bir kenara koyarız. Sıvının birleştirileceği uyuşmayı daha iyi düşünebilmek için sağ arka tekerleği kaldırdık.

Hemen, sıvıyı değiştirmeden yeterince süren modeller için, eski bir dizi yeni valf gerekli olacağını söylemek istiyorum. Pahalı değiller ve fren hidroliğinin her bir tekerlekten boşaltılması sırasında, bunları değiştirmek için gereklidir. Buna benziyorlar:

Yani bu uyumu buluyoruz. Önceden çıkarmadan önce, dikkatlice temizleyelim iş yeri. Çıkarma kolaylığı için, daha sonra VD-40. Kafayı 8, küçük bir topuzu alıp vanayı bükeriz. Fotoğrafta göreceğiniz gibi, artık hiçbir koruyucu kapak yoktur, bu da tamamen çamurla tıkanmış oldukları anlamına gelir. Fotoğraf vurgulanmış ve imzalanmış iş yeri.

Sonra, vana şimmeni, sökülmez. Kaputu kaldıralım ve fren hidroliği ile bir genişletme tankı bulunalım. Sonra, aç ve elimizden geldiğince oradan çık. Fotoğrafta göreceksiniz ev yapımı adaptasyon Sıvı pompalamak için.

Sıvı doldurulduktan ve genişleme tankını kapsamıştıktan sonra, uygunluğu, genellikle 2-3 devirleri yeterince sökmek için alırız. Önceden, bir tahliye hortumu ve bir kavanoz hazırlamak gerekir. Yani, erik sürecine devam edin.

İşlemi hızlandırmak için, fren pedalına birkaç kez basabilirsiniz. Yeni sıvının akmaya başladığını görür görmez, vanayı geri sıkın. Eski ve sakız olmadan, sökülmesi ve yenisini vidalamamız gerekir. Bunu eski sıvının sızması sürecinde yapmak gerekir.

Prosedürü diğer tekerleklerle başlamadan önce, genişletme tankında hala bir sıvı olduğundan emin olmalısınız ve maks. Bu prosedür dört tekerleğin hepsinde yapılmalıdır. En önemli şey, yeni valfın sıkıca bükülmesi ve tanktaki sıvı seviyesini kontrol eder.

Arabanın mutlu bir sahibiyseniz, Toyota Corolla - Şanslı olduğunu düşünün. Sadece sadece bu değil İyi araba. Mevcut hizmetindeki operasyonların çoğu ve hatta küçük onarımlar güçler olacaktır. Dahil - fren hidroliği değiştirin.

Neden sıvıyı değiştirmen gerekiyor?

Fren hidroliği, arabada kullanılan diğer yağlar gibi, suyu emer. Su, mekanizmaların boşluğundaki sıçramalar şeklinde havadan düşer veya başlangıçta düşük kaliteli sıvılarda bulunabilir.

İnhibisyon sırasında, sıvının sıcaklığı yükselir ve 100 derece üzerinde olursa - içinde su kaynatabilir. Aynı zamanda, bir gaz yastığı oluşturulur ve fren "uçar", frenleme başarısızlıklarla gider. Çok tehlikelidir ve kazalarla doludur.

Ek olarak, araba Toyota Corolla'da, debriyaj mekanizmasında aynı sıvı kullanılır.

Bu nedenle, frenlerle ilgilenirseniz, debriyaj operasyonunu aynı anda geliştireceksiniz - daha temiz ve yumuşak çalışacaktır.

Arabanın çalışması sırasında sızıntılar sürekli meydana gelir. Şarap bu bir bileşik ve boruların sızmasıdır. Bu nedenle, tank neredeyse bir fişe su bastırıldığında şaşırmayın, 10 bin kilometrelik yarım boşaldıktan sonra.

Ne zaman değiştirilir

Değiştirilmesi gereken en kesin gösterge bir renktir.

Taze, kullanılmayan sıvı güzel bir sarı renktedir. Uzun bir kullanımdan sonra, kararır. Kahverengi veya açık kahverengi bir gölge olduğunda - bu, değiştirmeniz gereken kesin bir işarettir. Genellikle değiştirme her 10.000 kilometrede bir yapılır.

Nereye Bakılır

Otomobil Model E150 ve Toyota Corolla 2008 için serbest bırakma fren hidroliği kaputun altındaki plastik bir tank içine doldurulur. O yakınında Ön cam, biraz sağda. Diğer modellerde bir tank konumu var. Eğer bulamazsanız - aracınızın pasaportuna veya haritasına bakın. bakım. Tankta, litrelere doldurma hacmini gösteren bölümler vardır, bazı modellerde, seviyeyi gösteren bir çubuğu olan bir kapakla donatılmıştır.

Araçlar ve Cihazlar

Çalışmak için, bir üst geçit, bir su yolu sensörü, bir gözlem çukuru veya Jack'e ihtiyacınız olacaktır. Son seçenek en uygunsuz olanıdır - yağı sistemden birleştirmek zorunda kalacaksınız ve bulaşıkların montajdan çok daha düşük olması kolay olacaktır.

Ayrıca montaj için bir hortuma ihtiyacınız olacak. Hortumun çapı 10 mm, ancak değilse, bir tıbbi damlalıktan bir hortum kullanabilirsiniz, biraz çaba sarf edilebilir. Damlalık eczanede satılır ve yaklaşık 10-15 ruble maliyeti. Çalışmak için stoklaman gerekiyor. Hacmi bir litreye yakın olmalıdır, yağ ile uzatılmayan bir cam kabın kullanılması istenmektedir. Ambalajın yoğun bir tıpa olması gerekir, böylece depolama ve depolamaya koyulması mümkündür - bazıları garajın ısıtılması için kullanın.

Araçtan, anahtarı 8, tercihen küçük bir sap ve mandalla almanız gerekir.

Çalışma Prosedürü

Başlangıçta, araba uçuş, jack, asansör veya gözlem çukuruna konulmalıdır. Sonra kaputu açar ve tankı kapağını tereyağıyla sökünüz. Bundan sonra, boyunca boşaltmaya başlayın. Erik Siparişi: Sol arka tekerlek, sağ sırt, daha sonra sağ ön ve sol ön tekerlek.

Yağı sistemden bir tekerleğe birleştirmek için önce fişi bağlantıdan çıkarın. Ardından, hortumu üzerine koyun, boşlukları çalışmak için indirmek için serbest uç. Bağlantının yakınındaki somunları sökünüz, yağı yıkayın. Akışını durdurana kadar meril. Sonra - diğer tekerlekler. Her şeyi birleştirdikten sonra, tüm fındıkları kapatın.

Sonra baba yeni sıvı Depoda fren yapmak için. Yarım litreden biraz daha fazla atmanız gerekir, bir tanktaki bölümlere odaklanın. Salonun içine oturun ve 10-15 kez araç frenine yoğun bir şekilde basın. Bundan sonra, arabaya geri dönün ve yağa kaydırın - yağ hortumdan akmaya başlayana kadar somunu sökünüz, sonra kapatın. Böylece tüm tekerlekler aynı sırayla yağı birleştirdiğiniz sırada. Bundan sonra, kapakları bağlantı parçalarına koyun, tankı kapatın, kaputu kapatın ve üst geçitten veya çukurdan gidin.

Özetleyelim

Fren hidroliği satın aldığınızda, aracın çalıştırılacağı koşullara bakın. Üreticisi farklı olabilir, ancak hepsi Amerikan nokta standartlarına uyuyorlar. Rusya için ne seçmeli? En iyi şey, DOT4.5, DOT5'e de bir dot4 etiketine sahip olan uygundur. 20 yıl öncesine ve daha fazlasının aracı ise, kauçuğun direnci ile ilgili sorunlar nedeniyle uymazlar.

Bak ilginç video Bu konuya göre

İzninizle, ben elektrovağı alıntı yaptım
"Araç sahipleri genellikle, araçlarındaki fren hidroliğinin ebedi ve bir kez ve herkes için döküldüğüne inanıyor ya da üretici tarafından sağlanan fren hidroliğinin planlanmış bir değiştirilmesine neden olmak için parlamaya inanıyor. Tamamen boşuna.

Fren hidroliği için yeterince yüksek gereksinimler vardır, çünkü yoldaki arabanın güvenliğine bağlıdır. Ve bunlar boş sözler değil. Kendin için yargılayın. Gereksinimlerden biri, fren hidroliğinin kaynama noktasıdır. Bu sıcaklık ne kadar yüksek olursa, yüksek kaliteli sıvı o kadar yüksek olur. Gerçek şu ki, çalışan fren mekanizmalarının kışın bile iyi bir sıcaklığa kadar ısıtılması ve sıcak havalarda ciddi şekilde büyülebilmeleridir. Sıradan kentsel sürücü diskinden sonra dokunmaya çalışın ön tekerlek. Sadece dikkatli ol. AI! Dikkatlice uyardım! Şaşmamalı dağ yolları Tamamlandı ve yakındaki posterler "TormeSi Engine!"

Frenlerin sık kullanımı, diskler ve pedler çok sıcaktır, belirli bir sıcaklığa ulaştıktan sonra frenleme sıvısı kaynar ve beklenmedik bir şekilde kontrol edilemez hale gelir. Şehirdeki olağan hareketle ilgisiz olduğu, çünkü şehirlerde uzun bir serpantin olmadığı ve sıvı atmak için hiçbir neden yoktur. Bu doğru. Sadece kaynar kalite sıvısı İniş başladıMotor fren önerilerini görmezden gelin.

Ancak, akışkan birkaç yıl değişmediyse, resim çok fazla değişebilir. Ana nedenler iki. İlk olarak, fren hidroliği higroskopiktir, yani nemi emer. Buna göre, kaynama noktası azalır. Oluşan kokteyllerin bir banal fişinde yükselebileceği bir ölçüde olur. İkincisi, fren hidroliği ana ve çalışma silindirlerinde bir yağlayıcı olarak çalışır, piston silindirli sürtünme sürtünme ürünlerini yıkayın, yani ince metal tozudur. Birincisi, lastik manşetlerdir (silindir sızıntıya başlar), daha sonra silindir aynasında bataklıklar ortaya çıkar ve sıvı uzun süre değişmediğinden ve çok fazla su var, korozyon hızla yayılır. Fren sistemini tamir etmek için zaten gereklidir. Ancak, sadece akışmayı zamanında değiştirerek kaçınılabilir.

Ve ayrıca, sadece frenlerin onarılması gerekiyorsa ve Tinsmiths'in hizmetlerine başvurmamalı ve Tanrı'nın yasakçılığı, doktorların hizmetlerine başvurmaması iyidir.

Çoğu araba, iki yılda bir fren hidroliği veya daha önce gelecek olan her 40.000 kilometrelik koşu değiştirebilir. Aynı zamanda, yurtiçi sıvıyı kurtarmak ve dökmek gerekli değildir - daha az hizmet eder ve fren sisteminin mekanizmaları daha fazla bozar. Sıvı parlak ve şeffaf olmalıdır. Karanlıksa ve tankın altında ise bir çökelti vardır, sıvının değiştirilmesiyle çekmeyin. Sistemi durulamayı ve tankı iyice yıkamayı unutmayın. Hangi fren hidroliğinin olmaması gerektiğini görmek için, neredeyse 20 bin kilometrelik kilometre olan zhigules üzerinde olabilirsiniz. Bir kural olarak, şeffaflıktan önce, uzakta.

Değiştirilirken, dikkate alınması gereken hoş olmayan bazı anlar vardır.
1. Diskli makinelerde (sadece değil) Arka frenler, arka frenlerin bir basınç regülatörüne sahiptir ve makine asansöre asılırsa, arka frenleri (iyi bir regülatörle) pompalayabilir.
2. Bazı makinelerde (örneğin, Toyota Kara kruvazörü. 80 gövdesinde) basınç regülatöründe bir grankaya montajı var, bu yüzden de pompalanmalıdır.
3. Dökülen, kesin olarak tanımlanmış bir şemaya göre gereklidir ve uzun bir tekerlekten değil, genellikle inandığı gibi. Yanlış devre boyunca pompaladıktan sonra, pedal sertleşecek, ancak frenler biraz havalandırılacak ve ne kadar indirmeyecek, daha iyi olmayacak. Aşağıda pompalama dansı yok. Lütfen sol ve sağ elli makineler arasında bir ayrım olduğunu unutmayın.
Sol direksiyon sağ direksiyon
Sol arka sağ arka
Sağ ön sol ön
Sağ arka sağ arka
Sol arka sol arka
Sağ ön sağ ön
Sol ön sol ön

Gerekli Özel Aracı:

- Hava Temizleme Bağlantılarını Döndürmek için CAID tuşu.
- Şeffaf plastik hortum iç çapı 6 mm ve fren hidroliğini toplamak için bir kap.

Önceki kullanımdaki fren hidroliği tekrarlandı Uygulanmaz.

Fren hidroliği ile çalışırken, alt bölümlere bakıldığında önlemleri gözlemleyin. Fren hidroliği .

Fren hidroliği fren hortumlarının gözeneklerinden ve rezervuarın havalandırma deliği nemi emer. Sonuç olarak, işlem sırasında sıvının kaynama noktası azalır. Frenlerde büyük bir yükle, bu, frenlerin etkinliğini azaltan buharlaşmaya bile verebilir.

Fren hidroliği her 2 yılda bir, tercihen ilkbaharda, yenisini değiştirmelidir. Dağlık alanda sık hareketli bir hareketle, sıvı daha sık değiştirilmelidir.

Fren sisteminden yüz hava genellikle özel bir cihazda silinir. Bununla birlikte, bu, belirtilen cihazı uygulanmadan yapılabilir. Bu durumda, fren sistemi fren pedalını pompalar. Bu, asistanın katılımını gerektirir.

Havanın fren sisteminden çıkarılması sırasında, sıvı seviyesi keskin bir şekilde azalır, daha sonra hava tamburları ABS pompasında meydana gelir. Bu durumda, özel bir cihaz kullanarak bir servis istasyonunda hava temizleme yapılmalıdır. Herhangi bir fren hortumunu değiştirirken, sistemden havanın servis istasyonuna da kaldırılması gerekir. Yapılmadığında, arabayı kullanmak imkansızdır.

Hava Temizleme Sırası: